Лебедка из стартера на уаз своими руками: Самодельная лебедка из авто стартера своими руками — Антемион

Содержание

Самодельная лебедка из авто стартера своими руками

Главная » Тюнинг » Самодельная лебедка из авто стартера своими руками

Самодельная лебедка из стартера автомобиля

Достаточно зафиксировать трос лебедки за любое недалеко расположенное дерево и включить ее, чтобы транспортное средство свободно выбралось из какой угодно болотистой местности. Но если джип, на пример, УАЗ, имеет возможность одолеть распутье без применения выручки со стороны, то обычные легковые автомобили, хозяева которых зачастую едут в то место, где дороги отсутствуют как класс, бывают не в столь выигрышном положении. Без помощи лебедки они не смогут выбраться, даже если застрянут в неглубокой луже. Лебедка обойдется в приличную сумму денег, но в состоянии вытянуть из трясины и массивный автомобиль. Позволить себе приобрести сильную и малогабаритную модель сможет далеко не любой владелец машины. Хорошим выходом из сложного положения стало бы изготовление лебедки из автомобильного стартера.

Значительное число автомобилей, построенных для езды по пересеченной местности, обладают большим клиренсом и весьма мощным мотором. Это позволяет им без особых усилий преодолевать сложные дорожные препятствия. Но бывают такие ситуации, что несмотря на мощные характеристики внедорожников, они все-таки не в силах вытащить сами себя из трясины. Чтобы не пропасть в безнадежной переделке, такие автомобили еще на автозаводах могут дополнительно снабжать сильными электрическими лебедками, как добавочной функцией. Это значительно увеличивает шансы транспортного средства своими силами одолеть непролазное бездорожье.

Делаем лебедку самостоятельно или покупаем

Нужно сразу же заметить, что самодельная лебедка по силовым характеристикам практически не уступает заводским моделям. Помимо механического, лебедку возможно привести в действие гидравлическим и электрическим приводом. Но подобные конструкции или трудоемки для изготовления в частном гараже, или непродуктивны в сложных дорожных условиях. Помимо этого, механические разновидности имеют чрезмерно крупные габариты, что не позволит их установить на небольшой автомобиль.

В начале изготовления из пускового устройства лебедки, надо подготовить все необходимые компоненты, которые выбираются в соответствии с чертежом конструкции. Для самодельной лебедки потребуется:

Сам стартер с питанием 12 вольт.
Редуктор.
Станина для крепления барабана.
Барабан, для намотки троса.

Собирая лебедку, чертежи конструкции необходимо держать в поле зрения, а не надеяться на свою память – оплошности при сборке непозволительны. Весь необходимый инструмент рекомендуется расположить на рабочем месте заранее. В основе конструкции можно применить бывший в употреблении или новый специально купленный для этой цели стартер. При этом получается существенная экономия времени. Надо помнить, что для более тяжелого автомобиля нужен мощный стартер. Чтобы поднять КПД конструкции, надежнее взять пусковое устройство с планетарным редуктором. При малом употреблении электричества он может развивать весьма большую мощность.

Собираем самодельную лебедку

Для многих автолюбителей изготовление механизма самостоятельно имеет большой плюс, так как, мастеря какую-либо вещь лично для себя, делаешь это на совесть. Помимо того, скрупулезно исследуется и ее устройство, по этой причине водитель хорошо понимает все индивидуальности своей поделки, и сумеет отремонтировать ее в экстремальных условиях. Если приготовлены необходимые детали, лебедку можно собрать в течение нескольких часов, по окончании чего следует приступить к процессу испытания.

Главным элементом будущей лебедки послужит барабан с навитым на него тросом, по этой причине ее сборка стартует с его изготовления. Если применить готовый барабан неосуществимо, его можно сделать из толстостенной стальной трубы и пары металлических листов толщиной пять миллиметров. Два круга вырезают по размеру и приваривают с обоих торцов к трубе. Останется закрепить на один из кругов шестерню, используя которую на барабан будет сообщаться усилие для его вращения.

В том варианте, когда применяется планетарный редуктор, сборка лебедки становится намного проще, потому что пропадает необходимость монтажа редуктора в отдельном корпусе, который сложно найти. Лебедка на его базе выходит тяговитой, не тяжелой и малогабаритной. Ее достаточно просто монтировать в передней части абсолютно любого джипа. По окончании сборки лебедки, требуется подключить электромотор стартера к бортовому питанию. Помимо этого, необходимо тщательным образом обдумать место для пульта управления. Он должен быть удален от крутящихся механизмов и максимально закрыт от грязи и сырости.

Если самодельной лебедкой оснащается транспортное средство с пластмассовым бампером, который не в силах перенести серьезной нагрузки, понадобится заранее соорудить силовой элемент и основательно прикрепить на кузов автомобиля. Дополнительно на него устанавливается платформа для крепления лебедки, для этого можно применить лист стали толщиной четыре или пять миллиметров. По окончании разметки, сверлят отверстия для крепления самодельной лебедки.

Установка лебедки на автомобиль

После таких приготовлений следует приступить к монтажу. Для соединения каждого элементов в один узел, необходимо применять болты диаметром десять миллиметров, так как более маленькие могут не вынести предельных нагрузок. После того как лебедку закрепили на площадке, следует подсоединить электропитание и смонтировать выключатель. Ему придется переносить нагрузки до десяти ампер, потому как стартер употребляет много энергии.

Для соединения установленной лебедки с электросетью автомобиля, оптимально применить провода из меди сечением 3 мм2. Такая проводка гарантирует устойчивое снабжение стартера электричеством без утрат. Выключатель, установленный на лебедке, удобен при ее эксплуатации. Если его нет, то придется всякий раз открывать крышку капота и подключать провода вручную.

Перед первым использованием лебедки, нужно проверить, насколько крепко собрана конструкция. Тем более, если она смонтирована в передней части транспортного средства. Вначале тестируем на холостом ходу, без нагрузки. После этого, автомобиль следует протащить по ровной, твердой грунтовке. И если все получилось, как и было задумано, лебедку проверяют полностью оснащенным автомобилем на хорошем бездорожье.

Как использовать лебедку долго и безопасно

По окончании установки и испытания эффективности самодельной лебедки, наступает пора ее интенсивного использования. В зависимости от веса автомобиля, нагрузка на нее при вызволении из болотистой почвы может быть весьма серьезной. Чтобы механизм не нанес пользователю травмы, на барабан лебедки надежнее всего накрутить крепкий трос. Приобретая его, необходимо удостоверится, что его технические характеристики удовлетворяют всем требованиям безопасности.

Понятно, что при использовании лебедки, трос и остальные подвижные составляющие нуждаются в регулярном осмотре и смазке. Понадобится систематическая чистка от пыли и грязи, которые обильно накапливаются на ней. В период применения лебедки, следует не забывать и о том, что стартер не рассчитан на долгое время работы – не стоит его включать более десяти секунд, с последующим отдыхом до минуты. А также позаботьтесь о том, чтобы в момент вытаскивания автомобиля его салон был свободен от пассажиров.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Делаем лебедку из стартера своими руками

Иногда автомобиль может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И тогда приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которых, кстати, может и не быть, или же использовать силу мощных тягачей. В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода трудности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

Содержание статьи

Виды лебедок

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно — такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.

Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом. Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.

Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать лебедку из стартера

Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
шестерни;
трос;
редуктор;
сварочный аппарат;
болгарка;
металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
электропроводка;
измерительные приспособления;
собственно, сам стартер.

Далее я приведу пошаговую инструкцию создания лебедки из стартера старого ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих.
На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления.

Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
Подключить к стартеру электропроводку и произвести монтирование пульта управления.
Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
На заключительном этапе произвести грунтование устройства и покрытие его поверхности слоем краски. Тут уж на вкус и цвет.

Напоследок я порекомендую производить установку на верхнюю часть бампера, который располагает таким характеристиками как прочность и надежность.

Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

Видео «Устанавливаем лебедку на УАЗ»

На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки «УАЗ».

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Боковые крышки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Установлены шпильки.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Самодельная лебедка для автомобиля от А до Я

На чтение 8 мин. Просмотров 4k.

Лебедка – необходимый элемент снаряжения автомобиля, если планируется поездка по бездорожью. Она может пригодиться и в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет возможности вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.

Часто внедорожники этим устройством оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.

Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.

Типы самодельных лебёдок

Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

Рычажные.
Монтажно-тяговые.
Барабанные.

В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

В барабанных лебедках используются:

Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Электрические лебедки

Самый популярный тип самодельной лебедки для автомобиля. Обосновано это ее мощностью, простотой в управлении и надежностью. Кроме того, такой вариант не требует больших затрат при сборке и установке на автомобиль. Такая электролебедка может работать либо на собственном автономном электродвигателе, либо получать питание от установленного в авто генератора. Во втором случае надо посмотреть и сделать расчет монтажа так, чтобы питание с него подавалось не только на лебедку, но и на системы автомобиля.

ВАЖНО! Нередко в роли двигателя применяется генератор от большегрузного транспорта, трактора или любой подходящий по крутящему моменту электромотор. Важно, чтобы такой двигатель потреблял минимум энергии, в противном случае аккумулятор быстро сядет.

Популярен вариант с использованием стартера, такую лебёдку легче соорудить собственноручно. Часто используется зиловский стартер СТ230.

Механические лебедки

Механические лебедки работают от двигателя. Производители часто устанавливают их уже на этапе комплектации внедорожников (например, такой автомобильный самовытаскиватель ставится на армейский УАЗ). Эта лебедка подключается к валу и работает за счет трансмиссии. Скорость намотки можно менять понижением или повышением оборотов. Основные преимущества – устойчивость и мощность тяги. Главный минус – работа только при исправном движке.

Часто такой вариант используется для установки на МТЗ – трелевка, например, леса значительно облегчается.

Гидравлическая лебедка

Наиболее конструктивно сложный вариант, поскольку кроме стандартных должен содержать дополнительные элементы: гидравлический привод, бак и насос для масла. Кроме того, устройство сложно назвать компактным. Сборка и установка потребуют значительных усилий. Тем не менее, такая лебедка тратит энергии гораздо меньше электрической, а мощностью ее гораздо выше.

Самодельные лебёдки из различных материалов

Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

Лебедка из стартера

Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
Шестеренки, трос, электропроводка.

ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.

Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

Лебедка из моторчика дворника

Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.

Лебедка из камазовской трещотки

Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.

ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей. Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.

Для изготовления понадобятся:

Две задние трещотки грузовика.
Два крюка.
Трос толщиной 4-5 мм.
Кулак для разжимания тормозных колодок.
Болт для крепления крюка.

Лебедка из червячного редуктора

Главное удобство червячного редуктора, помимо грузоподъемности, это возможность не использовать тормоз барабана. Один из популярных вариантов такой лебедки – редуктор от дверей троллейбуса. Ему хватает передаточного числа для достаточно тяжелых грузов, его удобно крепить.

Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

Чтобы делать самодельную лебедку пригодится любой лом и любые рабочие детали, оказавшиеся в пределах доступности. Источником двигателя для электролебедки может стать мотопила, мотороллер или стиральная машина-автомат (если работает мотор). Пригодятся обрезки тонкостенных и толстостенных труб, подшипники, шестерни, стартеры от старых автомобилей, трещотки от грузовиков, мотоциклетный диск сцепления и т.д. Докупать придется разве что трос, и что-нибудь не очень дорогое. Из оборудования хватит сварочного аппарата и токарного станка.

Самодельная лебедка на УАЗ

Технические характеристики позволяют монтировать на УАЗ самодельные лебедки любого типа, наиболее популярный вариант – электролебедка. Она позволяет вытащить уазик, даже если заглох мотор. Проста в эксплуатации и надежна. Минусы – небольшой срок автономной работы и уязвимость к влаге. При установке самодельной лебедки на УАЗ, если она электрическая, имеет смысл увеличить мощность аккумулятора или возить запасной.

ВАЖНО! Возможна установка гидравлической лебедки, но только при наличии гидроусилителя. Также применяются ручные и механические (валовые) лебедки.

Самодельная лебедка на Ниву

Каким-то серьезным образом сборка и установка лебедки на «Шевроле Нива» не отличается от таких же работ по другим внедорожникам. Из особенностей «Нивы» можно отметить ее легкий вес, поэтому рекомендуется, чтобы тяга лебедки была 3-3,6 тонны. Иногда советуют ставить механизм с тягой 4 тонны, но это будет тянуть переднюю часть автомобиля вниз во время езды. Если планируется большой путь по бездорожью – необходим запасной аккумулятор (для электролебедки).

Высота расположения самой роли не важна, поскольку вектор приложения силы нагрузки зависит от расположения роликов, через которые проходит трос.

Лебедка своими руками электрическая, ручная, из стартера

Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создавать массу проблем. Для повышения проходимости очень часто проводится установка на автомобилях дополнительного оборудования, которое позволяет преодолевать сложные участки пути. Примером назовем лебедку. Сегодня устанавливается лебедка на УАЗ и многие другие автомобили. При желании изготавливается лебедка своими руками и устанавливается не только на Ниву, но и другие внедорожники. Стоит учитывать, что самодельная лебедка может быть предназначена для подъема груза и других целей. К примеру, есть переносные варианты исполнения, которые могут устанавливаться на колесо или другой элемент автомобиля. Рассмотрим особенности изготовления лебедки, ее виды и многие другие моменты подробнее.

Лебедка своими руками

Конструкция

Прежде чем приступать к изготовлению лебедки своими руками следует рассмотреть особенности конструкции. Устройство лебедки для авто может существенно отличаться, к примеру, по типу используемого привода при изготовлении.

Классическая конструкция автомобильной или мотолебедки имеет следующие особенности:

Барабан, на который проводится накручивание применяемой лебедки. Лебедки самодельные для автомобиля могут иметь различные размеры применяемого барабана. Стоит учитывать, с увеличением его размера можно проводить наматывание большого количества троса, но и нагрузка также повышается.
Привод. Конструкция предусматривает создание усилия, за счет которого и происходит наматывание троса. Существуют самые различные схемы привода, все они обладают определенными достоинствами и недостатками.
Очень часто устанавливается редуктор. Она предназначен для повышения передаваемого усилия на барабан.
Чертежи предусматривают и наличие самой различной основы. Стоит учитывать, что шасси должно обладать высокой устойчивостью к нагрузке, надежно крепиться к основанию.
Самодельная таль.

: Чертеж самодельной лебедки

: Чертеж лебедки

Скачать чертежи, по которым будет проводится создание конструкции можно в интернете. Технология сборки во многом зависит от сложности реализуемого проекта.

Изготовление

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что самодельные лебедки более надежные и долговечные. Если и приобретать подобную конструкцию на авто, то следует отдавать предпочтение дорогим вариантам исполнения от известных производителей.

Важным конструктивным элементом можно назвать барабан, на который наматывается трос. Изготовить барабан для лебедки можно своими руками при применении трубы определенного диаметра в качестве сырья. Толщина стенок трубы должна быть не менее 3 мм, так как в противном случае барабан под воздействием нагрузки деформируется. В данном случае понадобится сварочный инструмент, так как щеки крепятся именно сваркой.

Изготавливая лебедку своими руками также приходится проводить установку редуктора. Сегодня самодельный редуктор встречается крайне редко, так как проще всего его снять с другого механизма. В большинстве случаев проводится установка редукторов, которые применяются для открытия и закрытия дверей троллейбусов. При отсутствии подобного механизма к рассматриваемой задаче можно приспособить и другие разновидности редуктора.

Необходимые детали подбираются в зависимости от выбранного чертежа. К примеру, лебедка из дрели обладает своими особенностями, в большей степени подходит для мотоцикла, так как установленные механизм не рассчитан на высокую нагрузку. Рассматривая способы изготовления стоит учитывать, что в большинстве случаев применяется сварка для создания неразъемного соединения. Однако, сама конструкция к бамперу крепится зачастую болтами, так как нужно обеспечить возможность для обслуживания.

Типы лебедок

В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения лебедки. Основной классификацией принято считать то, какой устанавливается привод. По этому показателю выделяют следующие конструкции:

Электрические конструкции на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Это связано с тем, что подобная конструкция способна работать под весьма высокой нагрузкой. Как правило, питание установленного электромотора проходит от аккумулятора транспортного средства, а блок управления может быть расположен внутри автомобиля или снаружи.
Механическая лебедка проще всего в изготовлении. Большое распространение получила червячная конструкция, когда для передачи усилия и его увеличения устанавливается редуктор. Небольшая автолебедка механического типа предназначена для небольшого усилия.
Гидравлическая. Встречаются и конструкции гидравлического типа. Их принцип работы основан на подаче жидкости под большим давлением, за счет чего происходит перемещение подвижного элемента. Как правило, гидравлический привод устанавливается на конструкцию, предназначенную для транспортировки груза.

Чаще всего самодельная конструкция имеет механический привод, так как он проще в изготовлении и установке.

Ручная

Ручная лебедка своими руками довольно проста в изготовлении, что определило ее широкое распространение. Основным недостатком конструкции можно назвать ее довольно большие габаритные размеры. Ручная барабанная лебедка может существенно выходить за пределы автомобиля, а для ее установки требуется специальные бампер с широким посадочным местом.

Не стоит забывать также о том, что конструкция имеет ручной привод.

На момент, когда автомобиль застрял одновременно тянуть и управлять им не получится. Именно поэтому рассматриваемая конструкция сегодня встречается все реже.

Чертеж ручной лебедки

Электрическая

Как ранее было отмечено, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективнее справляется с поставленными задачами.
В качестве источника усилия может использоваться отдельный электродвигатель или генератор. При выборе варианта исполнения, при котором подключение лебедки проводится через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортного средства важен и не выдерживает перегрузок.
Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю потребления энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортного средства большая часть питания будет поступать не от генератора, а аккумулятора. Слишком высокий показатель электропотребления может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной существенного снижения мощности устройства.

Самодельная лебедка

В последнее время большой популярностью стали пользоваться варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном случае устройство лебедки подключается к прикуривателю или соответствующей розетке в автомобиле при ее наличии.

Гидравлическая

Гидравлическая лебедка считается наиболее сложным вариантом исполнения, так как конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

Барабана с тросом.
Механического элемента, передающего вращение барабану.
Гидравлического привода.
Масляным насосом или компрессором.
Баком для масла.

Кроме этого, подобная автомобильная лебедка довольно сложна в изготовлении, имеет большие размеры. Сложность конструкции также определяет необходимость в выполнении периодического обслуживания.

Преимуществом варианта исполнения с гидравлическим приводом можно назвать низкий показатель энергопотребления и более высокую мощность. Лебедку подобного типа целесообразно устанавливать только на крупные внедорожники, которые имеют высокий показатель снаряженной массы. Кроме этого, конструкция подходит для автомобилей, которые часто применяются для движения по пересеченной местности.

Лебедка из стартера своими руками

Довольно большое распространение получила конструкция, в которой применяется стартер для передачи усилия. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в том случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий редуктор.

Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу требуемого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
Стартер соединяется с валом.
Проводится подключение источника питания к управляющими блоку, проверяется работа устройства.
Создаются защитные элементы основных механизмов. Не стоит забывать о том, что при движении по пересеченной местности на лебедку может оказываться различного рода воздействие. Качественная защита позволяет существенно продлить срок службы конструкции.
Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

Лебедка из стартера

Самодельная лебедка из стартера характеризуется относительно небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Многие автомобилисты задаются вопросом, стоит ли изготавливать лебедку из подручных материалов или лучше приобрести уже готовый вариант исполнения. Для начала отметим, что самодельная лебедка обладает нижеприведенными достоинствами:

Высокая ремонтопригодность. Если устройство изготовлено своими руками, то провести его ремонт будет не сложно. При этом все необходимые материалы также будет найти не сложно.
Низкая стоимость. Покупные конструкции обходятся довольно дорого. Лебедку изготовить самостоятельно можно при использовании подручных материалов, что существенно снижает стоимость изделия.
Проще провести установку на автомобиле. Самодельная лебедка изначально изготавливается под конкретный автомобиль.

Что касается покупных вариантов исполнения, то они зачастую обладают более компактными размерами и высоким показателем КПД. Многие конструкции также пригодные для ремонта. Единственным их недостатком, конечно же, является высокая цена. Кроме этого, некоторые лебедки могут устанавливаться только на подготовленное место, для чего придется изменять бампер или приобретать новый.

Самодельная лебедка на уаз

Процесс создания самодельной лебедки на Патриота) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2010 года на DRIVE2

Текста будет мало, и фоток тоже))Нашел как-то в гараже червячный редуктор (двухступенчатый), отец надыбал в свое время, говорит от ленты посудомоечной машины…но не суть) коэффициент редукции — около 800, устал крутить первичный вал, чтоб примерно подсчитать)) и подумал — а не применить ли мне его на лебедку для тогда еще УАЗа-козлика…сказано-сделано, несколько дней и получился у меня такой вот зверь, который вешался на крюки спереди или на фаркоп сзади…

Полный размер

Лебедка на козлика)

не очень удачная конструкция конечно, да и двигатель слабоват…но не суть…Козлика я продал, а лебедка осталась…После удачного сидения на мостах в начале весны решил переделать лебедку на Патриота, за штатный бампер, благо места там хватает)) ну и начались примерки-прихватки-токарки-сварки

Полный размер

Первые примерки с уже выточенным валом для барабана. На переднем плане основа переднего бампера — выгнутая хреновина из труб с перемычками

Полный размер

За основу был взят кусок швеллера на 180 (200?) мм с опиленной одной полкой

…все лето я изобретал её и вышло вот что)

Полный размер

Почти уже готова) Виден барабан, редуктор и первичный вал редуктора

Полный размер

Это фото почти готовой лебедки, но без троса и двигателя

очень долго заморачивался с двигателем для нее, пробовал и современные редукторные стартеры, которые греются как печка после минуты работы, поставил один на подшипники, греется очень сильно, изоляция плавится, дымок идет от него)) плохой вариант) хотя крутит, конечно, мама не горюй))) пробовал и солидный по размерам двигатель от печки К-701, но он оказался слабоват даже после перемотки статора. И тут после неудачных опытов пришло время попробовать пристроить стаарый москвичевский стартер, маде ин Польша)) не знаю, где его надыбал отец) стартер перебрал, почистил, выточил новые крышки под подшипники.

Полный размер

Новые крышки под подшипники с вент. отверстиями

Полный размер

Выведенные концы обмоток для обеспечения реверса

Соединил с первичным валом редуктора с помощью двух карданчиков на 1/2 дюйма из набора головок)) и вуаля)

стартер почти не греется по сравнению с его современным редукторным собратом, ток холостого хода примерно 60-70А, приемлимо) правда очень напрягают бешеные обороты его под малой нагрузкой и на холостом ходу — 6000-7000 об/мин…бедные подшипники…при работе ооочень шумят( как в редукторе, так и на движке…но что поделать, ничего лучшего я не мог найти, тем более он достался бесплатно)) на паре мощных реле собрал схемку с реверсом, сделал пульт из игрушечного пульта от детской машинки)) туда-сюда, пуск-стоп)Видео намотки троса, без установленного переднего бампера:

Испытания пока не проводил, т.к. грибов в этом году нет и ехать по грязи особо некуда(((

Самодельная лебедка на УАЗ своими руками: фото, описание + видео

Самодельная лебёдка на УАЗ сделанная своими руками, фото, описание, а также видео испытаний лебёдки.

Решил сделать лебёдку на УАЗ. Нашел в гараже червячный редуктор (двухступенчатый) от ленты посудомоечной машины, коэффициент редукции — около 800, и подумал — а не применить ли мне его на лебедку для тогда еще УАЗа-козлика. Несколько дней работы и получилась у меня вот такая лебёдка, которая вешалась на крюки спереди или на фаркоп сзади.

Затем, «Козлика» я продал, а лебедка осталась. Приобрёл УАЗ Патриот. После удачного сидения на мостах, решил переделать лебедку на Патриота, за штатный бампер, благо места там хватает.

Первые примерки с уже выточенным валом для барабана. На переднем плане основа переднего бампера — выгнутая труба с перемычками.

За основу был взят кусок швеллера на 200 мм с опиленной одной полкой.

Лебёдка почти готова. Виден барабан, редуктор и первичный вал редуктора.

На фото: почти готовая лебедка, но без троса и двигателя.

Очень долго мучился с двигателем для лебёдки, пробовал и современные редукторные стартеры, которые греются как печка после минуты работы, поставил один на подшипники, греется очень сильно, изоляция плавится, дымок идет от него, плохой вариант, хотя крутит, конечно хорошо.

И тут после неудачных опытов, пришло время попробовать пристроить старый стартер от Москвича, стартер польского производства, не знаю, где его надыбал отец. Стартер перебрал, почистил, выточил новые крышки под подшипники.

Новые крышки под подшипники с вентиляционными отверстиями.

Выведенные концы обмоток для обеспечения реверса.

Соединил с первичным валом редуктора с помощью двух карданчиков на 1/2 дюйма из набора головок.

В результате получилась вот такая самодельная лебёдка своими руками. Испытания показали: стартер почти не греется по сравнению с его современным редукторным собратом, ток холостого хода примерно 60-70А, приемлемо, правда очень напрягают бешеные обороты его под малой нагрузкой и на холостом ходу — 6000-7000 об/мин, подшипники при работе очень шумят.

На паре мощных реле собрал схемку с реверсом, сделал пульт из игрушечного пульта от детской машинки, туда-сюда, пуск-стоп.

Также прилагается видео, где показана работа самодельной лебёдки, без установленного переднего бампера.

Автор самоделки: Максим Чикунов.

Колёсная «лебёдка» он же «самовытаскиватель» — УАЗ 3962, 2.9 л., 2000 года на DRIVE2

Когда прикупил джек то выяснилось, что применять его на буханке не выйдет и посетила меня тогда мысль сделать такую приблуду, которая позволит джечить за колёса.Подумано и сделано!Понадобилось два старых тормозных барабан и десять самопальных шпилькогаек из 45Х

Вот результат:

шпилькогайка

шпилькогайки

планшайбы из барабанов

планируемое

А в итоге оказалось, что идея гуано и так применять в реальных условиях не выйдет.И оказалось, что это всё реально работает, как самовытаскиватель…

Первый блин был комом — якоря не оказалось (сейчас сделан)

яша до запила

второе применение и последующие удачны

готовим

Со свободным дифом только на оба лаптя и блок обязателен

со свободным дифом блок обязателен

общий вид

Ну и немного видео из до якорной эпохи:

я там неудачно дёрн порвал и сел на ровном месте, почти на мосты

А можно и в качестве стационарного лебедя иль второй пары колёс применять:

зачётная турачка

Впечатления о девайсе:плюсы1. дёшево2. компактно3. реально работает но на передний мост ставить не советую.минусы:1. долго приводить в рабочее положение2. для тянуть вперёд необходима доработка бампера переднего.3. в твёрдой колее можно повиснуть на нихРезюме:Девайс полезный и на постоянную прописан в машине.

Тут, как я его сломал сей девайс (сейчас устранены ошибки приблуды)

А это версия №2 кстати то же не удачная…

Лебедка на УАЗ своими руками

Водители, кому нравится активно отдыхать, частенько заезжают на своих машинах в такие места, которые считаются малодоступными для простых легковых транспортных средств. Чтобы справиться с бездорожьем, можно прибегнуть к помощи пассажиров либо сильных тягачей. А если дорога проходит по малолюдным местам, и попутчиков нет, то все надежды возлагаются только на собственные силы. В подобных ситуациях неплохую помощь может оказать лебедка.

Содержание:

Особенности лебедок

Механический вариант этого устройства отличается некоторыми преимуществами, к которым следует отнести устойчивость и большую силу тяги. Механическая лебедка работает от автомобильной раздатки, высокий уровень мощности может быть достигнут с помощью крутящего момента.

Установленная на Уаз лебедка бывает и ручной, и ее показатель мощности будет полностью зависим от физических усилий, которые создаются водителем. Механизм устраивается таким же образом, как и иные типы конструкции. Достоинство в том, что нет необходимости подключать его к автомобильным устройствам. Чтобы лебедкой было удобно работать, рекомендуется предусмотреть удлиненную ручку, которая и вращение упростит, и улучшит производительность.

Достоинства и недостатки

Монтаж данных устройств не всегда обусловлен их использованием по назначению. Лебедка может применяться для буксировки тяжелых грузов. При этом нет необходимости демонтировать лебедку либо изменять порядок ее крепления – достаточно переставить машину в место расположения груза.

Наличие тяги принесет свою пользу, если необходимо корчевать пни, перевозить бревна и брус. Лебедку заводского изготовления можно даже применять в качестве подъемного устройства для легковых машин, которым требуются ремонтные работы.

Есть и свои ограничения, которые обуславливаются отсутствием уровня безопасности в момент работы. В самодельных устройствах редко устанавливается стопор, по этой причине их не стоит использовать, как подъемники. Но если решено использовать лебедку по назначению, то для опасений причин нет. Это устройство, изготовленное самостоятельно, вытащит машину из любой канавы.

Устройство механизма лебедки

Состоит он из нескольких важных элементов, которые могут различаться размерами и конструктивно:

Барабан. Наиболее важный узел, предназначен для намотки троса. Изготавливаться может из толстостенной трубы, и листа металла, толщина которого достигает четырех – пяти миллиметров. Ряд моделей имеет ведомую шестерню, для понижения трения в барабан вставляют подшипник;
Редуктор. Лучше всего установить червячный механизм, имеющий большое передаточное значение. Водители в качестве редуктора устанавливают механизм, с помощью которого открываются троллейбусные двери;
Пульт управления. Он должен размещаться сбоку от барабана. В случае, если трос лопнет, водитель не будет травмирован;
Стартер и генератор. Нужны в электролебедке.

Как установить лебедку

Самодельное устройство может устанавливаться как спереди, так и сзади автомобиля.

Но правильней всего, если монтаж проводится на центральную часть переднего бампера на уаз 469, под лебедку он подходит лучше всего. Если на машине стоит бампер из пластмассового материала, его однозначно следует менять.

На бампере должна быть специальная площадка для лебедки, изготовленная из металлических пластин. На ней размечаются проемные точки, засверливаются дрелью отверстия. Площадка устанавливается на бампер, но лебедка пока не крепится. Если лебедка будет электрической, то следует продумать порядок ее подключения к электрической сети машины. Как правило, подсоединение выполняется к клеммам аккумуляторной батареи. Монтажные работы завершены, можно проводить испытания.

Виды лебёдок по способу установки

Лебедки могут быть стационарными или съемными, которые устанавливаются только в случае необходимости. Первая группа монтируется на переднем бампере. При эксплуатации автомобиля механизм постепенно загрязняется, подвергается коррозии, что оказывает влияние на работоспособность.

Снимаемые лебедки более выгодны. Большинство водителей на машине выполняют доработки, чтобы была возможность использовать лебедку спереди и сзади. Механизм будет находиться в багажнике, сохраняя свою работоспособность, и устанавливаться в случае необходимости.

Выбирая лебедку, водитель должен учитывать характеристики машины. Ведь не каждая заводская модель подойдет к определенному транспортному средству.

Делаем лебедку на УАЗ своими руками. Пошагово От и ДО

Вопрос о том, как делается лебедка на УАЗ своими руками, наверняка заинтересует тех владельцев всероссийского внедорожника, у которых на авто еще не установлено данное приспособление. А оно может в определенных условиях значительно облегчить жизнь владельцу. А для тех, кто постоянно привык путешествовать по бездорожью, на охоту или рыбалку, лебедка – вещь и вовсе незаменимая. Как говорят, там, где обычной легковушке не пройти, русский внедорожник обязательно застрянет! Но шутки шутками, а выбираться-то надо. И тут на помощь приходит обыкновенная лебедка.

Лебедка на УАЗ своими руками может быть установлена и механическая, и электрическая, и гидравлическая. А есть еще ручные лебедки, приводящиеся в движение физической силой человека при помощи рычага. Во всех этих вариантах есть свои плюсы и минусы. Но давайте поговорим поподробнее о каждом из них.

Содержание

Механика
Своими руками
Монтаж

Механика

Устройство подключено к валу. Источник взаимодействия – трансмиссия. Скорость намотки контролируется понижением/повышением оборотов движка. В числе других преимуществ – высокая устойчивость и мощность тяги (достигаемой крутящим моментом мотора). Такого рода лебедка приводится в движение с помощью раздаточной коробки авто. Основной недостаток: лебедка напрямую зависит от исправности мотора, для успешной работы ей требуется исправный заведенный мотор. При неполадках данного узла просто перестает функционировать.

Гидравлика: Такого рода устройство приделывают практически на любой автомобиль, где в комплекте гидравлический механизм (УАЗ в том числе). Из плюсов: работает негромко и имеет малые габариты, мощное и обладает высокой производительностью.

Из минусов: его работа напрямую будет связана с гидроусилителем (если нет, то и устройство функционировать не будет).

Электрика: Для самодельных лебедок, как правило, могут быть использованы стартеры или генераторы для погрузки. Может электролебедка работать и на выделенном электродвижке, установленном в авто. Но обычно такая лебедка монтируется на базе переделанного стартера и должна работать при достаточно высоких оборотах, в противном случае – не будет справляться с тяжелой машиной. Поэтому некоторые устанавливают на автомобиль аккумуляторы с большими резервами питания.

Из плюсов: высокая скорость функционирования, автономность (может работать вне зависимости от включенного/выключенного мотора), простота конструкции. Из минусов: плохо переносит влагу, быстро садит аккумулятор.

Своими руками

Так как покупная лебедка, а тем более – ее установка доступны не всегда (чаще всего, из-за дороговизны), умельцы приловчились сооружать конструкцию своими руками. Это, кстати, сделать вполне реально, имея необходимые инструменты и определенные навыки. И еще, наше самодельное устройство должно быть с высоким крутящим моментом, иначе, его просто нельзя будет использовать для тяжеленного УАЗа (к примеру, чтобы вытащить машину из грязевой ямы). А главное, сооружение самодельной лебедки позволит вам очень хорошо сэкономить!Необходимые материалы: Саму конструкцию изготовляем при помощи сварочного аппарата и болгарки из труб, 5-и миллиметровых в толщину листов металла для изготовления барабанных дисков, цепи со звездочками и ступицы. Все работы производятся четко по заранее нарисованным чертежам.

И помните золотое привило: отмерять нужно неоднократно, перед тем, как отрезаете.

Монтаж

После того, как сама конструкция лебедки готова, можно ее устанавливать на УАЗ. Сперва тщательно подготавливаем площадку. Но сперва определяемся: будем устанавливать лебедку спереди или сзади. Обычно многие предпочитают переднее расположение в центральной части бампера. В качестве площадки для устройства обычно используют швеллер. Его кусок хорошо становится на раму авто.

Примерная ширина куска: 240 мм, в длину он должен быть с метр, а в высоту – до 10 сантиметров. Тогда получится идеальная площадка для установки устройства. Для проведения работ снимаем бампер (с кенгурятником, если он имеется в наличии), решетку радиатора для облегчения доступа. Конструкцию монтируем на мощные болты (4-х будет достаточно) на площадке из куска швеллера.

Держаться должно очень прочно, ведь вес машины до 2-х тонн. Сам приводной блок разумнее разместить в салоне, так как там он меньше будет подвергаться воздействию погодных условий. Ну вот, лебедка на УАЗ своими руками готова к применению. Можно начинать проводить испытание конструкции на прочность и производительность, причем делать это лучше в полевых условиях.

Самодельная лебедка в гараж ( часть 2 ) — DRIVE2

22 ноября 2014 годаПереварил раму, заодно расширил расстояние между поперечинами, чтоб при необходимости можно было расширить барабан. На старой раме расстояние было 120мм, сделал 160мм.Заодно на второй поперечине просверлил 2 отверстия для установки 2 ступицы ( если потребуется )опять все собрал

Хотел сделать кронштейн для крепления стартера, во время примерок обнаружил, что шестерня стартера не достает до маховика ( ваз 2110 ) 10 мм, прийдется искать донора маховика побольше, например от волги или газели.продолжение следует…

26 ноября 2014 года.Нашел маховик…, точнее помогли найти и даже привезли. Огромное спасибо за это Burdyugov.

размер маховиков ваз 2110 и газель

Примерил, расстояние между барабоном и стартером есть около 1 см.На днях съезжу до токаря, буду женить маховик с гранатой. Потом все примерю и сделаю кронштейн крепления стартера.

Еще возникла мысль сделать дополнительно ручной привод.( не стартером а руками )

3 декабря 2014Появилось окошко в рабочем времени, съездил к токарю, проточил детали (гранату и маховик). Привез и давай сразу собирать…Токаря попросил чтоб проточил очень плотно, т.к. буду загонять прессом.

Проточеные детали

Запресовка

Закрепил сваркой

Затем все собрал и начал делать крепление стартера. За нинию точку опоры взял оставшуюся часть от поворотного кулака и отпилил кусочек.

Этот кусочек распилил еще пополам ( вдоль ), чтоб получилось 2 крепления.

еще пополам

и эти 2 половинки прихватил сваркой к нижней части рамы.

и прикинул стартер.

примерка стартера

уже подключал. крутит в обе стороны. Чуть не забыл. стартер разобрал. разбрал бендикс и шестерню приварил к валу стартера на нужную длинну, чтоб был полный зацеп с маховиком. Фотку чуть позже приложу…и видео тоже… потом испытания )))

Продолжение следует…

Page 2

26 ноября 2014 года.Нашел маховик…, точнее помогли найти и даже привезли. Огромное спасибо за это Burdyugov.

размер маховиков ваз 2110 и газель

Еще возникла мысль сделать дополнительно ручной привод.( не стартером а руками )

Проточеные детали

Запресовка

Закрепил сваркой

Этот кусочек распилил еще пополам ( вдоль ), чтоб получилось 2 крепления.

еще пополам

и эти 2 половинки прихватил сваркой к нижней части рамы.

и прикинул стартер.

примерка стартера

Продолжение следует…

Самодельная электро лебедка из трещотки для хозяйства

Самодельные лебедки для автомобиля и домашнего хозяйства

Лебедка является механизмом, который широко используется во многих сферах жизни.Принцип ее действия состоит в передаче тягового усилия от приводного барабана с помощью гибкого элемента (цепи, троса, каната).

В зависимости от источника прилагаемой силы лебедки подразделяются на механические и электрические. И те, и другие можно изготовить самостоятельно, приложив немного усилий и терпения.

Самодельная лебедка из трещотки

Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.

Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.

Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.

Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.

Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.

Это самый подходящий вариант лебедки для домашнего применения. Солидная грузоподъемность при необходимости позволит справиться со сравнительно большими грузами. Их подъемом или перетаскиванием. Рассмотрим пошагово весь процесс созидания лебедки из камазовских трещоток.

Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:

Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая

Крюки для буксировки в количестве 2шт.

Трос диаметром 4-5 мм.

Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз

Болт для крепления крюка

Шаг №1

Разберите тормозные трещотки, вынув из них все , кроме шестерни, как указано на фото.

Шаг №2

Далее из разжимного кулака срежьте собачку и при помощи угловой шлифовальной машинки, в народе именуемой болгаркой нарежьте шлицы, идентичные расположенным с другой стороны. Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке. Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.

Шаг №3

Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.

Шаг №4

Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.

Шаг №5

Установите трещотки на шлицы, поставьте болт и повесьте на него буксировочный крюк. Конструкцию можно усилить, надев на болт втулку. Я это сделал при помощи втулки с подушки двигателя внутреннего сгорания.

Шаг №6

На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.

Шаг №7

Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.

Шаг №8

Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.

При частом использовании самодельной лебедки из трещотки червячный механизм может быстро выйти из строя, в таком случае лучше заменить шестеренки на более прочные и износоустойчивые.

Самодельная электро лебедка

Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.

Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.

В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:

— разнообразные двигатели;

— генераторы от тракторов;

— стартеры, переделанные под двигатели.

Интересно! Стартер для бензокосы, тут!

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно. Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть. Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5

Редуктор 1:40.

Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.

Подшипник 180306 в корпусе (2шт).

Вал барабана.

Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).

Ступица.

Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.

Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.

Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.

Кинетическая схема лебедки с электродвигателем

Этап №1

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров. Для этого нужно взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе. Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Этап №2

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую монтируем электродвигатель и редуктор с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Этап №3

Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.

Этап №4

Переходим к изготовлению барабана. С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.

Этап №5

Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.

Этап №6

Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.

Этап №7

Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.

Этап №8

Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводом готова.

Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.

Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Самодельная лебедка для хозяйства

Всевозможные лебедки являются незаменимой вещью для автомобилистов. Но также успешно может быть задействована самодельная лебедка для хозяйства.

Здесь чаще всего подобные устройства используют для перемещения грузов по горизонтальной поверхности, на пример тяжелых бревен.

Часто задействуют лебедки фермеры, устанавливая ее над чердачным проемом, перемещая таким образом грузы между разными частями помещения.

А некоторые умудряются использовать самодельную лебедку для вспахивания земли.

Для этого ее достаточно закрепить на краю участка, на конец троса зацепить плуг и включить лебедку.

Механизм тянет плуг, а человеку остается только задавать ему направление. С помощью лебедки можно не только вспахивать землю, но и осуществлять все циклы обработки земли

Предлагаем лебедку для домашней работы, а точнее для окучивания картофеля на базе болгарки. Для изготовления практически ничего не надо. Мы представляем ее как модификацию нашей лебедки с электрическим двигателем.

Когда двигатель оказался маломощным, а нового пока мне было, появилась идея переделать привод. Решили использовать болгарку. Что из этого получилось судить вам. Мы расскажем, как все же проходила модификация.

Начнем с переделки рамы, площадку двигателя надо адаптировать под болгарку. Навесы и первоначальный вид площадки остается неизменным. Единственно ее нужно поднять на раме уголками, чтобы дать натяжку ремню.

На болгарке имеются резьбовые отверстия для крепления ручек. Именно в них мы вставляем болты, чтобы закрепить болгарку к площадке, дополнительно привариваем уголок к площадке, как показано на фото и крепим электрический привод еще одним болтом.

После чего привариваем к раме уголки и поднимаем площадку. На болгарку насаживаем шкив, надеваем ремень и проводим испытание вхолостую. Далее проводим полное тестирование на картофельном поле.

Самодельная механическая лебедка

В экстренных ситуациях на дорогах вашей незаменимой помощницей станет самодельная механическая лебедка.

Она не займет много места в багажнике любого автомобиля и позволит решить проблему без привлечения посторонних.

Для работы такого вида лебедки потребуется только ваша физическая сила. Самодельная механическая лебедка работает по принципу рычага.

Прилагая усилия на рычаг, вы наматываете трос на ось, и чем длиннее рычаг и больше прилагаемая физическая сила — тем больший вес можно передвинут

Лебедка помогает вам справится с многочисленными сложными задачами, поэтому ее наличие желательно у каждого практичного человека.

Но это не значит, что нужно тратить огромные деньги на ее приобретение. Конструкция лебедки довольно проста и позволяет соорудить ее из подручных средств.

Вам понадобится:

— отрезок от трубы;

— крепкий трос;

— крепкая палка.

Отрезок трубы послужит основой такой лебедки, на нем закрепляем трос, а ручку делаем из палки.

Если подходящих палок по близости нет – берем второй кусок трубы и мастерим ручку из него. Вот и все – сделана лебедка своими руками!

При приложении усилия на ручку трубка, насаженная на ось, начинает вращаться и наматывать на себя трос. Ось нужно надежно закрепить, например, хорошо вбить в землю.

И сделать это надо под углом, чтобы все элементы самодельной лебедки не соскочили с оси во время работы.

Самодельные лебедки для автомобиля

Сегодня повсеместно встречаются плохие дороги, многочисленные ямы и выбоины, что затрудняет нормальное передвижение автомобилиста.

Можно запросто застрять где-нибудь и надеяться на помощь посторонних.

Однако, она может задерживаться, так что лучше иметь запасной вариант, не зависящий от внешних факторов и помощников. В таких ситуациях спасти вас сможет лебедка.

Далеко не каждый автомобиль оснащен ею, потому что высококачественные лебедки довольно дорогие, а те, что подешевле недолговечные и далеко не всегда имеют мощность, достаточную для спасения серьезно застрявшего автомобиля.

Вот почему оптимальным вариантом считаются самодельные лебедки для автомобиля.

Такие лебедки могут быть как простыми и сделанными своими руками максимум за 30 минут, так и более продвинутые, но тоже самодельные.

Подобрано для вас:

Схема и подробное описание

Брашпиль — это один из самых необходимых инструментов, который должен быть у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить из кювета или форда вашу машину будет практически невозможно. Одни автолюбители приобретают готовые лебедки и ставят на них силовые бамперы, а другие делают своими руками. А если сомневаетесь в выборе подходящего средства, можно попробовать сделать самому. Этому поспособствует вам наша сегодняшняя статья.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что подобные устройства делятся на несколько категорий в зависимости от типа их конструкции.Итак, самодельный автомобильный подъемник может быть:

Ручной;
Электрической;
Гидравлический.

Однако, несмотря на разную конструкцию, все три устройства имеют одинаковый принцип работы. Он заключается в следующем: стальной трос наматывается на барабан, который в свою очередь вращается с помощью мотор-редуктора или собственными руками. Чтобы понять это более подробно, рассмотрим каждый из этих типов по отдельности.

Лебедка электрическая

Часто в данных инструментария задействован стартер-генератор легкового или грузового автомобиля.Такая самодельная лебедка может работать от отдельной установки электродвигателя. В остальных случаях автомобилисты разбирают стартер и генератор под работу мотора.

Однако, независимо от происхождения этой лебеды, она не обязательно должна иметь высокий крутящий момент, чтобы механизм мог вытащить 2-тонный огромный джип из канавы. А поскольку большую часть энергии для работы поглощает аккумулятор, автомобилисты устанавливают аккумулятор более высокой емкости. Но все же электродвигатель, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать аккумулятор.

Принадлежности

Конструкция этих лебедок более сложна, чем у электрических аналогов.Как правило, гидравлические инструменты работают с приводом от масляного насоса. Несмотря на большие размеры, лебедки этого типа обладают большими преимуществами — обеспечивают максимально возможное тяговое усилие, забирая автомобиль с низкоэнергетической стороны сети. Помимо внедорожника, на трактор или культиватор устанавливали самодельную лебедку.

Ручное устройство

Эти инструменты производятся по тому же принципу, что и все остальные. Однако здесь роль двигателя берет на себя не стартер и не масляный насос, все усилия делаются вручную, то есть усилиями человека.Мощность таких устройств зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельная ручная таль снабжена довольно длинным рычагом переключения передач. Это создает большую максимальную тягу.

Как сделать?

Катушка для троса — ключевой узел, в состав которого входит любая самодельная лебедка. Чертежи этого устройства должны быть максимально точными, чтобы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если барабан у вас в готовом состоянии, потому что своими руками сделать его намного сложнее.

Как сделать барабан своими руками? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками и с помощью электродов и сварочного аппарата прикрепить к ней щеки толщиной 5 миллиметров. Одна из последних деталей, которую мы должны прикрепить к выходной шестерне. Трубка снабжена посадочными местами для подшипников.

Можно сделать барабан для лебедки и другие средства. Для этого нужно иметь ступицы от любой «Жигулей» или «Волги». Их следует повернуть вниз на место для сварки и прикрепить половинки на оправке нужного диаметра, чтобы добиться совмещения всех деталей.

Шестерни лучше всего брать с большим передаточным числом (червячного типа). Главное преимущество такого механизма — отсутствие необходимости создавать тормозной барабан. Часто автомобилисты приобретают шестеренку от дверей тележки — ее проще всего смонтировать на месте.

Если вы решили сделать самодельную лебедку с приводом от стартера, то лучшая модель головки с планетарным редуктором. Так поставлялись ранние «Жигулевские моторы».

Чтобы создать механизм со стартером, первым делом нужно подготовить площадку из листового металла.Необходимо приварить посадочные места, которые затем будут установлены на валу барабана. Затем установил первичный вал коробки передач вверх.

Коробка передач монтируется на самодельный переходник. Нам необходимо установить стартер. На первичном валу установлена шестерня с определенным модулем зуба. После того, как стартер навсегда прикреплен к конструкции. Завершающий этап — электромонтаж. Все теперь так Лебедку можно ставить на машину.

Как

Самодельная лебедка из стартера на внедорожник?

Первый шаг — определить точное место для размещения этого оборудования.Лучше всего устанавливать лебедку по центру бампера и в нижней части. Если это импортный внедорожник с пластиковым бампером, то, естественно, он не выдержит нагрузки в 2-2,5 тонны, а просто оторвется от кузова. Поэтому вместо пластика поставили прочный, стальной (силовой) ударный элемент.

Далее на силовом бампере нужно сделать из металлических пластин подкладку для лебедки. Толщина стального листа должна быть не менее 0,5 см. Затем он разметил отверстия и просверлил электродрель.

Теперь металлическая накладка готова к установке на бампер. Стоит отметить, что лебедка здесь монтируется на самом последнем этапе. Сначала пластина к бамперу, а потом уже устанавливается тяговый механизм. Если это электрическое устройство, то дополнительно вы можете подключить пульт к бортовой сети автомобиля. Связь с ним следующая — «плюс» подключен к положительной клемме аккумулятора, а «минус», соответственно, к отрицательной. Все, на данном этапе установку лебедок на внедорожник, можно считать завершенной.

Что еще умеет этот девайс?

Одной из главных особенностей самодельных механизмов такого рода является возможность их использования не по прямому назначению. Это значит, что самодельная лебедка на УАЗе может в любой момент перемещать тяжелые грузы по участку. Для этого даже не нужно снимать его с бампера (но в этом случае нужно подвести машину поближе к месту нахождения груза, что не всегда удается сделать). Также самодельное устройство может помочь вам в выкорчевании старых деревьев, пней или транспортировке бревен.Иногда для перемещения поддонов со стройматериалами используется лебедка.

Нюансы

Но у этого инструмента есть свои ограничения. Самодельные лебедки не совсем безопасны и поэтому не подходят для подъема, так как не имеют стопора. Однако, сделав однажды этот инструмент, вы не будете бояться, потому что ваш железный друг застрянет на дорогах. Самодельная лебедка в любой момент может вытащить внедорожник из канавы, какой бы глубиной она ни была.

Как сделать простую лебедку из стартера своими руками

Чтобы понять, для чего нужна автомобильная лебедка, необходимо учитывать, на каких машинах это устройство установлено.Чаще всего производители комплектуют аналогичными агрегатами машин, предназначенными для езды по бездорожью.

Дело в том, что когда машина начинает останавливаться или не может подняться по склону — именно лебедка позволяет выйти из этой ситуации. По сути, это тяговый механизм, который может работать как за счет физической силы водителя, так и с помощью электродвигателя.

Когда машина застряла и не может выйти из вестерна, достаточно закрепить один конец кабеля на каком-нибудь статическом предмете.Допустим, вы можете обернуть его вокруг валуна или нескольких деревьев. После этого водитель останется просто нажимать кнопку или брать в руки ручку устройства, с помощью которого автомобиль будет вытягиваться из вестерна.

Как вытаскивать машины лебедкой показано на видео:

Зачем нужна лебедка с обычной легковой машиной

Вам не раз приходилось видеть серьезные внедорожники, оснащенные автомобильной лебедкой. Таким образом, автомобильные компании дают возможность заранее понять покупателя, что этот автомобиль рассчитан на суровые условия эксплуатации.Езда по бездорожью, гористой местности и бездорожью — поэтому обязательно иметь подобное транспортное средство.

К сожалению, при нашем состоянии дорог каждая поездка по городу превращается в настоящее приключение. Особенно сложно попасть на любимую дачу или дачу в дождливую погоду. Дорога превращается в настоящее колено и застревает в следующей яме, залитой грязью, хотя и попроще.

Внимание! Автомобильная лебедка, установленная на легковой автомобиль, позволяет без опасений ездить практически по любому бездорожью.

Вот только цена на такой девайс в магазине совсем не маленькая. К счастью, сама конструкция не представляет особой сложности, и сделать ее своими руками под силу каждому водителю.

Видео об электроприводе:

Как классифицировать лебедей

Автомобильная лебедка — один из самых популярных инструментов у автомобилистов. Дело в том, что благодаря своей многофункциональности его можно использовать не только для буксировки транспортного средства, но и для перемещения грузов.

Неудивительно, что многие конструкции этого устройства придумали профессиональные инженеры и автомобилисты.Условно их можно классифицировать по следующим параметрам:

размер
конструкции
технические условия.

Соответственно, существует несколько классификаций. Причем во многом от этих параметров зависит возможность сборки автомобильной лебедки.

Внимание! Чтобы собрать действительно сложную конструкцию с выдающимися техническими параметрами, потребуется техническое образование и дорогие компоненты.

Классификация Лебеток в зависимости от типа конструкции

Все конструкции можно разделить на два типа: стационарные и съемные.Первый «обтягивающий» крепится к передней части туловища. Их главный недостаток в том, что из-за особенностей эксплуатации коррозия начинает разъедать основную конструкцию автомобиля.

Важно! Стационарные автомобильные лебедки обладают высокой надежностью.

Среди водителей принято считать, что съемные автомобильные лебедки лучше стационарных. Главное преимущество такой продукции в том, что водитель сам может улучшить свою машину, если возникнет такая необходимость.

Съемная лебедка может быть установлена как перед автомобилем, так и сзади.Все зависит от конкретной ситуации. Более того, устройство можно хранить в багажнике. Так что это не испортит внешний вид Вашего автомобиля.

Лебедка ручная

Автомобильные лебедки ручной работы считаются самыми простыми. Их проще всего построить своими руками. Вот только их эксплуатация потребует от вас больших усилий.

Конечно, рычаг позволяет значительно снизить физические усилия, необходимые для перетаскивания автомобиля. Тем не менее, под властью быть не может.

Обычно, чтобы вытащить машину с помощью ручной лебедки, необходимо, чтобы за рулем находилось несколько человек, плавно выжимающих педаль газа, а другой крутил рычаг. В противном случае вы вряд ли что-нибудь сделаете.

Преимущества этой конкретной конструкции можно найти:

компактные размеры
надежность,
простота в эксплуатации и установке.

Если брать стандартные образцы, автомобильные маховики способны работать с грузами, вес которых не превышает 1000 килограммов.Обычно такие устройства берут с собой для собственного благодушия. Для серьезных испытаний они не подходят.

Механическая лебедка

Автомобильная механическая лебедка действует посредством двигателя. Его главное отличие от механизма, который работает за счет физической силы, заключается в том, что водителю не нужно прилагать никаких усилий для буксировки автомобиля.

Важно! Главный недостаток автомобильной механической лебедки в том, что при неработающем моторе она будет абсолютно неработоспособна.

Устройства этого типа часто устанавливаются на Автомобили УАЗ.Неоспоримое преимущество механических лебедок — мощность. Ей было достаточно, чтобы справиться с такими большими машинами. Несмотря на это, сама конструкция громоздкая и тяжелая.

Механическая лебедка может очень красиво смотреться в заводском варианте установки. Но описать и установить такую совокупность крайне сложно. Тем не менее, есть еще энтузиасты, решающие столь непростое дело.

Лебедка для электромобилей

Лебедка для электромобилей пользуется наибольшей популярностью у водителей внедорожников.Вращение барабана осуществляется за счет электродвигателя. Его питание происходит от автомобильного аккумулятора. Фактически, даже если у вас заглохнет мотор, вы можете выйти из сложной ситуации за счет заряда аккумулятора.

Самая сложная в использовании автомобильная электролебедка — правильно рассчитать расход аккумулятора. Стоит вам потратить слишком много энергии, и ваш дом не попадет в дом.

Внимание! Грузоподъемность эклектичной автомобильной лебедки может достигать 4000 кг.

По теории мощности этого устройства достаточно повесить машину на дерево. При условии, что они выдержат ветки. Также стоит отметить высокую надежность агрегата.

Гидравлические лебедки

Считается, что этот тип автомобильной лебедки имеет самую сложную конструкцию из всех. В принципе, это не удивительно. Гаджеты работают за счет масляного насоса. Сама конструкция состоит из таких основных элементов:

масляный насос,
привод,
бак с маслом.

Гидравлическая автомобильная лебедка обеспечивает плавный ход и большую мощность. К недостаткам следует отнести повышенную взрывоопасность.

Лебедка от стартера

Автомобильную лебедку из стартера можно сделать своими руками из базового набора материалов, которые есть в любом гараже. Основой устройства послужит обычный автомобильный стартер. Сам блок будет работать от аккумулятора.

Совет! Крайне желательно, чтобы планетарный редуктор был в конструкции автомобильного стартера.

Отличные стартеры для автомобильных лебедок можно найти в старых «Жигулях». Эти устройства оснащены планетарными редукторами, поэтому над их установкой не придется ломать голову.

Подготовка

Чтобы создать что-нибудь, нужно хорошо подготовиться. Поэтому возьмите бумагу и составьте список материалов, которые вам понадобятся для автомобильной лебедки от стартера. Не забудьте включить в него такие предметы:

Барабан — из этой детали можно сделать простую трубу.Достаточно уединения ее щек, их толщина должна быть около пяти миллиметров.
Шестерни.
Редуктор.
Кабель.
Сварочный аппарат.
Металлический лист. С его помощью в дальнейшем вы будете осуществлять весь процесс проектирования.
Болгарский.
Кабели.
Измерительное оборудование.
Стартер.

После того, как вы соберете весь комплект, вам необходимо будет четко, в соответствии с инструкцией, собрать устройство и установить его.

Внимание! Если у вас нет ненужной машины, стартер можно найти на свалке или приобрести на авторынке.

Изготовление автомобильной лебедки из стартера своими руками

Перед тем, как приступить к процессу сборки, вам необходимо будет подготовить соответствующую платформу под вашу задачу. Он будет состоять из толстого стального листа. Именно на нем и будет проходить конструкция, далее выполните следующие действия:

С помощью сварочного аппарата и болтов с гайками прикрепите посадочные места для барабана.Осуществлять.
Соединить барабан с коробкой передач. Первичный вал направлен вверх.
Соединить коробку передач и стартер. Для этой операции вам понадобится адаптер. С его помощью можно проводить установку стартера.
Оборудовать первичный вал шестерни. Размер зуба должен быть идеальным, чтобы подходить ко всей конструкции.
Активировать стартер. Если вал от шестерни подключается быстро и легко, значит, все в порядке, и можно продолжать процесс сборки автомобильной лебедки.
Надеть шестерню на вал коробки передач. Для этого можно использовать ведущую часть маховика.
Надежно закрепите все элементы конструкции.
Подсоедините проводку.
Установить панель управления.

В процессе сборки на лебедку автомобиля могло попасть масло, пыль или другая грязь. Тщательно очистите устройство. Только после очистки можно будет сделать грунтовку.

Совет! Цвет краски лучше всего выбирать под цвет машины.

В качестве места для установки лучше всего использовать верхний бампер. Он хорошо приспособлен к максимальным нагрузкам. Если сомневаетесь в надежности данной детали, сделайте площадку для крепления автомобильной лебедки своими руками.

На видео как сделать лебедку из стартера:

Лебедка ручная своими руками

Лебедку ручную можно сделать, имея в наличии минимум материалов. Именно поэтому Б. Критические ситуации Эта информация поможет вам самостоятельно вытащить машину по ровной поверхности.

Для изготовления ручной автомобильной лебедки вам понадобится прочная ось. В ее качестве все подойдет для обычного металлолома. Сил его хватит на буксировку машины.

Ось забита в землю. Возможны и другие варианты, главное, чтобы основание было надежно закреплено. На получившуюся конструкцию нужно одеть конец трубы. Плечо заменяется рычагом.

Внимание! В качестве рычага можно использовать лопату или прочную палку.

Второй конец кабеля нужно будет прикрепить к автомобилю. Как видите, подобный дизайн можно собрать на чистом поле, используя только то, что есть под рукой. Это идеальный вариант, когда других нет.

Гидравлическая лебедка своими руками

Основная сложность при создании гидравлической автомобильной лебедки своими руками — это поиск подходящего мотора. Очень важно, чтобы гидромотор располагался на переднем бампере.

Внимание! В качестве помпы можно использовать НШ-100, с этой задачей справляется и ГУР.

Обрежьте канал, в котором будет производиться вся установка. Для лучшей фиксации можно побороть еще два элемента. Их концы надежно зацепляются за радиатор.

После этого нарежьте вал по размеру будущей конструкции автомобильной лебедки. Сделайте кольца под шпульку. Установите латунные стержневые подшипники.

После того, как вы сварите все детали друг с другом, вы можете установить автомобильную гидравлическую лебедку на машину. Не забудьте сделать скользящую шестерню для быстрого разматывания.

Общий принцип создания механической лебедки своими руками

Конструктивное устройство напоминает варианты, описанные выше. Исключение состоит в том, что механическая автомобильная лебедка соединяется с валом. Трансмиссия служит платформой для взаимодействия.

Внимание! Скорость намотки в автомобильной лебедке механического типа регулируется опусканием и увеличением ротора двигателя.

Аппарат этого класса может ездить с раздаточным ящиком.К сожалению, из-за сложности монтажа и подключения немногие водители рискуют собирать именно эту конструкцию.

Правила эксплуатации

Чтобы прибор служил верой и правдой долгие годы, его необходимо правильно использовать. Здесь общие правила:

Устройство можно использовать только для горизонтального смещения объектов.
Агрегат нельзя использовать для монтажа элементов мостов и ЛЭП.
При работе с кабелем обязательно используйте перчатки.
Перед тем, как начать, нужно проверить все элементы дизайна на работоспособность.
Подойти к кабелю или потрогать можно только после выключения устройства.

Эти простые правила позволят застраховать себя от множества неожиданностей и избежать несчастных случаев при использовании устройства.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, автомобильную лебедку довольно сложно собрать своими руками. Причем для создания максимально простой конструкции можно использовать отвертку типа лом или лопату.Более сложные варианты Требуют наличия двигателя или подключения к нему.

Механизм перемещения груза с вращающимся колесом легкового автомобиля.

После минутной тренировки управление спуском-подъемом груза сводится к увлеченной игре.

Cabstone Swan «Auto Spire» Представляет собой цилиндрический затвор особой формы, устанавливаемый на диск промежуточного ведущего колеса автомобиля.

Для установки мотор-колесно-тросовой лебедки «Авто Шпиль» снимать колесо с автомобиля не нужно, так как неизвестно, когда грунт уйдет под домкрат и машина упадет на дно.Для этого половина (или большая часть) монтажных отверстий тросового соединительного диска заполняются болтом (гайкой) крепления колеса. А остальные залиты увеличенным «проходным» диаметром. Это сделано для того, чтобы авточетан можно было закрепить на два-три ранее скрученных крепежа колеса автомобильного колеса, приложив тросовый диск непосредственно к оставшимся, не закрученным болтам (гайкам). После при желании их тоже можно открутить и закрутить обратно, но с помощью специальных переходных упорных шайб (в комплект не входят).

Колесный завод «Авто Шпиль» Работает по принципу: если в процессе подъема груза вы растягиваете свободный конец каната, то груз поднимается (закрепляется). Если ослабить натяжение каната, груз будет опущен или его тяга прекратится. Но сначала необходимо накинуть на вал Кабестана 4-5 витков рабочего троса.

В общем, если нужно что-то поднять ровно на заданную высоту, то нужно приподнять товар немного выше.Затем заглушите мотор, закрепив груз. А потом дополнительный спусковой крючок (установлен прямо на грузе) опустить по мере надобности. Но на мятежнике из Cest Postan можно не обращать внимания на длинную веревку, закрепленную в Cabestane.

ВНИМАНИЕ! Не превращайте машину в стационарную лебедку, работающую весь день. Колесный завод «Авто Шпиль» Предназначен для приятной краткосрочной работы, так как ступичные подшипники Колеса будут прикладывать повышенную нагрузку!

ВНИМАНИЕ! Cabstate нельзя перегревать во избежание оплавления рабочего троса.

Лебедка «Авто Шпиль» имеет цинковое или порошковое защитно-декоративное покрытие.

Технические характеристики

Нагрузка: не более 500 кг
Диаметр используемых канатов: 10-12 мм
Скорость подъема на первой передаче автомобиля: не более 0,2-0,4 м / с
Масса тросовой лебедки: 1,16 кг

Габаритные и посадочные размеры для дисков АвтоВАЗ 13 дюймов указаны на эскизе изделия.Посадочные размеры соединительного диска — следует подбирать в таблице к соответствующей марке автомобиля. И обязательно укажите в свободном поле опций.

Лебедка — неотъемлемая часть любого настоящего внедорожника. Итак, лебедка для УАЗа и ему подобных — настоящий помощник в непогоду. Но что, если вам просто нужен простой и дешевый агрегат, который выручит легковушку на проселочной дороге? Для этого подойдет лебедка своими руками как электрическая, так и ручная. Забудем о необходимых материалах и производственном процессе.

Что вам нужно?

Если вас интересует лебедка своими руками из стартера, можно сделать недорогие и распространенные варианты. В качестве силового агрегата хорошо подходит мотор от электростартера ВАЗ-2101. Они довольно распространены и стоят дешево, но большой мощностью не обладают, а для небольшого седана или внедорожника, например, газ 69, вполне хватит.

Нужен еще один вал с шестернями и подшипниками, кусок трубы для барабана и две круглые металлические пластины. Также потребуется листовой металл, различные стержни, болты и гайки.

Производитель электрокаменки своими руками хорош тем, что можно использовать самые разные рубки и ненужные материалы.

Из инструментов обязательно понадобится болгарка, сварочный аппарат, а также разводной ключ.

Лебедка часто нужна в долгой и сложной поездке. Если вы любите приключения, вам также будет полезно узнать о постройке экспедиционного сундука. Прочитай это. А для рыбалки вам понадобится прицеп для лодки.О том, как сделать это своими руками, читайте.

Порядок изготовления лебедки

На самом деле процесс изготовления лебедки довольно прост, но стоит придерживаться заказа, чтобы не пришлось повторять одну и ту же работу несколько раз.

1. В первую очередь необходимо соединить электродвигатель с коробкой передач. Для этого двигатель приваривается к шестерне двигателя. Другой ее конец просверлить насквозь и приварить две гайки. Затем вы надеваете трубку на шестерню и накручиваете гайки, которые будут служить фиксатором.Чтобы на дереве ничего не делать, стоит что-то закрыть. Например, можно доставить кусок тонкостенной пластиковой трубы.

Очень важно! Перед ремонтом обязательно убедитесь, что коробка передач снижает, а не увеличивает обороты двигателя.

2. Теперь необходимо сделать вторую важную деталь автомобильной лебедки своими руками, а именно барабан.

Для этого возьму обрезную трубу и приварите к ней по бокам две металлические круглые пластины, которыми буду ограничивать веревку.В пластинах должно быть сквозное отверстие, через которое мы проделали вал с шестерней и приварили его.

Важно соблюдать центровку, иначе вал будет болтаться и вызывать ненужные вибрации.

На каждую пластину привариваем по два подшипника (но не внутреннюю часть). Далее проделали вал барабана через подшипники. Чтобы собрать всю конструкцию, понадобится 4 болта, которые нужно через отверстие в одной и другой пластине, а с другой стороны прикрутить гайку.В итоге делаем это с 4-х углов.

4. Коробка передач должна быть прикреплена к одной из пластин так, чтобы она образовывала шестерню от шестерни вала.

5. По завершении необходимо сделать каркас. Для этого можно сделать прямоугольник из квадратных профилей и приварить к нему односторонние квадратные пластины, а также закрепить мотор и коробку передач.

6. И наконец сделать пульт. Для этого достаточно всего одной кнопки, которая замедлит контакт.Его необходимо пропустить, чтобы не допустить контакта при отпускании.

7. Стенная лебедка такой машины имеет один важный нюанс — ее невозможно закрепить непосредственно на машине. К раме придется закрепить тканевый буксирный трос, который будет выполнять роль изолятора. Чтобы избавиться от этого нюанса, необходимо изолировать щетки двигателя от массы.

Лебедка ручная

Ручная лебедка

своими руками конструктивно аналогична электрической, так что вы можете придерживаться инструкции, описанной выше, однако вместо электродвигателя необходимо прикрепить ручку, которую вы должны вращать.Благодаря редуктору удастся значительно снизить нагрузку на человека, но мощность такой лебедки все равно будет определяться мускульной силой. Стоит задуматься, есть ли у вас полноразмерный кроссовер или внедорожник.

Теперь вы знаете, как сделать лебедку своими руками. Она имеет довольно простую конструкцию и легко изготавливается из обычных и дешевых материалов, что позволит без лишних затрат сделать даже временное решение перед покупкой корпоративного устройства.

С помощью этой самоделки запорную машину можно вытащить из грязи, песка или снега без посторонней помощи.

Устройство представляет собой лебедку, которая одевается на колесо автомобиля. На фото изображен пошаговый процесс изготовления самодельного приспособления для буксировки автомобиля в полевых условиях.

Для нашей самоделки понадобится вот такой разборный диск от самоката.

Берем половину диска, прикладываем к штанге автомобильного диска, затем наносим маркер на маркер ровно через центры отверстий на диске.На нашем диске 16 отверстий, каждая марка авто может отличаться.

Из лозы делаем восемь крючков. Конец крючка по длине составляет половину диаметра отверстия.

Крючки привариваются к диску через одну этикетку, каждый раз прикладываясь к диску, чтобы они не смещались с разметки и легко входили в отверстия на диске автомобиля.

Тогда крючки можно немного укоротить, чтобы в полевых условиях, чтобы установка и снятие приспособления с колеса не затрудняли.Соединяем две половинки диска, болты и гайки.

Так выглядит самодельная флешка после покраски.

Но показан процесс испытаний оборудования для буксировки автомобиля в полевых условиях. Берем трос или прочную веревку, идем к отверстию для ниппеля диска и вяжем простой узел.

Второй конец веревки привязан к колышку, надрезанному на земле или к ближайшему дереву, столбу. Заводим двигатель, включаем передачу, и во время движения машина вытащит из грязи.

Лебедка — незаменимое устройство как в доме, так и в гараже. Прокатиться на крыше Roll Ruberoid, бросить пару мешков с цементом в окно второго этажа, вытащить двигатель из капатурного пространства, а саму машину затащить в гараж … Это неполный список случаев, которые могут быть легко исполняется наедине с ней.

Устройства барабанного типа для подъема или перемещения грузов различаются по способу передачи крутящего момента. Еще с учебного года по физике мы знаем, как работает плечо.Проигрывая в скорости или дистанции — мы выиграли в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством точками опоры выступает корпус и место крепления лебедки. Оба предмета должны быть надежными.

Ручная лебедка с помощью прикладываемого плеча настолько увеличивает силу человека, что один оператор может перемещать автомобили или поднимать тяжести в несколько сотен килограммов.При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия эти устройства имеют различные способы исполнения.

Лебедка ручная барабанная — разновидности

Лебедка ручная с барабаном — классика жанра. Помимо основного элемента — шкива, на который наматывается трос, в устройствах есть разные типы привода.

Большая главная передача жестко прикреплена к барабану. На ней и на креплении все грузы лежат. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне.В зацеплении с главной находится ведущая шестерня.

Соотношение количества зубьев и величины передаточного числа. Проще говоря — коэффициент усиления. Приводная шестерня совмещена с приводным валом. Потому что речь идет о ручном инструменте — ручка для вращения надеется на вал.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Плечевых ручек больше — меньше усилий для крепления.

С помощью таких устройств можно в одиночку поднять несколько центнеров груза или сдвинуть вагон массой 2-3 тонны.В этом случае частота вращения барабана достаточно высока.

Конструкция состоит из двух и более пар шестерен, каждая из которых имеет коэффициент усиления в десятки раз. При постоянном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая силу.

Обратная сторона медали — пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем груза более тонны, но если вам придется работать с двумя цементными мешками — время подъема растягивается на десятки минут.

Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Уаз не такой

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …

Подготовил УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект со всех сторон, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный к охоте, рыбалке, бездорожью …

Мосты усиленные, установлена муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневмо «СПРУТ», рулевой демпфер — «RANCHO», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса продуваются до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирским сиденьем , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.

Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан гофрированным алюминием … Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные устанавливаются в багажник Патриота).

УАЗ Брянский партизанский — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность … Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.

Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного проще, чем на других мостах УАЗ.

Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к трофею УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска перепроектирован салон, установлены силовой агрегат, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то машина лесника или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок эксплуатации.Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину зависти для всех».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие — это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.Прежде всего, поднять все электрооборудование повыше и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку … Грамотно выполненная работа позволит спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не опасаясь сваливания посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка стабилизаторов поперечной устойчивости убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля.А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовосстанавливающейся лебедкой, компрессором для накачивания шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет). Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации.Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк станет лишним элементом. А после всего этого можно будет ухаживать за салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобны и ненамного удобнее обычного табурета.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Отопитель салона пригодится холодной зимой … А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну где же это без хорошего света. Джип без пары мощных фар и вовсе не джип, так что вкладывайтесь в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Автомобиль УАЗ-469 советского производства был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец.дачный заказ. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Были также планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

В целом внедорожник получился отличный — четкие рубленые линии УАЗа привлекали внимание простых людей, а тех, кто не дружил с законом, бросали в бегство. Проходимость «козла», как еще называют его в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли угнаться за ним на бездорожье.

Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на естественный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе купить автомобиль для своих личных нужд, и многие владельцы задумались, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь началось повальное увлечение бездорожьем, покатушками и доработками автомобилей.

Стоит сразу задуматься — если вы решите доработать штатный УАЗ-469, конца этим доработкам не будет.Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой затеи. Напротив, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый. Машина полностью голая, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка машины к бездорожью — это образ жизни, он увлекает и никого не отпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к подготовке машины впервые. Идти!

Классификация тюнинга, или что искать в первую очередь

Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств.Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину. Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — это модификация автомобиля и создание экспедиционной, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те, кто едет на соревнования, понимают, что им нужно выжать из машины все, иначе они не увидят даже третью. место в общем зачете.Соответственно монстр в полном смысле слова от УАЗа готовится к участию в гонках и шоу.

Так как до соревнований при первом знакомстве с машиной еще далеко, рассмотрим тюнинг экспедиционный.

Внешняя настройка

Покраска, или как спрятать машину средь бела дня

Первое, что бросается в глаза — это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска Машину мы получаем совершенно не модного цвета.Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на собственном горьком опыте, я скажу, что это физически затратный бизнес. Если вы хотите получить качество, то тут не надо жульничать, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что убраны все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла застилаются старыми газетами, кузов машины обрабатывается антикоррозийным покрытием.Затем приводят в норму основной цвет, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и хаки цветах; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

Есть три этапа покраски, всего у камуфляжа три разных оттенка. Для автомобиля цвета хаки нужно выбрать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для базового серого подойдут белый, серый (темный) и черный оттенки, для светло-коричневого автомобиля стоит купить коричневый (темный). ), бледно-желтых и черных тонов.Сначала роспись проводится светлыми красками, иначе будут просвечивать черные пятна, идеально подойдут краски в банках, для каждого цвета понадобится 2 банки определенного цвета.

Время на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, денег в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов потребуется побольше, так как поначалу мало что получится. Но позже, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: машину не видно в лесу, но все в городе заметят.Все без исключения будут восхищаться автомобилем.

Силовые комплекты или что такое кенгурин

Силовые обвесы автомобиля — это железные или металлические бамперы. Силовые комплекты необходимы тем, кто ездит на охоту и рыбалку, они незаменимы в лесах, лесных массивах и заснеженных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем машина тяжелее, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, тяжелая машина легче выезжает на бездорожье.

Передний и задний бамперы изготавливаются в основном из куска швеллера, для его создания нужно произвести соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге.Думаю, этот раздел нужно посвятить отдельной теме и выложить рисунок. Если покупаете, то также можете порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые приварены поверх переднего бампера … Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. И даже при встрече на трассе лося машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от компании Риф — крутой и надежный силовой обвес.

Электролебедка, или зачем УАЗу лебеди

Внедорожник — это местность, где водитель будет только сталкиваться с направлением. Причем водитель увидит это направление только на карте, а не перед капотом машины.Лебедка — замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно это устройство вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

Принцип работы любой лебедки — тянуть или тянуть машину за трос. На УАЗ-469 установлены электролебедки с усилием 5 тонн. Меньше устанавливать не стоит, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким способом волшебным образом вытащить машину.

В простонародье уазоводов называют своим помощником лебедем, а каждого уазовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выйдя из машины, проницательно осматривает местность и место, куда его привел сложный. Ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже присмотрел дерево или куст, где он возьмет этот кабель. Также насвистывая, уазовод фиксирует трос и возвращается в машину, не забывая в пути вспомнить чью-то мать.Видимо, именно она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного подтягивать трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газ, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора. Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или выезжает на небольшую поляну.

Какие модели электролебедок подходят для УАЗа и сколько они стоят -.

Электролебедки установлены как в переднем, так и в заднем бамперах.На УАЗ хватает одной лебедки. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка обойдется хозяину в 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

Экспедиционный сундук — необходимый атрибут любого вменяемого уазовода. Только здесь водитель возит запаску, хай-джек и кучу всего необходимого.Багажник визуально сделает машину выше, как и дверь гаража.

Ствол можно сварить самостоятельно или купить готовым, стоимость покупки составит порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем там люстра на УАЗ

Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычна и не вызывает вопросов.Понятно, что для освещения нужна люстра. На автомобиле класса SUV также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе с Old Oise означает установку на автомобиль четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется самим владельцем. Различают дополнительное освещение фары и световых планок. Фара — это 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса имеет продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук.А если для люстры с ближним светом направленного света нужно 4 — 2 фары, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим световым потоком по краям, то достаточно одной световой планки.

Средняя стоимость такого освещения составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч. Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае неправильный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой планки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Уазоводы люди по натуре суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют определенные части своего стального коня.

— Пора сменить кроссовки, хочу размер побольше.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и почему они больше. Поясним: кроссовки — это колеса. Тапочки бывают АТешные и есть ГРЯЗЬ.Эти слова являются производными от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина ATESH имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и в основном на асфальте (70%), шина MUD имеет агрессивный рисунок протектора, массивные выступы, доходящие до плечевой поверхности колеса, славятся отличным очищаемость, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стачивается и покрышек совсем не хватает, а с учетом того, что качественные МТ шины стоят очень прилично , ехать на дно по асфальту экономически не выгодно.

Тапочки для стандартного УАЗа на простых мостах без бодибилдинга (бодилифта) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и подрезать колесные арки. Если арки не разрезать, резина будет рвать и на больших неровностях при максимальном подвешивании.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самый модный в небольшом размере будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса 35 размера может достигать 30-35 000 за единицу.

Учим нашу машину плавать или что такое трубка

Помните секцию лебедки? Так что зарыть машину в грязь — это не самое страшное, как может показаться, самое страшное — попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому взыскательные уазводы устанавливают на автомобиль со шноркелем — специальной пластиковой трубкой, забирающей воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно безопасно лазить в ручьях и заводях, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

Самостоятельно сделать трубку не получится, вернее не стоит. Доверьте эту задачу профессионалам, тем более что они не разработали ни одной модели этого устройства для УАЗа. Вы можете установить шноркель самостоятельно, его стоимость колеблется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что читатель узнал в этой статье, — это малая доля знаний, которыми владеет опытный водитель УАЗика. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 от хорошего хозяина. Научит выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажет все хитрости и тонкости при выборе той или иной покрышки. А неопытным новичкам пожелать терпения и веры в свои силы, помните, что после доработки автомобиль отблагодарит вас за проходимость и преданность делу. А на дорогах вы увидите немало завистливых взглядов, ведь подкачанный УАЗ выглядит внушительно.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя комфортнее в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Какая именно доработка нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

С завода внедорожник УАЗ патриот комплектуется пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. На характеристиках автомобиля это не повлияет, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить защитный кожух.
Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — продукция BF Goodrich.
При эксплуатации внедорожника на воде это следует учитывать. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель.Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской.Первым делом нужно поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой.Это позволит поднимать кузов. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
Установка Рекомендуется установить блокировку дифференциала в задней оси. автоматическое включение, а также спереди с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема значительно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно.Когда одно из колес проскальзывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
Если вы планируете эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, который имеет больший запас тяги по визам, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
Дополнительная машина позволит вам осветить не только дорогу, но и территорию вокруг вас.Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок.Багажник можно сделать самостоятельно или приобрести на заводе. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
… На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

Если экспедиция планируется надолго, то рекомендуется заменить штатные кресла на иномарки. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки.Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно нужно разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

«УАЗ-Патриот», как ни стараются маркетологи представить его как город, настоящий мужик. Конечно, если заменить независимую подвеску переднего моста, как на «Диско-4» или на новый «Патруль», можно комфортно промчаться по Кутузовскому, но где же бездорожье? Кстати, эти иномарки, утратив мужественность, могут только развлекать себя воспоминаниями о прошлых победах на трассе, интеллигентный человек не застанет их даже в колее от МАЗа.Максимум, на что они способны — это нахально пихнуть по обочине: вот, мол, какой я классный!

УАЗ НЕ ТАКОЕ

У «Патриота» внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — «Land Rover Defender», «Jeep-Wrangler» или «Toyota» 70-й серии. Но в настоящие джунгли на Патриоте лучше не загонять. Его главный недостаток — недоработки конструкции и низкое качество агрегатов. Сломайся … А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1.От 5-тонной 75-сильной машины до 130-сильной при массе 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление ЛюК. Но в кризис вернули «проверенное».

Чулки моста приварены к картерам коробки передач в нескольких точках. Плохо сварили — вылетают чулки. А бывает, что гнутся: плохо расположены старые опоры. Амортизаторы не держат, раздатка разваливается, двигатель закипает из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя перегорают или разваливаются из-за некачественного материала.Гидромуфта привода вентилятора ненадежна.

Как вы думаете, УАЗ не знает об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» заботится о крестьянах до фонаря. У него задачи глобального масштаба, а потому тратить деньги на ерунду не будет — ведь все равно берутся.

ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ

Давайте сами привезем Патриот.Это несложно и очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. В то же время езда более плавная. Какие бывают боковые проушины и усиленный каркас боковины. Таким людям не страшны даже острые камни гор или пустынь.

На ведущие мосты устанавливаются дифференциалы блокировки с пневматическим управлением.Прикрепляем мини-компрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление — на торпеде. Оси «танка» блокируются мгновенно!

В КПП провариваем по кругу места заклеивания чулок — и усиливаем усилителями: задний мост — простой короб, передний — левый и правый косынками.

Вместо узлов шкворня с гильзами из жидкого пластика, которые требуют замены практически в каждом сервисном центре, мы устанавливаем модернизированные ульяновские — с коническими подшипниками скольжения.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогого китайца отметаем: ненадежный. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого генератор УАЗ слабоват. Поэтому мы ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «Спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе осмотр не пройдет).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho.При сопоставимых характеристиках заморские дешевле. Мы их выбрали. В задней подвеске V поменяли крепления амортизаторов и поставили их два сбоку, по вертикали. Увеличились ход подвески и потребление энергии. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Ставим мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским днищем.На фото: как только двигатель закрутился в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Доработанные агрегаты — современное масло … В двигатель заливаем синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, в коробку и раздаточную коробку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. В агрегатах используется смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофейных рейдеров, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий эксплуатации. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, которую нужно заменять.Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

По мелочам: усилен угол поперечной рулевой тяги, усилен силовой агрегат подвески, вернули, как на «козочке», пару подушек для крепления кузова к раме. Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыли про люверсы спереди и сзади для джипа «хай-джек». Без такого домкрата делать вне дорог нечего.

Важной деталью в салоне является бытовой вентилятор: мы полагаемся на него в жару.Исключили кондиционер: много берет.

ЭТО СТОИТ

Тесты на бездорожье показали, что теперь Patriot может справиться и с тяжелой гусеницей, и с рыхлым песком, и с бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки, если их правильно оборудовать, будут не хуже. Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарке потребовалось бы в разы больше. В то же время, если вы выберете из списка наших переделок только самое необходимое, и сделаете что-то своими руками, затраты значительно сократятся.В общем, Патриот заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом прыгать в ралли-рейд!

Подготовка УАЗ своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью

Хотя УАЗ «буханка» и в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего по характеристикам интерьера и комфорту в целом. К счастью, он стоит (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где всюду непроходимая дикая местность, приготовьтесь модернизировать свой автомобиль, в результате чего вы можете получить настоящий «танк», готовый ездить везде и всюду.Итак, давайте вместе разберемся, нужна ли буханка УАЗ тюнинг для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись, — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески. Во-вторых, неплохо было бы «накинуть» на эти диски какую-нибудь широкую грязевую резину, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не давая автомобилю «копаться» в грязи или песке.Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для накачивания шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассе, например в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости машины в поворотах.Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.

Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

Кузовной лифт

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке. Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, шины Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе потребуется пила колесные арки… Его можно поднять тремя способами: с помощью прокладок между пружиной и осью, с помощью прокладок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), при их соединении по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля.Такие шайбы ходят 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тяги трансмиссии и раздаточную коробку, а также трубку усилителя тормозов.

Кузов без увеличения колеи поднимать не рекомендуется, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля.Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость машины может резко упасть. Спереди могут быть установлены газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Достоинства клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при высоких тактах сжатия — в самый раз для хорошего бездорожья … Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.

У автомобилей УАЗ

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины.И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме. Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452, у простонародья «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний несомненно лучше во всех планах, у него больше крутящего момента и больше мощности. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что хотя двигатель 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае собственного мотора у буханки хватит на преодоление глубокой грязи и различных препятствий.

При желании в моторном отсеке после некоторых переделок появляются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации дизельного двигателя. Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели имеют гораздо лучшую тягу в нижнем диапазоне рабочих скоростей. Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить взамен родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки.Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

Защита

В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы на УАЗ можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки сварки и покраски. Конечно, бампер ручной работы выйдет по своим деньгам намного дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики имеют тенденцию быть немного хуже, чем у магазинной версии.Одним из самых распространенных товаров на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень полезно в условиях длительной прогулки, особенно когда вы находитесь в путешествуете в одиночестве и помощи некуда ждать.

Все-таки один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье — это прикрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней.На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрываются только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, вплоть до ручки водительской двери .. Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с камуфляжной окраской.

Неотъемлемая часть настоящего внедорожника — багажник. Но не тот, который есть даже в обычной легковой машине, речь идет о багажнике автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами).Однако приобретенные в автосалоне специальные экспедиционные багажники на крышу абсолютно способны без поломки выдерживать нагрузку 200-300 кг, плюс предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не помешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и выходить (а не прыгать) из машины. В такой багажник можно сложить запаску, бидоны с топливом, лопату. А также защитит крышу машины от царапин, на них неизбежно останутся ветки деревьев, по которым вы будете проезжать.В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай длительных переездов, ведь не всегда можно поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.

УАЗ 469 — это надежные автомобили отечественного производства … Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:

Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
Комфорт.Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности.Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
Тюнинг силового агрегата … Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
Модернизация подвески и трансмиссии.Позволяет повысить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты следует обратить внимание на повышение проходимости машины на сложных участках пересеченной местности. Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте нужно сделать части кузова ударопрочными ветками или камнями.Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Тросы натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло … Также можно прочесть.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин».Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант … Изготовить каркас можно двумя способами:

Своими руками. Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
Проконсультируйтесь у профессионального сварщика. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бамперы автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления… Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Складывающиеся окна УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает. Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды.Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком. Размеры люка зависят от той роли, которую он играет.Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде свободно в нем поместился.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней защитой.Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для бокового освещения. Возможна установка фары видоискателя на стороне водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет диффузорной сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Фара-искатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.

УАЗ 469 салонный тюнинг

Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на автомобиль устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля.Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля. Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Доработка интерьера позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, дает возможность использовать автомобиль для дальних путешествий.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы.Стандартная облицовка демонтирована. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и ходовой части машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой … Это дает возможность задавать параметры человеку любой комплекции. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

Установка стола

При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи.Для этого на задней двери автомобиля смонтируйте стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшита легко моющимися материалами, либо изделие устанавливается от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля.Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.

Руль заменяется на более удобный. Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет фар, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентилятором двигателя. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

СПРАВКА: На УАЗе установлена панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать воздушный поток, не отвлекаясь от вождения.

Панель установлена в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. Панель можно использовать для установки магнитофона, динамиков, а также сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469.Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему принудительного охлаждения. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

Установить радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения.Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера.Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.

Электропитание и зарядка аккумуляторных батарей при работающем двигателе, от генератора постоянного тока. Это ременной привод от шкива коленчатого вала … При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата.Препятствия образуются там, где установлены прокладки. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные качества. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации ходовой части заменяют штатные мосты на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет … У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного диаметра. Размер протектора шин должен соответствовать размеру поверхности некачественного покрытия.

ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики авто.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

Автомобили УАЗ

давно славятся своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже утверждать, что они спокойно переносят ее полное отсутствие. Тем не менее, если покупается внедорожник УАЗ, основные элементы его конструкции лучше модернизировать. Конечно, для автомобилей УАЗ бездорожье — это уже родной элемент, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

Что включает в себя настройка?

Настроенная модель

Любители и профессионалы тюнинга придумали и внедрили множество различных фишек для этого популярного фаворита, прозванного «козлом» из-за жесткой подвески. Все их можно разделить на две категории:

обязательный — замена или переделка тех компонентов машины, которые напрямую влияют на ее ходовые качества: колеса, подвеска и т.д .;
доп — это модернизация, которая больше влияет на повышение комфорта езды, чем сам процесс.

Сразу отметим, что процедура настройки длительная, требует разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проводиться в специальном сервисном центре. Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать свой автомобиль. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках по бездорожью на УАЗах. Тюнингованные машины себя показывают просто отлично.

Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска.Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для езды по бездорожью агрегатов, например, лебедки.

Обязательные элементы

На первом этапе кузов автомобиля необходимо приподнять на раме, чтобы в будущем можно было установить специальную грязевую резину большего диаметра, чем стандартные колеса. Для этого проводят кузовной лифт: между ним и рамой ставятся специальные прокладки. Подобную операцию несложно выполнить своими руками.

Материал прокладок обычно либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон — это более дорогие прокладки, не менее долговечные, чем металл, и имеют ряд преимуществ. Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

Увеличенный клиренс

Такой тюнинг УАЗа позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм.При этом центр тяжести автомобиля практически не смещается, устойчивость автомобиля на дороге сохраняется при прохождении поворотов и качении. Главное — использовать достаточно прочные застежки для крепления на стыках. Это болты с классом прочности не ниже 8,8 и гайки с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при движении по бездорожью.

Следует учитывать, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросиков ручного тормоза, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок.Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью. Подготовленные автомобили УАЗ позволяют преодолевать участки любой сложности.

Амортизаторы заменяются на те, у которых больший ход, чем у штатных. Сделать это можно своими руками, без привлечения специалистов. Деталь подбирается в зависимости от высоты подъема, то есть размера регулировочных шайб.

Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет установлена.Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), нужно сделать надставки арок. При диаметре 315х75 (35 дюймов) крылья придется немного подрезать, а для модели УАЗ 452 двери тоже придется подрезать. Это необходимо для того, чтобы при больших кренах, больших нагрузках и динамичной езде корпус не цеплялся за резину и не повреждает ее.

При установке колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев.Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

Что может быть достойнее, чем отметить 70-летие Великой Победы постройкой боевого «УАЗика» из специальной юбилейной версии UAZ Hunter?

Очевидно, ведущий свою родословную непосредственно от ГАЗ-67Б, этот настоящий железный истребитель бездорожья больше подходит для постройки боевой машины, чем популярный УАЗ Патриот.

ВЫИГРАТЬ В ДЕНЬ ПОБЕДЫ

Юбилейный День Победы решено было отметить серьезным бездорожьем. Вот почему был приобретен Маэстро. Надо сказать, что в заводской версии «победоносная» версия мало чем отличается от обычного Хантера. Черные диски с черными колпаками, чуть более «злая» резина, окраска кузова в цвет хаки и защита рулевых тяг из штампованного стального листа. Но самое главное, к машине прилагалась армейская спортивная сумка с котелком и окопным орудием.И, конечно же, аэрография по бокам — по мотивам фильма «В бой идут только старики».

БЕЛК КАК ОБУВЬ

Конечно, даже в штатном виде машина проедет там, где уже ходили владельцы других машин. Но для полной и абсолютной победы над бездорожьем было решено немного доработать машину, хотя бы проехать туда, куда не поедут владельцы техники на 35 колесах. Поэтому сразу решили оснастить машину коренной резиной от трактора ФБЕЛ-160М 36.5 дюймов в высоту. Именно для этих покрышек и начали строить автомобили. Для этого специалисты тюнингового цеха «Всезда 777» в первую очередь заменили заводские детали трансмиссии на усиленные полуоси и ШРУСы производства завода «Серп и молот». Естественно, основные пары выставлялись на передаточное число 1: 5,125 … В раздаточную коробку добавлен специальный комплект, увеличивающий редукцию до 1: 3,3, иначе мотор не мог бы крутить огромные «шестерни». колеса в грязи.Хватку тоже нужно было усилить — установили комплект TAYA-Trophy. Теперь осталось поднять машину, чтобы огромные колеса вошли в арки. Вездеход подняли на 130 мм, но этого, как оказалось, оказалось недостаточно. Кузов также подняли на 60 мм. А потом пришлось немного подрезать арки — и только тогда огромные «шестеренки» тракторных шин перестали цепляться за них на полном ходу подвески.

Лифт. Кузов поднимается проставками 60 мм

Вместе.В передней подвеске используются
и удлиненные пружины, а проставки к ним

БОЕВАЯ ЧАСТЬ

Для подъема подвески использовались пружины и рессоры РИФ, проставки под рессоры и под скобы рессор. Амортизаторы были выбраны голландским брендом Hola. А чтобы машина ехала прямо и не царапала, угол кастора (кастора) увеличили до 9 градусов. Немного увеличили колесную базу за счет смещения передней оси вперед на 30 мм, а задней — назад на 20 мм.В результате автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость и уверенную управляемость на высоких скоростях. И даже прыгать!

Что такое боевой внедорожник без замков? Разумеется, на машине были установлены межколесные замки производства Ижтехно «Блокка». Это жесткие неуправляемые замки, предназначенные для серьезного бездорожья.

Мягкое движение. Дополнительные пружины в задней подвеске
компенсируют недостаточную жесткость мелколистовой рессоры

Двигатель оставлен без изменений.Но чтобы ему было легче «дышать», сняли резонатор с выхлопной системы. В качестве бонуса автомобиль имеет породистый звук. Забор воздуха через шноркель изменили систему впуска. Заменили блок управления на тюнинговый, герметичный, работающий без лямбда-зондов. В результате тяга внизу, и без того неплохая, выросла еще больше. Но это не все. Система охлаждения двигателя была переработана. Вместо механического вентилятора охлаждения с вискозиметром установили два электрических.Теперь ремень не рвется даже в грязи и проблем с охлаждением нет, тем более что алюминиевый радиатор заменен на медный трехрядный. И дефлекторы агрегатов были подняты, но масло в них все равно меняют после каждой поездки.

Из конопли и камней. Защита защищает рулевые тяги и раздаточную коробку
от принудительного контакта с твердыми препятствиями

БРОНЯ

Силовой комплект для боевого «Маэстро» точно не нужен, а без него как-то не так.Поэтому силовые отбойники «РИФ» расположились спереди и сзади. Спереди — с кангарином. Его сразу же оснастили лебедкой 4×4 грузоподъемностью 5500 кг (12000 фунтов). Позже такая же лебедка была установлена в задний бампер (на момент съемок ее там не было). Для снабжения мощных лебедок достаточным количеством электроэнергии слабый штатный генератор был заменен на «рифовый» на 150 А, а вместо штатного — гелевый аккумулятор на 110 А / ч.

Стиль милитари.Накладки затемняющие на фары
однозначно говорят об армейском происхождении автомобиля

Ничего страшного, прорвемся! При мощности лебедки
12000 фунтов теоретически можно поднять УАЗ прямо вверх

Защита рулевых тяг и раздаточная коробка «РИФ» также являются необходимыми принадлежностями боевой машины.

Для качественного освещения на кенгурин дополнительно установили танковые фары и, когда этот материал уже был набран, светодиодную балку вместе с экспедиционным багажником «РИФ».

ПОБЕДА В ГОД ПОБЕДЫ

Автомобиль принимал участие в ежедневном трофи-марафоне «Старица-24», и, по словам владельца, на нем никогда не было лебедок, даже там, где они использовались на котлетных прототипах. Во время нашей съемки рядом не было препятствий, достойных машины. Тогда мы решили попробовать сломать машину, прыгнув с трамплина. Увы, машина показала настоящую боевую выносливость и надежность, резво скакала, подпрыгивая на всех колесах, но не ломалась и уверенно управлялась.

Благодарим владельца, Бренд, за предоставленный автомобиль

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов о том, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности.Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник, — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревает, но не исключает такой возможности, а наоборот, спровоцирует поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель объемом 9,5 л. с участием. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, колхоз) максимальный размер колес, на которые они легко поворачиваются — 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав простые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

Чтобы вода не попала в трансмиссию при движении по броду, сапуны лучше вывести вверх (в моторный отсек или в полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток или попытки его сломать при проезде по лесу между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхней стойкой можно натянуть поручни (ветрозащитные решетки) из металлического кабеля.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, поскольку нормальной физической силы может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления на бездорожье. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то сюда — это список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз.Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером. Станок может быть укомплектован пневмосистемой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента.Задние фонари и габаритные огни переоборудованы на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Тюнинг УАЗ колхозник своими руками для охоты.Можно ли поменять в машине

Делая на УАЗ колхозный тюнинг, автовладельцы преследуют несколько целей. Главный из них — повышение комфорта салона, отличающегося крайней аскетичностью. Следующая задача — улучшить технические характеристики автомобиля. Для охоты и рыбалки нужна машина повышенной проходимости, прочности и надежности.

Не забывайте владельцев УАЗ-39094 и презентабельность их техники.Проводятся мероприятия по улучшению его внешнего вида и дизайна. Остановимся отдельно на каждом направлении этой интересной творческой деятельности.

Тюнинг-салон

На УАЗе тюнинг салона фермер должен начинать с снятия заводской внутренней отделки и проведения тепло- и звукоизоляции потолка, стен, дверей и днища. Все поверхности покрыты тонкими матовыми материалами, а дно дополнительно обработано специальной мастикой. Поверх утеплителя лучше закрепить прочную ткань темного цвета, не впитывающую пыль и влагу.

После этого можно установить такие параметры:

Новые удобные сиденья с пневмоподвеской, подогревом и регулировкой. Лучше не экономить, а сразу обзавестись покрытыми кожей продуктами.
Приборная панель с монитором, выполняющим функцию навигатора. Закругленные края панели безопасны с точки зрения травм.
Съемная обшивка силового агрегата. Оптимальное решение — закрепить на ней консоль для укладки мельчайших вещей, которые нужны в дороге и на привала.
Эргономичное рулевое колесо. Лучше выбирать механизм с шарнирной стойкой и регулировкой высоты. Само колесо соответствующим образом покрыто кожей или шерстью.
Климат-контроль. Это устройство позволит поддерживать комфортную температуру в кабине при любых погодных условиях.
Магнитол с функцией воспроизведения видео. Такая функция не будет лишней во время остановки и жизни в походном лагере.
Полка для личных вещей и документов.Сделайте его лучше из пластика, чтобы не потерять машину, но закрепите на задней стенке.

Проведя переделки, ездить на тюнингованном УАЗе станет намного проще и приятнее.

См. «Как отрегулировать и отремонтировать тормоза на автомобилях УАЗ»

Внешний тюнинг

Оставлять без изменений бортовой корпус нецелесообразно, так как этот участок можно использовать более продуктивно. Лучшее решение — изготовление утепленной будки с экспедиционным багажником на крыше.Чтобы провести внешний тюнинг УАЗ колхозник своими руками, достаточно инструментария, который есть в каждом гараже.

Для работы потребуется:

рулетка;
болгарский;
сварочный аппарат;
;
;
;
кисть малярная;
труба профильная 100х50 мм;
;
автомобильная эмаль.

Каркас кабин выполнен из профильных труб.При этом изготавливаются лестница и экспедиционный сундук с буфетами. После приваривания каркаса к каркасу он очищается от ржавчины, окалины и грязи. Покраска металла должна быть стойкой к воздействию ультрафиолета.

Каркас можно обшить водостойкой фанерой с наполнителем из базальтовой ваты или готовыми фасадными сэндвич-панелями. Снаружи кузов окрашен в однотонный зеленый цвет или камуфляжный рисунок. На багажнике установлены мощные поворотные фары. Такое изменение следует зафиксировать в ГИБДД.

Сделать машину привлекательнее можно так:

Заменить бампер. Вместо штатной детали мощное изделие оснащено клыками и лебедкой.
Аккуратно обрезать колесные арки и закрыть их пластиком. Поставил более широкие BFG MUD-Terrain KM2 Wheels 285/75 / R16 и литые металлические диски Off-Road Wheels.
Установить феи на ручки дверей, зеркала заднего вида и салон. Окрашивать пластиковые детали следует заранее.

Завершающий этап — отделка обшивки, крыльев и дверей светодиодными лентами.

Настройка технических параметров

Для длительного использования по пересеченной местности требуется высокая прочность и надежность.

Улучшить технические характеристики автомобиля следующим образом:

Усилить раму дополнительными накладками. После тюнинга масса автомобиля увеличивается на несколько сотен килограммов.
Оборудовать систему рулевого управления гидроусилителем. Такой вариант облегчит управление в тяжелых дорожных условиях.
Увеличить клиренс автомобиля за счет установки специальных прокладок между мостами и рессорами.Для увеличения грузоподъемности установить на задний мост пневмоцилиндры, управляемые из кабины.
Заменить ременной вентилятор на 2-х электрических аналога включенных от датчика. Это обеспечит лучшее охлаждение двигателя при работе на высоких и малых оборотах. Улучшенный воздухозаборник достигается за счет изготовления дополнительных отверстий в вытяжке.
Установить самоблокирующийся дифференциал на задний мост. Такое решение позволит значительно увеличить ПЕНСИОНАЛЬНОСТЬ фермера УАЗ на заболоченных и залитых водой грунтовых дорогах.
Заменить штатные амортизаторы на надежные и долговечные изделия австралийской компании Ironman. Эти устройства отличаются высокой прочностью, грузоподъемностью в сочетании с мгновенной реакцией на колебания любой амплитуды.

Среди прочего, у каждого владельца автомобиля есть мечта: сделать его таким, чтобы его автомобиль был мощным, красивым и внушающим доверие. У многих есть предвзятое мнение, что тюнингу можно подвергать исключительно автомобили, но это не так.Увеличение мощности, добавление новых элементов в кабину и ходовую часть, установка дополнительных осветительных приборов — все это можно сделать на других автомобилях, например, на грузовиках, микроавтобусах и тракторах. В этом случае будет рассмотрен Тюнинг УАЗ 39094 «Фермер» своими руками, провести который довольно сложно, но все же возможно. Достаточно небольших знаний в области техники.

Изначально нужно ответить на вопрос: а в каких условиях будет использоваться эта рабочая лошадка и какие обязанности будут на нее возложены? Это важный момент, так как он повлияет на степень настройки.Простые поездки в лес за дровами или грибами не требуют полной переделки колесной базы и ходовой части, так как тяжелое бездорожье этому автомобилю не грозит.

Аналогичный «легкий» апгрейд может включать замену колесных дисков на больший размер (оптимально 31 дюйм), а также интервал салона по личному желанию владельца автомобиля. Также можно сделать корпус или закрытый, или открытый, тоже исходя из личных критериев.

Сразу стоит отметить, что полный тюнинг УАЗ 39094 «Фермер» провести достаточно сложно по той причине, что весь процесс займет много времени.Однако если он есть, а также при наличии желания и финансовых запасов, можно смело начинать.

Моменты постепенного тюнинга УАЗ 39094 Фермер

Самый первый этап это смена колес, Как и в «легком» апгрейде. Для того, чтобы автомобиль преодолел серьезное бездорожье, рекомендуется ставить шины размером 33-35 дюймов, что, естественно, повлечет смещение колес. Чтобы создать оптимальный баланс между проходимостью, хорошим внешним видом и не вкладывать большие деньги на первом этапе, достаточно будет приобрести 15-дюймовые диски.

Шаг № 2 — Подвеска и кузов-элеватор. Эти элементы конструкции следует заменить, чтобы вновь поставленные колеса не повредили арки при повороте. Кроме того, улучшится проходимость в тех местах, где дорога кажется непригодной для проезда из-за камней, крупных веток, валунов и так далее. Чтобы не повредить арки, достаточно между рамой и кузовом поставить небольшую распорку. Иногда бывает, что необходимо подрезать арки крыльев, сделав их более обтекаемыми.Подвеска лифта модернизирована за счет установки дополнительных листов в рессоры. Также рекомендуется добавить к этому долговечные амортизаторы, которые обеспечат комфортную езду по бревнам, дракам, докам, камням и так далее.

Этап №3 — Установка лебедки. УАЗ 39094 «Фермер» отлично будет работать с гидравлической или электрической лебедкой. Гидравлика более надежна и позволяет отдавать большую мощность, но она медленная и не работает при выключенном двигателе. К тому же такие конструкции несколько дороже.Электрооборудование проста в установке и может работать в автономном режиме. Эта лебедка легко разбирается. Его минус — довольно высокое энергопотребление, в результате потребуется установка дополнительного аккумулятора.

Сейчас машина менее подготовлена к преодолению дорожных препятствий, но проводить краш-тест пока рано.

Шаг №4 — кабина прочности и безопасности кузова. На этом этапе нужно поставить силовой обвес. Крепкий бампер в первую очередь защищен от сильных ударов.По бокам установлены пороги специальной прочности, которые в будущем могут сыграть еще одну полезную роль: стать упорами для домкратов. Также можно поставить дополнительную защиту моторного отсека, топливного бака и мостов.

Этап №5 — Герметизация агрегатов. Этот этап будет актуален для тех, кто планирует на настроенном «фермере» кататься по местам, где встречаются водоемы и болота. В целях повышения безопасности электриков и других устройств рекомендуется переставлять их немного выше, используя провода с качественной изоляцией.

Шаг № 6 — Тормоза дисковые. Благодаря их установке можно значительно повысить безопасность при перемещении по любому покрытию. Важный факт: новые модели УАЗ 39094 «Фермер» уже на стадии заводской сборки комплектуются такими тормозами, поэтому необходимо проверять этот момент, чтобы не менять «шитье на мыло».

Этап №7 — Тюнинг-салон УАЗ 39094 Фермер. Здесь все просто: фантазия владельца автомобиля — единственное верное руководство к действию.Для большего удобства можно поставить большие кожаные сиденья с высокой посадкой, косить в торпеду аудиосистему и разместить динамики в салоне.

Назвать точную стоимость всего вышеописанного мероприятия крайне сложно, можно только попробовать рассчитать цену. Итак, в среднем полный тюнинг УАЗ 39094 «Фермер» своими руками можно сделать на сумму от 60 до 150 тысяч рублей. При этом можно сэкономить внушительную сумму, ведь все будет сделано без услуг мастеров из разных ателье.Тюнинг салона — это отдельная статья затрат. Сколько потратить — это уже личное дело каждого водителя.

Фото Тюнинг УАЗ 39094 Фермер

УАЗ «Веселый Миллармер»
Все течет, все меняется … Меняются люди, их мировоззрение, концепция передвижения в колхозе … Итак, на смену нашему любимому козлу ИЗА 39094 «Фермер»
.
С колхозниками в Хабаровске беда их просто нет, а если они появятся в продаже, то постойте как пол космического корабля.В нашем случае машину искали больше года и купили списанной на одном из предприятий связи, в состоянии очень близком к печальному.
Потом полгода работы над тюнингом УАЗ и машина уехала за ворота, а сейчас бегаем по порядку, что было сделано:

Резина

Для начала, незадолго до этого был куплен комплект широко известных в России узкие круги от Goodrich — BF Goodrich KM2 35X12.5 R15. Выбор пал на нее по неустойчивому асфальту и неплохой проходимости.

Мосты

, пока родственники остались, в планах заменить пары на грузовые и установку замков: а. Установил, задний мост ждет комплект дисковых тормозов с ручником.

Двигатель

установлен японский карбюратор и японское зажигание.

Топливные баки

снят, взамен перетянут один большой японец под кузов.

Коробка / Распределение

пока родня, в планах замена всего силового агрегата на дизель с пулеметом

Рулевое управление

установлен японский рулевой редуктор от Nissan Atlas плюс регулируемая рулевая колонка от Caldina.

Подвеска

заменены передние рессоры на рессоры от 469, резинки в задней части задних рессор заменены на полиуретановые и залиты амортизаторы Fox.

Кабина

Есть накладка около 14 см, передние арки немного прорезаны, миллион всяких поворотных отверстий, раковин, дырок вырезали и приварили. Шаспаклеван и покрашен. Туловище приподнято над рамой на 5 см.

Бампер

Передний усилитель самопроводный
, задний отсутствует.Устанавливается не в бампер, а внутри рамы.

Оптика

Заменены фары, в бампере вы дополнительно позиционируете, стоп-сигналы заменены на светодиодные.

Салон

Затянута вибра, проложена новая шумоизоляция и уплотнители.

«Король умер, да здравствует король!»
Теперь, когда «молочник» на ходу, можно сравнить его с предшественником:
Удивительно, но факт, что фермер намного тише, чем в козе плюс размер огромного салона, но минус педали, процесс нажатия на которые Вспоминается зарядка в пионерлагере «Ноги выше, три, четыре».
С проходимостью тоже не все так однозначно, нужно сменить стиль вождения и привыкнуть к огромной передней сцене и тяготе с перекосом на носу.
Да что сказать навсегда, так это о планах на будущее:
Во-первых, будка раскладная, красивая, чтобы и в застолье, и на свете, и спать, и есть на рыбалке, и холодильник, чтобы нести.
Во втором Дизель 3Л с пулеметом.
В-третьих, блокировка, задняя лебедка, но это уже по результатам длительных ходовых испытаний.

Тюнинг — это доработка или замена продукции заводского производителя, цель которой улучшение характеристик и придание человеку индивидуальности. Многие автомобилисты создают группы в социальных сетях, делясь опытом тюнинга своими руками, в который вкладываются не только средства, но и душа.

Внешняя настройка

Внешний тюнинг включает в себя как полное, так и частичное изменение внешнего вида корпуса, что не повлияет на его функциональность, а даже, наоборот, приведет к улучшению работы.Автомобиль УАЗ в первую очередь должен выполнять свои первоначальные функции, поэтому к тюнингу нужно подойти поближе.

Защита от веток

Выехав в лес на внедорожнике, велика вероятность, что вернувшись, вы обнаружите новые сколы и царапины. Современный рынок предлагает несколько вариантов, способных защитить кузов автомобиля:

. Это прочный материал, обеспечивающий надежную защиту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, пленка также может стать хорошим декором.С его помощью можно придать оттенок машинке или нанести индивидуальный рисунок.
Воск и полирол для тела . Вещество наносится на покрытие кузова, в результате чего оно приобретает блеск и защиту покрытия, защищающую не только от механических повреждений, но и от загрязнения окружающей среды.
Средство «Жидкий футляр». Это наиболее доступная и простая защита. Средство представляет собой быстросохнущий раствор, достаточно очистить тело от пыли и грязи, нанести средство на те части тела, которые нуждаются в защите.Защитный слой держится долго, и его легко будет демонтировать. Такое покрытие выглядит не особо красиво, но надежно защитит вашу машину от механических повреждений.
Полиуретановый спрей . После нанесения вещества создается полиуретановая пленка, ее наносят на самые уязвимые места автомобиля, такие как капот, крылья, пороги, бампер.

Охрана фермы

Для защиты фар применяется антигравийная защитная пленка, в народе это называется бронированием.При сильном ударе или повреждении пленка, конечно, не спасет фару, но защитит от повреждения ветки, камни, летящие из-под колес.

Установка лебедки

Имея такую машину, которая не хочет покорять заболоченные равнины и разливы рек. Установка лебедки на УАЗ — отличное решение для таких локаций. Имея лебедку, можно запросто вытащить грязевого друга, повысить собственную проходимость и подготовиться к покорению нового бездорожья. Возможны два варианта установки лебедки:

установка площадки между лонжеронами;
установка узла на лонжероны.

Важно! Правильная схема подключения прилагается к каждой лебедке и может незначительно отличаться в зависимости от модели. Никогда не пренебрегайте такими формальностями, это поможет сэкономить много времени и подключить лебедку сразу с первого раза.

Оба варианта хороши. В первом варианте плюсом является то, что лебедка не выходит за пределы кузовов, а при необходимости зацепиться за дерево не перевернет машину, так как расположена низко к земле.Но есть минус, придется отрезать часть передней части корпуса. Во втором варианте плюс в том, что не нужно ничего резать, и в том же минусе, что лебедку придется прикреплять к удаленному участку, что будет выглядеть неестественно.

Гнутые окна

На УАЗ-39094 «Фермер» нет окон на окна с завода. Окна крепятся на болты, которые в жаркое время нагреваются, что доставляет неудобства при использовании, а зимой — морозы.Некоторые автомобилисты решают эту проблему, закрепляя петли на окнах. Почини их снаружи. Это очень удобно, при необходимости можно легко и быстро открыть окно.

Люк на крыше

Люк в такой машине, как УАЗ-39094, является одним из основных в процессе тюнинга. Люк служит удобным дополнением в поездке на охоту. Он должен быть большим, открытым и фиксироваться в открытом положении. Все защелки и крепления не должны выступать и выступать внутри люка, чтобы избежать травм у человека, стоящего на открытом воздухе.Открытие люка должно быть в удобном месте, чтобы вы могли стоять в полный рост или на сиденье.

Важно! Во избежание холода или воды, через проем люка в салон необходимо его уплотнить, а также нанести слой гидроизоляции и теплоизоляции.

С внутренней стороны должна быть ручка, замок. Установка люка осуществляется двумя способами:

первый — Это купить готовый люк в магазине, отдать на сотку со своей машиной и предоставить специалистов, которые все сделают быстро и качественно;
второй Способ дешевле вдвое, но своими руками выполнить все сложнее, начиная от изготовления самого люка и заканчивая его установкой.

Колеса

Такой автомобиль, как УАЗ, относится к внедорожникам, имеет отличную колесную базу и ходовую часть, поэтому в большой переделке он не нуждается. Но для еще большей устойчивости и проходимости машины можно заменить резину на другой диаметр, а также поменять диски.

Muughter

Muchwan относится к внешним тюнинговым машинам. Это довольно стильный аксессуар для машины «Фермер». Кто-то считает его украшением, а на самом деле невероятно полезным приспособлением.После установки мухобойки на капот происходит изменение потока воздуха, а также мелких частиц и предметов, которые летают над крышей автомобиля, при этом не попадая на стекло и капот. Он послужит хорошей защитой от мелких камней, а также от пыли, снега и грязи, от заражения различными насекомыми на лобовом стекле. Крепится двумя способами: на специальной липкой ленте или на скобах.

Настройка технических параметров

Эта категория тюнинга самая сложная из всех.От качества выполняемых операций напрямую зависит работоспособность автомобиля в целом, также такой тюнинг влияет на безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим элементы, относящиеся к этому типу тюнинга.

Микросхема двигателя

Это увеличение технических характеристик двигателя без каких-либо механических вмешательств, есть простая перезагрузка программного блока программного обеспечения. Можно перечислить ряд преимуществ:

увеличенная мощность двигателя, после корректировки управляющих программ раскрывается весь потенциал двигателя, который можно было урезать на заводских сборках; Чип-тюнинг
подстраивается под нужды каждого водителя, есть разные прошивки, можно настроить под любой автомобиль, в том числе и УАЗ;
эффективный и дешевый вариант для улучшения характеристик вашего двигателя.

Дополнительная установка турбин

Чтобы поднять мощность вашего УАЗ-39094, водители прибегают к покупке и установке дополнительной турбины. Двигатели с дополнительной турбиной будут мощнее и экономичнее аналогов, повысится и эффективность расхода топлива.

Вал карданный под напряжением

Вал — деталь трансмиссии всех полноприводных и заднеприводных автомобилей. У УАЗа полноприводная трансмиссия.Усиливая карданный вал за счет замены трубы на более толстую и больший диаметр, вы тем самым усиливаете ведущую часть машины, что особенно актуально для такого внедорожника.

Знаете ли вы? В 1898 году Луи Рено одним из первых применил карданный вал в автомобилях.

Выход шноркеля

Выпускной патрубок автомобильного двигателя, который выводится на уровень крыши или выше крыши автомобиля, называется шноркелем. Для машины, которая предназначена для рыбалки, охоты, такая труба просто необходима.С помощью Schnorkel вы сможете преодолевать водные препятствия, не опасаясь попадания воды в двигатель. Шноркель не только защитит ваш двигатель от воды, но и уменьшит загрязнение воздушного фильтра при движении по песчаным и пыльным пыльным дорогам, он стал первопричиной появления шноркеля на автомобилях. Нам понадобятся резиновые уголки, гофры и алюминиевые трубки, Технология установки шноркеля на УАЗ достаточно простая и не очень дорогая.

Тюнинг-салон

Салонный тюнинг относится к внутреннему типу тюнинга.Водители своих автомобилей держат его для повышения комфорта, а также для безопасности себя и своих пассажиров. Возможностей для тюнинга салона много, каждый подбирает свой вариант, уже полагаясь на свой вкус и бюджет.

Панель приборов

Наличие в арсенале автомобиля в основном для езды по бездорожью, для охоты, рыбалки, в первую очередь удобства для водителей. Поэтому при смене панели приборов для них будет важна установка монитора, в котором уже есть GPS-навигатор, он также будет служить экраном телевизора.Можно заменить щиток приборов на более уникальную модель, чем заводская.

Нагреватель

Система обогрева предназначена для обогрева салона автомобиля или его рабочих жидкостей при отключении главного двигателя. По сравнению с классическим отоплением автомобиля автономные отопители имеют ряд преимуществ, главное из которых — экономия топлива. Нагрев в зависимости от нагрева той или иной среды делится на три типа:

Для большего комфорта лучше установить сразу несколько видов, в результате чего вы без проблем сможете прогреть машину в холодное время суток, двигатель поедет без труда, а за рулем вы будете чувствовать себя комфортно. .

Важно! За один зимний сезон при использовании автономного отопителя можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива.

Сервировка стола и стульев

Для повышенного комфорта водители устанавливают более удобные и эргономичные кресла, что позволяет снизить утомляемость при поездках по дальним-дальним дорогам. Кресла также регулируются, с помощью которых сиденье настраивается под параметры человека в любой комплектации. Также установлены сиденья, которые будут складываться, и они легко превратятся в спальное место.Кузов УАЗа легко переделать в место для кормления еды. На боковой панели корпуса может быть установлен откидной столик на петле.

Система охлаждения

Система предназначена для охлаждения двигателя, и усовершенствование этой системы поможет увеличить мощность и эффективность двигателя. Улучшить систему охлаждения двумя способами:

воздухозаборники дополнительные;
установка дополнительного масляного радиатора.

Стартер и генератор

А вообще то точно тюнинг не выйдет, можно только увеличить его ресурс заменой пружин на более мощные, ролики чуть большего диаметра, заменить гильзы на игольчатые подшипники.Но можно частично настроить генератор, перемотав статор. На генераторе слабое место — реле, поэтому важно не допускать полного стирания щеток и ставить только качественные запчасти.

Модернизация энергоагрегата

Как показывает практика, именно программное обеспечение ограничивает использование всех ресурсов силового агрегата. Если правильно выставить это положение, можно изменить параметры впрыска топлива и улучшить характеристики мотора своей машины.Для проведения полной модернизации силового агрегата рекомендуется выбрать усовершенствованный метод, заключающийся в полной замене программного обеспечения на новое, после чего агрегат будет работать более эффективно.

При тюнинге УАЗ «Фермер» владельцы преследуют две цели: основная из них — повышение комфорта, во втором плане — улучшение технических характеристик. Для рыбалки и охоты нужна надежная и выносливая машина, но произвести тюнинг своими руками, как оказалось, не так уж и сложно.

Первоначально задуманный как армейский гелендваген (внедорожник) и автомобиль для сотрудников МВД, первый советский УАЗ-469 не отличался изяществом регламента. При разработке этой модели преследовалась практическая цель: для работы в условиях бездорожья требовалась повышенная проходимость.

Тогда же появилась и другая, грузопассажирская модель «УАЗА», из-за схожести со стандартной формой хлеба, прозванная жителями «Батон» (УАЗ-452).На данный момент известно 2 основных варианта: кузовной и бортовой (УАЗ Головастич). Отличие всех моделей УАЗ — колесная формула 4х4.

С тех пор прошло полвека, и автомобили, предназначенные для тяжелых условий труда, нашли немало поклонников в лице охотников, рыбаков и спортсменов, пришедших на вкус несамостоятельности, прочности и проходимости «УАЗов» различных моделей. Выдавались модификации для гражданского использования, для фермеров, повышенной комфортности и т. Д. Каждый такой энтузиаст пытается внести изменения в первоначальный облик машины.

Можно ли поменять в машине?

По сути, можно поменять все, что коснется души требовательного владельца УАЗ 69, тюнинг предполагает замену любого агрегата или узла. Главное — определить, с какой целью вносятся изменения. Чтобы раскрасить необычный УАЗ, тюнинг можно ограничить только внешними изменениями: кузовами, переделкой УАЗа в кабриолет, окраской в камуфляж.

Рыбаки или охотники хотят увеличить клиренс, установить шноркель, поменять колеса и внести ряд изменений как во внешний вид, так и в конструкцию, превратив машину в полноценный Гелендваген.И даже это будут любители спорта, и они доведут УАЗ 452 (Батон или УАЗ Таблет) до полного совершенства.

Необходимо разобрать несколько изменений для общих моделей Авто Ульяновск Автоплан. Подходят к УАЗ 39094 Фермер 4х4, УАЗ 3151 Редукетик или УАЗ 31514 Экспорт, УАЗ 31512, УАЗ 31519.

Внешний тюнинг своими руками

Самая простая доработка — изменение внешнего вида УАЗа. Можно начать с лифа тела камуфляжной расцветки.При этом необходимо учитывать исходную окраску: Автомобили УАЗ 69 4х4 и УАЗ 452 «Батон» выпускались в 3-х основных расцветках (серый, бежевый, хаки).

Это тоже покраска УАЗ 3909, тюнинг с перекраской в камуфляж начинается с выбора коричневого, темно-зеленого и черного цветов для цвета «УАЗ», цвета хаки, темно-серого, белого и черного — для изначально серых автомобилей. Для бежевого рекомендуется темно-коричневый, желтый (светлый) и черный. Для покраски вам понадобится:

2 пластины краски каждого цвета;
скотч крупнее.

Подготовительные работы заключаются в снятии воздушных змеев, зеркал и всего остального, что будет сложно очистить от краски. Стаканы закрыты бумагой, корпус желательно обработать антикоррозийным составом. После этого в произвольном порядке скотчем обозначают контуры пятен и раскрашивают. Важно помнить, что сначала наносят пятна самого яркого оттенка, а черный цвет оставляют по окончании работы. После высыхания детали возвращаются на место, и на этом тюнинг можно считать завершенным.

Более сложным вариантом является установка БП (бампера, коргурина, лебедки и багажник, осветительные приборы). Эти аксессуары приобретаются в специализированных магазинах и устанавливаются согласно прилагаемой инструкции. Силовые передний и задний бамперы, кроме декоративных функций, сослужат хорошую службу тем, кто любит поездки в безлюдные места.

В зависимости от сложности условий эксплуатации следует выбирать толщину стали, из которой они изготовлены.Мощные связки значительно теряют гелендваген. Но это позволит машине легче ездить по бездорожью и сместит центр ее тяжести вниз, придав ей больше устойчивости.

Кенгурин — это металлическая дуга, которая сверху наваривается на бампер. Это защита от повреждения передней части корпуса и фар при столкновении с неожиданным препятствием. Лебедка пригодится, если для путешествия выбрано верное место. Даже российский Гелендваген может увязнуть в грязи. Стоит выбирать лебедку с усилием не менее 5 тонн, чтобы ее мощности хватило в любом сложном случае.Багажник на крыше позволит приобрести дополнительное место для размещения груза.

Необходимо учитывать, что этот груз способен сместить центр тяжести вверх, что при боковом крене может привести к опрокидыванию УАЗ 4х4. На багажнике обычно размещаются дополнительные осветительные приборы («люстра» или световая балка). После такого тюнинга УАЗ 4х4 может выглядеть привлекательно (рис. 1).

При наличии сварочных навыков и работы по металлу силовой бампер можно изготовить самостоятельно, выпилив и загибая швабру требуемой толщины.Принцип изготовления такого бампера показан на рис. 2 (на ФОТО 1 показаны места разрезов, загибов и сварки, на фото 2 изображен уже готовый бампер с кангарином из обычного отводного патрубка небольшого диаметра). Данная конструкция может быть спроектирована самостоятельно для УАЗ «Батон».

Для 31512 Тюнинг (УАЗ Кабриолет) выполняется просто: снимаем тент крыши, перекрываем дверные арки, оставляя только лобовое стекло с рамкой. Поскольку такая доработка сделана для повышения комфорта, то ее дополняют обычно протечкой сидений в салоне и установкой металлических арок над открытым кузовом.Набор их комплекта можно приобрести в магазине тюнинговых аксессуаров.

УАЗ 4х4 для бездорожья

Каждый, кто побывал там, где вместо дорог только направления, знает, что приподнятое над землей тело очень много значит при движении по глубокой колее или угхабу. Увеличенное расстояние между колесами колес и днищем дает возможность устанавливать колеса большого диаметра.

Это позволяет немного увеличить клиренс УАЗа фермера или планшета, тюнинг увеличивает проходимость.Распутье становится не такой уж большой проблемой. Подъем кузова может осуществляться с помощью проставок, установленных между кузовом и «подушкой», с помощью которой кузов фиксируется на раме. Для выполнения Bodylift вам потребуется:

готовый комплект места для УАЗа из капролона или полиуретана;
;
домкрат;
болтов удлиненной формы, длина которых равна длине родных болтов с толщиной проставки.

Доработка заключается в том, что болты крепления кузова к раме откручиваются или срезаются, кузов утрамбовывается и на штатные подушки ставятся проставки.После этого кузов опускают и скрепляют новыми длинными болтами через проставку. В этом случае рулевая колонка немного сдвигается вверх. Для устранения его натяжения ослабляют крепление поперечин и рулевого вала, тем самым удлиняя его. Вырез в корпусе для увеличения колонки.

Неожиданно невозможно включить заднюю и 4 передачи. Неисправность устраняется увеличением отверстия под рычаг переключения скоростей. На этом тюнинг УАЗ колхозник доработан своими руками.

Еще один способ, позволяющий ставить колеса увеличенного диаметра, — это нарезка колесной арки. Операция заключается в том, что болгаркой снимается порция металла по ранее нарисованному контуру новой арки и обрабатывается срез, приваривая гнутую профильную трубу по ее краю. Вдобавок появляется возможность поставить большие колеса, на б / у УАЗ 69 тюнинг дает возможность избавиться от ржавой части арки. Авто приобретает более презентабельный вид.После сварки шов очищается от пота и пятен (рис. 3).

Строительство боевого «УАЗика» из специальной версии UAZ Hunter. Подготовка УАЗа к бездорожью

Колеса

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассе, например в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля на поворотах.Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.

Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

Кузовной лифт

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке. Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, покрышки Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе это будет необходимо. резать колесные арки.Его можно поднять тремя способами: с помощью прокладок между пружиной и осью, с помощью прокладок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля.Такие шайбы ходят 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тяги трансмиссии и раздаточную коробку, а также трубку усилителя тормозов.

Подвеска

Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля.Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость машины может резко упасть. Спереди могут быть установлены газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при длительных тактах сжатия — это то, что вам нужно в хороших условиях бездорожья. Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.

У автомобилей УАЗ

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452 — в простонародье есть «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний несомненно лучше во всех планах, у него больше крутящего момента и больше мощности. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что хотя двигатель 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае собственного мотора у буханки хватит на преодоление глубокой грязи и различных препятствий.

При желании в моторном отсеке после некоторых переделок встают зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации с дизельным двигателем. Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели имеют гораздо лучшую тягу в нижнем диапазоне рабочих скоростей. Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить вместо родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

Защита

В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы на УАЗ можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки сварки и покраски.Конечно, бампер ручной работы выйдет по своим деньгам намного дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики имеют тенденцию быть немного хуже, чем у магазинной версии. Одной из самых распространенных на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень полезно в условиях длительной прогулки, особенно когда вы путешествуете. одна и помощи ждать некуда.

Неотъемлемая часть настоящего внедорожника — багажник. Но не тот, который есть даже в обычной легковой машине, речь идет о багажнике автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами).Однако специальные экспедиционные чемоданы на крыше, купленные в автомагазине, абсолютно способны выдерживать нагрузку в 200-300 кг и при этом не ломаться, плюс они снабжены специальными кронштейнами для установки дополнительных источников света.

Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Для определенных условий более-менее подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов о том, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Что не обойтись без

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъема кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески. Чтобы помимо лифта установить колеса большего размера, необходимо также вырезать арки. На этом можно не ограничиваться и также обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (забираемый воздухозаборник) — без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи.Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

Было бы неплохо сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные расходы на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Для защиты лобового стекла от веток и сучьев и стремления его сломать при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхней стойкой можно натянуть рельсы (ветрозащитные ограждения) ) от металлического кабеля.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Еще одно полезное усовершенствование — выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы ставите перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок, которые конечно не будет лишним в борьбе с условиями бездорожья.

Снимите тормозные барабаны и замените их на дисковые — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз. Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренно выраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Так много можно сделать, глаза широко раскрываются, но не торопитесь строить, заводите стандартную машину … Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных изменений, основываясь на собственном опыте.

Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

Подготовил УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект по всему периметру, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…

Мосты усиленные, установлена муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр — от газели, передняя и задняя блокировка — пневматические «SPRUT», рулевой демпфер «RANCHO», пневмоподвеска регулируется на любую. жесткость и высота от автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса можно спускать до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, установлены диодные люстры, шноркель. на крыше и по бокам через систему развязки «УРА» подключены 2 новых аккумулятора повышенной емкости, передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажира сиденье, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.

Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Внутренняя отделка — гофрированный алюминий. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные, устанавливаемые в багажное отделение Патриот).

УАЗ Брянский партизанский — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска и салон был перепроектирован, был установлен силовой обвес, отопитель, инвертор и прочее. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

В зависимости от навыков хозяина и наличия финансов можно подготовить УАЗ абсолютно к любой задаче, будь то машина лесника или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья.Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах. Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя комфортнее в дороге.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

С завода внедорожник УАЗ патриот комплектуется пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья.Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не скажется на характеристиках автомобиля, но внешний вид испортится. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить защитный кожух.
Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо. Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — продукция BF Goodrich.
При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель. Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно сделать самостоятельно или приобрести уже готовый вариант … Эти устройства не устанавливаются с завода.
Подвеска.Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской. В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные.Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой. Это позволит поднимать кузов. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
Установка Рекомендуется устанавливать в блокировку дифференциала заднего моста с автоматическим включением, а также в передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема значительно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно. Когда одно из колес проскальзывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
Если внедорожник планируется эксплуатировать в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, у которого на визах больший запас тяги, чем у бензинового двигателя ЗМЗ-409. .Подготовка машины к экспедиции — важный шаг, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
Дополнительный автомобиль будет освещать не только дорогу, но и территорию вокруг вас. Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок. Ствол можно сделать самостоятельно или приобрести с заводского производства. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
… На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна. В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию.Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником. Такая модель не очень дорогая, но очень нужна.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки. Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно нужно разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы заговорили об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом.Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Для определенных условий более-менее подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов о том, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник, — это грязевые колеса и лебедка.Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревает, но не исключает такой возможности, а наоборот, спровоцирует поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — электродвигатель мощностью 9.Оптимальным для УАЗа будет 5 литров. с участием. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор.Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить.Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, и тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, могут быть рейлинги (отводные крылья) из металлического троса. натянули между кангарином и верхним туловищем. Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления.Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок. Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренно выраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни стоит переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Сколько стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452?

Цены на УАЗ варьируются в широких пределах: от менее 1000 евро до более 20 000 евро. Давайте внимательнее посмотрим, что мы можем купить и по каким ценам.

Во-первых, надо признать, что рынок УАЗ 469 или УАЗ 452 странный. Шансы на покупку полностью оригинального экземпляра невелики… На то есть несколько причин.

Большинство автомобилей УАЗ 469 и 452 в Польше и остальной части стран Варшавского договора были куплены либо их армиями, либо другими силовыми структурами.Эти автомобили были модифицированы на заводе в соответствии с требованиями закупщика. И они сильно различались — от простых боевых машин до специализированных версий, таких как командирские машины, разведывательные машины NBC — у каждой было разное специальное оборудование, аксессуары и внешний вид.

По крайней мере, эти учреждения сохранили свои УАЗ 469 и 452 в довольно оригинальном состоянии. Хотя часто они использовали все, что было на их складе, для ремонта поврежденных деталей или панелей кузова. Так что нет ничего необычного в том, чтобы увидеть УАЗ 469 1976 года выпуска с капотом 1985 и 1987 годов с боковыми окнами.Не большая проблема, но если вы хотите владеть УАЗом, у которого все детали кузова соответствуют году выпуска, это может означать для вас довольно много работы.

Частные владельцы — совсем другая группа,

Поскольку автомобили УАЗ назывались «гниотса, ниеламиотса» (буквально означает «гнуть, но не ломаться»), и более новые модели, такие как UAZ Hunter, все еще доступны, особенно в 90-х и начале 2000-х годов. , никто не считал их классикой. Так что их просто отремонтировали с помощью молотка, двух гаечных ключей, отрезка проволоки и троса для тюков для соломы.

Они использовались и злоупотребляли в течение многих лет, выполняя кровавую работу в сельском и лесном хозяйстве. В этих автомобилях можно найти странные модификации двигателей, в том числе потрепанные двигатели Mercedes 1970-х годов или даже двигатели от тракторов (sic!). Угадайте, насколько они хороши для нормального использования в настоящее время. 😉 Мы подробно рассмотрели эту тему в нашем предыдущем сообщении в блоге, которое вы можете найти [здесь].

С другой стороны, частные владельцы часто реставрировали и модифицировали свои автомобили для улучшения внедорожных характеристик.В конце концов, капризные двигатели и сложные коробки передач — худшие черты УАЗ 469 или УАЗ 452. Обычно они имеют более мощные двигатели, полностью синхронизированную трансмиссию и более мощные мосты. Все это означает, что вы можете найти управляемый УАЗ за 750 евро и за 20 000 евро.

Итак, какая из этих цен оптимальна и сколько на самом деле стоит хороший УАЗ 469 или Уаз 452?

УАЗ до 1500 евро.

Прервать! Прервать! Прервать! Убейте эту идею, пока она не отложила яйца! Любой автомобиль УАЗ в этой ценовой категории, скорее всего, будет ведром ржавчины, полным механической халатности и непонятных переделок.УАЗ 469 или 452 в этой ценовой категории может иметь смысл только в одном случае. Если вы можете получить его на месте и хотите использовать его как игрушку, которая будет отправлена на слом, когда она сломается слишком много раз, то это может быть автомобиль для вас. Такая игрушка за 500 евро, которая может доставить массу удовольствия, может иметь смысл, особенно потому, что вы, вероятно, сможете вернуть большую часть этих денег на свалке. Все, что дороже, — пустая трата вашего времени и денег.

Нет другого случая, когда такая покупка была бы разумной.Чтобы спасти такую машину, потребуется слишком много времени и усилий. Но будьте осторожны! Вы можете ожидать ржавые рамы с дырами в них, поэтому веселиться в одной из таких машин может быть очень опасно.

Очень плохо модифицированный УАЗ, который продавался в Польше по цене около 1300 евро.

УАЗ 452 или 469 От 1501 до 2500 евро — не для слабонервных!

У вас либо нет страха, либо у вас слишком много времени. На полное восстановление УАЗ 469 или УАЗ 452 может уйти более 1000 часов работы. На самом деле это означает, что вам понадобится год или два, чтобы завершить процесс.Вы можете либо вложить в него много денег, либо заменить наличные на свое время. Один-два года работы и у вас в гараже будет полноценный УАЗ.

Конечно, это при условии, что у вас есть большая, полностью оборудованная мастерская и обширные знания в области резки, сварки и ремонта кузова. Помимо многих механических проблем, вашим самым большим врагом будет ржавчина. Также вам пригодятся местная пескоструйная установка и несколько друзей с хорошими механическими навыками. Решительность тоже поможет, так как сомнения будут захлестывать вас не раз.

PS. Как твои электротехнические навыки? Потому что потребуется и совершенно новая электропроводка.

УАЗ 469 или 452 стоимостью от 2501 евро до 3500 евро

Как сказал товарищ Дятлов, не здорово, не страшно.

Автомобиль УАЗ в этой ценовой категории не будет отличным, но и ужасным. Также потребуется наличие большого гаража и в меру оборудованной мастерской.

В этом ценовом диапазоне вы должны ожидать, что ваш УАЗ будет иметь здоровую раму, немало мелких механических проблем и немного ржавчины.Вам придется бороться с этим, прежде чем это превратится в гораздо более серьезную проблему, требующую больших затрат времени и денег.

А как насчет УАЗ 452 или УАЗ 469 стоимостью от 3501 до 5000 евро?

Достойно. Если бы одним словом можно было охарактеризовать УАЗ в этой ценовой категории, это было бы прилично. Ни больше, ни меньше. К тому же это, наверное, самый дешевый УАЗ, который можно было бы поставить на лужайку перед домом и самому поддерживать в тонусе.

Это не будет автомобиль, который будет отмечать награды на выставках военной техники, и он не будет достаточно надежным, чтобы ездить с полным комфортом.Но когда вы узнаете все его причуды и капризы, потратив немного времени и усилий, вы сможете сами привести его в очень хорошую форму. Очень кстати будет лайк за переделку, ведь у каждого УАЗа есть свои проблемы, с которыми вам придется работать. Кривая обучения в этом случае должна быть намного менее крутой, чем с любой из ранее описанных машин.

В нижней части этого ценового диапазона начинают появляться бывшие военные автомобили УАЗ. У них обычно довольно большой пробег, отсутствуют боковые задние сиденья или даже заднее сиденье, старый и часто рваный брезент и, как правило, требуется много доработки.Вдобавок они обычно в плохой визуальной форме. Помятый капот от солдатских задниц, вмятины и кое-где ржавчина — это не автомобили, на которых можно было бы безопасно ездить с первого дня, а достойная база для реставрации.

Бывший военный УАЗ 469Б в разведывательной версии NBC. Этот автомобиль прямо из армии, и перед отправкой клиенту его нужно будет полностью отремонтировать. В этой ценовой категории также начинают появляться

автомобили УАЗ Хантер с 2000-х годов. Они редкие и часто имеют на часах более 100 000 километров, что для УАЗика много, но их можно найти.Лично мы предпочитаем им старый добрый армейский УАЗ 469 с малым пробегом, потому что он больше похож на внедорожник, чем на легендарного предка.

Приличный УАЗ 452 по прозвищу «Буханка» (из-за его сходства с буханкой хлеба) тоже можно найти за такие деньги. Они намного реже, чем УАЗ 469 и соответственно дороже. К сожалению, более дешевые экземпляры обычно очень ржавые и нуждаются в срочном и полном ремонте кузова. Свяжитесь с нами здесь , если вы заинтересованы в покупке одного из них.

А как насчет УАЗ 469 и УАЗ 452 по цене от 5001 до 6500 евро?

Вот и поговорим! Это первая ценовая категория, в которой вы можете ожидать, что ваш УАЗ будет полностью обслуживаемым, красивым, не подверженным ржавчине автомобилем, на котором вы сможете ездить каждый день. Ваши ожидания и требования могут начать расти, в зависимости от того, в какую часть шкалы вы смотрите.

Очень мало ржаветь? Определенно!

Полностью отрегулированный, плавно работающий двигатель? Конечно!

Новое, лучше оригинального тканевого полотна? Да!

Более мощный и надежный дизельный или бензиновый двигатель? Возможный.

Дисковые тормоза? Если хочешь.

Подогрев сидений? Если вам нравится

Скорее всего, вам не удастся найти УАЗ со всеми этими модификациями сразу. Но можно быть очень разборчивым и рассчитывать на очень качественный автомобиль.

Это тоже уровень цен, на котором мы обычно предлагаем нашим покупателям автомобили УАЗ 469 или УАЗ 452. Это позволяет нам тщательно подготовить автомобили к безотказной эксплуатации их новыми владельцами. На полный техосмотр и сервисное обслуживание уходит не менее нескольких десятков рабочих часов.

Мы всегда начинаем с очистки топливных баков и замены всех жидкостей и фильтров. Затем мы запускаем двигатель, чтобы посмотреть, как он работает. Если все в порядке, мы начинаем тест-драйвы, чтобы увидеть, что еще не так, и устранять проблемы, заменяя детали, перестраивая целые системы или настраивая их в соответствии с заводскими допусками.

Благодаря всей этой работе мы можем быть уверены, что автомобили, которые мы доставляем нашим клиентам, безотказны и будут служить им долгие годы.Если вы хотите узнать больше о том, что мы делаем и как мы это делаем, вы можете прочитать нашу запись в блоге по этой теме здесь.

УАЗ стоимостью от 6501 евро до 8000 евро

Здесь мы въезжаем на территорию либо полностью отреставрированных, либо очень сильно модифицированных автомобилей. Вы можете быть очень разборчивы в том, что вы хотите от своего автомобиля, и выбирать из лучших доступных автомобилей или заказать восстановление одного в соответствии с вашей спецификацией.

Не каждый УАЗ в этом ценовом диапазоне будет вести себя и выглядеть как новый, но вы определенно можете рассчитывать на долгие годы безотказной работы от своего автомобиля.Все, о чем вам нужно будет заботиться, — это регулярное техническое обслуживание, как и любого другого автомобиля, представленного на рынке.

УАЗ стоимостью более 8001 евро

Небо — предел! С таким бюджетом вы можете полностью настроить свой автомобиль.

Хотите внедорожного зверя с современным двигателем, тормозами, более мощными портальными мостами и лебедкой? Автомобиль, качество сборки которого будет намного выше заводского? Вы можете начать думать об этом за такие деньги.

Или полностью переделанный УАЗ 469Б, который был разобран до последнего болта и гайки, переделан точно так, как вы хотели, и собран из самых лучших деталей, чтобы стать вашей гордостью на долгие годы? Это тоже возможно.Следует ожидать высочайшего внимания к деталям и техническим нюансам.

Для получения более подробной информации, пожалуйста, заполните нашу контактную форму здесь: [щелкните].

УАЗ Хантер, которому уже несколько лет, или даже УАЗ Патриот, тоже будет вам под рукой. Если хочется чего-то более современного, то это те деньги, которые нужно приготовить. В качестве альтернативы, если у вас есть от 18 000 до 25 000 евро, вы можете купить себе новенький УАЗ прямо с завода.

Подводя итоги

Надеемся, что эта подробная разбивка ответила на ваш вопрос, сколько стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452.Мы постарались максимально прояснить эту тему, используя наш более чем 10-летний опыт работы в этом бизнесе. Как видите, купить УАЗ можно практически за любые деньги, и если вы знаете, каковы ваши навыки, ожидания и бюджет, вы можете найти его для себя. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по электронной почте, в WhatsApp или в наших социальных сетях. Пожалуйста, поделитесь этим постом с друзьями, если вы сочтете его информативным.

Для нас будет большой честью помочь вам приобрести надежный и красивый УАЗ, которым вы могли бы гордиться многие годы.Некоторые из них есть на складе, о которых мы расскажем в ближайшие недели, и у нас есть знания и опыт в отправке этих автомобилей за границу.

В ближайшие несколько дней мы также опубликуем больше о наших процедурах тестирования и обслуживания, когда мы готовим автомобиль для клиента за границей. Эти знания универсальны, и вы сможете использовать их на своем автомобиле (ах), если у вас есть необходимые навыки и оборудование.

Скоро мы также напишем о деталях ввоза 30-летнего бывшего армейского УАЗа в США и Великобританию, так что если вам интересны эти темы, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на наши профили в Facebook, Instagram или Twitter.Мы регулярно размещаем здесь ценную информацию о покупке, владении и обслуживании российской военной техники.