Стойка для велосипедов своими руками чертежи: Стойка для велосипеда как произведение искусства.

Содержание

Стойка для велосипеда как произведение искусства.

Сегодня стало модной тенденцией вести правильный образ жизни, правильно питаться, заниматься спортом, заботиться об экологии и о снижении загрязнения окружающей среды. Действительно, почему бы и нет, в конце концов, от всего этого зависит наше с вами здоровье. И вот, в рамках этой тенденции, всё большее количество людей проявляет интерес к велосипедам. Во многих странах велосипед давно превратился в основное транспортное средство, ведь он не загрязняет окружающую среду и он довольно компактен и маневреннен,  из-за чего не создаёт пробок как автомобиль. Однако, есть один существенный момент, мешающий широкому распространению велосипедов в России – наш Российский климат. Если в жарких азиатских странах велосипед запросто можно использовать целый год, то у нас лишь несколько месяцев. Вряд ли Вы сядете на велосипед зимой или осенью так как в первом случае замерзнете и набьете себе шишек, а во втором – будете грязным с ног до головы.

Отчасти распространению велосипедов в России мешает ещё один момент – практически полное отсутствие велосипедных паркингов или хотя бы стоек для велосипедов на улицах наших городов. Мы задались вопросом о том, как обстоят дела велосипедными стойками в мире в целом и обнаружили, что для некоторых велосипедная стойка превратилась из обычной примитивной конструкции в широкое поле для творчества, в объект искусства – артобъект уличной или домашней инфраструктуры.

Сегодня мы расскажем Вам о самых оригинальных велосипедных стойках, которые нам удалось найти.

Стойка для велосипедов в виде гребешка

В городе Roanoke (адрес: 1384, Lee Hwy Roanoke, Virginia 24015, USA) мы обнаружили необычную велосипедную стойку в виде гигантского гребня для расчесывания волос. Эта стойка, весом в 189 килограмм выполненная из дерева, была создана студией «Knowhow Shop». Фотографии этой оригинальной стойки представлены ниже, там же есть адрес и интерактивная панорама улицы, на которой она установлена.

Предполагаемая площадь застройки (пятно застройки) всего 60 квадратных футов (5,57 квадратных метров), ориентировочная стоимость строительство $ 100 000. Паркинг предложено строить с использованием углепластика, нержавеющей стали и переработанных пластиковых бутылок для устройства навеса. Предполагаемая стоимость годового обслуживания $15/год (на смазывание механизмов).

Стойка для велосипедов в виде гребня для расчесывания волос

Карта загружается. Пожалуйста, подождите.


Невозможно загрузить карту — пожалуйста, активируйте Javascript!
→ подробная информация

Стойка для велосипедов в виде гребня для расчесывания волос 37.264822, -79.977246

В этой же студии, в сотрудничестве с Joshua Howell создали ещё одну интересную стойку для велосипедов, получившую название «Knot», что в переводе на русский означает «узел». Фотографии этой стойки Вы так же можете увидеть ниже. К сожалению, мы не нашли адреса её фактического местоположения.

 

Стойка для велосипедов в виде цветка

Автора следующей стойки для велосипеда вдохновил цветок ромашки. Его стойка выполнена в тех же цветах и использует те же формы. Яркое основание желтого цвета и прикрепленные к нему поворотные лепестки белого цвета. Установлена в Испании, город Валенсия и получила название Marguerite  (Маргарита).

Лифтовой вертикальный паркинг для велосипедов

Следующий паркинг для велосипедов пока ещё не реализован. Это проект архитектурного бюро MANIFESTO Architecture P.C., вышедший в финал на Сеульском международном конкурсе дизайна, проходившем в 2010 году. Архитекторы предложили оригинальный проект вертикального паркинга для велосипедов, который предполагается крепить на стенах зданий. Паркинг оснащен лифтовой системой, которая должна приводиться в движение мускульной силой человека, оставляющего или забирающего свой велосипед.

Другие оригинальные стойки для велосипедов

Стойка для велосипеда в виде стола

Очередное оригинальное решение, где стойка для велосипеда выполнена в виде столика. Паркуя свой велосипед в такой стойке, Вы оказываетесь сидящим за столом или даже барной стойкой, где ваш собственный велосипед будет служить вам стулом.

Модная домашняя стойка для велосипеда от Quareterre

Следующая стойка разработана и изготовлена Лондонской дизайн-студией Quareterre, образованной в 2010 году двумя друзьями дизайнерами и велосипедистами. В настоящий момент студия предлагает 3 линейки стоек для велосипедов: Branchline, Shadow, Hood.

Компактная домашняя стойка для велосипеда от BALLOU PROJECTS

Следующая стойка разработана и изготовлена дизайн-студией Ballou Projects и имеет название «The Very Nice Bike Rack» что переводится на русский язык как «очень красивая стойка для велосипеда». Видимо не у всех креативных дизайнеров хватает креатива на то, чтобы придумать оригинальное название. Стойка поставляется в 2 версиях — для подвешивания велосипеда на стену или для крепления велосипеда, стоящего на полу. Первый вариант монтируется на стену и отлично подходит для подвешивания велосипедов, имеющих вес до 11 кг. Второй вариант подходит для велосипедов, имеющих любой вес. Оба варианта изготавливаются из гнутой фанеры, покрытой шпоном ореха.

Домашняя стойка для велосипеда от Knife & Saw

Следующая стойка разработана и изготовлена дизайн-студией Knife & Saw. Вы можете приобрести её сегодня за $299

Самая простая и компактная домашняя стойка для велосипеда

Следующая стойка интересна своей простотой и универсальностью. Её разработчиком является дизайнер Andrew Lang, её название «Cycloc Bicycle Storage». Стойка производится в нескольких цветовых решениях: зеленый, белый, оранжевый, черный. Основными достоинствами являются: универсальность, дешевизна, надежность и простота. В онлайн-магазинах стоимость этой стойки составляет $70,5. Cycloc имеет прочную конструкцию и подходит ко множеству велосипедных рам. Панель-вкладыш скрывает три крепления, а монтажные отверстия с пазами позволяют крепежу Cycloc вращаться под углом, необходимым для вашей рамы. Стойка Cycloc позволяет подвешивать велосипеды горизонтально или вертикально.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой на неё с друзьями в социальных сетях:

Велосипедный стенд своими руками.

Дешёвая велостойка своими руками! Вот чего получилось


Привет всем самодельщикам!

У многих из нас есть такой вид средства передвижения, как велосипед . Как любой другой транспорт нам приходится его ремонтировать, и для того, чтобы заменить, или просто настроить велосипед его приходится ставить в разные положения, что не совсем удобно. Для того чтобы облегчить себе этот процесс автор статьи предлагает изготовить своими руками нехитрое приспособление , так называемую велосипедную стойку.

Для изготовления данной работы нам понадобится.

Инструмент:

Сварочный аппарат;
— болгарка;
— дрель;
— электролобзик.

Материал:

Транспортировочная корзина из супермаркета.;
— Трубы диаметром 47 и 60 мм, толщина 44 мм;
— Металлический прут диаметром 10 мм;
— Металлические уголки 25 x 25 мм и 34 x 34 мм;
— Кусок резины толщиной 30 мм.

Основой конструкции была выбрана тележка из супермаркета, от которой мы убрали всю верхнюю часть, оставив только шасси. Далее, как показано на фото, мы приварили вертикальную трубу диаметром 47 мм. Затем спроектировали фиксирующие приспособления, для этого мы взяли два отрезка трубы и один кругляк. Один отрезок трубы пойдет на вертикальную стойку, ее диаметр должен быть больше, это будет работать по принципу «туба в трубе», благодаря этому мы сможем менять вертикальное положение. Далее к этому отрезку трубы привариваем горизонтальный кругляк. Затем берем оставшийся кусок трубы и при помощи болгарки разрезаем его по длине, потом привариваем две щеки, на которых в дальнейшем мы разместим крепежный элемент. Данная схема будет работать по типу тисков, и мы сможем менять угол положения велосипеда. Более подробно смотрите на фото.


Далее перейдем к шасси. Было решено произвести небольшой апгрейд, а именно добавить пару полок, на которых будет размещаться необходимый инструмент, которым мы будем пользоваться во время ремонта. Для этого был взят уголок 25 х 25, разрезан на куски определенной длины и приварен к конструкции внизу и вверху, как показано на фото. Так же это дополнительно усилило конструкцию. Затем берем фанеру и вырезаем две полки для конструкции согласно размерам, и устанавливаем их на свое место.


Теперь вернемся немножко назад к основному фиксирующему элементу, нужно его немного доделать. Для этого берем две металлические пластины, в центре которых сверлим отверстие. Далее на концах пластин на каждой из них приварим два уголка (35 мм) эти два уголка будут играть главную роль в качестве фиксатора, между ними будет помещаться велосипедная рама. Затем берем одну из пластин и привариваем ее к горизонтальной трубке. Затем в просверленное отверстие на щеках устанавливаем стягивающий элемент, который был снят со старого велосипеда. Когда все готово и сварочные работы позади можно немножко доработать фиксирующий элемент, а именно установить во внутрь уголков небольшие отрезки резины, это для того чтобы рама велосипеда лучше фиксировалась.


Как видно на фото выше, фиксация рамы будет происходить за счет смыкания и размыкания двух пластин. Для того, чтобы стойка во время ремонта стояла неподвижно, в нижней части возле колеса привариваем гайку, в которой будет вкручиваться болт с гайкой «барашек».


Теперь можно считать, что самодельная стойка готова, осталось только просверлить ее и посмотреть на что она способна. Устанавливаем велосипеды и смотрим, что получилось.

Своевременный ремонт и замена вышедших из строя элементов помогут продлить эксплуатацию двухколёсного друга. Чтобы смазывать детали велосипеда, и настраивать передачу с минимальными затратами времени, желательно соорудить удобную стойку, причём сделать это можно своими руками, вести велосипед профессионалам не придётся.

Надоело мучиться с ремонтом велосипеда, который постоянно заваливается набок? Значит, вам пора сделать стенд для ремонта двухколёсного транспорта. Мы собрали самые популярные варианты обустройства надёжных на любой вкус своими руками.

Стойка из металла для заднего обода

Необходимые материалы

Вариант обустройства металлической подставки для – один из самых малозатратных по времени. За основу берётся треугольный формат изделия, который также подходит для решения вопроса с надёжной установкой велобайка.

Стойка для ремонта велосипеда своими руками делится на несколько функциональных составляющих:

  • треугольная конструкция, состоящая из П–образных компонентов;
  • крепежи, фиксирующие перья рамы сверху, или зажимы, приходящиеся к втулке.

Самый простой крепёж рамный, народные умельцы также экспериментируют с зажимом на сам обод, но такой способ требует терпения и сноровки. Чтобы не отвлекаться во время работы, заранее подготовьте такие инструменты и материалы:

  • арматуру;
  • пластины, сделанные из прочного листа металла;
  • станок, который гнёт металл;
  • аппарат для сварки деталей;
  • краску в пульверизаторе;
  • грунтовочную смесь;
  • пластинки из резины.

Пошаговое руководство по созданию треугольной стойки

Первый этап предполагает создание максимально точного чертежа, для этого требуется осуществить такие замеры:

  • длина упора;
  • боковые рёбра;
  • «хвосты», на которые позже фиксируют пластины.

Ваша задача – вооружившись сгибающим станком, сделать изделия исходя из обозначенных замеров. Загиб, проходящий по рёбрам, делают больше, так, чтобы они располагались под углом до самого конца. «Хвосты» направляют по вертикали, детали должны быть одинаковыми.

Что делать дальше?

  1. Приварите «хвосты» друг к другу. Чтобы сварка получилась точной и аккуратной, подгоните изделия одно под другое.
  2. Разместите на пластинах резинки и прогревайте до тех пор, пока они не зафиксируются к металлической основе. Этот простой метод позволит избежать появления царапин на раме при установке велосипеда. На концах пластин оставьте пустой участок для последующей сварки металла.
  3. После того как «хвосты» сварены, зафиксируйте при помощи сварочного аппарата по 2 металлические пластины на каждой стороне, это – держатели.
  4. Подставка для ремонта велосипеда своими руками из металла получается не слишком привлекательной, поэтому специалисты рекомендуют также прогрунтовать изделие, а затем покрасить стойку баллончиком краски понравившегося цвета.

Обустройство деревянной подставки своими руками

Основа деревянного стенда

Деревянную стойку можно изготовить, следуя пошаговому руководству, представленному выше для металлического стенда. Но есть и другой вариант – подставка для ремонта и настройки велосипеда с наклонными балками, закреплёнными в виде крестовины.

Чтобы обустроить деревянное изделие, заготовьте доски, пластину из дерева, предназначенную для балок, пилу и ножовку по металлу, дрель, крепежи, станок для шлифовки, лаковый состав. Конструктивными компонентами деревянной стойки для велосипеда специалисты называют:

  • упоры – две параллельные доски;
  • поперечную перекладину – на ней фиксируют упоры, которые удерживают всю конструкцию;
  • балки, располагаемые по наклону, в виде клюшек для игры в хоккей. При этом важно выдержать угол между короткой и длинной деталями, равный 60 градусам.

Перед обработкой досок подставка для ремонта велосипеда вырисовывается мастером схематически на листе бумаги, после чего на чертёж наносят измерения. Ориентируйтесь на длину балки близкой к длине рамы, упорная часть должна быть в 1,5–2 раза больше диаметра обода. Поперечины обустраивают так, чтобы они выступали по бокам от упоров, надёжно фиксируя изделие под весом велосипеда. Оптимальный шаг между упорами и балками, размещёнными под наклоном – немного больше .

Пошаговая сборка деталей

Стойка для ремонта велосипеда своими руками собирается поэтапно:

  1. Нарежьте бруски необходимой величины. Чтобы балки получились сглаженными, без острых углов, обработайте их лобзиком.
  2. Воспользовавшись дрелью и саморезами, присоедините к упорам поперечные компоненты. Получается крестовина – то, на чём держится изделие.
  3. Зафиксируйте балки под наклоном к упорам короткими концами с внешних боков.
  4. Подставка практически готова, теперь объедините параллельные бруски поперечными досками, это позволит велосипеду прочно удерживаться на стойке, без раскачивания конструкции. Постарайтесь разместить по всей длине балки не менее четырёх поперечных деталей, причём одну следует расположить на верхнем конце.
  5. Отшлифуйте изделие на станке и покройте ровным слоем лака.

Единственный нюанс – применять деревянный стенд можно только для хранения велосипеда. Ремонтные работы приведут к скоплению и налипанию грязи, которую вычистить крайне сложно.

Как сделать штативную подставку

Конструктивные детали

Если металлическая и деревянная подставка для ремонта велосипеда вам не по силам, тогда можно соорудить штативную конструкцию на трёх ножках. Ножки заменяет крепкая арматура, а роль штатива выполняет труба из металла.

Из оборудования и инструментов понадобятся сварочный аппарат и станок для сгибания деталей. Чтобы сделать подвеску, специалисты рекомендуют использовать 2 металлические пластины, инструмент с крюком, сверло и болт.

Ход работы

Следуйте пошаговой инструкции изготовления штативного изделия, и у вас получится простая и в то же время прочная подставка для велосипеда:

  1. Опираясь на размеры, нарежьте из арматуры 3 идентичных стержня.
  2. Согните с двух боков «хвосты» – по вертикали для крепежа со штативом, упоры – по горизонтали. Если ножки нарезаны правильно, изделие стоит ровно, значит упоры делать необязательно.
  3. Присоедините «хвосты» ножек к штативу.
  4. Изогните с помощью специального станка пластину, следуя полукругу, края оставьте свободными. Полукруги обрабатывают так, чтобы они соответствовали величине столба.
  5. Вооружившись сверлом, соорудите по краям пластин углубления, подходящие под размеры болта и крюка.
  6. Удерживая пластины у поверхности штатива, с одного бока как можно крепче заверните пластины болтом. Если крепёж спадает, укрепите его резиновой прокладкой.
  7. С оставшейся стороны подведите крюк, фиксирующий велобайк.

Как проверить изделие на прочность? Разместите на напольной конструкции свой велосипед. Стойку следует доделать, если:

  • она шатается;
  • под весом велосипеда спадает крепёж.

Хотите придать подставке под велосипед завершённый вид – нанесите на поверхность краску.

Покупать подставку для совсем необязательно. Чтобы сделать стойку своими руками в гараже, достаточно купить металлические пластины, дерево или арматуру – в итоге у вас получится надёжное и крепкое изделие. Лёгкость и мобильность не обещаем, но для применения на одном месте варианты вполне достойные.

Подставка для велосипеда — это простой, но необходимый аксессуар, предназначенный для длительного хранения или самостоятельного проведения ремонта и обслуживания байка. В некоторых дорожных моделях предусмотрены подножки для велопарковки на необорудованных стоянках. Стойки можно приобрести в торговой сети или изготовить своими руками. В зависимости от назначения этого аксессуара выбираются габариты, форма и материал изготовления.

Хранение в доме

Для чего нужна велосипедная подставка

Несмотря на то что большинство деталей байка изготовлены из металла и прочной пластмассы, они требуют к себе бережного и аккуратного отношения. В зимнее время, когда велосипедом не пользуются, его чаще всего хранят в квартире, коридоре или на балконе. Такое содержание негативно сказывается на состоянии резиновых покрышек колес. Они растрескиваются и коробятся, а при отсутствии воздуха в колесе появляются повреждения, требующие их замены.

Хранение байка в коридоре создает дополнительные неудобства и занимает немало места. Решить эту проблему поможет велосипедная подставка.

Хранение на балконе

Она не только сбережет резину, но и освободит часть места при хранении байка. Если велосипед содержится в гараже, то можно использовать стойку под заднее колесо. Такой вариант возможен не только для длительного, но и для повседневного хранения.

Подставка на 2 велосипеда

Сегодня специализированные магазины предлагают стойки как под колеса, так и под раму. При этом решается вопрос проведения мелкого ремонта с необходимостью вывешивания колеса, установки велосипеда в удобном месте без опоры на покрышки и др.

Виды подставок для велосипеда

Стойки под велосипеды могут изготавливаться из металла, пластика или дерева. Пластиковые приспособления выпускаются промышленностью, т.к. в домашних условиях их изготовить затруднительно. Другие конструкции тоже можно найти в торговой сети, однако их часто изготавливают в домашних условиях без особых сложностей.

Самодельная подставка из дерева

По месту установки подставки бывают следующих видов:

  • напольные;
  • настенные;
  • потолочные;
  • комбинированные.

Первые считаются классической конструкцией, обеспечивающей вывеску заднего колеса и удержание байка в вертикальном положении. Чаще всего это металлические и деревянные конструкции. Существуют модели, позволяющие установить велосипед в вертикальном положении с опорой на оба колеса. Они удобны для кратковременного хранения байка на балконе или в гараже.

Вертикальная подставка

Настенные и потолочные модели изготавливают либо в виде крюков, либо траверсы с двумя точками фиксации велосипедной рамы. Комбинированные подставки предполагают совместное использование нескольких видов. При такой установке заднее колесо крепится на напольной стойке, а рама фиксируется на стене.

Байк располагается передним колесом вверх, что позволяет установить его в углу помещения и существенно сэкономить место.

Крюк на стену

Этот способ крепления широко применяется в квартирах. Покупая настенную стойку для велосипеда, рекомендации по установке можно получить у продавца. Часто их размещают в мало используемых местах, за дверью и на балконе. Иногда настенное крепление является единственным приемлемым решением. Располагать крюк надо так, чтобы он занимал минимум места и не мешал окружающим.

Крюк на стену

Устройство состоит из опорной пластины с 1 или 2 подвесами или неподвижной траверсы с хомутами для фиксации рамы. Опора жестко соединяется со стеной при помощи дюбелей или анкеров. Стойка должна располагаться на высоте, комфортной для крепления транспортного средства (ТС).

При невозможности установки крепления на стену используют потолочные крепежные кронштейны.

Потолочные крюки

Они состоят из неподвижного основания и опускаемой траверсы. Перемещение закрепленного велосипеда осуществляется посредством прочной веревки через систему подвижных и неподвижных роликов.

Велосипедная подставка раскладная

Сегодня редкий велосипедист не имеет стойки для байка. Особой популярностью для ремонта, настройки и хранения ТС пользуются регулируемые разборные подставки под задние перья рамы. Они представляют собой складные конструкции с фиксаторами для крепления в разных местах велосипеда: под верхнюю трубу рамы, подседельный штырь или за каретку.

Раскладная тренога

Универсальная подставка под заднее колесо обеспечивает не только устойчивое положение ТС во время стоянки, но и незаменима при настройке и ремонте байка. Раскладные подставки должны обладать достаточной прочностью, легко устанавливаться, занимать минимум места и обладать высокой функциональностью.

Крепление для велосипеда

Существует несколько способов крепления велосипеда для хранения. Большинство байкеров отдают предпочтение настенному расположению ТС. Этот вариант особенно подходит для маленьких помещений. Элементы крепления могут быть выполнены в виде кронштейна с крюками или быть задекорированы под полку и выполнять дополнительные функции.

Варианты креплений

Велосипед на стене может крепиться за седло, раму или колесо.

В зависимости от способа расположения байка выбирают соответствующие настенные стойки. В более просторных помещениях велосипеды располагают на подставках. Они могут фиксировать как одно, так и два колеса. В большинстве случаев такие подставки складные. Они не имеют постоянного крепления к основанию и при ненадобности убираются.

Если байк хранится в комнате, то для него можно приобрести велосипедный чехол-носок. Он поможет защитить жилище от песка и другого дорожного мусора. «Велоноски» изготавливаются в разных цветовых решениях и могут стать прекрасным дополнением к интерьеру.

Появилась необходимость заняться велосипедами. Настроить переключатели, тормоза. В общем плановое ТО.
У себя в районе не удалось найти веломастерские, ехать в привычное место тусовки веломастеров — Сокольники — далековато. На машине с двумя велосипедами геморой. Своим ходом еще больший геморой.

Короче, чего там сложного? Все эти настройки можно сделать и самому. Надо только вывесить заднее колесо.

Итак, дано:

1. Два велосипеда, жаждящие, чтобы ими занялись

2. Два полутораметровых куска арматуры 10.

3. Используя самодельный гибочный станок делаем — раз. Из-за несовершенсва станка, с таким двойным гибом пришлось повозиться.

4. Далее выгибаюся верхушки дуг. Тут пришлось долго и упорно подгонять верные углы в двух проскостях. Чертежей не было, всё делается на глаз. Надо было, чтобы эти загибы в конечном изделии были строго вертикально.

5. Подгонка, примерка

6. Вроде стоит чётко

7. Выгибаю прогиб в основаниях, чтобы стояло на 4-х точках, а не на 2-х полосках.

8. К сварке готов!

9. Сварено.

10. Установка велосипеда идет за счет ушек, цепляющихся за багажник. Это была наиболее универсальная схема для двух разных велосипедов. За гайку и эксцентрик крепить не получалось, слишком разные посадочные места.

11. Вывешено отлично. Фиксация мертвая, никаких подпрыгиваний и смещений.

А что делать, если велосипед будет без багажника? Ну, эти два всегда с багажниками.

12. Лишнее сейчас отпилю

14. Уменьшаю ширину ушек. Так легче вставляется куда надо.

15. Всё готово к ремонту. Красить не буду.

Стойка для ремонта велосипеда является необходимым приспособлением при осуществлении каких либо поломок велосипеда. А избежать поломок велосипеда при частом его использовании просто невозможно.

В этой статье поговорим о ремонте вилки велосипеда и ремонте задней втулки, ну и, конечно же, главным нашим помощником в этом будет стойка для ремонта велосипеда.

Стойка для ремонта велосипеда

Чтобы произвести качественный ремонт или настройку велосипедных узлов, вам понадобится выполнить фиксацию вашего велосипеда таким образом, чтобы он не касался земли. Именно для достижения этих целей велолюбители используют такой элемент, как стойка для ремонта велосипеда.

Стойки для ремонта велосипеда обычно оснащаются мощным зажимом и массивным напольным креплением, способными прочно и устойчиво удерживать велосипедную раму или непосредственно сам байк весом до 30 кг.

Есть профессиональные стойки и стойки для пользования в домашних условиях. Чаще всего, они отличаются всего лишь тем, что опции и настройки в самом зажиме профессиональной вилки несколько более широки.

Стойка для велоремонта является легко транспортируемым стендом, в основе которого нержавеющий легкий сплав. Обязательная опция любого велостенда – это быстрота и компактность при сборке.

Так как все современные стойки имеют новейший дизайн и высокую функциональность, они максимально удобны для проведения таких операций как ремонт и чистка велосипеда.

Чтобы защитить стойку от пагубного воздействия воды на металл во время мытья байка, производители стендов применяют duro-пластик.

Так как велостойки имеют треножную основу, они максимально устойчивы, даже если поверхность, на которой они установлены, не ровна. Регулировка упора и зажима велосипедной вилки осуществляется для любой колесной базы без малейшего труда.

Чаще всего, вращающаяся верхняя часть стойки может устанавливаться в трех позициях, при помощи специального штыря. Это дает возможность производить работы с байком не сходя с места, и значительно уменьшает временные затраты на ремонт.

Техобслуживание и ремонт вилки велосипеда

Каждый велосипедист периодически моет и осматривает, а иногда даже совершает ремонт вилки велосипеда. Эта часть велосипеда нуждается в постоянном контроле ее состояния. Требуется регулярная проверка вилки по следующим пунктам:

  1. Проверить ноги вилки на наличие царап, потертостей, вмятин или других следов;
  2. Проверить на наличие механических повреждений сальники и убедиться, что они целые;
  3. Проверить дропауты;
  4. Убедится в том, что воздушные камеры под требуемым давлением;
  5. Проверить есть ли поперечный люфт ног в «штанах», и если есть, то какой;
  6. Убедиться, не течет ли масло из-под сальников, или не травят ли крепежные болты под «штанами» вилки и ручками регулировки.

Помимо осуществления профилактических работ связанных с внешним осмотром, иногда требуется осуществлять и ремонтные работы, которые связанно сопровождаются таким процессом, как полная или частичная разборка вилки.

Причиной разборки может послужить загрязнение, или поломка одной из частей вилки (бушинга, воздушной камеры, пружины, демпфера), замена масла, сальников ног, смазка или замена уплотнительных деталей внутри вилки и т. д.

Перечислим наиболее распространенные поломки велосипедных вилок и кратко опишем, что нужно делать при конкретной поломке:

  • Погнутые перья. Исправляется при помощи обратного сгибания руками или при помощи инструментов, предварительно установив ограничивающие деревянные упоры, чтобы не выгнуть вилку в обратном направлении;
  • Вмятины в трубах, из которых изготовлены перья. Вмятины рихтуют, используя для этого специальную оправку, соответствующую профилю перьев. Если вмятины незначительные, то их запаивают оловом, а потом зачищают и лакируют;
  • Погнутый стержень вилки. Чтобы выровнять погнутый стержень, пользуются двумя оправками: внешней и внутренней. Иногда для выравнивания стержня, его требуется накалить паяльной лампой;
  • Сломанные перья вилки. Опять же, перо надевается на оправку, соединяется по месту излома и запаивается;
  • Сорванная резьба на стержне. Стержень с сорванной резьбой отрезают и выполняют нарезку новой резьбы. Стоит отметить, что делается эта операция редко, так как обычно длины стержня не хватает.

Ремонт велосипеда: задняя втулка обслуживание и ремонт

Все велолюбители рано или поздно сталкиваются с таким процессом, как ремонт велосипеда. Задняя втулка – это тот узел вашего байка, который наиболее подвержен износу, если верить запросам в поисковиках. Это и не удивительно, на данный узел ложатся самые большие нагрузки при езде. Так как в чем же причина поломок задней втулки? Рассмотрим подробнее.

1) Задняя втулка на скоростном велосипеде (меньше 8-ми скоростей). Чаще всего, бюджетные модели велосипедов снабжены системой, в которой кассету по резьбовому соединению прикручивают поверх фланца во втулке колеса. Втулка такого типа является самой простой и самой ненадежной.

Данные втулки подвержены следующим поломкам: износ оси, а так же конуса и подшипников. Нужно сказать, что примерно в одном случае из шести в такой втулке изнашивается опорная часть, по которой происходит движение шариков. Это почти наверняка требует замены всей втулки целиком.

2) Задняя втулка в велосипеде Shimano (больше 8-ми скоростей), имеющая конусный подшипник. Втулка такого типа имеет 4 подшипника (пара опорного типа и пара барабанного), каждый из которых конусный и регулируемый. Самая частая поломка – это наличие люфта (чаще всего при этом разрушаются конуса). Иногда приходится устранять люфт в барабане, отсутствие зацепления.

Стоит отметить, что барабан всегда обладает остаточным люфтом. Иногда и отсутствием зацепления в барабане ничего поделать нельзя, в этом случае, лучше не тратить силы на ремонт и купить новую деталь. Бывает, что разрушается опорная часть в левом подшипнике, но это редкость.

3) Задняя втулка, работающая на опорных промышленных подшипниках. Такие втулки оборудованы промышленными опорными подшипниками, и подшипниками барабана по типу Shimano. Данные втулки подвержены следующим проблемам:

  • Люфт во втулке. Чтобы решить проблему нужно установить новые промышленные подшипники.
  • Люфт в барабане. Данную проблему, чаще всего, не удается решить до конца, ввиду некачественного материала. Целесообразнее приобрести новые детали.

4) Задняя втулка с промышленными подшипниками. Чаще всего это дорогостоящие детали. Зачастую, данная конструкция состоит из двух опорных (иногда трех) подшипников и двух подшипников в барабане (один из них может быть не промышленным, а, к примеру, скользящим). Такие узлы ломаются редко, и если это происходит, то требуется всего лишь заменить выработавшие ресурс подшипники.

5) Планетарные втулки. Чаще всего, ремонт планетарных конструкций не требуется вовсе, так как это очень надежные механизмы. Однако, если вы заметили какие-то подозрительные моменты, вроде нечеткого переключения, цоканья, щелчков и прочего, то замена смазки решит эти проблемы.


системы и приспособления для хранения велосипеда

Елена Евстратова

присматривалась к велосипедным креплениям

Профиль автора

Мы спросили у читателей Т—Ж, как они хранят свои велосипеды.

Выяснилось, что одно из самых удобных мест — стена. Рассказываем, какие есть крепления на стену и сколько что стоит. Дисклеймер: один вариант мы так и не смогли разгадать, нам нужна ваша помощь.

Это истории читателей из Сообщества Т—Ж. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

Приспособление № 1

Вертикальный подвес

Цена: 695 Р

Велосипед крепится за переднее колесо и стоит на стене. Чтобы колесо не съезжало с подставки, есть бортики. Крюк для переднего колеса прорезинен, поэтому обод колеса не царапает.

Система позволяет хранить вертикально рядом сразу несколько велосипедов. В комплекте есть дюбели для крепления.


Elka
оптимизировала пространство на балконе

Раньше велосипеды стояли там же, на балконе, и занимали кучу места. Теперь храним в подвешенном состоянии, поскольку в гараж жалко отвозить: там выше влажность. Крюки для хранения случайно увидели и купили в веломагазине.


Ivan Egorov
использует велосипед вместо вешалок для курток

Как-то так…

Приспособление № 2

Горизонтальный держатель

Цена: 1599 Р

Система крепится на стену и позволяет хранить сразу несколько велосипедов. Для удобства и экономии места можно снять педали и руль. Чтобы велосипеды не царапались, держатели, на которые вешают велосипед, покрыты мягким материалом. Держатели при необходимости можно сложить.

Пользователи рекомендуют не использовать крепеж, который идет в комплекте, а купить отдельно.


Купил в «Спортмастере» несколько лет назад складные «рога» и вешаю на них. Единственное — криво померил, куда вешать. Как результат, переднее колесо не влезает, поэтому вешаю наискосок, на корону вилки. И выбрал неправильно высоту: если вешать за задний треугольник, то седло упирается в полку над велосипедом, а не хочется каждый раз выставлять заново высоту седла.

Самым правильным было бы пересверлить и перевесить «рога», но пока лень. Вещь отличная, но надо учитывать, сколько у вас свободного места, и примерять, куда вешать с умом, а не на глаз, как я.


Коридор большой, позволяет повесить два велосипеда на «рога». Они выдерживают, если анкеры заменить на побольше, поскольку комплектные потихоньку выходят из стены. Третий велосипед стоит под ними.


Повесили один на стену на крепление из «Декатлона», второй стоит на полу. Квартира крошечная, но место нашлось. Нижний устойчив, только когда стоит на станке. Думаю еще крючок добавить, чтобы не опрокинулся. Животные буянят 🙃

Приспособление № 3

Система хранения для вертикальной подвески

Цена: настенная монтажная полоса — 1130 Р и крюк для вертикальной подвески велосипеда — 1390 Р

На стену крепится монтажная лента, на которую устанавливаются крюки. Велосипед подвешивается вертикально за колесо — переднее или заднее, зависит от предпочтений владельца. Рекомендуется устанавливать систему на уровне плеч, чтобы было удобно пользоваться. Можно установить дополнительные крюки и хранить рядом сноуборды и другое снаряжение. Выдерживает до 25 кг.


Я долго искал рейлинг, на котором можно было бы менять положение велосипедов. Нашел Kenovo DuraTrax: купил монтажную полосу 820 мм, на нее можно вешать в любом положении крепления для велосипеда. Удобно, что прикрутил только направляющую, а потом двигаешь крепления. На лето можно пошире их крепить, а зимой рули скрутить и уплотнить, чтоб меньше места занимали. Я доволен результатом.

На фото на одном креплении висят две пары горных лыж, плюс справа уже стоит крепление для третьей пары, детские повешу туда.

Приспособление № 4

Стальные крюки

Цена: 14,13 $ на «Амазоне»

Стальные крюки, которые крепятся к стене. На уровне колес устанавливаются упоры, чтобы велосипед не пачкал стену.


Снимаем квартиру в старом доме в Берлине. У нас высокие потолки, поэтому смогли уместить два велосипеда на стене прямо в гостиной. На улице во внутреннем дворе не храним, чтобы они были в сухости, и один старый велик у нас оттуда увели один раз вместе с замком.

Я свой, верхний, в течение недели храню прямо в коридоре, а жена честно забрасывает на крепление каждый день: чтобы достать до нижнего крепления, даже на табуретку не надо вставать.

Ездим на великах каждый день почти круглый год, иногда не ездим по выходным.

Что делать? 30.07.19

Украли велосипед из подъезда. Есть ли шанс взыскать ущерб с УК?

Приспособление № 5

Самодельные упоры и держатели

Цена: профиль — 430 Р, крепежная стропа с фастексом — 290 Р

Экономичный вариант, для которого можно купить все в строительном магазине. Под колеса делаются упоры из алюминиевых уголков, а раму удерживают стропы.


Алюминиевые уголки под колеса и стропа с фастексом для рамы.


Дмитрий
договорился с соседями по тамбуру

Упоры под колесами и крепление под педаль. Место базирования — тамбур на две квартиры.

Бонус

То, что мы так и не смогли разгадать: на чем висит этот велосипед и как его туда повесили.


Загадочно оставлю без комментария.

Велопарковка на 10 мест чертежи с размерами. Правильная велопарковка

Большинство минских велопарковок — неудобные. Они не позволяют правильно зафиксировать велосипед, обеспечить его устойчивость. Это приводит к тому, что велосипедисты ими не пользуются, а предпочитают парковаться поблизости.

Что такое хорошая велопарковка?

1) Велосипед должен стоять устойчиво на горизонтальной площадке. Он не должен заваливаться вбок или скатываться вперёд / назад. Оба колеса должны касаться тротуара, ни одно из них не должно приподниматься тротуарным бордюром или металлическими конструкциями парковки, если это нарушит устойчивость.

2) Избегайте конструкций, удерживающих велосипед за одно колесо!!! Велосипед должен касаться стойки рамой, а не колесом. Это предохраняет велосипед от падения при выворачивании колеса, если кто-то заденет велосипед. Такое выворачивание может привести вплоть до поломки колеса — появление восьмёрки.

К тому же при проектировании такого стенда, нужно учитывать ширину колеса, которая варьируется в диапазоне от 23 до 80 мм, следовательно, парковка для одного типа велосипедов может стать непригодной для другого.

3) Парковка должна позволять крепить велосипед за раму и за оба колеса одновременно. Правильная фиксация велосипеда — за раму, но есть те, кто предпочитает дополнительно зафиксировать ещё одно или оба колеса.

В случае, если пользователь вынужден фиксировать только колесо, то у него могут украсть оставшуюся часть велосипеда.

Один из примеров не очень удобной парковки. Мест восемь, а удобно запарковаться могут только два велосипедиста с надёжными U-образными замками:

Конструкция

Один из лучших вариантов для велопарковки — конструкция в виде буквы П (перевернутой буквы U). Она недорогая, легко монтируется и вписывается в уличное окружение. У одной такой стойки можно припарковать два велосипеда. Форма стойки позволяет зафиксировать велосипед замками в двух местах и использовать надёжные U-образные замки. Расстояние между соседними стойками должно составлять 750 – 850 мм.

Кстати, выражаем огромное спасибо компании Velcom за наполнение Минска общественными велопарковками. Минчане это ценят:

Справедливости ради заметим, что отличные условия создаёт и иной сотовый оператор — МТС:

Материал и покрытие

Стомость велопарковки определяется материалом исполнения. Наилучшее качество даёт применение нержавеющей стали. Такая велопарковка дорогая, долговечная и хорошо смотрится в любых местах. Парковка, выполненная из металла, покрытого полимерным покрытием будет стоить практически вдвое дешевле. Важно, чтобы такое покрытие наносилось на оцинкованный металл. Ну и самый бюджетный вариант — крашеная конструкция.

Одна из первых в Минске велопарковок уже требует окраски:

Старайтесь не использовать арматуру, уголковый или полосовой металлопрокат, если это не является частью художественного замысла. Как правило, такие велопарковки смотрятся неэстетично и теряют со временем форму:

Удобство пешеходов и удобство использования

Парковка не должна стоять на привычных путях движения пешеходов. Чем проще её заметить, тем больше ей будут пользоваться.

Велопарковка должна быть расположена так близко к месту назначения, насколько это возможно.

Обеспечьте защиту от дождя — лучше поставить велопарковку под козырьком знания или сделать крытую парковку.

Размещение.

Велопарковка должна хорошо просматриваться изнутри зданий, а также снаружи.

Расположение велопарковки на заднем дворе, у мусорных баков, в стороне от основных потоков людей недопустимо, так как это создаёт удобные условия ворам и вандалам.

Парковочный стенд должен быть хорошо закреплен и должен противостоять механическим воздействиям ручного инструмента, такого как болторез, труборез, гаечный ключ и монтировка.

Для обеспечения безопасности следует задействовать охранников здания. Желательно разместить велопарковку в зоне видимости охранников, камер видеонаблюдения, обеспечить хорошее освещение.

Наилучшее и недорогое решения — использовать внутренний дворик. В таких местах с ограниченным посещением велосипеды можно даже не фиксировать замками. Такая велопарковка будет оценена сотрудниками, но для сторонних посетителей придётся делать ещё одну. Дворик минской компании itransition (фотографии citidog.by):

Самые серьёзные решения — специализированные крытые велопарковки с органиченным доступом. Все кто заходит или выходит, будут записаны на сервер. Общая велопарковка компаний «Системные технологии» и EPAM (фотографии citidog.by):

The last, but not least

Подойдите творчески, cделайте велопарковку красивой!



Материалы, которые позволят вам сделать красивую и надёжную велопарковку:

Инструкция Львова

Передвижение на велосипеде становится все популярнее в Красноярске, этому не мешает даже практически полное отсутствие инфраструктуры. Самые умные бизнесмены понимают, что делая жизнь велосипедистов удобнее, они могут привлечь их к себе в качестве клиентов и заработать больше денег, поэтому возле магазинов стали появляться велопарковки, за что им большое спасибо. Однако, без «но» тут не обойтись, дело в том, что зачастую те, кто ставит эти самые парковки, сами на велосипеде не ездят и не всегда понимают как же сделать действительно удобную велопарковку. Поэтому велосипедисты с одной стороны рады, а с другой стороны огорчены тем, что поставить велосипед в установленные конструкции очень сложно, а пристегнуть еще сложнее.
Вот одна из велопарковок на которую мне пожаловались, находится она возле «Командора» на Дубровинского. В ней 8 секций, но фактически поставить можно только 3-4 велосипеда

При этом конструкция не продумана, в секцию колесо помещается лишь частично, а уж пристегнуть велосипед на замок это вообще целая проблема, из-за большого расстояния от рамы до велопарковки.


фото предоставлено Марией Быстровой

Прокатившись вокруг и протестировав различные варианты исполнения, понял — удобных среди них нет. Вот, например, возле Леруа Мерлен, здорово, что под навесом и расстояние между секциями позволяет комфортно разместить велосипед, но… он будет занимать треть прохода, а людей там очень много, глядишь кто-нибудь психанет и отломает что-нибудь, да и пристегнуть опять же очень проблематично, поэтому все ставят велосипеды за парковку к стенке.

Почти нормальный вариант, чтобы поставить на небольшое время и далеко не уходить, потому что пристегнуть велосипед не получится

А вот чуть дальше не велопарковка, а издевательство, просто поставить велосипед чтоб он не упал уже целая проблема из-за выгнутых в обратную сторону секций. Зачем!?

Так и навесное недолго сломать, а оно, однако, совсем не дешевое и гнуть его таким образом очень не рекомендуется

Вот возле магазина «Раздолье» на пр-кте Мира велопарковка не очень красивая, но зато высокая и с широкими секциями, туда можно полностью закатить хотя бы одно колесо и велосипед уже можно нормально пристегнуть.

Так какой же должна быть идеальная велопарковка? На самом деле все гениальное очень просто, это должны быть дуги, к которым можно сбоку поставить велосипед. Есть даже чертеж с размерами и придумывать ничего не надо.

Примерно так это выглядит в живую (взять у varlamov.ru отсюда)

Очень аккуратно и изыскано, с логотипом заведения, возле которого находится велопарковка.

Или креативная конструкция, показывающая, что одно парковочное место для автомобиля равно 10 парковочным местам для велосипеда (так же стащил у

Казалось бы, что может быть проще обычной велопарковки? А вот хрен, каждый день вижу городские и частные велопарковки, которые заставляют людей страдать: они встречаются как у стен департаментов, офисников, бутиков, так и у простых закусочных. Иногда возникает лишь одна мысль, что их закупают и устанавливают люди, которые никогда в жизни не парковали велосипед на улице.

Давайте разберёмся, что такое хорошая велопарковка и как её ставить.

МАТЧАСТЬ

Пройдёмся по принципам:
— Она должна быть крепкой и крепко выглядеть. В идеале это должна быть цельная конструкция с надёжным креплением к земле. Если ваша велопарковка прикручена на один болт к плитке или сделана из забора с соседнего двора, то я скорее прицеплю велосипед к дорожному знаку.
— Велопарковка должна хорошо гармонировать как со средой в историческом центре, так и с двором панельной многоэтажки. Важно: выбирайте такой материал, чтобы не пришлось её каждый год красить!
— Велосипед цепляют за раму, а не за колёса. Поэтому ваша велопарковка должна доставать до перекладины рамы.
— Устойчивость — велосипед не должно сдувать с вашей велопарковки.
— Помните про пешеходов и уборку — велопарковка не должна мешать людям и коммунальщикам.

ПЛОХО

Из этих принципов уже понятно, что больше половины велопарковок вашего (и моего) города — полное говно. Никогда не покупайте такие:

ХОРОШО

Теперь барабанная дробь. .. и идеально простая и функциональная велопарковка:

Да-да, простая П-образная цельная дуга из нержавейки. Максимально просто, дёшево и функционально.

Опционально можно добавить герб города или название заведения ниже.

В крайнем случае можно просто поставить одну-две секции забора:

Велопарковки должны быть простыми и недорогими, охраняемые же велопарковки в лучшем случае делают на вокзалах или в торговых центрах, а не на улицах. Я понимаю, что очень хочется бахнуть велопарковку с будкой охранника, камерами видеонаблюдения или инновационной системой открытия-закрытия, но не нужно фантазировать: купите втулки без эксцентриков для колёс и нормальный U-lock или цепь.

Большие города обычно разрабатывают собственный дизайн велопарковок — это делается для создания собственного бренда и узнаваемости. Иногда такие велопарковки делают модульными и приспосабливают для самокатов.

Меня часто спрашивают как должна выглядеть правильная велопарковка? В идеале, как в Нью-Йорке. Это лучшие велопарковки когда-либо созданные человечеством:

Если вы используете велосипед для того, чтобы перемещаться по городу, то наверняка неоднократно сталкивались с проблемой парковки своего двухколесного транспортного средства. К сожалению, далеко не всегда припарковать велосипед это такая уж простая задача. Приходится или поднимать его повыше, чтобы велозамок дотянулся до каких-нибудь перил или водосточной трубы, или наоборот, привязывать его так, что дожидаться своего хозяина велосипед сможет только в горизонтальном положении. Конечно, это неудобно. Гораздо лучше, когда есть специализированная велопарковка. Особенно такая, на которой не страшно оставить и дорогой «байк», не боясь, что его угонят, то есть расположенная на видном месте, рядом с постом охраны или под наблюдением видеокамер.

Велопарковки в Казани

В Казани велосипедные парковки появились уже во многих местах: у крупных магазинов, офисных центров, некоторых культурных и спортивных объектов. Можно только похвалить администрацию этих заведений за заботу о своих посетителях. Жаль только, что те, кто делал некоторые из этих парковок, похоже, сами на велосипеде не ездят. И зачастую по удобству для велосипедиста эти конструкции ненамного превосходят водосточную трубу.

Прежде, чем установить туда велосипед, приходится поломать голову, каким же образом это лучше сделать, чтобы ничего не погнуть, и не поцарапать. Нужно изловчиться, чтобы привязать трос к хитросплетениям железных прутьев, и самое главное заставить «железного коня» оставаться при этом в вертикальном положении. Задача усложняется, когда количество велосипедов на парковке более одного. В приспособление, по замыслу создателя вмещающее десяток «байков», с трудом полезает больше двух.

Так какова же оптимальная велопарковка?

Вариантов этого, казалось бы незамысловатого, элемента городской инфраструктуры существует великое множество. Тут и вычурные варианты от поклонников футуристического дизайна, и минималистические варианты для любителей сэкономить, и варианты для тех, кто боится, что велосипед утащат, разобрав на части.
Но, как и в случае с самим велосипедом, изобретать тут уже давно нечего. Ибо самый лучший вариант и есть самый простой. Его мы и хотим предложить вашему вниманию в этой статье.

Велосипедная парковка по европейскому стандарту

Велопарковка по евростандарту позволяет удобно и надежно расположить 12 велосипедов любого типа, она проста в изготовлении и, благодаря использованию 40–50 мм трубок, вандалоустойчива. Емкость велопарковки легко увеличивается путем добавления дополнительных секций

  • При расположении вдоль стены, расстояние до велопарковки не должно быть меньше 50 см, это позволит использовать ее максимально эффективно;
  • Для обеспечения дополнительной безопасности велопарковку надлежит надежно прикрепить к земле;
  • Рекомендуется размещать велопарковку в пределах досягаемости камер видеонаблюдения или сотрудников охраны.

Приведенная конструкция велопарковки одобрена лондонским Департаментом по планированию транспортной инфраструктуры, Федерацией датских велосипедистов и Министерством транспорта Германии. Данные города и страны являются обладателями передового опыта внедрения велосипеда в транспортные схемы.

Мы надеемся, что велосипедная инфраструктура в нашем городе будет и дальше развиваться. Городским властям следует помнить, что затраты на развитие альтернативных видов транспорта несоизмеримы с затратами на дальнейшее расширение сети автомобильных дорог. Ведь на деньги, затраченные на постройку одной многоуровневой развязки, можно было весь город покрыть сетью велодорожек. Пора уже развенчать миф, что велосипед это неудобно, несовременно и непрактично.

Спасибо за внимание! Удачных вам покатушек!

Данная статья является совместным творчеством пользователей сайта негонки.ру
Чертеж — ЧД
Текст — Alendos, Пыротуй

Дополнительные обсуждения

Если в вашем доме имеются любители велосипедных прогулок, то парковка для велосипедов, наверняка, уже стала довольно необходимой вещью, о приобретении которой вы уже подумываете. Ведь любому из нас понятно, что гораздо удобнее без труда аккуратно поставить велосипед в уже установленную стойку, чем просто бросать его на землю или искать, куда прислонить. Вполне возможно, что многие из вас уже пытались найти нечто подобное в интернете, вводя поисковые запросы типа «парковка для велосипедов купить» или «парковка для велосипедов чертеж». Сегодня я подскажу вам, как сделать это нехитрое устройство своими руками, потратив при этом минимум средств, сил и времени.


Парковка для велосипедов своими руками: что для этого требуется

Стойка для парковки велосипедов может быть изготовлена при наличии следующих материалов и инструментов:

  • обычный деревянный поддон;
  • шуруповерт, который будет использоваться и в качестве дрели;
  • электролобзик;
  • шлифовальная машинка;
  • 2 больших кронштейна, подобных тому, что изображен на фото;

  • 5 небольших металлических уголков;

  • карандаш, линейка, ластик;
  • кисть;
  • краски для наружных работ;
  • саморезы;
  • бесцветный лак.

Кстати о поддонах. Их можно использовать для очень многих дел. Например, из них можно изготовить очень даже функциональную садовую мебель. Хотите узнать, как ее сделать, перейдите вот !

Порядок изготовления велосипедной парковочной стойки

  1. Положите поддон так, чтобы та сторона, на которой имеется наибольшее количество реек, была сверху. Проведите на первой рейке линию сразу под шашкой (шашка – это кусок бруса, скрепляющий две стороны поддона). Повторите операцию на всех рейках поддона.

  2. По нанесенной разметке выполните распил электролобзиком. Так поддон окажется разделенным на две части по своей верхней стороне.

  3. Затем переходим к нижней стороне. Для этого переверните поддон и произведите разметку на боковых и средней рейках. Лобзиком по разметке распилите их. В итоге у вас получится две половинки поддона. Одна из них побольше, поскольку в ее состав входит две поперечных рейки. В другой же половинке всего лишь одна поперечная рейка.

  4. Отшлифуйте обе части поддона.

  5. Самую большую часть поддона поставьте вертикально. Его меньшую часть приложите к ней горизонтально. Большие кронштейны установите по центру боковых реек.

  6. Закрепите кронштейны саморезами.

  7. Зайдите с другой стороны собранной конструкции. Рейки обеих ее частей скрепите металлическими уголками, посаженными на саморезы.

  8. Теперь будущая парковка для велосипедов подлежит декорированию. Выберите для этого 3 краски сочетающихся цветов. Чтобы облегчить процесс покраски, отвинтите большие кронштейны (конструкция не развалится, благодаря наличию закрепленных сзади металлических уголков). Однако кронштейны, в принципе, можно и не откручивать.

  9. Верхнюю часть стойки для парковки велосипедов можно раскрасить, например, флажками. Для этого на расстоянии 20 см от верха проведите горизонтальные линии. На этих линиях найдите середины и соедините их с верхними углами реек.

  10. По нанесенной разметке наклейте малярную ленту.

  11. Одной из красок покрасьте 3 флажка и 3 горизонтальные рейки.

  12. При покраске цвета чередуйте. Не забудьте покрасить торцы и боковины реек и шашек.

  13. Дайте краске высохнуть и удалите малярную ленту. Сотрите карандашную разметку.

  14. Поставьте на место 2 больших кронштейна, если они были сняты.

  15. Для подвешивания шлемов могут пригодиться небольшие крючки. Дрелью высверлите отверстия с боковых сторон внутренних шашек. Вверните крючки вручную.

  16. Парковка для велосипедов будет выглядеть красивей, если ее покрыть лаком. Кроме того, это защитит ее от непогоды. После нанесения лака стойка полностью готова.

  17. Теперь в готовую стойку можно устанавливать велосипеды.

Итак, вы видите, что парковка для велосипедов своими руками делается достаточно легко. Описанная последовательность действий является лишь своего рода канвой, на которую вы можете наложить собственные идеи и усовершенствования. Это позволит вам сделать такую стойку, которая долго будет радовать вас как своим внешним видом, так и удобством, привносимым ею в вашу жизнь.

Вы не пропустите ни один наш материал, если оформите подписку. Оформить ее очень легко: достаточно лишь ввести свой e-mail в форму под этой статьей и нажать на кнопку «Подписаться на рассылку». И вы всегда будете в курсе наших публикаций!

Как легко собрать дешевый подвесной стеллаж для хранения нескольких велосипедов

Четыре года назад Кори поделился своими прекрасными планами по созданию недорогой и простой стойки для стоячих велосипедов. Я построил свою собственную версию, и она отлично работала. Но после ежедневного использования его для поездок на горном велосипеде и поездок на велосипеде я начал замечать некоторые проблемы. Сдвигание велосипедов в стойку и из нее, казалось, повреждало боковины моих шин, каждый слот для велосипеда должен был быть настроен в зависимости от размера шины (в нашей семье есть шоссейные велосипеды, детские велосипеды, обычные горные велосипеды и велосипеды плюс), и вещь просто занял слишком много места в нашем гараже.Поэтому я решил найти другое решение.

Купленная в магазине подвесная стойка для хранения велосипедов в действии. Столько велосипедов на такой маленькой площади!

Если вы были на какой-либо велосипедной выставке или демонстрационном мероприятии, вы видели подвесной велосипед, прицепляемый к стойкам в виде стоек, подобных приведенному выше, которые могут вместить много велосипедов на небольшом пространстве. Подвесные стойки облегчают захват и замену велосипедов, и подойдет практически любой велосипед. К сожалению, эти стойки недешевы: высококачественные портативные версии продаются примерно за 250 долларов.

Материалы

Чтобы построить эту стойку для хранения велосипедов, вам понадобятся три 8-футовых доски 2×4, кусок трубы и несколько шурупов. Мне удалось вытащить две машины 2×4 из моей старой стойки для велосипедов, и я даже нашел трубу подходящей длины на заднем дворе!

Если у вас уже есть винты, этот проект будет стоить менее 40 долларов. Платы, указанные выше, обработаны давлением, в чем нет необходимости, если стойка будет храниться в помещении. Необработанные доски должны стоить немного дешевле.

Я нашел эту свежую, ржавую трубу, зарытую в сорняках у себя во дворе. Он некрасивый, но длинный и крепкий, и лучше, чем покупка трубки за 27 долларов! В какой-то момент я могу использовать аэрозольную краску, чтобы покрыть ржавчину.

Черная труба стоит дорого (как выяснил Колтон при сборке своего рабочего стенда), поэтому можно сократить расходы, используя трубу меньшего диаметра. Однако имейте в виду, что труба меньшего диаметра будет более гибкой, и поэтому может потребоваться уменьшение ширины стойки. Зайдите в местный магазин товаров для дома и оцените, какой размер трубы вам нужен.

Примечание: Я использовал пару оставшихся досок 2×6 из моей предыдущей стойки, но в планах и инструкциях используются исключительно платы 2×4.

Инструменты

Как и во всех проектах «сделай сам», наличие правильных инструментов делает работу намного проще и приятнее. Ниже я отмечу, какие инструменты необходимы, а также порекомендую некоторые дополнительные инструменты, которые облегчат работу.

  • Ножовка по дереву. Конечно, ручная пила подойдет, но циркулярная пила еще лучше. Лучшая пила для этой работы — электрическая торцовочная пила, подобная той, что показана выше.
  • Рулетка
  • Ручка
  • Дрель
  • Отвертка для шурупов. (Мне нравятся палубные винты, для которых требуется головка с отверткой Torx.)
  • Сверло 1/8″ для сверления металла
  • Сверло по дереву 1-1/4″
  • Ножовка с полотном для резки металла. Еще лучше: сабельная пила с лезвием для резки металла. Лучшее: труборез, подходящий для черной трубы.

Список черновиков

Во-первых, используйте два 2×4, чтобы вырезать в общей сложности четыре детали по 48 дюймов. (Убедитесь, что вы покупаете доски длиной 8 футов и , а не , которые короче 8 футов.) Из оставшихся досок 2×4 отрежьте две части по 36 дюймов и две доски по 12 дюймов.

Отрежьте трубу нужной ширины для стойки. Хороший размер 6-8 футов, который должен поместиться в стандартном гаражном отсеке с пространством для прогулок по обеим сторонам.

  • 4 – 48-дюймовые платы
  • 2 – 36-дюймовые платы
  • 2 – 12-дюймовые платы
  • 1 – труба 6-8 футов

Список компоновки и угловой резки

Теперь здесь пригодится торцовочная пила, но она не обязательна.Фактически, эти инструкции предполагают, что у вас его нет. (Если вы это сделаете, ключевой угол, который вы хотите использовать для каждого из этих разрезов, составляет 13 °.)

Начните с отметки пролета 21,5 дюйма на одной из 36-дюймовых досок, разложенной примерно посередине доски. Другими словами, сделайте отметку на расстоянии 7,25 дюйма от одного конца и на расстоянии 28,75 дюйма от другого.

Теперь разложите две из 48-дюймовых досок (ножки) на земле так, чтобы верхние части соприкасались одним концом, как показано на схеме и фотографиях выше.Примерно центрируйте 12-дюймовую доску поверх 48-дюймовых досок. Теперь поместите отмеченную 36-дюймовую доску на другом конце и перпендикулярно 48-дюймовым доскам. Переместите 36-дюймовую доску вниз, пока нижняя часть доски не совпадет с внешним краем каждой ножки. Наконец, раздвиньте две ножки, пока внутренние края не коснутся отметок 7,25″ и 28,75″.

Вернитесь наверх и убедитесь, что ножки все еще соприкасаются, как показано, и расположите 12-дюймовую доску так, чтобы верхняя часть доски была на одном уровне с внутренней верхней частью каждой ножки.Обведите ноги, как показано пунктирными линиями в левой части схемы в начале этого раздела.

Теперь переверните макет. Выровняйте все доски так же, как в предыдущем шаге, но на этот раз проследите вдоль 36-дюймовых и 12-дюймовых досок, как показано пунктирными линиями.

Повторите этот двухэтапный процесс разметки и маркировки для второго набора досок. После того, как все доски будут отмечены, разрежьте их по намеченным линиям.

У вас останется множество мини-пандусов, чтобы ваши дети были заняты, пока вы закончите.

Отрежьте трубу нужной длины.

Сборка

Теперь, когда самое сложное сделано, пришло время собрать все воедино. К настоящему времени должно быть довольно очевидно, как части соединяются вместе. Установите два винта на каждом пересечении досок, чтобы убедиться, что ничего не вращается и не вращается.

Просверлите отверстие диаметром 1-1/4″ для трубы в верхней части каждой ноги, примерно на 1,5″ вниз и по центру верхней части каждой сборки ноги. Будьте осторожны, если вы используете лопату, когда просверливаете верхнюю доску; бита может зацепиться за расположенные под углом доски!

Вставьте трубу в отверстия каждой ножки.Возможно, вам придется немного расширить отверстия, чтобы все подошло, но плотное соединение — это хорошо. Проталкивайте трубу до тех пор, пока она не окажется на одном уровне с внешним концом каждой ножки в сборе.

Наконец, просверлите отверстие диаметром 1/8 дюйма в верхней части (если смотреть вниз) каждой ножки в сборе и вставьте в трубу. Вставьте винт в это отверстие через верхнюю часть каждой ножки и в трубу, чтобы закрепить его и предотвратить вращение трубы. Я на самом деле сломал верхнюю часть одного из моих винтов, когда делал это, поэтому вы можете просто вставить винт достаточно, чтобы зажать трубу.

Как это работает?

Отлично работает, если я сам так говорю. По сравнению со старой стойкой я могу разместить больше велосипедов на меньшем пространстве, и стойка подходит для любого велосипеда, который я захочу на нее поставить. Мало того, стойка с велосипедами занимает меньше места на полу, так как каждый велосипед висит под углом, а не плашмя на полу. Велосипеды, которые мы не так часто используем, легко скользить близко друг к другу, оставляя больше места для велосипедов, которые чаще входят и выходят.

Одним из потенциальных недостатков этой стойки является то, что она, вероятно, не подходит для велосипедов с опорными стойками.Тем не менее, на демонстрационных мероприятиях я видел много велосипедов с дропперами, которые использовались с этим типом багажника, и, поскольку одно колесо находится на земле, по крайней мере, весь вес велосипеда не удерживается стойкой. Тем не менее, я планирую убедиться, что мои стойки для капельницы полностью выдвигаются всякий раз, когда велосипеды находятся на стойке, в надежде, что это сведет к минимуму любой потенциальный ущерб.

Поскольку я хотел обойтись всего тремя досками размером 2×4 8 футов, я пошел на компромисс с высотой стойки. В конце концов, мой стержень находится примерно в 44 дюймах от земли, по сравнению с 48 дюймами для некоторых коммерческих стоек, которые я видел.Сначала я подумал, что у меня могут возникнуть проблемы с установкой некоторых моих собственных велосипедов, так как я езжу на рамах XL и поднимаю сиденье вверх, но даже мой самый высокий велосипед (с выдвинутой капельницей) сидит с задним колесом примерно в дюйме от земли.

Посмотрите на Рида с его велосипедом в дальнем конце стойки. Его еще не ударил мотоцикл по голове, постучим по дереву.

Я также волновался, что маленькие детские велосипеды могут не работать на багажнике, но пока все хорошо! Правда, маленькие велосипеды выглядят странно, просто болтаясь на ветру, но держатся они достаточно надежно.Тем не менее, маленьким детям, вероятно, понадобится помощь, чтобы снять велосипеды со стойки, чтобы они не поранились.

Ваша очередь: Вы построили аналогичную стойку или у вас есть предложения по модификации?

Подставка для велосипедов своими руками | ХГТВ

В обычный день на нашей подъездной дорожке стоит как минимум четыре велосипеда. Это число увеличивается летом и в выходные дни. Чтобы велосипеды не обгоняли нашу подъездную дорожку, мы решили сделать простую стойку для велосипедов, которая вместит наш текущий парк велосипедов и оставит место для большего количества.

Положите 4×4 параллельно друг другу, ровно концы. В этом положении места для 2×4 могут быть отмечены на обоих одновременно. Начиная с одного конца, отметьте места для (13) 2×4 на 4×4. 2×4 имеют ширину 3-5/8 дюйма и расстояние между ними 2 дюйма. Использовал обрывок 2×4, чтобы отметить места на доске. Скоростной угольник помогает быстро разметить 2-дюймовое пространство и помогает правильно выровнять маркерный блок.

Расположите 4×4 параллельно друг другу на расстоянии 29 дюймов от внешних краев.Прибейте (или привинтите) (2) конца 2×4 с одним гвоздем (или винтом) на каждом конце. Концы 2х4 должны быть на одном уровне со сторонами 4х4.

Измерьте по диагонали от верхнего левого угла одного из 2×4 до правого нижнего угла другого, затем от левого нижнего угла первого до правого верхнего угла другого. Два измерения должны быть одинаковыми. Если нет, аккуратно постучите по длинному концу молотком, чтобы установить его в нужное положение.Когда сборка станет квадратной, вбейте второй гвоздь (или винт) в каждый конец 2x4s. Двигаясь от одного конца к другому и ориентируясь на заранее отмеченные места, прикрепите оставшиеся (11) 2×4 на верхней стороне, вбив два гвоздя (или винта) в каждый конец.

Переверните сборку. Прикрепите по одному 2×4 к каждому концу нижней части, параллельно верхним. Нанесите слой краски для наружных работ (по желанию).

Поставьте стойку к стене и припаркуйте свои велосипеды.Самое приятное в этой стойке для велосипедов то, что если вам нужно больше места для велосипедов посетителей, отодвиньте стойку от стены и припаркуйте велосипеды с разных сторон. В эту простую стойку для велосипедов, сделанную своими руками, поместится не менее дюжины велосипедов или самокатов.

Как сделать велосипедную стойку | HowToSpecialist

Этот пошаговый проект «сделай сам» посвящен тому, как построить двойную стойку для велосипедов.  Этот проект касается изготовления деревянной стойки для двух велосипедов с использованием колес 2×6 и 2×4. Если у вас есть проблемы с хранением велосипедов на заднем дворе или в гараже, эта сверхпростая стойка должна решить эту проблему.Мне удалось собрать эту самодельную стойку для велосипедов менее чем за 5 $, используя обычные материалы и инструменты.

Всегда нужно планировать все с самого начала, чтобы не допустить дорогостоящих ошибок и сэкономить время. Если это ваш первый проект, вам следует внимательно прочитать инструкцию. Инвестируйте в высококачественные пиломатериалы и фанеру, так как компоненты будут подвергаться воздействию плохой погоды. Защитите компоненты соответствующей краской или морилкой.

Есть несколько советов, которые следует учитывать, если вы хотите получить профессиональный результат.Поэтому делайте точные замеры и используйте профессиональные инструменты при резке или сверлении направляющих отверстий. Выровняйте компоненты по обоим концам и добавьте водостойкий клей в стыки, если хотите создать жесткую конструкцию.

 

Сделано по этому плану

 

Изготовление стойки для велосипедов

Изготовление стойки для велосипедов

 

Материалы

  • A  – 4 пиломатериала 2×6 – длина 24 ″ РЕЛЬСЫ
  • B – 2 куска бруса 2×4 – длина 32″ ОПОРЫ

 

Инструменты

  • Защитные перчатки, очки
  • Торцовочная пила, лобзик, приспособление для карманных отверстий
  • Меловая линия, рулетка, спиртовой уровень, столярный карандаш
  • Буровое оборудование и буровые долота

 

Советы

  • Используйте хорошую торцовочную пилу, чтобы сделать угловые пропилы
  • Просверлите направляющие отверстия перед установкой винтов

 

Время

 

Связанные

 

 

Чертежи велосипедных стоек

Строительство рельсов

Изготовьте поручни для стойки для велосипедов из бруса 2×6.Сделайте надрезы во всех четырех углах, как показано на схеме.

Сборка крепления для велосипедов

Соберите крепление для велосипедов, прикрепив опоры к направляющим. Убедитесь, что углы прямые, и внимательно выровняйте края. Прежде чем вставлять шурупы, просверлите направляющие отверстия, чтобы дерево не раскололось.

Как сделать велосипедную стойку

Отшлифуйте края наждачной бумагой и нанесите несколько слоев краски или морилки, чтобы улучшить внешний вид изделия.

 

 

Как сделать велосипедную стойку

Строительство рельсов

В первую очередь я вырезал рейлинги для двойной стойки для велосипедов. Как вы можете легко заметить на изображении, я сделал надрезы по четырем углам планок с помощью торцовочной пилы. Затем я использовал наждачную бумагу с зернистостью 120, чтобы тщательно сгладить края.

Обрезка концов рельсов

Крупный план разрезов, которые я сделал в углах балок.

Покраска компонентов

Рекомендуется покрасить компоненты перед сборкой крепления для велосипедов.Я выбрал красивый синий цвет для своей деревянной стойки для велосипедов, который выглядит довольно потрясающе.

Предварительное сверление рельсов

Я просверлил направляющие отверстия на обоих концах опор 2×4. Предварительное сверление компонентов предотвратит возможные расколы.

Сборка велосипедной стойки

Я использовал 2 1/2″ оцинкованных винта, чтобы прикрепить опоры к рельсам. Прежде чем вставлять винты, убедитесь, что углы прямые. Выровняйте края с вниманием для профессионального результата.

Деревянная стойка для велосипедов

Установите противоположную опору 2×4 на велосипедную стойку.Прежде чем вставлять винты, убедитесь, что все четыре угла расположены под прямым углом. Я не рекомендую вам использовать водостойкий клей для стыков, так как вам может понадобиться отрегулировать расстояние между направляющими в соответствии с шириной шины.

Установка винтов

Затем прикрепите внутренние направляющие к стойке для велосипедов. Убедитесь, что вы отрегулировали расстояние между направляющими в соответствии с вашими потребностями. Если зазоры слишком велики, велосипед не будет установлен должным образом.

Стойка для двойного велосипеда «сделай сам»

После установки остальных компонентов я очень доволен результатом.Изготовление двойной стойки для велосипедов стоит менее 5 долларов, и она очень прочная.

Стойка для велосипеда своими руками

Небольшой тест с моими велосипедами доказывает, что я взял правильные размеры перед сборкой багажника. Если расстояние между направляющими слишком велико или слишком мало, вы можете легко отвинтить компоненты и правильно закрепить их снова.

Сборка велосипедной стойки из дерева

Как видно на изображении, велосипедная стойка идеально подходит для моих велосипедов.

Сборка велосипедной стойки

Двойная стойка для велосипедов, вид с другого ракурса.Этот синий действительно выделяется.

Как сделать деревянную стойку для велосипедов

 

Двойные стойки для велосипедов

Я надеюсь, вам понравился этот пошаговый урок, и вы должны просмотреть остальные мои проекты. Я хотел бы услышать ваши отзывы и увидеть ваши булавки, лайки и публикации. Если вы соберете эту стойку для велосипедов своими руками, не забудьте прислать несколько фотографий.

 

 

Спасибо, что прочитали наш проект о том, как построить деревянную стойку для велосипедов , и мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными проектами.Не забывайте ПОДЕЛИТЬСЯ и НРАВИТСЯ нашими проектами с друзьями, используя виджеты социальных сетей, если вы хотите, чтобы мы продолжали добавлять бесплатные планы деревообработки.

10 лучших идей и идей для хранения велосипедов своими руками — Handy Mano

Велосипеды могут быть немного громоздкими в помещении. Учитывая их немного… громоздкий характер, может быть трудно естественным образом включить их в пространство, и простое прислонение к стене часто не является жизнеспособным решением, так как их очень легко сбить.Эти изобретательные решения можно легко сделать своими руками, и они не только практичны, но и эстетичны идеи хранения велосипедов .

Идеи для хранения велосипедов своими руками

1. Простой и доступный

Это быстрое решение включает в себя крепление к стене двух больших дюбелей. Затем вы можете использовать их, чтобы удерживать раму вашего велосипеда.

 2. Хранение велосипеда на стене с помощью вешалок

Сделайте изящную и современную подставку для хранения, используя не что иное, как простые вешалки.Чтобы скрепить их вместе, вам понадобится прочный клей, например клей Gorilla или E6000. Это также подойдет для деревянных вешалок, просто убедитесь, что вы используете клей для дерева. Также можно укрепить подставку шурупами или гвоздями.

3. Полка для хранения велосипедов из ПВХ

Опять же, для этого используется очень мало материалов, поэтому это отличный вариант, если вы не хотите расплескиваться. Просто возьмите большую трубу из ПВХ и спилите ее под углом с помощью ручной пилы или электролобзика. Сгладьте края наждачной бумагой, чтобы она не поцарапала велосипед, прикрепите к стене и вуаля!

4.Многофункциональная полка-подставка

Существует так много вариаций этой простой идеи. По сути, вам нужна деревянная полка в форме куба с вырезом, чтобы ваш велосипед мог сидеть. Его также можно сделать из одной начальной полки и деревянной оконечности под велосипед. Эта подставка для велосипеда великолепна, поскольку она функционирует как полка, а это означает, что она не выглядит неуместной или странной, когда вашего велосипеда нет в доме. Это также довольно настраиваемый (в зависимости от вашего опыта, навыков или просто личного вкуса), что приятно!

5.Подставки для велосипедов на поддонах

Поддоны можно использовать по-разному для хранения велосипедов. Если вы ищете место для хранения велосипедов в помещении, вы можете закрепить поддон на стене и прикрепить к нему крючки, чтобы поддерживать велосипед. В качестве альтернативы, для напольной подставки для велосипеда просто положите два поддона (вы можете прикрепить их для усиления), чтобы поддерживать несколько велосипедов в вертикальном положении.

6. Настенные крючки/головы животных

Нравится вид голов животных, но не хотите совершать? Это одна из наших самых причудливых идей для хранения велосипедов, поскольку эти подставки для велосипедов намекают на этот стиль, а также служат практическим целям.Для начала вам понадобится деревянная доска и приспособление для ручки. Во-вторых, используйте крепкую проволоку или трос, плоскогубцы и несколько хомутов.

7. Полка для хранения велосипедов из ПВХ

ПВХ

невероятно доступен, а также является гибким. В зависимости от длины и креплений, которые вы покупаете, вы можете настроить подставку в соответствии со своими потребностями — будь то один велосипед или пять.

8. Деревянная напольная подставка для велосипеда

Эти две подставки выглядят очень изысканно, а первые две даже позволяют использовать велосипед так же, как велотренажер.Их можно построить из обрезков дерева, и конструкция относительно проста. Во-первых, основная сложность заключается в том, чтобы вырезать полукруг, на который будет опираться ваш велосипед (то есть, если у вас есть велосипед BMX).

Эта структура «Z» немного сложнее, но имеет интересный дизайн.

Эта деревянная подставка может быть изготовлена ​​из слоев фанеры, согнутых в нужную форму. Вам понадобится соединительный элемент внизу, чтобы скрепить подставку. Это имеет дополнительный бонус в виде экономии места, так как он очень маленький и его можно легко перемещать.

9. Настенный деревянный ящик для хранения

Эта первая подставка сделана из слоев дерева, вырезанных в желаемую треугольную форму. Слои склеиваются между собой, а стороны шлифуются. В качестве альтернативы, это может быть сделано из деревянных досок, например. 2×4, что может занять немного меньше времени. В любом случае, дизайн классный и уникальный!

Изготовленная из трех кусков дерева, двух более длинных и двух меньших (обрезанных под углом 45°), эта подставка не требует особых усилий и выглядит очень изысканно.Последняя подножка имеет минималистский оттенок, хотя, возможно, стоит добавить в нее канавку, если вы воссоздаете ее, чтобы ваш велосипед оставался на месте!

10. Самодельная подставка для велосипеда

Это идеальный вариант, если вам нужна напольная подставка для велосипеда или подставка для ремонта велосипеда, но вы не хотите тратиться на то, чем не будете пользоваться очень часто. Чтобы построить это, вам понадобится деревянная основа, несколько труб (хорошо подойдет железная водопроводная труба), соединительные фитинги и приспособления, а также зажим (или кусок ПВХ, вырезанный с прикрепленной защелкой).

Мы надеялись, что они помогут вам в поиске стойки для велосипедов, и предоставили некоторые варианты, которые могут вам помочь. Нет настроения делать своими руками? У нас есть и более простой вариант, если вы предпочитаете более простой выход!

10 Умные решения для гаражного хранения

Мужчина строит экологически чистый домашний тренажерный зал

 

7 Простой Сделай Сам

В последнее время я присматриваюсь к некоторым из лучших стендов для ремонта велосипедов и подумываю построить свой собственный.У меня нет настоящего гаража, просто навес с небольшим пристроенным магазином. В магазине есть верстак, но там просто не так много места для перемещения.

Вот думаю построить передвижной ремонтный стенд. Что-то, что я могу быстро поставить и снять, но также что-то, что может немного двигаться.

У меня есть большая крытая площадка в навесе, но нет удобного доступа к шлангу для мытья. Тем не менее, у меня есть стойки 4 × 4 как в навесе, так и возле шланга.


Вот я и думаю, что вот эта постустановочная ремонтная стойка (это старая ссылка, более подробных фото нет, извините) может быть как раз для меня.

Удобно тем, что в нем используется недорогая стандартная фурнитура, а основной корпус подставки легко перемещается с места на место при условии, что у вас уже установлены крепления.

Стенд для ремонта велосипеда своими руками – вариант из ПВХ

Как обычно, у Instructables есть красиво оформленные стенды для ремонта велосипедов. Это действительно симпатичный стенд для ремонта, сделанный из ПВХ.

Зажим очень похож на первую версию, с Т-образным вырезом из ПВХ, разрезанным пополам и собранным с петлями и застежкой.Общий дизайн очень прост и должен подойти, если у вас есть верстак с небольшим дополнительным пространством.

Альтернативная подставка для ремонта велосипеда из ПВХ

Вот второй дизайн от Instructables. Это отдельно стоящая стойка для ремонта велосипедов из ПВХ. Это довольно умная конструкция, в которой не используется зажим для удержания велосипеда на месте.

Нижний кронштейн велосипеда просто опирается на подставку.

Обязательно прочтите комментарии перед началом сборки, так как вам может понадобиться ремонтная стойка с большей устойчивостью.

Ремонтный стенд на деревянной скамье

Эта деревянная ремонтная стойка на скамье выглядит очень простой сборкой. Вам понадобится верстак и несколько хомутов. В этом используется немного сантехнического полиуретана вместо изоляции труб из пенопласта в предыдущих сборках.

А вот и серьезный проект. Этот сверхмощный стенд для ремонта велосипедов не вызывает никаких нареканий, но если у вас есть снаряжение и сварочные инструменты, то приготовьтесь к нему. Эта штука выглядит как средневековое пыточное орудие.

Вариант на основе трубы

Для изготовления этого красивого стенда для ремонта велосипедов из труб используется простое и легкодоступное сырье. Зажим выглядит немного перегруженным, хотя я уверен, что вы могли бы использовать один из зажимов из ПВХ сверху без особого вреда.

В основании стойки используется тот же металлический фланец, что и на первой ремонтной стойке в этом посте.

Деревянная подставка

Это очень простая конструкция для еще одной настольной стойки для ремонта велосипедов, и она может подойти, если у вас есть верстак.На сайте есть хорошие планы на сборку.

Эта ремонтная подставка напоминает мне о старой хитрости, когда можно было использовать закрепленную на сцепке велосипедную стойку на автомобиле в качестве импровизированной ремонтной подставки. Идея примерно такая же.

Отдельностоящая деревянная подставка для ремонта

Следующий довольно интересный. Я находил ссылки на него в разных поисковиках, но сайта уже не было. Wayback Machine спешит на помощь!

Этот дизайн представляет собой отдельно стоящую деревянную подставку для ремонта велосипедов, которая в конечном итоге выглядит как миниатюрная виселица.Но пусть это вас не смущает. Если у вас есть дрова, это может быть как раз то, что вам нужно.

Если вам нужно купить древесину, то вы, вероятно, можете рассчитывать на то, что не сэкономите деньги на дешевой подставке. Но опять же, дешевые стенды не так увлекательны, как строить свои собственные, а?

_________________________________________________________________________

Некоторые другие статьи, которые могут вас заинтересовать:
Узнайте, как езда на велосипеде выделяется среди других видов активного отдыха:

Чем езда на велосипеде отличается от других популярных видов активного отдыха

https://www.bikehacks.com/bike-riding/

Сделайте подставку для велосипеда самостоятельно, воспользовавшись этими советами:

Как легко построить подставку для велосипеда — 3 метода сравнения

https://www.bikehacks.com/how-to-build-a-bike-stand/

Комфортная и безопасная езда на велосипеде с помощью этих советов:

Лучшие советы для более безопасных летних велосипедных прогулок: как сохранить здоровье и как носить одежду

https://www.bikehacks.com/best-tips-for-a-safe-summer-bike-rides/

Собери самодельную стойку для велосипедов, чтобы навести порядок в гараже!

Как сделать велосипедную стойку для гаража своими руками…

Вы видели шоу «Войны за хранение»? Тот, где халявщики покупают заброшенные склады? Затем наступает момент, когда они поднимают дверь квартиры в стиле гаража, чтобы показать груды и кучи, ну, барахла?

Мы предложили снять наш гараж для этого шоу, но они вежливо отказались.«Слишком много хлама», — говорили они. Мы не могли спорить. И тогда мы поняли, что у нас есть проблема.

Итак, мы начали чистку. И тогда мы начали организовываться. И организация оказалась сложной, так как наш гараж — это ловушка для всех.

Потребность в велосипедной стойке и уличном хранилище для игрушек реальна:

Оборудование для газонов, учебники для колледжей, сломанная мебель или «сокровища», которые моя жена находит на обочине… ВСЕ ЭТО, и даже больше, живет в нашем гараже.

Но ни на одном из них не было места.Все это было просто нагромождено, разбросано везде, где оставался свободный квадратный фут или пара дюймов. Больше всего мы боролись со всем детским хламом… особенно с большими, громоздкими игрушками для катания.

Почему у самых маленьких людей больше всего вещей?

Велосипеды, скутеры, большие колеса, плазменные автомобили… Я постоянно спотыкался о них или отбрасывал их с дороги.

Итак, чтобы спасти свои голени от очередного синяка, я решил приступить к созданию постоянного дома для велосипедов.Я построил эту самодельную стойку для велосипедов из нескольких 2×4, и детям это нравится.

Теперь у них есть свои личные VIP-стоянки. Заявленная доля в маленьком участке недвижимости, которую они могут назвать своей. Мы покажем вам, как спроектировать и построить стойку для велосипедов своими руками.

И прежде чем мы двинемся дальше, если бы вы хотели, чтобы в вашей жизни было больше порядка и меньше беспорядка, вы попали в нужное место! Получите бесплатную копию «60 5-минутных идей расхламления» и отправляйтесь на путь к более спокойной и спокойной семейной жизни всего за 5 минут!

Вернуться к стойке для велосипедов.Этот был сделан для 3 велосипедов, но вы можете настроить свой, чтобы он подходил для большего или меньшего количества транспортных средств. Когда я строил это, я понял, что было создано дополнительное пространство для хранения, которое было встроенным бонусом! Продолжайте читать, чтобы узнать…

Ниже представлен краткий обзор проекта с помощью видео:

Самодельная велосипедная стойка Видеоруководство:

Далее, давайте поговорим о материалах и расходных материалах, которые вам понадобятся для самостоятельной сборки велосипедной стойки…

Самодельная стойка для велосипеда Принадлежности:

Самодельная стойка для велосипедов Пошаговая инструкция:

1.Составьте план.

Моя жена немного насмехается над этим шагом…

Но поверьте мне, если у вас есть такие же компульсивные очаровательные наклонности, как и у моей жены, т. е. вы с головой бросаетесь в проект «сделай сам», не продумав все мельчайшие детали, ОСТАНОВИТЕ СЕБЯ… СЕЙЧАС. Поверьте мне, что ПЛАН сделает ВСЕ более гладким.

Разложите велосипеды (в этом уроке мы будем работать с тремя), чтобы увидеть, сколько места в целом потребуется. Я хотел, чтобы детям было легко вставлять и вынимать велосипеды из стойки для велосипедов, чтобы рули не ударялись друг о друга, поэтому для этого я обнаружил, что мне нужно около 24 дюймов между велосипедами.

Имея в виду эту цифру, я набросал стойку на бумаге и решил, что общая длина стойки для велосипедов будет 58 дюймов.

2. Найдите место в вашем гараже/сарае/или там, где будет стоять самодельная стойка для велосипедов…

Общий размер вашей стойки может потребоваться отрегулировать в зависимости от места, которое вы должны выделить.

3. Определите требуемую ГЛУБИНУ.

Путем проб и ошибок я пришел к общей глубине 19 дюймов (это внешний размер всей стойки спереди назад, включая ширину колес 2×4 в раме).Диаметр шин нашего самого большого велосипеда составляет 20 дюймов, поэтому, если у ваших детских велосипедов такой же размер шин, вы, вероятно, можете использовать тот же размер здесь.

Если ваши шины больше, вам может потребоваться увеличить глубину стойки для велосипедов, сделанной своими руками.

4. Постройте свою базу.

Основание стойки для велосипедов будет состоять из 4 частей 2×4, 2 длинных (58 дюймов каждая) и 2 коротких (12 дюймов каждая). Отрежьте эти части с помощью лобзика. После вырезания положите четыре детали на ровную поверхность. Затем скрутите четыре детали вместе.

Я использовал приспособление Kreg, чтобы сделать карманные отверстия в 12-дюймовых деталях. Мы упоминали Kreg Jig в других постах… отличный инструмент. Я очень рекомендую это. Мы используем его несколько раз в этом проекте.

После того, как они будут скреплены винтами, габаритные размеры рамы внешней стойки для велосипедов должны составить 58″x19″.

5. Сделайте на основании карман для велосипедной шины.

Основываясь на ширине шины, я решил сделать карман шириной 3 дюйма. В этот карман поместится переднее велосипедное колесо.

Чтобы сделать этот карман, вам нужно будет вырезать еще 4 части 2×4, каждая длиной 12 дюймов. После вырезания используйте приспособление Kreg Jig, чтобы сделать карманные отверстия в каждой из этих 12-дюймовых деталей. Затем вкрутите их в раму. Ваша база готова!

Выше снимок НИЖНЕЙ части готовой базы. Переверните основание поверх и мы продолжим добавлять вертикальные секции.

6. Отрежьте вертикальные/угловые секции.

Создание угловых деталей, из которых состоят стойки, — самая сложная часть этого проекта «Сделай сам».Но не волнуйтесь… Я сделал за вас всю математику. Даже вывел теорему Пифагора… помните это из средней школы? Эти стойки будут состоять из 2 угловых 2×4 для каждого корпуса велосипеда.

Для нашей стойки для велосипедов нам нужно место для трех велосипедов, поэтому мы будем резать 6 таких частей. Они устанавливаются под углом 45 градусов, поэтому используйте угольник для стропил, чтобы измерить угол 45 градусов на одном конце ваших первых 2×4.

Затем разрежьте по намеченной отметке с помощью отрезной пилы.

После того, как вы обрезали конец под углом 45 градусов, отмерьте 22″ по ДЛИННОЙ стороне и отрежьте еще один угол в 45 градусов.

Теперь вам нужно отрезать вторую деталь (заднюю/вертикальную стойку). Отмерьте 15,5 ″, а затем отрежьте на этой доске угол 45 градусов, снова используя угольник для стропил.

Для этой второй части вы также можете использовать приспособление Kreg Jig и сделать два карманных отверстия в основании этой доски… это позволит вам легко прикрепить ее к основанию.

Привинтите вместе эти две детали, образующие вертикальную секцию.

Установите эту секцию на основание и привинтите вертикальную стойку к задней части основания, как показано ниже.

Затем прикрутите наклонную часть стойки к передней части основания, как показано ниже.

Теперь повторите это еще 5 раз для оставшихся вертикальных секций.

Когда все 6 стоек будут прикреплены, ваша конструкция будет выглядеть так, как показано выше.

( Краткое примечание… , если ваша стойка для велосипедов имеет другую глубину, чем моя, вы не можете использовать те же размеры, которые использовал я. Вам нужно будет отрезать первый угол в 45 градусов, приложить эту часть к основанию и измерить от базируйтесь на этой части, чтобы получить желаемую длину, а затем отрежьте второй угол 45 градусов.

7. Распорка.

Самая сложная часть сборки сделана! Мы просто добавим немного распорок, чтобы сделать конструкцию устойчивой. Во-первых, мы добавляем 2 × 4 к задней части каждой из вертикальных опор в задней части стойки для велосипедов.

Помните, что вам нужно добавить 1,5″ к длине этих опор, чтобы учесть высоту основания 2×4… итак, они 17″ в длину (15,5″ + 1,5″ = 17″).

Поместите одну из этих 17-дюймовых вертикальных стоек 2×4 за каждой вертикальной угловой опорой, всего 6 штук.

Теперь добавьте 2×4 (длиной 58 дюймов) сверху, чтобы связать все вместе.

Прикрутите верхнюю часть 2×4 на место.

Ваша самодельная стойка для велосипедов готова!

И ваш гараж стал на шаг ближе к тому, чтобы его можно было использовать по прямому назначению… для автомобиля.

Вперед, припаркуй эти велосипеды!

8. Бонус!

Теперь о бонусном хранилище. Как будто строительство этой стойки для велосипедов не было достаточной наградой… подождите! Есть больше! У многих детей есть эти «плазменные машины», и их тоже очень сложно хранить! Просто глупая удача, но эта стойка для велосипедов предлагает отличное место для хранения плазменных автомобилей без каких-либо дополнительных модификаций!

Просто поставьте плазменные машины на задние колеса и разместите их в промежутках между байками… вуаля… мгновенное хранение плазменных машин.Я был очень доволен этим. Сказал жене, что я тоже так планировал.

Надеюсь, этот проект «Сделай сам» оказался для вас полезным. У нас есть масса других вещей, откуда это взялось… самое менее трудоемкое, чем это!

Закрепите этот пост на потом! А если сделаете, оставьте комментарий (а лучше фото) на булавке! Это поможет другим узнать, хотят ли они тоже попробовать этот проект!

Готовы справиться с беспорядком и хаосом дома? Вот 60 мест, которые вы можете убрать всего за 5 минут.Получите бесплатную копию сейчас, нажав здесь или на картинку ниже:

Схемы настенных велосипедных стоек | Мои планы на открытом воздухе

Этот пошаговый проект по деревообработке своими руками примерно настенная стойка для велосипедов p lans . В этой статье представлены подробные инструкции по сборке вертикальной стойки для велосипедов из 2×4. Простая конструкция позволяет легко построить его любому человеку с минимальным опытом работы с деревом. Вы можете легко перемещать стеллаж из одного места в другое.Взгляните на остальные наши чертежи по дереву , если вы хотите получить больше вдохновения для строительства.

При покупке пиломатериалов следует тщательно выбирать доски, следить за тем, чтобы они были ровными и без видимых дефектов (трещин, сучков, перегибов, гнили). Инвестиции в кедр или другие устойчивые к атмосферным воздействиям пиломатериалы — хорошая идея, так как они окупятся в долгосрочной перспективе. Используйте спиртовой уровень, чтобы отвесить и выровнять компоненты, прежде чем вставлять оцинкованные винты, иначе проект не будет иметь симметричный вид.Если у вас есть все материалы и инструменты, необходимые для проекта, вы можете выполнить работу примерно за день.

 

 

Проекты, сделанные из этих планов

 

 

Чертежи крепления для крепления к стене

Изготовление стойки для велосипедов

 

  • A  – 3 пиломатериала 2×4 – длина 84 ″ НОГИ
  • B  – 6 досок 2×4 – длина 36 дюймов  ОСНОВАНИЕ
  • C – 2 куска бруса 2×4 – длина 20″, 2 куска – длина 30″ ОПОРЫ
  • D – 6 кусков бруса 2×4 – длина 28 1/2″ РЕЛЬСЫ
  • E – 1 кусок пиломатериала 2×4 – длина 33″ ОПОРА
  • F – 5 кусков бруса 2×4 – длина 30″ ПАНЕЛЬ

 Один день

 

 

Изготовление вертикальной стойки для велосипедов

Создание базовых компонентов

Первым этапом проекта является изготовление базовых компонентов крепления для велосипедов.Отметьте линии разреза на планках 2×4 и выполните работу с помощью пилы. Сгладьте края наждачной бумагой для профессионального результата.

Сборка стоек

Далее необходимо прикрепить компоненты основания к вертикальным опорам. Просверлите направляющие отверстия в компонентах основания и вставьте винты 2 1/2″ в вертикальные опоры. Убедитесь, что углы прямые и не оставляйте зазоров между компонентами.

Крепление передней опоры

Продолжайте проект стойки для велосипедов, прикрепив опору 2×4 к передней части основания.Просверлите направляющие отверстия в компонентах и ​​вставьте винты 2 1/2″, чтобы плотно скрепить их вместе. Убедитесь, что вы следуете схеме, чтобы правильно расположить компоненты.

Установка опор

Затем прикрепите опоры 2×4 к задней части стойки для велосипедов. Вырежьте компоненты нужных размеров и подгоните их к конструкции. Выровняйте края, просверлите направляющие отверстия и вставьте винты 2 1/2″.

Установка накладок

Как легко заметить на схеме, между вертикальными опорами и горизонтальными компонентами необходимо прикрепить куски фанеры толщиной 1/2″, чтобы укрепить стойку.Просверлите направляющие отверстия и вставьте винты 2 1/2″.

Строительство рельсов

Далее нужно построить перила из бруса 2х4. Обрежьте оба конца реек под углом 45 градусов.

Установите направляющие

Прикрепите направляющие к стойке для велосипедов, убедившись, что углы прямые. Просверлите направляющие отверстия в направляющих и закрепите их на месте винтами 2 1/2″. Используйте спиртовой уровень, чтобы убедиться, что вертикальные опоры установлены вертикально.

Установка ламелей верхней панели

Прикрепите доски 2×4 к верхней части вертикальных опор.Выровняйте края, просверлите направляющие отверстия и вставьте винты 2 1/2″, чтобы зафиксировать их на месте. Не оставляйте зазоров между компонентами для профессионального результата.

Установите крюки

Одним из последних этапов проекта является прикрепление велосипедных крючков к панели. Отрегулируйте положение крючков в соответствии с вашими потребностями.

Вертикальная стойка для велосипедов

После этого все, что вам нужно сделать, это позаботиться о последних штрихах и найти место для велосипедной стойки.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.