Система дверей купе: Какие системы шкафов-купе бывают и какая лучше?

Автор (ы): Майкл Керанен, Кумар Кулкарни, Джефф Стасевич, Рави Тьягараджан

Филиал: Visteon Corporation

Страницы: 10

Событие: Всемирный конгресс и выставка SAE 2004

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Достижения в интерьере и приборных панелях-SP-1848

Рулонные двери купе — FAMA

Рулонные двери купе

Подготовлено Подкомитетом FAMA

В данном руководстве не упоминаются производители или продукты

Двери отсеков являются важной частью каждого пожарного устройства, и существует множество факторов, которые следует учитывать при выборе типа дверей и функций, которые лучше всего подходят для подразделения и конкретного применения.

Это руководство предназначено для предоставления персоналу пожарной службы информации о различных типах дверей отсеков, доступных для пожарных устройств, и помощи в принятии правильных решений при выборе оборудования.

Как и в любой другой инженерной системе, у каждой конфигурации есть свои плюсы и минусы, и здесь представлены не все. Покупатель несет ответственность за определение того, что лучше всего соответствует его потребностям, и за предоставление этой информации потенциальным участникам торгов, продавцам и производителям оборудования.

Поскольку технологии постоянно развиваются, это руководство представляет собой общую информацию и обучающий материал. Представленное различное оборудование и опции могут быть доступны не у всех производителей, а некоторые могут быть взаимоисключающими.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с представителями FAMA и / или производителями оборудования, указанными на сайте www.fama.org.

ОТРАСЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ

Стандарты Национальной ассоциации противопожарной защиты определяют добровольные минимальные стандарты для автомобильной пожарной техники.Двумя наиболее широко используемыми стандартами являются:

• NFPA 1901®, Стандарт на автомобильное пожарное оборудование
• NFPA 1906®, Стандарт для устройств пожаротушения в дикой природе

При указании нового устройства следует ссылаться на текущие издания. www.nfpa.org.

В этих стандартах обычно не упоминаются двери отсеков. Однако существуют определенные компоненты дверной системы, которые требуются и для которых указаны спецификации NFPA.Системы предупреждения о приоткрытой двери являются одним из таких компонентов.

В Канаде принят стандарт ULC S515 для автомобильных противопожарных устройств.

Важно определить общие требования к противопожарному устройству, прежде чем определять тип дверей отсека и характеристики, которые наилучшим образом соответствуют потребностям вашего отдела. Как только вы это сделаете, и с помощью этого руководства вы сможете оценить следующие функции для настройки дверей отсеков, которые лучше всего подходят для вашего отдела и вашего оборудования:

• Тип двери,
• Размер двери,
• Замки дверные,
• Уплотнители дверные,
• Отделка дверей,
• Элементы двери, включая переключатели приоткрытия двери, встроенное освещение отсека, ремни для тяги, поддоны для сбора капель

Существует два основных типа дверей; Панельные и рулонные двери.

Панельные двери

Панельные двери существуют уже много лет и состоят из традиционных навесных панелей, которые откидываются вверх или вниз. Обычно панельные двери изготавливаются на заводе-изготовителе. Они конфигурируются как в одинарные, так и в двойные двери, чтобы заполнить проем, и обычно оснащены одно- или двухточечной системой запирания, которая также может быть замком с ключом.

Рулонные двери

используются в Северной Америке с конца 1980-х годов и, как правило, предназначены для свертывания дверной катушки в верхней части проема. С 2000 года рулонные двери стали популярными для большинства применений и, как правило, производятся компаниями, специализирующимися на проектировании и производстве дверей.

С момента своего появления на рынке рулонные двери претерпели ряд инноваций, призванных удовлетворить постоянно растущую потребность в больших отсеках.Сворачивающиеся двери также представляют собой большую часть поверхности тела и являются одним из немногих компонентов, используемых при каждом вызове в течение срока службы устройства.

Данное руководство поможет определить ключевые особенности, которые помогут обеспечить эффективное и долгосрочное обслуживание дверей складных отсеков.

Типичная дверь Roll-Up состоит из следующих компонентов:

• Дверная завеса — включая экструдированные алюминиевые планки, нижнюю направляющую (нижнюю панель), систему защелок и, при желании, систему запирания,

Дверной занавес

• Дверная завеса — включая экструдированные алюминиевые планки, нижнюю направляющую (нижнюю панель), систему защелок и, при желании, систему запирания,

Балансир

• Балансир — подпружиненный противовес, который помогает открывать дверь и удерживает ее в поднятом положении,

Боковые рамки

• Боковые рамы — дверная направляющая из экструдированного алюминия, выступающая за край отсека, образуя секцию для обрамления отсека.Боковые рамы также служат для фиксации боковых уплотнений и в некоторых случаях могут удерживать встроенное освещение отсека

Верхний желоб

• Верхний желоб — алюминиевый профиль, закрывающий верхнюю часть дверного проема,

Накладка на порог

• Накладка на пороги — алюминиевый профиль, который подрезает и защищает нижний край отсека от оборудования, повреждающего край устройства.Эта функция также может включать в себя гидроизоляцию, чтобы свести к минимуму попадание воды на дно отсека.

Балансирные плиты

• Балансирные пластины — монтажные пластины, поддерживающие балансир,

Выключатель приоткрытой двери

• Выключатель приоткрытой двери — устройство, которое определяет, закрыта ли дверь, и включает освещение купе,

Натяжной ремень

• Натяжной ремень — помогает опустить дверь, чтобы закрыть ее

Поддоны для сбора капель

• Поддоны для сбора капель — для защиты содержимого отделения от капель влаги с поверхности дверцы.

Двери должны иметь размер, обеспечивающий удобный доступ, снятие и замену оборудования, которое будет находиться в любом отсеке.

В качестве примера вы захотите обеспечить хранение щитов в отсеке с открытой высотой, которая подходит для извлечения, снятия и замены щита без чрезмерного сгибания, подъема, скручивания вашего тела или манипуляций со щитом.

Существуют практические ограничения на то, насколько узкой, широкой, короткой или высокой дверь может быть и при этом эффективно работать. Если у вас необычная конфигурация, рекомендуется проконсультироваться с производителями, чтобы убедиться в реалистичности конфигурации.

Все чаще отсеки используются для хранения дорогостоящего оборудования или продуктов, таких как лекарства, которые необходимо контролировать. Дверной замок — это механизм, обеспечивающий защиту от кражи.

Доступны различные варианты запирания дверей: от одноточечных кулачков до сложных систем запирания с механическим приводом. Для большинства конфигураций и применений отсеков система запирания с двухточечным ключом будет наиболее рентабельной и надежной.

СИЛОВЫЕ ЗАМКИ

В ситуациях, когда требуется безопасный доступ и когда может быть оправдано удобство электрической системы блокировки, система блокировки с электроприводом обеспечивает удаленный доступ с помощью переключателя, установленного в кабине, дистанционного брелока или других технологий активации.Если требуется система запирания с электроприводом, проконсультируйтесь с изготовителем двери, чтобы убедиться в том, что система имеет надежное ручное управление в случае отключения питания или механического отказа.

ТИП КЛЮЧА

Многие из наиболее распространенных ключей, используемых в пожарной службе, одинарные. Это означает, что ключ имеет фасонную кромку только с одной стороны, и ключ может быть вставлен в личинку замка только в одном положении.Клавиши с двойной прорезью имеют края симметричной формы с обеих сторон. Ключи и цилиндры с двойной бородкой, как правило, проще в эксплуатации, поскольку ключ можно вставлять в любой ориентации, и они более безопасны. Большинство автомобильных ключей имеют двойной бородок.

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИЛИНДРЫ

Длительная эксплуатация ключевого цилиндра значительно улучшится, если цилиндр будет оборудован «заслонкой» для предотвращения накопления влаги, грязи и коррозионных химикатов внутри цилиндра.

Следует учитывать преимущества наличия последовательности ключей, общей для других отделов пожарной службы, по сравнению с преимуществом наличия менее распространенной и, следовательно, более безопасной последовательности ключей.

Дверные уплотнители являются неотъемлемым компонентом всей системы, предотвращающей попадание воды и мусора. Уплотнения будут расположены по периметру двери, включая нижнюю часть нижней панели, боковые уплотнения, верхний желоб и между дверными планками.

Важно отметить, что водонепроницаемой рулонной двери не существует. Правильная установка в сочетании с выбранными опциями может минимизировать попадание воды. Однако вода и мусор, скапливающиеся на внешней поверхности двери, будут втягиваться в отсек, когда дверь сворачивается при открытии. Есть два основных варианта. Либо вторичное уплотнение может использоваться для «протирания» поверхности двери (что в конечном итоге может привести к истиранию поверхности или износу краски), либо может использоваться каплеуловитель для сбора и направления воды, попадающей с внешней стороны двери.Подробнее об этом читайте в разделе «Поддоны».

Все уплотнения должны изготавливаться из материалов, которые выдерживают температуру и химические воздействия, связанные с работой пожарных устройств.

БОКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ

обычно представляют собой пластиковые экструзии, которые удерживаются боковыми рамами и закрывают боковые стороны отверстия. Постоянный контакт бокового уплотнения с поверхностью двери имеет решающее значение для выполнения требований по минимизации проникновения внутрь.

Для дверей с окрашенными поверхностями уплотнения со временем изнашиваются через покрытие там, где уплотнения соприкасаются с полотном двери. Этот износ неизбежен, если не будут приняты второстепенные меры. Предлагается обсудить эту тему с производителем устройства во время спецификации.

ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ

должны быть спроектированы так, чтобы поддерживать контакт и ограничивать проникновение воды, когда дверь находится в закрытом и защищенном положении.Когда дверь наматывается, контакт с поверхностью двери приводит к истиранию и, в конечном итоге, к повреждению поверхности. Эффективная система Top Seal должна обеспечивать уплотнение между полотном двери и верхним желобом, не повреждая дверь.

УПЛОТНЕНИЕ НИЖНЕЕ

Нижнее уплотнение должно поддерживать постоянный контакт с дверным порогом, когда дверь закрыта.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ

Interslat Seals должны предотвращать попадание влаги в систему стыков планок и через полотно двери. Они также должны гасить вибрацию, чтобы обеспечить бесшумную работу двери при открытии и закрытии, а также во время движения.

обычно доступны в 2 вариантах отделки:

• Анодирование — процесс нанесения на алюминий гальванического покрытия, в результате которого поверхность становится очень твердой.
  Это наиболее экономичное покрытие, предотвращающее окисление поверхности алюминия. Анодированный доступен в «атласной» отделке — наиболее распространенной и наиболее экономичной — и в матовой »отделке. Анодирование щеткой часто является самым дорогим, но может обеспечить дополнительное преимущество, заключающееся в том, что незначительные повреждения поверхности становятся менее заметными по мере старения двери.

• Мокрая покраска — многоступенчатый процесс, позволяющий окрашивать дверцы в тон корпусу аппарата или окрашивать их в контрастный цвет.
  Если выбрана мокрая краска, очень важно понимать, какой тип финишной обработки будет использоваться. Наиболее распространенным является многоступенчатый процесс окраски, включающий комбинацию некоторых или всех из: грунтовочного покрытия, основного покрытия и прозрачного покрытия.

Отделка дверей (продолжение)

При выборе отделки влажной краской важно понимать, что краска будет изнашиваться в областях, где есть контакт с уплотнениями или другими компонентами / поверхностями.Со временем краска в конечном итоге прорежет краску. Как упоминалось выше, вторичные этапы могут предотвратить или минимизировать износ. Эти шаги могут быть обсуждены с производителем устройства в процессе спецификации.

В применениях с поперечным отсеком, когда один большой отсек перекрывает ширину устройства с дверцами с обеих сторон, внутренние поверхности дверок будут видны. Это может привести к тому, что некоторое количество излишка краски станет видимым. Большинство производителей дверей предлагают возможность предварительной маскировки или принятия мер предосторожности для уменьшения чрезмерного распыления.

Оба стандарта NFPA 1901 и 1906 требуют, чтобы звуковая и визуальная сигнализация включалась, если дверь отсека не закрывается во время движения устройства. Наиболее распространенный способ решить эту проблему — использовать «выключатель приоткрытой двери». Доступны устройства двух стилей:

• Магнитный выключатель приоткрытой двери
• Механический выключатель приоткрытой двери

Оба стиля выполняют одну и ту же функцию определения того, что дверь не закрыта, и отправки сигнала, который можно использовать для активации звуковой и визуальной сигнализации.

Независимо от выбранной системы рекомендуется, чтобы выключатель приоткрытой двери имел не менее 2 выходов и мог обрабатывать в сумме 30 ампер на 2 выходах. Два выхода важны, потому что один должен подключаться к звуковой и визуальной сигнализации, а второй должен быть доступен для включения освещения отсека.

У каждого стиля есть свои преимущества и недостатки, и основные моменты сравнения указаны ниже.

Механический

Механические переключатели приоткрытия двери используют механическое устройство, обычно кнопочный переключатель, который срабатывает при физическом присутствии части системы защелкивания.Наиболее распространенная механическая система включает кнопочный переключатель, встроенный во внешний фиксатор подъемной балки.

К преимуществам механической системы можно отнести следующее:

• Просто и легко проверить,
• Обнаруживает физическое присутствие запирающего компонента, который помогает гарантировать, что дверь не только «закрыта», но и «заперта с защелкой».

Магнитный

используют магнит и датчик для определения того, что дверь закрыта.

К преимуществам магнитной системы можно отнести следующее:

• Нет движущихся частей, подверженных износу,
• Не восприимчив к химическим веществам, поражающим чувствительный элемент,
• В зависимости от производителя двери расположение магнитов и датчиков может быть изменено.

NFPA определяют требуемые уровни освещения отсеков, необходимые для безопасных и эффективных наземных пожарных операций.Большинство производителей рулонных дверей предлагают системы освещения отсеков, соответствующие стандарту, а некоторые предлагают интегрированные системы, которые вписываются в боковые рамы. Преимущество интегрированных систем состоит в том, что они обычно занимают меньше места в отсеке, оставляя больше места для оборудования и сводя к минимуму вероятность повреждения освещения отсека при извлечении и хранении содержимого.

По мере того, как рулонные двери становятся больше, особенно выше, некоторым службам быстрого реагирования становится все труднее подняться достаточно высоко, чтобы опустить дверь и закрыть ее.Ремни для вытягивания могут быть эффективным средством, помогающим легко и безопасно опустить дверь.

доступны в различных стилях и из различных материалов, включая лямки, тросы и тканые гибкие ремни.

Рулонные двери сворачиваются при открытии, и, поскольку внешняя часть дверной завесы находится снаружи змеевика, влага с поверхности двери может стекать в отсек.Лучший способ предотвратить повреждение содержимого отделения влагой — указать использование поддонов для сбора капель.

выполняют две функции:

• Собирать влагу, которая падает с внешней стороны полотна дверцы, когда она скручивается внутри отсека при открытии дверцы, и, при желании, направлять влагу в точку слива,
• Защищать полотно двери от повреждений содержимым отсека. Это особенно полезно, когда тяжелые, большие или неудобные предметы (например, щиты) удаляются или возвращаются в отсек.

Поддоны для сбора капель должны быть достаточно глубокими, чтобы собирать влагу, но достаточно мелкими, чтобы минимизировать влияние на полезную высоту отделения.

Поскольку поддоны для сбора капель необходимо снимать для капитального ремонта дверцы, желательно, чтобы их можно было легко снимать и переустанавливать.

Эффективное использование складских помещений часто является ключевым фактором при проектировании противопожарных устройств. Большое разнообразие размеров, веса и частоты использования инструментов и оборудования, хранящихся в отсеках, делает очень важным заранее тщательно спланировать конфигурацию отсека.

Одним из примеров является то, что для щитов обычно требуется высокий отсек с достаточной высотой в свету для надлежащего хранения, а также возможность легкого снятия и хранения. Поддон для сбора капель защитит откидную дверцу от повреждений во время снятия и хранения щита, но поддон для сбора капель занимает место. Следовательно, конфигурация отсека должна позволять достаточно места как для задней панели, так и для поддона для сбора капель.

Эффективное использование складских помещений и эффективная работа рулонных дверей могут выиграть от хорошо спланированного разделения.Обратитесь к Руководству покупателей FAMA по управлению отсеком для получения дополнительной информации о том, как лучше всего организовать и защитить инструменты и оборудование.

Как и любой инструмент, рулонные двери требуют периодического обслуживания. Чтобы обеспечить более длительный срок службы и надежную работу, проконсультируйтесь с изготовителем противопожарного оборудования и производителем рулонных дверей, чтобы определить требования к техническому обслуживанию, а затем следуйте соответствующему графику.

CE Center — Новые туалеты с повышенной секретностью

Представляем туалетное отделение с высоким уровнем конфиденциальности

Туалетный отсек с высоким уровнем конфиденциальности меняет структуру типичной системы перегородок туалета, устраняя необходимость в пилястрах.Вместо того, чтобы строить ограждение на основе прямоугольных колонн пилястров, этот новый стиль перегородки для туалета основан на металлической стойке и каркасе перил. Коррозионно-стойкая алюминиевая стойка небольшого диаметра устраняет большую часть вертикальной визуальной массы, создаваемой пилястрами, которые проходят от верха стойла к низу в традиционной системе. Подголовник, изготовленный из экструдированного алюминия для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивает боковую поддержку панелей и дверей. В то время как старые системы пилястр часто также включают в себя подголовники, новая система с высокой степенью защиты отличается более современным дизайном подголовников с функцией защиты от захвата, которая более эффективно сдерживает несоответствующее или нежелательное поведение в помещении туалета.

Основные компоненты туалетного отсека с высокой степенью конфиденциальности предназначены для функционирования и подходят друг к другу как единая система, в отличие от поэтапного надстройки, столь характерного для традиционных решений на основе пилястр. Эти компоненты включают:

• Столбы в отличие от прямоугольных колонн пилястров.

• Сплошное крепление на кромке, такое как кронштейны и защелки.

• Инновационный шипованный край или кромка с «шпунтом», более подробно описанная ниже, позволяет дверям и стойкам стыковаться на одной поверхности.

• Двери и перегородки с увеличенной высотой для удаления верхней и нижней обзорных линий или, в наиболее конфиденциальном решении, полностью закрытые отсеки, которые не обеспечивают обзор между дверями и стойками и не имеют пространства между полом и потолком.

• Материал из полиэтилена высокой плотности (HDPE) с многочисленными преимуществами в области экологичности, качества воздуха в помещении, технического обслуживания и долговечности, о чем будет сказано ниже в этом курсе.

Этот революционно новый продукт для туалета обеспечивает многоуровневые преимущества для любого дизайна туалета, в том числе обеспечивает высокую конфиденциальность в помещении, более эффективный и экологичный материал, а также более чистый и современный внешний вид.

Туалетный отсек с высоким уровнем конфиденциальности изменяет структуру типичной системы перегородок туалета, устраняя пилястры.

Функции повышенной конфиденциальности новой системы туалетов

Эта тщательно продуманная конструкция отсека включает в себя множество новых функций, которые теперь обеспечивают высокую конфиденциальность пассажиров в общественном туалете. Комбинация инновационных неразрезных петель с краевым креплением и дверных проемов полностью исключает обзор двери, в то время как панели с разной высотой или полностью закрытые отсеки не позволяют зевакам заглядывать как из-под перегородки, так и из-под нее.

Сплошная петля с краевым креплением настолько отличается от петель, которые используются в типичной системе туалетных отсеков, и настолько важна для улучшения характеристик новой системы, что она была включена в название нового отсека. Одно из ключевых различий между петлями, используемыми ранее, и петлями, используемыми в этой новой системе, — это размещение. В системе туалетных отсеков с высокой степенью секретности неразрезная петля с краевым креплением размещается на краю двери.Сплошная петля с краевым креплением, расположенная с внутренней стороны двери, скрыта от глаз людей, стоящих за стойлом. Петли, используемые в системах пилястров, выступают с одного края двери, чтобы соединить дверную панель с пилястрами. Они хорошо видны и значительно увеличивают обзор, существующий при закрытых дверях туалета.

Скрытый характер петли, монтируемой по краю, дает два важных преимущества: эстетическое и функциональное. С эстетической точки зрения непрерывный шарнир в большинстве планировок не виден снаружи стойла, что создает более чистый вид.Функционально расположение и конструкция неразрезной петли позволяет дверной панели внахлест плотно прилегать к соседним неподвижным панелям с обеих сторон, создавая унитаз без прямой видимости.

Петли с непрерывным монтажом на краю доступны как в конфигурации с выступом, так и с выступом в системе отсеков с высокой степенью конфиденциальности, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности любого проекта.

В то время как в системах на основе пилястров используются прямоугольные колонны с прямыми краями и прямоугольные двери с прямыми краями, создавая пустоту и линию обзора между двумя прямыми краями, система петель и стоек имеет двери с вырезом под углом, которые исключают обзор в стойло, когда двери закрыты.На двух противоположных краях двери вырезается угол в 60 градусов, что позволяет перекрывать их с соседними неподвижными панелями по обе стороны двери. Такое перекрытие исключает возможность обзора и предотвращает возможность непреднамеренного или блуждающего взгляда заглянуть внутрь занятого корпуса.

Дверь с вырезом под углом содержит вырез под углом 60 градусов на двух противоположных краях двери, который будет перекрываться с соседними неподвижными панелями по обе стороны двери, что исключает возможность обзора.

Традиционные перегородки сегодня доступны с тремя высотами панелей.Стандартная панель имеет высоту 55 дюймов и устанавливается на высоте 14 дюймов над готовым полом. Панель конфиденциальности имеет высоту 62 дюйма и устанавливается на высоте от 8 до 14 дюймов над готовым полом. Для дополнительной конфиденциальности доступна панель высотой 72 дюйма, установленная на 4–10 дюймов над готовым полом.

Новые полностью закрытые отсеки обеспечивают максимальную конфиденциальность и широкий спектр эстетических возможностей. Общая высота может быть изменена от 86 дюймов минимум до 112 дюймов максимум, включая варианты от пола до потолка.

Полностью закрытые отсеки предлагают наиболее уединенное, удобное и эффективное решение для коммерческих туалетов и связанных с ними ограждений, таких как гардеробные. Стоимость и время строительства полностью закрытых туалетных отделений с несколькими стойлами значительно меньше, чем для отдельных туалетных комнат, предлагаемых в настоящее время во многих сопоставимых коммерческих приложениях.

Петли и стойки унитаза доступны в трех вариантах высоты панели. Стандартная панель имеет высоту 55 дюймов и устанавливается на высоте 14 дюймов над готовым полом.Панель конфиденциальности имеет высоту 62 дюйма и устанавливается на высоте от 8 до 14 дюймов над готовым полом. Для приложения с высоким уровнем конфиденциальности выберите панель с высоким уровнем конфиденциальности высотой 72 дюйма. Эти панели с высоким уровнем конфиденциальности устанавливаются на 4-10 дюймов выше готового пола.

Современный инновационный дизайн купе не только улучшает функциональность туалета, но также предлагает множество явных эстетических преимуществ по сравнению с традиционной системой пилястр. Новая система создает более чистое, изящное и современное решение для туалета.Эти преимущества проявляются в разной высоте панелей и дверей, но наиболее очевидны в полностью закрытых отсеках. Обширные варианты цвета и текстуры предоставляют дизайнерам широкую палитру для создания коммерческих туалетов, которые воплотят в жизнь их уникальное видение проекта.

Изменение структуры туалетного отсека от пилястр до столбов дает два важных эстетических преимущества. Использование стойкой к коррозии алюминиевой стойки небольшого диаметра вместо громоздкой прямоугольной колонны создает более гладкую и современную перегородку для ванной комнаты.Уход от конструкции колонны пилястры также создает решение, которое обеспечивает лучший баланс, сохраняя визуальный объем панели там, где это необходимо, и в целом оптимизирует внешний вид опорной конструкции.

Полностью закрытый туалет.

Одно из важнейших эстетических преимуществ выбора отделения для туалета из полиэтилена высокой плотности — это чистый внешний вид оборудования. Старые системы на основе пилястр в значительной степени полагаются на открытые и неуклюжие петли и кронштейны для обеспечения работоспособности туалета.В зависимости от выбранной компоновки оборудование в отсеке с высокой степенью конфиденциальности не видно снаружи стойл. Петли менее заметны как с эстетической точки зрения, так и с точки зрения технического обслуживания. Чистый внешний вид оборудования в новых системах устраняет громоздкое металлическое оборудование, которое не только непривлекательно, но и сложно поддерживать физически чистым и функционально функциональным. Новые системы также имеют элегантный ненавязчивый индикатор занятости.

На выбор предлагается более 30 цветов и текстур, что гарантирует наличие системы перегородок для туалета с высоким уровнем конфиденциальности, которая дополнит любой интерьер.Доступные цвета включают в себя широкую коллекцию классических нейтральных тонов, более смелых тонов и гладкой металлической отделки. Панели и двери туалета также могут иметь разные текстуры, в том числе «апельсиновая корка», «чеканка», «роторная щеточка» и т. Д.

Заявка на патент США на систему и устройство для обеспечения отсека защищенного хранения Патентная заявка (Заявка № 20150052958 от 26 февраля 2015 г.)

Это раскрытие относится к системе и устройству для предотвращения доступа к отделению для хранения вещей, которое заблокировано дверью транспортного средства, когда дверь закрыта.

Замок и защелка на «запираемых» перчаточных ящиках, консолях и других вещевых отсеках в кабинах автотранспортных средств предназначены в первую очередь для предотвращения краж, которые могут быть совершены водителями, которые ненадолго задерживаются на автомобиле (например, парковщиками, работниками автомойки). и т. д.) или для предотвращения доступа членов семьи (например, детей, водителей-подростков) к объектам, доступ к которым владелец транспортного средства желает контролировать. Основное предположение состоит в том, что человек, пытающийся открыть запертый отсек, будет остановлен, если обнаружит, что он заперт.

Запорные механизмы с низким уровнем защиты на этих типах отсеков для хранения недостаточно надежны, чтобы противостоять атаке даже со стороны умеренно мотивированного и решительного вора, который без колебаний нанесет ущерб транспортному средству, чтобы открыть отсек. Например, перчаточный ящик можно легко открыть с помощью лома, отвертки или другого рычага, который можно использовать для открытия двери. К сожалению, на некоторых транспортных средствах, таких как кабриолеты, это приводит к отсутствию в кабине безопасного места для хранения ценных вещей, когда клиент хочет припарковать транспортное средство верхом вниз.Кроме того, то же самое можно сказать и о любом транспортном средстве, которое клиент паркует с опущенными окнами, сохраняя при этом ценные вещи в транспортном средстве.

Система движения / наклона может использоваться для подачи сигнала тревоги при обнаружении значительного движения. Однако вор все еще может быстро получить доступ к запертому отсеку и покинуть объект, прежде чем кто-либо заметит сигнал тревоги или не отреагирует на него. Большинство систем обнаружения движения от производителей оригинального оборудования (OEM) используют ультразвуковой датчик и монитор доплеровского воздействия, чтобы избежать ложных срабатываний от фейерверков, грома и сильного бокового ветра на автомобиле.Эти ультразвуковые системы могут не работать, а иногда даже не включаться, если окно опущено, поскольку движение воздуха в кабине может быть обнаружено алгоритмом воздействия Доплера и может вызвать срабатывание сигнализации.

Было бы желательно иметь в транспортном средстве «сейф для ценностей», который был бы надежно защищен от нападения или требовал бы большого количества времени для «взлома». Сейф для ценных вещей, который не требует значительных затрат или структурных изменений в транспортном средстве, может быть предложен как стандартное оборудование или в качестве недорогого расширения пакета опций системы безопасности OEM.С таким решением можно было бы оставить кошелек, телефон или другие небольшие ценные вещи в сейфе с открытыми окнами или опущенным складным верхом.

Вышеупомянутые проблемы и другие проблемы решаются этим раскрытием, как кратко изложено ниже.

Согласно одному аспекту этого раскрытия, в транспортном средстве предусмотрено защищенное отделение для хранения вещей, которое закрывается выходной дверью транспортного средства. Доступ к отсеку для хранения контролируется дверной защелкой, приводом замка и блокировкой привода замка.Дверная защелка находится в закрытом состоянии и в открытом состоянии и удерживает дверь закрытой над отделением для хранения вещей. Привод блокировки используется для выбора между состоянием блокировки и состоянием разблокировки. Управление блокировкой исполнительного механизма замка предотвращает перевод исполнительного механизма замка в разблокированное состояние, когда активируется управление блокировкой исполнительного механизма для предотвращения открытия двери, тем самым предотвращая доступ к отсеку для хранения вещей.

Согласно другим аспектам этого раскрытия дверная защелка может включать в себя внутреннюю электронную дверную ручку и внешнюю электронную дверную ручку.Управление блокировкой привода замка может быть выполнено с возможностью отключения внутренней электронной ручки двери и внешней электронной ручки двери. Ручка внутренней двери и ручка внешней двери могут включать в себя электронные переключатели, которые обрабатывают команду переключения, когда управление блокировкой деактивировано. Переключатели не могут обрабатывать команду переключения, когда активировано управление блокировкой.

Согласно дополнительным аспектам этого раскрытия дверная защелка может включать в себя запирающую дверную систему для закрывания двери.Управление блокировкой исполнительного механизма замка может использоваться для того, чтобы сделать систему закрывающейся двери неработоспособной в режиме безопасного запирания и работоспособной, когда она не находится в режиме безопасного запирания. Система стягивания имеет защелку, которая захватывает дверь, чтобы закрыть дверь, и которая освобождает дверь, позволяя двери открыться. При активации управление блокировкой предотвращает разблокировку двери системой фиксации.

Согласно другому аспекту этого раскрытия изобретения предусмотрена система для предотвращения доступа к отделению для хранения вещей.Система включает дверь автомобиля и блок управления. Дверь автомобиля закрыта для предотвращения доступа в вещевой отсек. Дверь транспортного средства может включать в себя внутреннюю электронную дверную ручку и внешнюю электронную дверную ручку. Блок управления может быть оперативно соединен с внутренней дверной ручкой и внешней дверной ручкой, чтобы выборочно приводить внутреннюю дверную ручку и внешнюю дверную ручку в неработоспособное состояние в режиме безопасного запирания и работать, когда не в режиме безопасного запирания.

Согласно другим аспектам системы, внутренняя дверная ручка и внешняя дверная ручка могут включать в себя электронные переключатели, которые обрабатывают команду переключения, когда управление блокировкой деактивируется, и не могут обрабатывать команду переключения, когда управление блокировкой активировано.Система может быть сконфигурирована так, чтобы дверь транспортного средства, которая закрывается для предотвращения доступа в отделение для хранения вещей, оперативно соединялась с блоком управления.

Раскрыто несколько различных подходов для активации и деактивации управления обходом. Управление блокировкой может быть активировано и деактивировано с помощью графического пользовательского интерфейса в транспортном средстве, портативного радиочастотного переключателя или сигнала, отправленного на телематический контроллер транспортного средства.

В соответствии с другим аспектом этого раскрытия изобретения предусмотрена система для предотвращения доступа к отделению для хранения вещей, которое включает в себя дверь транспортного средства, которая имеет систему защелкивания для закрытия двери.Дверь автомобиля закрыта для предотвращения доступа в вещевой отсек. Управление блокировкой оперативно связано с системой запирания и делает систему запирающей двери неработоспособной в режиме безопасного запирания и работоспособной, когда не находится в режиме безопасного запирания. Система стяжки имеет защелку, которая захватывает дверь, чтобы закрыть дверь, и которая освобождает дверь, позволяя открыть дверь. Регулировка блокировки предотвращает разблокировку дверцы при активации системой затяжки.

Система защелкивания может включать в себя двигатель, который закрывает дверь, чтобы задействовать первичную защелку, когда двигатель вращается в одном направлении вращения, а затем возвращается в открытое состояние в противоположном направлении вращения, чтобы дверь могла свободно открываться при желании.Блокирующее управление предотвращает открытие двери, предотвращая вращение двигателя в противоположном направлении вращения. Первичная защелка может быть открыта, по меньшей мере, одной дверной ручкой, когда блокирующее управление не активировано, и предотвращается ее освобождение, когда активирована основная защелка.

Кроме того, поскольку каждый из вышеперечисленных методов основан на электрических элементах управления для поддержания состояния блокировки дверей, ручка троса открывания капота может быть расположена на части дверной рамы или торцевой крышки, которая скрыта, когда дверь закрывается. .Этот подход предназначен для предотвращения того, чтобы воры просто открыли капот, чтобы отсоединить аккумулятор и отключить питание, а также перевести двери в режим резервного открывания (т. методы выпуска при потере мощности). В качестве альтернативы, может быть предпочтительнее разместить блок предохранителей или просто предохранитель для органов управления запирания в дверной раме или торцевой крышке, чтобы предотвратить доступ. Сейф для ценных вещей может быть размещен на двери, которая не имеет механической блокировки на транспортных средствах с электронными защелками, которые также используют 100% механический трос и ручку резервного отпирания для систем, разработанных со 100% электрическими замками и защелками.

Вышеупомянутые аспекты этого раскрытия и другие аспекты будут описаны более подробно ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.

РИС. 1 — фрагментарный вид транспортного средства, у которого есть отсек для хранения в торцевой крышке приборной панели, который находится в открытом положении.

РИС. 2 — увеличенный вид отделения для хранения торцевой крышки приборной панели в открытом положении, показывающий предмет, хранящийся в отделении.

РИС. 3 — фрагментарный вид двери транспортного средства, которая имеет надежный отсек для хранения вещей.

РИС. 4 — фрагментарный вид транспортного средства, которое имеет отсек для хранения вещей в задней двери в задней стойке или в области колес дверной рамы, который недоступен, когда задняя дверь транспортного средства находится в закрытом положении.

РИС. 5 — структурная схема транспортного средства электронной системы запирания с механическими защелками, в которой используется двойная запирание или «мертвая запирание».

РИС. 6 — структурная схема транспортного средства с электронной системой запирания с механическими защелками, в которой используется двигатель и контроллер для запирания дверей.

РИС. 7 — структурная схема транспортного средства электронной системы запирания с полностью электронными защелками, электронной внутренней ручкой и электронной внешней ручкой.

Подробное описание проиллюстрированных вариантов осуществления настоящего изобретения представлено ниже. Раскрытые варианты осуществления являются примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных и альтернативных формах. Фигуры не обязательно в масштабе. Некоторые функции могут быть увеличены или уменьшены, чтобы показать детали отдельных компонентов.Конкретные структурные и функциональные детали, раскрытые в этой заявке, не следует интерпретировать как ограничение, а просто как репрезентативную основу для обучения специалиста в данной области тому, как применять изобретение на практике.

Ссылаясь на фиг. 1 и 2 проиллюстрировано переднее сиденье 100 транспортного средства 102 . Приборная панель 106 имеет заглушку 108 . Отделение для хранения 110 или сейф для ценных вещей предусмотрено в торцевой крышке 108 и простирается в неиспользуемую область перед приборной панелью 106 .Отделение для хранения 110 снабжено дверцей отделения 112 , которая удерживает незакрепленные предметы внутри отделения для хранения 110 . Отсек для хранения , 110, защищен путем закрытия передней водительской двери транспортного средства, что не показано на чертеже фиг. 1, но описывается со ссылкой на фиг. 5-7. Отсек для хранения 110 и дверца 112 также могут иметься на правой торцевой крышке.

Как показано на фиг.3 альтернативный отсек для хранения 300 предусмотрен в двери 302 , которая соединена петлями 304 с транспортным средством 305 . Заглушка 306 приборной панели 308 предусмотрена на транспортном средстве 305 , которое фиксирует вещевой отсек 300 , когда дверь транспортного средства 302 закрыта. Дверь отделения 310 предусмотрена для отделения для хранения 300 для закрепления незакрепленных предметов внутри отделения для хранения 300 .

Ссылаясь на фиг. 4 проиллюстрирована зона заднего сиденья 400 транспортного средства 402 . Отсек для хранения 404 предусмотрен в дверной раме, возможно, рядом с колесной аркой 406 транспортного средства 402 . Отделение для хранения 404 может быть закрыто дверцей отделения 408 для закрепления незакрепленных предметов внутри отделения для хранения 404 . В качестве альтернативы, отделение для хранения , 404, может быть предусмотрено в другой области дверной рамы, например, в задней стойке , 410, , расположенной над колесной аркой , 406, .

Автомобильная система 500 , показанная на РИС. 5 иллюстрирует типичную систему защелкивания с двойной блокировкой (DL). В системах DL защелка 512 , 522 , 532 , 542 представляет собой чисто механическую защелку, которая приводится в действие тросами или связями между внешней ручкой и защелкой, а также между внутренней ручкой и защелкой. Блокирующий двигатель в сборе 511 , 521 , 531 , 541 , управляемый ЭБУ двери 510 , 520 , 530 , 540 , используется для переключения механической шестерни в механической защелке между заблокированные и разблокированные состояния контролируются центральным блоком управления кузовным оборудованием (BCM) 505 .Запертую дверь нельзя открыть с помощью внешней ручки, но ее можно открыть с помощью внутренней ручки. Кроме того, в системах DL блокирующий двигатель в сборе 511 , 521 , 531 , 541 имеет второй двигатель, который переключает другую передачу, которая отделяет внутреннюю ручку от механической защелки 512 , 522 , 532 , 542 таким образом, чтобы дверь не открывалась, если кто-то попытается открыть ее с внутренней ручки.Как только система автомобиля 500 переведена в состояние двойной блокировки, когда и дверь заблокирована, и внутренняя ручка отключена, система автомобиля 500 останется заблокированной даже при отключении питания. Система блокировки DL — это высокозащищенная система безопасности, которая заставляет воров атаковать автомобиль через окна.

Автомобили с DL обычно позволяют активировать эту функцию только с помощью плоского ключа в двери водителя или в режиме обратной связи с двойным нажатием и подтверждением с помощью брелока 551 , чтобы снизить риски захвата.Срабатывание системы фиксации DL не допускается, когда автомобиль движется или движется, для ускорения выхода после аварии. Вход в DL через сотовый телефон 561 или другое удаленное устройство, как правило, не разрешается из-за недостаточной видимости кабины.

В транспортной системе 500 , соответствующий сейф или отделение для хранения мелких ценностей 110 , 300 , 404 , может быть расположен на любой или всех дверях на рынках, где DL разрешен и обычно используется клиентами.Это позволит одному или нескольким пассажирам иметь свой личный сейф, связанный с каждой дверью. Кроме того, поскольку состояние DL поддерживается независимо от наличия энергии аккумуляторной батареи транспортного средства, нет необходимости перемещать рычаг открывания капота или силовые предохранители, связанные с блокировкой дверей, на стойку двери. Для функции безопасности содержимого объекта только выбранные двери, но не все двери, могут быть переведены в режим DL, даже если остальная часть автомобиля разблокирована. Это позволяет установить функцию сейфа для ценных вещей на некоторых, но не на всех дверях транспортных средств, оснащенных функцией DL.Одна или несколько, но не все двери могут быть обозначены как сейф для ценных вещей с двойным замком, который остается запертым, даже если одна или несколько других дверей транспортного средства открыты. Редко используемая задняя дверь может быть снабжена вещевым ящиком 110 , 300 , 404 . В этом случае задняя дверь останется запертой на двойной замок, даже когда другие двери будут открыты, чтобы повысить безопасность сейфа для ценных вещей, когда транспортное средство передается камердинеру или обслуживающему персоналу.

В зависимости от правил в данной стране может потребоваться вывести дверь из режима DL, когда автомобиль движется и / или находится в движении.В Европе разрешено запирание задних дверей детьми через DL. Согласно этому правилу, одна или несколько задних дверей могут быть снабжены ценным сейфом в режиме DL, когда транспортное средство движется, при условии, что они выведены из режима DL в течение нескольких секунд после аварии транспортного средства. Это может быть выполнено с помощью BCM 505 , получающего уведомление о столкновении от модуля управления удерживающими устройствами транспортного средства (RCM) 507 .

В системе транспортного средства 500 , где не все двери переведены в режим DL, может быть предпочтительным, чтобы дисплей центрального стека транспортного средства 570 или удаленно подключенное устройство, такое как сотовый телефон 561 , использовалось в качестве графического изображения. пользовательский интерфейс (GUI) для настройки и выбора двери, которая должна быть заперта, чтобы сформировать сейф для ценностей.Связь между графическим пользовательским интерфейсом приложения конфигурации и транспортным средством может осуществляться через Bluetooth между устройством удаленного доступа 561 и автомобильным трансивером Bluetooth 572 . В качестве альтернативы сотовое соединение от устройства удаленного доступа 561 к сети доставки услуг может использоваться для связи с телематическим блоком управления (TCU) или приемопередатчиком 560 , расположенным в транспортном средстве. К автомобилю могут быть подключены другие устройства доступа, такие как планшет или персональный компьютер (ПК).

Чтобы сбалансировать безопасность и удобство, этот графический интерфейс может позволить клиенту указывать рабочие состояния транспортного средства для сейфа ценностей, чтобы включить одну или несколько из следующих функций:

• • указание, что дверь (двери) должны быть переведены в состояние DL ;
  • , указывающий, что если состояние DL должно поддерживаться, когда другие двери заблокированы;
  • , указывающий, что состояние DL должно поддерживаться, когда транспортное средство движется;
  • , определяющий код для отпирания двери с телефона 561 или GUI 570 ; указание войти в безопасный режим DL с телефона 561 , графического интерфейса автомобиля 570 или брелока автомобиля 551 ; и / или
  • , инструктирующие транспортное средство отправить предупреждение, когда дверь была разблокирована с помощью кода или дверь была открыта в безопасном состоянии DL-ценностей, и другие логические конфигурации.

На автомобилях с клавиатурой внешней двери заводской код по умолчанию может совпадать с заводским кодом клавиатуры по умолчанию и / или дополнительными пользовательскими кодами, которые разрешено добавлять. На транспортных средствах без клавиатуры на внешней двери покупатель может выбрать код и запрограммировать сейф для ценностей с помощью других средств защиты, таких как наличие и распознавание ключей от транспортного средства при программировании кода сейфа для ценностей.

Система автомобиля 600 , показанная на РИС.Фиг.6 иллюстрирует типичную стандартную запирающую систему защелкивания с накладным контроллером защелкивания 610 , 620 , 630 , 640 для плотно закрытой двери. Устройство защелкивания может быть встроено в дверь с обычной механической защелкой или дверь с электронной защелкой (то есть электронной защелкой). Автомобильная система 600 касается только закрытия двери механической защелкой. Контроллеры Cinching используются в транспортных средствах, где желательно увеличить твердость или твердость резиновой втулки по периметру двери, чтобы создать лучшее уплотнение.Более прочное дверное уплотнение снижает шум ветра и дороги, а также улучшает водонепроницаемость. Твердое уплотнение также требует компромисса в отношении более высокого усилия закрывания двери. Когда все окна, люк в крыше и другие двери закрыты, закрытие оставшейся двери работает как против давления воздуха в кабине, так и против уплотнения закрываемой двери. Повышение прочности уплотнения затрудняет его закрытие. Однако использование двигателя cinch и контроллера электронного блока cinch (ECU) позволяет клиенту аккуратно закрыть дверь до частично открытого положения, пока контроллер cinch не зафиксирует дверь во «второстепенном положении», где она слегка приоткрыта.

Как только контроллер ЭБУ 610 , 620 , 630 , 640 распознает, что дверь находится во второстепенном положении, защелка приводится в движение мотором с защелкой, который переводит дверь в ее основное закрытое и фиксированное положение. После того, как дверь будет проверена контроллером ECU 610 , 620 , 630 , 640 , чтобы она была полностью заперта, защелка будет переведена обратно в открытое положение ожидания для следующего события закрытия двери. В течение периода, когда защелка закрывает дверь и готовится вернуться в открытое положение (обычно 2-3 секунды), дверь не может быть открыта ни с внешней, ни с внутренней ручки в течение этого периода 2-3 секунд.Если собачка приведена в положение защелкивания и остается в затянутом состоянии, это не может быть отменено механической ручкой резервного копирования или отключением питания от основной батареи. Нет необходимости перемещать рычаг открывания капота или предохранители, связанные с пружинным блоком, на дверную стойку, поскольку состояние «пружинный фиксатор» сохраняется независимо от наличия заряда аккумуляторной батареи автомобиля.

Двойная блокировка может быть реализована путем удержания защелки закрытой для создания сейфа для ценных вещей в системе транспортного средства 600 путем приведения всех дверей или одной или нескольких указанных дверей в состояние, при котором защелка фиксируется в защелке (или закрыто) до тех пор, пока не поступит другая команда на отпускание.

Автомобильная система на базе тюльпана 600 имеет защелку 612 , 620 , 632 , 642 , которая представляет собой чисто механическую защелку, которая приводится в действие кабелями или связями между внешней ручкой и защелкой, а также между внутренняя ручка и защелка. Блокирующий двигатель в сборе 611 , 621 , 631 , 641 управляется BCM 505 для подачи одной из двух полярностей напряжения для переключения механической передачи в механической защелке между заблокированным и разблокированным состояниями.Центральный BCM 505 может быть арбитром, который устанавливает состояние блокировки транспортного средства. Когда дверь открыта и переведена в положение вторичной защелки, ЭБУ контроллера cinch 610 , 622 , 630 , 640 закрывает защелку, которая захватывает дверь, и переводит ее в положение основной защелки. Защелка остается в положении защелки до тех пор, пока не будет получено иное указание, если для двери активирована функция сейфа для ценных вещей. При защелкивании дверь объекта не может быть открыта ни с помощью внешней ручки, ни с помощью внутренней ручки независимо от состояния блокировки автомобиля.

В системе транспортных средств 600 , соответствующие сейфы для мелких ценностей 110 , 300 , 404 , могут быть расположены на любой или всех дверях на рынках, где DL разрешено и обычно используется клиентами. Это позволяет одному или нескольким пассажирам иметь свой личный сейф, связанный с каждой дверью. Кроме того, поскольку состояние «подпруга» может поддерживаться независимо от наличия энергии аккумуляторной батареи транспортного средства, нет необходимости перемещать рычаг открывания капота или силовые предохранители, связанные с блокировкой дверей, на стойку двери.Система транспортного средства 600 может предписывать, что только выбранные двери, но не все двери, могут быть переведены в фиксированный режим «тюльпан», даже если остальная часть транспортного средства разблокирована. Это позволяет установить функцию сейфа для ценных вещей на некоторых, но не на всех дверях с функцией «двойного замка». Одна или несколько, но не все двери могут быть обозначены как фиксированный сейф для ценных вещей, который остается заблокированным, даже если одна или несколько других дверей транспортного средства открыты. Редко используемая задняя дверь может быть снабжена ценным сейфом.В этом случае задняя дверь останется в фиксированном состоянии, даже когда другие двери будут разблокированы, чтобы повысить безопасность сейфа для ценных вещей, когда транспортное средство передается камердинеру или обслуживающему персоналу.

В зависимости от правил данной страны может потребоваться снятие двери с этого фиксированного крепления (т. Е. В режиме DL), когда транспортное средство движется и / или находится в движении. В Европе разрешено запирание задних дверей детьми через DL. В соответствии с этим правилом, одна или несколько задних дверей могут быть снабжены ценным сейфом в режиме фиксированного ремня, когда транспортное средство движется, при условии, что эти двери выводятся из режима фиксированного состояния в течение нескольких секунд после аварии транспортного средства.Это может быть выполнено с помощью BCM 505 , получающего уведомление об аварии от транспортного средства RCM 507 .

В системе транспортного средства 600 , где не все двери переведены в режим фиксированного состояния «тюльпан», может быть предпочтительным использование дисплея центрального стека транспортного средства 570 или удаленно подключенного устройства, такого как сотовый телефон 661 в качестве графического интерфейса пользователя для настройки и выбора двери, предназначенной для запирания сейфа для ценностей. Связь между графическим пользовательским интерфейсом приложения конфигурации и транспортным средством может осуществляться через Bluetooth между устройством удаленного доступа 661 и автомобильным трансивером Bluetooth 572 .В качестве альтернативы сотовое соединение от устройства удаленного доступа 661 к сети доставки услуг может использоваться для связи с блоком управления телематикой (TCU) или приемопередатчиком 560 , расположенным в транспортном средстве. К автомобилю могут быть подключены другие устройства доступа, такие как планшет или ПК.

Чтобы сбалансировать безопасность и удобство, этот графический интерфейс может позволить клиенту указывать рабочие состояния транспортного средства для сейфа для ценностей, включая одну или несколько из следующих функций:

• • , указывающее, что дверь (и) должна быть зафиксирована штат;
  • , указывающий, если фиксированное состояние «подпруга» должно поддерживаться, когда другие двери заблокированы;
  • , указывающий, должно ли поддерживаться фиксированное состояние «тюльпан», когда транспортное средство движется;
  • определение кода для отпирания двери с телефона 661 или GUI 570 ;
  • с указанием входа в фиксированный безопасный режим cinch с телефона 661 , графического интерфейса автомобиля 570 или брелока автомобиля 551 ; и / или
  • инструктируют транспортное средство об отправке предупреждения, когда дверь была отперта с помощью кода или дверь была открыта в фиксированном безопасном состоянии для ценных вещей, и другие логические конфигурации.

На автомобилях с клавиатурой внешней двери заводской код по умолчанию может совпадать с заводским кодом клавиатуры по умолчанию и / или дополнительными пользовательскими кодами, которые разрешено добавлять. На транспортных средствах без клавиатуры на внешней двери покупатель может выбрать код и запрограммировать сейф для ценностей с помощью других средств защиты, таких как наличие и распознавание ключей от транспортного средства при программировании кода сейфа для ценностей.

Автомобильная система 700 , показанная на РИС.7 иллюстрирует типичную систему электронного запирания и электронного запирания (e-latch) без защелкивания двери. В этой системе внешняя дверная ручка 716 , 726 , 736 , 746 может включать в себя электронный переключатель, который нажимается, когда кто-то намеревается открыть дверь. Когда переключатель внешней ручки двери закрыт, он считывается контроллером электронной защелки 710 , 720 , 730 , 740 и обрабатывается путем отправки запроса на BCM 505 автомобиля для определения состояния блокировки.Если BCM 505 указывает контроллеру электронной защелки, что состояние замка «разблокировано», контроллер электронной защелки 710 , 720 , 730 , 740 переводит дверную защелку в открытое состояние, позволяя дверь, которую нужно открыть.

Если автомобиль находится в заблокированном состоянии, когда BCM 505 получает командный сигнал выключателя разблокировки от контроллера электронной защелки 710 , 720 , 730 , 740 , BCM 505 может выполнить вызов / поиск смарт-ключа, чтобы определить, можно ли разрешить разблокировку состояния блокировки.Как только приемник удаленного бесключевого доступа («RKE») 550 получает подтверждение от брелока 551 , BCM 505 переводит автомобиль в разблокированное состояние. Если закрытие переключателя внешней ручки сохраняется, когда контроллер электронной защелки 710 , 720 , 730 , 740 обновляется до состояния разблокировки, контроллер электронной защелки переводит дверную защелку в открытое состояние и позволяет дверь, которую нужно открыть.

Аналогичным образом внутренняя дверная ручка 715 , 725 , 735 , 745 (или кнопка разблокировки) может содержать кнопочный переключатель или рычажный переключатель, который нажимается для открытия двери.Когда переключатель «ручки» внутренней двери закрыт, он также может быть считан микроконтроллером электронной защелки 710 , 720 , 730 , 740 и обработан путем отправки запроса автомобилю 505 для статус блокировки. Если BCM 505 указывает контроллеру электронной защелки, что состояние замка «разблокировано», контроллер электронной защелки 710 , 720 , 730 , 740 переводит дверную защелку в открытое состояние, позволяя дверь, которую нужно открыть.

Если автомобиль находится в заблокированном состоянии, когда BCM 505 получает командный сигнал выключателя разблокировки от контроллера электронной защелки 710 , 720 , 730 , 740 , BCM 505 может дать команду дисплей центральной консоли , 570, для отображения информации о состоянии блокировки транспортного средства, может инициировать пьезоэлектрический сигнал или может мигать светодиодом состояния блокировки, который может быть установлен на обшивке двери. Затем пользователь может вручную разблокировать дверь, нажав кнопку разблокировки, которая может быть установлена ​​на внутренней поверхности подлокотника двери.Пользователь также мог использовать брелок, чтобы отпереть двери. В качестве альтернативы автомобиль может быть настроен на автоматическое отпирание дверей, когда водитель переключает трансмиссию на парковку.

Если закрытие переключателя внутренней ручки сохраняется после контроллера электронной защелки 710 , 720 , 730 , 740 обновляется, чтобы разблокировать статус, или если кнопка разблокировки 715 , 725 , 735 , 745 нажимается снова после перехода в разблокированное состояние, тогда контроллер электронной защелки может перевести дверную защелку в открытое состояние, позволяя двери открываться.Поскольку дверные ручки и защелки в такой системе на 100% электрические, транспортные средства с электронными защелками обычно имеют либо резервный трос механической разблокировки, либо ручку, которая может открывать дверь в отсутствие питания. В качестве альтернативы, защелка или система транспортного средства могут иметь вторичный резервный источник питания для питания системы управления защелкиванием в случае потери питания основного транспортного средства. Некоторые транспортные средства могут иметь как механическую ручку троса разблокировки заднего хода, так и вторичный резервный источник питания.

Установка сейфа для ценных вещей в этой системе автомобиля 700 может быть достигнута путем простого игнорирования запросов на отпирание от наружной ручки двери 716 , 726 , 736 , 746 или внутренней кнопки отпирания 715 , 725 , 735 , 745 , когда дверь переведена в безопасный режим для ценностей.Однако, в отличие от автомобильных систем 500 и 600 , в которых дверь сохраняет свое состояние защелки при отсутствии питания, автомобильная система 700 позволяет обрабатывать запрос на разблокировку при потере питания или при нажатии на ручку троса механической разблокировки. . В системе автомобиля 700 рычаг открывания капота и силовые предохранители, относящиеся к электронной защелке, могут быть перемещены на стойку двери или торцевую крышку, чтобы они были недоступны, когда дверь закрыта, для оптимизации безопасности. Сейф для ценных вещей может быть установлен только на дверях без механической разблокировки, например, на задних дверях некоторых автомобилей с электронной защелкой, поскольку обойти трос механической разблокировки может быть невозможно.Ценная безопасная функция может не предлагаться для систем, требующих механического резервного выпуска.

В автомобильной системе 700 , соответствующие сейфы для мелких ценностей 110 , 300 , 404 , могут быть расположены на любой или всех дверях или на торцевых крышках приборной панели на рынках, где разрешен DL и обычно используется клиентами. Это позволит одному или нескольким пассажирам иметь свой личный сейф, связанный с каждой дверью. Система транспортного средства 700 может предписывать, что только некоторые двери, но не все двери, могут быть переведены в безопасный режим для ценностей, даже если остальная часть транспортного средства была разблокирована.Это позволяет использовать функцию сейфа для ценных вещей на некоторых, но не на всех дверях, оснащенных функцией «двойной замок». Одна или несколько, но не все двери могут быть обозначены как сейф для ценностей, который остается заблокированным, даже если одна или несколько других дверей транспортного средства открыты. Редко используемая задняя дверь может быть снабжена ценным сейфом. В этом случае задняя дверь останется в фиксированном запертом состоянии, даже когда другие двери будут разблокированы, чтобы повысить безопасность сейфа для ценных вещей, когда транспортное средство передается камердинеру или обслуживающему персоналу.

В зависимости от правил в данной стране может потребоваться снятие двери из этого фиксированного состояния защелки (т. Е. Режима DL), когда транспортное средство движется и / или находится в движении. В Европе разрешено запирание задних дверей детьми через DL. Согласно этому правилу, одна или несколько задних дверей могут быть снабжены ценным сейфом в режиме фиксированной фиксации при движении транспортного средства при условии, что эти двери выводятся из состояния фиксированной фиксации в течение нескольких секунд после аварии транспортного средства.Это может быть выполнено с помощью BCM 505 , получающего уведомление об аварии от транспортного средства RCM 507 .

В системе транспортного средства 700 , где не все двери переведены в режим фиксированного защелкивания, может быть предпочтительным использование дисплея центрального стека транспортного средства 570 или удаленно подключенного устройства, такого как сотовый телефон 761 в качестве графического интерфейса пользователя для настройки и выбора двери, которая должна быть заперта в качестве сейфа для ценностей. Связь между графическим пользовательским интерфейсом приложения конфигурации и транспортным средством может осуществляться через Bluetooth между устройством удаленного доступа 761 и автомобильным трансивером Bluetooth 572 .В качестве альтернативы сотовое соединение от устройства удаленного доступа 761 к сети доставки услуг может использоваться для связи с TCU или приемопередатчиком 560 , расположенным в транспортном средстве. К автомобилю могут быть подключены другие устройства доступа, такие как планшет или ПК.

Чтобы сбалансировать безопасность и удобство, этот графический интерфейс может позволить клиенту указывать рабочие состояния транспортного средства для сейфа ценностей, чтобы включить одну или несколько из следующих функций:

• • указание, что дверь (двери) должны быть зафиксированы с фиксированной защелкой. / Состояние DL;
  • указывает, что фиксированное состояние фиксации должно поддерживаться, когда другие двери заблокированы;
  • указывает, что фиксированное фиксированное состояние должно поддерживаться, когда транспортное средство движется;
  • , определяющий код для отпирания двери с телефона 761 или графического интерфейса транспортного средства 570 ;
  • инструкции для входа в режим фиксированной фиксации ценных бумаг с телефона 761 , графического интерфейса автомобиля 570 или брелка для ключей автомобиля 551 ; и / или
  • , инструктирующие транспортное средство отправить предупреждение, когда дверь была отперта с помощью кода или дверь была открыта в фиксированном безопасном состоянии запертых ценностей, и другие логические конфигурации.

На автомобилях с клавиатурой внешней двери заводской код по умолчанию может быть установлен таким же, как заводской код клавиатуры по умолчанию и / или дополнительные пользовательские коды, которые разрешено добавлять. На транспортных средствах без клавиатуры на внешней двери владелец транспортного средства может выбрать код и запрограммировать сейф для ценностей с помощью других средств защиты, таких как наличие и распознавание ключей от транспортного средства при программировании кода сейфа для ценностей.

Хотя выше описаны примерные варианты осуществления, не предполагается, что эти варианты осуществления описывают все возможные формы изобретения.Скорее, слова, используемые в описании, являются словами описания, а не ограничения, и понятно, что различные изменения могут быть сделаны без отступления от сущности и объема изобретения. Кроме того, признаки различных вариантов осуществления могут быть объединены для формирования дополнительных вариантов осуществления изобретения.

Toyota Avalon Service & Repair Manual — Устройство открывания двери багажного отделения не работает

ОПИСАНИЕ

Основной корпус ЭБУ (бортовой ЭБУ мультиплексной сети) получает сигналы переключения от переключатель открывания двери багажного отделения в сборе и управляет узел замка двери багажного отделения для открывания багажного отделения дверь.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

УВЕДОМЛЕНИЕ:

• Система открывания двери багажного отделения использует связь CAN система. Сначала убедитесь, что в CAN нет неисправности. система связи. Обратитесь к разделу «Как продолжить поиск и устранение неисправностей». процедура.

  Нажмите здесь

• Перед заменой главного ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ мультиплексной сети) или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), см. Регистрация.

  Нажмите здесь

ПРОЦЕДУРА

(a) Проверьте работу системы управления дверным замком с электроприводом.

Нажмите здесь

OK:

Система управления дверным замком с электроприводом исправна.

(a) Проверьте работу беспроводной системы управления дверным замком.

Нажмите здесь

OK:

Беспроводная система управления дверным замком исправна.

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Включите выключатель питания (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Выполните активный тест в соответствии с отображением на Techstream.

OK:

Электродвигатель разблокировки замка двери багажного отделения работает нормально.

(a) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Data List.

(b) Считайте список данных в соответствии с отображением на Techstream.

OK:

Дисплей Techstream правильно изменяется при включении / выключении. работа переключателя открывания двери багажного отделения или багажного отделения выключатель освещения двери отсека.

(a) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(b) Считайте список данных в соответствии с отображением на Techstream.

OK:

Дисплей Techstream правильно изменяется в ответ на срабатывание электрического клавишного переключателя багажного отделения.

(a) Временно замените главный ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети) на новый или заведомо исправный.

Щелкните здесь

(b) Убедитесь, что система открывания двери багажника исправна.

(a) Снимите блок переключателя открывания двери багажного отделения.

Нажмите здесь

(b) Осмотрите узел переключателя открывания двери багажного отделения.

Нажмите здесь

(a) Отсоедините разъем G34 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ мультиплексной сети).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(a) Снимите замок двери багажного отделения в сборе.

Нажмите здесь

(b) Осмотрите замок двери багажного отделения в сборе.

Нажмите здесь

(a) Отсоедините разъем распределительного блока панели приборов 4H в сборе.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(a) Временно замените соединительный блок панели приборов новым или заведомо исправным.

Щелкните здесь

(b) Убедитесь, что система открывания двери багажника исправна.

10-Pack Багажная дверца Защелка для хранения защелки Держатель крюка Зажим для отсека кемпера Защелка для хранения дверных защелок Двери для хранения Наружные двери

10-Pack Багажная дверца Защелка для хранения Защелка для крючка Зажим для защелки отсека для кемпинга Защелка двери для хранения Двери для хранения Внешний вид: Промышленный и научный. 10 шт. Защелка багажной двери Защелка для крепления крючка Зажим для отсека для кемпинга Защелка для хранения Защелка на дверце Двери для хранения Внешний вид: Промышленный и научный. Защелки багажной двери удерживают багажную дверцу открытой, чтобы вы могли легко загружать и выгружать свои вещи Защелка двери в кемпере дверной замок。 держатель двери черный отсек защелка двери шкафа защелка держатель двери для хранения боковая защелка двери защелка багажной двери для。 дверных защелок и защелок защелка для хранения Прицеп дверь отсека Защелка двери прицепа Защелка двери автодома защелка дверцы отсека。 аксессуары для защелки багажной двери внешние дверные замки дверных отсеков для дорожных прицепов защелка дверцы багажного отсека。 защелка багажной двери защелка дверцы кемпера защелки держателя люка защелка дверного отсека для автодома Защелка двери багажного отсека。 Багаж Защелка двери Защелка для хранения Крюк Держатель Зажим для прицепа Автодом Кемпер Путешествие Грузовой прицеп _x000D_ дверные замки отсека_x000D_ защелка внешней двери_x000D_ Замок багажной двери。。 。.

ПРИМЕЧАНИЕ! Этот сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии.

Если вы не меняете настройки браузера, вы соглашаетесь с этим. Больше информации

СПРЕЙ ДЛЯ УХОДА «ВСЕ В ОДНОМ»

ЭТО ВОЛНЫ

10 шт. Защелка багажной двери Защелка для хранения Крюк Держатель Зажим для отсека для кемпинга Защелка для хранения дверная защелка Двери для хранения снаружи

Инструмент Eklind Eklind 16920 T20 Bright Long Series L-Key Pack из 10 лампочек с изменяющимся цветом и пультом дистанционного управления 5 Вт RGB E27 Светодиодная лампа для украшения дома, сцены, бара, вечеринки, Behr Shadows Color Oajen 50 мм 2 Мягкое колесо Мебельный ролик для использования на паркетном полу, 4 шт., 3 / 8-16 x 1 штатив PPU25-03, Accuform MFSD963VP Пластиковый знак безопасности Легенда БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРВОЕ ПОМОЩЬ В КАБИНЕТЕ 10 Длина x 14 Ширина x 0.055 Толщина зеленый / черный на белом. , 10 шт., Защелка багажной двери, защелка, крючок, держатель, зажим для отсека для кемпинга, защелка, дверная защелка, дверная защелка, дверца для хранения, внешний шт. Фиксированная сторона EK12 и 1 шт. Плавающая сторона EF12 для шарико-винтовой передачи SFU1605 Детали ЧПУ EK12 EF12 Комплект концевой опоры для шарико-винтовой передачи, CGSignLab 8×8 Basic Черный сверхмощный наружный виниловый баннер Торжественное открытие. 100 штук WAKEFIELD SOLUTIONS 647-20ABPE HEAT SINK, 10-Pack Багажная дверца Защелка для хранения Крючок Держатель Зажим для защелки отсека для кемпинга Защелка двери для хранения Защелка Двери для хранения Внешний .Nippon America LM-BK-14, 100 футов, 1/4 дюйма, разделенный ткацкий станок, трубка, шланг, крышка Auto Home Marine BlackMarine Black Оригинальная версия, качество отделки, класс точности # 2B, гладкая, высокоуглеродистая стальная проволока, отделка # 2B, длина 156, полная твердость, гладкость, диаметр 0,049 Соответствует спецификациям ASTM A228. Электромагнитный клапан DC12V G1 / 4, Электромагнитный клапан с корпусом из алюминиевого сплава, 5-ходовой соленоидный клапан 0,15 ~ 0,8 МПа, для различных пневматических систем. 148 фунтов тягового усилия Eclipse Magnetics E684 Неодимовый редкоземельный неглубокий горшечный магнит 2.03 Диаметр x 0,18 толщина, Комплект из 10 защелок багажной двери Защелка для хранения Крючок Зажим для защелки отсека для кемпинга Защелка двери для хранения Защелка двери для хранения Наружные двери ,