Сиденье как сделать – как сделать из автомобильного сидения кресло для компьютера? Самодельное изделие из дерева, чертежи и ход работы

Автомобильное сидение своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как изго­то­вить авто­мо­биль­ное сиде­ние сво­и­ми рука­ми. В ста­тье есть инфор­ма­ция о кон­струк­ции и мате­ри­а­лах завод­ских сиде­ний, базо­вые све­де­ния об эрго­но­ми­ке и дизайне и без­опас­но­сти авто­мо­биль­ных кре­сел. Раз­бе­рём­ся, какую поли­мер­ную пену нуж­но исполь­зо­вать для мяг­кой части сиде­ния, как её резать и фор­мо­вать. Так­же рас­смот­рим про­цесс созда­ния осно­вы ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов, а так­же из цель­но­го листа метал­ла.

Содер­жа­ние ста­тьи:

Конструкция современных автомобильных сидений

В авто­мо­би­ле есть два типа сиде­ний, раз­дель­ные одно­мест­ные перед­ние сиде­ния и мно­го­мест­ное нераз­дель­ное зад­нее сиде­ние. Перед­ние сиде­ния име­ют мяг­кую часть с опре­де­лён­ным кон­ту­ром, повто­ря­ю­щим изги­бы чело­ве­че­ско­го тела.

Созда­ние дизай­на авто­мо­биль­но­го сиде­ния явля­ет­ся не про­стой зада­чей. Оно долж­но обес­пе­чи­вать ком­форт и без­опас­ность, иметь отно­си­тель­но лёг­кий вес (для эко­но­мии рас­хо­да топ­ли­ва и мини­ми­за­ции допол­ни­тель­ных нагру­зок при ава­рии), изно­со­стой­кость и при этом иметь стиль.

Крат­кое опи­са­ние ком­по­нен­тов сиде­ний поз­во­лит луч­ше понять базо­вые тре­бо­ва­ния к кон­струк­ции авто­мо­биль­но­го сиде­ния, необ­хо­ди­мой для обес­пе­че­ния ком­фор­та и без­опас­но­сти.

• Кар­кас сиде­ния (рама) обыч­но изго­тав­ли­ва­ет­ся из сталь­ных труб­ча­тых и фор­мо­ван­ных листо­вых эле­мен­тов. Функ­ция это­го кар­ка­са заклю­ча­ет­ся в обес­пе­че­нии под­держ­ки мяг­ких эле­мен­тов сиде­ния и удер­жа­нии веса води­те­ля или пас­са­жи­ра. Кар­кас сиде­ния и его креп­ле­ние к полу авто­мо­би­ля долж­ны быть доста­точ­но проч­ны­ми, что­бы выдер­жать нагруз­ки, воз­ни­ка­ю­щие при фрон­таль­ном, зад­нем и боко­вом столк­но­ве­нии авто­мо­би­ля.
• Не струк­тур­ная часть сиде­ния (сде­лан­ные из вспе­нен­но­го поли­ме­ра спин­ка и ниж­няя часть сиде­ния) обес­пе­чи­ва­ет ком­форт пас­са­жи­ру и рас­пре­де­ля­ет нагруз­ку меж­ду кар­ка­сом и пас­са­жи­ром во вре­мя ава­рии. Под­го­лов­ник уве­ли­чи­ва­ет ком­форт води­те­лю и предот­вра­ща­ет трав­ми­ро­ва­ние шеи.
• Меха­низм регу­ли­ров­ки поло­же­ния сиде­ния. Все части это­го меха­низ­ма долж­ны обла­дать доста­точ­ной проч­но­стью, что­бы выдер­жи­вать нагруз­ки в ава­рий­ных ситу­а­ци­ях, а так­же мно­го­крат­ное еже­днев­ное исполь­зо­ва­ние.
• Креп­ле­ние сиде­ний к полу авто­мо­би­ля.

Полиуретановая пена (пенополиуретан)

Поли­уре­та­но­вая пена исполь­зу­ет­ся при изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­ных сиде­ний более 30 лет. Суще­ству­ют раз­ные тех­но­ло­гии изго­тов­ле­ния это­го мате­ри­а­ла. Вне зави­си­мо­сти от тех­но­ло­гии, по кото­рой изго­тов­ле­на пена, боль­шее зна­че­ние име­ет её харак­те­ри­сти­ка твёр­до­сти и плот­но­сти. От этих харак­те­ри­стик зави­сит дол­го­веч­ность сиде­ния и его ком­форт.

Если гово­рить по-про­сто­му, то поли­уре­та­но­вую пену полу­ча­ют реак­ци­ей полио­лов и дии­зо­ци­о­на­тов. Оба про­дук­та полу­ча­ют из сырой неф­ти. Серия доба­вок так­же необ­хо­ди­ма для про­из­вод­ства поли­уре­та­но­вой пены высо­ко­го каче­ства. Раз­ные добав­ки нуж­ны, в зави­си­мо­сти от обла­сти при­ме­не­ния пены.

Поли­уре­та­но­вая пена в боль­шин­стве слу­ча­ев исполь­зу­ет­ся в каче­стве мяг­кой части авто­мо­биль­ных сиде­ний из-за сво­бо­ды дизай­на, кото­рую даёт этот мате­ри­ал. Так­же пото­му что он обес­пе­чи­ва­ет тре­бу­е­мый ком­форт сиде­ни­ям. Пено­по­ли­уре­тан так­же широ­ко исполь­зу­ет­ся в мебель­ной про­мыш­лен­но­сти.

Поли­уре­тан исполь­зу­ет­ся в авто­мо­би­ле, так как он:

• Име­ет лёг­кий вес
• Помо­га­ет сни­жать шум в салоне. Отлич­но погло­ща­ет шум и виб­ра­ции.
• Изно­со­стой­кий. Поли­уре­тан не скло­нен к кор­ро­зии и сохра­ня­ет свои свой­ства даже при тяжё­лых усло­ви­ях экс­плу­а­та­ции.
• Поли­уре­тан может отли­вать­ся в любые фор­мы, поэто­му хоро­шо под­хо­дит для изго­тов­ле­ния эрго­но­мич­ных ком­форт­ных авто­мо­биль­ных сиде­ний.
• Поли­уре­тан может быть пере­ра­бо­тан (вто­рич­но исполь­зо­ван).

Дизайн мяг­кой части сиде­ния корен­ным обра­зом изме­нил­ся после раз­ви­тия тех­но­ло­гии фор­мов­ки. В послед­ние годы плот­ность поли­уре­та­на, исполь­зу­е­мо­го в основ­ных про­дук­тах, была сни­же­на на 30–40 про­цен­тов, а меха­ни­че­ские свой­ства оста­лись те же.

Как изготавливаются мягкие части автомобильных сидений на заводе?

Фор­му­е­мые мяг­кие части сиде­ния дела­ют­ся одно­вре­мен­но одним эле­мен­том (цели­ком для все­го сиде­ния) впрыс­ки­ва­ни­ем сме­си пены (изо­ци­о­на­ты, полио­лы, ката­ли­за­то­ры и добав­ки) в фор­мы. Когда пена под­ни­ма­ет­ся и рас­ши­ря­ет­ся, то она зани­ма­ет всё про­стран­ство фор­мы, затвер­де­ва­ет, после чего изго­тов­лен­ную часть мож­но убрать из фор­мы.

После извле­че­ния из фор­мы мяг­кие части сиде­ния кла­дут­ся на кон­вей­ер и посы­ла­ют­ся в спе­ци­аль­ную уста­нов­ку, кото­рая откры­ва­ет ячей­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла и при­да­ёт ему упру­гость. Далее части посы­ла­ют­ся на кон­троль каче­ства и дора­бот­ку. Потом осу­ществ­ля­ет­ся окон­ча­тель­ная вул­ка­ни­за­ция.

Хотя про­цесс кажет­ся про­стым, есть мно­го раз­лич­ных тон­ко­стей при про­из­вод­стве, что­бы полу­чить поли­мер­ную пену для сиде­ний нуж­ной мяг­ко­сти. Твёр­дость пены мож­но изме­нять, регу­ли­руя коли­че­ство изо­ци­о­на­тов в раз­ной части отли­воч­ных форм. Так полу­ча­ют одну цель­ную мяг­кую часть сиде­ния с частя­ми раз­ной сте­пе­ни мяг­ко­сти (мяг­кий центр и более твёр­дые боко­вые под­держ­ки).

Характеристики полимерной пены для изготовления автомобильного сидения

При изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­но­го сиде­ния важ­но выбрать пра­виль­ную поли­мер­ную пену. Пен­ный мате­ри­ал дол­жен под­би­рать­ся из рас­чё­та ком­фор­та, под­держ­ки тела и без­опас­но­сти. В дви­жу­щей­ся машине воз­ни­ка­ют виб­ра­ции, кото­рые сиде­ние долж­но гасить. В боль­шин­стве слу­ча­ев для изго­тов­ле­ния мяг­кой части сиде­ния исполь­зу­ет­ся вспе­нен­ный поли­уре­тан. Это доста­точ­но доступ­ный и отно­си­тель­но недо­ро­гой мате­ри­ал. Пено­по­ли­уре­тан раз­ной плот­но­сти может про­да­вать­ся у мебель­щи­ков или в интер­не­те.

Рас­смот­рим типы пено­по­ли­уре­та­на и их свой­ства.

• Плот­ность пены озна­ча­ет тоже, что и в дру­гих мате­ри­а­лах, коли­че­ство мас­сы мате­ри­а­ла на опре­де­лён­ный раз­мер или объ­ём. При­ня­то счи­тать, что плот­ность пены отно­сит­ся к тому, насколь­ко она твёр­дая при нажа­тии, но это не един­ствен­ный смысл этой харак­те­ри­сти­ки. Плот­ность сви­де­тель­ству­ет о дол­го­веч­но­сти пены. Пена с высо­кой и сред­ней плот­но­стью ощу­ща­ет­ся оди­на­ко­во, когда вы на неё сади­тесь, но более плот­ная будет более дол­го­веч­ной. Таким обра­зом, плот­ность пены вза­и­мо­свя­за­на с каче­ством и дол­го­веч­но­стью про­дук­та. Плот­ность наи­бо­лее важ­ная харак­те­ри­сти­ка при выбо­ре пены. Плот­ность пока­зы­ва­ет как мало воз­ду­ха в пене. Пен­ный мате­ри­ал с более высо­кой плот­но­стью име­ет боль­шую сопро­тив­ля­е­мость к раз­ру­ше­нию и про­сад­ке, чем более дешё­вая пена с низ­кой плот­но­стью. Чем выше плот­ность, тем дол­го­веч­нее пен­ный мате­ри­ал.
• Плот­ность меж­ду 45 и 75 счи­та­ет­ся высо­кой плот­но­сти (high density foam) и очень твёр­дая, пена сред­ней плот­но­сти (medium density foam) от 25 до 45. Если плот­ность ниже 25, то это мяг­кая пена. Пена с высо­кой плот­но­стью (High-density foam) опти­маль­на для исполь­зо­ва­ния при тяжё­лых еже­днев­ных нагруз­ках.
• Для сиде­ния так­же мож­но исполь­зо­вать пен­ный мате­ри­ал раз­ной плот­но­сти для раз­ных мест. Самый плот­ный – для ниж­ней части сиде­ния, так как эта часть при­ни­ма­ет наи­боль­шее дав­ле­ние, а менее плот­ный – для спин­ки. Мож­но про­сто исполь­зо­вать один тип пены (сред­ней или высо­кой плот­но­сти) для все­го сиде­ния.
• Сокра­ще­ние плот­но­сти пены или твёр­до­сти не дела­ет сиде­ние более ком­форт­ным по ощу­ще­нию. Поче­му так про­ис­хо­дит? Сокра­ще­ние твёр­до­сти и/или тол­щи­ны пены ведёт к более высо­ко­му сжа­тию, когда кто-то на неё садит­ся. Если пена сжа­та более чем на 40–50% её пер­во­на­чаль­ной высо­ты, пена уплот­ня­ет­ся слиш­ком силь­но и ощу­ща­ет­ся твёр­дой. Это пара­док­саль­но, но чем боль­ше сни­жа­ет­ся твёр­дость пены выше упо­мя­ну­то­го уров­ня, тем твёр­же пена будет чув­ство­вать­ся, когда чело­век на неё садит­ся.
• Так­же важ­но пони­мать, что мате­ри­ал раз­ной тол­щи­ны будет по-раз­но­му дей­ство­вать на вес и надав­ли­ва­ние. Тол­щи­на пены будет вли­ять на спо­соб­ность под­дер­жи­вать вес.
• Так­же суще­ству­ет поли­уре­та­но­вая пена с эффек­том памя­ти. Она содер­жит добав­ки, уве­ли­чи­ва­ю­щие эла­стич­ность и плот­ность. Эффект памя­ти дости­га­ет­ся за счёт вяз­ко­упру­го­сти поли­мер­ной пены. Это свой­ство озна­ча­ет, что сжа­тая пена дол­го воз­вра­ща­ет­ся в пер­во­на­чаль­ное поло­же­ние. Пена с эффек­том памя­ти была раз­ра­бо­та­на в 1966 году при вза­и­мо­дей­ствии с иссле­до­ва­тель­ским цен­тром NASA, что­бы улуч­шить без­опас­ность сиде­ний в само­лё­тах.

Откры­тые или закры­тые ячей­ки

Поли­уре­та­но­вая пена состо­ит из яче­ек. Они могут быть откры­ты­ми и закры­ты­ми. Пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми встре­ча­ет­ся чаще. Ячей­ки откры­ты для сосед­них яче­ек. Закры­тые ячей­ки не откры­ты для сосед­них яче­ек. Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми может дол­го пла­вать и не тонуть и исполь­зу­ет­ся на кате­рах и яхтах.

Пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми (Open-cell foam) харак­те­ри­зу­ет­ся, как мяг­кий мате­ри­ал. Воз­дух лег­ко дви­га­ет­ся по все­му про­стран­ству мате­ри­а­ла, когда пена сжи­ма­ет­ся.

Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми (Closed-cell foam) гораз­до плот­нее и твёр­же, чем пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми. Её воз­душ­ные пузырь­ки пол­но­стью гер­ме­тич­ны (закры­ты) друг от дру­га. Этот мате­ри­ал, как пра­ви­ло, име­ет более высо­кий пре­дел проч­но­сти при сжа­тии. Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми часто исполь­зу­ет­ся в вод­ном обо­ру­до­ва­нии, так как не впи­ты­ва­ет воду.

[adsp-pro‑1]

Мож­но купить пену раз­ной тол­щи­ны. Один тол­стый слой пены может быть неком­форт­ным. Мож­но исполь­зо­вать несколь­ко сло­ёв пены раз­ной плот­но­сти (как сэнд­вич). Ниж­ний слой – самая плот­ная пена, потом сред­ней плот­но­сти, потом тон­кий слой мяг­кой пены. Все слои нуж­но скле­ить вме­сте, исполь­зуя спе­ци­аль­ный клей. Этот метод поз­во­ля­ет весу рас­пре­де­лять­ся более рав­но­мер­но по сиде­нию. Полу­ча­ет­ся ими­та­ция пру­жин на ста­рых мяг­ких сиде­ни­ях. Все слои долж­ны быть в пре­де­лах тол­щи­ны завод­ско­го сиде­ния.

При изго­тов­ле­нии сиде­ния не забы­вай­те о высо­те потол­ка в авто­мо­би­ле и запа­се сво­бод­но­го места под голо­ву.

Дизайн сидений и эргономика

• Что­бы у води­те­ля и пас­са­жи­ра не было дис­ком­фор­та, дизайн сиде­ний раз­ра­ба­ты­ва­ют, исполь­зуя базо­вые прин­ци­пы эрго­но­ми­ки. Дизайн сиде­ний дол­жен раз­ра­ба­ты­вать­ся с учё­том дол­гих пере­ез­дов, что­бы чело­век не уста­вал из-за неудоб­ной позы. Дли­тель­ное воз­дей­ствие на непра­виль­но под­дер­жан­ную сиде­ни­ем осан­ку ведёт к чрез­мер­ным ста­ти­че­ским нагруз­кам на части тела, вызы­вая чув­ство дис­ком­фор­та. Перед­ние авто­мо­биль­ные сиде­ния раз­ра­бо­та­ны так, что­бы под­дер­жи­вать бёд­ра, яго­ди­цы, пояс­ни­цу, верх­нюю часть спи­ны и голо­ву.
• Основ­ны­ми эле­мен­та­ми авто­мо­биль­но­го сиде­ния явля­ют­ся спин­ка, ниж­няя часть сиде­ния и под­го­лов­ник. Эти ком­по­нен­ты сде­ла­ны из вспе­нен­но­го поли­ме­ра, что­бы обес­пе­чить ком­форт води­те­лю. Под­го­лов­ник может быть регу­ли­ру­е­мым, предот­вра­ща­ет повре­жде­ние голо­вы и шеи во вре­мя ава­рии, а так­же под­дер­жи­ва­ет голо­ву во вре­мя езды.
• Ниж­няя часть сиде­ния долж­на быть немно­го вогну­та. Одна из функ­ций ниж­ней части сиде­ния – предот­вра­тить соскаль­зы­ва­ние води­те­ля из-под рем­ня без­опас­но­сти во вре­мя лобо­во­го уда­ра. По этой при­чине ниж­няя часть сиде­ния долж­на быть под углом 10–20 гра­ду­сов, что­бы погло­щать кине­ти­че­скую энер­гию, кото­рую про­из­во­дит мас­са води­те­ля во вре­мя ава­рии. Дли­на ниж­ней части сиде­ния явля­ет­ся зна­чи­мым фак­то­ром ком­фор­та по несколь­ким при­чи­нам. Во-пер­вых, если ниж­няя часть сиде­ния слиш­ком длин­ная, то она будет давить на обрат­ную сто­ро­ну ног сидя­че­го, бли­же к суста­вам, область, в кото­рой мно­го поверх­ност­ных нер­вов и кро­ве­нос­ных сосу­дов. Дав­ле­ние в этой обла­сти при­ве­дёт к локаль­но­му дис­ком­фор­ту и огра­ни­чен­но­му кро­во­то­ку к ногам. Во-вто­рых, слиш­ком длин­ная ниж­няя подуш­ка сиде­ния будет тянуть сидя­ще­го впе­рёд, в сто­ро­ну от спин­ки сиде­ния, исклю­чая воз­мож­ность обес­пе­че­ния соот­вет­ству­ю­щей пояс­нич­ной под­держ­ки. В‑третьих, длин­ная ниж­няя подуш­ка может огра­ни­чить скос ног вме­ша­тель­ством дви­же­ния коле­на и может пре­пят­ство­вать изме­не­нию поло­же­ния, кото­рое изме­ня­ет рас­пре­де­ле­ние дав­ле­ния под яго­ди­ца­ми и бёд­ра­ми. Под­во­дя итог, мож­но ска­зать, что дли­на подуш­ки сиде­ния, изме­ря­е­мая вдоль линии бёдер, не долж­на пре­вы­шать 440 мм от сдав­лен­ной спин­ки сиде­ния. Для людей боль­шо­го роста на сиде­ни­ях может быть преду­смот­ре­на подуш­ка с регу­ли­ру­е­мой дли­ной (в пре­де­лах 10 см). Дизайн ниж­ней подуш­ки сиде­ния дол­жен поз­во­лять лег­ко менять осан­ку так, что­бы сидя­щий мог при­спо­саб­ли­вать поло­же­ние сво­е­го таза, что­бы изме­нять рас­пре­де­ле­ние дав­ле­ния. Если подуш­ка сиде­ния слиш­ком мяг­кая, то изме­не­ние поло­же­ния в рам­ках огра­ни­че­ний в про­цес­се вожде­ния, суще­ствен­но не изме­нит рас­пре­де­ле­ние дав­ле­ния.
• Спин­ка долж­на быть как мож­но более высо­кой, но не закры­вать зад­ний обзор для води­те­лей малень­ко­го роста.
• Пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на быть плот­ной, но доста­точ­но эла­стич­ной, что­бы не было дис­ком­фор­та от её дав­ле­ния. В иде­а­ле, пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на быть регу­ли­ру­е­мой. Для сиде­ний с низ­кой спин­кой, фик­си­ро­ван­ная пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на иметь мини­маль­ное про­доль­ное искрив­ле­ние.
• При про­ек­ти­ро­ва­нии сиде­ния учи­ты­вай­те вес и рост раз­ных людей.
• Отдель­но сто­ит упо­мя­нуть спор­тив­ные авто­мо­биль­ные сиде­ния. Их дизайн раз­ра­бо­тан с опо­рой на фор­му чело­ве­че­ско­го тела, что­бы обес­пе­чить луч­шую боко­вую под­держ­ку и рас­пре­де­ле­ние веса, кото­рые помо­га­ют води­те­лю выдер­жи­вать нагруз­ки и оста­вать­ся в крес­ле при про­хож­де­нии пово­ро­тов. В спор­тив­ных сиде­ни­ях преду­смот­ре­ны спе­ци­аль­ные отвер­стия для 3, 4 или 5 точеч­ных рем­ней без­опас­но­сти, что­бы уве­ли­чить без­опас­ность в экс­тре­маль­ных усло­ви­ях вожде­ния. Эти сиде­ния име­ют умень­шен­ный вес, в срав­не­нии с серий­ны­ми. Они уни­вер­саль­ны и тех­ни­че­ски могут уста­нав­ли­вать­ся на любой авто­мо­биль.

Проектирование автомобильного сидения (дизайн)

Для про­ек­ти­ро­ва­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния мож­но исполь­зо­вать ком­пью­тер. В авто­мо­биль­ной инду­стрии исполь­зу­ют­ся раз­лич­ные про­ек­ти­ро­воч­ные про­грам­мы: Catia, NX /Unigrafix, Solidworks, ANSYS, LS DYNA, Creo..

К при­ме­ру, ком­пью­тер­ная про­грам­ма NX (ранее назы­вав­ша­я­ся «Unigraphics»), раз­ра­бо­тан­ная ком­па­ни­ей Siemens PLM Software. Набор при­ло­же­ний про­грамм­но­го паке­та NX CAD поз­во­ля­ет раз­ра­ба­ты­вать макет сиде­ния и его эле­мен­тов. Про­грамм­ный пакет NX исполь­зу­ют такие про­из­во­ди­те­ли, как Mercedes Benz, GM, Jaguar Land rover. Авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли BMW, Volvo, Honda, Audi, Porsche исполь­зу­ют дру­гую про­грам­му Catia V5.

Мож­но при помо­щи про­грам­мы создать макет ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния, потом рас­пе­ча­тать его в мас­шта­бе 1 к 1 на плот­те­ре сло­я­ми (с рас­сто­я­ни­ем 2.5 см), потом начер­тить кон­ту­ры на пено­пла­сте 2.5 см, раз­ре­зать пено­пласт по фор­ме и скле­ить вме­сте. Далее сгла­дить фор­му, что­бы сфор­ми­ро­вать макет-фор­му, выров­нять шпа­клёв­кой и шли­фо­ва­ни­ем, нама­зать вос­ком и сде­лать мат­ри­цу. По мат­ри­це или сра­зу по фор­ме мож­но сде­лать основ­ной кар­кас сиде­ния из стек­ло­пла­сти­ка или кар­бо­но­вой мате­рии и смо­лы. Более подроб­но про­цесс изго­тов­ле­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов опи­сан в этой ста­тье ниже.

Как резать и формовать пену для сидения?

• Мож­но полу­чить любую фор­му пены, обре­зая и шли­фуя её, а так­же скле­и­вая раз­ные части вме­сте.
• Для раз­мет­ки линий сре­за мож­но исполь­зо­вать мар­кер. Мож­но начер­тить решёт­ку на пено­по­ли­уре­тане, по кото­рой лег­че будет делать сре­зы пра­виль­ной фор­мы (так­же, как при обу­че­нии рисо­ва­нию).
• У пены нет твёр­дой струк­ту­ры, поэто­му её не про­сто резать.
• Пену мож­но резать ножом для хле­ба с зазуб­ри­на­ми. Нуж­но дви­гать ножом в одном направ­ле­нии и новый про­ход начи­нать сна­ча­ла. Так мож­но резать доста­точ­но длин­ные сре­зы. Когда раз­мер сре­за неболь­шой, но слож­но фор­мы, нуж­но как бы пилить ножом пену, делая корот­кие воз­врат­но посту­па­тель­ные дви­же­ния.
• Мож­но исполь­зо­вать элек­три­че­ский раз­де­лоч­ный нож. Элек­три­че­ский нож име­ет 2 лез­вия, кото­рые пилят в про­ти­во­по­лож­ных направ­ле­ни­ях одно­вре­мен­но. Про­ти­во­по­лож­ное воз­врат­но-посту­па­тель­ное дви­же­ние двух лез­вий режет вспе­нен­ную рези­ну, вме­сто того, что­бы её рас­тя­ги­вать дви­же­ни­ем лез­вия.
• Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные реза­ки для пен­но­го мате­ри­а­ла (Foam Rubber Cutter). Это инстру­мент дела­ет ров­ный срез.

• Горя­чая про­во­ло­ка или горя­чий нож (hot wire foam cutter) хоро­шо режет пену, но ей не очень про­сто поль­зо­вать­ся. Горя­чая про­во­ло­ка режет вспе­нен­ный мате­ри­ал очень хоро­шо. Такой резак даже мож­но сде­лать само­му, поис­кав инструк­цию в интер­не­те.  Недо­стат­ком при­ме­не­ния горя­чей про­во­ло­ки для рез­ки пен­но­го мате­ри­а­ла явля­ет­ся то, что поли­уре­тан при плав­ле­нии выде­ля­ет очень ток­сич­ные испа­ре­ния, отрав­ля­ю­щие орга­низм.
• Для началь­ных сре­зов мож­но исполь­зо­вать гру­бое ножо­воч­ное полот­но с ножов­кой по метал­лу.
• Мож­но про­пи­тать пену водой (если это пена с откры­ты­ми ячейками/open cell foam) и замо­ро­зить. Так её будет лег­че резать. Толь­ко не долж­но быть мно­го льда. При при­ме­не­нии тако­го спо­со­ба нуж­но учи­ты­вать, что поли­уре­та­но­вая пена будет сох­нуть в тече­ние несколь­ких дней.
• В боль­шин­стве мест, где про­да­ёт­ся пен­ный мате­ри­ал, так­же смо­гут наре­зать пену по нуж­ной вам фор­ме. Мож­но сде­лать чер­те­жи с нуж­ны­ми раз­ме­ра­ми, отне­сти пену с чер­те­жа­ми в одну из мест­ных мастер­ских, зани­ма­ю­щих­ся мебе­лью и за отдель­ную пла­ту выре­зать пену по фор­ме. В этом слу­чае Вы полу­чи­те каче­ствен­но выпол­нен­ную рабо­ту за при­ем­ле­мую сто­и­мость.
• Элек­три­че­ским ножом (или дру­гим инстру­мен­том) мож­но полу­чить толь­ко гру­бую фор­му, кото­рую потом нуж­но дора­ба­ты­вать шли­фо­ва­ни­ем машин­кой, бол­гар­кой или дре­лью с насад­кой.
• Исполь­зо­ва­ние шли­фо­валь­ной машин­ки или бол­гар­ки с шли­фо­валь­ным кру­гом тре­бу­ет опы­та, так как мате­ри­ал шли­фу­ет­ся быст­ро. Хоро­шо подой­дёт лен­точ­ная шли­фо­валь­ная машин­ка. Шли­фо­валь­ной машин­кой нуж­но слег­ка касать­ся пен­но­го мате­ри­а­ла при обра­бот­ке. Шли­фо­ва­ние мож­но начать с гру­бо­го абра­зи­ва, потом перей­ти к менее гру­бо­му.
• При шли­фо­ва­нии и рез­ке нуж­но всё делать не торо­пясь. Пена обра­ба­ты­ва­ет­ся мед­лен­но.
• Полу­чен­ную поверх­ность мож­но допол­ни­тель­но выров­нять 5 мм-ой мяг­кой пеной. Её мож­но при­кле­ить к гото­вой фор­ме спе­ци­аль­ным рас­пы­ля­е­мым кле­ем (3M spray adhesive), либо сов­ме­стить с обив­кой.
• Что­бы обе руки были сво­бод­ны во вре­мя фор­мов­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла для сиде­ния, при­клей­те его к рабо­че­му сто­лу лип­кой лен­той. Так­же, при обра­бот­ке пены её мож­но при­бить к вер­ста­ку гвоз­дя­ми или при­кру­тить длин­ны­ми само­ре­за­ми. После уда­ле­ния гвоз­дей или само­ре­зов отвер­стия не будут замет­ны.
• Как уже было напи­са­но ранее, слож­ные фор­мы сиде­ния мож­но достичь, при­кле­ив к основ­но­му бло­ку допол­ни­тель­ные бло­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла, потом мину­ту клей под­сы­ха­ет и скле­и­ва­е­мые эле­мен­ты при­жи­ма­ют­ся вме­сте. Исполь­зуй­те толь­ко спе­ци­аль­ный клей (к при­ме­ру, 3M spray trim adhesives), кото­рый рас­пы­ля­ет­ся на обе части мате­ри­а­ла. Так, к при­ме­ру, мож­но нарас­тить выра­жен­ные боко­вые под­держ­ки на сиде­нии. После при­кле­и­ва­ния мате­ри­ал так­же мож­но фор­мо­вать рез­кой и шли­фо­ва­ни­ем.
• На aliexpress про­да­ют­ся гото­вые, уже отли­тые под стан­дарт­ную фор­му заго­тов­ки мяг­ких частей сиде­ния, кото­рые пред­ла­га­ет­ся дора­бо­тать под кон­крет­ное сиде­ние.
• Перед пошив­кой и уста­нов­кой обив­ки нуж­но про­те­сти­ро­вать сиде­ние. Не пожа­лей­те хотя бы 30 минут вре­ме­ни, что­бы поси­деть и, воз­мож­но выявить какие-то неком­форт­ные обла­сти, кото­рые нуж­но будет немно­го дора­бо­тать, что­бы телу было ком­форт­но.

Сидения из карбонового волокна и стеклопластика, их характеристики и особенности

Перед­ние сиде­ния авто­мо­би­ля мож­но изго­то­вить из кар­бо­но­вой тка­ни с эпок­сид­ной смо­лой или из стек­ло­пла­сти­ка. Эти мате­ри­а­лы смо­гут обес­пе­чить доста­точ­ную проч­ность сиде­ний. Так, завод­ские ков­ше­об­раз­ные сиде­ния извест­ных фирм могут быть про­из­ве­де­ны из таких же ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов. К при­ме­ру, Recaro SPA seats (кар­бо­но­вое волок­но + кевлар) и Recaro SPG seats (стек­ло­пла­стик).

Эти сиде­ния про­шли тести­ро­ва­ние на без­опас­ность и явля­ют­ся доста­точ­но проч­ны­ми, что­бы обес­пе­чить без­опас­ность води­те­ля при езде и в ава­рий­ной ситу­а­ции.

Рас­смот­рим харак­те­ри­сти­ки кар­бо­но­во­го мате­ри­ла и стек­ло­пла­сти­ка, их отли­чия, пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки при изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­ных сиде­ний из этих мате­ри­а­лов.

• Кар­бон весит мень­ше и более проч­ный мате­ри­ал, но и более доро­гой и исполь­зу­ет­ся исклю­чи­тель­но с более доро­гой эпок­сид­ной смо­лой, кото­рая обра­ба­ты­ва­ет­ся слож­нее. Сам про­цесс полу­че­ния каче­ствен­ной кар­бо­но­вой лами­ни­ро­ван­ной поверх­но­сти более слож­ный. Кар­бон более хруп­кий, чем стек­ло­пла­стик. По этой при­чине кар­бон сме­ши­ва­ют с кевла­ром, кото­рый очень жёст­кий. Кар­бон кевлар пре­вос­хо­дит по проч­но­сти и лёг­ко­му весу, но сто­ит доро­го.
• Стек­ло­во­лок­но очень лёг­кий для рабо­ты мате­ри­ал и име­ет хоро­шее соот­но­ше­ние проч­но­сти к весу, а так­же сто­ит дёше­во. Часто исполь­зу­ет­ся с дешё­вой поли­эфир­ной смо­лой. В ито­ге стек­ло­пла­стик может дать доста­точ­ную проч­ность за неболь­шие день­ги, но не срав­нит­ся с кар­бон кевла­ром в экс­тре­маль­ных усло­ви­ях экс­плу­а­та­ции.
• Раз­ни­ца в весе сиде­ний из раз­ных мате­ри­а­лов очень зна­чи­тель­ная. Кар­бо­но­вое сиде­ние (Recaro Hans Pro Racer XL SPA) име­ет 45% веса сиде­ния из стек­ло­пла­сти­ка (the Recaro Hans Pro Racer XL SPG). Кар­бон кевла­ра тре­бу­ет­ся мень­ше для дости­же­ния нуж­ной проч­но­сти, чем стек­ло­во­лок­на.

Процесс изготовления автомобильного сидения из композитных материалов

Про­цес­сы изго­тов­ле­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из кар­бо­но­во­го волок­на со смо­лой и из стек­ло­пла­сти­ка похо­жи, но име­ют свои осо­бен­но­сти. Для созда­ния стек­ло­пла­сти­ко­вой дета­ли может исполь­зо­вать­ся недо­ро­гая (в отли­чие от эпок­сид­ной) поли­эфир­ная смо­ла, кото­рая доста­точ­но быст­ро сох­нет. Не тре­бу­ет­ся полу­че­ния иде­аль­ной поверх­но­сти, как в слу­чае с кар­бо­но­вым изде­ли­ем, что упро­ща­ет про­цесс изго­тов­ле­ния. Есть два спо­со­ба созда­ния сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов (стек­ло­пла­сти­ка или кар­бо­на):

1. Изго­тов­ле­ние маке­та, созда­ние мат­ри­цы по маке­ту и полу­че­ние само­го сиде­ния по мат­ри­це. Пока буду­щее сиде­ние нахо­дит­ся в мат­ри­це, его мож­но уси­лить рёб­ра­ми жёст­ко­сти. Такой спо­соб изго­тов­ле­ния обес­пе­чи­ва­ет высо­кое каче­ство поверх­но­сти изде­лия, но пред­по­ла­га­ет допол­ни­тель­ные денеж­ные и тру­до­за­тра­ты по созда­нию мат­ри­цы. Мат­ри­ца, как для стек­ло­пла­сти­ко­во­го сиде­ния, так и для кар­бо­но­во­го изго­тав­ли­ва­ет­ся из стек­ло­пла­сти­ка.
2. Вто­рым вари­ан­том полу­че­ния сиде­ния из кар­бо­на или стек­ло­пла­сти­ка явля­ет­ся изго­тов­ле­ние его пря­мо по име­ю­ще­му­ся маке­ту-фор­ме. Это более быст­рый спо­соб и вполне под­хо­дя­щий для созда­ния сиде­ния, так как не тре­бу­ет­ся иде­аль­но ров­ной поверх­но­сти (тем более, если к сиде­нию будет добав­лять­ся мяг­кая часть, и оно будет обши­вать­ся). Макет мож­но создать из любо­го лег­ко фор­му­е­мо­го мате­ри­а­ла. К при­ме­ру, мож­но скле­ить несколь­ко пла­стов экс­тру­ди­ро­ван­но­го пено­по­ли­сти­ро­ла вме­сте и выре­зать его в фор­ме ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния. Как было напи­са­но выше, у про­ек­ти­ро­воч­ных ком­пью­тер­ных про­грамм есть воз­мож­ность раз­де­ле­ния спро­ек­ти­ро­ван­но­го объ­ек­та на слои и после­ду­ю­щая их рас­пе­чат­ка в пол­но­мас­штаб­ном раз­ме­ре на плот­те­ре. Так мож­но рас­пе­ча­тать макет сиде­ния, выре­зать отдель­ные пла­сты пено­по­ли­сти­ро­ла по нуж­ной фор­ме, скле­ить и дора­бо­тать до более глад­кой поверх­но­сти. Так­же мож­но исполь­зо­вать фане­ру как осно­ву для маке­та сиде­ния, а нуж­ные закруг­ле­ния полу­чить, исполь­зуя стро­и­тель­ную пену и шпа­клёв­ку.

Подроб­ный про­цесс созда­ния стек­ло­пла­сти­ко­во­го изде­лия мож­но изу­чить на при­ме­ре изго­тов­ле­ния капо­та, опи­сан­но­го в дру­гой ста­тье “как сде­лать капот из стек­ло­пла­сти­ка”.

Рас­смот­рим осо­бен­но­сти созда­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из кар­бо­но­вой мате­рии и смо­лы.

Процесс создания сидения из карбоновой материи и смолы

• Суще­ству­ет несколь­ко спо­со­бов рабо­ты с кар­бо­но­вой мате­ри­ей и эпок­сид­ной смо­лой. Здесь мы рас­смот­рим упро­щён­ный вари­ант лами­ни­ро­ва­ния кар­бо­на, а так­же упо­мя­нем дру­гие при­ё­мы рабо­ты с этим мате­ри­а­лом.
• Перед рабо­той с кар­бо­но­вым волок­ном и смо­лой наде­вай­те рези­но­вые пер­чат­ки.
• Тем­пе­ра­ту­ра при рабо­те со смо­лой долж­на быть выше 15 гра­ду­сов (в иде­а­ле 15–25 гра­ду­сов).
• Внутрь мат­ри­цы или поверх маке­та фор­мы нано­сит­ся воск и рас­ти­ра­ет­ся по поверх­но­сти. Далее кистью нано­сит­ся обиль­ный слой раз­де­ли­тель­но­го соста­ва (PVA Release).
• После высы­ха­ния раз­де­ли­тель­но­го соста­ва (око­ло 20 минут) нано­сить­ся пер­вый рав­но­мер­ный слой эпок­сид­ной смо­лы. Далее этот слой дол­жен под­сох­нуть до момен­та, когда он будет немно­го лип­ким, но не будет остав­лять смо­лу на паль­це при каса­нии. Потом нано­сит­ся вто­рой слой смо­лы, более обиль­ный, что­бы кар­бо­но­вая ткань мог­ла лег­ко сколь­зить по поверх­но­сти до того, как при­мет нуж­ное поло­же­ние.
• Нуж­но отре­зать мате­ри­ал по раз­ме­ру. Кар­бо­но­вое волок­но слож­но резать. Для облег­че­ния рез­ки кар­бо­но­вой мате­рии исполь­зуй­те сле­ду­ю­щий при­ём: сде­лай­те над­рез там, где соби­ра­е­тесь резать. Далее вытя­ни­те 2–3 отдель­ных волок­на из мате­рии. Теперь у Вас есть иде­аль­но ров­ная линия, по кото­рой мож­но лег­че резать угле­во­ло­кон­ную ткань. Обре­зай­те излиш­ние мате­ри­ал по кра­ям, так как он сви­са­ет и вли­я­ет на появ­ле­ние иска­же­ний мате­рии внут­ри фор­мы. Запас по кра­ям дол­жен быть око­ло 15 мм или немно­го боль­ше, кото­рые будут отре­за­ны поз­же.

Раз­ре­зать кар­бо­но­вую ткань не про­сто. Если сде­лать над­рез и выта­щить 2–3 волок­на, то мож­но будет лег­ко сде­лать ров­ный раз­рез.

• После выре­за­ния кар­бо­но­вой тка­ни нуж­но­го раз­ме­ра, он рас­кла­ды­ва­ет­ся на нане­сён­ную ранее смо­лу и тща­тель­но раз­гла­жи­ва­ет­ся, а поверх сно­ва нано­сит­ся смо­ла. Важ­но выгнать из-под тка­ни весь воз­дух. Исполь­зуй­те спе­ци­аль­ный валик для раз­гла­жи­ва­ния. Далее сно­ва накла­ды­ва­ет­ся кар­бо­но­вая ткань, раз­рав­ни­ва­ет­ся, покры­ва­ет­ся смо­лой. Так мож­но нане­сти 4 слоя тка­ни. На завер­ша­ю­щий слой тка­ни нуж­но нане­сти обиль­ный слой эпок­сид­ной смо­лы и оста­вить сушить­ся.

Как изменить технические характеристики сидений своими руками

В большинстве случаев на автомобили устанавливаются не очень удобные сидения, особенно это касается автомобилей с минимальной комплектацией ну и конечно отечественного производства. Конечно, сидения можно всегда заменить и купить более качественные, но это довольно таки дорого и не каждому по карману. В связи с этим есть смысл переделать стандартные сидения так, как это нужно водителю. Это не так уж и сложно сделать, зато можно будет сэкономить.

Материалы и инструменты для проведения работ:

Для проведения подобных работ понадобятся различного рода инструменты и материалы, здесь уже все зависит от масштабов. Как минимум для этих целей будут нужны ножницы, иголка с нитками, поролон, пружины, спицы, ПВХ панели, монтажная пена и другое.

Процесс переделки сидений:

Шаг первый. Переделываем спинку
Процесс технического тюнинга включает в себя несколько этапов. Начать можно с изменения спинки, ее задачей является поддержка спины, а от того, насколько качественно это происходит, зависит комфортность и здоровье водителя. В первую очередь спинка должна быть достаточно жесткой, на автомобилях ВАЗ десятой серии спинки слишком мягкие, поэтому происходит перегрузка спины и поясницы, в результате чего долгое сидение в таком кресле вызывает дискомфорт. На более новых моделях в спинку установлен пластиковый щит, а на ранних моделях там находятся пружины и они не обеспечивают необходимой жесткости. Кстати установка дополнительных пружин в спинку также не решает проблему жесткости.

Чтобы решить подобную проблему, верхнюю часть спинки можно покрыть жестью, как это сделал автор. Нижняя же часть спинки закрывается ДВП или фанерой. Конечно, лучше всего использовать материалы, по техническим свойствам сходные с пластиком, поскольку он легче и надежнее.
Кстати примерно таким же способом решается проблема, когда сидения проседают.

Шаг второй. Модернизируем боковую поддержку сидений

Практических на всех сидениях заграничного производства присутствует хорошая боковая поддержка, на автомобилях ВАЗ она слишком маленькая или ее нет вовсе.

Чтобы сделать боковую поддержку сидений своими руками понадобится толстый поролон. Из него вырезаются куски нужной формы и размеров, а затем вставляются в боковые части сидений. Если есть желание, то подобную поддержку можно сделать и в спинках сидений. Размеры можно выбирать самому, все зависит от личных предпочтений водителя.

Еще для создания боковой поддержки можно использовать битопласт толщиной 10 мм, его применяют при шумоизоляции автомобиля. Из него нужно вырезать куски нужного размера и формы, а затем наклеить на металлические части кресла.

Шаг третий. Улучшаем жесткость «сидушки»
Чтобы сидение не проседало под весом водителя, и было приятно сидеть в кресле, нужно немного доработать нижнюю часть сидения. Всего для жесткости на заводе ВАЗ установили лишь одну спицу, она отмечена на рисунке красным цветом. Но также есть места для установки и боковых спиц, они отмечены зеленым цветом, но изготовитель почему-то решил оставить эту доработку владельцам.


Для изготовления двух спиц понадобится каленая стальная проволока диаметром 2-3 мм. Сперва нужно будет установить две спицы в среднюю часть толщины поролона, под полости. Они будут являться основой для крепления. Далее нужно установить шесть колец для связи, они отмечены на схеме зеленым цветом. Впоследствии устанавливается съемная спица с загнутыми ушками, она должна быть на 2-3 см короче длины полости. Впоследствии все собирается, если все сделано верно, верхняя спица должна плотно лежать на сидении.

Шаг четвертый. Дорабатываем подголовники сидений
Чтобы голова удобно лежала в подголовнике и не «каталась» по нему во время езды, форму подголовника нужно переделать. Для этих целей подголовник разбирается до железного основания. Для формирования нового каркаса используется монтажная пена, а также пластиковые панели ПВХ. Чтобы не повредить обивку сидений, ее можно окутать скотчем. После застывания пены она обрабатывается ножом для получения необходимой формы.

Чтобы подголовник был мягким, он сверху обшивается поролоном. Затем лишь останется надеть на сидение новые чехлы, которые автор также сделал своими руками.

Заключение
Вот таким вот образом можно произвести тюнинг сидений автомобиля. Не следует при этом делать боковую поддержку слишком большой, иначе стандартные чехлы сидений могут не налезть на кресло, и придется его обтягивать самому. Если подходить к этому процессу более просто, можно просто приобрести чехлы, в которых уже есть боковая поддержка. Конечно, самым кардинальным вариантом считается установка на ВАЗ кресел от иномарки.

Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как сделать мягкое сиденье на кресло » Изобретения и самоделки

Джутовая лямка натянута на раму сиденья для прочного основания для подушки. При покупке джутовых лент выберите более прочный вариант с красной полоской для сидений.

Итак, вы построили кресло с подлокотниками, и все, что осталось, – это сделать сиденье, на котором можно сидеть. Я могу быть привередливым, когда дело доходит до обивки кресел, но я действительно предпочитаю определенный тип подушки.

Начните с натяжения джутовой ленты на раму сиденья. Плетите лямки и прикрепите их к каркасу сиденья с помощью обивки # 10 или # 12. Выберите обивочную пену хорошего качества для своего проекта. Я использовал 4 ”толстую пену с высокой упругостью (HR), описанную как «2743». Первое число – сокращение плотности пены, в данном случае 2,7 фунта на кубический фут. Второе число – «ILD» или отклонение нагрузки при вдавливании, и является показателем твердости. Оценка ILD 43 в основном означает, что требуется 43 фунта силы, чтобы сжать пену на 1 дюйм (25% толщины пены). 4-дюймовая подушка с пеной 2743 хорошо сидит и дает ощущение средней твердости.

Туго натяните джутовые ленты с помощью натяжных ремней и зафиксируйте их на месте. Затем обрежьте лямки по длине и сложите концы, чтобы удвоить их толщину. Добавьте еще несколько прихваток, расшатывая их положение во время работы, чтобы не разбить деревянную раму.

Плетите лямки в другом направлении и закрепите их таким же образом. В дополнение к гвоздям, я добавляю несколько скоб, чтобы сгладить лямку, где она складывается.

Положите пену на каркас сиденья и проследите за размером. Разрежьте пену ленточной пилой или электрическим ножом для индейки того же размера, что и рама сиденья. Теперь решите, в какую сторону будет ориентироваться джутовая лямка лицом вверх или вниз. Если вы сориентируете лямку лицевой стороной вниз, она оставляет углубление для слоя пены толщиной 1 дюйм. Для заполнения углубления требуется кусок пены размером 15 x 17 дюймов.

Лента может быть обращена вверх или вниз. Если вы решите расположить лямку лицевой стороной вниз, вы можете добавить 1 ”слой пены для дополнительной плюшевой подушки.

Пена толщиной четыре дюйма разрезается по размеру ленточной пилой.

Фаска переднего края пены электрическим ножом индейки помогает создать эффект закругленного водопада на готовой подушке.

Используйте аэрозольный клей, чтобы прикрепить слой 1 ”толстой пены к лямке, затем приклейте густую пену сверху.

Используйте аэрозольный клей, чтобы прикрепить пену к платформе и собрать два слоя пенопласта. Теперь пена оборачивается двумя слоями высокоэластичного полиэфирного ватина, такого как Dacron ^TM . Ватин слегка растягивается и скрепляется с нижней стороны рамы сиденья с помощью пневматического степлера. Относитесь к ватинам с такой же тщательностью и вниманием к деталям, как и с законченной обивкой. Морщины на ватине могут проступать через более тонкие ткани.

Начните с двух скрепок по центру на каждой стороне рамы сиденья, чтобы прикрепить ватин. Разгладьте и слегка сожмите пену, когда вы работаете в направлении углов.

Возьмите лишний ватин между большим и указательным пальцами, чтобы устранить морщины на нижней стороне. Нанесите второй слой ватина с той же техникой.

Мне нравится шить мою собственную кожаную обивку, для которой требуется мощная машина для ходьбы, но если вы выбираете более легкую ткань, бытовая машина может работать очень хорошо. Измерьте фактическую подушку, чтобы получить длину для «верхней пластины». Верхняя плита проходит от передней части подушки до самого конца и фактически также оборачивается под рамой сиденья. Измерьте длину верхней пластины ½ ”от внутреннего периметра каркаса сиденья, как спереди, так и сзади. Это позволит немного растянуть кожу при установке крышки. Для ширины верхней пластины измерьте ширину подушки и добавьте один дюйм (припуск на шов ½ ”x 2). Помните, что рама сиденья наклонена, поэтому и верхняя пластина наклонена.

Измерение и резка материала – это настоящее искусство обивки. Обрежьте детали до конечного размера и не забывайте учитывать припуск на шов ½ ”, где это необходимо. Используйте веса или обрезки пиломатериалов, чтобы удерживать материал ровно, пока вы делаете надрезы.

Вам понадобятся две полоски кожи шириной 1-3 / 4 ”и длиной около 3 футов, чтобы сделать трубу. Проложите длинный шнур в кожаной полоске и закройте его с помощью лапки на молнии, установленной на вашей швейной машине.

Чтобы определить размеры боковых полос, измерьте толщину пены, обернутой дакроном, а также расстояние, на которое оборачивается под каркас сиденья. Проведите линию вставки 2 ”от края рамы сиденья в качестве контрольной отметки. Проведите измерения для боковых полос ½ ”назад от этой контрольной линии. Это даст вам подходящее место для растягивания кожаного чехла. Мастер обивки, с которым я учился, кратко передал этот трюк, и это был один из наиболее полезных шагов в моих проектах обивки. Иногда тщательное измерение и крой являются настоящей проблемой с обивкой, а не только с пошивом. Планируйте, чтобы материал немного растягивался, иначе вы получите подушку, которая выглядит слишком рыхлой.

С каждой стороны подушки будет два длинных шва, и они могут быть стандартными глухими швами, или вы можете добавить сварку или «обвязку». Я решил использовать обвязку, которая может быть красивой деталью в проектах с кожаными и гобеленовыми элементами. Разрежьте полоски из кожи или ткани шириной 1-3 / 4 ”и положите несколько прочных труб 5/32” по центру. Сложите полоску пополам, чтобы уложить трубопровод, и зашить ее, используя лапку на молнии на швейной машине.

Скобы трубопровода между верхней пластиной и одной боковой полосой.

Затем прошейте шов с помощью ножки для шнура, установленной на вашей швейной машине. Повторите этот процесс сшивания и шитья, чтобы прикрепить другую сторону крышки.

Кожа хорошо режется с помощью ротационного резака или специальных кожаных ножниц, но с домашними ножницами трудно получить прямую линию. Когда у вас есть две полоски труб необходимой длины, скрепите отрезок трубопровода между верхней пластиной и одной боковой полосой. Моим оружием для временного удержания кожи является «степлер-плоскогубец» от Bostitch (это просто ручной степлер с длинным узким носиком). После того, как все расположено правильно, установите ¼ ”ножку для шнурков на швейную машину и прошейте шов. Затем повторите этот процесс сшивания и сшивания на другой стороне обложки.

С этим типом обивки не так много шить, только два длинных шва с кантом. Если крышка подушки соответствует вашему утверждению, снимите скобы для рук и запустите воздушный компрессор. Крышка натянута на пену до контрольных отметок на раме сиденья. Начните с установки одного или двух прихваток в центре каждой стороны каркаса сиденья. Это позволит вам проверить посадку и убедиться, что крышка отцентрирована на пене. Продолжайте натягивать крышку и временно прикреплять ее при помощи гвоздей. После внесения любых необходимых корректировок наденьте крышку с помощью пневматического степлера.

Начните установку кожанного чехла с прихватками. Убедитесь, что он отцентрирован, и потяните крышку к своей базовой линии, чтобы закончить сшивание ее на месте.

Установите пылезащитный чехол (кусок ткани, который покрывает нижнюю часть подушки в сборе) и пометьте переднюю часть подушки, чтобы избежать путаницы во время установки.

Я использую недорогой пневматический пистолет (на самом деле очень дешевый), который стреляет из обычных скрепок Т-50. Я считаю, что пневматические степлеры проще в использовании и устанавливают скобы более последовательно, чем их аналоги с ручным приводом. Даже если вы планируете сделать только один или два проекта обивки, стоит приобрести пневматический степлер. Закончите подушку, добавив нетканый пылезащитный чехол, сшитый с нижней стороны. Вы можете найти специально изготовленный кембрик для пылезащитного чехла, доступный в магазинах тканей, или вы можете использовать ландшафтную ткань «барьер от сорняков» в хозяйственном магазине.

Угловые блоки добавляются для усиления стула и обеспечивают удобное средство для крепления сиденья. Кроме того, доски гроссбуха добавлены спереди и сзади, чтобы установить окончательный угол сидения. Плата задней бухгалтерской книги установлена ​​заподлицо с угловыми блоками, а плата передней бухгалтерской книги на ½ ”выше угловых блоков. Плата передней бухгалтерской книги крепится винтами (без клея), поэтому при необходимости угол наклона сиденья можно регулировать. Завинтите сиденье через угловые блоки и попробуйте новое кресло.

Как сделать стильное мягкое сиденье для деревянного стула

Сегодня мы с вами научимся делать стильное мягкое сиденье для деревянного стула. Всё довольно просто, поэтому весь процесс займет не больше часа. Основным инструментом здесь будет являться — степлер. Но, если за основу брать металлический стул — то скреплять нужно горячим клеем.

Так как ножки стула снизу будут окрашены в чёрный цвет, отмерьте равную высоту на каждой ножке, равную окрашенной области.

Закрепите эту высоту с помощью намотанного на ножки скотча или какой-нибудь липкой ленты.

После чего, обмотайте пищевой плёнкой верхнюю часть ножек стула, для того, чтобы при окрашивании краска разбрызгалась на стул.

Переверните стул сиденьем вниз и обведите на синтепоне контуры сиденья.

Вырежьте ножницами, полученную фигуру.

Нанесите по периметру полученной формы горячий клей.

И приклейте его к сиденью стула.

Сложите в 1-2 слоя ватин.

Переверните стул на сложенный ватин ножками вверх

Полученную конструкцию закрепите под сиденьем с помощью степлера

Излишки ватина, обрежьте ножницами.

Возьмите любую подкладочную ткань и прикрепите к сиденью таким же образом, как и ватин.

Аналогичным образом, поступите с обивочной тканью.

Лишнюю ткань обрежьте ножницами.

Окрасьте ножки стула черной краской.

Стул готов!

компьютерное кресло из автомобильного сиденья своими руками

Свой выбор я остановил на автокресле по ряду причин, к основным из которых следует отнести его эргономичность и доступностью. Найти автомобильное сиденье требуемого вами вида и конфигурации не составит труда: достаточно посетить ближайший авторазбор или зайти в интернете на популярный портал по продаже автозапчастей. Чтобы сделать из него своими руками комфортабельное кресло, не понадобится много инструментов и времени.

В качестве основы для сборки я использовал автокресло от автомобиля Волга — одно из наиболее удобных сидений отечественных автомобилей. К тому же оно недорогое, что позволяет вам сделать кресло с минимальными затратами.

Автокресло от Волги снабжено поясничным и боковыми упорами, благодаря чему усталость не чувствуется даже при длительном нахождении в нём. Но прежде чем начать собирать кресло для работы за компьютером, необходимо восстановить его внешний вид, что я и сделал в первую очередь.

Как быстро почистить и постирать обивку

Прежде чем начать собирать компьютерное кресло, необходимо привести сиденье от автомобиля в соответствующий вид. Для этого необходимы:

• подсобные инструменты. Это различные губки и щётки, салфетки и прочие приспособления для ручной чистки. Также я рекомендую для начала воспользоваться пылесосом;
• моющие средства. Можно без труда сэкономить на профессиональной химии, вместо очистителей в баллончиках просто воспользовавшись стиральным порошком, пятновыводителем и хозяйственным мылом. Эффект аналогичный, зато стоимость обычной бытовой химии в несколько раз меньше.

Чтобы быстро и с минимальными усилиями очистить обивку автомобильного кресла, необходимо:

• Предварительно снять чехлы — их можно отправить в стирку, выбрав в стиральной машине соответствующий режим.
• Затем тщательно пропылесосить поверхность: как само сиденье, так и спинку кресла.
• На следующем этапе необходимо тщательно очистить поверхность сиденья от сильных загрязнений. Для этого оптимально подойдёт раствор стирального порошка или мыла.
• На заключительном этапе автокресло тщательно просушивается, А после сушки можно приступать к его монтажу.

Если загрязнение на обивке очень сильное и не выводится, то можно воспользоваться специализированной химией. При её покупке необходимо учесть как тип материала, так и характер самого загрязнения: только тогда вы сможете безопасно для обивки и эффективно удалить грязное пятно.

Поскольку одно такое пятно на моём кресле имелось, я использовал аэрозольный очиститель для ткани и велюра. Пользоваться им предельно просто:

• Содержимое аэрозольного баллончика равномерно распыляется по всей поверхности автокресла.
• В наиболее загрязнённых местах следует дополнительно нанести слой аэрозоля, затем втереть его в материал с помощью салфетки из микрофибры.
• Через 10–15 минут раствор полностью впитается в ткань, и останется только тщательно обработать поверхность кресла, уделяя внимание сильно загрязнённым местам.
• Если обивка из обычной ткани, то для чистки можно использовать жёсткую губку, если из велюра — то только мягкую губку.
• Чтобы окончательно избавиться от остатков моющего средства на обивке, необходимо смочить в воде хлопковое полотенце, затем слегка отжать его, и промокать им поверхность автокресла
.

Итак, после чистки и сушки найденное мной автокресло от Волги приобрело практически идеальный вид. Осталось его только немного его отремонтировать, поскольку механизм регулировки спинки по какой-то причине отказывался нормально работать.

Как я отремонтировал сиденье

Проблема заключалась в регулировке поясничного упора, расположенного на спинке сиденья — неисправность довольно распространённая в автокреслах от автомобилей Волга. Порядок работ следующий:

• Сначала необходимо снять подголовник: нажать на кнопку фиксатора, затем вытащить его из спинки.
• Затем необходимо открутить пластиковое крепление регулировочного валика. Для этого нужно ножом поддеть защитную крышку, после чего ключом на 10 открутить гайку крепления.
• Затем валик регулировки поясничного упора снимается. На некоторых моделях автокресел может устанавливаться небольшой фиксатор в виде скобочки — его нужно снять перед удалением валика.
• На следующем этапе аккуратно снимается обивка спинки, после чего открывается доступ к механизму регулировки сиденья.
• Визуально находим неисправность (обычно ломается пластиковая деталь механизма) и устраняем её.
• Устанавливаем механизм на место, проверяем его работу.
• Если всё нормально, то автокресло можно собирать.

Поскольку обивку с сидения у меня была снята, я решил волноваться этим и дополнительно усилил конструкцию поролоном. Так оно стало ещё мягче и удобнее.

На этом работу с автомобильным сидением можно считать законченной. Осталось только придумать для него ножки и жёстко зафиксировать его, превратив в полноценное кресло для работы за компьютером.

Что понадобится для сборки кресла

Чтобы быстро и с минимальными затратами собрать удобное кресло для компьютера из сиденья от автомобиля, понадобится:

• Непосредственно само автокресло, вместе с креплением и «салазками». Его я уже подготовил.
• Опора на колесиках от старого кресла. Её нужно незначительно доработать, как именно — я расскажу ниже.
• Сварочный аппарат. Достаточно компактного инвертора, поддерживающего работу с электродами типа «двойки» и «тройки». Стоит он недорого, а вещь в хозяйстве просто незаменимая.
• Уголок на 32 для усиления «салазок» и дальнейшего их монтажа к основанию кресла.Стальная пластина толщиной 5 мм.Небольшой отрезок стальной трубки примерно на 25 мм (диаметр зависит от диаметра ножки основания стула).

Итак, все инструменты были мной собраны и подготовлены, осталось приступить непосредственно к процедуре сборки.

Монтаж кресла

Перед сборкой необходимо подготовить основание для будущего кресла. Поскольку его стандартная высота оказалась слишком большой, мне предстояла серьёзная доработка:

• Сначала необходимо его полностью разобрать, оставив только «паук»: ножки с колесиками и центральную трубу.
• Отрезать центральную трубу, оставив примерно 20 см от её длины, затем и рассверлить её по всей длине.
• Подготовить отрезок трубы аналогичной длины и диаметра, позволяющего вставлять ей в центральную трубу основания.
• Подготовить площадку для монтажа автомобильного кресла.С помощью сварочного аппарата приварить трубу к площадке, затем установить полученную конструкцию в основание.

На этом работы по подготовке ножек будущего кресла закончены. Осталось только немного доработать сиденье:

• Приварить к «салазкам» поперечины из уголка: они понадобятся для крепления площадки.
• По краям поперечин следует не забыть подрезать полку: в противном случае она будет мешать механизму регулировки сиденья.

Затем нужно изготовить подлокотники. Они у меня буду телескопического типа, с регулировками по высоте. Для этого необходимо:

• Взять 2 пары отрезков трубы для телескопического механизма.
• В основных трубах просверлить отверстие и приварить к ним гайки для установки регулировочных болтов.
• К верхним трубам приварить площадку для подлокотников, к нижним — уголки для крепления к «салазкам».
• Приварить крепления подлокотников к «салазкам».
• Для изготовления самих подлокотников я использовал 10-мм фанеру, поролон, затем оббил всё это кожей.

После сборки получилось вполне симпатичное и практичное кресло. За ним приятно работать и легко часами сидеть за компьютером, совершенно не чувствуя усталости.

Вывод

Как видно, собрать своими руками практичное и удобное компьютерное кресло не составит труда. Особенно когда есть все инструменты и необходимые материалы. В зависимости от типа приобретено сиденья от авто, вид и функциональность будущего кресла могут быть неограниченны. Ведь никто не мешает вам в качестве основы использовать автокресло от BMW или Лексуса, оснащённое массажем, подогревом и множеством регулировок.

Спасибо за уделенное время, пишите комментарии, подписывайтесь на контент!

С уважением Александр

Как сделать кресло — 135 фото обновления и создания нового кресла

Сейчас можно без каких-либо затруднений купить практически любой предмет интерьера. Единственное что требуется – это сделать выбор среди широчайшего ассортимента товаров и подобрать производителя и магазин исходя из стоимости и удобства доставки. Но иногда очень хочется не покупать готовое изделие, а что-то произвести своими руками, например, кресло.

Этот небольшой обзор посвящен тому как сделать кресло своими руками в домашних условиях, какие требуются подручные материалы и какие существуют варианты дизайна.

Краткое содержимое статьи:

Виды кресел

Собрать его дома достаточно легко, с этим может справиться любой, даже начинающий домашний мастер. Помимо существенной денежной экономии можно получить удовольствие от творчества и новый интересный опыт.

Единственным необходимым условием требуется наличие необходимых инструментов и материалов. Поэтому вначале необходимо изучить варианты кресел, их назначение, материалы и инструменты необходимые для их создания.

Перед тем как сделать кресло следует изучить фото разных видов этих предметов интерьера. Своими руками дома можно изготовить следующие виды кресел:

Мягкие классические кресла состоят из жесткого каркаса, наполнителя и обивки. Они идеально подходят для отдыха в квартире.

Складное используется при необходимости и хранится в сложенном состоянии. Оно изготавливается легким и компактным для легкой транспортировки. Может использоваться дома при визите гостей или при выезде на природу, на даче.

Садовая мебель существует в различных вариантах дизайна. Отличительной её особенностью является использование материалов стойких к атмосферным осадкам. Наиболее часто используется дерево, как самый простой и универсальный материал.

Раздвижное может выполнять дополнительную немаловажную функцию кровати. Используется в малогабаритных комнатах.

В кресле качалке можно наслаждаться покоем и уединением. Ими любят пользоваться молодые мамы, в нем приятно и удобно убаюкивать малыша и отдыхать самой.

Кроме этих основных типов мебели существуют дополнительные опции, улучшающие качество, например, использование высоких спинок, колес, боковые опоры для головы.

Используемые материалы

Для того, чтобы сделать классическое кресло нужны прочные материалы для надежного каркаса. Наиболее часто он изготавливается из таких материалов как деревянный брус, доски, фанера, ДСП.

Для обивки используются различные типы износостойких тканей и поролоновая набивка. Кроме того, потребуются крепежные комплектующие и клей.

Краткая инструкция по сборке кресла

Определившись с общим дизайном изделия следует окончательно определится с размерами кресла и подготовить чертежи. Если нет опыта, то для производства первого кресла лучше в качестве примера работы воспользоваться существующим примером дизайна с чертежами. Качество проработки конструкции облегчит изготовление заготовок и сборку и определит качество конечного изделия.

Чтобы понять, как сделать кресло из дерева без ошибок поможет подробная инструкция по изготовлению заготовок и сборке. Для изготовления классического мягкого кресла сначала заготавливаются элементы каркаса. Они нарезаются с помощью ножовки или с использованием электроинструмента.

Так как эта мебель будет не разборной, то для соединения деталей применяют надежные столярные соединения деталей, выполненные с использованием различных пазов и металлические резьбовые соединения. Соединенные деревянные элементы дополнительно склеиваются.

Деревянные элементы каркаса необходимо отшлифовать, несмотря на то, что они будут закрыты обивочными материалами. Поролоновые подушки закрепляются на сидении и спинке. При желании им можно покрыть также подлокотники.

Ткань крепится поэлементно, вначале ею покрывается сиденье и спинка, затем покрываются подлокотники. Для крепления используется строительные скобы и клей.

Изготовление предметов интерьера своими руками открывает большой простор для творчества и полета фантазии. В дизайне можно применять и сочетать различные стили и элементы отделки.

Единственное требование состоит в том, чтобы кресло было функциональным и приятным в последующем использовании. Поэтому важно не только выяснить, как сделать кресло в домашних условиях, но и определить какая именно мебель наиболее Вам необходима.

Наиболее функциональны и просты в изготовлении своими руками классические мягкие кресла. Каркас изготавливается с помощью простых операций по нарезке и скреплению составных элементов.

Небольшие неровности и неточности будут скрыты тканью или кожей. Если какой-либо элемент конструкции будет выполнен ошибочно, то его совсем не накладно будет изготовить повторно и заменить при сборке.

Различные типы отделки этой мебели помогут вписать её в любой интерьер. Возможность создания такого кресла любой формы и размера позволит добиться необходимой функциональности.

Классические деревянные кресла без обивки зачастую более сложны в изготовлении, так как требуют качественной обработки поверхности дерева и их последующего покрытия лакокрасочными покрытиями.

В любом случае самостоятельное изготовление мебели позволит реализовать собственные дизайнерские проекты, сэкономив при этом не малые средства.

Фото советы как сделать кресло

Также рекомендуем просмотреть:

Как сделать кресло своими руками

В данной статье рассмотрим тему изготовления классической мебели практически всех квартир и домов — кресло своими руками. Данное кресло из массива дерева с подлокотниками не будет громоздким и лучшее применение такого изделия — это столовые. По данной инструкции его можно будет сделать и в домашних условиях.

Изготовление кресла будет проходить в несколько этапов. Все они будут представлены ниже и вы с легкостью сделаете его за несколько вечеров при наличии инструментов и материалов, потому что все схемы будут представлены далее. Готовых чертежей в данной статье не будет, так как все делается из подручных средств: из досок, брусков фанеры, которые есть в наличии.

Каркас

Назовем данный этап — каркас кресла.

Конечно же, почти весь скелет будет покрыт поролоном, тканью. Останутся видны только часть ножек.

Задние ножки являются наиболее важными частями кресла из дерева, потому что надо сделать их под некоторым углом.

Долго не думая, для изготовления задней части конструкции кресла мы взяли обычные обеденный стул, который был в наличии, хотя он и был без сиденья. Но он хорошо подошел для роли шаблона. Можете взять какой-нибудь старый бабушкин стул.

На доске 50х150 сделали разметку.

Обязательно сделайте отметку уровня нахождения сиденья кресла, сделайте его так же как и у стула. В данном случае оно было примерно 410 мм от пола.

Для выпиливания ножек самодельного каминного кресла используйте электролобзик.

Затем мы использовали готовую часть в качестве шаблона, чтобы сделать еще три ножки, потому что мы делаем сразу два кресла своими руками из подручных материалов.

Передние ножки будут прямыми и квадратного сечения — 55×55 мм. Для получения такого сечения, можно склеить доски между собой, а потом опилить их до необходимого размера. Мы склеили 2 пары по 2 доски шириной 120 и толщиной 30 мм.

Между 2 и 3 доской клея нет

Примечание. Кресло имеющее твердую конструкцию называется — каркасное кресло.

В то время как сушатся передние ножки, мы закончили сборку каркаса спинки — сделали верхнюю часть, у которой верхняя часть имеет небольшое скругление. Затем сделали заднюю перекладину опоры сиденья.

Вам будет интересно:  Пуфик своими руками – многофункциональный маленький предмет интерьера

Собрали все части спинки используя саморезы длиной 60 мм. Перед закручиванием саморезов, необходимо нанести столярный клей на все соединения, просверлить монтажные отверстия.

Монтажные отверстия еще называют — вспомогательными или направляющими. Их обязательно просверливают, чтобы саморез при завинчивании не ушел в сторону и чтобы заготовка не дала трещину. Диаметр данного отверстия примерно равняется ⅔ диаметра самореза, шурупа.

Продолжаем изготавливать наше кресло из дерева своими руками. Заготовки для передних ножек склеились и высохли. Опилим их до необходимого размера 55×55 мм.

Положите их на конструкцию спинки и проверьте длину ножек и лежат ли они в одной поверхности, чтобы кресло не шаталось при использовании. Если длины разные, то выровняйте их.

Концы передних ножек нужно заузить. Для этого сделайте небольшие скосы со всех четырех сторон.

Изготовьте боковые перекладины длиной 400 мм и закрепите их как показано на рисунке ниже. Для лучшей фиксации желательно использовать завинчивание саморезов под углом, предварительно изготовив вспомогательные отверстия.

Установите переднюю перекладину опоры сиденья. Она такой же длины, что и задняя перекладина.

Чтобы английское кресло с ушами было крепким, мы подготовили четыре детали, концы которых обрезали под углом 45 градусов. Нанесли клей и закрепили их саморезами в углах каркаса.

Затем отпили кусок фанеры под размер сиденья. Толщина фанеры 18 мм. Закрепили их саморезами, нанеся предварительно клей.

Если вы хотите сделать сиденье более мягким, то вместо фанеры нужно использовать мебельные текстильные ленты. Такие ленты мы будем использовать при изготовлении спинки.

Кресло должно быть с подлокотниками, иначе это будет стул. Рассмотрим этапы их изготовления.
Передняя стойка и перекладина подлокотника должны быть установлены под прямым углом. Высоту подлокотника определите сами, он будет равен 200-300 мм. Сечение брусков квадратное — 50×50 мм.

Вам будет интересно:  Какую мебель можно сделать из поддонов

Закрепите их саморезами, вкручивая их под углом.

Классическое кресло должно быть с “ушами”. Для их изготовления подготовьте для каждой стороны доску и брусок той же толщины. Изучите все фотографии процесса изготовления “уха”. Соедините заготовки саморезами, затем нарисуйте закругление и выпилите по линиям. Готовую сборку закрепите к спинке и подлокотнику.

Для правой стороны используйте, как шаблон, левое “ухо”

Вы можете подумать, что сделать кресло своими руками не такая уж и простая задача, но я хочу уверить вас, что самое сложное осталось позади.

Прежде чем приступить к обивке немного укрепим каркас — добавим перекладины на спинку и подлокотники, как показано на фотографии.

Добавим планку, выравнивающую поверхность подлокотника, скруглим ее и зашкурим.

Обивка

Теперь можно начать процесс обивки.

Вырежьте по размеру сидушки поролон толщиной 50 мм, приклейте его к поверхности фанеры.

Закрепите горизонтальные текстильные лямки на спинку кресла с помощью строительного степлера, а потом вертикальные.

Мы также добавили лямки на внутреннюю сторону подлокотников и боковин.

Возьмите 10 миллиметровый поролон отрежьте от него кусок, который будет больше чем площади сиденья на 40-50 мм.

Далее возьмите синтепон такого же размера что и верхний поролон.Только сделайте длиннее переднюю часть.

Теперь накройте сверху мебельной тканью. Затем используя мебельный степлер закрепите по всем четырем сторонам чехол, синтепон и поролон к конструкции сиденья кресла.

Закрепим поролон толщиной 25 мм на боковины и подлокотники кресла. Для обхода закруглений сделайте несколько надрезов как показано на фотографиях ниже.

Затем уберите все лишнее.

Продолжаем рассмотрение темы как сделать кресло каминное своими руками. Мебельную ткань сзади нужно закрепить, как показано на фото.

В передней части сиденья, мы сделали разрез, чтобы ткань можно было загнуть и закрепить.
Обзорная фотография промежуточного этапа изготовления кресла без чертежей.

Затем мы покрыли синтепоном боковину и подлокотники. Для закрепления синтепона лучше применить аэрозольный клей, чтобы скрепление происходило по всей поверхности.

Оборачиваем тканью почти готовое кресло с подлокотниками.

Вам будет интересно:  Удобная кровать-тахта своими руками

А на передней части, в месте соединения подлокотника с сиденьем делаем гиб под углом.

Посмотрите, как происходит крепление обшивки с внутренней невидимой части, лишнее отрезается.

Скорее всего уже заметили, что сама боковина не обшита. Потому что для этого будем использовать отдельный кусок ткани, так легче подогнать все изгибы и закругления — мы же все это делаем в домашних условиях.

А вот вид снаружи и что останется в невидимой части.

Наконец мы добрались и до спинки. Используем тот же поролон (толщиной 25 мм), синтепон и проходим все такие шаги, которые были сделаны с подлокотниками, боковинами.

Закрываем все аккуратно тканью.

Видео о том как сделать кресло честер своими руками с покрытием из кожи

Перед тем как обшить заднюю часть уберите все лишнее, обрежьте ткань, нитки. Ничего не должно остаться выступающим за обрамление.

Чтобы придать объем и завершенный вид, нам нужно, чтобы задняя часть деревянного кресла была красивой и ровной, для этого закрепим лямки и сверху на них подкладочную ткань, как показано на фото.

При изготовлении мы не используем чертеж кресла с точными размерами, мы все делаем по месту. Но если вы будете делать 2 и более изделий и хотите, чтобы все были они одинаковыми, то на основе первого кресла сделайте все необходимые замеры и перенесите их на бумагу.

Закрепите синтепон и затем на нее ткань.

Крупным планом задняя часть верха спинки.

Предлагаем посмотреть видео с разными фишками и полезными советами. Видео на иностранном языке, но оно понятное.

Диван кресло своими руками мастер класс

Закрепляем текстильные лямки с внешней стороны боковин и подлокотников. Затем закрываем тканью.

Затем прикрепляем ткань вдоль задней кромки.

Поймайте рисунок ткани чтобы на месте сгиба картина не имела каких либо наложений.

Далее сделаем юбку.

Примеры кресел

Сделать круглое кресло своими руками тоже можно

Деревянное кресло-диван

Деревянные кресла своими руками. Примеры самостоятельно изготовленных изделий

Сен 7, 2019Сергей