Своими руками лодка для рыбалки: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры…

Как сделать простую складную лодку для рыбалки

Отправляясь на рыбалку в небольшие болотца и заплывая в заросли камыша на обычных надувных лодках, всегда существует высокая вероятность плыть обратно уже без нее. Баллоны надувных лодок прокалываются и разрезаются в момент, поэтому заплыв на них в заросли заказан. Чтобы безопасно ловить рыбу в самых густых камышах, можно сделать складную лодку из транспортировочной ленты.

Материалы:

• конвейерная транспортировочная лента;
  
• доска 20х300 мм;
  
• фанера 10 мм;
  
• рейка 10х10 мм;
  
• гвозди.

Процесс изготовления лодки

Конструкция складной лодки предусматривает деревянные борта из доски 20х300 мм.


Для их изготовления необходимо прострогать углы 2-х досок по одному ребру, чтобы их закруглить. Скругление делаете одинаковым со всех сторон, так как носа и кормы в лодке не будет. Благодаря этому она сможет плыть в любую стороны без необходимости разворота. По дну бортов прибивается транспортировочная лента. Между бортами вставляются 2 распорки из фанеры, и сверху укладывается сидение. Конструкция очень проста в изготовлении, к тому же при убирании распорок позволяет складывать борта по ленте, в разы уменьшая размер лодки.

Борта лодки изготавливаются произвольной длины, отталкиваясь от собственных предпочтений и длины имеющейся транспортировочной ленты.

Для защиты от гниения их желательно пропитать горячей олифой. Далее нужно распустить ленту, так как изначально она чрезмерно толстая, и лодка с ней не будет сгибаться.
Чтобы распустить ленту, требуется острым ножом разрезать ее с торца по одному из слоев. Она разделяется по всей ширине на глубину примерно 5 см. Затем с небольшими промежутками в ней делается перфорация. Далее распущенные края нужно обжать. Для этого на каждый из них устанавливается 2 стальные полосы с такими же отверстиями, и лента сжимается между ними болтами. После этого зацепив один край за столб или дерево, нужно потянут за второй трактором или автомобилем. В результате натяжения лента распустится.
Полученная тонкая лента прибивается к простроганным ребрам бортов. Ее сторона с открытым кордом должна быть внутри лодки. Прибивать следует короткими гвоздиками очень часто. За счет эластичности ленты примыкание получится плотным и не даст течи.
После крепления ленты требуется установить распорки. Для этого на бортах из рейки делаются под них ограничители. Достаточно 2-х фанерных распорок. Затем подготавливается сидение, и устанавливаются уключины с веслами. Такая лодка при хранении в сухом месте прослужит без ремонта десятки лет и никогда не подведет на воде.
Лодка в сложенном виде:

При перевозке:

Собирается за пару минут.


Готова к эксплуатации.

Смотрите видео

Лодка своими руками — Страница 2 — Жесткий корпус

  Добрый день уважаемые  соклубники. Хотелось бы начать свой рассказ из далека.  Наступили тяжёлые времена. По телевизору официально объявили, что можно затягивать пояса, а на рыбалку хочется.  Поэтому вспомнив, как я начинал сам, хотел и с Вами поделиться своим не богатым опытом. 

  Всё началось с того, что ловить рыбу на Оби у меня  не получалось, и во время рыбалки постоянно в голове всплывала фраза, что клюет «вчера, завтра и на том берегу».  Так как машину времени придумать было не возможно, было принято решение заиметь лодку. Времена были тяжелые, денег было не очень, про кастрюлю можно было только мечтать, ПВХ тоже был не вариант, и в итоге я приобрел Уфимку-22.  Первый же выезд в Рассказиху на лодке понравился. После  самой  первой рыбалки  на «Паршивой»,  подтвердились  слова на счет “на том берегу”.  За день на двоих было поймано около 20 щук.  На будущий год паводка не было, по большой воде щука не зашла, пришлось задуматься на счет  рыбалки на Оби.

   Федула.., Балдин…  Как же манили такие сладкие уху названия. Мужики на работе, имеющие лодки на причале,  наперебой рассказывали,  какие же там ловятся огромные  щуки.  Аж зуд по коже. Но как туда попасть?  На машине в объезд?  Очень – очень далеко. Да и дорога наверняка ни как не для пузотерки.  С этого берега тоже как то боязно. Плывя на лодке на спокойной воде,  было заметно, что на резинке нет ни какой инерции. Пока  маслаешь  вёслами, она ещё плывёт.  Как только остановишься, она собака, сразу встаёт на месте. Для облегчения задачи было решено сделать слани.  Оказалось всё просто. Точно по ободу лодки распилили фанеру, обработали грунтом «Спецназ», вставили, накачали и в путь.

  Спустившись с бывшего причала «521», накачав лодку,  я дунул  прямиком на остров «Балдин». Не очень то и страшно, как оказалось. Лодка получила большую инерцию. Теперь за один гребок она шла не полметра как раньше, а как минимум три. В следующий раз,  взяв с собой спиннинг,   я  рванул уже на протоку «Балдин».  Ага.  Мой поход вышел чистой авантюрой. С этой стороны мне помогало обратное течение, но на полпути  я наехал на мель, и волей не волей, напротив бакена мне пришлось переплыть на тот берег.

Вот тут то и началось «счастливое» продолжение моей экспедиции.   Как известно в этом месте  струя бьёт точно в берег, и на этом берегу куча поваленных деревьев.  Мне каждый метр  давался с большим трудом.  Отойдя  от берега  метров на пять, что бы обойти препятствие, приходилось маслать веслами так, как будто я собираюсь сдавать на звание КМС  по гребле как минимум. Причалив к берегу, чуть отдышавшись, я вновь и вновь покорял эту бурлящую реку. А зайдя в протоку,  я вообще офигел. Там стоял такой гул от течения,  который я слышал на Катуне в Чемале.  Долго ли, коротко ли, но всё когда то заканчивается, так и я в конце концов попал на протоку «Балдин»,  на какое то маленькое озерцо, которое на карте подписано как «Старое русло Оби».  Отдышался, отлежался, искупался  и со свежими силами отправился обратно, уже по течению. Спиннинг даже не доставал. Просто сил уже не было.

   После такой физ-подготовки,  в голову намертво засела мысль о приобретении любого маленького движка – мотовесла.  Абсолютно любого. Девиз был «Лишь бы НЕ ГРЕСТИ!» Ну и посидев в интернете был найден вариант Hangkai 3.5.  Проанализировав на тот момент рынок, мне предоставились два варианта .  Электро  Минкота около  10.000 руб, но к нему же ещё и аккума мощная нужна, которая стоит почти так же и мотовесло за 10.000, которая кушает бенза почти стакан в час. Ну что же, 10.000 вполне подъёмная сумма, выписали сразу два. Мне и брату. 

  Вот тут то и пригодились слани. Так как на лодке транец  не был предусмотрен заводом изготовителем, то самым простым решением  было пригомырить его к сланям. Фото у меня нету, но все лежит в гараже, если надо будет,  летом все соберу и сфотаю. Нашел видео,  там правда видно его мельком, но думаю будет понятно.

 

 

  Согнул три прутка, с одной и другой стороны прутка приварена не большая площадка, с отверстием, для крепления болтов. За счет того, что прутка три, получился эффект стула на трех ножках.   Хоть всё и не намертво, но и не слишком хлюпает. Всё вполне надежно. Первые же испытания показали скорость вдвоем около 7 км/ч, в одного чуть побольше.  До глисса  конечно далеко, но цель «лишь бы не грести» была выполнена.  Вот так я примерно шёл из «Федулы» к  башне в Гоньбе.

 

 

Если кто то имеет резинку и мечтает  прикрутить себе мотовесло, можете взять такой вариант на вооружение.  Как говорится покажу, дам померить , погонять.  Без проблем. Что уж тут говорить, такие времена настали.

       Идем дальше. Брат тоже решил заиметь лодку и тут встали те же проблемы. Нет денег и места для хранения лодки. Прошерстив интернет он нашел  очень интересную мысль, раскладывающаяся лодка. Точных размеров не было, только примерное описание. Дня три вырезал из картона и клеил такую лодку, в масштабе 1:10. Ну а потом всё было просто. Перенёс размеры естественно в 10 раз больше на фанеру, обработали опять же всё грунтом «Спецназ», место стыков было обклеено лодочной резиной. Резину взяли от какой то лодки, которую нам подарили. Кажется «Нырок», она была где то проколота, без весел и сидушек, короче не жалко. Клей купили на РТИ, которым они сами лодки клеят.   Фурнитуру в Лемире. Ну и потихоньку собрали.   Обошлась не дешево. Фанера не дорого,  Спецназ две банки угрохали, под штуку примерно. А вот на фурнитуру ушло тысячи три как минимум.  Итого более 5.000 обошлась. Больше такой вариант рассматривать не интересно, потому что ни какой выгоды, кроме как экономии места он не сулит.  На сборку разборку уходит столько же времени, как и на надутие – сдутие надувнушки. А вот на воде на ней более опасно. ( Так и вижу как мне Ветер кулаком через экран машет).

 

 

 

 

 

 Ну вот мы постепенно и подошли к самому интересному для меня проекту.

  Как ни крути, но на Оби шутки плохи, значит лодка нужна уже посерьезнее. Случайно увидев видео, которое Николай(Дядя Коля) выложил чуть выше (Тоскующий по поклёвке). В голове засела мысль (то что надо!).  Дело было весной, опять сев за компьютер пришли к умозаключению, что самое доступное для нас — это технология «Сшей и склей». Просчитав примерную себестоимость,  выходило, что лодка обойдётся нам в сумму примерно как и стоимость приобретения лодки ПВХ. На этом все и застопорилось.

   Ну и как говорится «Вдруг от куда ни возьмись»  встретили давнишнего приятеля. Тот прослышав про наши мечты широким движением  взаправдашнего фокусника  откуда то из своих закромов достает ведро эпоксидной смолы и рулон стеклоткани. Обана, то, что надо! Тут же сгоняли за второй и третьей. И через некоторое время приступили к постройке. Закупили фанеры, увидели возле помойки брошенную мебель, тут же соорудили из неё стапель, и на пару дней подзависли. Какой блин проект из сотен  выбрать то?  Собрались снова  в субботу, взяли пиво, и вспомнив поговорку «Истина в Вине» принялись рассуждать «Логически».

Повесили багажник на машину, измерили  рулеткой, получилась ширина 110. Тааак. Фанера идет шириной  полтора метра, значит лодка получается длиной  ровно три.  Ну вот, с размерами определились. Осталось выбрать проект.

   Посмотрев ещё раз  «Тоскующего по поклевке» , прочитали более подробно  об этом проекте в  интернете ( ну а где же ещё?), и приняли решение Джон боат  не строить.  Как то не понравился такой проект. Дно круглое. Двигатель  8 сил на глисс не выводит. Решили делать как можно проще, т.е. обычную плоскодонку. Ни какого готового проекта, ни каких чертежей, просто поверив в себя и помня напутствие «Глаза боятся – руки делают»  по обычному русскому принципу (приложил – отчертил – отрезал) мы приступили к выполнению задуманного.  Положили два листа фанеры , сшили между собой, получилось днище. Далее  под углом 12 градусов приложили транец. Естественно усилили ( а вдруг? ). Спереди на корме сделали киль (вдруг в волну попадем?).

 

 

    Вопрос  где сделать банку,  решился просто. Навесили двигатель, поставили табуретку и двигая туда – сюда определили удобное расстояние для капитана, на котором ему будет удобно держать руку.

 

  Ну и бока так же видно на фото, просто приложили, отчертили и отрезали.

 

 

Затем все это дело обшили проволокой, и давай обклеивать все швы смолой.

 

 

Когда всё высохло, давай проверять лодку на  изгиб. При поднятии за нос и корму лодка старалась сложиться пополам. Не беда, вырезали полоски шириной сантимов 10, проклеили их между бортом и днищем лодки(как плинтус), убив этим сразу двух зайцев.  Таким образом лодка стала жесткой и одновременно получились блоки плавучести.  Скажу сразу, ни какого пенопласта туда не ложили, после обклейки всё было очень герметично.  Дальше проверили лодку на скручиваемость.  Да, крутится собака. Ну тут как то само собой пришло решение :  вторую банку не ставить а делать  рундук,  разделив на три части, посередине сам рундук, а по краям опять же блоки плавучести.

 

. После полного высыхания покрутили и так и сяк. Всё! Лодка стоит мертво!  Осталось обработать. Сперва хотели обклеить всё днище смолой, как советовали на сайтах, но сделав небольшой анализ, отбросили эту затею. Дело в том, что при склейке ушло ведро смолы, а это не менее 15 кг, то при обработки днища добавится ещё как минимум 20 кг веса. И  тут как то само собой пришло решение. Обработали сперва анти какой то пропиткой. На банке нарисован дом из бруса.

 

   Затем обычный грунт. И после полного высыхания покрасили автомобильной краской Российского производства по цене где то 300 руб за 1 литр израсходовав ровно три банки. 

 

  Пару дней ещё ушло на то, как бы пригомырить лодку на крышу автомобиля. Ну тут я думаю на фото видно, как дополнительно прикрутили пазы на банку и рундук, что предотвратило движение лодки, ну и дополнительно сверху стягивали стяжками , которыми стягивают предметы при перевозке в грузовичках.

 

   По сути это получилась самая бюджетная лодка. Но тут одно но. Как я уже написал, смола с тканью нам досталась бесплатно, чьего она производства я не знаю.   Сделал бы я такую же ещё раз? Ответ Да!  И хотя у меня и у брата  есть ПВХ, все равно задумываюсь о том, что преодолев свою лень сделать  раза в два поменьше размером  так называемую лодку эгоиста.  Попробую уложится в вес килограмм 20.

И размерами примерно 230 на 110 под мотовесло как на фото.

 

 

  Ведь нету универсальных лодок. Каждая по своему хороша. Чем мне понравилась фанера? Очень дёшева, всё можно сделать под себя. Не боится крючков и коряг. Может быть не так долговечна, но лет пять точно продюжит.  Если преодолею свою лень, то возможно успею к покатушкам. Ну и хотелось бы закончить на позитивной ноте.  Я на своем примере хотел довести одну мысль : не останавливайтесь на полпути, если Вы что то задумали доделывайте до конца.  Не все так страшно, нету неразрешимых задач.   Если кому моя писанина показалась интересной, обращайтесь без стеснений. Всегда помогу, чем смогу. Советом,  инструментом, опытом, напутствием в конце концов.

Пы.Сы Как сейчас модно говорить – не пинайте сильно.  Вижу как в Ворде всё красно и зелено, но переправлять столько букав уже нету сил. Ну и не смейтесь над моими выражениями. В морских терминах я вообще не силен.

С уважением ко всем. Александр.

Лодка своими руками: резиновая, из камеры, для рыбалки — фото того как сделать и чертежи | Своими руками

В принципе эта самодельная резиновая лодка для рыбалки -сплошная импровизация. Даже самый ленивый сделает такую лодку своими руками за 2 дня.

В принципе сейчас купить лодку не проблема. Стоят они не дорого но суть в том что там где мы рыбачим с компанией (каналы, приазовские лиманы, протоки), все берега зарастают камышом который все время жгут, после чего из воды торчат острые пики ,как колья, так, что буквально ступить негде, что уж тут говорить о резиновой лодке – прокол на проколе. В результате за сезон она приходит в полную негодность и похожа на сыр. Клеить ее постоянно надоедает да и в холодной воде (а камыш жгут как раз весной и осенью, когда самая рыбалка и самая же холодная вода) купаться здоровье уже тоже не то.

Эта же лодка проколам подвержена меньше из-за своего жесткого кожуха. Да и если проколется то все равно не так жаль.

Рыбачить в ней можно и зимой (в наших краях лед встает редко) не боясь прорезать ее об лед у берегов, по той же причине на рыбалке зимой можно запросто облавливать большие промоины и самые лакомые на зимней рыбалке места, куда не подойти со льда, об лед она при таком использовании ни разу не прорезалась – а наоборот – давит его как ледокол 🙂

Идея состоит в том, чтобы у лодки было жёсткое дно и можно было бы при надобности в ней стоять.

Дно из двух слоёв поликарбоната по окружности скреплено болтами М6, к ним же прикручивается цепь. Камера до дна крепится капроновым шнуром (диаметром не менее 4 мм) по спирали к цепи.

В данном случае в обоих направлениях от носа до кормы использованы два шнура (спираль с шагом примерно 7- 10 звеньев цепи).

Шнур пропускается при наполовину накачанной камере и придаёт ей сразу овальную форму.

Затем сверху крепится кожух из прорезиненной стеклоткани ( в данном случае использован материал от шахтной вентиляционной трубы, но возможна импровизация). Вставляется (ничем не прикручивается) перегородка под сиденьем.

Фанерная “палуба” с сиденьем в пяти местах также крепиться капроновыми шнурами к цепи.

Камера докачивается.

При этом, расширяясь, притягивает вверх (как бы заклинивая) дно из поликарбоната, перегородку зажимает между бортами и натягивает кожух из прорезиненного материала.

У лодки получается двойное дно с воздушной прослойкой между ними. Даже если вода и попадает за первое дно, то в лодке всё равно сухо.

Конечно на большую волну лодка не рассчитана, но выдержала волну, примерно в 40 см от проплывшего рядом катера. Лодку делал с расчётом на рыбалку в прудах, каналах и реках с небольшим течением. Получилась лёгкая, можно переносить одному.

Помещается на багажнике легкового автомобиля. Удобно ставить сеть, не за что ей цепляться.

Сеть можно ставить одному, спиннингом зацепившись за камыш отплываю на примерную длину сети, стравливая с катушки леску, затем ставлю “тычку”, прикрепляю один конец сети и подтягивая себя вместе с лодкой спиннингом одновременно стравливаю сеть.

---

Ссылка по теме: Деревянная лодка своими руками для детишек – фото и чертежи

---

После сборки воздух из камеры можно стравить. Накачивается 2-х цилиндровым автомобильным компрессором 6-7 минут и лодка вновь приобретает свою форму (если шнуры не развязывать 🙂 )

Не продумал ещё системы спасения затонувших вёсел. Одно чуть было не утопил, хорошо, что на отмели дело было. Может поплавки придумать из пенопласта.

Самодельная лодка своими руками- чертежи

Лодка своими руками – все фото

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Лодка из дерева своими руками: от и до

Более 40 лет занимаюсь рыбалкой на лещевом озере (длина 3 км, ширина —1, глубина до 10м). Такое хобби требует наличия хорошей плоскодонки. За это время перепробовал различные ее конструкции.

В статье рассказываю, как делается лодка из дерева своими руками, чертежи и фото основных деталей прилагаю простыми картинками. Стараюсь показать их изготовление несколькими способами, дабы у начинающего мастера была возможность выбора наиболее приемлемого варианта.

Содержание статьи

Из какого дерева лучше всего делать лодку для рыбалки на озере, чтобы сэкономить трудозатраты и деньги

В своей многолетней практике я сталкивался с тремя видами конструкций, выполненных из:

1. сосны;
2. осины;
3. ели.

Охарактеризую их с практической точки зрения.

Сосна наиболее доступна. Доски из нее пилят практически на любой пилораме постоянно, достать и купить их не сложно. Они широко используются в строительстве. Это ее основное преимущество.

Недостаток заключается в том, что сосновые детали требуют специальной обработки от гниения, но даже в этом случае при постоянном контакте с водой их не удается эксплуатировать более пяти лет. Они гниют и разваливаются.

Личные наблюдения об осиновой лодке

Этот материал позволяет изготавливать самые легкие, элитные плоскодонки. Они красиво смотрятся, удобны в управлении. Толстые деревья из осины не так уж сложно найти в лесу, да и на пилорамах такие бревна также встречаются.

За все время я наблюдал только две таких лодки на нашем озере. Первая проплавала около месяца, а однажды утром ее хозяин нашел только обрезанный замок…

Вторая плоскодонка из осины появилась через несколько лет, но, зимой, когда она лежала на берегу, ее дно оказалось пробитым.

Как длительно работают такие конструкции я сказать не могу. Если вы знаете, то напишите в комментариях.

Плоскодонка из еловых досок

Древесина елки лучше сосны противостоит воздействую постоянной сырости, она дольше сохраняется при надлежащей подготовке и уходе.

Для изготовления плоскодонки рекомендую выбирать толстый здоровый ствол, согласовывать работы с лесничеством и распиливать на пилораме доски на всю его ширину. Обрезкой кромок лучше заниматься самостоятельно: это позволит увеличить высоту бортов, сэкономить материал.

Нижняя часть елового комля хорошо подойдет для изготовления кормы и носа. Из верхушки или средней части напилите на пилораме бруски 5 на 5 см. Они потребуются для изготовления шпангоутов.

Ель — оптимальная древесина для изготовления плоскодонки в нашей местности.

Вы можете выбрать любое другое дерево, которое для вас более доступно. Все, что написано ниже, подходит для любой породы.

Каким качествам должна обладать деревянная лодка рыбака, которые нужно обеспечить

Сразу замечу, что рыбалка — не единственная задача иметь плоскодонку под рукой. В теплую летнюю погоду можно просто заехать на середину озера, спрыгнуть в воду, поплавать, охладиться и залезть назад через корму.

С наступлением грибного сезона на островах начинается тихая охота. А это увлечение для всей семьи: собрались, поехали и получили массу положительных эмоций.

Даже просто так сесть за весла, погрести полчаса-час на тихой воде и свежем воздухе —приятная прогулка, полезная для здоровья. Детям и взрослым настолько нравятся подобные поездки, что они становятся постоянным ритуалом.

Однако лодка для всех этих целей должна отвечать следующим требованиям:

1. быть прочной, надежно выдерживать физические нагрузки при перевозке различных категорий людей, особенно детей и пожилых, не умеющих плавать;
2. иметь хорошую устойчивость при сильной качке, когда приходится выгребать по большой боковой волне, создаваемой сильным осенним ветром;
3. не протекать из щелей и стыков между досками;
4. обладать хорошей плавучестью, легкостью хода, требующей низких мускульных усилий при преодолении больших расстояний;
5. совмещать возможность установки простого лодочного мотора и греблю веслами;
6. длительно сохранять перечисленные рабочие характеристики не менее 10 лет.

Как оптимально реализовать все эти шесть условий своими руками я объясняю дальше по тексту.

Секреты геометрии: из каких основных деталей состоит плоскодонка, как их проще изготавливать — чертежи и размеры

Свою первую лодку я заказывал у столяра. Он сразу сказал, что будем делать ее быстроходной, а значит узкой и с острым носом, который будет легко разрезать сопротивление водной среды.

От совершения подобной ошибки я хочу предостеречь своих читателей, ибо та плоскодонка буквально зарывалась в воду. Грести было тяжело, а скорость развить практически не удавалось.

К тому же на ней два раза переворачивались люди во время рыбалки. Плохая устойчивость к боковым нагрузкам сыграла свою злую шутку.

Тот столяр отлично управлялся с деревом, у него в руках было много всевозможных инструментов. Но вот о ходовых качествах лодок понятие было такое же, как у меня в то время.

Пример оптимальной геометрической формы нам подсказывает сама природа. Достаточно посмотреть на форму тела кита, уток, гусей, плавающих по воде.

Везде мы видим вытянутый овал. Его же дублируют старинные парусные суда.

Нам остается повторить эту форму. Тогда усилием весел не надо будет расталкивать слой воды по принципу движения ледокола, а обеспечивать простое скольжение дна лодки по поверхности, как ветер гонит упавший осенний лист.

Обратите внимание: нос может быть тупым, чуть выступать из воды, что часто делают мастера лодочники. Для легкого хода днище надо выгнуть, а саму плоскодонку сбалансировать и огрузить.

Самый широкий шпангоут необходимо расположить не на середине длины, а немного сдвинуть к корме, а на нем закрепить сиденье гребца. Тогда нос при движении будет немного приподнят: плоскодонка легко заскользит по воде.

Этого же положения желательно добиваться при перевозке нескольких людей или грузов, когда основная тяжесть сосредотачивается ближе к корме.

Дальше останавливаюсь на технологии изготовления основных деталей и правилах их сборки в единую конструкцию.

Причем точные чертежи каждой модели приводить не буду: нет смысла. Размеры плоскодонки показываю фотографиями. Домашний мастер может изготовить ее под свои задачи, соблюдая пропорции деталей для обеспечения грузоподъемности и легкости хода.

Лодки из дерева у нас принято изготавливать длиной порядка 4 метров с отклонениями 0,5 м в большую или меньшую сторону.

Специально сфотографировал и показываю этот размер со стороны днища.

Ширина дна может меняться, но в среднем составляет порядка метра для удобной перевозки трех-четырех человек.

Высота бортов составляет две ширины доски. Корма при этом делается около 80 см.

На двоих создается уменьшенная конструкция с длиной 3,5÷4 метра, шириной под сиденьем гребца — 0,8 м, а кормой порядка 60 см или чуть больше.

Иные размеры особенной популярностью не пользуются. Один раз делал своему коллеге по работе пятиметровую лодку для реки. Он на ней даже стога сена умудрялся перевозить с другого берега. При этом хвалил легкий ход и управляемость.

Другой мой товарищ для озера сделал сразу шестиметровую плоскодонку. Занимался в основном рыбалкой. Конструкция получилась тяжелая не только на воде, но и особенно при обслуживании на земле. Через четыре года мучений он ее укоротил на полтора метра.

Как правильно обрезать и подготовить доски: проверенный дедовский способ

На пилораму обычно поступают раскряжеванные по 6 метров бревна. Их и будут распиливать по длине. Заказывать более короткие вряд ли получится. Останутся обрезки, которые пойдут на скамейки и другие поделки.

Вам потребуется заказать десять не обрезных досок:

• 4 самых широких пойдут на борта;
• одна распиливается вдоль для крепления верхней бортовой части;
• 5 других идут на дно.

Рейки 5 на 5 см потребуются на шпангоуты. Их общую длину придется приблизительно прикинуть на эскизе. Еще четыре рейки сечением 5х3 см понадобятся для закрытия стыковочных щелей снаружи днища.

Каждую доску следует осмотреть и определить ее место в конструкции. Те, что идут на борта, обрезаются только с одной стороны:

• нижняя — в месте стыковки с дном;
• верхняя — сверху.

3 средние нижние доски обрезаются с обеих сторон, а крайние только в месте стыковки.

При обрезке советую максимально сохранить ширину каждой заготовки. Для этого по ее краям делают разметку строительным шнуром.

По краям доски вбивают два тонких гвоздика, между ними натягивают шнур, отводят его и резко отпускают. Раньше мне приходилось пользоваться простой бечевой, промазывая ее углем от обычной головешки.

Черный след на древесине хорошо виден, линия получается очень ровная.

По ней следует точно обрезать ровные кромки на циркулярной пиле, а затем дополнительно обработать их фуганком до плотного прилегания друг к другу. Упрощает эту операцию электрорубанок с длинным металлическим столом.

Обычным рубанком можно не выровнять обрезанную сторону, а испортить. Здесь многое зависит от опыта мастера. Нам нужно стремится выполнить точное прилегание боковых поверхностей досок, как делает бондарь на бочке.

На практике этого достичь сложно, поэтому возникшие щели придется конопатить.

Другие поверхности досок строгать я не советую. Все, что снаружи, будет обрабатываться смолой или краской. Их сцепление с необструганной древесиной лучше. Но при изготовлении элитных конструкций ради красоты можно поработать рубанком.

Как сделать корму, нос и шпангоуты для долговечной конструкции, обладающей хорошими ходовыми качествами и устойчивостью к опрокидыванию

Секрет легко скользящей по воде лодки состоит не только в ее строгой осевой симметрии, но и в том, что все шпангоуты и корма, а часто и нос создаются формой равносторонней трапеции, расположенной перпендикулярно направлению длины.

Нос у плоскодонки можно делать узким или широким, из толстого обрезка бревна либо бруска толщиной не менее 5 см.

Ему можно придать простую форму прямоугольника. Красиво смотрится его небольшой выступ над бортами. К тому же за него можно крепить веревку с грузом, необходимым для рыбалки.

Однако он должен иметь небольшой наклон по ходу движения вперед. Для этого нижняя плоскость, к которой прибиваются доски пола, срезается под тупым углом к уровню дна.

Я отдаю предпочтение толстому отрезку бревна достаточной ширины с небольшим наклоном в сторону движения.

Считаю это наиболее практичной конструкцией, ибо:

1. брус в 5 см через пять-шесть лет эксплуатации может подгнить, ослабнуть и его придется менять;
2. для надежного крепления бортов приходится использовать минимум шиферные гвозди, а они лучше держатся в толстом бревне, не раскалывают его;
3. здесь же монтируют крюк для цепи, за которую приходится иногда тянуть лодку, что создает дополнительные часто мощные нагрузки.

Корма у плоскодонки делается по тем же правилам, что и нос. На прилагаемых в статье фотографиях вы можете внимательно ознакомиться с ее исполнением.

Для сравнения показываю ниже две кормы:

1. слева узкую, сделанную из бревна;
2. справа среднюю, изготовленную из доски 5 см.

Левая прочнее, что важно при эксплуатации, но в этом случае боковые доски сложнее выгибать: они могут лопнуть, требуют очень аккуратного обращения.

Толстый еловый комель для изготовления широкий кормы найти сложно. Но ее можно сделать составной, расположив для бруса шириной 10 см друг над другом и скрепив длинными утопленными гвоздями или шпильками.

Вот именно этот вариант я считаю оптимальным по двум причинам:

1. создается достаточная ширина дна для обеспечения боковой устойчивости при качке на волнах;
2. подобный брус позволяет загонять в него толстые гвозди, которые будут поддерживать прочность конструкции в течении всего периода эксплуатации.

Важно сделать уклон кормы от осевой линии лодки. Для этого ее нижнюю плоскость крепления с дном скашивают под тупым углом.

В моей практике был случай, когда корму в спешке прибили перпендикулярно доскам дна. После выгиба лодки она нагнулась внутрь. Пришлось переделывать. Не повторяйте эту ошибку.

Как делать шпангоуты

На всех фото вы видите их изготовление из деревянных брусков в форме трапеции. Так обычно и поступают мастера.

Однако привожу фото шпангоутов, выполненных из металлического уголка.

Хозяин посчитал, что ему так удобнее. Возможно, он прав с точки зрения упрощения сборки и прочности созданной конструкции. Только я давно заметил, что в местах контакта с металлом дерево гниет быстрее.

Как это скажется на долговечности бортовых досок покажет время.

Какое количество скамеек и шпангоутов считается оптимальным

В этом вопросе мнения у владельцев лодок расходятся:

• одним людям нравится свободной пространство внутри лодки: они делают только скамейку для гребца и по одному сиденью около носа и кормы;
• другие ставят скамейки и шпангоуты часто.

Здесь надо учитывать, что шпангоут является силовой частью корпуса, обеспечивает его жесткость. Он выдерживает удары волны, механические нагрузки от хождения людей по дну, да и любые другие случайные воздействия.

Если не придавать серьезное внимание количеству и креплению шпангоутов, то лодка очень быстро может развалиться.

Их количество должно быть достаточным для придания жесткости корпусу. Расстояние между ними порядка 60 см вполне обеспечивает это условие.

2 типа конструкций деревянных лодок, пользующихся популярностью у бывалых рыбаков: как их собирают

К сборке следует приступать после того, как окончательно спрогнозировали необходимые размеры (длину и ширину), подготовили нос, корму и доски.

При любой технологии требуется крепить заготовки к корме, носу и шпангоутам. Рекомендую для этого пользоваться шиферным гвоздем. Его длина и толщина хорошо подходят, а широкая шляпка надежно удерживается на поверхности древесины.

Если имеются в наличии аналогичные строительные гвозди, то ими тоже можно пользоваться. Только под шляпку подкладываются широкие шайбы. Мне приходилось вырезать их из жести. Размер примерно 3 на 3 см, в центре пробивал отверстие.

Упрощенная и проверенная схема сборки плоскодонки — лучшее решение для начинающего мастера

Выбирается центральная доска для днища. На ней прочерчивается карандашом центральная продольная линия, которая будет служить осью симметрии создаваемой конструкции.

Снизу кормы и носа тоже проводится аналогичная линия с выводом меток на боковые стороны. Из реек сбиваем трапецию самого широкого шпангоута, помечаем центр. Его боковые детали делаем чуть длиннее, чем спланированная высота борта.

В последний момент монтажа излишек отрежется, а на его место будет установлено сиденье для гребца. Далее к центральной доске днища прибиваем корму и нос двумя гвоздями, соблюдая:

• стыковку нанесенной центральной разметки;
• перпендикулярное направление каждой детали оси симметрии (проверять угольником).

При монтаже центральная доска днища может быть длиннее задуманного размера, что не критично и обрежется при окончательной доработке.

Дальнейшая сборка зависит от количества помощников и может выполняться:

• быстро, при наличии трех работников;
• или медленнее при одиночной сборке.

Рассказываю вначале про быстрый способ

По нижним торцам кормы и носа (важно соблюсти совпадение кромок) прибивается с каждой стороны днища боковая доска без всякого выгиба. Крепим ее к каждому элементу минимум парой гвоздей.

Получаем форму удлиненной равносторонней трапеции. После этого два помощника становятся в центре собранной конструкции и руками растягивают бортовые доски наружу.

Третий работник в образовавшееся расширение сверху вставляет подготовленный шпангоут, сдвигая его чуть ближе к корме. Здесь надо внимательно следить за поведением досок по состоянию волокон.

Если они пересушены, то при резком изгибе могут лопнуть, что недопустимо: потребуется замена. При возникновении подозрения на поломку рекомендую немного уменьшить ширину шпангоута или намочить доски.

Шпангоут выставляется по осевой линии перпендикулярно к ее направлению и крепится в этом положении гвоздями снизу к доскам как днища, так и борта.

За счет трапецеидальной формы всех поперечных деталей создается выгиб дна. Его важно максимально сохранить для легкого скольжения по воде.

Дальше поочередно наращиваем высоту бортов. Верхнюю доску с небольшим нахлестом накладываем на уже прибитую и делаем пометки ее окончания на верхней части носа, кормы и шпангоута.

По этим меткам прибиваем рейку, сделанную из пятой распиленной по длине доски, а через нее ко всем элементам крепим гвоздями верхнюю бортовую заготовку. Так поступаем с каждой стороны. Места стыковки внахлест желательно скрепить небольшими гвоздями.

Нам остается:

• сделать дополнительные шпангоуты (3÷5 в зависимости от выбранной конструкции) по месту их крепления, сохраняя уже созданную форму выгнутой лодки;
• скрепить их гвоздями со всеми досками.

Борта готовы, наступает очередь монтажа днища. Но об этом чуть позже, а сейчас объясняю второй способ крепления бортов.

Как собрать плоскодонку в одиночку без помощников

Возвращаемся к картинке, где я попытался нарисовать крепление кормы и носа. Дополнительных работников у нас нет. Поэтому придется крепить шпангоут «наудачу» к центральной доске днища.

Используем нанесенную осевую линию, угольник и помним, что шпангоут немного смещается к корме.

Каждая бортовая доска снизу вначале прибивается к носу, затем выгибается и прибивается к шпангоуту, а после очередного изгиба — к корме. Здесь надо следить за стыками, создаваемыми для крепления днища и поведением волокон борта при изгибе. Поломку допускать нельзя.

Далее наступает очередь дополнительных шпангоутов, верхней боковой рейки и бортовой доски. Они крепятся, как и в предыдущем случае.

Особенности монтажа днища

Плоскодонка переворачивается вверх дном, а к центральной доске днища стыкуются, подгоняются и прибиваются очередные заготовки. Стараемся добиться плотного их прилегания друг к другу.

Образования щелей необходимо избежать, но работаем без фанатизма. Они со временем все равно проявятся вследствие высыхания древесины.

Не забывайте скрепить доски днища с бортом, а не только со шпангоутами, кормой и носом. Гвозди лучше использовать не толстые, дабы не расколоть древесину.

Выступающие за борта края придется обрезать лобзиком или ножовкой. Но не делайте обрезку вплотную. Обеспечьте их отступ от края порядка пары сантиметров, а со стороны кормы можно оставить и 10 см — будет удобно залезать из воды во время купания.

Наличие подобного выступа никак не сказывается на ходовых характеристиках и внешнем виде, но он позволяет удобно конопатить и смолить, немного предохраняет древесину от растрескивания.

Один мой знакомый мастер использовал специальный прием: делал лодку в гараже зимой. Доски на днище прибивал тонкими гвоздями, не забивая их до конца. До начала лета они высыхали, четко принимая выгнутую форму.

Тогда он эти гвозди вытаскивал, а дно перебивал, делая его плотнее. Щели были минимальными. В любом случае их придется закрывать продольными рейками сечением 5 на 3 см. Они позволят безопасно конопатить днище, защитят его от повреждений при волочении по земле.

На фото ниже показываю вариант крепления реек на днище (левая позиция).

Обратите внимание на правую конструкцию с поперечным расположением досок. Это грубейшая ошибка монтажа. Мой знакомый купил эту плоскодонку по неопытности.

Прослужила она ему пять сезонов. Все это время он ее конопатил, смолил, мучился и ругался. На рыбалке вода просачивалась через щели, ее приходилось постоянно вычерпывать.

Оригинальная технология врезки дна в борта лодки — особенности конструкции

Про этот способ сборки я слышал давно, но практически столкнулся с ним на нашем озере в прошлом сезоне. Такие плоскодонки труднее собирать. Требуются хорошие практические навыки от мастера.

Если в описанном выше случае днище просто прибито снизу гвоздями к шпангоутам и бортам, то здесь оно дополнительно держится на гвоздях, забитых в нижние боковые кромки.

Насколько это необходимо делать — сказать не могу. Я при первом способе крепления ни разу не наблюдал случая, когда доски вырывались из днища. Однако такая технология существует: я ее кратко упоминаю.

Вот фото подобного крепления дна. На нем видно, что борт выступает, а днище чуть утоплено. Здесь мастер везде заменил гвозди саморезами.

Эта лодка уже просмолена, спущена на воду и показывает хорошие ходовые характеристики, устойчивость. Остается проверить, как скажется на ней время.

Дело в том, что саморезы изготавливают из закаленной стали. Они не гнутся как гвозди при изгибе, а ломаются, что известно опытным строителям. Если владелец лодки создаст на них критические усилия, то могут возникнуть проблемы с образованием щелей.

Сборка такой плоскодонки основывается на монтаже бортов с помощью их крепления к корме, носу и шпангоутам, заглубленным на толщину днища с полным формированием профиля дна.

Получившуюся форму мастер переносит на доски, обрезает их, а затем крепит. Методика требует точности черчения и переноса размеров на новые детали, качественного изготовления рельефа дна с окончательной его подгонкой.

Небольшие щели в стыках залиты белым герметиком. Надеюсь, что он будет служить долго и надежно. Подобным монтажом я не занимался, но конкретные нюансы сборки могу уточнить у мастера. Если у вас будут вопросы, то спрашивайте в комментариях.

2 способа создания герметичного корпуса

Как бы плотно мы не пытались подогнать все стыки между деревянными деталями, через них со временем станет просачиваться вода. Этого надо избегать. На практике мне знакомы две методики, позволяющие избавиться от такой неприятности:

1. проверенный дедовский прием — конопатить (забивать щели) паклей;
2. использование современных технологий уплотнения герметиками.

Конопатить лодку, особенно новую, я рекомендую в любом случае, хотя этот процесс трудоемок, занимает много времени.

Потребуется пакля — продукт переработки льна на льнозаводе. В крайнем случае ее можно заменить старой ненужной веревкой или ветошью. Из материала скручиваются плотные тонкие жгутики по толщине щели. Их загоняют деревянными клиньями.

Не забудьте пользоваться рабочими рукавицами. Иначе мозолей не избежать.

Будьте внимательны, тщательно заделывайте все стыки: в противном случае процесс придется повторять.

Использование герметиков менее трудоемко, работа протекает быстрее. Каждую весну уже несколько лет наблюдаю, как сосед пользуется баллончиком монтажной пены.

Он просто хорошо высушивает свою плоскодонку, прочищает стыки и загоняет в них пену. Затем дожидается высыхания и смолит. Говорит, что на сезон ее почти хватает, но, он может к осени и повторить процесс.

Я этим способом не пользуюсь, ибо сторонник пакли, которая сохраняется несколько лет. Свою технологию раскрываю в последнем разделе статьи.

Как просто смолить корпус лодки

Пропитка смолой древесины защищает ее от преждевременного гниения и одновременно герметизирует все стыки. В северных странах рыбаки постоянно обрабатывают новые лодки из дерева раствором смолы в бензине.

Его консистенция доводится до уровня жидкой сметаны, а обработка проводится обычной кистью. Защита сохраняется долгое время, заменяет более дорогую масляную краску, но первое время сильно пачкается.

Когда я первый раз испытал этот способ, то на скамейки пришлось постоянно подкладывать газеты. Бумага защищала одежду от смолы.

Поэтому сиденья и места, с которыми контактируют люди, этим способом не обрабатывают, а просто красят. Однако ничто не мешает использовать другие составы промышленных пропиток или обычную отработку масла.

Смола берется битумная. Она используется в строительстве в качестве слоя гидроизоляции и бывает различных сортов, отличающихся по твердости, вязкости и текучести.

Нам для обработки лодки обычно попадается неизвестный сорт. Его необходимо проверить, подготовить, довести до состояния жвачки. Для этого смолу разогревают на костре в ведре до стадии кипения, добавляют в нее масло, оценивают вязкость на охлажденном кусочке.

Смола должна хорошо прилипать к древесине, но не ломаться при нагрузках, а тянуться. Состав пропорции масла определяется экспериментально.

Место для костра готовится заранее на удалении от пожароопасных объектов. В грунт вбивают две стойки, на них подвешивается перекладина для ведра.

Расплавленную смолу из ведра удобно доставать банкой с удлиненной ручкой, а обрабатывать, растирать поверхность досок квочем: намотанной на палку тряпкой.

При заливке разогретой смолы в щели используют обычную палку с заостренным клином концом. Проникший в стыки вар хорошо герметизирует пространство, предотвращает возникновение протечек.

Для равномерного распределения смолы по поверхности древесины ее дополнительно разогревают пламенем паяльной лампы. Образующиеся потеки разгоняют квочем и деревянным клином. Жидкая смола должна заполнить все щели.

Работать удобнее вдвоем. Учтите, что расплавленная смола и открытый огонь пламени горелки могут причинить вред здоровью. Используйте сапоги, закрытую одежду, очки, рабочие рукавицы.
Последствия случайного разбрызгивания кипящей смолы на тело намного проще предотвратить, чем лечить.

Техника безопасности никогда лишней не бывает.

Где и как можно хранить лодку в зимнее время: 2 испытанные методики

С двумя своими первыми лодками я поступал так, как большинство рыбаков на нашем озере. Перед началом ледостава вытаскивал их из воды, переворачивал вверх дном и оставлял в таком положении до весны.

За это время доски высыхали, а щели между ними постоянно увеличивались. Были моменты, когда через них можно было просунуть мизинец. Все это приходилось уплотнять, конопатить, заделывать и смолить…

Такой способ хранения лодок довольно распространен. Им до сих пор пользуется большинство рыбаков на нашем озере.

Потом один человек мне подсказал другую методику. Он обратил внимание, что у плоскодонок всегда сгнивают в первую очередь верхние детали: борта, нос или корма, которые расположены на открытом воздухе.

Низ же, то есть днище, всегда находится в воде, остается целым и его от старых лодок часто используют в качестве подстилки для переходов через проблемные места на тропинках.

Он же посоветовал для борьбы с щелями заливать немного воды в лодку при ее хранении. Это предохраняет доски от их высыхания в жаркую погоду, образования щелей.

Его рекомендация: на зиму плоскодонку не вытаскивать из воды, а наоборот — затапливать полностью ниже уровня льда. А он у нас редко превышает 60 см. Для этого достаточно выбрать место около берега и наложить на дно камни, кирпичи, любые тяжелые предметы.

Весной груз извлекается, а лодка вытаскивается на берег. После непродолжительной сушки в течение нескольких дней она подвергается обработке смолой и снова спускается на воду.

Конопатить щели в этом случае можно значительно реже: когда пакля истлеет через несколько лет. Эта методика мне понравилась, пользуюсь ею больше двадцати лет.

Вот в принципе и все, что я планировал рассказать про то, как изготавливается лодка из дерева своими руками, чертежи и ее размеры я постарался представить фотографиями различных конструкций.

Как все это получилось — судить вам. Задавайте вопросы в комментариях, а я на них отвечу.

Полезные сервисы и программы

Как самому построить лодку для отдыха и рыбалки Стрелецкий П.И., Стрелецкий И.Ю.

Книга является своеобразным руководством для постройки и освоения малых гребных и парусных прогулочных судов силами начинающих судостроителей.
Читатель познакомится с процессом постройки малого судна – от подбора материала до испытаний на воде.
Приводимые рекомендации и чертежи позволяют построить своими руками в домашних условиях небольшую гребную лодку для прогулок, рыбалки и охоты, а при желании переоборудовать ее в полноценный минипарусник – швертбот.
Отдельные материалы книги ранее были опубликованы в журналах «Катера и Яхты».
Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся малым судостроением.
Приведен краткий морской словарь, дающий объяснение основных судостроительных и яхтенных терминов.
Особое внимание уделено основам безопасного управления гребными и парусными судами.
Уважаемый читатель
Если вы держите в руках эту тонкую книжку-брошюру, сомневаясь — купить ее или не купить — берите не раздумывая. Если вы до сих пор не строили лодок, но однажды решили это сделать, то лучшего экспресс-пособия вряд ли найдете в обозримое время. Слишком мало сейчас издается книг для самодеятельных судостроителей.
В этой книжке содержится полный комплект знаний, необходимых на первых порах для того, чтобы, воодушевившись однажды идеей обладания собственным малым судном, просто взять и построить его «с нуля», даже если ничего сложнее посылочного ящика вам прежде делать не доводилось. При этом предложенный автором проект лодки «Утконос» вовсе не примитивен.
Ваша первая лодка будет достаточно легка и устойчива при ходе под веслами, а если первый опыт постройки корпуса окажется удачным и вам захочется пойти дальше — ничто не мешает оснастить лодку небольшим парусом и убедиться на собственном опыте, насколько это увлекательно — ловить ветер и использовать его силу для довольно продолжительных путешествий. Ведь знаменитый российский путешественник Евгений Гвоздев обошел вокруг света на лодке длиной лишь немногим более описанной в этом пособии.
Построив лодку по рекомендациям этой брошюры вы не просто станете еще одним судовладельцем-любителем. Вы также попутно научитесь читать простые судостроительные чертежи, получите навыки технологии «Сшей и Склей», с помощью которой можно строить и вполне серьезные суда длиной до 8-10 м, овладеете начальными знаниями по управлению гребной и парусной лодкой, узнаете множество новых терминов и понятий, которыми оперируют «настоящие» моряки и судостроители.
И не забудьте еще одно важное дело: если на вашей самодельной лодке будет установлен небольшой подвесной мотор, обязательно зарегистрируйте ее в районной Инспекции по маломерным судам (ГИМС).
А если вы уже имеете опыт постройки собственного судна всё, что есть в этом пособии вам хорошо известно, всё равно стоит приобрести эту книжку. Потому что ее автор — такой же увлеченный малым судостроением человек, как и вы, и он делится собственными знаниями без всякого корыстного интереса, а это издание только обогатит вашу домашнюю библиотеку.
Алексей Даняев
редактор журнала «Катера и Яхты»

Предисловие

1. Гребная лодка «Утконос». Знакомство с проектом

2. Создаем домашнюю верфь
Что надо будет сделать, прежде чем начнете строить лодку
Какой потребуется инструмент
Как подобрать пиломатериалы
Какую фанеру следует применять
Какие еще материалы следует купить

3. Строим лодку «Утконос»
О технологии «Сшей и Склей»
Подбираем фанеру для лодки «Утконос»
Как состыковать фанеру
Собираем лодку методом «Сшей и Склей»
Достраиваем лодку «Утконос»

4. Осваиваем гребную лодку
Учимся грести веслами
Основные правила плаваний на гребных лодках

5. Строим швертбот «Стриж»
Как гребную лодку превратить в швертбот
Как самостоятельно сшить парус

6. Учимся управлять парусным судном
Место рулевого в лодке
Как работает парус
Памятка для начинающего яхтсмена
Основы безопасного управления парусным судном
Представляем швертбот «ЧИЖ-2»
Полезные книги и веб-сайты
Словарик морских терминов
Этапы постройки лодки

Тюнинг лодки ПВХ своими руками

Тюнинг лодки ПВХ представляет собой чрезвычайно обширное поле для реализации самых разных способов повышения:
1) ходовых качеств лодки,
2) комфортности её использования,
3) придания вашему маломерному судну индивидуальных черт, отражающих ваш стиль.

Важно отметить: в Интернете можно найти большое количество видео тюнинга лодок пвх, однако перед непосредственном воплощением этих идей необходимо проконсультироваться со специалистами, имеющими опыт ремонта маломерных судов, иначе вместо апгрейда можно повредить конструкции, что приведёт к порче лодки и невозможности её использования для рыбалки и отдыха.

Самые популярные виды дооборудования

1) Многие гребные модели оснащаются натяжным полом для того, чтобы снизить вес комплекта и облегчить переноску лодки туристами и теми, кто путешествует налегке.

Натяжной пол можно дооборудовать установкой дополнительной слани из различных материалов — они продаются отдельно и стоят вполне бюджетно.

Комфорт пребывания в кокпите лодки с более-менее прочным полом значительно выше, можно рыбачить стоя. Дополнительную слань нетрудно изготовить самостоятельно, многие рыбаки вырезают такие слани по размерам днища, например, из линолеума и похожих материалов.

2) Если ваша надувная лодка пвх относится к классу мото-гребных плавсредств, это значит, на кормовую часть баллона можно установить (приклеить) так называемый навесной транец.

Данный тип транца позволяет использовать лёгкие подвесные двигатели — либо электромоторы, либо бензиновые малой мощности (как правило, допускается установка моторов мощностью до 3.5 л.с., более тяговитый мотор может сорваться с навесного транца). Важно: навесной транец устанавливается на кормовой баллон при помощи рымов, они в обязательном порядке должны клеиться МАКСИМАЛЬНО ПРОЧНО и правильно, с использованием специального клея, который обеспечит сверхпрочное соединение рыма с ПВХ. В противном случае, опять же, велик риск расстаться с мотором, который при достижении определённого количество оборотов может уйти, как говорят, рыбаки «в самоволку» — вместе с оторванным транцем.

3) Большой популярностью пользуется установка разнообразных держателей, УКБ и мини-столиков. Есть держатели для удочек, мини-столы, аккуратные полки для оборудования (эхолотов и других полезных на рыбалке гаджетов), сумки и мягкие накладки на сиденья. В сети «Лодки-Питер» вы всегда найдёте большое количество фирменных аксессуаров для лодок ПВХ.

Коврики, тенты, шасси и прочее

4) Очень полезное и простое дооборудование, благодаря которому значительно повысится комфорт вашего перемещения в кокпите, — размещение по днищу противоскользящего коврика.

Это актуально и для тюнинга одноместной 280 и для полноразмерной моторной лодки. И не требует больших расходов.

5) Более дорогостоящий, но при этом крайне полезный вид тюнинга — установка транцевых шасси.

Позволит существенно облегчить процесс спуска собранной лодки на воду и, соответственно, её подъёма на берег после рыбалки. Даже если у вас большая надувная лодка свыше 320-340 см, для всех необходимых манипуляций вы легко обойдётесь силами одного человека. Важно: в процессе тюнинга шасси крепятся на специальные болты, для установки которых выполняется засверливание транца. Это тонкий момент, требующий опыта и знаний, мы рекомендуем браться за дрель только после окончательного уточнения разметки! В противном случае можно повредить транцевую плиту, а её замена — удовольствие, мягко говоря, недешёвое и требует много сил.

6) Установка тента также даёт свои преимущества при тюнинге лодок:

• Транспортировочный тент — защитит лодку от пыли и грязи при хранении и перевозке.
• Ходовой (носовой) тент — убережёт шкипера и команду от брызг, особенно при переходе на большой скорости.
• Тент-«трансформер», полностью закрывающий пространство кокпита, позволит рыбачить в дождь, непогоду, убережёт от комаров. Также в нём удобно отдыхать на берегу во время стоянки.

7) Усиление ПВХ лодки по днищу — один из самых популярных видов тюнинга.

При этом на днище лодки специальным клеем наносятся ленты ПВХ различной толщины, возможно усиление днища: по килю, по линии расположения стрингеров, по баллонам, различные варианты, соединяющие перечисленные способы, и сплошное «бронирование». Установка дополнительных лент защищает днище от действия абразивных элементов, замедляет процесс изнашивания днища, что особо актуально, например, для наших северных водоёмов, берега которых зачастую изобилуют мелкими камешками. Стоит учитывать: выполнение усиления в какой-то мере увеличивает вес комплекта, лодка прибавляет в весе, её труднее сворачивать.

8) Один из способов тюнинга лодки с НДНД — подбор и установка подходящего для неё интерцептора, элемента конструкции, обеспечивающего правильный отрыв водного потока за лодкой, что в свою очередь увеличивает скорость судна и облегчает его выход в режим глиссирования. Этот процесс нетривиален и требует специальных знаний (основных законов гидродинамики и других). Для корректной оптимизации ходовых качеств вашей НДНД-лодки с помощью установки того или иного типа интерцептора мы рекомендуем обращаться к специалистам.

Сервисный центр «Лодки-Питер» уже более 10 лет помогает рыбакам с ремонтом и всеми видами тюнинга надувных лодок, как гребных, так и моторных, с жёстким полом и НДНД. Работу подтверждаем официальной гарантией. Нужен качественный тюнинг лодки по адекватной цене? Обращайтесь, мы поможем!

плоскодонки для рыбалки своими руками – Лодки-плоскодонки – Profil – Groupe des Ulis Forum

плоскодонки для рыбалки своими руками

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
плоскодонки для рыбалки своими руками

Лодки-плоскодонки
Лодка плоскодонка из фанеры своими руками: чертежи, инструкция
Как сделать деревянную лодку — плоскодонку: чертеж
Деревянная лодка
Лодка-плоскодонка из фанеры своими руками: чертежи, особенности сборки
Как сделать лодку своими руками: дерево и фанера

Как сделать волосяной монтаж снасти для ловли карпа

В этом видео я делаю обзор на изготовление лодки плоскодонки. Данный тип лодок при должном уходе прослужит вам до 10 лет. Канал где я буду размещать видео про охоту и рыбалку, подводную охоту, снаряжение и другие интересные вещи! Жми на КОЛОКОЛЬЧИК, чтобы не пропустить новые видео!
Подробная инструкция с фото по изготовлению лодки плоскодонки своими руками.
Выезды на лоно природы, имеют свое огромное терапевтическое действие. Ровная гладь озера или реки успокаивают лучше, чем многочисленные препараты, будь они хоть сплошь из натурального сырья. Вот поэтому мужчины стремятся посидеть с удочками на берегу водоема, а заплыть в камыши на лодке или катере — верх мечтаний. И все было бы неплохо, да вот стоят лодки сейчас дорого. Про катера — вообще разговор отдельный. А теперь представим, что необходим для катера отдельный гараж и плюс прицеп для перевозки, вот и получается, что ни одна здравомыслящая хозяйка не понимает такого обычного, нормального му.
Как построить деревянную лодку-плоскодонку, азы судостроения, проект лодки-плоскодонки из дерева для начинающих судостроителей-любителей, теоретический чертеж. Отдых на природе, охота или рыбалка в той местности, что окружена водоемами, — та деятельность, которая невозможна без плавучего средства, поэтому лодка не роскошь, а насущная необходимость. Покупка собственного мини-корабля способна пробить приличную брешь в бюджете, из-за этого данный вариант мало кого прельщает. Однако кусачие цены маломерных плавсредств не становятся непреодолимой преградой для энтузиастов, так как.
Другие конструкции лодок для рыбалки. Как делаются самодельные лодки из фанеры? Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Строить схему плоскодонки или туристической байдарки самостоятельно стоит только в том случае, если у вас есть достаточный опыт, и вы четко понимаете, какого размера вам нужна лодка, и какую конструкцию она обязана иметь.
Как построить деревянную лодку-плоскодонку. Проект лодки-плоскодонки из дерева для начинающих судостроителей-любителей. Теоретический чертеж. Наша лодка хорошо ходила под веслами. Она оказалась достаточно просторной и весьма удобной для рыбалки. На нее не возбранялось устанавливать подвесной мотор мощностью л. с., например, «Прибой» или «Ветерок-8». Для самодельщика-одиночки, предпочитающего отдыхать на воде без спутников, рекомендуем укоротить лодку на одну шпацию, то есть на 50 см. Тогда длина лодки станет равной мм, и в результате получится хорошая одноместная лодка.
Лодка является незаменимой вещью, если вы хотите отправиться на рыбалку или просто провести время с друзьями или семье на реке. Это прекрасное приспособление. Изготовление простейшего судна из фанеры – самый бюджетный способ обзавестись лодкой. Для этого вам всего лишь необходимо запастись все необходимыми, включая инструменты и чертежи, а также проявить чуточку терпения и старания.
Изготовление плоскодонки своими руками. Как выполняется переделка прицепа под лодку. Сборка плоскодонки своими руками включает в себя составление чертежей, покупку материалов, подготовку необходимых инструментов, изготовление из доски днища, бортов, кормы, их крепление и обработка конструкции против гниения антисептиками, смолой. Материалы и инструменты. Необходимые инструменты  Из материалов необходимы сухие еловые или сосновые доски толщиной 25–30 мм, бруски сечением 50?50 мм для поперечин, гвозди или оцинкованные саморезы, смола, пакля, водостойкая краска.
Сборка плоскодонки своими руками включает в себя составление чертежей, покупку материалов, подготовку необходимых инструментов, изготовление из доски днища, бортов, кормы, их крепление и обработка конструкции против гниения антисептиками, смолой. Материалы и инструменты. Необходимые инструменты.
Как сделать деревянную лодку своими руками. Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару # Хочу построить весельную плоскодонку для большой воды. Днище толщина 25 мм борта оцинковка 0,7 мм длинна мм ширина по уключинам мм высота бортов мм носовая часть загнута в верх .При движении по воде нос лодки не должен зарываться в воду , 0.

20 бюджетных планов лодок своими руками для множества водных развлечений

Вам нравится проводить день на воде время от времени? Но позволяет ли ваш бюджет купить новую лодку?

Что ж, даже если у вас скудный бюджет, вы все равно можете купить лодку. «Как?» вы можете спросить.

На самом деле просто… сделай сам. Я, вероятно, не подумала бы об этой идее до тех пор, пока несколько месяцев назад мой муж не захотел кататься на лодке.

Он обменял лодку с титулом, но она не пошла.Мы потратили немало долларов и часов на то, чтобы заставить его работать, и теперь у нас есть приличная лодка, которой можно наслаждаться на воде.

Если вы не собираетесь что-то ремонтировать, я собираюсь предложить вам несколько лучших идей из Интернета, как сделать свою лодку своими руками. Вот они:

1. Крошечный домик-лодка «Сделай сам»

Мы собираемся прыгнуть прямо в игру, чтобы выбрать из чего выбрать. Если вы хотите купить не только лодку, но и плавучий дом, вам может быть интересно, сможет ли это когда-нибудь уместиться в вашем бюджете.

Что ж, когда вы увидите этот крошечный плавучий дом с деревянным каркасом понтона, вы скоро узнаете, что он может стать реальностью для вас, если немного поработать.

2. Обычная деревянная лодка

Если вам нужна небольшая рыбацкая лодка или небольшая лодка, чтобы плыть по пруду, эти планы отлично подходят для любого из них.

Планы этой лодки проведут вас через каждый этап процесса. Если вы новичок в мире столярных работ, эта лодка все еще может подойти вам.

3. Байдарка DIY из ПВХ

Я не знал, насколько дорогими могут быть байдарки, пока наш самый старый недавно не поймал желание купить одну.Внезапно я понял, сколько денег человек может вложить в одну.

Однако этот каяк кажется довольно плавучим и должен быть немного дешевле, потому что он сделан из труб из ПВХ. Насколько аккуратно это выглядит?

4. Лежащая понтонная водная лодка

Вам нравится арендовать катамаран и кататься на воде? Тогда вам понравится эта лодка. Это сделанная своими руками версия весельной лодки.

Однако у него есть большие поплавки по бокам, что делает его уменьшенной версией понтонной лодки.Кроме того, он позволяет откидываться назад для более расслабляющей езды.

5. Каноэ из фанеры

Каноэ — это интересный способ кататься вверх и вниз по реке или другим небольшим водоемам. Если вы хотите иметь такой, подумайте о его создании.

Вы можете использовать эти планы, которые показывают вам, как построить каноэ из фанеры. Это должно сделать его более доступным, но при этом функциональным.

6. Понтонная лодка своими руками

Понтонная лодка — это потрясающие лодки. Они отлично подходят для рыбалки и достаточно роскошны, чтобы быть комфортным способом путешествовать по воде в великолепный день.

Если вы хотите владеть лодкой, но не можете позволить себе ее купить, воспользуйтесь этими советами, которые помогут вам построить понтонную лодку самостоятельно.

7. Планы лодки с плоским дном

Одна вещь, которую я узнал за последние несколько месяцев ремонта лодки, заключается в том, что вам не нужно ничего особенного для рыбацкой лодки — если только вы не хотите, чтобы она была модной.

Тем не менее, если вы ищете что-то простое и функциональное, планы на эту лодку с плоским дном должны это сделать.

8. Johnboat из ПВХ

Johnboat — отличный способ выйти на воду и повеселиться.К тому же они достаточно функциональны, чтобы из них получилась хорошая рыбацкая лодка.

В любом случае, если вы хотите купить рыбацкую лодку, подумайте о том, чтобы построить собственную лодку с такими планами.

9. Простая деревянная лодка своими руками

Для этого варианта нет чертежей, которые я мог бы найти. Тем не менее, его все равно можно использовать как источник вдохновения для постройки вашей лодки.

Опять же, эти лодки были бы хорошим вариантом, если вы ищете недорогой способ порыбачить.

10.Самодельный плот из ПВХ

Этот плот из ПВХ — еще один вариант, на который нет планов, но он выглядит достаточно простым в сборке. Если у вас есть опыт столярных работ, вы быстро разберетесь в этом.

Тем не менее, это выглядит забавным способом уникально и с минимальными затратами вывести всю семью на воду.

11. Самодельная понтонная байдарка с двойным корпусом

Эта понтонная лодка построена необычным, но интригующим образом. Вместо обычных поплавков на дне лодки они использовали каяки.

Остальная часть лодки была сделана из пенопласта и трубы ПВХ. Когда вы проявите творческий подход, вы сможете построить лодку с небольшими затратами.

12. Рыболовная лодка

Это еще один экономичный вариант рыболовного судна. Однако по этому поводу нет никаких догадок. Планы разложены и легко читаются.

Если вы опытный плотник или кто-то недавно начал строить вещи, это может быть для вас жизнеспособным вариантом.

13.Надувное рыболовное судно на плоту

Вы изо всех сил пытаетесь найти достаточно места в своем бюджете, чтобы построить новое рыболовное судно? Что, если бы вы могли использовать свой надувной плот как лодку?

Что ж, благодаря этой идее можно. Создатель этого плота вложил фанерное дно в плот и за небольшие деньги превратил его в удивительную маленькую рыбацкую лодку.

14. Одиночная лодка из фанеры

Если вам не нужна лодка большего размера, это может быть для вас ответом. Это рентабельно, потому что все это сделано из одного листа фанеры.

Несмотря на то, что эта лодка не самая большая, она может стать отличным рыболовным судном для рыбалки в одиночку.

15. Мини-лодка Zip Tie and Ply

Если вы хотите выйти на воду, чтобы весело провести день рыбалки или осмотра достопримечательностей, подумайте о постройке этой уникальной мини-лодки.

Изготовлен из стяжки и фанеры. Хотя на первый взгляд это может показаться немного схематичным, он также кажется довольно плавным и недорогим.

16. Самодельный понтон

Когда я увидела эту лодку, я сразу же отправила ее мужу и сказала: «Ты сможешь построить такую? Мне может понадобиться немного больше, чтобы вместить детей и собаку на борту.Это должно вам сказать; Я люблю это!

Но на самом деле это крутая идея. Смотрится комфортно как для круиза, так и для рыбалки. Кроме того, это должно быть возможно для большинства бюджетов.

17. Лодка с понтоном из ПВХ

Некоторые из вас могут, глядя на эти идеи, сказать: «Это здорово, но я бы предпочел, чтобы к моей лодке был прикреплен мотор».

Что ж, вам повезло. Эта понтонная лодка проста в сборке, а также показывает, как прикрепить мотор, чтобы вам не приходилось грести, куда бы вы ни пошли.

18. The Micro Houseboat

Если вы когда-либо искали плавучий дом, вы знаете, насколько он может быть дорогим. Но пока не отказывайтесь от своей мечты.

Вместо этого посмотрите на постройку этого крошечного плавучего дома. Он имеет великолепный интерьер и может стать отличным домом для постоянного проживания или небольшим загородным домом.

19. Плот по реке своими руками

Кто сказал, что нужно построить что-то слишком сложное, чтобы провести день на реке? Ну, нет.

Вместо этого постройте этот простой плот.Он изготовлен из трубы ПВХ и имеет несколько дополнительных сидений. Он выглядит бодрым и может помочь вам провести много приятных дней на воде.

20. Байдарка Seafoam

Хотите легкий каяк, который можно построить самостоятельно? Подумайте о создании этого каяка из морской пены.

Он весит всего 16 фунтов и имеет длину восемь футов. Это может быть отличным способом провести много дней на воде без особой суеты.

Теперь у вас есть 20 различных вариантов лодки своими руками.Вы можете выбирать между каяками, лодками, плавучими домами, крошечными домиками, понтонами и многим другим.

Мы надеемся, что в этом списке вы найдете что-то, что вдохновит вас и вы сможете создать то, чем вы сможете наслаждаться все лето.

Была ли эта статья полезной?

Да Нет ×

Мы ценим ваши полезные отзывы!

Ваш ответ будет использован для улучшения нашего содержания. Чем больше отзывов вы дадите нам, тем лучше будут наши страницы.

Следуйте за нами в социальных сетях:

Facebook Pinterest

10 простых улучшений лодки: простые проекты «сделай сам»

Любите ли вы вейксерфинг, пресноводная рыбалка — ваша игра, или плавание по заливу — одно дело точно: вы любите свою лодку.Но ни одна лодка не идеальна, и практически любую отличную лодку можно было бы сделать еще лучше.

Готовы засучить рукава и заняться небольшим улучшением лодки своими руками? Эти 10 проектов легко выполнить, недорого и гарантированно повысят коэффициент охлаждения вашей лодки.

Хотите обновить лодку? Исследуйте Boat Finder

1. Установите подставку для мобильного телефона

Поднимаясь на борт лодки, большинство людей кладут свой мобильный телефон в перчаточный ящик (где он грохочет), убирают его в вещевой отсек (вам придется выкапывать его всякий раз, когда он звонит, если вы услышите его в первый раз). место) или поставьте его на консоль (пока первая большая волна не отправит его на колоду).Разве не было бы неплохо иметь подставку для мобильного телефона прямо у руля?

Их можно купить за несколько десятков долларов, их очень легко установить с помощью липкого клея, присосок или ввинчивания пары винтов, и они бывают всевозможными различными регулируемыми креплениями и подставками. . Если вы не против потратить немного больше (в большинстве случаев чуть более 100 долларов) и подключить шнур питания, вы даже можете получить тот, который имеет встроенную беспроводную зарядку.

2. Добавьте больше держателей для удочек

Может ли рыбацкая лодка иметь достаточно держателей для удочек? Мы думаем, что нет! И добавить их очень просто, если вы придерживаетесь зажимных направляющих или поверхностного монтажа.Все, что вам нужно, чтобы добавить эти зажимы, — это гаечный ключ или шестигранный ключ, а поверхностные крепления обычно крепятся тремя или четырьмя винтами.

Цены на держатели для удочек варьируются в зависимости от материала, но даже если вы откажетесь от более дешевых пластиковых версий и выберете алюминий или нержавеющую сталь, вы вряд ли разоритесь.

3. Добавьте больше подстаканников

В вашей лодке почти наверняка уже есть несколько подстаканников, и вы почти наверняка задаетесь вопросом, как они все наполняются так быстро. Большинство яхтсменов согласны с тем, что иметь больше было бы хорошо, и есть множество недорогих моделей, которые можно в считанные секунды установить с присоской или кожухом и палкой.

4. Установите USB-порты для зарядки

Устали от того, что у ваших электронных аксессуаров заканчивается заряд, когда вы находитесь в 10 милях от док-станции? Проблему легко решить, добавив к лодке USB-порты для зарядки. F

или около 20 долларов США, вы можете получить розетку с двумя портами с круглым вырезом на один дюйм (читайте: все, что вам нужно сделать для ее установки, это просверлить одно круглое отверстие стандартного размера) и требует только положительного и отрицательного питание от 12-вольтовой системы лодки.

5.Обновите эхолот

Многие люди думают, что переход на новый эхолот — это большая и дорогая работа, и в некоторых случаях это так. Но в других случаях не так уж и много. Многие современные устройства можно дешево модернизировать за считанные минуты с помощью обновления программного обеспечения и нового преобразователя.

Обновления программного обеспечения

обычно бесплатны и легко выполняются (посетите веб-сайт производителя вашего устройства, чтобы определить точный процесс, который в некоторых случаях так же прост, как получение соединения Wi-Fi и нажатие кнопки «go»), а новый датчик редко стоит столько, сколько пара сотен долларов.Весной для этого, и ваш старый эхолот может внезапно получить новые функции и возможности в изобилии.

Нет эхолота? Узнайте, как им пользоваться, а затем установите сами!

6. Превратите охладитель в сиденье

Большинство крупных производителей кулеров предлагают комплекты для переоборудования сидений, которые можно установить за считанные минуты.

Стоимость будет зависеть от размера и марки кулера, который вы используете, но все, что вам нужно сделать, это ввернуть защелки, которые крепят подушку к верхней части кулера, а затем защелкнуть ее на месте.Пуф! Вы только что получили еще одно место, чтобы сесть.

7. Добавьте мусорный бак на дверце шкафа

На многих лодках нет мусорных баков, и поэтому вы всегда ищете место, где бы сложить эту тару.

Решите проблему, поставив мусорное ведро за дверцей шкафа, которое почти ничего не стоит и может быть закреплено с помощью шурупов или клея. Тогда всякий раз, когда вы открываете дверцу шкафа, мусорное ведро будет ждать вас прямо там.

8. Купите зеркало заднего вида

Если ваша команда увлекается водными видами спорта, но на вашей лодке нет зеркала заднего вида, добавление его было бы большим обновлением.Существует ряд моделей (большинство из которых стоит менее 100 долларов), которые можно установить на раму ветрового стекла с помощью ручных винтовых зажимов.

9. Установите сигнализацию высокого уровня воды в трюмной трюме

Сигнализация на нижней палубе даст вам серьезное душевное спокойствие и увеличит запас прочности. И этот проект может быть невероятно простым, потому что есть блоки с батарейным питанием, которые можно устанавливать с помощью отклеиваемых прокладок.

Если вы не хотите беспокоиться о замене батарей, просто выберите устройство с проводным подключением (вам нужно будет провести линию электропередачи от шины или аккумулятора).А как насчет стоимости? Цены варьируются от 20 до нескольких сотен долларов за проводные версии со звуковой и визуальной сигнализацией.

10. Добавьте многоцветное светодиодное освещение

Вы хотите, чтобы на вашей лодке было декоративное освещение, меняющее цвет по вашей команде? Это не только выполнимо, но и легко добавить. Разноцветные светодиодные тросовые фонари, которые крепятся с помощью липкой ленты из вспененного материала, можно разместить под планширем, вокруг сидений и в каютах. Все, что вам нужно сделать, это подключить блок питания и приготовиться поразить команду красочным дисплеем.

Как вы модернизируете лодку?

Есть гораздо более крупные и дорогостоящие проекты, в которых вы можете участвовать, например, добавление сабвуфера к стереосистеме или установка лебедки на носу. Но такие большие проекты требуют серьезного бюджета и серьезного количества времени.

С другой стороны, эти 10 попыток усовершенствования лодки KISS можно сделать недорого за считанные минуты. Выберите один или выберите их все, и поздравляю — ваша отличная лодка стала еще лучше.

Читать дальше: Контрольный список вне сезона для первого судовладельца

---

Вам также может понравиться:

Лодки Lowe — алюминиевые рыбацкие лодки, окуни, лодки Jon, охотничьи лодки, понтонные лодки и палубные лодки

Культиватор Roughneck 2070 Deluxe

Головоломка 2070 CC

Головорез 2070 Биг Ривер

Головорез 2070

Головоломка Roughneck 2070 SC

Головорез 1860

Головорез 1860 Биг Ривер

Головорез 1860 CC

Культиватор Roughneck 1860 Deluxe

Головорез 1860 Следопыт

Головорез Roughneck 1860 SC

Roughneck 1860 Tunnel Jet

Головорез 1760 Pathfinder

Культиватор Roughneck 1760 Deluxe

Головоломка Roughneck 1760 SC

Головорез 1755 г. Большая река

Головорез Roughneck 1660 Pathfinder

Головорез 1655 Биг Ривер

Культиватор Roughneck 1660 Deluxe

Roughneck 1660 SC

Головорез 1760

Головорез 1660

Головорез 1860 Рамблер

Культиватор для водоплавающих птиц Roughneck 1860

Культиватор для водоплавающих птиц Roughneck 2070

Постройте лодку для глубоководной рыбалки — DIY

Хотя я живу в Гетеборге, Швеция, расстояние до дома MOTHER EARTH NEWS составляет около 5000 морских миль, но мой энтузиазм по поводу многих ремесел и проектов альтернативной энергетики, представленных на ее страницах, нисколько не ослабляется этим расстоянием.И, поскольку я уверен, что есть и другие, которые так же увлечены «вещами, которые работают», что и я, я подумал, что поделюсь дизайном рыболовной машины, которую я недавно построил и протестировал здесь, в проливе Каттегат.

Честно говоря, не могу сказать, что идея «Галопирующей Герти» пришла мне в голову. Она была (насколько я смог обнаружить) зачатой ​​в Новой Зеландии, где ее работа заключается в том, чтобы переносить лески на сотни ярдов в относительно мелководье, окружающее большую часть береговой линии острова, с целью зацепить ремни. нижние кормушки, которые прячутся в обычно не добываемых регионах.Однако я внес некоторые изменения в базовый дизайн, которые позволили мне использовать Герти на местном каменистом пляже. Я также установил свое собственное приспособление для крепления поводков крючков и включил небольшую защелку на раме старушки, чтобы она могла тянуть мою обычную леску для серфинга дальше, чем я когда-либо мог надеяться забросить, даже с куликами.

Изготовление глубоководного рыболовного судна

Теория, лежащая в основе работы машины, на самом деле довольно проста: рама представляет собой просто подводные снегоходы с обращенными вверх берегом и морем концами, к которым прикреплен плоский парус с поворотным дном.Это центрально расположенное крыло имеет упоры, которые позволяют ему перемещаться только между полностью вертикальным положением и положением примерно на 30 градусов над горизонтом. Основная леска устройства через проушину на береговом конце рамы соединяется с верхней частью паруса. Аутригеры, отходящие от морского конца санок, оснащены кольцами, к которым можно прикрепить поводки.

Когда хитроумное изобретение помещено в прибой (100 или более ярдов прочной лески толщиной 1/8 дюйма, прикрепленной к катушке, прочно установленной на берегу), действие отступающих волн толкает парус в вертикальное положение и выталкивает Герти. к морю по наклонному дну океана.Затем, когда она достигает конца своей веревки, натяжная линия прижимает парус к раме, и водные потоки теряют свой эффект, потому что не на что толкаться. Позже, когда пришло время наматывать сани, небольшого угла наклона паруса в закрытом положении (что было одним из моих вкладов в дизайн) достаточно, чтобы поднять Герти и ее улов на поверхность воды, где и рама, и Рыба защищена от камней и других препятствий, которые могут вызвать проблемы во время обратного пути.

Поскольку мне нравится мастерить, создание моей Галопирующей Герти было почти таким же увлекательным занятием, как и ее использование. . . особенно потому, что большая часть деталей была утилизирована. Например, рама салазок представляет собой всего лишь 6-футовый электрический канал, изогнутый по обстоятельствам и замкнутый в петлю с другим куском трубки большего диаметра. Парус начал свою жизнь как дверная панель Volvo. Все остальное — за исключением рыболовных снастей, 1/8-дюймовой основной лески и некоторых менее распространенных элементов оборудования — можно сделать из садового мусора.

Конечно, не нужно думать, что мой путь — единственный. Не стесняйтесь использовать любой формуемый материал для каркаса (при условии, что он достаточно прочный и не плавает) и любую пластину для паруса. Фактически, единственное, что нужно учитывать при выборе компонентов, — это природа среды Герта. Соленая вода разрушает как алюминиевый сплав, так и сталь, поэтому было бы лучше принять меры для сохранения любого из этих металлов, возможно, слегка обработав их поверхности и нанеся слой смолы из стекловолокна.Однако, если вы планируете ловить рыбу в пресноводном озере (что вполне возможно, если оно достаточно велико, чтобы выдерживать большие волны и имеет соответствующий наклонный подводный «пляж»), обычная краска должна служить для защиты любых железных частей.

Моим первым шагом было взять 72-дюймовую секцию 1/2 дюйма E.M.T. и найдите его центр. Затем я измерил примерно 3-1 / 2 дюйма с каждой стороны от этой точки и — с помощью ручного инструмента для гибки трубопроводов, который может быть достаточно недорогим подарком для любой мастерской мастера — я создал две дуги под углом 90 градусов, обращенные в одну сторону. направление и начиная с расстояния 7 дюймов (они занимали около 10 дюймов трубки на штуку).Затем я сделал еще два изгиба, начиная с того места, где заканчиваются другие, они перпендикулярны первой паре и образуют углы в 145 градусов.

Сделав это, я выделил две прямые 10-дюймовые секции и сделал еще два изгиба на 145 градусов на концах этих измеренных сегментов. Затем я завершил цикл, сформировав вторую пару дуг под прямым углом, идентичную первой, в результате чего концы трубопровода оказались на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга в точке, примерно противоположной центральной точке, от которой я проводил свои первоначальные измерения. .

Чтобы соединить свободные концы, я просто взял трубку длиной 3-1 / 2 дюйма и 3/4 дюйма и разрезал ее вдоль, затем надел на оба конца 1/2 дюйма и закрепил 10- 32 винта с плоской головкой. (Повредив открытую резьбу на всех крепежных деталях, я убедился, что гайки останутся на месте.) Я также воспользовался возможностью прикрепить рым-болт 1/4 на 1 дюйм к центру втулки, служить ориентиром для основной линии.
Парус и его стержень были одинаково просты в изготовлении: сначала я вырезал прямоугольник 13 на 16-1 / 2 дюйма из обшивки двери старой машины (любой плоский кусок металла толщиной от 18 до 24 — например, противень-надо делать)…. срезал выемку размером 1 на 2-1 / 2 дюйма с каждого угла на одной длинной стороне … и согнул получившийся 14-1 / 2-дюймовый гребень под углом 90 градусов к основной части паруса, образуя складка примерно в дюйме от края язычка.

После этого я согнул стороны паруса, чтобы сформировать выступы размером 3/4 дюйма, повернул в том же направлении, что и первоначальный изгиб, но под углом всего 45 градусов. (Поскольку металлическая пластина была достаточно тонкой, чтобы ее можно было легко формовать, мне не понадобился гибочный тормоз. Вместо этого я просто прижал лист к брусу и использовал другой кусок дерева и молоток, чтобы сделать требуемые углы.)

Когда парус был закончен, я прикрепил его к 17-дюймовой секции 1/2 дюйма E.M.T. — прямо на изгибе его перпендикуляра — просверлив серию отверстий как в поворотной штанге кабелепровода, так и в листе (так, чтобы одни были на лицевой стороне паруса, а другие — на язычке), и вставив заклепки. (Конечно, небольшие болты, закрепленные прямо через планку, тоже подействовали бы.)

Затем, чтобы предотвратить выталкивание водного крыла за пределы его полностью вертикального положения, я согнул 19-дюймовый кусок канала 1/2 дюйма, чтобы создать 3-дюймовые рычаги, расположенные под углом 40 градусов, на каждом конце стержень и прикрепил трубчатый упор к парусу на стороне, противоположной шарниру и примерно на 1-1 / 2 дюйма над ним, так, чтобы рычаги контактировали с рамой салазок, когда парус был расположен вертикально.

Чтобы закрепить паруса на постоянной основе, я просто приложил верхний край пластины к рым-болту на раме, затем отметил точки, в которых стержень шарнира соприкасается с полозьями салазок, и просверлил отверстия в этих трубах. Надев рым-болты 5/16 на 1-1 / 8 дюйма на концы поворотной балки паруса и закрепив их через раму салазок, я создал петлю, которая была одновременно простой и прочной. Еще один рым-болт размером 1/4 на 1 дюйм позволил мне прикрепить стропу Герти к верхнему краю паруса.. . предварительно пропустив его через кольцо на раме.

Мне пришло в голову, когда я посмотрел на концы болтов, торчащие из дна салазок, что было бы лучше защитить эти удлинители, чтобы они не зацепились за дно океана. Я сделал это, согнув два куска листового металла размером 1 на 12 дюймов в 5-дюймовые продолговатые петли с перекрывающимися концами и закрепив их на резьбовых заглушках — используя гайки рым-болтов и несколько заклепок — чтобы сформировать не захватывающие полозья.

Я завершил раму, согнув под углом 40 градусов канал длиной 42 дюйма 1/2 дюйма справа и слева от 8-дюймовой секции, которую я выделил в центре трубы, и закрепив эту выносную опору. к «носу» Герти с тремя 1-1 / 2-дюймовыми болтами 10-32.Полдюжины рым-болтов размером 3/16 на 1-1 / 2 дюйма, прикрепленные к этим удлинителям, обеспечивали места для привязки поводков и крючков с наживкой.

Чтобы уберечь несколько сотен футов основной лески Герти от запутывания — а также предоставить себе удобный способ доставить ее обратно на берег — я собрал вместе очень простую катушку и стойку. Во-первых, я согнул две 36-дюймовые трубы 3/4 дюйма таким образом, чтобы они образовали букву «Y» (с 12-дюймовым размахом) при соединении болтами. Затем я вырезал одну пару 6-дюймовых и одну пару 2-дюймовых дисков из куска 3/4-дюймовой фанеры и просверлил все четыре по центру с помощью сверла 1/2 дюйма.Затем я просверлил отверстие 1/8 дюйма в куске трубы 2 на 8 дюймов и завязал свободный конец лески внутри этого барабана.

Я закрепил меньший набор дисков внутри концов трубы двумя винтами и пропустил 14-дюймовый отрезок стержня с резьбой 1/2 дюйма через модифицированный таким образом барабан. Наконец, я надвинул большие диски на концы этой оси и плотно прижал их к трубному барабану с помощью 1/2-дюймовых гаек … убедившись, что центральный стержень выступал примерно на 2 дюйма дальше на одном конце, чем на другом.В качестве дополнительной меры защиты от соскальзывания я также просверлил небольшое отверстие наискосок через край трубы в один из дисков и вбил в отверстие шуруп.

Завершив это, я сконструировал кривошип, просверлив два отверстия диаметром 1/2 дюйма в куске плоской ложи размером 1/8 на 1 на 12 дюймов — один 1/2 дюйма от конца, а другой — 1. -1/4 дюйма от противоположного конца — и использовал две гайки для крепления простой ручки (сделанной из болта 1/2 на 6 дюймов с сечением 1/2 дюйма E.M.T. вокруг него) на «коротком» конце ручки. Затем я просверлил еще два отверстия диаметром 1/2 дюйма в рычагах Y, намотал их на ось катушки и скрепил две половинки вместе. Я закончил тем, что закрепил оставшийся конец ручки на оси парой гаек и забил выступающий язычок по плоскости одной из гаек, прежде чем наматывать леску на барабан.

Характеристики

Герти, конечно, будут зависеть от условий, в которых вы решите использовать ее. Кажется, что пологий, гладкий пляжный пол лучше всего позволяет ей двигаться (особенно, когда вода мелкая и имеет значительную степень волнения или затопления).Но даже в наихудших условиях, подобных тем, которые преобладают на моем участке каменистого пляжа, старая девушка никоим образом не разочаровала меня и достигла предела своего путешествия всего за несколько минут!

Обычно я сначала насаживаю наживку на крючки аутригера (хорошо подойдут кусочки кефали), затем зажимаю конец моей лески с наживкой для серфинга в небольшой зажим, который я прикрепляю к боковой стороне рамы Герти с помощью зажима для шланга. После того, как я поставил стойку для катушек в песок у кромки воды, я погрузил Герти в прибой и позволил ей «уйти» в море, пока я держусь за свое кастинговое снаряжение.Когда основная леска полностью разыграна, я использую свою удочку, чтобы стянуть мононить с бокового зажима Герти (эта процедура не так сложна, как кажется, если немного попрактиковаться) и заняться серфингом. Примерно через час я отложил удочку и ловко намотал сани, вытащив Герти на поверхность с ее уловом. . . а когда она выходит на берег, я собираю улов и отправляю ее за дополнительным.

Хотя я не могу обещать вам, что Галопирующая Герти будет каждый раз класть рыбу на ваш стол, я вполне уверен, что она, по крайней мере, будет действовать так, как должна.И даже если рыболовное паломничество не увенчается успехом, вы получите гораздо больше удовольствия от рыбалки с этим устройством, чем вы когда-либо думали!

---

Первоначально опубликовано: март / апрель 1982 г.

доступных улучшений лодки своими руками перед спуском на воду в сезоне

Лето не за горами. А для владельцев лодок? Это означает, что пора выходить в открытую воду. Однако есть вероятность, что перед тем, как спустить лодку на воду в этом сезоне, вы захотите внести заслуженные улучшения.К счастью, есть множество доступных усовершенствований лодок, сделанных своими руками, которые стоит рассмотреть.

Скоростной катер. | Махмут Сердар Алакус / Агентство Anadolu через Getty Images

Улучшите технические характеристики своей лодки перед выходом в открытые воды в этом сезоне

Знаю, знаю. Скорее всего, вы собираетесь кататься на лодке, чтобы получить от от надоедливых вещей, таких как мобильные телефоны и телевизоры. Я тебя не виню. Но когда дело доходит до доступных усовершенствований лодок своими руками? Некоторые из самых простых вещей, которые вы можете сделать, — это усовершенствовать технические средства вашей лодки.

Например, если вы устали от того, что ваш мобильный телефон разряжается, Discover Boating предлагает добавить на лодку USB-порты для зарядки. Сделать это довольно просто, и вы сможете заряжать не только свой мобильный телефон, но и другие устройства. Вы также можете подумать о том, чтобы добавить подставку для мобильного телефона к консоли лодки. К счастью, найти его так же просто, как проверить Amazon или посетить местный уличный магазин.

А если вы ищете доступную по цене усовершенствованную лодку, сделанную своими руками, это будет немного более увлекательно ? Discover Boating рекомендует добавить многоцветное светодиодное освещение.Как они выразились: «Вы хотите, чтобы на вашей лодке было декоративное освещение, которое меняло цвета по вашей команде? Это не только выполнимо, но и легко добавить. Разноцветные светодиодные тросовые фонари, которые крепятся с помощью липкой ленты из вспененного материала, можно разместить под планширем, вокруг сидений и в каютах. Все, что вам нужно сделать, это подключить блок питания и приготовиться удивить свою команду красочным дисплеем ».

СВЯЗАННЫЕ: Наиболее частые жалобы на владение лодкой, о которых вы должны знать, прежде чем покупать ее

Доступные улучшения для лодки своими руками, которые порадуют любого рыбака

Предположим, вы категорически против улучшения технических характеристик лодки.Возможно, вместо этого вы предпочтете сосредоточить свое внимание на доступных улучшениях лодок, связанных с рыбалкой. В таком случае почему бы не начать с добавления дополнительных держателей для удочек на лодку? По словам Saltwater Sportsman, на лодке не бывает слишком много держателей для удочек.

Для еще одного улучшения лодки своими руками подумайте о приобретении эхолота перед спуском на воду в этом сезоне. Хотя это может быть немного дороже, чем другие улучшения лодки своими руками, Discover Boating сообщает, что наличие и умение использовать эхолот, скорее всего, поможет вам поймать больше рыбы.

СВЯЗАННЫЙ: Это понтонное судно было специально разработано для рыбной ловли

Эти улучшения лодки сделай сам освежат вашу семью и друзей

Давайте поговорим об улучшениях лодки для всей семьи. Согласно Boat Life, все дело в тени. Как объясняет Boat Life: «Когда вам нужен перерыв, иметь в наличии верх Bimini — отличный вариант. Это складной верх, который обычно изготавливается из парусины, и его можно быстро поднять или снять.Добавление этой функции в качестве самостоятельной установки после выхода на рынок — легкая задача для большинства владельцев лодок ».

В качестве еще одного усовершенствования лодки для семейного отдыха Discover Boating предлагает самостоятельно встроить холодильник в сиденье. Кулер не только поможет сохранить прохладу напиткам и продуктам питания, но и даст вам и вашим близким еще одно место, где можно сесть и расслабиться.

СВЯЗАННЫЙ: Самая новая лодка Boston Whaler идеально подходит для семей

Подготовка лодки к сезону не должна быть дорогостоящей

Владение лодкой — дорогое удовольствие.Но когда дело доходит до улучшения лодки своими руками? Есть много доступных улучшений, которые стоит рассмотреть. Но не ждите слишком долго. С наступлением весны лето наступит гораздо раньше, чем вы думаете.

Постройте и оцените свой собственный понтон Crestliner или рыболовную лодку в Интернете

Постройте и оцените свой собственный понтон Crestliner или рыболовную лодку в Интернете

Катера для рыбалки и спорта

Катера для рыбалки и спорта

2250 Спортивная рыба

НАЧИНАЯ С

66 458 долларов США

Конфигурации

Катера для рыбалки и спорта

2050 Спортивная рыба

НАЧИНАЯ С

57 678 долларов США

Конфигурации

Рыболовные и спортивные лодки

1950 Спортивная рыба

НАЧИНАЯ С

50 528 долларов США

Конфигурации

Рыболовные и спортивные лодки

1850 Спортивная рыба

НАЧИНАЯ С

47250 долл. США

Конфигурации

Рыболовные и спортивные лодки

1950 Супер Ястреб

НАЧИНАЯ С

$ 49 205

Конфигурации

Рыболовные и спортивные лодки

1850 Супер Ястреб

НАЧИНАЯ С

36 180 долл. США

Конфигурации

Рыболовные и спортивные лодки

1750 Супер Ястреб

НАЧИНАЯ С

33 215 долларов США

Конфигурации

Многовидовые лодки

Многовидовые лодки

2100 Раптор

НАЧИНАЯ С

$ 61 438

Конфигурации

Многовидовые лодки

1850 Раптор

НАЧИНАЯ С

$ 39 059

Многовидовые лодки

1750 Раптор

НАЧИНАЯ С

$ 35 904

Многовидовые лодки

1950 Fish Hawk

НАЧИНАЯ С

46315 долл. США

Конфигурации

Многовидовые лодки

1850 Рыбный ястреб

НАЧИНАЯ С

33 443 долл. США

Многовидовые лодки

1750 Рыбный ястреб

НАЧИНАЯ С

30 608 долл. США

Многовидовые лодки

1650 Рыбный ястреб

НАЧИНАЯ С

26 725 долларов США

Многовидовые лодки

1650 Рыбный ястреб SE

НАЧИНАЯ С

18 965 долларов США

Многовидовые лодки

1850 Басовый ястреб

НАЧИНАЯ С

34 801 долл. США

Конфигурации

Многовидовые лодки

1750 Бас-ястреб

НАЧИНАЯ С

32 331 долл. США

Конфигурации

Многовидовые лодки

1850 Pro Культиватор

НАЧИНАЯ С

32 725 долларов США

Конфигурации

Многовидовые лодки

1750 Pro Культиватор

НАЧИНАЯ С

31 365 долл. США

Конфигурации

Многовидовые лодки

1650 Pro Культиватор

НАЧИНАЯ С

$ 20 029

Конфигурации

Многовидовые лодки

1700 Видение

НАЧИНАЯ С

$ 20 941

Многовидовые лодки

1600 Видение

НАЧИНАЯ С

16 555 долларов США

Многовидовые лодки

1600 Vision культиватор

НАЧИНАЯ С

$ 15 939

Конфигурации

Многовидовые лодки

1800 Кадьяк

НАЧИНАЯ С

17 194 долл. США

Конфигурации

Многовидовые лодки

1650 Дискавери

НАЧИНАЯ С

$ 12 241

Конфигурации

Многовидовые лодки

1450 Дискавери

НАЧИНАЯ С

$ 11 448

Конфигурации

Многовидовые лодки

2250 Полномочия

НАЧИНАЯ С

$ 63 670

Конфигурации

Многовидовые лодки

2050 Власть

НАЧИНАЯ С

56 418 долларов США

Конфигурации

Многовидовые лодки

2050 Командирская элитная

НАЧИНАЯ С

44 610 долл. США

Конфигурации

Многовидовые лодки

1850 Командирская элита

НАЧИНАЯ С

41 156 долл. США

Конфигурации

Многовидовые лодки

2050 Командир

НАЧИНАЯ С

$ 41 585

Конфигурации

Многовидовые лодки

1850 Командир

НАЧИНАЯ С

38 416 долл. США

Конфигурации

Прибрежный

Прибрежный

2200 Залив

НАЧИНАЯ С

$ 39 040

Конфигурации

Прибрежный

2000 Залив

НАЧИНАЯ С

28 872 долл. США

Конфигурации

Прибрежный

1800 Залив

НАЧИНАЯ С

26 499 долларов США

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

Лодки для окуней и краппи

MX 21

НАЧИНАЯ С

40 284 долл. США

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

XF 189

НАЧИНАЯ С

22 274 долл. США

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

XF 179

НАЧИНАЯ С

18 459 долл. США

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

XFC 189

НАЧИНАЯ С

22 771 долл. США

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

XFC 179

НАЧИНАЯ С

18 818 долларов США

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

1700 Ридж

НАЧИНАЯ С

16 289 долларов США

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

1700 Буря

НАЧИНАЯ С

$ 13 267

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

1600 Буря

НАЧИНАЯ С

$ 12 038

Конфигурации

Лодки для окуней и краппи

1657 Outlook

НАЧИНАЯ С

$ 16 326

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

Охотничьи и служебные лодки

1870 Ретривер FCC

НАЧИНАЯ С

$ 23 147

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1660 Ретривер FCC

НАЧИНАЯ С

$ 17 125

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

2070 Ретривер CC / SC

НАЧИНАЯ С

$ 23 498

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

2070 Ретривер SCHD

НАЧИНАЯ С

$ 23 874

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1860 Ретривер CC / SC

НАЧИНАЯ С

18 297 долларов США

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1760 Ретривер SC

НАЧИНАЯ С

17018 долл. США

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1660 Ретривер SC

НАЧИНАЯ С

15 498 долларов США

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1860 Ретривер Джон Делюкс

НАЧИНАЯ С

$ 15,664

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1760 Ретривер Джон Делюкс

НАЧИНАЯ С

14 950 долларов США

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1660 Ретривер Джон Делюкс

НАЧИНАЯ С

$ 13 778

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

2070 Ретривер Джон

НАЧИНАЯ С

$ 15,442

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1860 Ретривер Джон

НАЧИНАЯ С

$ 13 826

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1760 Ретривер Джон

НАЧИНАЯ С

$ 12 860

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1660 Ретривер Джон

НАЧИНАЯ С

$ 11 066

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1546 Ретривер Джон

НАЧИНАЯ С

9 478 долл. США

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1800

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1600

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1400

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1200

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1000

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1260L Вылет

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1261 Вылет

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1461L Вылет

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1469 Вылет

Конфигурации

Охотничьи и служебные лодки

1672 Вылет

Конфигурации

Комплект для мини-понтона «Сделай сам» | Мини-понтонный катер

Мини-понтонный катер True Do-it-Yourselfer и комплект для постройки собственной лодки Plus бесплатно отправляются наземным транспортом по любому адресу в нижних 48 штатах.

Набор для самостоятельной сборки лодки с минимальной сборкой доставляется бесплатно грузовым транспортом по любому коммерческому адресу в 48 штатах. Доставка по месту жительства может быть доступна за дополнительную плату, но, пожалуйста, позвоните, чтобы узнать цену. Важнейшей проблемой при доставке на дом является возможность выгрузить поддон из грузовика.

• Размеры коробки «True DIY»: (4) коробки с одним понтоном в каждой — 15 «x15» x67 «@ 34 фунта каждая
• Размеры коробки» Build Your Own Plus «: (4) коробки с одним понтоном внутри каждый — 15 дюймов x 15 дюймов x 67 дюймов @ 34 фунта.каждая и (1) коробка с комплектом отделки — 22 «x54» x9 «@ 40 фунтов
• » Минимальная сборка «Размеры поддона: 95» Д x 48 «Ш x 30» В @ 380 фунтов.

Как принять поставку лодочного комплекта «сделай сам»

Мы поддерживаем нашу продукцию и делаем все возможное, чтобы все упаковать надежно. К сожалению, как только товар покидает наш объект, мы не можем контролировать процесс доставки. Если вы принимаете груз, который получил повреждение, ни вы, ни мы не можем предъявить претензию о повреждении, поэтому очень важно, чтобы вы осмотрели свой груз ДО того, как принять его.

Вот как правильно получить ваши продукты Pond King:

• Осмотрите все коробки / поддоны и убедитесь, что у вас есть все детали в вашем заказе.
• Проверьте транспортную накладную от компании-поставщика, чтобы убедиться, что у вас есть все коробки / поддоны.
• Сообщите водителю обо всех недостающих ящиках / поддонах и ЗАПИСАТЬСЯ НА КОНСИСТЕНТУ. Получите это письменно!
• Затем осмотрите все коробки / поддоны на предмет каких-либо повреждений. Если ящик / поддон проколот или разбился, откройте его и убедитесь, что нет повреждений.
• В случае повреждения, вы должны сообщить об этом водителю и ОТМЕТИТЬ НА КОНСИСТЕНТУ. Если вы не указали повреждение в транспортной накладной, вы подтверждаете, что получили товар в идеальном состоянии, и освобождаете Pond King и транспортную компанию от любой ответственности по доставке.

Pond King не несет ответственности за любой ущерб, причиненный третьей стороной во время транспортировки.

Вместимость сиденья2 Количество мест0 Размеры палубы 4 ‘x 8’ Площадь палубы32 кв.футов Длина понтона 5 футов каждый: 10 футов 10 дюймов в целом Диаметр понтона 14 дюймов Толщина понтона: 080 дюймов Вес: 650 фунтов. Мощность двигателя / л.с.Только электрический Длина вала Вес лодки 280 фунтов. Ширина лодки (от края до края) 60 дюймов Вес прицепа (без прицепа) Длина на прицепе Высота на прицепе

В чем разница между мини-понтонными лодками и малыми понтонными лодками?

Между мини-лодкой Pond King и малой понтонной лодкой есть несколько отличий.

• Во-первых, их вместимость отличает мини-понтонные лодки от малых. Мини-понтонные лодки Pond King предназначены для небольших водоемов, в частности, для прудов или для рыбалки с ограниченным доступом на озерах, тогда как небольшие понтонные лодки могут справляться с более крупными водоемами.

• Во-вторых, все мини-понтоны были спроектированы так, чтобы доставлять их бесплатно к месту назначения … в пределах нижней части континентальной части США.

• В-третьих, и это связано с возможностью доставки, все мини-понтонные лодки требуют определенного уровня сборки — от лодки DIY, где вы должны построить свою собственную палубу, до модульной понтонной лодки Rebel.

В чем разница между моделями мини-понтонных лодок?

Rebel — это одноместная мини-понтонная лодка, но лодки DIY Boat Kit и Patriot Pontoon Boat — это двухместные лодки. Вы можете использовать эту удобную сравнительную таблицу мини-понтонных лодок, чтобы увидеть различия самостоятельно.

Сколько времени займет доставка моей понтонной лодки Pond King Mini Pond King после размещения заказа?

Все понтонные лодки Pond King производятся на заказ прямо здесь, на нашем предприятии в Гейнсвилле.Как только мы получим ваш заказ, мы начнем строить вашу лодку, но время изготовления будет зависеть от того, когда вы разместите свой заказ. (Если вы делаете заказ в период с марта по июнь, позвоните, чтобы узнать приблизительное время доставки.) ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19 : COVID-19 повлиял на некоторые из наших сроков поставки. Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать приблизительную дату доставки, прежде чем размещать заказ.

Какие есть отделочные материалы?

Настил на лодке DIY полностью зависит от вас, хотя мы настоятельно рекомендуем использовать фанеру морского сорта.Вы можете приобрести дополнительный пакет отделки и нанести ковер премиум-класса. Терраса на Патриот изготовлена ​​из фанеры морского класса с ковровым покрытием. Стандартный настил на лодке Rebel Modular Mini Pontoon — это морская фанера с ковровым покрытием, но вы можете перейти на алюминиевую палубу, которая представляет собой алюминиевую пластину протектора с противоскользящим порошковым покрытием.

Требуют ли понтонные мини-лодки Pond King значительного ухода?

Палуба Patriot сделана из морского класса, палуба с ковровым покрытием, и вы сможете контролировать тип дерева, используемого на лодке DIY, так что да, эти лодки довольно прочные.В конечном итоге вам может потребоваться заменить древесину — но не на долгие годы. Rebel стандартно поставляется с палубой из фанеры морского класса с ковровым покрытием морского класса, поэтому эта лодка будет очень выносливой — и вы можете перейти на алюминиевую палубу, чтобы сделать ее практически необслуживаемой. Все эти лодки потребуют меньшего обслуживания, чем обычная лодка с V-образным корпусом или лодка John.

Почему у DIY и Patriot есть 4 понтона, а у всех небольших понтонных лодок только два?

Набор для самостоятельной сборки лодок и Patriot состоит из 4 понтонов, потому что мы хотели иметь возможность отправлять эти лодки бесплатно.Итак, вместо одного длинного понтона с каждой стороны лодочной платформы мы сделали два более коротких понтона. Функционально на воде они обеспечивают точно такую ​​же устойчивость и плавучесть, как и одиночный понтон, просто понтоны меньшего размера делают возможным свободное плавание.

Как доставляются понтонные мини-лодки?
Все мини-понтонные лодки «сделай сам» доставляются бесплатно по земле в 4 коробках.

Модульный понтонный катер Rebel Modular Mini доставляется БЕСПЛАТНО в любой коммерческий район континентальной части США.S. via Motor Freight (1 поддон размером 40 x 52 x 57 дюймов и весом 230 фунтов). Rebel также можно забрать у нас.

Катер Patriot Mini Pontoon Boat доставляется бесплатно по любому коммерческому адресу на поддоне через фрахт или может быть получен на нашем месте. Возможна доставка на дом, но для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните. Важнейшей проблемой при доставке на дом является возможность выгрузить поддон из грузовика.

• Патриот Мини-понтонный поддон для лодки Размеры: 95 дюймовx 48 дюймов x 30 дюймов
• Патриот, мини-понтонная лодка, вес поддона: 380 фунтов.

Инструкция по сборке:

Инструкции по сборке понтонной лодки Rebel

True DIY Mini Pontoon Boat Kit Инструкции по сборке

Инструкции по сборке комплекта для сборки лодки Plus

Инструкции по сборке минимального комплекта лодки

Двухместная понтонная лодка Patriot Инструкции по сборке

.