Моноколесо самодельное: Как сделать моноколесо своими руками | ProVelik.ru

«Будущее за электросамокатами, моноколесами и реактивными ранцами»

Создатель основных транспортных сервисов «Яндекса» Дмитрий Крюков — о развитии и консервативности транспорта

 

 

Каждый раз, когда я думаю о новациях в транспорте — особенно в пассажирском транспорте, в котором я лучше разбираюсь, — у меня возникают смешанные чувства. С одной стороны, меня несколько смущает тот факт, что самолеты, поезда и даже автомобили не слишком-то изменились за последние лет шестьдесят. С другой стороны, что-то все-таки происходит. Давайте попробуем разобраться.

Революций я пока не вижу. Конечно, в отрасли должен быть активный маркетинг — и вообще, хайп. Это обязательно, иначе деньги вкладываться не будут. Но пока ситуация больше похожа на плато. Или, как говорил кто-то из героев Олега Куваева, «если месторождение пустое, вам приходится работать втрое больше, чтобы доказать, что оно именно пустое».

Многие серьезные улучшения связаны, скажем так, с «количественным» ростом.

Например, в компактной Эстонии везде есть мобильный интернет. Это позволяет создавать крутые транспортные сервисы: покупать билеты с телефона в любой точке на что угодно; сдавать билеты, менять билеты, заказывать такси… Если бы вся территория России была покрыта интернетом так же хорошо, то у нас бы тоже все это было. Но сейчас отсутствие быстрых каналов связи сильно ограничивает развитие околотранспортных решений.

Или вот Китай, который со страшной скоростью строит высокоскоростные железные дороги. Когда в стране много высокоскоростных железных дорог — это очень хорошо, но желательно иметь пассажиропотоки, как в Китае. Иначе весь экономический смысл проекта окажется под большим вопросом.

 

Пожалуй, главный транспортный мегапроект Москвы — строительство Большой кольцевой дороги, также известной как Третий пересадочный контур. Длина частично открытой линии метро, на которой расположится 31 станция, составит 70 км. С Большого кольца можно будет пересесть на другие линии метро, поезда МЦК и электрички.

Первые шесть станций БКЛ — «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА», «Петровский парк», «Савеловская» — открылись в 2018 году. Полностью завершить проект планируют в 2022 году.

«Одна из главных целей Москвы — популяризация общественного транспорта за счет его превращения в самый удобный способ передвижения. В частности, это позволяет повышать качество воздуха, ведь автомобили являются источниками 90% выбросов загрязняющих веществ в столице», — рассказала +1 глава ГПБУ «Мосэкомониторинг» Полина Захарова.

 

Рост количества личных автомобилей привел к пониманию, что этот процесс в городах стоит ограничить. Из этой мысли, грубо говоря, выросли сервисы удобного вызова такси в пару кликов, каршеринг, выделенные полосы и еще ряд разных интересных вещей. В том числе менее очевидные надстройки, вроде интеллектуального управления транспортными потоками. К каким-то пунктам из этого списка тоже есть вопросы — к примеру, все больше и больше государств уже пытаются остановить повальную уберизацию всего, и в целом у них есть на то основания.

Само приложение Uber уже запрещено в таких странах, как Германия и Бельгия; недавно к санкциям присоединилась Турция.

Параллельно развиваются два крупных проекта, в осуществимости которых, в той или иной степени, не сомневается почти никто. Это — переход на электричество и беспилотные транспортные средства. В обоих проектах огромное количество сложностей, но маховик запущен, и отрасль уже активно двигается в указанных направлениях. Не хочется выступать адвокатом дьявола, но при обсуждении этих тем мне всегда хочется напомнить, что заставить ездить качественные электрические/беспилотные автомобили в Сколково — довольно просто, а вот в Архангельской области или в Мумбаи — нет. Но если повезет, мы еще застанем какие-нибудь эпохальные рубежи в развитии подобных технологий.

Зато мне внушает некоторый оптимизм развитие «микротранспорта». Самокаты, электросамокаты, электровелосипеды, моноколеса, сап-доски, реактивные ранцы и т.д. — все это тихо, но уверенно распространяется, достаточно экологично и относительно недорого.  4 августа Фрэнки Запата пересек Ла-Манш за 22 минуты на самодельном ховерборде — и хоть это развлечение пока доступно далеко не всем, кто его знает, что будет дальше. Было бы странно с моей стороны всерьез делать такой прогноз, но я не стал бы исключать появления какого-то изобретения в этой отрасли, которое резко бы упростило передвижение отдельно взятого человека и оставило бы позади какие-то тяжеловесные и традиционные разработки. Много денег на такое я ставить поостерегся бы, но лотерейный билет можно и купить.

Колесо в сборе M-TRIM 2 слоя с диском 15х18 под УАЗ

УАЗик и Нива — наиболее популярные внедорожники среди покупателей, использующих машины 4×4 действительно по назначению: для рыбалки, туризма, поездок в экстремальных условиях холмистости, болот и скользких дорог. Но даже для УАЗ Патриот, который считается одним из самых лучших, проходимости не всегда хватает. Решение проблемы — применение шин большого диаметра и ширины. В продаже есть готовый к использованию вариант — модель в сборе Avtoros M-TRIM размерности 450-45×18 LT.

Параметры колес на УАЗ от «Автороса»

Эта резина с диском для вездеходов станет одним из элементов, положительно влияющих на надежность, безопасность передвижения и сохранность авто. Характеристики:

• Диаметр шины — 900 мм или 35 дюймов.
• Диаметр диска 18’’.
• Немалая высота грунтозацепа (20 мм) и рисунок протектора обеспечат хорошую устойчивость на дороге при любых условиях.
• Сверловка подходит под ступицу для УАЗ «Патриот» и «Нивы» (5 отверстий под шпильки, DIA 108.6).

Чтобы поставить колесо низкого давления такого солидного размера, авто придется дорабатывать. Зато она подойдет для самодельных снегоболотоходов. Ведь большинство вездеходов, созданных самостоятельно, делаются именно на базе мостов на УАЗ. Не стоит забывать, что индекс нагрузки представленной шины составляет 96, то есть максимально возможный вес на колесо — 710 кг.

Предлагаемые колеса созданы для межсезонья, учитывают особенности наших дорог в самое невыгодное для езды время. Они подойдут и на ГАЗ 66.

Другие достоинства M-TRIM 450-45×18 LT в сборе

Важное преимущество Avtoros M-TRIM — то, что их можно использовать для движения не только по колеям и ухабам, слабонесущим грунтам. Они позволяют комфортно перемещаться по качественным дорогам, включая асфальтированные. Грамотно проведенная балансировка шины позволит колесу не биться на скорости до 80 км/ч, при этом автомобиль будет легко держаться на курсе. Согласно испытаниям, резина не сотрется быстро об асфальт. Представленная модель подойдет для обыденной эксплуатации внедорожного авто, в процессе которой нужно будет регулярно выезжать на бездорожье.

Изделия «Авторос» для вездехода проявят свои лучшие качества при передвижении в экстремальных и обыденных условиях. Получить рекомендации по их использованию можно у специалистов нашего магазина.

обзор одноколесных гироскутеров Xiaomi Ninebot ONE A1 и KingSong, ремонт унициклов своими руками. Как выбрать? Отзывы владельцев

Сегодня среди привычных средств для передвижения, таких как велосипед или самокат, появились приспособления нового поколения, которым присуща не меньшая функциональность. К этой категории относится моноколесо, представленное на рынке большим количеством производителей и моделей.

Описание и принцип работы

Подобное приспособление для езды является востребованной по всему миру разновидностью электрического средства для передвижения. Название «моноколесо» полностью характеризует данное средство, поскольку оно представляет собой колесо, способное к самобалансировке в процессе передвижения. Управление и работа устройства представляются возможными за счет встроенного электромотора, а также системы, имеющей набор гироскопических датчиков.

Моноцикл имеет прочный корпус, изготовленный из пластика, который выделяется стойкостью к механическим повреждениям, возможным в процессе езды. Для удобства эксплуатации человеком моноколесо по бокам оснащается специальными подножками с антискользящими накладками, обеспечивающими удобство расположения на них стоп. Также на корпусе присутствуют специальные накладки для голеней, поскольку в процессе передвижения человеку необходимо фиксировать моноцикл между ног. Как правило, накладки изготавливаются из мягкого полимера или резины, чтобы контакт с кожей не вызывал дискомфорта.

Кроме того, конструкция приспособления предполагает наличие ручки на корпусе, благодаря которой удастся осуществлять управление.

Что касается внутреннего устройства, то в пластиковом корпусе, помимо электромотора, находятся мини-компьютер и аккумуляторы. Особенностью используемых батарей является стойкость к отрицательным температурам, в свете чего рабочий аккумулятор не теряет своего заряда даже при эксплуатации в холодное время года – зимой.

Большая часть моноциклов имеют рекуперативные тормоза, которые дают возможность владельцу сэкономить во время езды заряд батареи. В процессе передвижения вниз по склону или же снижении скорости такая особенность в устройстве позволит провести подзарядку.

Чтобы была возможность управлять и координировать работу приспособления, на поверхности имеется кнопка включения, а также индикаторы в виде лампочек, специальный разъем для зарядного устройства.

Моноколесо имеет принцип работы, схожий с юлой, то есть устройство реагирует на изменения положения тела в пространстве, меняя при этом особенности своей работы и передвижения. За счет наличия на внутренней и внешней части аппарата катушек-электромагнитов, устройство при наклоне пользователя вперед движется в данном направлении, увеличивая скорость, при отклонении тела назад – колесо замедляет свой ход.

Положение моноцикла в пространстве идентифицируется за счет специальных датчиков, которые передают соответствующий сигнал на материнскую плату. Последняя, в свою очередь, транслирует сигнал на роторную катушку и батарею. Такая цепочка способствует возникновению электромагнитного поля.

Еще одной особенностью данного электрического средства для передвижения является возможность управления через специальное приложение в смартфоне или в другом гаджете.

Такая функция дает возможность райдеру осуществлять выбор скоростного режима езды, учитывать расстояние, отслеживать степень зарядки батареи, считывать данные о модели, выполнять диагностику устройства, устанавливать противоугонный контроль. Вышеперечисленные функции управления окажутся кстати для опытных и начинающих райдеров.

Основные характеристики

В зависимости от разновидности и модели моноциклам будут присущи определенные характеристики. Это касается следующих параметров:

• устройства способны развивать скорость от 15 км/ч до максимальных значений – 65 км/ч;
• как правило, время зарядки аккумулятора варьируется в пределах 50-100 минут;
• в качественных аппаратах ресурс батареи составляет порядка 2000 подзарядов;
• по типу передачи момента вращения в линейке предложенных средств выделяются моноколеса с прямым приводом и с использованием редуктора;
• номинальная мощность моноциклов может достигать 2 кВт;
• диаметр колеса для детей, подростков и взрослых будет разным – это значение варьируется в пределах 12-16 дюймов;
• в зависимости от категории предназначения вес моноколеса будет разным – от 12 до 25 кг.

Плюсы и минусы

Каждое устройство имеет индивидуальные положительные и отрицательные особенности. К плюсам моноколеса стоит отнести следующие характеристики.

• Моноцикл – новомодное ответвление от гироскутеров, но конструкция данного средства более простая. Такое качество обуславливает наличие минимума составляющих, которые могут прийти в негодность в сравнении с более сложными электрическими механизмами.
• Благодаря своей конфигурации устройство предназначено для езды на любых участках, на колесе можно передвигаться по бездорожью и другой местности, помимо гладкой асфальтированной дороги в городе. Поэтому моноцикл относят к категории внедорожных средств.
• Ездить на таких приспособлениях можно на большие расстояния, а также развивая на некоторых моделях приличную скорость. Мощные аккумуляторы позволяют на одной полной зарядке батареи преодолевать порядка 50 километров. Кроме того, в линейке современных транспортных средств подобного типа моноколесо является самым быстрым.
• Для управления моноциклом нет необходимости в получении водительских прав. Это дает возможность эксплуатировать приспособление в любом возрасте.
• Еще одним достоинством такой конструкции является свобода. Обусловлено это тем фактом, что управление осуществляется без необходимости использовать руки, за исключением моделей с рулем или ручкой. Лишенные этой конструктивной детали моноциклы позволяют ехать в нужном направлении, при этом в руках можно держать сумку, телефон, выгуливать на поводке домашнего питомца и т. д.
• Маневренность – еще одна характеристика, присущая конструкции. Сложно представить себе более простую и мобильную конструкцию, которой удастся легко управлять на любой дороге.
• Моноциклы очень просты в эксплуатации. Они не содержат большого количества кнопок, рычагов или других составляющих, необходимых для движения. Для того чтобы привести приспособление в действие или выключить его, будет достаточно нажать одну кнопку.
• Средство прекрасно работает без обязательного сервиса, для надежного функционирования владельцу моноцикла потребуется следить за зарядом батареи, а также время от времени подкачивать колесо.
• Для того чтобы зарядить аккумулятор, будет достаточно просто подсоединить моноколесо к источнику питания – розетке.
• Стоимость приспособления также можно отнести к достоинствам, поскольку хороший моноцикл сегодня можно приобрести по цене нормального смартфона.
• Важной особенностью для жителей многих стран станет экологичность моноцикла. Он полностью безопасен для человека и окружающей среды.

Для объективной картины стоит также рассмотреть недостатки таких аппаратов.

• Несмотря на простую конструкцию, такие разновидности средств для передвижения подойдут далеко не для каждого. Обусловлено это сложностью освоения навыков балансирования на одном колесе, что может вызывать не только физический, но и психологический дискомфорт у человека.
• Моноцикл все же считается трамвоопасным вариантом средства для езды. Это потребует дополнительных затрат на приобретение средств защиты, таких как наколенники, налокотники, шлем и т. д.
• Бюджетные модели не способны преодолевать большие расстояния на одном подзаряде. Поэтому свой маршрут райдеру на таких моноциклах придется планировать таким образом, чтобы была возможность зарядить свое колесо.
• Моноциклы можно использовать в холодное время года, однако в мокрую погоду электронику использовать нельзя.

В отличие от велосипедов или самокатов этот вид транспорта нельзя отнести к полезным спортивным приспособлениям для езды.

Разновидности

Сегодня классификация средств для передвижения на одном колесе предполагает учет особенностей их конструкции. Несмотря на то, как называется устройство, деление на разновидности происходит по такому параметру, как количество колес. Сегодня в продаже можно встретить следующие модели моноциклов:

• устройства с одним колесом;

• моноциклы со сдвоенным колесом.

Первый вариант является универсальным и самым распространенным среди ассортимента моноколес. Вторая разновидность представляет собой конструкцию, где два колеса совмещены между собой. Чаще всего последний вариант приобретается для использования новичками или детьми. Особенностью моноциклов является большая площадь соприкосновения с поверхностью земли, что облегчает процесс удержания баланса в процессе езды.

Также среди имеющегося ассортимента можно встретить разновидности с рулем и моноколеса с сиденьем.

Сравнение с похожими устройствами

Одноколесный гироскутер часто сравнивают с сегвеями. Конструкции по внутреннему наполнению имеют некоторые схожести, касающиеся встроенных датчиков балансировки, которые поддерживают приспособление в пространстве, однако сегвей отличается наличием двух колес, чего не скажешь о моноцикле. Также у последнего присутствуют специальные датчики, которые отвечают за контроль боковых перемещений, что предотвращает падение аппарата на одну сторону.

Не менее востребованными средствами для передвижения являются электросамокат или гироскутер. Устройство последнего также не требует для управления задействования рук, а передвижение на нем осуществляется за счет плавных движений тела.

Однако платформа гироскутера также имеет два колеса, позволяет разворачиваться на месте. У гироскутеров относительно маленькие по размеру колеса, при попадании одним колесом на неровную поверхность вероятность падения будет довольно высокой. Объединяющей особенностью двух устройств будет невозможность езды по мокрым дорогам.

Рейтинг лучших моделей

В свете большой популярности подобных устройств сегодня линейка моноколес на рынке представлена большим количеством аппаратов от разных брендов. Среди наиболее востребованных моделей следует выделить следующие.

KingSong KS-14B

Изделие от торговой марки, которая одной из первых предложила потребителю продукцию подобного рода. Моноциклы китайского производства не выделяются броским дизайном, однако в свете модернизации эта модель популярна за счет своей надежности и высокого качества сборки. Диаметр колес составляет 14 дюймов, аккумулятор быстросъемного типа располагается сбоку. Моноколесо может развивать скорость до 25 км/ч. Устройство оснащено функцией Bluetooth, а также поддерживает мобильные приложения.

Airwheel Q3 340WH

Разновидность с двумя закрепленными колесами на одной оси, которая выделяется своим легким ходом. Мотор имеет мощность 450 Вт, аппарат способен развивать скорость до 18 км/ч. Заряд аккумулятора позволяет преодолевать порядка 40 километров, что считается одним из лучших показателей среди представленных видов моноциклов.

Hoverbot S-3BL

Китайский агрегат с мотором на 350 Вт. Вес устройства составляет 10 килограммов, моноцикл способен развивать скорость до 18 км/ч. Для полной зарядки аккумулятора будет достаточно 50-60 минут. Корпус конструкции надежно защищен от влаги.

Xiaomi Ninebot ONE S2

Устройство с колесами на 14 дюймов, не имеет ручки. В комплекте идет зарядное устройство. Мощность мотора составляет 500 Вт, при этом моноколесо может развивать скорость до 24 км/ч. Популярность модели обуславливает яркий дизайн конструкции.

Gotway Msuper V3 820

Доступное по стоимости моноколесо с мощностью мотора в 1500 Вт. Полной зарядки аккумулятора хватает на преодоление 82 километров пути, при этом устройство может развивать хорошую скорость – порядка 40 км/ч. Вес модели составляет 20 килограммов, в комплекте присутствует встроенная ручка для управления.

InMotion V8

Моноцикл со встроенными светодиодами, мотор имеет номинальную мощность 800 Вт. Емкости аккумулятора будет достаточно для того, чтобы проехать порядка 30 километров. Вес устройства составляет 13,5 кг. Среди особенностей стоит выделить наличие фары, которая станет помощником при передвижении в темное время суток. Управлять моноколесом можно через мобильное приложение.

Среди популярных моделей также стоит выделить Xiaomi Ninebot ONE A1 и моноциклы IPS.

Аксессуары и защита

В стандартной комплектации моноцикла, кроме самого устройства для передвижения, обычно присутствуют:

• зарядное устройство;
• шланг для накачивания;
• страховочный ремень для начинающих.

Однако у каждого производителя перечень дополнительных приспособлений может разниться, в особенности у моделей последнего поколения. Поэтому потребитель сможет купить себе одноколесное средство для передвижения со следующими аксессуарами:

• запасная батарея;
• осветительные приборы для подсветки дороги в ночное время;
• специальные подставки для парковки;
• защитные наклейки, благодаря которым можно обезопасить корпус от повреждений;
• рюкзак-переноска или чехол, в котором моноцикл можно удобно транспортировать в ручной клади или за плечами.

Как выбрать?

Чтобы приобрести качественную и удобную в эксплуатации модель моноколеса, стоит принимать во внимание следующие нюансы.

• Сегодня в любом городе существует огромное количество отделов по продаже электрической техники для передвижения. Однако отправляться за покупкой подобного устройства рекомендуется только в специализированные центры. В противном случае существует большой риск приобретения низкокачественного агрегата, а также возникновения трудностей с выполнением гарантийных обязательств в случае поломки моноцикла.
• Стоит знать, что корпус всех моноколес делают исключительно из пластика. Даже если продавец позиционирует свою продукцию как устройство в карбоновом корпусе, стоит знать, что это лишь покраска под карбон.
• Перед покупкой стоит внимательно осмотреть понравившуюся модель на предмет герметичности стыков. При наличии зазоров на швах пластика загрязнения или влага могут проникнуть внутрь, что приведет к выходу из строя электрической системы.
• Перед тем как купить моноколесо, будущему владельцу рекомендуется протестировать аппарат. Он должен подходить по весу, размеру и другим параметрам, поскольку визуальная привлекательность не всегда указывает на комфорт в использовании.
• Сегодня электроколеса представлены в широком цветовом многообразии, однако, как показывает практика, в плане практичности все же лидирует темная палитра. Обусловлено это спецификой таких цветов маскировать разного рода загрязнения на поверхности, которые неизбежно возникнут в процессе езды на моноцикле по улице. На светлом корпусе заметными будут даже незначительные царапины.
• Продавец должен предоставить соответствующую документацию, прилагаемую производителем к каждому устройству. Особого внимания заслуживает гарантийный талон, а также условия, предполагающие подобного рода обслуживание.

Безопасность

Существует ряд общих рекомендаций, которые помогут сделать поездки на моноколесе максимально безопасными для начинающих райдеров или профессионалов.

• Чтобы обезопасить себя от травм, которые могут возникнуть вследствие неосторожного передвижения, ошибок в управлении, а также влияния внешних факторов, владельцу моноцикла следует использовать весь комплекс защиты. В особенности это касается детей и подростков. На голове рекомендуется носить шлем, также беречь от травм следует колени и локти, надевая наколенники и налокотники. Для новичков стоит дополнительно приобрести перчатки.
• Необходимо использовать только удобную и устойчивую обувь для управления моноколесом. В противном случае существует большая вероятность того, что стопа соскользнет с подставки даже при наличии противоскользящей накладки на платформе.
• Производители не рекомендуют передвигаться на приспособлении на участках дороги, где присутствует большое количество людей.
• Для личной безопасности во время движения нужно отказаться от перевозки пассажиров. Моноцикл рассчитан на одиночное катание.
• Не следует ездить на моноколесе по автодорогам.
• При понижении температуры воздуха ниже допустимого уровня могут возникнуть непредвиденные сбои в работе аппарата. Устройства рассчитаны на эксплуатацию при отрицательных отметках, но не более -10 градусов. Большие значения могут привести к резкой остановке моноколеса, что чревато травмами, также мороз отрицательно влияет на емкость аккумулятора.
• Для того чтобы уберечь себя от падений, не стоит ездить на приспособлении по скользкой и влажной дороге, поскольку на таких участках координировать движение и работу агрегата будут крайне сложно.

Как научиться кататься?

Чтобы понять, как использовать моноколесо, необходимо придерживаться следующей инструкции по его эксплуатации.

• Сначала нужно расположить приспособление в вертикальном положении. Выдвинуть подножки с двух сторон.
• Следующим действием будет включение электромотора. Спустя полторы минуты после этого, у устройства начинает функционировать гироскоп. Его задачей является поддержка колеса в стационарном положении, в котором оно не будет отклоняться вперед, назад, влево или вправо.

Научиться управлять агрегатом довольно просто. Для этого следует выполнить такие действия.

• Поставить одну ногу на подставку таким образом, чтобы стопа размещалась строго посередине поверхности. При этом моноцикл может располагаться под небольшим уклоном в отношении горизонта.
• Далее необходимо прижать голень к специальным накладкам на колесе, согнуть ногу в колене. Управление будет осуществляться изменением концентрации массы тела, которая будет переходить от носка к пятке в зависимости от требуемого направления.
• Прежде чем становиться на подножку и второй ногой, рекомендуется протестировать особенности управления колесом. Для этого можно одной конечностью направить устройство вперед или назад. Это поможет прочувствовать действия, которые будут необходимы для движения на моноцикле.
• После тестирования на одном месте можно опробовать моноколесо, сделав один или два шага, чтобы проехать это расстояние на одной ноге.
• Затем обучение нужно продолжить уже с двумя ногами.

Для первых занятий производители почти все свои модели укомплектовывают ремешком. Он крепится к корпусу на специальную ручку, при этом второй конец будет в руках у владельца агрегата. Также для того, чтобы научиться ездить на моноколесе, можно первые несколько тренировок проводить совместно с товарищем, который выполнит роль опоры для контроля равновесия. Такие занятия можно осуществлять, если встать двумя ногами на платформы, при этом частично облокачиваясь на компаньона.

После того как будет освоен навык удержания баланса, можно переходить к езде с поддержкой. Заключительным этапом тренировки будет самостоятельное движение без посторонней помощи.

Как отремонтировать своими руками?

Несмотря на простоту конструкции агрегата, а также использование в качестве составляющих электронных механизмов, у моноколес иногда встречаются следующие неполадки:

• отсутствие тяги;
• устройство не включается;
• аппарат не заряжается или быстро теряет заряд;
• устройство издает посторонние звуки;
• колесо не поворачивается при наклоне тела.

Большая часть проблем возникает вследствие выхода из строя аккумулятора. Как правило, замена подобной составляющей позволит решить сразу ряд неисправностей.

Также самостоятельно можно решить проблемы, касающиеся пробитой шины. Для этих целей необходимо открыть корпус – раскрутить несколько винтов, которые удерживают крышку агрегата. После чего для разбортировки поддевается поврежденная шина.

Чтобы отремонтировать камеру, можно прибегнуть к методу ее заклеивания, по аналогии с ремонтом велосипеда. Чтобы провести такие работы, потребуются наждак для зачистки, заплатка и резиновый клеевой состав. Сборка колеса после ремонта проводится в обратном порядке.

Датчики балансировки и движения самостоятельному ремонту не подлежат, поэтому с неисправностями подобного рода необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

О том, как произвести ремонт моноколеса, смотрите далее.

Обзор отзывов

Отклики владельцев современного электрического аппарата для передвижения по большей части имеют положительную направленность. Подобный вариант для езды особо востребован в крупных городах как альтернативный агрегат для прогулок, поездок на учебу и т. д.

Также колесо популярно среди детей. По их отзывам, моноциклы интересны возможностью развивать хорошую скорость на ровных участках дороги, привлекают внимание свои необычным дизайном, дополнительным набором интересных девайсов, например, подсветкой и возможностью слушать музыку. Устройство помогает тренировать вестибулярный аппарат, в свете чего является полезным для молодежи и взрослого поколения.

Обзор моноколеса смотрите далее.

устройство и принцип работы, как выбрать

Технический прогресс улучшает качество жизни современного человека. В последние годы стало появляться все больше разнообразных гаджетов для перемещения по городу. Часто они имеют спортивное назначение, но некоторые из них вполне подойдут для быстрой езды с целью выполнить обширный список задач на день, или же просто покататься в выходной для своего удовольствия. В материале ниже рассмотрим моноколесо. На улицах оно встречается пока редко, однако вполне возможно, что в скором будущем это изменится.

Что такое моноколесо

Моноколесо – это устройство, созданное для передвижения по городу. Исходя из названия, становится понятно, что основной элемент конструкции – одно колесо. Оно приводится в действие двигателем, который работает от аккумулятора, а пользователь стоит на специальных выдвижных подножках.

Названий у моноколеса много – уницикл, одноколесный самокат, электрический моноцикл. Иногда данный аппарат по ошибке называют одноколесным сигвеем, но это сравнение не совсем верное, так как у последнего подразумевается наличие руля управления. Впрочем, серьезной ошибки в такой трактовке не будет, ведь принцип работы все равно основан на удержании равновесия относительно колеса, которое оказывается между ног, кроме того, существует подвид, у которого есть руль и сидение. Если искать более подходящий аналог, то управление осуществляется за счет встроенного гироскопа, поэтому ближайший аналог по способу использования – гироскутер с той разницей, что у последнего два колеса, а уницикла одно.

На первый взгляд может показаться, что кататься на одном колесе без руля очень тяжело, однако все дело заключается в умении держать равновесие. Если оглянуться в прошлое, то можно вспомнить «исторический» прототип – колесо с сидением и педалям. Фактически современный электрический моноцикл – это то же педальное моноколесо, только оснащенное мотором, центром тяжести, гироскопом и аккумулятором.

Возможности гаджета

Данный вид «транспорта» не создан для перевозки каких-либо предметов, не рассчитан на выполнение трюков, а предназначен только для катания по городу. На нем можно быстро добраться до работы и в магазин или же просто покататься по парку в теплый день. Для удобства переноски подножки складываются, что делает аппарат компактным, а сверху на корпусе расположена ручка. Это позволит подъехать к городскому транспорту, сложить гаджет и как чемодан или сумку нести в руках, чтобы позже продолжить путь.

Помимо езды к возможностям моноколеса можно отнести прослушивание музыки. Некоторые производителя оснащают девайс радио, что позволяет наслаждаться любимыми треками. Для катания в вечернее время гаджет оснащается фарами, а для тех, кто сразу не может держать равновесие, в комплекте могут быть маленькие колеса, которые помогают научиться пользоваться аппаратом.

Важно! Колесо для езды стоя может достигать максимальной скорости в 45 км/ч (это зависит от мощности мотора). Дальность поездки может быть до 90 км, вес – от 8 до 22 кг, время автономной работы – 1-3 часа, диаметр колес – 12-18 дюймов.

Как устроено моноколесо

Выше упоминалось, что устройство и принцип работы имеет связь с гироскутерами и сигвеями.  Моноколесо устроено очень похоже и является своего рода гибридом – только здесь одно колесо, и обычно нет руля и сидения.

Основной элемент – колесо. Оно бывает разных диаметров и заключается в пластиковый корпус. Сверху на нем находится ручка, панель управления и дисплей или индикаторы состояния. Сбоку – подставки, которые можно опустить или поднять. Внутри корпуса расположено не только колесо, но и двигатель, аккумулятор, центр тяжести, магниты, гироскопы, которые отвечают за удержание баланса и управление.

Важно! В зависимости от модели устройство может быть с выдвижной ручкой для переноски, что делает его компактнее, а также с радио и фарами. Впрочем, есть более простые модели без наворотов, и ручка у них фиксированная.

Моноколесо работает по принципу считывания положения райдера гироскопами. На панели управления расположены кнопки включения двигателя. Когда пользователь занимает положение он наклоняется вперед и назад, что заставляет колесо двигаться в заданном направлении. Для поворотов необходимо немного отклониться в сторону.

Кататься на уницикле не сложнее, чем на схожем транспорте с рулем. Если задуматься, то последний предназначен скорее для удержания равновесия. Здесь же удерживать равновесие приходится самостоятельно. Любой человек, который умеет ездить на велосипеде или гироскутере, сможет без труда овладеть и электрическим моноциклом.

Рекомендации по выбору

Чтобы выбрать моноколесо, подходящее для определенного пользователя и задач, следует изучить характеристики и знать, на что они влияют. Обратить внимание при покупке нужно на следующие параметры:

• емкость аккумулятора;
• диаметр колес;
• мощность;
• скорость;
• вес;
• ручка;
• подсветка.

Емкость батареи

Емкость аккумулятора у современных моделей может варьироваться от 130 до 860 Вт*ч. При этом принцип «чем больше емкость, тем дольше протянет устройство» здесь не работает. Есть прямая взаимосвязь с мощностью двигателя, скоростью, динамикой, температурой окружающей среды и диаметром колес. Для измерения емкости аккумуляторов моноколеса принято использовать именно Вт*ч, а не А*ч по той причине, что это позволяет сравнивать разные модели. Если емкость указана в ампер*часах, то посчитать ватт*часы можно по формуле:

E=q*U. Здесь q – запас хода, U – напряжение в вольтах.

Напряжение – это важный параметр, он влияет помимо прочего на мощность. Чем напряжение выше, тем выше мощность, а точнее — достижение ее пиковых значений. Запас хода – это расстояние в километрах, которое может проехать устройство на одной зарядке. Оно зависит от дорожного покрытия, веса ездока, манеры езды, емкости аккумулятора и температуры на улице.

Для определения емкости аккумулятора можно воспользоваться таблицей соответствия емкости батареи, веса пользователя и запаса хода.

Емкость АКБ	До 60 кг	До 80 кг	До 100 кг	От 100 кг
130 Вт*ч	14 км	12 км	10 км	7 км
170 Вт*ч	18 км	16 км	13 км	9 км
260 Вт*ч	28 км	24 км	20 км	16 км
340 Вт*ч	36 км	32 км	28 км	24 км
480 Вт*ч	50 км	45 км	40 км	35 км
520 Вт*ч	60 км	50 км	42 км	36 км
680 Вт*ч	75 км	65 км	55 км	45 км
860 Вт*ч	90 км	80 км	70 км	60 км

Можно увидеть, что устройства с большим запасом хода должны иметь емкий аккумулятор, но при этом значение падает по мере увеличения массы пользователя.

Мощность двигателя

Следующий параметр, который влияет на выбор моноколеса – мощность. От нее зависит не только скорость и быстрота разгона, но и способность устройства преодолеть подъем. Выделяют три типа мощности.

1. Номинальная – показывает мощность колеса в стандартном режиме, когда пользователь двигается с крейсерской скоростью от 12 до 18 км/ч. При покупке лучше ориентироваться на нее, хотя хитрые продавцы иногда указывают пиковое значение. В среднем она составляет 300-800 Вт.
2. Максимальная – параметр, достижимый при максимальной скорости. Обычно он превышает номинальную в два раза.
3. Пиковая – значение, когда устройство подвергается экстремальным нагрузкам. Часто она достигается при «продавливании». Под этим термином подразумевается езда на максимальной мощности, но пользователь наклоняется вперед и пытается разогнаться еще сильнее. В качественных моделях пиковое значение приводит к отключению двигателя во избежание его сгорания.

Скорость

На первый взгляд все очевидно – каждый выбирает то значение, которое ему подходит больше. Но не стоит усердствовать, ведь речь идет не только об удовольствии от быстрой езды, но и безопасности.

Важно! На скорости в 25 км/ч есть возможность спрыгнуть и безопасно приземлиться на ноги. Большие значения неминуемо приведут к падению и возможным травмам.

Максимальная скорость достижима при параметрах 1500 Вт (номинальная мощность) и аккумулятор на 800 Вт*ч.

Вес

Данный критерий влияет исключительно на удобство ношения гаджета, ведь спуститься на нем по лестнице не получится. Это значит, что колесо придется нести в руках. У современных моделей вес начинает от 10 кг. Варианты до 15 кг отлично подойдут подросткам, детям и девушкам, а более тяжелые предназначены для мужчин.

Диаметр колеса

Размер колеса влияет на его проходимость и удобство управления. Уницикл с маленьким колесом будет легким, но поворачивать на нем достаточно сложно. Большие колеса более маневренные, лучше преодолевают препятствия, но весьма тяжелы. Оптимальный вариант выбрать что-то среднее – от 12 до 16 дюймов.

Еще один критерий, который относится к колесам – количество. В продаже можно встретить модели с одним колесом или сдвоенным. Первые не такие устойчивые, но конструкция легче, и управлять ими проще. Двойное колесо имеет большую площадь соприкосновения с землей. За счет этого на нем проще учиться ездить, но при этом девайс будет тяжелым и не таким поворотливым.

Дополнительные возможности

Ранее упоминалось о том, что конструкция моноколеса может иметь литую ручку или выдвижную. Второй вариант более удобный при хранении гаджета. Кроме того, производители оснащают свои модели фарами для ночного катания и динамиками для воспроизведения музыки.

Пользователи, которые имеют проблемы со спиной и не могут ездить стоя, могут выбрать вариант с сиденьем и с рулем. Они не слишком распространены, стоят дорого, а также имеют большой вес и малый запас хода, но при этом у ездока не напрягается спина, и уровень комфорта выше. Данные варианты больше подходят под определение сигвея на одном колесе.

Сравнение с электросамокатом и гироскутером

В силу большого количества разных городских средств передвижения, рассчитанных на одного человека, у пользователей может возникнуть вопрос, что купить: электросамокат, моноколесо или гироскутер. Чтобы получить ответ, следует провести сравнение устройств по ключевым параметрам.

Удобство переноски

Самый простой вариант для переноски – электрическое колесо. Это логично, ведь оно имеет небольшой размер и носится за ручку, как чемодан. Самокат даже в сложенном виде остается достаточно длинным девайсом. Аналогичная ситуация наблюдается с гироскутером. Дополнительно стоит сразу подумать о весе. Моноколесо – до 22 кг, самокаты – до 60 кг, гироскутер – до 15 кг. Таким образом получается, что даже самый мощный гироскутер с большими колесами получается легче большинства моноколес, не говоря о самокатах. Но при этом у него нет никакой ручки, и чаще всего его носят за узкую часть в центре (грязную от обуви и не рассчитанную на женские или детские руки).

Скорость перемещения

Скорость у гироскутера может достигать 20 км/ч, у самокатов данный параметр доходит до 90 км/ч, у моноколеса – 45 км/ч. Таким образом, любителям быстрой езды подходит больше самокат, людям, которые заботятся о собственной безопасности – гироскутер. Моноколесо — средний вариант, который сможет удовлетворить и первую группу райдеров, и вторую.

Запас хода

Запас хода у гироскутера не превышает 50 км, у самоката – до 150 км, у уницикла – до 90 км. Конечно, все три устройства имеют сопутствующие факторы, которые могут повлиять на эти значения, но все же разница достаточно велика. Поэтому здесь следует выбирать, исходя из собственных нужд.

Простота освоения

Последний, но важный параметр – удобство пользования. Пользователи отмечают, что самокат является самым простым в обучении, освоить езду на нем проще простого. Это неудивительно, ведь есть руль, который является опорой, а во время поворотов не требуется совершать наклоны. Здесь же находятся элементы управления.

Гироскутер по простоте освоения на втором месте. Здесь нужно уметь удерживать равновесие, но только в одной плоскости, так как два колеса едва ли позволят упасть в сторону. Главное — научиться не падать на спину или лицом. А вот моноцикл потребует умения удерживать равновесие в двух плоскостях, ведь можно упасть, как вбок, так и назад или вперед.

Выводы

Каждое устройство по-своему хорошо, но имеет и свои недостатки. Что же лучше — моноколесо, гироскутер или электросамокат? Если подытожить вышесказанное, то самокаты подойдут людям, которые не хотят долго учиться, собираются кататься на высоких скоростях и на дальние дистанции. При этом они понимают, что им придется таскать с собой не самый легкий девайс.

Гироскутер в сравнении с моноколесом более медленный, легкий, и научиться на нем ездить тоже несложно. Минус – детям и девушкам носить его подчас не удобно. Вариант для тех, кто катается неподалеку от дома на невысокой скорости и не собирается совершать марш-броски по городу.

Уницикл – самый сложный для обучения, но средний по скорости, весу, запасу хода и самый удобный для транспортировки. Кроме того, этот девайс займет меньше всего места в квартире. Что именно купить — решать будущему владельцу. Выше приведены нюансы и особенности разных устройств, которые могут облегчить выбор.

Лучшие моноколеса по мнению покупателей

Моноколесо InMotion V8 на Яндекс Маркете

Моноколесо KingSong KS18L 1036Wh на Яндекс Маркете

Моноколесо KingSong KS-14B на Яндекс Маркете

Моноколесо Ninebot One S2 на Яндекс Маркете

Моноколесо KingSong 16S SPORTS 840WH на Яндекс Маркете

Сборка колеса для одноколесного велосипеда – руководство для любителя

Итак, ЗАЧЕМ создавать колесо для моноцикла?

Цель этой статьи — предоставить всю информацию, необходимую для создания собственных колес. Также возникает вопрос, зачем это кому-то? Это только для гиков и сумасшедших (или женщин, здесь нужно быть ПК!)? Когда вы покупаете uni, у него есть колесо — они не поставляются в виде набора спиц, обода и ступицы, и если вы хотите обновить колесо, ваш поставщик uni продаст вам его.Помимо всего этого, ваш поставщик одноколесных велосипедов или велосипедные магазины могут изготовить для вас колесо (и, вероятно, дадут советы, если вы застряли).

Ну почему?

• Ступицу можно использовать повторно после того, как обод был сломан.
• Вы можете использовать ступицу от колеса для другой цели, например, чтобы преобразовать пробное колесо в универсальное.
• Вы можете получить это необычное сочетание обода, втулки и спиц для определенной цели.
• Вы можете заполнить эти темные зимние вечера, покрутив руль на моноцикле.
• Когда вы построили колесо и едете на нем, возникает огромное чувство удовлетворения от того, что вы едете на сделанном вами колесе.
• На веб-сайте поставщика одноколесных велосипедов указано, что это хорошая идея.
• Мой любимый — вы можете думать о буддизме, циклической природе жизни/смерти/реинкарнации и одноколесных велосипедах, представляющих этот цикл, единство вселенной и так далее.
• Создание колеса для одноколесного велосипеда, таким образом, является актом медитации, помогающим вам приблизиться к достижению Нирваны.Обратите внимание на сходство колеса одноколесного велосипеда со знаменитым символом Инь-Ян.
• Вы хотите попробовать построить колесо, чтобы посмотреть, сможете ли вы его построить. Зачем еще вы учились кататься на одноколесном велосипеде, если не для того, чтобы попробовать себя в новой задаче?
• Голоса в твоей голове сказали тебе. [Авторы рекомендуют профессиональную помощь в этом случае].

Итак, без лишних отговорок, вот КАК построить колесо…

Компоненты:

• Обод
• Концентратор
• Спицы (приобретите как минимум на одну больше, чем вам нужно)
• Соски (возьмите несколько больше, чем вам нужно)

Инструменты:

• Плоская отвертка
• Ключ для спиц
• Запасная спица
• Рама одноколесного велосипеда

Дополнительные инструменты:

• Аккумуляторная отвертка
• Аккумуляторная дрель
• Друг

Подготовка:

Обод; в ободе 36 (или 48) отверстий.На ободах одноколесных велосипедов они обычно немного смещены в одну или другую сторону. В ободе также есть отверстие большего размера для клапана.

концентратор; в ступице 36 отверстий, по 18 с каждой стороны. Обратите внимание, что отверстия НЕ расположены напротив друг друга, они располагаются попеременно на каждом фланце при вращении обода. Это может показаться очевидным, но помните об этом, потому что именно здесь большинство людей ошибаются.

Спицы; у них есть резьбовой конец и конец с крючком.Расстояние резьбы всегда является точным расстоянием (обычно 10 или 11 мм). Убедитесь, что они имеют правильную толщину для ступицы и обода. 14 калибр самый распространенный, 12 калибр толще.

Вы должны были выбрать спицы с помощью калькулятора спиц, конкретный размер спиц здесь: Не всегда возможно получить точный размер спицы, указанный в калькуляторе, тогда выберите спицу меньшего размера, до 2 мм. проблема. Обратите внимание, насколько близка к оптимуму спица.Если оно точное, вы достроите колесо до этого положения, если вы на 2 мм короче, вы будете стремиться к этому положению.

Соски; Соска бывает разной длины. Для базовой сборки колес это не имеет значения, но если ваши спицы немного коротковаты, вам помогут более длинные ниппели.

Ориентация

Сядьте и разложите компоненты и инструменты в пределах легкой досягаемости.

Поместите обод между коленями так, чтобы отверстие для клапана находилось вверху.

Возьмите ступицу и держите ее посередине обода так, чтобы надпись была в центре ступицы, чтобы вы могли прочитать ее, если посмотрите через отверстие клапана.

Здесь вы хотите, чтобы концентратор заканчивался. (может показаться глупым быть таким педантичным, но это помогает сориентироваться, если вы знаете, в какую сторону вращается колесо).

Теперь вы запомните это положение, держите правую сторону обода справа и всегда помните, где находится отверстие клапана, так как вы будете постоянно использовать его в качестве ориентира.

Шнуровка

Шнуровка — это термин, используемый для обозначения процесса вкручивания спиц во втулку и обод.

Первая спица.- Первая спица, которую вы вставите, будет спицей, которая находится 2 перед отверстием клапана. Обратите внимание, на какой стороне обода она находится, обычно это правая сторона большинства ободов, сделанных на Tiawanise, это сторона обода, из которой выходит спица.  

Теперь вам нужно угадать, в какое отверстие на втулке войдет спица. Спица будет уходить от вас; ниппельный конец ее будет ближе к вам, чем конец крючка (это направление называется ведущим, если спица идет к вам, то называется замыкающим).Удерживая ступицу примерно посередине с помощью спицы, вы сможете угадать, куда она идет (это не обязательно должно быть точным, и примерно на 40 градусов вперед вокруг правого фланца ступицы).

Вторая спица и т. д. — Проденьте спицу через фланец втулки снаружи и подведите ее к отверстию в ободе. Прикрутите ниппель, только поверните его на пару оборотов (для этого вам не нужны инструменты). Как только первая спица вставлена, вы можете отпустить ступицу и позволить ей висеть на одной спице.Теперь возьмите вторую спицу; на том же фланце ступицы проденьте его через следующее, но на одно отверстие дальше от вас. Теперь проденьте спицу через 4-е отверстие от первой спицы и наденьте на нее ниппель. Повторяйте этот процесс, пока не вставите все 8 спиц. Убедитесь, что в ободе рядом с каждой из установленных вами спиц есть 3 пустых отверстия.

Первая спица с левой стороны — Примечание. Это тот момент, когда большинство новичков ошибаются с колесом. Так что обязательно не торопитесь.

Вы собираетесь вставить спицу между первой спицей и отверстием клапана. Помните, что эта спица находится на одну спицу позади первой спицы. Теперь поверните ступицу от себя и посмотрите, куда пойдет эта новая спица. Он должен войти в отверстие сзади на другом фланце. Иногда это нелегко сказать, особенно на 36-дюймовых втулках с большим расстоянием между ними. Я проталкиваю спицу через отверстие, я думаю, что это так, а затем к другому фланцу, а затем, глядя прямо на ступицу, вы можете видеть, одно отверстие позади или нет.Как только вы убедитесь, что спица находится в правильном отверстии, проденьте ее через обод и наденьте на нее ниппель.

Спицы с 10 по 18 с левой стороны. Теперь вам нужно установить все ведущие спицы с левой стороны. Отверстия в ступице будут через одно, а отверстия в ободе будут сразу рядом с отверстиями с правой стороны, но позади них.

Первая задняя спица. — Возьмите ступицу и поверните ее от себя. Вот где надпись на ступице помогает в качестве проверки, она сообщит вам, если вы случайно повернули колесо.

Выберите любое отверстие во втулке и на этот раз проденьте спицу изнутри. Проведите спицу через колесо в направлении, противоположном другим спицам. Теперь вам нужно подсчитать количество спиц, которые он пересекает. Это называется «крест» колеса. Большинство колес с 36 спицами имеют 3 креста, ободья с аэродинамическим профилем — 4 креста, а все колеса с 48 спицами — 4 креста. Спица должна проходить снаружи всех, кроме последней спицы, которую вам нужно подать снизу. Внимание, имейте в виду, что спицы могут поцарапать обод! Возможно, вам придется согнуть спицу, не беспокойтесь об этом, делайте это как можно меньше и осторожно, в конце концов изгиб выйдет наружу.Я положил палец на конец спицы, чтобы защитить обод в этой точке. Затем спица входит в отверстие, которое находится на 2 вперед (или 2 назад) от ближайшей спицы с этой стороны. Наденьте спицу и затяните.

Вторая задняя спица. — Выберите отверстие на противоположном фланце примерно напротив первого. Теперь повторите процесс с первой задней спицей. Это поможет удерживать ступицу в правильном положении.

Спицы с 21 по 36. Теперь вам нужно вставить все оставшиеся спицы, они должны войти легко.Нет необходимости в каком-либо конкретном порядке; Мне нравится делать одну сторону полностью, но это не обязательно.

Наконечники для шнуровки

• Будьте методичны, вы всегда должны знать, где находится ориентация колес, то есть вперед и назад на колесе.
• Вы можете вставлять 2 спицы одновременно, когда вставляете ведущие спицы.
• Выполните дополнительные проверки на этапах 9 и 17 спиц. Здесь вы можете очень легко получить неправильное отверстие или неправильное направление на ступице.
• Не делайте слишком много витков на ниппелях для начала.
• Можно сгибать спицы, но не перегибайте их.
• Поместите палец поверх спиц при подаче задних спиц, чтобы они не царапали обод.
• Им помогает небольшое количество легкого масла на резьбе спицы.
• Используйте запасную спицу, чтобы вкрутить ее в заднюю часть ниппеля, чтобы пропустить его через глубокие обода (аэродинамические профили).

Механическая сборка

Следующим этапом будет сборка колеса таким образом, чтобы все спицы были натянуты на одинаковую длину.

Здесь вам нужно запомнить, где находится длина ваших спиц по отношению к вашим соскам. Начиная с отверстия клапана, вы хотите затянуть все спицы с помощью отвертки на 3 мм от этой оптимальной длины. Вы делаете это, глядя на сосок сверху, для этого полезен хороший свет.

На этом этапе вы можете использовать электрическую отвертку или дрель, но будьте осторожны, чтобы не переборщить.

Теперь повторите процесс, доведя их все до 1.5мм от оптимума. Не поддавайтесь искушению взять их полностью на этом этапе.

Повторите еще раз, доведя их до оптимальной длины, но лучше всего это сделать с помощью спиц.

После этого проверьте еще раз. Вы должны иметь это достаточно точно.

Натяжение до одинакового натяжения.

Теоретически все спицы уже должны иметь одинаковое натяжение, хотя из-за расхождений в ободе или ступице они вряд ли будут точно правильными.Есть несколько способов проверить натяжение спицы. Вы можете:

Используйте измеритель натяжения спиц, это просто и недоступно для большинства людей.

Вы можете почувствовать спицу, прижимая ее к следующей спице, а затем покачивая, чтобы определить, натянута она или ослаблена.

Играй, как на арфе. Это даст примечание, если оно высокое, то оно тугое, если низкое, то слабое’

В основном я использую метод 2, затем проверяю 1 и 3, если считаю это необходимым, это более чем часто показывает, что у меня все получилось с первого раза, но это приходит с опытом.

На этом этапе вы должны использовать ключ для спиц, чтобы затянуть или ослабить спицы, чтобы добиться нужного натяжения. Постоянно следите за механическим строением колеса, это даст вам хорошее представление о том, что происходит.

Вам может показаться, что колесо нуждается в большем натяжении (колеса одноколесного велосипеда требуют довольно сильного натяжения), в этом случае вам следует добавить по пол-оборота на каждую спицу (не поддавайтесь искушению сделать больше, чем это за один раз) .

Освобождение спиц.

Если вам сейчас нужно отрегулировать спицы, если вы этого не сделаете, ваше колесо будет скрипеть и очень быстро выйдет из строя.

Для этого нужно поставить колесо на землю, при этом защитив обод и ступицу картоном или деревом. Не наступайте на обод, расставив ноги на 180 градусов друг от друга, и мягко прыгайте по нему. Вы должны услышать скрип колеса, это хорошо. Поверните колесо и повторите. Теперь переверните колесо и повторяйте до тех пор, пока почти весь скрип не исчезнет.

Теперь стоит провести последнюю проверку натяжения, чтобы убедиться, что ничего кардинально не изменилось.

Проверка колеса.

Выравнивание колеса, когда вы делаете колесо прямым и круглым. По идее после механической сборки это должно быть правдой. Однако они никогда не бывают такими, это будет близко, но потребуется небольшая настройка.

Поместите перевернутую раму между коленями, затем поместите колесо в раму. Теперь вращайте колесо, удерживая раму одной рукой и слегка касаясь обода большим пальцем.Вы должны быть в состоянии заметить, когда обод колеблется в направлении вашего большого пальца. Остановите его в одной из этих точек. Теперь вам нужно оттянуть обод от того места, где его коснулся большой палец. Так что затяните спицу, которая отходит от него, на пол-оборота и ослабьте спицу с каждой стороны (они идут к большому пальцу) на четверть оборота.

Теперь снова покрутите и повторите процесс.

Здесь важно набраться терпения, это может занять несколько подходов, не торопитесь. После того, как вы сделали одну сторону, повторите тот же процесс с другой стороны.Вы должны легко быть в состоянии снизить движение до 1 мм.

Теперь ваше колесо готово к сборке.

Эта статья изначально была написана для UniMAG Роджером Дэвисом и Сэмом Франклином. Фото: Стефан Бойер, блог Double Dispatch

Последние данные показывают, что тысячи пассажиров в районе Бостона и Кембриджа ездят на работу на велосипеде, а с 2007 года количество пассажиров увеличилось вдвое.Но ездить на одноколесном велосипеде? Нет текущих данных.

Познакомьтесь со Стефаном Бойером, студентом третьего курса Инженерной школы, который создал The Bullet, нечто вроде одноколесного велосипеда и сегвея, способного развивать скорость до 15 миль в час и преодолевать расстояние в пять миль на одной зарядке.

Bullet, электрический одноколесный велосипед с аварийным выключателем, выполняет некоторую самобалансировку с компонентами, которые помогают предотвратить падение устройства вперед или назад (удачи, если вы падаете влево или вправо!).Бойер использует Пулю, чтобы путешествовать по кампусу, полагаясь даже на семантику, чтобы путешествовать внутри.

Бойер пишет в своем блоге Double Dispatch:

«Пуля — это основной способ передвижения по Массачусетскому технологическому институту и ​​окрестностям Кембриджа. Я часто пролетаю мимо студентов, преподавателей, сторожей и туристов, и все в целом положительно на это реагируют. Мне сказали, что за езду на скутере в Бесконечном коридоре можно оштрафовать. К счастью, Пуля не скутер».

http://youtu.be/fADhfmcQ2KA

Бойер в настоящее время не планирует продавать Bullet для коммерческого использования, но оценивает стоимость устройства всего в несколько сотен долларов. Бойер (и Слайс) призывают к осторожности всех начинающих энтузиастов и сравнивают управление Bullet с обучением езде на велосипеде без рук.

«К сожалению, нельзя просто взять самобалансирующийся одноколесный велосипед и с легкостью ездить на нем. Мне понадобилось несколько часов, чтобы научиться ездить по прямой, не разбиваясь, и несколько дней, чтобы научиться поворачивать в контролируемым образом.Многие из моих друзей пробовали ездить на нем, как правило, без особого успеха (включая некоторых настоящих моноциклеров)».

Для получения дополнительной информации о том, как была собрана Bullet, включая список комплектов и программного обеспечения, а также некоторые полезные советы по вождению, посетите запись в блоге Double Dispatch Бойера.

Примечание редактора. В честь периода независимой деятельности Массачусетского технологического института (IAP) в январе Slice уделяет особое внимание деятельности, которую вы можете выполнять самостоятельно, и опыту студентов, которые в этом месяце работают экстернами с выпускниками на своих рабочих местах.Быть в курсе!

3D-печать мощного одноколесного велосипеда

В прошлом году я купил обычный 350-ваттный одноколесный велосипед, и он мне очень понравился, но вскоре я понял, насколько ограниченными были его характеристики: максимальная скорость около 9 миль в час (15 км/ч), запас хода 8–10 км и плохой запас хода. способность к скалолазанию. Поэтому я подумал, что модернизирую его, установив более мощный двигатель и превратив его в настоящее средство передвижения с хорошей скоростью и достаточным запасом хода, чтобы на самом деле куда-то ехать, не беспокоясь о том, что заряд батареи закончится.

В Интернете я купил 500-ваттный двигатель и контроллер от Shenzhen MicroWorks с впечатляющими характеристиками по очень разумной цене. Но потом я понял, что мне нужен совершенно новый корпус с местом для большего количества батарей. Не найдя ничего подходящего, я решил спроектировать свой собственный и распечатать его на 3D-принтере.

Читайте статьи из журнала прямо здесь по Марка: . У вас еще нет подписки? Получите один сегодня.

Отлично сработало! Этот проект — моя обновленная версия: электровелосипед E14S.Он более компактный, с лучшей эргономикой, но с таким же впечатляющим диапазоном и производительностью, как и его предшественник. Если в моей старой версии использовались четыре 16-элементных аккумуляторных блока (16S1P), соединенных параллельно, то в этой новой версии используются 2 аккумуляторных блока по 32 элемента (16S2P), поэтому корпуса аккумуляторов могут быть меньше при той же общей емкости. Кроме того, в этой версии используется горизонтальная плата регулятора скорости, поэтому корпуса с обеих сторон доступны для аккумуляторов, что обеспечивает отличное распределение веса.

Основная структура та же: корпус печатается в виде секций, которые затем укладываются друг на друга и закрепляются шпильками с резьбой M8, которые проходят через всю конструкцию сверху вниз.Эти корпуса крепятся болтами друг к другу крест-накрест через верхнюю часть рукоятки, также с помощью стержней M8. Новая горизонтальная материнская плата помещается в пространство под верхней ручкой.

Я старался сделать дизайн как можно более простым, компактным и плавным. Я рекомендую использовать нить PLA, чтобы избежать проблем с короблением. Имейте в виду, что эти части большие, и их печать займет много времени.

С двигателем, который я использовал, максимальная скорость одноколесного велосипеда составляет около 20 миль в час (30 км/ч), а при полной емкости аккумулятора ваш запас хода должен составлять около 25 миль (40 км) в реальных дорожных условиях.Вам придется потратить 1100 долларов или больше на одноколесный велосипед высшего класса, чтобы получить аналогичную производительность. Ехать действительно одно удовольствие.

ВНИМАНИЕ: Это мощный одноколесный велосипед , который не рекомендуется для новичков. Мы рекомендуем вам развить свои навыки вождения на менее мощной машине, прежде чем переходить на двигатель мощностью 500 Вт, такой как этот, — это избавит вас от большого количества ударов по напечатанным на 3D-принтере деталям и вашим голеням!

1. Подготовьте детали

Рисунок A

Используйте нить PLA для печати 1 ручки (деталь 5), 1 каждой верхней крышки (детали 4a и 4b) и 2 всех остальных деталей.Кронштейны педалей (деталь 1) будут подвергаться наибольшему механическому воздействию, поэтому используйте заполнение не менее 45%. Для остальных частей подойдет 25% и более (рис. А).

ПРИМЕЧАНИЕ: 32-элементные батареи плотно входят в свои корпуса (детали 2 и 3), максимальная ширина 43,5 мм. Проверьте свои точные размеры и убедитесь, что они подходят, или при необходимости измените 3D-файлы. Вы можете использовать две 16-элементные батареи, которые меньше, и дополнительную прокладку, но у вас будет меньше радиус действия.

Проведите пробную посадку печатных деталей и резьбовых стержней M8.8-миллиметровые отверстия под болты на верхних крышках не доходят до гайки; между ними осталось 0,5 мм материала, который необходимо высверлить (рис. B). Это просто потому, что так детали печатаются лучше.

Рисунок B

2. Установите педали на двигатель

.

Соберите и прикрепите металлические педали к двигателю (понятно, как они соединяются). Убедитесь, что колесные гайки хорошо затянуты, и используйте фиксатор резьбы, чтобы они оставались затянутыми. Для этого можно использовать старомодный свечной ключ, чтобы при затягивании можно было протянуть кабель двигателя.

СОВЕТ: Этот одноколесный велосипед разработан для двигателя 14″ мощностью 500 Вт от Shenzhen MicroWorks, но его можно использовать и с другими.

3. Установите кронштейны педалей

Рисунок C

Используйте винты M5 и шайбы с фиксатором резьбы, чтобы прикрепить каждый кронштейн педали к узлу педали (Рисунок C). Вставьте более длинные стержни M8 в кронштейны педалей.

4. Прикрутите верхние части корпуса

.

Соедините болтами обе верхние части корпусов батарей (деталь 3) с ручкой (деталь 5) между ними, чтобы сформировать единый блок.Используйте стержни M8×60 мм, шайбы и стопорные гайки (рис. D, E и F).

Рисунок DРисунок EРисунок F

5. Присоедините нижние корпуса

Установите нижние секции корпусов аккумуляторов на место и протолкните стержни M8×225 мм через отверстия.

6. Установите батареи

Рисунок G

Вставьте батареи в их гнезда (рисунок G). Убедитесь, что провода двигателя протянуты.

7. Добавьте верхние корпуса

Протяните провода двигателя вверх в секцию рукоятки, где будет располагаться плата управления.

8. Установите плату контроллера

Рисунок H

Установите плату так, чтобы ее большие конденсаторы (рисунок H) были направлены вправо, когда сторона двигателя с кабелями обращена к вам. Это важно — иначе контроллер будет реагировать с точностью до наоборот.

Прикрепите алюминиевую опорную пластину доски к нижней части ручки с помощью горячего клея. Следите за тем, чтобы модуль Bluetooth не погнулся, и убедитесь, что с одной стороны достаточно места для выключателя питания, разъема для зарядки и светодиодных индикаторов питания.

9. Установите электронные аксессуары

Рисунок I

Возьмите верхнюю крышку с отверстиями (деталь 4b) и установите выключатель питания, светодиодные индикаторы заряда батареи, разъем для зарядки и зуммер. Плата светодиода и зуммер закреплены горячим клеем (рис. I). Если вы используете два зуммера, подключите их параллельно к одному разъему JST.

ПРИМЕЧАНИЕ: Зуммер(ы) важны для безопасности, потому что они дадут вам знать, когда вы приближаетесь к максимальной скорости. В противном случае вы можете случайно попытаться ехать быстрее, чем может моноцикл, и разбиться на максимальной скорости.

10. Соедините все это

Рисунок J

Подсоедините батареи и электронные компоненты, следуя инструкциям производителя (Рисунок J).

Вы можете узнать больше о двигателе и контроллере для одноколесного велосипеда MicroWorks 30B4 на сайте GitHub.

ВНИМАНИЕ: Крайне важно, чтобы обе батареи были заряжены до одинакового напряжения перед их параллельным подключением. Измерьте напряжение перед их подключением, иначе вы рискуете перегреться и даже возгореться!

11.Закрой это

Рисунок K

Вставьте колпачковые гайки в обе верхние крышки и затяните стержни M8 и нижние гайки снизу. Ваш электрический одноколесный велосипед готов (рис. K).

ВЫ ПЕЧАТАЕТЕ, ВЫ ЕЗДАЕТЕ!

Перед тем, как подняться на борт, вы должны откалибровать горизонтальное положение моноцикла в соответствии с инструкциями производителя вашего моноцикла. Для этого на плате MicroWorks есть приложение Bluetooth, но оно на китайском языке, и им неудобно пользоваться. К счастью, более старые версии приложения GotWay совместимы с двигателем MicroWorks, а также есть новое приложение с открытым исходным кодом EGG Electric Unicycle.Оба они на английском языке и довольно просты в настройке и использовании. Сначала вы соединяете плату контроллера электрического моноцикла (EUC) с телефоном или планшетом Android через Bluetooth. Затем вы калибруете вертикальное положение вашего EUC, и вы готовы к поездке. Это займет всего пару минут (рис. L).

Рисунок L

На выбор предлагается 3 режима езды. Мягкий режим — самый мягкий, а режим «Madden» — самый жесткий. Я рекомендую вам начать с режима Madden или, возможно, с режима Comfort, но мягкий режим настолько мягкий, что мне было трудно сохранять равновесие, когда я его тестировал.В приложении также есть много другой полезной информации, такой как текущая скорость, напряжение и заряд батареи, температура платы и ток, потребляемый двигателем (рис. M).

Рисунок M

Полностью зарядите батареи моноцикла (если вы еще этого не сделали).

Привяжите к ручке ремень длиной примерно 2–3 фута, чтобы вы могли держаться за него во время езды. Этот ремешок не предназначен для сохранения равновесия во время езды — это страховочный ремешок, чтобы вы могли поймать уницикл и удерживать его в вертикальном положении, если вам нужно внезапно спешиться, чтобы он остановился, а не сбежал и не разбился.Одноколесный велосипед может двигаться сам по себе непредсказуемым и опасным образом, когда он опрокидывается. Продолжайте использовать этот ремешок, пока не научитесь изящно вставать и вставать.

Встань и начни кататься. Используйте защитное снаряжение (как минимум шлем, накладки на коньки и щитки на голени, если вы особенно осторожны) — это быстро!

ВНИМАНИЕ: Езда на одноколесном велосипеде — не самый простой навык, даже на электрическом одноколесном велосипеде. Если вы никогда раньше не ездили верхом, мы рекомендуем вам сначала посмотреть много видео на YouTube (например, это) и ознакомиться с онлайн-руководствами, такими как Electric Rider.Это требует некоторой практики, но как только вы освоитесь, у вас будет потрясающий личный пригородный автомобиль, который будет храниться под вашим столом — и вы сами его построили!

ПОГОДОСТОЙКОСТЬ

Люди спрашивали меня, можно ли использовать уницикл в дождливую погоду. Ответ заключается в том, что его можно сделать водостойким, добавив силикон между печатными частями и заклеив светодиодные отверстия лентой или заполнив их прозрачным силиконом. Также выключатель питания можно заменить на брызгозащищенный вариант, а порт зарядки закрыть резиновой заглушкой.С этими изменениями ваш электрический одноколесный велосипед должен выдержать небольшой дождь.

ЗАТРАТЫ, ПОСТАВКА ЗАПЧАСТЕЙ И АККУМУЛЯТОРЫ

Когда мои редакторы попросили меня рассчитать стоимость этого проекта (в долларах США), я вычислил ее следующим образом:

— Минимум: Детали от Microworks с доставкой: 250 долл. США + нить накаливания 40 долларов США + один аккумулятор 16S 70 долларов США (минимум для запуска) + детали оборудования 15 долларов США =  375 долларов США

— Минимум с полной линейкой: Microworks 250$ + пластик 40$ + аппаратные части 15$ + 64шт 18650 ячеек от Gearbest: 176$ + 2шт 16S BMS платы от aliexpress: 39$ = 520$

Этот второй вариант означает, что вы должны сделать свои собственные аккумуляторные батареи, как это сделал я, используя, например, 64 отдельных литиевых элемента, таких как те, что есть у Gearbest, и две печатные платы системы управления батареями (BMS), такие как те, что есть на Aliexpress. .ком связан здесь. Эти литиевые элементы являются фирменными элементами, но более дешевой версией. Они надежны, имеют хорошую емкость (2600 мАч), но выдают меньший ток (5,2 А), чем более дорогие элементы, которые выдают 20 А или около того. Однако, поскольку четыре из них работают параллельно, у вас все равно будет вполне достаточный выходной ток. Но если вы используете в своей установке только 16 элементов, вам следует купить более дорогие элементы с более высоким выходным током (20 А и более).

— Самый простой с полным диапазоном: Если вы заказываете полные аккумуляторные блоки 16S2P, как это, вероятно, сделает большинство людей, то стоимость аккумулятора составит около 370–400 долларов США при общей стоимости около 700 долларов США.

— Премиум с полным диапазоном: Если вы используете более дорогие батареи с ячейками еще большей емкости, возможно, более дорогую нить накала и покупаете разъемы на месте, то вы можете потратить до 800 долларов или больше.

Исходя из моего опыта, диапазон цен составляет около 375–800 долларов. Вы могли бы упасть даже намного ниже, чем 375 долларов, если бы использовали утилизированные элементы от аккумуляторов для ноутбуков для создания своих собственных батарейных блоков — но это, вероятно, история для другой статьи. И, конечно, если вы воспользуетесь услугой печати, сумма будет больше, но я не просил никаких котировок.Тем не менее, эта разбивка должна помочь вам сделать довольно точную оценку ваших затрат, если вы решите построить этот проект.

Удачи, и, пожалуйста, поделитесь своей сборкой в ​​комментариях ниже!

Что купить: OneWheel или электрический одноколесный велосипед?

Этот вопрос я должен был задать себе в начале этого года. Два года назад я купил складной самокат Hover-1 XLS, и это действительно было потрясающее устройство. Я могу накинуть рюкзак и поехать в парк.Может быть, я еду в парк, чтобы полетать на миниквадроциклах с видом от первого лица, или, может быть, я возьму свой ноутбук. В любом случае, Hover-1 никогда меня здесь не подводил.

Проблема самоката в портативности. Он весит чуть более 50 фунтов, что звучит неплохо, но когда вы его складываете, его ужасно неудобно поднимать и довольно сложно загрузить в машину. Это означает, что я никогда не беру его с собой.

Я хотел что-то, что можно было бы легко бросить в машину. У моего друга Алекса есть OneWheel, а у Брайана — электрический скейтборд.Оба они довольно изящны, и у каждого есть преимущества перед другим.

Я завидую, что твой скейтборд весит чуть больше 10 фунтов, в то время как мой большой сердитый одноколесный велосипед весит 42 фунта! https://t.co/MWb6M6vsZj

— Пэт Риган (@patsheadcom) 9 мая 2020 г.

Exway X1 Брайана стоит вдвое меньше, чем OneWheel XR, весит вдвое меньше и имеет более высокую максимальную скорость.

OneWheel XR едет намного мягче, и я был очень взволнован тем, насколько хорошо он едет по траве, но цена в 1800 долларов не показалась мне хорошей ценностью.

Это всего лишь мнение одного парня!

Этот пост изобилует фактами, мнениями и вещами, которые кажутся правдой. Я всего лишь один парень, который однажды встал на OneWheel и проехал на EUC около 500 миль.

Я всего лишь парень, и я учусь. Даже самые опытные гонщики EUC все еще учатся. Этот класс транспортных средств все еще находится в зачаточном состоянии. Тем не менее, есть много людей с опытом вождения на порядки больше, чем у меня!

Я думаю, вы должны доверять тому, что я говорю, потому что я много думал и исследовал этот материал за последние шесть месяцев.Я также думаю, что вам следует провести больше исследований!

Что насчет одноколесных велосипедов? (ЕС)

У меня не было друзей с одноколесными велосипедами, но однажды я встретил в парке двух симпатичных джентльменов, которые катались на унициклах прошлым летом. Я почти уверен, что они ездили на одноколесных велосипедах InMotion V10, но не уверен.

Когда мы закончили болтать, я увидел, как они взлетели в довольно быстром темпе. Они показали мне, что их одноколесные велосипеды без проблем едут и по траве.

Я искал InMotion V10. У него в два или три раза больше запас хода, чем у OneWheel XR, более высокая максимальная скорость, гораздо более мощный двигатель, и он стоит на 500 долларов меньше. У меня были проблемы с пониманием того, почему кто-то купит OneWheel в этот момент.

Если вы умеете кататься на скейтборде, вы можете кататься и на OneWheel!

Возможно. Наверное. Навыки очень похожи.

Я никогда не катался на скейтборде, но мог стоять на OneWheel и не падать. Я не продвинулся далеко, но был уверен, что смогу справиться с этим.

EUC имеют крутую кривую обучения!

Это самый большой недостаток одноколесных электровелосипедов. Никто не собирается взбираться на него и ехать по улице с первой попытки.

Я думаю, что @libbets отлично справляется с обучением езде на моноцикле! pic.twitter.com/81ZEEbZuZK

— Пэт Риган (@patsheadcom) 18 февраля 2020 г.

Мне потребовалось два или три дня, чтобы понять, как сесть на эту штуку и ехать по прямой. Однако, как только что-то щелкнет в вашем уме, остальное придет легко.

Пытался научить жену ездить верхом, но она пока не научилась.

Какой одноколесный личный электромобиль безопаснее?

Я проехал чуть больше 500 миль и только что впервые упал. Во время обучения все, что мне нужно было делать, это вставать и бежать прочь. Однажды на скользкой дороге мой маленький InMotion V5F выскользнул из-под меня, и я смог спрыгнуть и сделать всего несколько шагов.

Правильно ли использовать кадры из @relivecc? Мне пришлось позаимствовать клип у @briancmoses, потому что я забыл записать эту поездку! Я решил, что мне нужно стащить немного видеозаписи полета в нужный момент нашего путешествия.Что вы думаете?! Я хорошо поработал? pic.twitter.com/f9ouZzpKQ3

— Пэт Риган (@patsheadcom) 4 мая 2020 г.

Но на этот раз я действительно упал. В то время я не двигался быстро, я просто дурачился. Я поцарапал наручники, получил небольшие ожоги от кисти на локте и колене и каким-то образом ушиб второй палец на правой ноге.

Это основано только на моих собственных мыслях и опыте, и я совсем не разбираюсь в OneWheel, так что принимайте это за то, что оно того стоит.Когда ваши ноги бок о бок на EUC, легко сойти и начать пробежку, когда что-то пойдет не так. Я не могу представить, как бы я выпрямил свое тело, чтобы сделать то же самое на OneWheel.

Как насчет предупреждений о превышении скорости?

Мне сказали, что на OneWheel нет звуковых сигналов. Он немного наклоняется назад, когда вы приближаетесь к его максимальной скорости, но я продолжаю читать, что это нелегко почувствовать из-за вашей позиции на OneWheel. Одноколесные велосипеды также наклоняются назад в качестве последнего предупреждения. Я не двигался достаточно быстро, чтобы достичь наклона назад на моей Tesla, но ощущение наклона назад на моем InMotion V5F очень очевидно.

Насколько я знаю, все EUC имеют по крайней мере одно звуковое предупреждение, которое срабатывает до того, как произойдет наклон. Мой маленький InMotion V5F начинает издавать звуковые сигналы чуть выше 15 миль в час, а наклон назад происходит незадолго до 17 миль в час. Я продолжаю читать, что наклон на EUC обычно происходит за 2 или 3 мили в час, прежде чем колесо не сможет угнаться за вами, и я верю в это, потому что я разогнался до 19 миль в час на своем V5F.

Я читал, что разница между ощущением наклона назад и приземлением на лицо на большинстве EUC значительно шире, чем на OneWheels.

Большинство EUC имеют встроенную ручку тележки, как и ваш багаж. Если вы остановитесь у подходящего магазина или вам нужно перейти улицу, вы можете просто вытянуть ручку и толкнуть моноцикл вперед. Всю работу делает мотор, вам остается только управлять им.

OneWheels довольно неудобно носить с собой.

Если вы будете ехать слишком быстро на любой из машин, вы упадете вперед!

На этих одноколесных машинах ты постоянно падаешь вперед, а колесо пытается наверстать упущенное, чтобы остаться под ногами.Если у колеса заканчивается доступная мощность, а вы все еще пытаетесь наклониться вперед еще сильнее, вы опрокинетесь!

Сегодня @patsheadcom демонстрировал свой новый #электрический #уницикл, пока мы летали на #квадрокоптерах. Я воспользовался этим шансом, чтобы записать некоторые кинематографические кадры, которые он мог бы использовать в своем блоге (см.: https://t.co/nePTRq59rq), и тут случилась #катастрофа! #wasted pic.twitter.com/amR7cs1yaJ

— Брайан Мозес (@briancmoses) 10 мая 2020 г.

ПРИМЕЧАНИЕ : Это было мое первое настоящее падение за 500 миль езды.

Если вы достигнете этой скорости на OneWheel, вы начнете пикировать, а передняя педаль будет царапать землю. Если эта передняя педаль за что-то зацепится, машина попытается катапультировать вас.

Если в это время вы приближаетесь к максимальной скорости моего маленького InMotion V5F, возможно, вы сможете убежать в безопасное место. Если вы едете на максимальной скорости моей Gotway Tesla в 37 миль в час, вы, вероятно, едете вниз, и вам лучше надеть много защитного снаряжения!

Преимущества OneWheel

На бумаге почти любой EUC, который вы можете купить, соответствует или превосходит OneWheel XR, но после поездки с OneWheel я заметил, что они имеют некоторые существенные преимущества перед моими EUC!

Стойка боком позволяет гораздо легче смотреть назад.Вы можете увидеть, попытается ли вас обогнать велосипед или автомобиль, или легко увидеть дорогу, если вы хотите перейти с тротуара на дорогу. Также легче разговаривать с другом, который следит за вами!

Я думал, что мне придется разрезать это на два клипа, но, думаю, мне не стоило этого делать. Я никогда не представлял, в какую сторону собирается идти Алекс, и в конце есть странный переход, когда он поворачивается, но в остальном это не так уж плохо! рис.твиттер.com/ElqMZmyrLF

— Пэт Риган (@patsheadcom) 6 января 2020 г.

Огромная ширина покрышки OneWheel для картинга дает еще одно большое преимущество. На OneWheel легко балансировать во время полной остановки. Вы не собираетесь делать это на EUC!

Я уже упоминал, что научиться ездить на OneWheel гораздо проще. Более высокая прейскурантная цена OneWheel XR может стоить вам экономии времени!

Преимущества EUC

«Отдача за вложенные деньги» — наиболее очевидное преимущество EUC над OneWheels.Я уверен, что мое мнение здесь немного предвзято, потому что мне удалось получить отремонтированный InMotion V5F всего за 399 долларов. Они не часто бывают в магазине InMotion по такой цене, а это меньше половины стоимости пинты OneWheel.

ПРИМЕЧАНИЕ : Восстановленные колеса V5F редко бывают в наличии в магазине InMotion, и кажется, что цена, указанная в магазине, выросла до 499 долларов с тех пор, как я купил свои!

Тем не менее, даже по полной цене V5F по-прежнему стоит меньше, чем OneWheel Pint, но его диапазон и скорость более сопоставимы с OneWheel XR за 1800 долларов.Здесь я должен упомянуть, что не рекомендую InMotion V5F по полной цене. Есть лучшие EUC, доступные в этой ценовой категории, но это абсолютная кража, если вы можете поймать один за 399 долларов!

Как только вы приблизитесь к цене OneWheel Pint за 950 долларов, EUC начинают иметь значительные преимущества даже перед OneWheel XR: больший запас хода, более мощные двигатели, более высокая крейсерская и максимальная скорость и даже динамики Bluetooth.

	OneWheel XR	InMotion V5F	Готвей Тесла
Вес	27 фунтов	25 фунтов	42 фунта
Двигатель	750 Вт	550 Вт	1900 Вт
Скорость	19 миль/ч (вверху)	15 миль в час	30 миль в час (крейсерская) 33+ миль в час (возможно, максимальная)
Диапазон	12-18 миль	14-15 миль	40-50 миль
Цена	1799 долларов США	$399, ремонт	1450 долларов США

ПРИМЕЧАНИЕ : Диапазон и максимальная скорость InMotion V5F основаны на моем собственном опыте.Я намного выше рекомендуемого веса наездника — около 205 фунтов.

Даже если вы не едете быстро, наличие более мощного двигателя и более высокой максимальной скорости дает вам больший запас прочности. Когда вы едете быстро и наезжаете на неровности, вашей самобалансирующейся машине потребуется дополнительная мощность, чтобы удержать вас в вертикальном положении. Если вы едете ближе к краю, у вас больше шансов упасть!

Недостатки OneWheel

За такую ​​цену вы не получите большой радиус действия или скорость. При цене 1800 долларов вы приближаетесь к цене Gotway MSX Pro.Это машина с запасом хода до 100 миль, двигателем мощностью 2500 Вт с безумным крутящим моментом и максимальной скоростью 37 миль в час. MSX Pro значительно превосходит OneWheel XR!

Меня беспокоит слабый мотор OneWheel. У моего друга Алекса на OneWheel XR установлены «клыки». Они предназначены для того, чтобы помочь вам спастись, если вы перевернете свой OneWheel, позволив передней педали катиться по земле. Алексу нравится сильно топать OneWheel, чтобы заставить его двигаться, и нажимать переднюю педаль и клыки на землю, так что передняя часть царапается во время езды.

Это первая половина батареи, где я следовал за Алексом по траве. Он хотел показать нам, как быстро одно колесо уходит с дороги. pic.twitter.com/WGXbAdBsk6

— Пэт Риган (@patsheadcom) 6 января 2020 г.

Это может быть весело и может быть круто, но тот факт, что вы можете пересилить двигатель OneWheel XR, меня пугает! Я никак не мог наступить на свою 1900-ваттную Теслу настолько сильно, чтобы передняя часть наклонилась так далеко. Я знаю, какой машине я доверюсь, чтобы держать себя в вертикальном положении.

OneWheels также кажутся сложными для переноски. У моего друга Алекса есть самодельная ручка из паракорда на его OneWheel, в то время как все мои одноколесные велосипеды имеют встроенные ручки для переноски.

Недостатки моноцикла

Начнем с того, что EUC выглядят не очень круто. Стоять боком на скейтборде или сноуборде — это круто, а лицом вперед во время катания на лыжах или моноцикле — нет.

У меня слепое пятно прямо за головой. Мой друг Таннер моложе, стройнее и гибче меня.Кажется, ему легче поворачивать голову дальше, чем мне, не внося существенных изменений в направление движения на моноцикле. У водителей OneWheel и скейтбордов нет проблем с тем, чтобы смотреть прямо назад.

EUC, которые значительно превосходят OneWheel XR по дальности и производительности, немного тяжелее, чем OneWheel. Конечно, мой маленький InMotion V5F за 399 долларов весит примерно столько же, сколько OneWheel, но он немного отстает по производительности. Моя Тесла весит 42 фунта, и я точно не хочу ее далеко таскать!

Мой собственный опыт

На данный момент я купил два одноколесных велосипеда.Один почти сопоставим с OneWheel XR по большинству параметров, а другой довольно легко превосходит OneWheel. В сумме я все равно потратил на эти два колеса меньше, чем стоимость OneWheel XR.

Если бы мне пришлось потратить 1800 долларов, я бы, наверное, не сел ни в одну из этих одноколесных машин. Я понятия не имею, как кататься на скейтборде. Что, черт возьми, заставило меня думать, что я смогу научиться ездить на OneWheel? Насколько я был бы разочарован, если бы потратил столько денег и понял, что не могу ездить на нем?

Я принес свой ноутбук в парк.Возможно, я был недостаточно тепло одет для ветра, сидя в тени, но поездка была потрясающей! pic.twitter.com/dLDf7WOb9x

— Пэт Риган (@patsheadcom) 8 мая 2020 г.

Отсутствие портативности — вот что толкнуло меня на этот путь, но портативность — это единственное, в чем OneWheel XR превосходит мой старый Hover-1 XLS. Этот скутер имеет сравнимый запас хода, всего на 1 милю в час меньше максимальной скорости OneWheel XR, но OneWheel стоит более чем в три раза дороже. 1800 долларов казались большой платой за такой боковой ход.

Когда я увидел отремонтированный InMotion V5F в магазине InMotion за 399 долларов с доставкой, я просто не мог пройти мимо. Я тяжеловат для такого маломощного колеса, но по такой цене это, безусловно, казалось отличным способом проверить, подходят ли мне эти унициклы.

Я выбил все дерьмо из этого V5F в течение первых нескольких недель. Если не считать потертостей, держится очень хорошо. Я проехал на нем более 14 миль на одном заряде с разумным запасом емкости в баке. Я все время натыкался на его предупреждающие звуковые сигналы на 15 миль в час, и я разогнался до более чем 18 миль в час.Мне удалось проехать на маленьком парне 357 миль, прежде чем прибыла его замена.

Если бы я ехал один, я бы не обновлялся. Моя жена перешла на электронный велосипед Aventon Pace 350, так что она может проехать десятки миль, прежде чем разрядится аккумулятор. Мой друг Таннер едет с нами на своем Gotway MSX Pro, так что его запас хода составляет 70 или 80 миль. Мой диапазон от 14 до 15 миль начал сдерживать нас, и они оба регулярно разгонялись до 20 миль в час, поэтому я часто был сзади, играя в догонялки.

Я перешел на Gotway Tesla и проехал на ней около 100 миль.Я еще не разряжал его батарею почти до нуля, но похоже, что я проеду где-то около 40 миль до полной зарядки. Предполагается, что он способен развивать скорость до 30 миль в час, но мне еще предстоит разогнаться до 25 миль в час. Я просто не такой смелый! Хотя я регулярно езжу со скоростью 20 миль в час.

Тесла обычно стоит 1575 долларов, но когда я купил ее, она была на распродаже за 1350 долларов. Я не уверен, что Тесла был бы моим выбором, если бы его не было в продаже, но пока я им очень доволен!

ПРИМЕЧАНИЕ : К сожалению, восстановленные унициклы InMotion V5F редко бывают на складе!

Я бы не стал покупать OneWheel

На мой взгляд, предложения от OneWheel слишком дорогие, слишком медленные и с недостаточным радиусом действия.

Когда вы приближаетесь к 2000 долларов, вы начинаете находить электрические одноколесные велосипеды с запасом хода 80 миль, моторами мощностью 2500 Вт, максимальной скоростью 40 миль в час и даже некоторые совершенно новые модели с надлежащей подвеской. Любой одноколесный велосипед в этом ценовом диапазоне от Gotway или King Song превосходит лучшие предложения OneWheel на многие мили.

Существуют даже замечательные маленькие одноколесные велосипеды, такие как 84-вольтовая версия Gotway MTen3, которые соответствуют или превосходят все характеристики OneWheel XR, но каким-то образом стоят всего на 50 долларов больше, чем OneWheel Pint.

Выбор моноколеса – это и благословение, и проклятие

OneWheel предлагает два варианта. Вот и все. XR или Пинта. Не о чем думать.

Я просто смотрю на eWheels, и у них есть около 20 одноколесных велосипедов от трех разных производителей по цене от 400 до 2850 долларов. Помимо eWheels, вы также найдете несколько предложений от Segway и Ninebot.

Я думаю, это здорово, что есть так много вариантов. Почти наверняка есть вариант, идеально отвечающий вашим потребностям, но я прекрасно вижу, как много людей страдает от аналитического паралича!

Вы должны доверять машине

Когда вы мчитесь по дороге со скоростью 20 миль в час на одном колесе, вам приходится полагаться на мозг машины, электродвигатель и аккумуляторы, чтобы не упасть лицом вниз.Вам нужно ездить на машине, которой вы можете доверять.

Не доверяйте машине, которой я говорю вам доверять. Подумайте об этом серьезно и подвергайте сомнению все, что вам говорят!

Я совершенно уверен, что 1900-ваттный мотор моего Gotway Tesla всегда будет иметь достаточную мощность, чтобы удерживать меня в вертикальном положении, особенно с учетом того, что я не планирую путешествовать со скоростью, близкой к пределу 30 миль в час.

Только что прибыл мой новый Gotway Tesla, и он абсолютно огромен по сравнению с маленьким Inmotion V5F, но он все еще для гитарной стойки! рис.twitter.com/jFEseKHWZR

— Пэт Риган (@patsheadcom) 7 мая 2020 г.

Мой маленький InMotion V5F никогда не переставал удерживать меня в вертикальном положении, несмотря на то, что у него всего лишь небольшой двигатель мощностью 550 Вт. Всегда ли так будет? Столкнусь ли я когда-нибудь с достаточно крутым ударом на скорости 14 миль в час, когда 550 Вт просто недостаточно, чтобы удержать машину под ногами?

Его максимальная скорость составляет всего 15 миль в час. Могу ли я доверять 700-ваттному двигателю OneWheel XR, который всегда будет держать меня в вертикальном положении на скорости 19 или 20 миль в час? Я не уверен.

Как бы там ни было, я бы также доверился OneWheel

.

Конечно, большинство EUC имеют несколько уровней предупреждений, прежде чем вы попадете в опасную зону, и добраться до этой опасной зоны будет труднее, чем на OneWheel.

Несмотря на это, я бы не боялся владеть OneWheel и ездить на нем. Я бы не так сильно верил в него на скорости 20 миль в час, как в свою Теслу, но я бы все равно ездил на OneWheel!

Посмотрим правде в глаза. Вы уже подумываете о покупке той или иной машины, в которой единственное, что отделяет ваше лицо от тротуара, — это шлем и компьютер. Ваша математика соотношения риска и вознаграждения уже смещена в сторону более рискованного!

Если вы покупаете EUC, будьте готовы к практике и наберитесь терпения!

Если вы купите OneWheel, я полагаю, что вы уже через несколько минут начнете кататься и быстро достигнете мастерства.

Если вы покупаете EUC, вы будете усердно работать, просто чтобы понять, как на него сесть, и вы будете работать еще усерднее, чтобы успешно проехать 15 футов. Вы будете много прыгать. Вы много проиграете.

Хорошо ли я справляюсь с этим электрическим одноколесным велосипедом? pic.twitter.com/7cmyUVTUdL

— Пэт Риган (@patsheadcom) 4 февраля 2020 г.

Езда на EUC просто не интуитивно понятна. Многое из того, что делают ваши рефлексы, чтобы держать вас в равновесии, выбивает вас из равновесия.Многие из настроек, которые вам нужно сделать на моноцикле, противоречат вашим инстинктам. Просто продолжайте пытаться, и что-то щелкнет.

Как только все сработает, вы не сможете объяснить, что вы делаете по-другому. Вы просто сможете покататься.

Не тренируйтесь слишком много за одно занятие. Если вы не добились никакого прогресса, отдохните и попробуйте на следующий день. Мне потребовалось 3 или 4 дня, прежде чем что-то щелкнуло, но ни в один из этих дней я не тратил много времени!

Я определенно в команде EUC

Я очень практичный парень.Мне трудно тратить больше, чтобы получить меньше. С этой точки зрения я никак не мог заставить себя купить OneWheel.

Возможно, в те первые несколько дней, когда я пытался прокатиться на своем InMotion V5F, я несколько раз сомневался в своем здравом уме, но как только я преодолел этот горб, я уже не мог оглядываться назад.

Я бы променял свою скорость, мощность или запас хода, чтобы выглядеть круче на OneWheel!

Честно говоря, я бы не выглядел круто, на чем бы я ни ездил!

Заключение

Имейте в виду, что я всего лишь человек со своим мнением.Ваши, вероятно, другие, и мы хотели бы услышать о них. Если ваша цель — развлечься и круто выглядеть, я ни за что не отговорю вас от езды на OneWheel. На самом деле, я не хочу отговаривать тебя от этого! OneWheels в порядке! Они просто не для меня.

Что вы думаете? Вы в команде OneWheel? Вы предпочитаете дополнительную мощность, дальность и максимальную скорость в Team EUC? Думаете, я глупец, что купил Gotway Tesla в 2020 году? Вы ездите на EUC или OneWheel или хотите стать гонщиком? Дайте мне знать в комментариях или остановитесь на Butter, What?! сервер Discord, чтобы поговорить со мной об этом!

EUC Техническое обслуживание и подготовка к прыжкам и каскадерской езде – Руководство по моноциклу

Можно ли прыгать на моноцикле (EUC)? ДА!

Безопасно ли прыгать через EUC? Если вы не готовы, то ответ — нет.Если вы готовы, ответ — да.

Как подготовиться к прыжкам и каскадерской езде в EUC? Вот о чем эта статья.

Если ваш EUC не обслуживается должным образом, прыжки и агрессивная езда на EUC могут быть опасными. В этой гостевой статье Сет из eRideLife делится с нами своим уходом за EUC, чтобы и гонщик, и моноцикл выдержали нагрузки, связанные с прыжками и каскадерской ездой.

Знания и опыт Сета в области личных электромобилей впечатляют, и я очень рад, что он поделится своим опытом каскадерской езды EUC ниже.

Прыжки с EUC — это искусство. Точно так же, как в верховой езде Сета есть поэтический поток, так же и в его творчестве.

Сет Джонсон
Гость-блогер eRideLife

Пейзаж проносится мимо, зелено-желтое пятно на периферии. Вы настраиваетесь на звук вашей шины EUC, которая слегка гудит и меняет тон, когда вы перемещаете свой вес из стороны в сторону вдоль пути. Запах свежескошенной травы пронизывает ваши чувства, когда теплый липкий воздух обтекает ваше лицо и наполняет вашу свободную одежду, словно парашют, наполняющий воздухом.

Ваше внимание переключается на небольшой холмик с пологим уклоном, который переходит в выступ наверху, и вы думаете про себя: «Готовься к взлету». Шаг шины меняется, когда вы сворачиваете с дорожки и начинаете ускоряться по траве, шина прорезает пышный зеленый ковер, а маленькие травинки начинают взлетать в воздух с каждым оборотом.

Когда вы приближаетесь к прыжку, ваш мозг переключается на ускоренный расчет скорости, угла, захода на посадку и приземления.Нервная энергия нарастает в груди, когда вы отрываетесь от земли, а потом тишина… Вы парите, вы оставили землю позади, сломили ее гравитационную силу и сделали то, что люди пытались сделать на протяжении тысячелетий, вы летите.

В эти короткие мгновения ничто другое не имеет значения, есть только ты, ветер и тишина, когда ты приближаешься к вершине своего путешествия. Кажется, довольно внезапно земные силы начинают тянуть вас вниз, и вы понимаете, что короткое приключение, которое вы предприняли, подходит к концу слишком рано.

Вы замечаете свое приземление, и ваши колени поглощают силу и вновь прижимают шину к земле. Вы снова слышите шорох колеса в пышной траве и начинаете осматривать горизонт в поисках следующей возможности снова почувствовать эту свободу.

Ладно, хоть это и может показаться немного романтичным, а кто-то даже скажет, что это гипербола, но именно такие эмоции я испытываю, когда прыгаю на своем моноцикле (EUC).

«Но EUC не предназначены для прыжков», — слышал я десятки раз.На что я отвечаю: «Вы правы», но если бы каждый раз в истории кто-то переставал заниматься любимым делом из-за скептиков, мы бы не участвовали во многих мероприятиях, которые мы сейчас любим.

Правда в том, что вы можете прыгнуть с EUC, и нет, вы не обязательно сломаете его, потому что вы это сделаете, но вы должны сделать некоторые приготовления, много практиковаться и ожидать, что поначалу у вас не получится.

Цель этой статьи — подробно описать меры предосторожности, которые вы должны соблюдать при прыжках с вашего EUC, оборудование, которое вы можете использовать, чтобы помочь вам прыгать, и ожидания, которые вы должны иметь, когда участвуете в этом типе деятельности на своем колесе.

Если у вас еще нет колеса и вы пытаетесь решить, где его купить, я могу сказать только хорошее обо всей команде eWheels.com. Они быстро отвечают на вопросы, и каждый раз, когда у меня возникают проблемы с гарантией, они активно помогают мне решить мои проблемы. У них есть все новейшие колеса, и они могут помочь вам начать работу уже сегодня!

Техническое обслуживание EUC и подготовка к каскадерской езде и прыжкам

Внутри вашего EUC есть ось, аккумуляторы, контроллер и несколько метров проводки.Если вы планируете перепрыгнуть свой EUC, неплохо было бы узнать внутренности вашего колеса.

Следующие инструкции — это то, что я делаю с каждым из своих моноциклов, чтобы убедиться, что EUC будет иметь наилучшие шансы выдержать нагрузки, связанные с прыжками и каскадерской ездой.

Разборка EUC также позволяет мне убедиться, что все винты находятся там, где они должны быть (и затянуты надлежащим образом), поэтому у меня не возникает короткого замыкания, когда ослабленный винт касается моей материнской платы в полете.

1. Снимите крышку и немедленно отсоедините провод аккумулятора.   Чаще всего это разъем XT-60, который можно разобрать, слегка потянув за каждую сторону. Часто есть две группы батарей, поэтому вы отключите обе.
2. Слейте всю оставшуюся остаточную энергию в системе (это важно), удерживая нажатой кнопку питания.
3. Сделайте снимок в этот момент на случай, если вы отключите что-то, что вам не нужно рыскать в Интернете или на YouTube, чтобы попытаться определить, где это нужно снова подключить.
4. Теперь, когда колесо развернуто перед вами и из него должным образом удалена жизненная кровь, вы готовы к исследовательским операциям. Аккуратно потяните каждый разъем , убедившись, что силикон или другое клеящее вещество не повреждено, и удерживайте каждый разъем в соответствующих отсеках на контроллере.
5. Проверьте затяжку каждого винта , и при необходимости нанесите еще немного силикона, чтобы гарантировать, что они не будут откручиваться при каждом прыжке.
6. Покачайте вентиляторы , чтобы убедиться, что они закреплены правильно, добавьте дополнительные стяжки на жгуты проводов и проверьте каждое соединение между проводами.
7. Потяните и надавите на батареи , чтобы убедиться в отсутствии люфта и в том, что они надежно закреплены внутри корпуса. Если вы видите износ термоусадочной пленки батареи, нанесите пару слоев ленты, чтобы дополнительное трение и нагрузка на корпус не пробивали пластиковый слой.
8. Соберите все обратно .

Обязательно ли делать все это перед первым прыжком? Только если вы хотите жить, шучу, но я очень серьезно отношусь к обслуживанию колес, потому что мы будем эксплуатировать эти колеса далеко за пределами их обычных параметров и допусков. Ваше колесо может быть рассчитано на 250 фунтов, но эта сила умножается, когда вы спускаетесь даже после небольшого прыжка.

Защита EUC

Я предполагаю, что у вас уже есть защитное снаряжение, включая шлем, защиту для коленей, локтей и запястий.Вот список некоторых из любимых защит Джимми для электрического одноколесного велосипеда.

Если вы планируете кататься в шортах, вам, вероятно, также понадобятся длинные удобные носки. Мне нравятся носки Vans Smartwool Snowboarding, потому что они очень толстые и обеспечивают комфорт во время прыжков.

Следующее, о чем нужно подумать, это защита колес. «Но я только что потратил 2000 долларов на колесо, и мне нужно купить что-то еще», — можете подумать вы. Нет, если вы не хотите сесть за руль после крупной аварии.

Потому что ты разобьешься, и твое колесо будет биться. Вы должны, по крайней мере, подумать о приобретении бамперов и крыльев или просто рулона материала для защиты от детей, чтобы убедиться, что ваше колесо проживет, чтобы покататься еще один день, если оно кувыркается по дороге после залога во время прыжка.

EUC Крюки для прыжков и коврики для прыжков

Следующая категория оборудования, которое вам понадобится, это что-то, что поможет вам оставаться на руле, когда вы находитесь в воздухе, когда ваши ноги естественным образом отрываются от педалей из-за центростремительной силы.Этого можно добиться с помощью какого-либо клина или подкладки, которая помогает вашим ногам оставаться прикрепленными к колесу.

Многие клянутся, что используют пенопластовый клин или другую самодельную подкладку, которая надевается на ноги или вокруг них. Этот тип прокладок очень популярен, и существует множество руководств по их изготовлению.

Колодки EUC Kuji

У Кудзи есть множество домашних подушек, известных как «Kuji Pads», которые стали популярными благодаря его видео на YouTube. Преимущество этого типа колодок в том, что вы можете сделать их дома, они довольно дешевы, и они адаптированы к вашим ногам и расположению на ваших педалях.

Недостатком является то, что в зависимости от того, как вы их сделаете, они могут легко сломаться или упасть в зависимости от того, как вы их прикрепите. Подушечки Kuji обычно изготавливаются из вспененного материала, такого как блок для йоги, и прикрепляются липучкой к боковой части колеса.

Винглеты EUC

Существуют также коммерчески доступные варианты, многие из которых напечатаны на 3D-принтере и изготовлены из прочного гибкого пластика, известного как ТПУ (термопластичный полиуретан). Одна из первых 3D-печатных разновидностей, которую я смог найти, была сделана Грегом Деламом во Франции, известным компанией Electric Games, и его «Винглетами».

Winglets технически считаются «Jump Hooks», хотя я видел, как некоторые используют их в качестве импровизированных силовых площадок, как Wrong Way использует их в своем видео.

Винглеты прикрепляются к боковым сторонам ваших колес и как бы «зацепляются» за верхнюю часть ваших ног. Это помогает носить колесо с собой, когда вы парите в воздухе. Они также действуют как бамперы для сторон вашего колеса, если оно перевернется во время аварии.

Крылья

обычно крепятся с помощью липучек, что позволяет легко их регулировать и настраивать в соответствии с вашим стилем катания.Тем не менее, они не удерживают вашу пятку так сильно, поэтому есть некоторая свобода движений, которую некоторые могут считать особенностью или недостатком.

eRideLife является эксклюзивным поставщиком Winglets, имеющим лицензию на продажу их в США. Они доступны в различных цветах и ​​снабжены липучками промышленной прочности для крепления.

EUC Подушечки для трюков Clark

Концепция прыжкового крюка превратилась в более сложные конструкции, которые включают в себя дополнительные функции, такие как силовая подушка для крутящего момента и прыжковый крюк для переноски колеса вместе с вами в воздухе.

Clark Pads — идеальный аксессуар, который позволяет чувствовать себя запертым во время карвинга и чувствовать себя в безопасности при прыжках и (надеюсь) приземлениях на больших высотах. Колодки Clark на сегодняшний день являются наиболее эстетичными и представлены в различных цветах и ​​стилях, чтобы соответствовать практически любому колесу на рынке.

Качество, которое они обеспечивают, действительно имеет премиальную цену, хотя они сделаны из высококачественной нити и требуют много времени для производства.

Педали и вставки для электровелосипеда

Педали — еще один атрибут, который вы, возможно, захотите обновить, когда начнете прыгать на своем EUC.Как вы можете себе представить, при приземлении на большой воздух к вашим педалям и педальным тягам прилагается значительное усилие.

Вот что может произойти, если вы приложите к педали большее усилие, чем оно было рассчитано.

Это, вероятно, было вызвано не одним прыжком, а многократными прыжками и ослаблением стали. Есть ряд аксессуаров, которые вы должны рассмотреть, чтобы улучшить сцепление с педалями и предотвратить соскальзывание при приземлении.

Лента для захвата EUC

Вы можете выбрать улучшенную липкую ленту с минимальными затратами и с потрясающими результатами.Лента Vicious Grip предназначена для скейтбордов, но ее агрессивная зернистость значительно увеличивает трение и, следовательно, позволяет оставаться на педалях, когда это необходимо.

Вставки для педалей EUC

Другим вариантом является алюминиевая вставка для педалей со шпильками из нержавеющей стали. Эти вставки заменяют ваши существующие вставки для педалей и снабжают вас шипами на верхней части педалей для улучшения сцепления.

Они доступны для многих моделей колес, включая Acm, Nikola, Msx, Msp, Rs19, EX, Monster Pro, Sherman, V11, 18xl и 16x.Вы можете забрать их за 80 долларов по адресу https://t.me/murlando (Murland Fish) в Telegram.

Алюминиевые педали EUC

Лучший и самый дорогой вариант — заменить существующую педаль на алюминиевую педаль с механической обработкой. Педали Hex Tech — это педали, на которых я катаюсь, они легкие и прочные.

У них есть установочные винты, просверленные в верхней части, так что вы можете установить высоту в зависимости от типа обуви, которую вы используете, и от того, насколько агрессивным вы хотите, чтобы было сцепление.Педали Hex Tech доступны по адресу https://t.me/val9ri.

EUC

Рекомендации по тяге педали

Другим компонентом педали, который может выйти из строя из-за нагрузки, является стержень педали. Стандартные педальные стержни, которые поставляются с большинством EUC, сделаны из стали, но они не рассчитаны на силу прыжка всадника с высоты. Если у вас застрял стержень педали, его практически невозможно снять с подвески.

Мне пришлось заменить сгоревший контроллер в колесе, из которого водитель пытался удалить погнутый шток педали, ударив по нему молотком.Когда вы делаете это, неизбежно происходят две вещи: во-первых, вы вибрируете внутренние компоненты, что может вызвать короткое замыкание, а во-вторых, вы, как правило, просто «сжимаете» шток педали, что еще больше затрудняет его удаление.

Лучший способ, который я обнаружил, чтобы удалить стержень педали с этой проблемой, состоит в том, чтобы использовать погружной резак, чтобы разрезать стержень рядом с подвеской, а затем разделить стержень на две части.

Титановые стержни педалей EUC

Какое решение для погнутых тяг педалей? Лучший вариант, который я нашел, это купить титановые сменные стержни педалей на ebay и просто заменить стандартные стержни педалей.Титан не только чрезвычайно прочен, но и легок и недорог.

Вы можете рассчитывать на то, что потратите менее 20 долларов на запасной комплект, но вам, возможно, придется обрезать их до нужной длины. Ножовка подойдет, но ожидайте, что вы потратите некоторое время на работу.

Надеюсь, эта статья предоставила вам информацию, необходимую для того, чтобы начать использовать свой EUC. Просто помните, вам не нужно делать все (или что-то) из вышеперечисленного, чтобы начать.

Я начал прыгать на своем EUC, бросив кусок дерева на землю, и начал «стучать» по нему, осторожно подпрыгивая, когда мое колесо отскакивало.Вы можете начать сегодня, все, что вам действительно нужно, это кусок дерева и уверенность, чтобы попробовать.

Чтобы узнать больше о технике прыжков в EUC для начинающих, ознакомьтесь с этой статьей о том, как прыгать в EUC.

Хотите выиграть подарочный сертификат на Ewheels или набор колодок Clark? Проверьте eRideLife для деталей.

Вот как Джимми научился прыгать:

Одно колесо на моем фургоне: моноцикл для начинающих

«Люди спрашивают: «Где ваше второе колесо, мистер?», а я отвечаю: «Мне не нужны стабилизаторы!» — говорит Энтони Ферлонг (55 лет), который едет задом наперед по баскетбольной площадке в парке Фэрвью на моноцикле.Иногда он отвечает: «Ах, сокращения!»

Давний поклонник велоспорта, Ферлонг купил свой первый одноколесный велосипед только в мае прошлого года, когда заметил его в магазине велосипедов. Он поначалу колебался. «Но в итоге я купил его за 110 евро», — говорит он.

Теперь у него их шесть, в том числе две стритстайловые разновидности и так называемый «муницикл». «Это похоже на версию одноколесного велосипеда для горных велосипедов», — объясняет он.

У некоторых людей, по его словам, есть «ганициклы» (одноколесный велосипед с шестернями).

Одноколесный велосипед берет свое начало в 19 веке, когда крайние любители пенни-фартингов поняли, что стабилизирующее маленькое колесо на их пенни-фартингах полностью отрывается от земли, когда они набирают скорость.

Некоторые из этих прекрасных усатых авантюристов решили полностью отпилить маленькое колесо и начали катать первые одноколесные велосипеды с массивными колесами и свои собственные предположительно недолговечные тела по викторианским булыжникам (это, как настаивают онлайн-историки моноциклов, является реальной историей унициклинг).

Жизнь была дешевой в пионерском 19 веке. Когда другие, более здравомыслящие умы осознали, что будущее самоходного колесного передвижения — за велосипедами с двумя колесами одинакового размера (о, теперь это кажется очевидным), одноколесный велосипед, вероятно, должен был остаться историческим тупиком, как утопический социализм или бетамакс или ПД. Но он выживает благодаря цирковым акробатам, любителям экстремальных видов спорта и дружелюбным энтузиастам, таким как Ферлонг, которого я впервые встретил, когда он катался на моноколесе по Северному берегу Дублина, и который любезно предложил дать мне урок.

Залезть на одноколесный велосипед не так уж сложно, особенно когда, как и я, вы делаете это, прислонившись к забору. Вы кладете седло под себя так, чтобы ноги стояли на земле, затем вы нажимаете на заднюю педаль, прежде чем двигать седло с вами через колесо и второй ногой на педаль, обращенную вперед.

В этот момент вы катаетесь на велосипеде в свое удовольствие.

Нет. В этот момент вы падаете, разбиваясь о перила.

Оставаться на моноцикле очень сложно. После того, как вы поместите седло над рулем, руль обычно предпочитает двигаться куда-то еще, позади вас, впереди вас или в стороне. Это расстраивает.

«На велосипеде можно упасть только влево или вправо», — усмехается Ферлонг.«С одноколесным велосипедом можно упасть на целых 360 градусов. Вы должны следить за каждой мелочью, и вы постоянно компенсируете это».

Обучение катанию на одноколесном велосипеде, признает Ферлонг, связано с большим количеством падений. Он с радостью вспоминает несколько инцидентов, которые закончились тем, что он лежал на спине, «думая», но настаивает на том, что «на самом деле это не так опасно, потому что вы никогда не едете так быстро».

Настоящая проблема, по его словам, заключается в том, что он падает назад, поэтому он смастерил специальную самодельную шапку/шлем с мягкими боками и специальной жесткой накладкой, защищающей затылок (позже для фото он надел более традиционный головной убор; он подчеркивает необходимость защиты головы).Он также носит наручные щитки. «Потому что вы вытягиваете руки перед собой, когда падаете», — объясняет он.

Унициклинг предполагает «постоянное исправление ошибок», говорит он. Поскольку я неоднократно садился на один из одноколесных велосипедов Ферлонга в парке Фэрвью, я явно нахожусь в фазе совершения ошибок, предшествующей более приятной фазе исправления ошибок.

Честно говоря, когда я забираюсь на уницикл, я испытываю временное чувство невесомой радости.. . прежде чем закричать от ужаса.

Есть несколько смягчающих обстоятельств. Я не одет для моноцикла. Я ношу не ту обувь (ваша подошва должна быть плоской), холодно, а у меня только одна перчатка. У меня тоже нет защитного снаряжения. — У вас есть щитки на голени? – с надеждой спросил Ферлонг в то утро. Потенциальные велогонщики постоянно стучат голенями по педалям, пока учатся.

«Уницикл включен в учебную программу в Японии», — говорит Ферлонг, и я представляю целое поколение японских детей в синяках.«Баланс полезен для ума и тела. Попытка сохранить равновесие и вертикальное положение означает, что ваши ноги работают все время, и это хорошо для концентрации внимания. Вы не можете думать ни о чем другом. Какими бы ни были разочарования на работе или что-то еще, если вы на одноколесном велосипеде, вы думаете только о одноколесном велосипеде и о том, что делаете». Ферлонг хотел бы увидеть, как этот вид спорта набирает обороты в Ирландии. Он говорит, что когда-то в Тринити-колледже была баскетбольная команда на одноколесном велосипеде, но в наши дни он находит большинство своих коллег-энтузиастов в Интернете, и вид его на одноколесном велосипеде в основном вызывает удивление и любопытство.Иногда дети говорят: «Смотрите! Это человек из цирка». Ферлонг нравится.

«Люди останавливают меня, чтобы поболтать, и разговор развивается. Это настоящая общительная вещь».

Очень редко он получает отрицательную реакцию. Некоторые люди не думают, что человек на одноколесном велосипеде также может быть продуктивным членом общества. «Они говорят: «Не могли бы вы найти работу?» У меня есть работа! Преподаю керамику и гончарное дело.Я оплачиваю свой путь. Если они увидят вас на одноколесном велосипеде в полдесятого утра, они предполагают, что у вас нет работы.

«На прошлой неделе я шел по Северному Стрэнду, и когда я встретил двух мужчин, один из них сказал: «Сделай что-нибудь полезное. Найди чертову работу!», и я перезвонил им и спросил: «Кто это сказал?», и большой парень указал на маленького парня, и я сказал: «У меня чертова работа!», — смеется он. «Потом он пошел в пивную». Энтони Ферлонг катался на одноколесном велосипеде.

Alex Couture-Beil на съемках уличных фотографий на одноколесном велосипеде

Все фотографии Алекса Кутюр-Бейла. Используется с разрешения.

Уличные фотографы должны быть хорошо знакомы с тем взглядом, который каждый бросает на них сразу после того, как они делают незаметный снимок. Это смесь замешательства с оттенком агрессии. Когда Алекс Кутюр-Бейл фотографирует жителей Ванкувера с вершины своего одноколесного велосипеда, редко возникает конфронтация.Вместо этого люди будут смотреть вверх, чтобы увидеть человека на одноколесном велосипеде, который снимает камеру, а затем улыбаться, а иногда даже смеяться.

Алекс говорит, что любит фотографировать улицы с верха своего 29-дюймового одноколесного велосипеда, потому что это позволяет ему передвигаться быстрее. Он делает фотографии для своего Unitog Tumblr на ходу с помощью своего надежного Ricoh GR с выдержкой 1/1000 секунды и режимом дальномера для быстрой фокусировки.

«Чаще всего я держу камеру в руках слегка спрятанной, открываю ее только в последний момент и улыбаюсь в ответ, когда делаю снимок, — говорит Алекс.«Даже при выдержке 1/1000 мне может быть сложно избежать размытости изображения, когда я нахожусь близко к объектам».

Нажмите на прыжок, чтобы прочитать всю историю.

Идея начать одновременно кататься и фотографировать пришла к Алексею не за одну ночь. Скорее, это было сочетание увлечений, когда Алекс начал увлекаться одноколесными велосипедами и вернулся к фотографии. Несколько лет назад Алекс снова полюбил фотографию после короткого романа с искусством в старшей школе.Алекс с головой ушел в то, чтобы стать жуком затвора, просматривая обзоры снаряжения и видео, связанные с уличной фотографией.

В конце концов, Алекс проявил свои навыки любительской фотографии в дороге во время критической массы (даже когда велосипеды выезжают на улицы, чтобы отпраздновать велоспорт) в Ванкувере. Катаясь среди друзей и коллег-велосипедистов, Алекс достал свой телефон, чтобы сделать несколько фотографий, просто чтобы поделиться ими с друзьями. Вскоре после этого Алекс решил сделать больше фотопоездок на своем моноцикле.

«Сначала я начал со старой точки Canon и снимал с самодельным шейным ремешком вместе с прошивкой CHDK, которая позволила мне обеспечить высокую скорость затвора», — пояснил Алекс.«[Через месяц] я начал замечать интересные взгляды, которые я получал во время катания на моноцикле, и подумал, хм, может быть, я мог бы превратить это во что-то».