Чертежи квадроцикла своими руками: делаем своими руками, чертежи, фото, видео

Квадроцикл своими руками чертежи

Дата публикации Мар 10, 2014, Рубрики Квадроциклы |

Квадроцикл своими руками чертежи в последнее время привлекает внимание многих «конструкторов-самодельщиков». Следует отдать им должное, в большинстве случаев их разработки и технические изобретения находят широкое применение, будучи действительно полезными в различных сферах, в то же время, оставаясь простыми в эксплуатации и обслуживании, и недорогими, в сравнении с промышленными устройствами. Не углубляясь в “дебри”, можем взять мотоциклетную технику, например, и все, что с ней связано. Не так давно на рынке появились различные мотороллеры и мини-мотоциклы японского, американского, и китайского производства. Вслед за этим радостным событием, последовало еще одно. Большинство обывателей получили возможность ознакомиться с более многопрофильной мотоциклетной техникой: трициклами (трайками) и, наконец, квадроциклами.

Ни для кого не является секретом тот факт, что наша страна очень богата талантливыми людьми, которые, не откладывая дела в “долгий ящик”, немедленно занялись конструированием подобной техники, задавшись целью создания прототипов, не уступающих заокеанским аналогам.

Но, чтобы построить квадроцикл своими руками чертежи данной конструкции, их продуманность и точный расчет, это обязательное условие, являющееся первой вехой на пути всей предстоящей работы.

Умение правильно читать чертежи, это необходимость в конструировании, не только квадроцикла, но и любой техники. Если Вы решили сконструировать квадроцикл своими руками, Вы всегда сможете, не имея собственных чертежей, “почерпнуть” данную информацию на многочисленных порталах сети интернет. Но при этом, не стоит забывать о том, что каждый разработчик представленного устройства “опирался” только на свои идеи, с учетом той базы, как технической, так и финансовой, которая находилась в его распоряжении, по крайней мере, на тот момент.

То же можно сказать и о технической стороне вопроса. Если изготовление определенной детали требует навыков квалифицированного токаря (например), которыми Вы не располагаете, не следует браться за данную работу самостоятельно, проще доверить ее (на этом этапе) специалистам, опять же, предоставив им чертеж изделия, требуемого к изготовлению. Так, как в большинстве случаев чертежи некоторых деталей, и особенно рамы квадроцикла, не будут иметь аналогов, наверняка потребуется и помощь хорошего сварщика.

Related posts:

1. Квадроцикл из УРАЛА своими руками
2. Квадроцикл своими руками из ОКИ
3. Прицеп для квадроцикла своими руками
4. Самодельный квадроцикл из ИЖА
5. Самодельный квадроцикл из Оки

Еще по теме

• Нет связанных постов

Чертежи – квадроцикл своими руками — Квадроциклы — Мастерская — Каталог

Все помнят это чудо? Так вот, желающие найдут далее чертежи для этого квадроцикла, что бы собрать его своими руками!

Универсальное мототранспортное средство, которое я разработал, предназначено для передвижения по любым дорогам и лесным тропам; к тому же оно может буксировать за собой прицеп массой до 250 кг. Машина эксплуатируется вот уже три года, но замечаний по устройству, управляемости и надежности у меня не было.

В зимнее время ее несложно переоборудовать, заменив задние колеса на пневматики и установив спереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, причем на трансформацию требуется менее часа. Использование при изготовлении вездехода доступных материалов, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Рама МТС изготовлена из труб круглого сечения, квадратных профилей и уголков. Ее особенностью являются разъемные соединения, позволяющие снимать узел рулевой колонки при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» муфты, сгона и контргайки.

Для натяжения цепи, связывающей двигатель с редуктором, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») передвигается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещаться в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей редуктор с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в варианте снегохода они отсутствуют). Стыковка элементов рамы производилась электросваркой.

Двигатель мототранспортного средства — от мотоцикла «Минск», замечаний к его работе у меня нет. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей — от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только скорректировать под них размеры рамы. Выбор же «минского» двигателя был обусловлен его экономичностью и малой массой. Мощность его оказалась вполне достаточной для поездок на снегоходе с пассажиром, возможна также буксировка лыжника или саней. Пусковые свойства мотора и летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта мототранспортного средства обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта предусмотрен рычаг и тяга, соединяющая его с вилкой лыжи. Последняя позаимствована от мопеда. Передний мост — от мотоколяски СЗД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны участки и центральные части (с болтом крепления торсиона) сварены с периферийными (с втулками рычагов подвески). В зимнем варианте рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы демонтируются.

Руль — от мотороллера «Турист», он отлично стыкуется с рулевым валом болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза связан тросом с тормозными колодками, установленными на редукторе.

Редуктор. Его основой стала ступица заднего колеса мотороллера «Тула-200», к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Привод задней оси осуществляется цепью с шагом 19 мм. Трансмиссионный тормоз позволяет существенно упростить конструкцию задней оси. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как это показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Туриста», но и других мотосредств.

Ось ведущих колес — это пруток диаметром 30 мм; концы его проточены до Ø25 мм, на эти места надеты точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5,00X10,0. Зимние колеса обычной для пневмоходов на шинах низкого давления конструкции: с фанерными дисками, алюминиевыми ложементами и креплением камеры ремнями.

Подшипники оси двухрядные, они имеют конусные вставки с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

Дополнительное оборудование. К нему можно отнести передний и задний багажники, фары, световые сигналы поворота и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, сделать его можно буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — разумеется, если в наличии есть все комплектующие узлы. А возможности использования такой машины — самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода дисковой пилы, как простейший садовый трактор (отличная проходимость по пашне, поэтому возможна культивация, окучивание и т. п.). К тому же можно повысить проходимость, установив спаренные задние колеса. Можно также смонтировать реверс-редуктор от мотоколяски СЗА, в котором дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу. Износ резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

К. ДАВЫДОВ

Понятно, что автор используя общие чертежи квадроцикла и современные материалы усложнил подвеску и доработал некоторые детали. Для тех, у кого руки растут из нужного места – это не будет проблемой. Сравните с рамой:

ПыСы.: добавил чертежи квадроцикла на базе урала, вдруг кому будет полезен.

Как сделать квадроцикл из муравья чертежи. Квадроцикл из мотоцикла. Основные технические характеристики квадроцикла

Современный мощный квадроцикл можно выполнить на базе трёхколёсного мотороллера «Муравей». Муравьи выпускались на «Туламашзаводе» в период с 1959 по 1995 годы, всего было выпущено восемь моделей. Все модели имеют относительно сходные характеристики, существенно отличаются только емкость бензобака и мощность двигателя.

Характеристики мотоцикла Муравей

Габариты Муравья составляют 2680 мм длина, 125о мм – ширина и 1075 мм – высота, база мотоцикла – 1775 мм, дорожный просвет – 115 мм. Мотороллеры оснащены двигателем с многодисковым сцепление в масляной ванне, цепочным приводом, подача топлива осуществляется самотёком. Двигатель одноцилиндровый с объёмом 199 кубических сантиметра. Так как по законодательству необходимо фиксировать все транспортные средства, у которых объём двигателя превышает 50 кубических сантиметров, необходимо будет сразу же заботиться получением всей необходимой документации на транспортное средство.

Мощность двигателя «Муравья» составляет 11 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту. Мотороллеры обладают четырёхскороростной коробкой передач и приводом на задние колёса – качающимся валом с карданным шарниром. Задние подвески – независимые на поперечных рычагах, передняя – рычажная. Средний расход топлива составляет 6-7 литров на 100 км, при объеме бензобака 12 литров. Приблизительно этими же характеристиками будет обладать будущий квадроцикл.

Квадроцикл из Муравья
На фотографии квадроцикл из Муравья, blooming.ucoz.ru

Подготовка

Сборка квадроцикла состоит из нескольких частей, принципиально ничем не отличающаяся от конструирования квадроциклов из Урала, Оки и других транспортных средств. Перед работой рекомендуется несколько раз просмотреть чертежи, чтобы полностью оценить предстоящую работу и ознакомиться со всеми этапами предстоящей сборки.

Рама и двигатель

Первый этап – это небольшая переделка рамы – переустановка подседельных стоек, приварка багажника из тонкостенных труб и переделка передней части рамы, далее следует установка на раму подвесок, осей и колёс. Если нет возможности использовать независимую подвеску с дифференциалом, то колёса можно просто установить на ось со звёздочкой. Заднюю подвеску необходимо установить «классику» вместе с кулаками, желательно бу, так как новые кулаки довольно жёсткие и поначалу могут быть несколько дискомфортны в использовании. При закреплении двигателя (после прикручивания к раме) необходимо соединить вал двигателя передачей, как правило, используется обычная цепная передача.

Тормозная и рулевая системы

Отдельного внимания заслуживает тормозная система – основа безопасности пассажиров. Тормоза лучше всего приобретать новые, или от машины с малым количеством пробега. Управление квадроциклом может быть двух типов – рулевое или мотоциклетное. Независимо от выбранного типа, после установки механизма необходимо вывести все органы управления и соединить с рычагами и педалями других систем.

Обвес

Внешний обвес квадроцикла можно использовать от старых машин, мотоциклов или придумать и смастерить что-то своё. После сборки необходимо установить противотуманные фары, сигналы поворота и стоп-сигналы. Вес получившегося транспортного средства составляет около 300 килограмм, колея – 1000 мм.

Квадроцикл из магазина – удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.

В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.

Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано в конструкции ТС:

• Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
• Двигатель а-м Ока
• Коробка передач Ока
• Межколёсные редукторы от задних мостов вазовской «классики»
• ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
• Топливный бакиз канистры на 20л
• Упор пассажираиз подголовника Оки
• Сцепления от Оки
• Руль от мотоцикла Урал»
• Щиток приборов от автомобиля Ока

Основные технические характеристики квадроцикла:

Чертежи квадроцикла:

Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками. Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.

Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.

Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.

Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Бампера и кенгурятники сварены из труб 20мм круглого профиля.

Фото готового квадроцикла:

Материал на основе статьи: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Квадроцикл из мотоцикла

Данный квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

Все подробности в видео.

Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор, принудительное охлаждение, понижайка, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.

Видео самодельного квадроцикла в действии:

Самодельный багги “Раптор”

Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки

Приобрести квадроцикл может оказаться непосильной задачей для множества российских семей, но это не повод отказывать себе в удовольствии. Техника широко применяется не только для увеселительных целей, без нее трудно обойтись на охоте или рыбалке, где машина из-за своих габаритов попросту не пройдет. В деревне или на даче его можно использовать для транспортировки тяжестей, зацепить прицеп для перевозки навоза, соломы или урожая.

Не всегда есть возможность купить, зато всегда можно сделать квадроцикл своими руками, тем более это проще, чем кажется на первый взгляд. При этом есть возможность создать агрегат для удовлетворения исключительно ваших потребностей – сконструировать под личные нужды. Заводские модели не располагают таким качеством, поэтому не всегда могут соответствовать желаниям потребителя. Сейчас вы узнаете, как можно сделать квадроцикл из «Муравья» самостоятельно, и что конкретно для этого понадобиться. Однако прежде чем начать, нужно рассказать о технических характеристиках мотоцикла, который послужит основой для создания вашего домашнего вездехода.

Общая характеристика мотоцикла «Муравей».

На данный момент трехколесные мотороллеры «Муравей» уже давно сняты с производства и не выпускаются «ТулаМашЗаводом». С конвейера концерна сошло восемь моделей транспортного средства, отличающиеся только объемом бака и мощностью движка. Теперь более детально о параметрах:

• Габариты техники (длина/ширина/высота) – 2680х125х1075 мм;
• База транспорта – 1775 мм;
• Объем двигателя – 199 см 3 ;
• Мощность – 11 л. с при 5,000 об/мин;
• КПП – четырехступенчатая коробка передач;
• Поперечные рычаги удерживают независимую заднюю подвеску;
• Передняя подвеска рычажная;
• Расход топлива – в среднем 7 л на 100 км;
• Объем бака – 12 л.

Следовательно, почти такими же техническими параметрами будут обладать самодельные квадроциклы из «Муравья». Также следует обратить внимание на объем двигателя – согласно действующему законодательству агрегаты больше 50 кубиков нуждаются в регистрации. Поэтому вам придется получить документы на самодельное транспортное средство, чтобы потом не пришлось выплачивать штраф. Теперь можно приступать к пошаговому изготовлению вашего квадроцикла.

Подготовка и планировка.

На первом этапе, создавая квадроцикл своими руками из «Муравья», вам нужно продумать, как будет выглядеть транспорт. Сделайте чертеж, который поможет визуально представить, как будет выглядеть будущий транспорт. Смоделируйте места соединения металлоконструкций между собой, и не забудьте прорисовать расположение всех узлов и агрегатов. Все это поможет учесть все нюансы, даст возможность избежать непредвиденных проблем, когда дело дойдет до монтажа конструкций и деталей. Кроме того, вы сможете подсчитать, сколько материалов нужно, дабы сконструировать квадроцикл из «Муравья» своими руками. Таким образом, вы купите нужное количество металлоконструкции для работы.

Самое время отправиться в гараж и оценить запасы вашего металлолома, который хотелось куда-то деть, но руки все никак не доходили. Теперь его можно не выбрасывать, а пустить в реальное дело, что, кстати, позволит сэкономить на закупке труб и металлоконструкций. Чтобы сделать самодельные квадроциклы из «Муравья», вам потребуется следующее:

• Металлоконструкции – трубы, уголки или профили. Что-то найдется в ваших запасах, а что-то придется докупить;
• Сварочный аппарат – для того чтобы сварить каркас будущего квадроцикла;
• Узлы и детали мотоцикла «Муравей» – база будущей техники;
• Дополнительное оборудование – гаечные ключи, молотки и прочий инструмент, который может понадобиться в процессе работы.

Когда все необходимое для работы будет собрано, еще несколько раз внимательно просмотрите ваши чертежи, дабы убедиться, что ничего не упущено. Если все в порядке, смело приступайте к созданию транспортной техники.

Монтаж рамы и двигателя.

Создание квадроцикла начинается с конструкции рамы и монтажа двигателя. Работа выполняется в следующей последовательности:

1. Модернизация рамы мотоцикла – первым делом нужно немного переделать раму «Муравья» своими руками. На этом этапе нужно переустановить подседельные стойки, приварить багажник, который можно сделать из тонкостенных трубок.
2. Модернизация передней рамы мотоцикла – завод-изготовитель выпускал мотоциклы как трехколесное транспортное средство, и если с задней осью возиться не придется, то переднюю нужно будет переделать своими руками.
3. Монтаж подвесок, осей и колес на уже готовую раму будущего квадроцикла. Если вы не располагаете возможностью установить независимую подвеску, которая будет создавать дифференциал, то просто монтируйте колеса на оси со звездочками.
4. Монтаж задней подвески. На самодельные квадроциклы важно установить классическую подвеску вместе с уже использовавшимися кулаками. Новые окажутся очень жесткими, что будет вызвать дискомфорт в эксплуатации домашнего вездехода.
5. Установка двигателя. Закрепляя движок, после того как прикрутите его к раме, нужно будет соединить его вал с передачей. Для этого рекомендуется использовать цепную передачу.

Установка обвеса. Тормозная и рулевая системы квадроцикла.

После того как рама вместе с двигателем готовы можно устанавливать на квадроцикл остальные важные системы. Особое внимание уделите тормозной, потому что от нее будет зависеть безопасность водителя и пассажиров транспорта. Лучшим решением будет использовать новую систему, либо же демонтировать с автомобиля и установить на квадроцикл своими руками. Рулевую систему можно сделать:

• Рулевой;
• Мотоциклетной.

Какой вид выберете вы, значения не имеет, главное перед монтажом вывести, а затем присоединить органы управления к педалям и прочим элементам.

Для создания внешнего обвеса применяйте старые автомобили, мотоциклы или же придумайте, сконструировав его своими руками. Когда сборка главных деталей будет завершена, приступайте к финальному этапу изготовления транспортного средства – выполнению монтажа осветительных приборов и проверке их работоспособности. Самодельные квадроциклы из «Муравья» весят порядка 300 кг, использовать их можно как для охоты или рыбалки, так и для работы на даче.

Квадроцикл — это четырехколесный гибрид мотоцикла и трактора, транспорт, одинаково успешно используемый как в сельском хозяйстве, так и в сфере отдыха. Еще несколько лет назад русский человек считал квадроцикл иноземной диковинкой. А сегодня он в состоянии самостоятельно спроектировать и изготовить его. Кроме того, сегодня куда более частым явлением на территории России являются именно самодельные квадроциклы, а не фабричные. Далее мы попытаемся разобраться в том, почему происходит именно так, а не иначе.

Квадроцикл, собранный своими руками — распространенное явление

С каждым днем появляется все больше смельчаков, решившихся создать квадроцикл из подручных средств и деталей старых советских мотоциклов. Естественно, созданный своими руками автотранспорт существенно отличается от фабричного характеристиками. И зачастую он более мощный, но экономный. Масса самодельного квадроцикла обычно не превышает 300 килограммов, что также значительно облегчает его эксплуатацию.

Названия и суть основных этапов создания квадроцикла

Заключительный этап и отделочные работы

Заключительным этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар. В данном случае идеальным выбором станут противоугонные фары, ведь квадроцикл должен подходить для использования в любую погоду. Особое внимание следует уделить количеству сидений на квадроцикле и решить, будет ли это сидение только для водителя или для водителя и пассажира.

Отделочные работы при создании квадроцикла заключаются в обшивке полученной конструкции металлом и покраске.

Квадроциклы, сконструированные на базе «Оки»

На протяжении 20 лет (с 1988 по 2008) на просторах нашей бескрайней родины одним из самых распространенных автомобилей была отечественная «Ока» (ВАЗ-1111, СеАЗ-11116). На сегодняшний день «Ока» является одним из наиболее популярных вариантов автотранспорта, на базе которого создают самодельные квадроциклы. При изготовлении квадроциклов обычно используют двигатель, коробку передач, колеса и иные вспомогательные детали данного автомобиля. Непосредственно монтаж и конструирование квадроцикла на базе автомобиля «Ока» производится в соответствии с чертежами, созданными опытными конструкторами. Определяющим моментом при создании квадроцикла является формулирование цели его использования. Исходя из этого, будущий владелец квадроцикла останавливает свой выбор на одном из двух существующих вариантов двигателя «Ока» (35 л. с. и 53 л. с.).

Квадроциклы, сконструированные на базе мотоцикла «Урал»

На данный момент еще несколько десятилетий назад популярные в России отечественные «Уралы» сменены куда более юркими и экономными зарубежными моделями. В связи с этим у многих в гаражах еще недавний лучший «друг» стоит без дела и гниет. Но ни один русский человек не способен допустить того, чтобы добро пропадало зря. Поэтому «Уралы» все чаще используются для создания сравнительно нового для русского человека вида транспорта. Мотоцикл этот единогласно признан народными умельцами оптимальной основой для создания квадроцикла. Самодельные квадроциклы из него получаются на порядок более экономичными и обладают большей тягловой силой, чем их фабричные аналоги.

Создание квадроцикла на базе «Урала» состоит из двух этапов: конструирование задней части и передней. Использование редуктора «Урала» при создании задней части квадроцикла обеспечит конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. Готовое средство в итоге и не будет оборудовано дифференциалом, чем, в сущности, можно и пожертвовать во имя сокращения временных затрат на его создание. Что касается конструирования передней части будущего транспортного средства, то оно займет куда больше сил и времени, чем предыдущий этап. Большая часть работы заключается в доведении до ума передних рычагов квадроцикла. Связано это с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у автомобиля, но мощнее мотоциклетных.

Квадроциклы, сконструированные из скутеров

Мотороллер (скутер) — легкий мотоцикл с расположенным под сиденьем двигателем — является идеальным вариантом, на базе которого можно создать самодельный квадроцикл. Транспортное средство, созданное силами умельцев на базе скутера — отличная альтернатива лучшим заводским экземплярам.Оно крайне экономично в расходе топлива и при этом обладает такими необходимыми квадроциклу качествами, как мобильность, легкий вес и сравнительно немалая грузоподъемность. Особенности создания квадроцикла из скутера заключаются в том, что рама, двигатель, питание и система зажигания должны быть обязательно перенесены из одного и того же аппарата. А вот в качестве топливного бака будущего транспортного средства должен выступить бак мотоциклетный, а не мотороллерный, так как он обладает существенно большей вместимостью. Задний и передний мост конструкция, скорее всего, позаимствует у грузового мотороллера, подвески — из амортизатора большого мотоцикла, а управление — у «Оки» или любого отечественного мотоцикла.

Квадроциклы, сконструированные на базе мотороллера «Муравей»

На протяжении 36 лет советским заводом «Тулмаш» был организован выпуск мотороллеров «Муравей». Всего за эти годы было выпущено 8 моделей, отличающихся объемом бензобака и мощностью мотора. Сегодня мотороллер «Муравей» — идеальный вариант базы для создания квадроцикла своими руками. Для того чтобы переделать «Муравей» в квадроцикл, следует произвести некоторые достаточно несложные действия: несколько переконструировать раму, поработать над переустановкой подседельных стоек и так далее. Особого внимания, продолжительных усилий и времени потребует установка руля и тормозов будущего квадроцикла. Конструируя квадроциклы самодельные, категорически не рекомендуется использовать тормозную систему, ранее бывшую в употреблении. Гораздо надежнее будет приобрести новую. В то же время рулевую систему можно использовать и из старого мотороллера «Муравей» или автомобиля «Ока». Заключительным этапом создания квадроцикла из мотороллера «Муравей» является установка поворотников, фар и стопов.

Вместо заключения. Почему многие отдают предпочтение не фабричным, а самодельным квадроциклам?

Самодельный квадроцикл, по сравнению с серийным фабричным, является гораздо более экономичным, легким и комфортным в эксплуатации.

При сборке транспортного средства своими руками владелец учитывает свои вкусовые предпочтения и требования в области функциональности.

Собирая квадроцикл самостоятельно, мастер имеет возможность произвести отделочные работы (обшивка, покраска, тюнинг, наличие/отсутствие приятных мелочей), исходя из своих пожеланий.

Прицеп для квадроцикла: варианты, чертежи, самодельный

прицеп для квадроцикла

 

Привет всем! Уважаемые любители экстрима! У кого есть квадроциклы наверное согласятся со мной, что это машина зверь, а если с ним присутствует еще и прицеп, вообще можно сделать много полезностей. И им можно выполнять достаточно много функций: пахать плугом свой огород, перевозить , таскать, чистить снег специальным отвалом, ну или по-другому снеговой лопатой. В данном случае остановимся на перевозке. Например использовать прицеп для квадроцикла в хозяйственных работах, в перевозке вещей.

Если  интересуетесь прицепом, думаю полезно будет почитать следующее, пригодиться в будущем:

Достаточно много можно провести и на решётках или багажнике самого квадрика , но в процессе эксплуатации многие понимают о нехватке места на багажнике и жестких и мягких кофрах и приобретают в свое пользование прицеп предназначенный непосредственно для квадроцикла. Наибольшую востребованность прицепчики имеют в деревнях, да на дачах. Где земли подвести, где доски, лужу может какую песком подсыпать, рыбачкам и охотникам лодку, снасти, мотор погрузить. Очень нужная вещь в хозяйстве.

Варианты прицепов

недорогой прицеп для квадроцикла

Остается решить, какой же всё-таки прицеп выбрать. Цена варьирует от 1500 до 2000 долларов. За навороченные ещё больше (до 4000). Определитесь для чего вам нужен прицеп для перевозки людей или всякой всячины? Отсюда и плясать уже. Вот достаточно бюджетный вариант

автомобильный прицеп

Также возможно рассмотреть вариант покупки с рук автомобильного прицепа, но наверное для квадроцикла он не совсем подойдет, квадрам с малой кубатурой будет тяжеловато Выйдет достаточно недорого, да и выбора много в объявлениях. Но есть одно НО…будет ли удобна транспортировка его в лесу? ведь автоприцеп значительно шире квадра. Движение между деревьев будет затруднено, что важно и часто встречается на рыбалках и охотах, также наверное станет тяжеловат. В этом случае вездеходные качества отпадают напрочь. Автомобильная тележка наверное всё-таки неподходящий вариант.

прицеп от мотоблока

Пользоваться прицепом от мотоблока – вообще убожество. Единственный плюс – его ширина, даже уже квадроцикла. А в остальном только минусы: подвеска ненадёжная, много не нагрузить, колёса маловаты, на внедорожье на таких далеко не проедешь, размер кузова как тазик))). И скорость с таким прицепчиком не разовьешь, колёски наверно отвалятся)). Вместо данного прицепа проще наверно обычные сумки на квадроцикл купить

Остается единственное недорогое решение:

Прицеп своими руками для квадроцикла

самодельный прицеп для квадроцикла

Единственный вариант на мой взгляд самый дешевый и надежный – сделать прицеп для квадроцикла своими руками, если вы конечно не хотите выкладывать большие денюжки чужим дядям.

Детали самодельного прицепа лучше приобретать отдельно, а не брать кусками от старых прицепов, дабы ничего не переваривать и не пилить.

Итак, начнем с оси. Наверное самая главная деталь в прицепе. Покупаем ось в магазине, они продаются в сборе, либо с разборки, желательно уже с подвеской и необслуживаемыми ступицами самых распространенных и не дорогих колёс, например от «классики». Есть небольшая загвоздка, все широкие, 170 сантиметров, а нам нужно примерно 120. Поэтому все равно придётся немного попилить. Но укорачивание оси все-таки будет легче, чем пилить пополам автомобильный прицеп, чтобы его заузить. Итак, пилим ось пополам с помощью болгарки, отрезаем кусочек из средней части, с расчётом, что она должна получиться примерно 120 сантиметров в состыковке половинок и установке колёс. Это делается с тем, чтобы вы свою тележку могли провезти там, где пройдет квадроцикл.

Далее будем состыковывать половинки оси. Необходимо подобрать трубу таким диаметром, чтобы концы оси заходили внутрь трубы без зазора или совсем с маленьким, для выдерживания сход развала, он должен оказаться нулевым. Вставляем полуоси в отрезок трубы строго по центру, провариваем по-кругу торцы. Первый этап пройден, ось готова и необходимой нам длины. Хороший плюс её в следующем — она имеет площадочки ( крепления ) для установки платформы.

Далее думаем, как и из чего будем делать дышло. Тем кто не знает для справки скажу:

дышлом является то, чем тянут прицеп.

Его вариант сконструировать из стальных профилей прямоугольной формы. Размер выбирайте сами, в зависимости от планируемой нагрузки на прицеп. Длина тоже может быть произвольной формы (выбираем из расчета длинномерности грузов, чем длиннее груз, тем соответственно длиннее дышло). Центр тяжести должен приходиться на ось. Приварим к надёжности небольшие усиления на крепление дышла. Делаем в произвольной форме, как говориться, у кого какая фантазия.

Выбираем длину и ширину площадки на наш . Так как мы его делаем своими руками возможно заранее выбрать для себя размерность. Она должна быть удобной к транспортированию, я считаю размерность должна примерно соответствовать квадроциклу.

Следующим этапом думаем само сцепное устройство. Преследуем цель удобства и быстроты состыковки. На мой взгляд самым подходящим нужно использовать стандартный набор, который можно найти в магазинах в свободной доступности – шар фаркопа и шаровое самофиксирующееся устройство сцепки.

Шарик привариваем сзади к устройству (балке) имеющимся на квадроцикле. Устройство сцепки привинчиваем на болты к дышлу. Если нужно длину болтов укорачиваем.

Приступаем к конструированию рамы. Рама должна соответствовать назначению прицепа. Берём стальные профили, отмеряем нужной формы, режем при помощи болгарки, свариваем между собой по запланированному варианту. Я думаю на этом этапе не должно ни у кого возникнуть вопросов. Конструкция изготовления элементарная.

Единственный нюанс нужно учитывать при сварке частей рамы – ровная поверхность. Сверлим отверстия в сваренной раме для крепления дна. Дно выпилим из толстой фанеры, крепим на раму при помощи винтов, желательно с потайными головками, объясню почему. Не станет мешать при разгрузке лопатой и установке бортов. Вес прицепа должен получиться в пределах 50 кг. В заключении можно покрыть поверхность антикоррозийным покрытием для долговечности эксплуатации, либо оббить тонким железом. С использованием конечно поверхность будет изнашиваться, вследствие чего необходимо будет обновление покрытия.

Кому интересно чертежи прицепчика, только немного другой формы

Зарегистрировать такой прицеп сделанный своими руками невозможно по одной простой причине: у квадроцикла нет заднего дифференциала, поэтому использование совместно с прицепом запрещено и не желательно для целостности покрышек. Несмотря на невозможность регистрации, самодельный прицеп для квадроцикла прослужит вам долгую службы и выручит во многих ситуациях, и даже если он смастерен  своими руками — это выгодное решение проблемы.

квадроциклы с прицепом видео

Далее рассмотрим:

Прицеп используемый для транспортировки квадроцикла

прицеп для перевозки квадроцикла

В наше время рыбачки и охотники всё больше используют уникальные по проходимости средства передвижения. Ведь квадр действительно относится к такой категории уникальности. Но туда необходимо как-то доставить, здесь-то и имеет место прицеп для перевозки или транспортировки квадроцикла .

Думаю полезным материалом будет почитать:

С каждым годом популяция животных и рыб уменьшается и уменьшается, благодаря наверное, нетрадиционным способам ловли и охоты (браконьеры не дремлют). И чтобы испытать достойное удовольствие, приходится уезжать все дальше и дальше в лес, куда не могут проехать другие. Но до этого лесочка нужно ещё добраться. Многие преодолевают и 100 и 200 километров по дорогам общего пользования.

Если проезжать данный путь на квадроцикле, уже и рыбачить наверно не захочется, да и на резину денег не напасёшься, ведь езда по асфальту её просто убивает. Всё очень просто используем прицеп для перевозки: погрузил квадроцикл, доставил на место, разгрузил и поехал куда нужно.

Многие подумают: А нужно ли нам это дорогостоящее прицепное устройство, чтобы перевозить квадроцикл?

Думаете заказать грузовое такси или везти транспортной компанией? Уверяю вас, выйдет намного дороже, да и доставит кучу неудобств. Поясняю: во-первых заказ такси потребует траты вашего времени, во-вторых: необходимо найти подходящие трапы погрузки на грузовик, при перевозке вам будет нужно присутствовать (сопровождать), гнать свою машину, либо ехать с водителем такси, стоимость таких услуг очень дорога. Поверьте, покупка личного прицепа будет намного дешевле использования транспортных услуг.

Чем дальше место назначения транспотрировки, тем выгодней и быстрей окупиться прицеп для перевозки квадроцикла его стоимость.

Итак приобрели прицепчик и на сэкономленные деньги вы сможете приобрести крышку (пластиковую) и ручную лебедку. Думаю, я вас убедил,  и покупка тележки стоит того.

Теперь разберём

Безопасность квадра при транспортировке

защита его от грязи, летящей из под колёс автомобиля, и осадков.

Тент прицепа + каркас

тент для прицепа

Плюсы: стоит достаточно недорого, так как сделан из ПВХ, хорошо моется от грязи

Минусы: не долговечный материал, шнуровка тента небыстрый процесс но обязательный, обзор сзади значительно уменьшается, что затрудняет управление; учитывая площадь сопротивления ухудшается аэродинамика автомобиля ну и расход конечно возрастает.

Чехол перевозки квадроцикла

чехол для перевозки квадроцикла

Цена варьируется в пределах 2000 до 15000 тысяч, в зависимости от качества материала и конструкцией. Дешевые идут без завязок и служат в основном для укрытия на хранение ATV, а по-дороже уже имеют завязки и более плотный синтетический материал с водоотталкивающим слоем, качественно прошиты. Минус – слой отслаивается при стирке чехла, не сразу, но факт. Аэродинамика хорошая, но чехольчик в движении на скорости склонен к «трепанию», что уменьшает долговечность. Существенно увеличивается обзор по сравнению с тентом. Закрепление чехла очень просто и не вызывает особых затруднений.

Пластиковая крышка прицепчика

пластиковая крышка для прицепа

Минус один))))Стоимость достаточно высокая и не каждый может себе позволить, составляет около 40000 тысяч. Но соответственно у такой крышки больше и плюсов: аэродинамика повышается в разы за счёт обтекаемой формы, металлический каркас, присутствие лебеды делает удобным закатывать в прицеп наш квадр, также служит дополнительным крепежом, и вы уже меньше думаете о том, как закрепить квадрик в тележке. Фиксация крышки не занимает много времени.

Согласно закону, после приобретения, прицепчик нужно зарегистрировать в ГИБДД. Весь процесс идентичен постановке на учёт автомобиля. Также необходимо пройти техосмотр. Он проходится раз в 2 года. Если возраст прицепа более 5 лет – раз в год. Выбираем, покупаем, радуемся))) Всем удачи!!!

прицеп для перевозки квадроцикла , смотрим видео

Квадроцикл своими руками от ВАЗ 2101. Самодельный квадроцикл на базе агрегатов «Ока» и ВАЗ. С мотоцикла Урал, или от ИЖ

Довольно много охотников, рыбаков и просто любителей активного отдыха мечтают о своем квадроцикле. Но цены даже на бывшую в употреблении технику для большинства слишком высоки, не говоря уже о новой технике … Не стоит отчаиваться, ведь сегодня мы научимся делать квадроцикл своими руками! Это отличный транспорт для хозяйственных нужд, для перевозки прицепов, с высокой проходимостью за счет короткой колесной базы, а также простой в эксплуатации. Но сразу хотим сказать, чтобы сделать самодельный квадроцикл, потребуется много времени. Как показывает практика, в среднем на реализацию проекта может уйти от 6 до 12 месяцев.

Подготовительный этап

Итак, приступим. Сначала подготовьте инструменты и оборудование. Потребуется много сварочных работ, для которых ручная дуговая сварка вполне подойдет. Выбирайте электроды для сварки ответственных и вибронагруженных конструкций, которыми будет рама квадроцикла. Кстати, именно этот каркас своими руками можно приготовить из обычных водопроводных труб.Их легко найти на ближайшем приеме металлолома или на складе металла. Выберите диаметр трубы от 25 до 32 мм, а толщина стенки должна быть около 3 мм. Для гибки таких труб желательно иметь трубогиб, но если его нет, то можно также вручную согнуть трубы для каркаса с помощью рычага, нагревая место нужного изгиба газовой горелкой, либо лучше с газо-кислородным резаком.

Подборка основных частей

Следующим шагом будет подбор в первую очередь необходимых запчастей, а именно:

• двигатель
• диски
• амортизаторы
• задний мост

Если вы хотите построить простой легкий квадрик с приводом только на заднюю ось, то предпочтительнее выбирать двигатель от мотоцикла средней кубатуры, от 250 кубометров и выше. В зависимости от бюджета постройки это может быть практически любой мотор от советского мотоцикла, желательно с цепным приводом, за счет чего сделать ведущий задний мост будет довольно просто … Ось может быть изготовлена ​​из конструкционной стальной трубы. По центру приваривают фланцы для крепления ведомой звездочки и дискового тормоза, а по бокам устанавливают ступичные подшипники от автомобиля, предварительно запрессовав их в заранее изготовленные корпуса.

Кожухи используются для крепления оси к маятнику.Маятник можно оставить в стандартной комплектации, дополнительно укрепив его и сделав новое крепление для суппорта дискового тормоза. Также не забудьте сделать крепления тормозного шланга вдоль маятника.

Наша следующая задача — выбор колес. И идеальным вариантом не только по доступности, но и по размеру будут колеса от Оки. Главная особенность в том, что такие штампованные диски очень легкие, они отлично впишутся в пропорции самодельного квадроцикла, а главное для них отлично подойдет резина от заводских квадроциклов, что значительно улучшит проходимость. Как это выглядит можно увидеть ниже:

Подбор донора на новую раму

Как сделать производство квадроцикла еще проще? Можно просто использовать донорскую раму, например, от мотоцикла Урал, приварив задний мост к штатному маятнику и просто немного изменить переднюю подвеску! Толстая рама «Урала» сделана из хорошей стали и имеет отличный запас прочности. И двигатель с большим крутящим моментом очень подходит для этой цели. Что касается коробки передач, то лучше использовать ее от мотоцикла Днепр.Он рассчитан на хорошие нагрузки, отличается четкостью переключения передач, а главное — наличием задней скорости, что является обязательной чертой полноценного квадроцикла. Фото пример самодельного квадроцикла с Урала ниже:

Рулевое управление

Сборка квадроцикла своими руками — задача не из легких. И, пожалуй, самое сложное — это сделать рулевое … Для этого сначала сварите раму передней части квадроцикла, потом вам понадобятся поворотные кулаки от автомобиля например от Нивы, но подойдут любые другие. делать.Затем нужно построить рычаги подвески. Особое внимание уделите рычагам навесных конструкций, так как при их сопряжении с рамой возникают большие нагрузки, поэтому дополнительные ребра жесткости не будут лишними. Рычаги обычно прикручиваются через сайлентблоки. Это шарнир резинометаллический, который является незаменимым звеном подвески. Он гасит колебания колеса, предотвращая передачу вибрации на раму. Рычаги можно изготовить по этим чертежам.

Двигайтесь дальше.Какая передняя подвеска без амортизаторов? Здесь вы можете применить 4 амортизатора мотоцикла, по одному для каждого рычага спереди и два для маятника, чтобы амортизировать заднюю ось. Подойдут задние амортизаторы от Иж, но если вы готовы раскошелиться на газ-масло с прокачкой, то это даст вам возможность настроить подвеску под дорожные условия, что очень кстати для такой техники, как квадроцикл!

Полный привод и автомобильный двигатель

Как самому создать полноприводный квадроцикл? Выше мы рассмотрели наиболее простой вариант. Но возможен вариант не только с мотором мотоцикла, но и с двигателем автомобиля! А потом мы расскажем, как сделать квадроцикл с двигателем «Ока». В случае с полноприводным квадроциклом с автомобильным двигателем дела обстоят гораздо серьезнее. Здесь уже невозможно использовать раму мотоцикла за основу, ее придется полностью с нуля вваривать под двигатель автомобиля … Кстати, он может быть не только от Оки, но и любой другой, в зависимости от вашего желания и возможности. Не забывайте сразу о системе жидкостного охлаждения.Рассчитайте конструкцию рамы так, чтобы радиатор и вентилятор располагались на защищенном от веток лесу участке. Двигатель с коробкой передач следует монтировать вдоль рамы так, чтобы ведущий вал от коробки передач был направлен прямо на задний мост. Чтобы распределить вращение колес на каждое колесо, вам понадобится 2 одинаковых оси, например, от Жигулей. Но для установки придется их укоротить. Для увеличения проходимости при желании можно сделать редуктор цепной, совмещенный со штатной коробкой передач. В этом случае ведущая шестерня должна быть немного меньше ведомой. Путем несложных расчетов соотношения диаметров этих шестерен можно узнать, насколько уменьшится максимальная скорость и увеличится тяга. Если квадроцикл не будет использоваться для обычных поездок по дорогам, это будет очень важным техническим решением.

Расширенный функционал

Теперь, когда рама и шасси квадроцикла собраны, двигатель установлен, нужно подумать о второстепенных конструкциях, благодаря которым будет практично использовать технику.Топливный бак отлично подходит от мотоцикла Урал. Его внушительной мощности хватит даже на двигатель автомобиля. Важной доработкой станет установка шноркеля. Поскольку двигатель расположен в раме достаточно низко, то воздушный фильтр соответственно засасывает воздух снизу. Чтобы вода не попадала в него при преодолении бродов, настоятельно рекомендуется это делать. Полностью нужно переделать и выхлопную систему, при этом выход выхлопных газов на достаточно высоком уровне, чтобы внутрь тоже не попадала вода. Также для квадроцикла нужно большое широкое сиденье за ​​счет перемещения веса тела, удастся добиться лучшего управления при движении. Алюминиевый лист может использоваться для защиты днища кузова, рычагов передней подвески и двигателя. Установленная спереди лебедка в лесу не будет лишней. Для освещения дороги можно использовать противотуманные фары.

Работа над внешним видом

В заключение, чтобы привести квадроцикл в надлежащий вид, похожий на настоящий, вам понадобится чехол.Для этого вам потребуются эпоксидная смола ЭД-20 и стекловолокно. Эти компоненты можно приобрести в строительном или строительном магазине.

Для придания этой формы для начала нужно вырезать из плотного пенопласта заготовку, которая также продается в крупных строительных магазинах в виде плит 1 м2, что очень удобно для создания подобных проектов. Затем в несколько слоев наносится стекловолокно, при этом каждый слой покрывается смолой. Чем больше слоев, тем прочнее корпус. Не забываем про металлические крепежи, которые необходимо вставить между слоями, в дальнейшем за которые кузов будет крепиться к раме квадроцикла. После высыхания его можно грунтовать, шлифовать и красить. Этот корпус из стекловолокна легкий и очень прочный.

При серьезном подходе к делу такой квадроцикл будет мало уступать заводскому, а по затратам на сборку окажется в разы дешевле. При том, что такую ​​вещь можно собрать себе и получить море удовольствия от вождения.

Как сделать квадроцикл своими руками — задача сложная и ответственная, но выполнимая для мастера, в совершенстве владеющего сваркой и токарной обработкой.Затраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и полученным результатом — эксклюзивной авторской квадрикой, которой нет ни у кого.

Особенности сборки самодельного автомобиля во многом зависят от выбранной базы — двигателя и других элементов, которые использует умелый мастер.

6 лучших вариантов азов («доноров») для соискателя, как сделать квадроцикл.

1. Мотоцикл «Урал».
2. Мотоцикл «Иж».
3. Мотороллер «Муравей».
4. Еще один мотороллер (скутер).
5. Автомобиль Нива.
6. Автомобиль «Ока».

Чаще всего одни элементы конструкции берут с мотоцикла, другие — с автомобиля.

Помимо запчастей (комплектующих) для квадрика, его создателю потребуются:

• сборочная «мастерская» — в этом качестве пригодится достаточно просторный гараж, оборудованный хорошим отоплением и освещением;
• комплект оборудования и инструмента;
• чертежей.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как это сделать.

Подготовка к работе, инструменты и оборудование

В первую очередь нужно тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл — охота и рыбалка, прогулки на мотоциклах на природе, транспортировка грузов и т. Д. Исходя из этого, необходимо делать выбор «донорского» автомобиля, определив, какой двигатель нужен, какая подвеска подходит, какой багажник и т. д.

Чертежи можно взять из Интернета в готовом виде, скомпилировать с нуля самостоятельно, а можно объединить оба варианта и готовые переделать по своему усмотрению.

Перечень необходимого инструмента:

• Аппарат сварочный;
• Болгарский;
• дрель;
• набор ключей;
• различные мелкие инструменты — штангенциркуль, молоток, нож, отвертки, плоскогубцы и т. Д.

Для самостоятельного изготовления каркаса потребуется еще и трубогибочное оборудование.В случае отсутствия вы можете сдать его в аренду или отдать необходимые работы на условиях «Аутсорс» другому мастеру. Только при наличии недюжинного мастерства можно гнуть трубы вручную, нагревая отвод газовым резаком или горелкой.

Quadric компоненты:

• двигатель;
• рама;
• задняя и передняя подвеска;
• рулевое;
• тормозная система;
• система охлаждения;
• глушитель;
• электрооборудование — аккумулятор, фары;
• кузов, обвес.

Глушитель можно сделать своими руками. Все остальное нужно покупать на теневом рынке за б / у запчасти.

Подбор запасных частей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика рама либо должна быть изготовлена ​​самостоятельно, либо вы можете реконструировать уже готовую, бывшую в употреблении.

Самое главное, чтобы двигатель был надежно прикручен к днищу вдоль рамы, которую можно расположить как спереди, так и сзади. Также прочно, во избежание люфта, следует крепить раму трансмиссии и привода.

В качестве материала подходят обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

• для лонжеронов — 25 мм;
• для ригелей и подкосов — 20 мм.

Соединение труб производится точечной сваркой, затем выполняется неразъемная сварка. К раме сразу привариваются проушины для крепления амортизаторов и рычагов. Кронштейны — при установке узлов и агрегатов.

Реконструкция существующей рамы

Чтобы реконструировать готовую раму, вы должны удалить все, оставив раму, разобрать заднюю часть и надстроить переднюю. Затем сваривают элементы крепления комплекта узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла стойки сидений следует отодвинуть на 40-45 см назад.

Передняя и задняя стойки вырезаны из листового металла и приварены к каркасу. В завершение готовый каркас красится, лакировать не нужно.

Двигатель

Двигатель подходит для автомобиля, мотоцикла или скутера. Некоторые «левши» даже своими руками конструируют квадроцикл из мотоблока, так как более новые модели оснащены четырехтактными двигателями, мощность которых у тяжелых устройств достигает 15 «лошадок» — против 11 л.с.»Муравей».

Двигатель от скутера выгодно отличается низким расходом топлива, к тому же квадрик на основе самоката самый легкий, что позволяет легко вытащить его при застревании в грязи и песке. А вот квадрику для перевозки грузов и / или езды по бездорожью нужен двигатель более мощный.

Мощность двигателей Иж-1, Иж-2 и Иж Юпитер — 24 л.с., старого Урала — 32 или 36 л. с., двухцилиндрового двигателя старой Оки — 35 л.с. , трехцилиндровый агрегат более позднего выпуска — 53.

Для езды в жаркую погоду квадроциклу необходим охлаждаемый двигатель. На старых мотоциклах охлаждение не устанавливали, так что придется его забрать (подойдет, например, от ВАЗ 2108) и установить.

Подвеска может использоваться как задняя, ​​так и передняя. Самый простой способ — снять передок с мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадроцикла. Плюс — наличие дифференциала.Недостаток в том, что конструкция будет тяжелее.
2. Кардано-редукторное исполнение — с редуктором, установленным на задней оси.

Обратите внимание: для квадроцикла требуется независимая подвеска с большим клиренсом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Стойка передней подвески должна быть наклонена, иначе квадроцикл может опрокинуться.

Амортизаторы подходят от Иж, но если бюджет позволяет закупить газойль с прокачкой, водитель сможет настроить подвеску под дорожные условия.

Рулевое управление и ходовая часть

Система рулевого управления квадроцикла может быть как на базе автомобиля — с рулевым колесом, так и с рулевым колесом мотоцикла. Некоторые мастера комбинируют оба типа: мотоциклетные рули, рычаг и вал вверху, автомобильные рулевые тяги внизу. Желательно сразу взять топливный бак вместе с рулем мотоцикла.

Самодельный рулевой вал изготавливается из трубы диаметром 20 мм со стенками до 3 мм.Ограничитель хода должен быть размещен внизу.

При изготовлении квадрика на базе автомобиля лучше заменить зубчатую пару на цепную передачу. Это значительно упростит и снизит стоимость обслуживания.

Входные валы коробки передач должны быть направлены непосредственно на заднюю и переднюю оси.

Колеса чаще всего берут от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нива») и надевают обувь с резиной, соответствующую условиям эксплуатации (погода, местность и т. Д.). Тормозная система подбирается в зависимости от колес.Поворотные кулаки тоже от Нивы или Оки.

Полный привод

Если вы предпочитаете транспорт с полным приводом, вам потребуется рулевое управление от автомобиля, дифференциалы и привод с механической коробкой передач.

Существующий фрейм в этом случае работать не будет; нужно сварить новую под размер двигателя.

Подвески, как и рулевое управление, должны быть сняты с автомобиля. Спереди необходимо предусмотреть место для установки КПП.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков мастера, но и дополнительных трудозатрат.Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный агрегат — денег стоит.

Frame

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап в истории под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стеклопластик, проще сделать обвес из второго.

Для начала нужно нарисовать, вырезать и соорудить «заготовку» корпуса из кусков прочного пенопласта, приклеенных или скрепленных пенополиуританом. Затем — нанесите на него несколько слоев стекловолокна, покрывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепежи для крепления корпуса к каркасу.В заключение тщательно просушите корпус, затем прогрунтуйте, отшлифуйте и покрасьте.

Квадроцикл — это практически любое четырехколесное транспортное средство, поскольку латинское слово «квадро» означает «четыре». В СНГ это название чаще всего означает полный привод, представляя собой симбиоз мотоцикла и автомобиля. От мотоцикла квадроцикл перенял мобильность, маневренность, легкость, скорость, а от автомобиля — отличные характеристики проходимости, мощности и управляемости. В результате получился уникальный автомобиль, предназначенный для самых разных целей.

На внутреннем рынке представлены только иномарки квадроциклов, стоимость которых зачастую заоблачна. В то же время на вторичном рынке транспорта можно легко найти подержанные мотоциклы и автомобили по крайне низкой цене.

Например, мотоцикл «Урал» — большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый», имеет отличный четырехтактный двигатель с задней передачей и стоит «копейки». По этой причине энтузиастам гораздо дешевле и увлекательнее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

Типичный заводской квадроцикл — блестящий, аккуратный, прочный и мощный.

Его самодельный собрат, который не сильно уступает по внешнему виду, а тем более по мощности.

Как сделать квадроцикл своими руками

Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работы и конструкторский чертеж.

Двигатель: лучший выбор

Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего «зверя» — силовой агрегат… Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть. В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели — они экономичные и небольшие.

Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации будет достаточно двигателя Минска или Урала. Летом возникает проблема перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением … Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, бесспорный плюс которых — мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная трансмиссия.

Подвески: задняя и передняя

Существует два распространенных варианта задней подвески квадроциклов.

1. Зубчато-карданная система. Конструкция получается максимально легкой и простой, но дифференциала нет, чем в принципе можно пожертвовать в угоду ранее упомянутым преимуществам.
2. Эксплуатация автомобильного моста … Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укоротить мост, что является весьма нетривиальной задачей.Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодится при движении по трассе.

Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно, используя для этого подручные средства. Оптимальный вариант — создание подвески на базе существующего мотоцикла Урал.

Рама: чертежи и варианты

Лучшее решение — прочная конструкция из сваренных между собой труб или профилей.

Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может получиться излишне сложной.

Сборка квадроцикла

Подготовив необходимые инструменты, донорский транспорт и высвободив время, можно приступить к созданию собственного квадроцикла:

Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяговому усилию именно мотоцикл Урал является самым популярным донором самодельных квадроциклов.

Видеоклип: «Оса» 4х4

На видео ниже описана конструкция самодельного квадроцикла, его характеристики, свойства и особенности.

Фотообзор

Фото квадроциклов на базе отечественных мотоциклов и авто:

Как видите, используя устаревшие и недорогие достижения советского автопрома, можно создавать удивительные устройства, которые развеселят ваше тщеславие и решат большинство транспортных задач.

Представляем квадроцикл нашего бессменного автора С.Плетнева из города Очер Пермского края. Следующая машина, которую он построил, свидетельствует о повышенном уровне дизайна и профессионализме ее создателя. Впрочем, судите сами …

Год труда по 3-4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светотехники, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.

Квадроцикл своими руками от оки

Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал двигатель от машины «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения.И если для автомобиля его мощности часто не хватало, то для квадроцикла ее должно было быть более чем достаточно.

Рама станка пространственная, сварная. Его основные элементы (две пары лонжеронов: верхний и нижний) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводные трубы диаметром 25 мм и толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательных (подкосы, ригели, др. ) изготавливаются из ВГТ-20. Лонжероны изогнуты: нижние в горизонтальной плоскости, верхние в вертикальной.Гнул трубы на трубогибе «холодный». Приваривал проушины (пары проушин) для крепления рычагов и амортизаторов к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (на место).

Трансмиссия квадроцикла — вид. Хоть машина и полноприводная, но раздаточной коробки нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперек, а на квадроцикле — вдоль. Это давало возможность направлять выходные валы от КПП (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты.Вот только сам силовой агрегат, сцепленный с «корзиной» муфты и коробки передач, пришлось немного сместить влево относительно продольной плоскости симметрии, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трактора. коробка передач. Что ж, их вертикальные углы оказались незначительными.

Трансмиссия собирается из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном моделей ВАЗ. Но и готовые промышленные агрегаты нуждались в доработке. Например, с коробки передач (от «Ока») для обеспечения оптимальных (пониженных) оборотов и увеличения крутящего момента снята главная зубчатая пара и заменена цепной передачей… Тяга переключения передач тоже была сделана другой — удлиненной, с выходами на обе стороны коробки передач. Шток может фиксироваться в трех положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и заднего хода. Рычаг выбора этих положений находится справа, а рычаг переключения передач — слева.

Межколесные редукторы — от задних мостов ВАЗ «классика», только их полуоси вместе с «чулками» сняты и заменены на валы с ШРУСами от переднеприводных моделей.ШРУСы используются как шарниры в остальных промежуточных валах трансмиссии.

Нет пониженных передач и блокировок дифференциала.

Рулевое управление — мотоциклетное (рычаг и вал) вверху и автомобильное (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощенное, без рулевого механизма, с одной сошкой. Сначала использовал руль от мотоцикла «Минск» с диаметром трубы 22 мм, но он оказался тонковатым. Позже нашел и доставил с мотоцикла Урал.Вал рулевого управления выполнен из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. Он имеет ограничитель хода на нижнем конце. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в средней части вращается в разрезной нейлоновой скобе-втулке.

Сошка изготовлена ​​из стального листа толщиной 8 мм в форме буквы «Т». На краю «рейки» делается отверстие диаметром 20 мм — в него вставляется и вваривается рулевой вал, а в ушках — конические отверстия для шаровых концов рулевых тяг.Эти отверстия усилены соответствующими приварными шайбами. Ушки сошек слегка загнуты вниз, так что они почти параллельны стержням.

Колеса квадроцикла — 15 дюймов, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующими размерами обода 205/70 (ширина / высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр вкатываемого колеса около 660 мм.

Подвески колес независимые, на двух треугольных поперечных рычагах (верхний и нижний) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передние).Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля « Ока » (Зад). Ступицы колес и поворотные кулаки приварены к колесным концам передних рычагов — от автомобиля ВАЗ-2109. И те, и другие требовали доработки. В ступицах установил шпильки под колеса от «Нивы», а в передние кулаки — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель самодельный, двухсекционный. Чтобы защитить его от температурного коробления, обвес накрыл его удаленной крышкой, а впускной патрубок изолировал асбестом.

Обвес для квадроцикла своими руками

Обвес для квадроцикла своими руками — стеклопластик. Наклеил впервые, поэтому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующей работы. Но, как оказалось, процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Сначала сделал требуемые контуры обвеса из стальной трубы квадратного сечения сечением 10х10х1 мм. К счастью, эта труба легко гнется, даже когда руки находятся над коленом. Контур приваривался к раме с помощью перемычек из той же трубы, в местах, где в дальнейшем (после приклеивания обвеса) легко можно было бы срезать «прихватки».Затем согнул «крылышки» из ДВП (ДВП) и закрепил их саморезами по контуру и перемычкам. Там, где изгиб оказался крутым, я скрепил отдельные полосы того же ДВП. Фасад был вынесен пенополистиролом, купленным в строительном магазине. Можно было использовать пенополистирол или тот же пенополиуритан, но более подходящим материалом оказался пенополистирол — он хорошо режется острым тонким ножом. Я склеил из нее отдельные элементы в общую конструкцию на пенополиуритане.

Чертежи квадроцикла своими руками

Нажмите-> Увеличить

Чертежи рамы квадроцикла своими руками

Фальшивый резервуар сложной формы. Согнуть его из оргалита не удалось. Поэтому, обмотав двигатель полиэтиленовой пленкой, я стал заполнять предназначенное для него пространство слоями пенополиуритана. После каждого слоя обязательно сушка, иначе густой объем пены может не засохнуть внутри.Я заполнял его до тех пор, пока слои не выходили за пределы контура. Наконец, после того, как пена полностью высохла, стал вывести ножом нужную форму. Края зачищены крупной наждачной бумагой.

Использована часть панели приборов «Ока» под комбинацией приборов. Так же закрепил на диске с помощью пенополиуритана. Поскольку поролон крупнопористый, поры заполнялись гипсом, а затем обрабатывались. Когда форма заготовки стала соответствовать задуманному дизайну и ее поверхность стала более-менее гладкой, я покрыл заготовку краской ПФ-115.Так как я не собирался делать матрицу для наклеивания обвеса на манекен, а сразу наклеил на нее обвес с последующей отделкой поверхности до идеального состояния, то оштукатуриванием штукатуркой и покраской манекена можно было пренебречь.

Итак, идиот готов и для того, чтобы склеить качественный продукт потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора для нее и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстого стекловолокна, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно ношение средств защиты органов дыхания.И чем они дороже, тем надежнее. Но опыт, как известно, не купишь, поэтому я приобрел его в процессе.

Я использовал прозрачную ленту как разделительный слой между манекеном и изделием. Тщательно, без пробелов, весь болван обклеил полосками. Потребовалось всего 1,5 рулона широкой ленты.

Разбавленная смола в 200 — 300 граммах с отвердителем и пластификатором. Я использовал мерные стаканчики и шприцы, что не очень удобно. Перед этим я вырезал полоски из стекловолокна таких размеров, чтобы большие полотна лежали на ровных поверхностях, а на неровностях куски ткани могли их повторять, не делая складок.Кстати, стекловолокно умеренно тянется по диагонали переплетения, «наматывая» нужную форму.

Сначала он густо намазал эпоксидной смолой одну часть груди, положил на нее стеклоткань и снова пропитал смолой. Прилегающий кусок ткани проклеивался по той же технологии с нахлестом 3-5 см. Работать пришлось быстро — смола достаточно быстро схватывается, и чем выше ее температура, тем быстрее. Да, я также немного подогрел смолу возле мощной осветительной лампы для лучшей текучести.

Обклеив манекен стеклотканью в один слой, стал обклеивать стекломатом. Стекломат мне достался довольно толстый, и им хорошо удалось набрать толщину изделия. Но он не подходит для неровностей, поэтому я использовал его только на ровных (или с небольшим прогибом) поверхностях и без нахлеста. Пропитка смолой проводилась так же, как и при работе со стекловолокном. Следует только учитывать, что много смолы для пропитки стекломата уходит много, поэтому разбавлять нужно больше.Наклеив стекломат, я в несколько слоев проклеил тряпкой неровные поверхности. Каждый последующий слой наносился после того, как предыдущий немного схватился, чтобы смола не вытекла. А так как процесс приклеивания обвеса занял не один день, то после дневного перерыва пришлось «зачистить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжирить — ведь за это время смола полностью застывает. Последние слои поверх мата снова покрыли стекловолокном, и даже не одним слоем.

Так как мне нужна была поверхность, как говорится, чем ровнее, тем лучше, да и впечатлений не хватало, провалы и ямки все равно оставались — заливал их где-то одной смолой, а иногда и с наложением кусков стеклопластика. Смолы не хватило. Купил уже в хозяйственном магазине, в коробках. Мне больше с ней понравилось работать, потому что она была уже расфасована, и оставалось только смешать компоненты. Причем сохла быстрее, чем купленная на фирме.

После того, как наклеенный обвес полностью высох, сделал в нем надрезы, разделив изделие на три части: задние крылья и заднюю часть, ложный бак с дополнительным сиденьем, передние крылья и переднюю часть. Осторожно, слегка поддев и потянув руками с тычками, без особых усилий отделил изделие от манекена.

Теперь, сняв детали, я стал обрабатывать их по отдельности, доведя до желаемого результата. В общем, обычные подготовительные и малярные работы по «цельной» технологии: сначала грубое шлифование с удалением крупных выступов смолы и стекловолокна; затем кропотливое заполнение углублений стекловолоконной шпатлевкой; затем шлифовка внешней поверхности и грунтовка с пластификатором.В заключение — покраска «металлик» и покрытие лаком с пластификатором.

Болванку тоже аккуратно отрезал и в дальний угол положил — на всякий случай. Обвес крепился к специально изготовленным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

В заключение сварил передний и задний стволы из стальных тонкостенных труб наружным диаметром 20 мм, а в дополнение к ним — «кенгурятники», заменяющие бампера.

Видео для квадроциклов DIY

Получите планы и детали для создания собственного Crosskart

Детальные производственно-монтажные планы

В планах вы можете найти подробные чертежи «сделай сам» и инструкции по сборке или модернизации кросс-карт или внедорожного багги.Рабочие чертежи для деталей, изготовленных на заказ, включены в планы, так что вы можете построить этого зверя самостоятельно! Избавьтесь от разочарования, вызванного обратным проектированием, переделкой и задержками при создании с нуля. Имея эти подробные планы по созданию собственного внедорожного багги, вы можете сразу приступить к работе.

Подробные описания для самостоятельной сборки деталей

На планах есть подробные чертежи для обработки ваших собственных деталей. Они доступны с файлами для 2D-резки, что позволяет передать на аутсорсинг всю лазерную резку листового металла с ЧПУ.У них также есть дополнительные заготовки для обработки важных отверстий, так что вы можете потом просверлить детали, чтобы на них не было заусенцев. Мы добавили подробные инструкции по сварке и последовательности операций в чертежи, чтобы убедиться, что вы можете собрать эти вырезанные лазером пластины в прочную конструкцию. На высокоточные детали, такие как корпуса подшипников, поворотные оси и подшипники с А-образным рычагом, прилагаются подробные производственные чертежи с ЧПУ, в т.ч. допуски и подробные виды при необходимости.

Все детали заказываются отдельно

Чтобы упростить сборку, мы предлагаем все детали по отдельности или в комбинированных наборах.Все подшипники и крепежные детали, такие как болты, гайки, шайбы и зажимы, выбираются из европейских или американских стандартов. В планах вы можете найти все номера деталей, которые вам понадобятся в нашем интернет-магазине. Польза от этого? Вам не нужно собирать все эти детали по отдельности, чтобы вы могли тратить время на более приятные вещи: создание собственного идеального внедорожника!

Изготовлено по индивидуальному заказу, если необходимо, стандартно, если возможно

Все использованные материалы и запасные части являются стандартными готовыми продуктами, которые вы можете найти на местном складе или у дилера.Производитель и правильный номер детали будут указаны на планах. Это делает сборку рентабельной, а запасные части можно покупать в вашей стране или регионе, что сводит к минимуму транспортные расходы. Некоторые из ведущих поставщиков, которых мы используем, — это Rod End Supply (США), тормозные системы Wildwood (США), оборудование RSI и Summit Racing Equipment (США).

чертежей шасси квадроцикла своими руками. Самодельный квадроцикл на базе агрегатов «Ока» и ВАЗ

.

Квадроцикл — это четырехколесный гибрид мотоцикла и трактора, транспортное средство, одинаково успешно используемое как в сельском хозяйстве, так и в сфере отдыха.Несколько лет назад русский человек считал квадроцикл иностранной диковинкой. И сегодня он может самостоятельно спроектировать и изготовить его. К тому же сегодня в России гораздо больше распространены самодельные квадроциклы, а не заводские. Далее мы попытаемся понять, почему это происходит именно так, а не иначе.

Самосборный квадроцикл — обычное дело

С каждым днем ​​все больше смельчаков, решивших создать квадроцикл из подручных средств и деталей старых советских мотоциклов.Естественно, самодельные автомобили существенно отличаются от заводских. Причем зачастую он мощнее, но экономичнее. Масса самодельного квадроцикла обычно не превышает 300 килограммов, что также значительно облегчает его эксплуатацию.

Названия и суть основных этапов создания квадроцикла

Завершающий этап и отделочные работы

Завершающим этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар. В этом случае противоугонные фары — идеальный выбор, ведь квадроцикл должен подходить для использования в любую погоду.Особое внимание следует обратить на количество мест на квадроцикле и на то, предназначено ли оно только для водителя или для водителя и пассажира.

Отделочные работы при создании квадроцикла заключаются в обшивке полученной конструкции металлом и покраске.

Квадроциклы, разработанные на базе «Оки»

За 20 лет (с 1988 по 2008), на просторах нашей бескрайней Родины одной из самых распространенных машин была отечественная «Ока» (ВАЗ-1111, СеАЗ. -11116). Сегодня «Ока» — один из самых популярных вариантов автомобилей, на базе которых создаются самодельные квадроциклы.При изготовлении квадроциклов обычно используют двигатель, коробку передач, колеса и другие вспомогательные детали. этот автомобиль … Непосредственная сборка и проектирование квадроцикла на базе автомобиля «Ока» осуществляется по чертежам, созданным опытными конструкторами. Определяющим моментом при создании квадроцикла является постановка цели его использования. Исходя из этого, будущий владелец квадроцикла выбирает один из двух существующих вариантов двигателя Ока (35 л.с. и 53 л.с.). Квадроциклы

разработаны на базе мотоцикла Урал

На данный момент, несколько десятилетий назад популярные в России отечественные «Урала» сменились гораздо более шустрыми и экономичными зарубежными моделями.В связи с этим у многих в гаражах простаивает и гниет еще недавний лучший «друг». Но ни один русский человек не может допустить, чтобы добро растрачивалось зря. Поэтому «Урал» все чаще используют для создания относительно нового для россиянина вида транспорта. Этот мотоцикл единогласно признан народными мастерами оптимальной основой для создания квадроцикла. Самодельные квадроциклы из него получаются на порядок экономичнее и имеют большую тяговую мощность, чем их заводские аналоги.

Создание вездехода на базе «Урала» состоит из двух этапов: проектирование заднего и переднего. Использование коробки передач «Урал» при создании задней части квадроцикла придаст конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. В результате готовый инструмент не будет оснащаться дифференциалом, которым, по сути, можно пожертвовать во имя сокращения времени, затрачиваемого на его создание. Что касается дизайна передней части будущего автомобиля, то здесь потребуется гораздо больше времени и сил, чем на предыдущем этапе.Большая часть работы уходит на доводку передних рычагов квадроцикла. Это связано с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у автомобиля, но более мощными, чем у мотоциклов.

Квадроциклы

построены из самокатов

Мотороллер (скутер) — легкий мотоцикл с двигателем, расположенным под сиденьем — идеальный вариант, на основе которого можно создать самодельный квадроцикл. Созданный мастерами автомобиль на базе самоката — отличная альтернатива лучшим заводским экземплярам.

Он чрезвычайно экономичен с точки зрения расхода топлива и в то же время обладает такими необходимыми для квадроцикла качествами, как мобильность, малый вес и относительно большая грузоподъемность. Особенности создания квадроцикла из самоката в том, что рама, двигатель, блок питания и система зажигания должны быть перенесены с одной машины. Но топливный бак будущего транспортного средства должен быть баком мотоцикла, а не скутера, поскольку он имеет значительно большую вместимость.Конструкция заднего и переднего мостов, скорее всего, будет позаимствована у грузового скутера, подвеска — у амортизатора большого мотоцикла, а управление — у «Оки» или любого отечественного мотоцикла.

Квадроциклы, сконструированные на базе мотороллера «Муравей»

За 36 лет советский завод «Тулмаш» организовал выпуск скутеров «Муравей». Всего за годы выпущено 8 моделей, различающихся объемом бензобака и мощностью двигателя.На сегодняшний день мотороллер Ant — идеальная база для изготовления квадроцикла своими руками. Чтобы превратить «Муравей» в квадроцикл, вы должны выполнить несколько довольно простых шагов: немного изменить конструкцию рамы, поработать над переустановкой подседельных штырей и так далее. Установка руля и тормозов будущего квадроцикла потребует особого внимания, долгих усилий и времени. При постройке самодельных квадроциклов категорически не рекомендуется использовать ранее использовавшуюся тормозную систему. Намного безопаснее будет купить новый.При этом рулевую систему можно использовать и от старого самоката «Муравей» или от автомобиля «Ока». Завершающий этап создания квадроцикла из мотороллера «Муравей» — установка поворотников, фар и стопоров.

Вместо вывода. Почему многие люди предпочитают самодельные квадроциклы, а не заводские?

Самодельный квадроцикл, по сравнению с серийным заводским, намного экономичнее, легче и удобнее в эксплуатации.

Собирая автомобиль своими руками, владелец учитывает свои вкусовые предпочтения и требования в области функциональности.

Собирая квадроцикл своими силами, мастер имеет возможность провести отделочные работы (обшивка, покраска, тюнинг, наличие / отсутствие приятных мелочей), исходя из Ваших пожеланий.

Я начал работать над своим проектом около года назад. Собирал самодельный квадроцикл в основном после работы и в выходные по 2-3 часа, не более.

И вот спустя 11 месяцев вся большая работа была завершена (были мелкие доработки в виде электрики, замка зажигания и прочих мелочей) и я решил, что прототип уже готов к испытаниям и первой фотосессии.

Двигатель для моего детища был от Оки б / у. Двухцилиндровый, 32-сильный агрегат, по моим расчетам, должен был отлично справиться с легким квадриком.

Основой квадроцикла была старая Ока

Пространственный каркас, сваренный из стальных водопроводных труб. Верхняя и нижняя пары лонжеронов изготовлены из трубы ВГП-25 (25х3,2 мм) для вспомогательных элементов (поперечин, подкосов и т. Д.), Решил сделать из труб ВГТ-20.

Все лонжероны загнуты на трубогибе.Гнул нижние лонжероны в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Крепления рычагов и амортизаторов приварил сразу после изготовления рамы; Все остальное сварил и подогнал по мере сборки.

Чертеж квадроцикла

Автомобиль выполнен по полноприводной схеме, но без раздаточной коробки … Произошло это за счет того, что двигатель «Ока» смог разворачиваться по раме и направлять выходные валы от КПП прямо вперед. и задние оси.Для уменьшения горизонтальных углов шарниров продольных шарниров силовой установки с муфтой и коробкой пришлось сместить влево (относительно продольной оси симметрии).

Самодельная трансмиссия собирается из заводских агрегатов из отечественной «классики» с некоторыми доработками. Например, для увеличения крутящего момента от КПП от Оки сняли главную зубчатую пару и заменили на цепную передачу. Блокировок дифференциалов и редукторов нет.

Кинематическая схема трансмиссии

Изготовлен удлиненный стержень переключения передач с выходными отверстиями по обеим сторонам коробки передач.Имеет два фиксированных положения — одно для переключения 1-2 передач, второе 3-4 и заднего хода.

Межколесные редукторы изготавливались из задних мостов ВАЗ. Оригинальные мосты были переработаны: полуоси сняты и заменены валами с ШРУСами, которые я позаимствовал у переднеприводной «классической» модели. Кстати, в трансмиссии я использовал те же ШРУСы, что и промежуточные валы.

Управление реализовано следующим образом. Верхняя часть — это рычаг и вал, нижняя — с рулевыми тягами, как в автомобиле, но с одной сошкой.Изначально рулевое колесо использовалось от минского мотоцикла, но позже его заменили на уральское, ввиду большой прочности. Рулевой вал верхней части выполнен из трубы 20×3мм с ограничителем хода внизу.
Нижняя часть вала вставлена ​​в опорный подшипник, средняя часть закреплена в кронштейне-втулке. Из стального листа 8мм сделал сошку Т-образной формы. Ушки сошек загнуты вниз так, чтобы они были почти параллельны стержням.

Рулевой вал вставляется и приваривается к отверстию 20 мм на краю стойки, а в ушках просверливаются конические отверстия для концов рулевых тяг и укрепляются приваренными шайбами.

Квадроцикл с батарейным питанием для ребенка, несомненно, станет отличным подарком, при этом сохраняя экологичность.

Квадроцикл с батарейным питанием для ребенка, несомненно, станет отличным подарком, в то же время безопасным для окружающей среды, простым в эксплуатации и не требующим постоянного обслуживания. Если вы хотите порадовать ребенка таким подарком, у вас есть два варианта. Первый — купить готовый квадроцикл. Второй вариант посложнее, но тем, кто «дружит» с техникой, доставит массу удовольствия.Как вы наверное поняли, речь идет о самостоятельной сборке детского квадроцикла. О том, как сделать квадроцикл для ребенка своими руками, мы и поговорим в этом материале.

Если вы человек творческий, то наверняка у вас будут свои идеи по созданию оригинальной модели детского квадроцикла. Если это «напряжение», можно позаимствовать нестандартные идеи из Интернета. Главное, чтобы вы получили удовольствие от процесса и сэкономили на покупке дорогой игрушки, ведь электрический квадроцикл своими руками обойдется вам намного дешевле, чем готовый.

Как сделать детский квадроцикл своими руками?

Определитесь с внешним видом и дизайном вашего детища. В принципе, вы можете собрать детский электрический квадроцикл любого размера и любой сложности — все будет зависеть от ваших способностей и технических навыков. Можно растянуть процесс на месяцы, но если вы хотите поскорее порадовать ребенка, выберите более простую конструкцию, ее можно будет модифицировать, когда ребенок подрастет.

В основу будущего квадроцикла может быть положена донорская модель — например, старый квадроцикл или детская машина, или же сделать раму самостоятельно.Если вы выбрали второй вариант, потребуется точный рисунок. При его изготовлении учитывать возможность модернизации квадроцикла в будущем — рама в подвеске должна быть прочной. Чертеж рамы детского квадроцикла можно нарисовать своими руками самостоятельно или позаимствовать идею из интернета. При самостоятельном изготовлении рамы для квадроцикла особое внимание уделяйте качеству швов при сварке. В качестве материала для каркаса подойдут квадратный профиль 25х25 мм (или другого размера), а также труба ¾ дюйма.

Колеса

На колесах лучше не экономить, а сразу покупать новые — колеса картинга или комплект колес для большой садовой тачки. Для ребенка постарше лучше брать колеса с широким протектором — они отлично подходят для бездорожья. Потратьте немного денег на штампованные диски — хотя бы на самые простые.

Отличное решение для детского квадроцикла — привод на задние колеса от электродвигателя через готовую или самодельную коробку передач.Подумайте о системе рулевого управления — это позволит вашему ребенку легко справиться с квадроциклом и повысит его безопасность.

Двигатель и аккумулятор

Эти комплектующие подобраны с учетом возможностей и пожеланий юного гонщика. Нет предела фантазии — от мотора отвертки до бесконечности. Важно, что установленный электродвигатель дает возможность развивать необходимую скорость — малышам достаточно 5-8 км / ч, детям постарше интересно, конечно, скорость понадобится больше.Выбирая аккумулятор, учитывайте его возможности. Он должен быть установлен таким образом, чтобы квадроцикл не нужно было разбирать для подзарядки. Можно использовать аккумулятор от самоката-донора, источника бесперебойного питания или другого подходящего.

Когда все комплектующие установлены, позаботьтесь об эстетической составляющей — ведь для ребенка, прежде всего, важен внешний вид его транспорта. Можно использовать элементы обвеса от старого квадроцикла или разработать собственный — все зависит от вашего желания, финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Детский электрический квадроцикл своими руками — удовольствие для взрослых и радость для ребенка от владения уникальным личным транспортом. опубликовано

Довольно много охотников, рыбаков и просто любителей активного отдыха мечтают о своем квадроцикле. Но цены даже на бывшее в употреблении оборудование для большинства слишком высоки, не говоря уже о новом оборудовании. Не отчаивайтесь, ведь сегодня мы научимся делать квадроцикл своими руками! Это отличный транспорт для хозяйственных нужд, для перевозки прицепов, с высокой проходимостью за счет короткой колесной базы, а также простой в эксплуатации.Но сразу хотим сказать, что на изготовление самодельного квадроцикла уйдет много времени. Как показывает практика, в среднем на реализацию проекта может уйти от 6 до 12 месяцев.

Подготовительный этап

Итак, приступим. Сначала подготовьте свои инструменты и оборудование. Потребуется много сварочных работ, для которых ручная дуговая сварка вполне подойдет. Выбирайте электроды для сварки ответственных и вибронагруженных конструкций, которыми будет рама квадроцикла. Кстати, именно этот каркас своими руками можно приготовить из обычных водопроводных труб.Их легко найти на ближайшем приеме металлолома или на складе металла. Выберите диаметр трубы от 25 до 32 мм, а толщина стенки должна быть около 3 мм. Для гибки таких труб желательно иметь трубогиб, но если его нет, то можно также вручную согнуть трубы для каркаса с помощью рычага, нагревая нужный изгиб газовой горелкой, а лучше с помощью газо-кислородная горелка.

Подборка основных частей

Следующим шагом будет подбор в первую очередь необходимых запчастей, а именно:

• двигатель
• диски
• амортизаторы
• задний мост

Если вы хотите построить простой легкий квадрик с приводом только на заднюю ось, то предпочтительнее выбирать двигатель от мотоцикла средней кубатуры, от 250 кубометров и выше.В зависимости от бюджета постройки это может быть практически любой мотор от советского мотоцикла, желательно с цепным приводом, за счет чего сделать ведущий задний мост будет довольно просто … Ось может быть изготовлена ​​из конструкционной стальной трубы. . По центру приваривают фланцы для крепления ведомой звезды и дискового тормоза, а по бокам устанавливают ступичные подшипники от автомобиля, предварительно запрессовав их в заранее сделанные кожухи.

Кожухи используются для крепления всей оси к маятнику.Маятник можно оставить в стандартной комплектации, дополнительно укрепив его и сделав новое крепление для суппорта дискового тормоза. Также не забудьте сделать крепления тормозного шланга вдоль маятника.

Наша следующая задача — выбор колес. И идеальным вариантом не только по доступности, но и по размеру будут колеса от Оки. Главная особенность в том, что такие штампованные диски очень легкие, отлично впишутся в пропорции самодельного квадроцикла, а главное, к ним отлично подойдет резина от заводских квадроциклов, что значительно улучшит проходимость.Как это выглядит можно увидеть ниже:

Подбор донора на новую раму

Как сделать производство квадроцикла еще проще? Можно просто использовать донорскую раму, например, от мотоцикла Урал, приварив задний мост к штатному маятнику и просто немного изменить переднюю подвеску! Толстая рама «Урала» сделана из хорошей стали и имеет отличный запас прочности. И двигатель с большим крутящим моментом как раз подходит для этой цели. Что касается коробки передач, то лучше использовать ее от мотоцикла Днепр.Он рассчитан на хорошие нагрузки, отличается точным переключением передач, а самое главное — наличием заднего хода, что является незаменимой функцией полноценного квадроцикла. Фото пример самодельного квадроцикла с Урала ниже:

Рулевое управление

Сборка квадроцикла своими руками — задача не из легких. И, пожалуй, самое сложное — это сделать рулевое … Для этого сначала сварите раму передней части квадроцикла, потом вам понадобятся поворотные кулаки от автомобиля например от Нивы, но подойдут любые другие. делать.Затем нужно построить рычаги подвески. Особое внимание уделите конструкции крепления рычагов, так как они сцепляются с рамой, возникают большие нагрузки, поэтому дополнительные ребра жесткости не будут лишними. Рычаги обычно прикручиваются через сайлентблоки. Это шарнир резинометаллический, который является незаменимым звеном подвески. Он гасит колебания колеса, предотвращая передачу вибрации на раму. Рычаги можно изготовить по этим чертежам.

Двигайтесь дальше.Какая передняя подвеска без амортизаторов? Здесь вы можете применить 4 мотоциклетных амортизатора, по одному для каждого рычага спереди и два для маятника, чтобы оттолкнуть заднюю ось. Установите задние амортизаторы от ИЖ, но если вы готовы раскошелиться на газойль с прокачкой, то это даст вам возможность настроить подвеску под дорожные условия, что очень удобно для такой техники, как квадроцикл!

Полный привод и автомобильный двигатель

Как самому создать полноприводный квадроцикл? Выше мы рассмотрели наиболее простой вариант.Но возможен вариант не только с двигателем от мотоцикла, но и с автомобильным! А потом мы расскажем, как сделать квадроцикл с двигателем «Ока». В случае с полноприводным квадроциклом с автомобильным двигателем дела обстоят гораздо серьезнее. Здесь уже невозможно использовать раму мотоцикла в качестве основы; его придется полностью с нуля вварить под двигатель автомобиля … Кстати, он может быть не только от Оки, но и любой другой, в зависимости от ваших желаний и возможностей. Не забывайте сразу о системе жидкостного охлаждения.Рассчитайте конструкцию рамы так, чтобы радиатор и вентилятор располагались на защищенном от веток лесу участке. Двигатель с коробкой передач следует установить вдоль рамы так, чтобы ведущий вал от коробки передач был направлен прямо на задний мост … Чтобы распределить вращение колес на каждое колесо, вам понадобится 2 одинаковых оси, например, от Жигули. Но для установки придется их укоротить. Для увеличения проходимости при желании может быть изготовлен понижающий цепной редуктор, совмещенный со штатной коробкой передач.В этом случае ведущая шестерня должна быть немного меньше ведомой. Путем несложных расчетов соотношения диаметров этих шестерен можно узнать, насколько уменьшится максимальная скорость и увеличится тяга. Если квадроцикл не планируется использовать для движения по дорогам общего пользования, то это будет очень значимое техническое решение.

Расширенный функционал

Теперь, когда рама и шасси квадроцикла собраны, двигатель установлен, нужно подумать о второстепенных конструкциях, благодаря которым будет практично использовать технику.Топливный бак отлично подходит от мотоцикла Урал. Его внушительной мощности хватит даже на двигатель автомобиля. Важной доработкой станет установка шноркеля. Поскольку двигатель расположен в раме достаточно низко, то воздушный фильтр соответственно засасывает воздух снизу. Чтобы вода не попадала в него при преодолении бродов, настоятельно рекомендуется это делать. Полностью нужно переделать и выхлопную систему, при этом выход выхлопных газов на достаточно высоком уровне, чтобы внутрь тоже не попадала вода.Также для квадроцикла потребуется большое широкое сиденье, перемещая массу тела, удастся добиться лучшего управления при движении. Алюминиевый лист может использоваться для защиты днища кузова, рычагов передней подвески и двигателя. Установленная спереди лебедка в лесу не будет лишней. Автомобильные противотуманные фары можно использовать для освещения дороги.

Работа над внешним видом

В заключение, вам нужно тело, чтобы получить надлежащий внешний вид квадроцикла. Для этого вам потребуются эпоксидная смола ЭД-20 и стекловолокно.Эти компоненты можно приобрести в строительном или строительном магазине.

Для придания этой формы для начала нужно вырезать из плотного пенопласта заготовку, которая также продается в крупных строительных магазинах в виде плит 1 м2, что очень удобно для создания подобных проектов. Затем в несколько слоев наносится стекловолокно, при этом каждый слой покрывается смолой. Чем больше слоев, тем прочнее корпус. Не забываем про металлические крепежи, которые необходимо вставить между слоями, в дальнейшем за которые кузов будет крепиться к раме квадроцикла.После высыхания его можно грунтовать, шлифовать и красить. Этот корпус из стекловолокна легкий и очень прочный.

При серьезном подходе к делу такой квадроцикл будет мало уступать заводскому, а по затратам на сборку окажется в разы дешевле. При том, что такую ​​вещь можно собрать себе и получить море удовольствия от вождения.

Популярность четырехколесных транспортных средств неуклонно растет — сегодня на дорогах практически каждый день мы встречаем людей, мчащихся на большой скорости на ревущих квадроциклах.Это развлечение доступно далеко не всем. А вот квадроцикл можно сделать самому .
Идея построить квадроцикл в руках и появляется у многих поклонников автотехники. И если разобраться, то это неплохой вариант, чтобы заняться чем-нибудь интересным и в итоге получить свой личный уникальный квадроцикл … Да и будет намного удобнее и приятнее катайтесь на нем, так как вы сами являетесь его автором и создателем, а также знаете, как устроен каждый из его юнитов, что важно и очень полезно при ремонте или модификации.Для начала нужно определиться с типом квадроцикла и его основными габаритами. Это повлияет на конструкцию рамы и подвески вашего квадроцикла ATV .
Вот перевод инструкции по изготовлению самодельного квадроцикла , чертежей и технических условий

Введение .

Основная цель этого руководства — предоставить вам необходимые спецификации, списки материалов, расчеты, чертежи и все необходимые информационные материалы, которые вам понадобятся для создания собственного квадроцикла .

Составители руководства постарались максимально упростить этот проект, но вам потребуются базовые знания в области техники и механики, а также навыки работы с ручным инструментом и сварочным аппаратом.

Возможно, вас также заинтересует изготовление самодельной детской электрокарточки — описание есть по ссылке.

Используемые материалы или изменения в расчетах — полностью ваш выбор, вы можете использовать материалы, не рекомендованные нами, но некоторые другие.Тем не менее, вы несете полную ответственность за результат. Например, материал, который мы выбрали для основной рамы на чертеже, представляет собой квадратный профиль размером 1 x 1 дюйм. 083. Мы протестировали этот материал на нескольких моделях, и он оказался надежным и простым в эксплуатации.

Мы шаг за шагом покажем вам, как сделать каркас в собственном гараже без специальных инструментов.

Рама .

Главной деталью является не только квадроцикл , но и любая техника — основная рама.
Спецификация рамы:

Материал: квадратный профиль 1 «x 1». 083
Общая длина: 50 дюймов
Общая высота: 29 дюймов (уровень посадки)
Общая высота: 33 дюйма (уровень руля)
Колесная база: 41 дюйм
Расстояние между осями: 27 дюймов
Наклон оси: 14 градусов
Передние шины: 41 дюймов (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)
Задние шины: 44 дюйма (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)
Дорожный просвет: 7 дюймов (с 16 -дюймовые задние колеса)
Расчет скорости по формуле:

Всего 33.91 миля в час, или около 54 километров в час.

Чертеж :

Примечание:

Основная рама — основная рама
Поворотный рычаг — поворотный рычаг для задней подвески
Общий вид рамы:

Материалы:
Квадратный профиль:

9,75 метра — квадратный профиль 1 «x 1». 083
Труб:

1,22 метра — 1 дюйм x 0,065
1,22 метра — 3/4 дюйма x 0,065
0,3048 метра — 3/4 дюйма x 0,125
0,915 метра — 5/8 дюйма x.125
0,61 метра — 1/2 «x 0,083 6061 Алюминиевая трубка T6
Аренда:

0,61 метра — 1 дюйм x 3/16 дюйма
0,915 метра — 1 1/4 дюйма x 1/4 дюйма
0,61 метра — 5 дюймов x 1/8 дюйма (Эта пластина необходима для установки двигателя и подвески подшипников)

После того, как вы соберете и сварите металлический профиль, трубы и все остальное детали ATV по схеме и прикрепите к раме колеса, у вас должно получиться что-то типа изображенного на фото

Вам также потребуются пружинные амортизаторы для задней и передней подвески.

Двигатель :

Теперь нужно надежно закрепить двигатель на раме. Двигатель лучше всего использовать от мопеда. Привинтив его к раме, соедините вал двигателя с шестерней на задней оси с помощью простой цепной передачи. После этого переместите все органы управления двигателем на руль и закрепите педали и рычаги на своей раме.

Обвес :

Детали обвеса

или Квадроцикл Кузов самый лучший и простой способ сделать из стеклопластика.После изготовления на деревянных или пластилиновых заготовках элементы аэродинамического обвеса подгоняются друг относительно друга, полируются и затем окрашиваются в нужный цвет, после чего уже прикрепляются к раме квадроцикла. Идеи, а также какие-то готовые элементы, например от битой машины (конечно, если они у вас есть в наличии), варианты внешнего обвеса можно взять с любых серийных моделей.

Важно:

Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам необходимо зарегистрировать его в ГИБДД, где вам необходимо зарегистрировать любые автомобили с двигателем более 50 см3 и максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч.Поэтому, если вы не хотите регистрироваться, рекомендуем не использовать двигатели объемом более пятидесяти кубических сантиметров. Также настоятельно рекомендуем помнить о мерах безопасности: ОБЯЗАТЕЛЬНО! носите хотя бы шлем.

Планы навеса 12×20 Бесплатно | HowToSpecialist

Этот пошаговый проект по деревообработке составляет около бесплатных планов садовых навесов 12 × 20 . Я спроектировал этот большой сарай с двускатной крышей, чтобы у вас на заднем дворе была мастерская.Кроме того, благодаря легкому доступу в салон вы можете использовать этот навес для хранения квадроцикла или мотоциклов. Смотрите другие мои проекты DIY ЗДЕСЬ .

Мы рекомендуем вам покупать лучшие материалы, которые вы можете себе позволить. Поэтому стоит покупать погодостойкие пиломатериалы, например, сосну или кедр. Всегда делайте точные измерения, прежде чем настраивать размер компонентов до нужного размера. Перед установкой шурупов просверлите в компонентах направляющие отверстия, чтобы древесина не раскалывалась.

Сделано из этого плана

Планы навеса 12 × 20 Бесплатно

Строительство сарая 12х20

Материалы

• A — 5 кусков пиломатериалов 4 × 4 — длина 240 ″ SKIDS
• B — 2 куска пиломатериалов 2 × 6 длиной 240 ″, 16 шт. — длиной 141 ″ РАМА ПОЛА
• C — 5 штук из фанеры 3/4 ″ — длина 48 ″ x96 ″, 5 штук — длина 48 ″ x48 ″ ПОЛ
• D — 2 куска пиломатериалов 2 × 4 — длиной 97 1/2 ″, 1 кусок — длиной 240 ″, 1 кусок — длиной 233 ″, 13 кусков — длиной 90 ″, 2 куска — длиной 48 ″, 4 шт. — длина 39 ″, 4 шт. — длина 10 ″, 2 шт. — длина 76 1/2 ″, 5 шт. — длина 9 1/2 ″, 5 шт. — длина 37 1/2 ″ БОКОВАЯ СТЕНА
• E — 2 куска пиломатериалов 2 × 4 длиной 240 ″, 1 шт. — длиной 233 ″, 13 шт. — длиной 90 ″ БОКОВАЯ СТЕНА
• F — 1 кусок пиломатериала 2 × 4 длиной 144 ″, 2 шт. — длиной 31 ″, 1 кусок — длиной 137 ″, 6 шт. — длиной 90 ″, 2 шт. — длиной 86 ″, 2 шт. 6 пиломатериалов длиной 75 ″ ПЕРЕДНЯЯ СТЕНА
• G — 2 куска пиломатериалов 2 × 4 длиной 137 ″, 1 шт. — длиной 144 ″, 7 шт. — длиной 90 ″ ЗАДНЯЯ СТЕНА
• H — 16 частей сайдинга T1-11 — длина 48 ″ x84 1/2 ″ SIDING

---

Инструменты

Время

Как построить сарай 12х20

Сборка каркаса перекрытия

Первый этап проекта — каркас перекрытия сарая 12х20.Вырежьте балки из бруса 2 × 6 или 2 × 8. Просверлите пилотные отверстия в балках обода и вставьте винты 3 1/2 ″ в перпендикулярные компоненты. Убедитесь, что углы квадратные, и выровняйте края заподлицо.

Установка салазок

Положите полозья 4 × 4 на ровную поверхность, а затем прикрепите раму пола. Убедитесь, что вы разместили салазки на одинаковом расстоянии, чтобы они могли правильно выдержать вес конструкции. Прикрепите полозья к каркасу пола с помощью стропил. Кроме того, просверлите пилотные отверстия в балках и вставьте винты 3 1/2 ″ в салазки.

Прикрепление листов пола

Прикрепите листы фанеры 3/4 дюйма к каркасу пола. Выровняйте края внимательно, просверлите пилотные отверстия и вставьте винты 1 5/8 ″ каждые 8 ​​″ вдоль балок. Не оставляйте зазоров между листами для профессионального результата.

Передняя стенка

Собрать переднюю стенку сарая из бруса 2х4. Убедитесь, что вы используете пиломатериалы 2 × 6 для двойной жатки. Вырезав все компоненты по нужным размерам, нужно плотно собрать их.Просверлите пилотные отверстия в пластинах и вставьте винты 3 1/2 ″ в шпильки.

Вы можете отрегулировать размер проема двойной двери в соответствии с вашими потребностями. Кроме того, вы можете внести необходимые изменения для установки даже гаражных ворот.

Двойные коллекторы

Создание двойных заголовков — простая работа. Просверлите направляющие отверстия в балках и вставьте винты 2 1/2 ″. Добавьте клей в стыки и добавьте кусок фанеры 1/2 дюйма для прочности.

Боковая стенка с сайдингом

Продолжите проект, обрамив стену маленькой дверью и окном.Вырежьте все компоненты из бруса 2х4, как показано на бесплатных планах. Просверлите пилотные отверстия в пластинах и вставьте в пластины винты 3 1/2 ″. Выровняйте края заподлицо, убедитесь, что углы прямоугольные, а затем вставьте винты.

Вы можете легко отрегулировать размер двери и окна, чтобы он соответствовал вашим потребностям.

Боковая стенка

Обрамьте противоположную боковую стену, используя те же методы, которые описаны выше.

Задняя стенка

И последнее, но не менее важное: обрамим заднюю стену сарая 12 × 20.

Сборка каркаса навеса 12 × 20

Прикрепите стенные рамы к полу сарая. Выровняйте края заподлицо, просверлите пилотные отверстия в нижних пластинах и вставьте винты 3 1/2 ″ в пол. Убедитесь, что вы плотно скрепили соседние стены. Просверлите пилотные отверстия и вставьте 2 винта 1/2 ″, чтобы все плотно скрепить.

Боковая стенка — Сайдинг

Прикрепите листы сайдинга Т1-11 к каркасу стены сарая. Выровняйте края внимательно и используйте гвозди 6-8d, чтобы плотно зафиксировать их на месте.Не оставляйте зазоров между листами для профессионального результата.

Боковая стенка с окном — Сайдинг

Также прикрепите сайдинг Т1-11 к стене с окном. Сделайте несколько надрезов вокруг дверного проема и вокруг оконного проема. Сгладьте края наждачной бумагой, прежде чем закрепить их 6-8d гвоздями. Вставьте гвозди через каждые 8 ​​дюймов вдоль обрамления.

Передняя стенка — Сайдинг

Прикрепите листы сайдинга также к передней стене. Как вы можете заметить на схеме, вам нужно разрезать листы, чтобы их можно было установить вокруг проема для двустворчатой ​​двери.

Задняя стенка — Сайдинг

Прикрепите сайдинг к задней стене, как описано выше. Используйте 6-8d гвоздей.

Бесплатные планы навесов 12 × 20

Посмотрите ЧАСТЬ 2 и ЧАСТЬ 3 проекта, чтобы узнать, как построить двускатную крышу и двери для этого навеса на заднем дворе 12 × 20. Вы можете легко использовать этот навес как мастерскую или для хранения велосипедов и других моторизованных игрушек.

Планы навесов 12 × 20

Если вы хотите построить двускатную крышу для этого большого сарая, вам следует ознакомиться с ЧАСТЬЮ 2 проекта.В ЧАСТИ 3 вы увидите, как построить двойные двери. Если вам нравится мой проект, не забудьте ПОДЕЛИТЬСЯ им на Facebook и Pinterest.

Умный совет: Не забудьте поделиться со мной своими проектами, я люблю смотреть, над чем вы работаете. Пришлите мне фото ЗДЕСЬ . Кроме того, ознакомьтесь с остальными моими проектами «Сделай сам» ЗДЕСЬ .

Получить планы в формате PDF

Спасибо, что прочитали наш проект о бесплатных планах садовых навесов 12 × 20 , и я рекомендую вам ознакомиться с остальными проектами.Не забывайте ЛЮБИТЬ и ПОДЕЛИТЬСЯ нашими проектами со своими друзьями, используя виджеты социальных сетей. ПОДПИСАТЬСЯ, чтобы первыми получать наши последние проекты.

<< Предыдущая | Вперед >>

ПРОЕКТ DIY — CPR Jasons …

СУМАСШЕДШИЙ КВАДРОБАЙК ДЖЕЙСОНА ПРОЕКТА

Доброго времени суток товарищи строители!

Я Джейсон, и это мой мини-байк 70-х, вдохновленный Dirt track Quad.

Все началось с того, что я заглянул в некоторые старые школьные мини-байки в сети. Я всегда думал, что было бы здорово иметь такой, но после того, как я увидел, сколько стоят комплекты, это было концом! Так или иначе, я наткнулся на план построения квадроцикла Grasshopper Scratch за 15 долларов. Я загрузил его и начал свой проект с поездки на рынок металла Брисбена за 40 долларов за сталь 25x25x2 и начал каркас. Когда я участвовал в гонках на 4-тактном грязевом картинге в Ipswich City Dirt Kart Club, у меня было немало деталей для картинга, которые я смог включить в проект, чтобы улучшить его по сравнению с тем, что предлагалось местами в плане.

Двигатель от старой мойки высокого давления-клона объемом 196 куб. См, которую Гай через дорогу использовал для коллекции Curbside. Так что под покровом темноты я поскользнулся и схватил его. Итак, я снял его и восстановил, используя старые гоночные части, которые у меня были. Поршень с плоской верхней частью, 28-миллиметровая клапанная головка с обжимным кольцом и диаметром 50 мм, шток заготовки 10 тыс., Маховик заготовки Raceseng S2 и комплект роликовых коромысел Raceseng 1: 2. На данный момент кулачок все еще в запасе, потому что у моих гоночных снят компрессор.Буду искать что-нибудь с лифтом 275 иш в ближайшем будущем. Карбюратор представляет собой саморазборный (16,5 мм) и переработанный оригинальный двигатель Honda с двигателем e85. Он также использует проставку коллектора и адаптер воздушного фильтра скорости ARC. Я также решил использовать преобразователь крутящего момента Tav2, поэтому передача охватывает широкий диапазон для всех различных условий езды.

Что касается подвижного шасси, то задняя часть представляет собой полную ось CPR 40 мм с подвесками для подшипников Diy. Задние суппорты тоже от КПП.Задние амортизаторы — регулируемые катушки от ebay. Задние диски — это Edwards Speedway 175 мм x 6 дюймов в диаметре. Задние шины Unilli 225 мм x 6 дюймов. После долгих поисков идей относительно того, что использовать для подножек, в сети я наткнулся на людей, использующих педали BMX с широкой платформой на Harleys. Я выбрал этот вариант, и они отлично работают!

Передняя часть представляет собой полную установку CPR, при этом опорные стержни поворотного рычага являются тяговыми стержнями и концами CPR. Передние колеса просто дешевые Ebay 13x5x6 атм, в надежде на обновление до 6-дюймовой Speedway, установленной в будущем.И верхний, и нижний регуляторы развала — это CPR вместе со всеми гайками, болтами и шайбами ​​на переднем конце. Передние амортизаторы такие же, как и задние, но с увеличенной жесткостью пружины. На создание передней дуги навеяно то, что я смотрел шоу сборки Rat Rod на Telly.

Поверх шасси у меня есть 19-дюймовое сиденье для велосипеда старой школы Deltec Mini Bike. Топливный бак — 3-литровый от моторизованного велосипеда-толкателя. Руль и подступенки от Ebay, а головная часть — часть старой опоры двигателя заготовки, которую я вырезал.Главный цилиндр дроссельной заслонки и тормоза тоже от Ebay.

Хорошо, как дела ???.
На данном этапе, поскольку ему действительно нужна новая камера, и мне нужно будет где-нибудь ее взять, чтобы она могла нормально разорваться, я рассмотрел только следующие категории.

Стояночный старт под колеса накрыты!
Покрытие, сдирающее верх газона циклонными пончиками. Стиль
Long Speedway, можно подойти поближе к силовым горкам с цветным забором!

Думаю, что насчет этого.Я надеюсь, что вы нашли мою сборку такой же интересной, как и другие сборки на этом сайте. Как и во всех других сборках, я не могу достаточно отблагодарить Пола! Качество, цена и обслуживание, которое он предоставляет, — вот что позволяет мне наслаждаться моими гонками и проектами на том же уровне, что и я.

ОБНОВЛЕНИЕ 7-5-2019

Джейсон доработал свой квад! Следите за обновлениями ниже:

Узнайте больше о Джейсоне в его профиле водителя

Планы трелевочного трактора для дома

Заготовка дров начинается с рубки деревьев и извлечения их из леса.Это непростая задача без правильных инструментов. Эти Планы трелевочного трактора помогут вам построить свой собственный трелевочный трактор, который можно использовать для перемещения деревьев и больших выходит в лучшую рабочую среду.

Планы трелевочного трактора для бревен DIY Guide — Build It Yourself

Как показано на рисунке ниже, эта простая конструкция трелевочного трактора позволяет страховочной цепи скользить вверх по вертикальной штанге и поднимать ведущий конец бревна отрывается от земли, когда вы тянете его к месту назначения.Это предохраняет передний край бревна от вцепления в землю, что будет намного труднее тянуть.

Планы трелевочного трактора

— Список закупок компонентов

Основные компоненты, которые необходимо приобрести, можно найти в Комплект прицепа ATV. Их можно найти в Интернете в таких местах, как ebay и amazon.

В комплекты должны входить несколько необходимых деталей, кроме сталь для изготовления каркаса.Эти компоненты включают:

• Колеса и шины
• Оси со ступицами и проушинами
• Язычок сцепного устройства прицепа

Изготовление трелевочного трактора для бревен Планирует основную раму

Как показано на рисунках ниже, эта рамная система трелевочного трактора для бревен сконструирована из 2-дюймового стального короба и требует очень небольшой изобретательности. Эта простая конструкция включает арку, внутри которой будет крепиться бревно, и подступенок стержень, по которому цепь бревна поднимется, чтобы оторвать бревно от земли.В остальная часть рамы включает передний треугольник, язычок и колесо охранники. Относительно простой процесс изготовления.

Другая конструкция рамы трелевочного трактора позволяет использовать Тросовая лебедка с храповым механизмом для использования в системе крепления бревен. С участием В этой установке лебедка приводится в движение, чтобы поднять передний конец бревна. от земли. Безопасность может быть большой проблемой с такой конструкцией и травмой. может произойти в случае обрыва кабеля.

Третья конструкция трелевочного трактора для бревен использует грейфер для фиксации журнал для транспорта. Эта система может включать даже гидравлическую или механическую опора для отрыва передней кромки бревна от земли, как видно на картинке ниже. Другие варианты включают трехточечное соединение, которое может работать.

Разница между бревенчатой ​​аркой а трелевочный трактор в том, что арка предназначен для перевозки бревна, а трелевочный трактор журнал.В правильной ситуации трелевочный трактор поможет вам быть более продуктивным, так как требуется меньше времени для подключения к журналу для перетаскивание. С другой стороны, журнал арка сохранит ваши бревна в чистоте, что продлит срок службы бензопилы цепи и полотна пил. В любом случае, добавив это изобретение к дровокол на свалке будет подготовить вас к производству дров.

20 Самодельный снегоочиститель — Как построить снегоочиститель

Итак, это то время года, когда все укромные уголки и закоулки покрыты снегом, чтобы проложить себе дорогу, вам понадобится снегоочиститель, в этой статье я собрал список из 20 проектов самодельных снегоочистителей, выполненных разными людьми.

Здесь вы найдете самодельные планы снегоочистителя для внедорожников, тракторов, велосипедов и т. Д. В конце этого руководства ваши потребности в снегоочистителе, скорее всего, будут удовлетворены.

1. Снегоочиститель для газонокосилок

Для получения более подробной информации нажмите

Если у вас есть трактор, я очень рекомендую сделать этот самодельный снегоочиститель. Плуг достаточно широкий, чтобы убирать с дороги большое количество снега. В этом руководстве вы узнаете, как сделать этот малобюджетный снегоочиститель, он намного дешевле, чем тратить 500 долларов на снегоочиститель.Для изготовления вам понадобятся дерево, прут и еще несколько инструментов.

2. Самодельный снегоочиститель DIY

Нажмите, чтобы узнать подробности

Проводя исследования, я обнаружил еще один удивительный самодельный снегоочиститель, в процессе изготовления которого используются сварочные инструменты. Этот снег сделан из металла, для его изготовления вам потребуется построить раму отвала, а затем прикрепить пластину. Этим самодельным снегоочистителем можно без проблем пользоваться годами.

3. Простые шаги, чтобы сделать самодельный снегоочиститель

Нажмите, чтобы узнать больше

Вот еще один снегоочиститель, который я нашел, он идеально подходит для полноприводного автомобиля. В этом уроке своими руками вы узнаете, как сделать самодельный снегоочиститель и прикрепить его к вашему полноприводному автомобилю. Хотя в этом руководстве нет подробного объяснения процесса сборки этого плуга, если вы разнорабочий, вам не составит труда понять инструкции.

4. Плуг для носков своими руками

Нажмите, чтобы узнать больше

Я нашел эту симпатичную идею и подумал, что поделюсь ею. Это отличный способ для людей, которые живут в районах, где снег невыносим. С этим плугом вы можете ходить на каблуках или в обуви и проложить себе дорогу. Прочитав это руководство своими руками, вы сможете сделать плуг для обуви. Процесс изготовления довольно прост для понимания.

5. Самодельный деревянный снегоочиститель

Нажмите, чтобы узнать подробности

Вот еще один самодельный деревянный снегоочиститель, который мне удалось найти в ходе моих исследований.С этим деревянным снегоочистителем вы будете пахать задом наперед, поэтому вам понадобится машина с задней навеской класса III. В автомобиле также должна быть камера заднего вида. Для этого урока не потребуется использовать пикап.

6. Как получить самодельный снегоочиститель

Щелкните, чтобы узнать больше

Это руководство предназначено для людей, владеющих тракторами и ищущих советы о том, как приобрести самодельный снегоочиститель. Советы в руководстве покажут вам все, что вам нужно знать, чтобы иметь самодельный снегоочиститель, от установки лезвия до затяжки деталей.

7. Снежный плуг «сделай сам» за 8 долларов

Щелкните, чтобы узнать больше

Мне нравится конструкция этого самодельного снегоочистителя. Плуг сконструирован таким образом, чтобы уменьшить вес и не дать ему забрать много снега при подъеме. . Это руководство идеально подходит для людей, которые собираются построить снегоочиститель для своего трактора. Это тот, который будет стоить менее 10 долларов. Если вы разнорабочий, это не должно быть сложной задачей.

8. Реверс DIY Snow Plough Build

Щелкните для получения дополнительной информации

Это идеальный вариант для людей, обладающих удивительно выдающимися навыками вождения задним ходом.Вам стоит сделать этот самодельный снегоочиститель, если ваша обратная езда не на должном уровне. Для изготовления вам понадобится старый жим лежа, листы крыши, старые доски и некоторые другие материалы.

9. Велосипедный плуг «Сделай сам»

Щелкните, чтобы узнать больше

Я нашел этот идеальный вариант просто фантастическим. Чтобы сделать самодельный снегоочиститель, необязательно иметь трактор или машину. Из этого руководства вы узнаете, как сделать самодельный снегоочиститель с помощью велосипеда и некоторых других материалов.Процесс изготовления займет некоторое время, но, в конце концов, оно того стоит.

10. Как построить мини-снегоочиститель с дистанционным управлением

Щелкните, чтобы узнать больше

Во время исследования я также наткнулся на этот снегоочиститель с дистанционным управлением. Стоимость изготовления этого мини-снегоочистителя составляет около 389 долларов. Это идеально подходит для людей, которые не хотят испытывать стресс от использования лопаты для расчистки тротуара. Процесс изготовления не так прост, он требует много времени, но в конечном итоге определенно того стоит.

11. Самодельный деревянный снегоочиститель на Toyota 4×4

У вас есть Toyota Corolla 4×4? Тогда это руководство для вас. Здесь вы увидите, как создатель смог построить деревянный снегоочиститель на своей Toyota Corolla. Это один сильный снегоочиститель, однако для этого вам потребуется снять бампер с вашего автомобиля.

12. Самодельный снегоочиститель для газонокосилки за 12 долларов

Здесь создатель смог сделать из дерева самодельный снегоочиститель для своей газонокосилки за 12 долларов.К сожалению, он не показывает весь процесс изготовления, однако, если вы занимаетесь деревообработкой, вы поймете, как ему удалось сделать этот малобюджетный самодельный снегоочиститель из дерева.

13. Забавный квадроцикл Snow Plough

Вы можете создать эту идею из предметов, которые, вероятно, сейчас находятся в вашем доме. Я знаю, что этот самодельный снегоочиститель выглядит забавно, но он работает. Для процесса изготовления вам понадобится старый корпус для светодиодного телевизора, а затем прикрепите его к передней части трактора.Это работает как по волшебству. Эта идея идеально подходит для людей, которые ищут экономичный снегоочиститель.

14. Самодельная идея велосипеда снегоочистителя

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, — это прикрепить к велосипеду дерево, как показано на изображении выше. Если вы занимаетесь деревообработкой, это не должно быть сложной задачей. Возможно, он не уберет столько снега, как квадроцикл, но он работает.

15. Самодельный снегоочиститель для квадроциклов

Одна уникальная особенность, которая мне нравится в этом снегоочистителе, заключается в том, что его можно вращать влево / вправо.Снегоочиститель металлический. В этом руководстве создатель тратит время, чтобы объяснить, как ему удалось собрать этот снегоочиститель. Это может занять некоторое время, но, в конце концов, оно того стоит. Вам не составит труда сделать это, если ваши навыки мастера — первоклассный снегоочиститель Самодельный снегоочиститель

16. Самодельный снегоочиститель

Хотя это не лучший самодельный снегоочиститель в мире, он все же выполняет свою работу. Если вы не планируете разрывать бампер автомобиля, то можете рассмотреть самодельный снегоочиститель.Каким-то образом создатель смог использовать доску и веревку, чтобы соединить это вместе. Думаю, это довольно крутая идея.

17. Самодельный снегоочиститель

Это самодельный снегоочиститель, сделанный из кровельной мембраны TPO и небольшого количества дерева. Мне нравится, как создатель использовал кровельную мембрану, чтобы прикрыть дерево. Это отличная идея для тех, кто хочет иметь «единственный в своем роде» снегоочиститель.

18. Снегоочиститель

Избавьтесь от проблем, связанных с постройкой снегоочистителя с нуля, купив один из них для ваших нужд снегоочистителя.Эта машина проста в использовании и, если вы спросите меня, вполне доступна по цене. Я рекомендую это людям, у которых нет навыков в создании вещей.

Проверить текущую цену на Amazon

19. Снегоочиститель

Если предыдущий снегоочиститель кажется вам слишком дорогим, вот тот, который соответствует вашему бюджету. Это снегоочиститель, который потребует от вас усилий, это не машина, это как лопата, которую можно использовать, чтобы убрать снег с дороги.

Проверить текущую цену на Amazon

20.Стандартный плуг для квадроциклов

Нет, вы не покупаете квадроцикл в сборе, вы покупаете отвал плуга, прикрепленный к передней части этого квадроцикла. Я решил включить это для людей, которые хотят прикрепить плуг к своему квадроциклу, но не знают, как построить его с нуля.