Шаг ригелей металлической кровли: Крепление ригеля к стропилам — Кровля и крыша

Стропильная система кровли | Статьи

Главные составляющие крыши — стропильные фермы и обрешетка.

Кровля — всего лишь наружная часть крыши, которая укладывается на несущую конструкцию, состоящую из стропильных систем и обрешетки. В основе такой системы лежит треугольник, как наиболее жесткая и экономичная конструкция. Он образуется из 2-х стропильных ног (это верхний пояс фермы) и затяжки (нижний пояс). Стропильные ноги верхними концами соединяются с коньковым прогоном. Нижние концы стропильных ног, а также концы нижнего пояса крепятся на наружных стенах дома. Такая стропильная конструкция, состоящая лишь из верхнего и нижнего поясов, способна выдержать лишь очень легкую кровлю. Более тяжелые кровельные материалы нуждаются в основательной опоре. Поэтому большинство систем снабжены дополнительными внутренними подпорками (подкосами, стойками, схватками). 
Для монтажа стропильных систем, используются дополнительные элементы – гвозди, болты, шурупы, скобы, хомуты. Они же используются и для укрепления несущей системы крыши.

Деревянные системы, также должны проходить противопожарную и антисептическую пропитку . Чем лучше и качественнее выполнены эти операции, тем дольше будет служить стропильная система вашего дома. Ее не будут есть жучки, и она не сгниет, покрывшись плесенью.  

Рассмотрим подробно конструкцию:

Строительство любой крыши начинается с установки мауэрлата. Исключением является возведение крыши бревенчатого, брусового или каркасного деревянного домов. Здесь в качестве мауэрлата используется верхний венец брёвен, либо верхний брус.
Мауэрлат — это деревянный брус, который укладывается на стены дома с целью передачи и распределения нагрузки от веса крыши, снеговой и ветровой нагрузки от стропил или балок перекрытий на стены. Из-за сложности произношения слова «мауэрлат» многие строители дают ему другие названия, например, мурлат, матица, матка и др.

В качестве мауэрлата чаще всего используется брус 150х100 или 150х150. Укладывать его лучше заподлицо с внутренней поверхностью стены дома. А снаружи не будет лишним сделать для мауэрлата защитное заграждение из кирпичной кладки. Не забываем делать гидроизоляцию для защиты дерева. Двух слоёв рубероида будет достаточно.

Существует несколько способов крепления мауэрлата к стенам:

• 1 способ: в кирпичную кладку на два три ряда ниже верха стены вмуровываются деревянные бруски и мауэрлат крепится к ним при помощи скоб;
• 2 способ: при строительстве стен из ячеистых блоков (пенобетон, газосиликат и т.п.) необходимо под крышей делать железобетонный пояс. Так вот непосредственно при заливке этого пояса в него закладываются резьбовые шпильки. Затем в мауэрлатных брусьях сверлят отверстия под эти шпильки и брусья устанавливаются на них, после чего притягиваются к стене гайками с шайбами. Шпильки можно использовать диаметром 12-14 мм. Устанавливать их надо через 1,5-2 метра, не реже.
• 3 способ: похож на второй способ, при строительстве кирпичных стен шпильки вмуровываются непосредственно в кирпичную кладку на глубину минимум в 3 ряда кирпичей. Кстати с целью экономии вместо шпилек можно использовать простую арматуру, а гайки приваривать к ней сваркой.
• 4 способ: в кирпичную кладку также на 3 ряда ниже верха стены вкладывается толстая (3-4 мм) стальная проволока, концы которой выходят наружу и внутрь и имеют длину достаточную, чтобы обвязать мауэрлат.

 
Часто при установки мауэрлата необходимо сращивать брусья. Делается это с зарезкой брусьев в пол-дерева и скреплением их либо болтами либо гвоздями.

Стропила — (стропильные ноги, вальмовые ноги). Образующие основу крыши наклонные брёвна или брусья, соединенные вверху под углом, а внизу упирающиеся в стены или в мауэрлаты.  

Чаще всего деревянный брус имеющий сечение 7х15 см. Иногда, для экономии стройматериала используют стропило с сечением 5х15, что вполне допустимо, особенно для крыш не очень большой площади. Для очень тяжелой крыши, например крыши из глиняной черепицы используется сечение 8х20 см. Располагают стропила на расстоянии от 60 см до 1 метра друг от друга  (между стропильными ногами среднее расстояние составляет около 1 м. Если Вы проживаете в климатических районах где выпадает много снега, то расстояние придётся уменьшать вплоть до 0,8- 0,6 метра. А если крыша имеет уклон более 45° то «шаг» можно увеличивать до 1,2-1,4 м.

Дистанции между стропилами 70-80 см наиболее популярны). Если Вы решили в последствии утеплять крышу, определитесь с материалом утеплителя, который и ляжет в последствии между этими стропилами. Зная его размеры Вы можете точно задать расстояние между стропилами таким образом, что фактически исключит “обрезки” утеплителя, -сэкономит Ваши средства и упростит процесс утепления мансарды. В том числе стоит заранее решить вопрос возможной будущей установки мансардных окон.

Стропила могут быть наклонными или висячими.

Стропила наклонной крыши, как правило, имеют не менее трех точек опоры . Их устанавливают над зданиями с внутренними капитальными стенами. Количество промежуточных опор в наклонной стропильной ферме может меняться в зависимости от ширины пролета.

В пролетах до 10 м достаточно одной дополнительной опоры, а при более длинных пролетах количество опор увеличивают.

Наиболее распространенные формы крыш в проекциях с наклонными стропилами показаны на рисунке. Основными конструктивными элементами фермы являются стропила, мауэрлаты, подкосы и обрешетка.

Верхние концы ног соединяются внахлест при помощи угловых накладок. Нижние концы крепятся к опорным брускам (мауэрлатам), изготовленным, как правило, из целых бревен, обтесанных на два канта.

При различных конструктивных решениях стен (стена в один кирпич, стена из шлакобетонных камней с облицовкой в полкирпича, монолитная шлакобетонная стена, стена из шлакобетонных камней). В средней части стропильной фермы устанавливают стойку, на которую опирают верхние концы. При больших пролетах несущую способность стропильной ноги увеличивают за счет подкосов. Нижняя часть подкосов опирается на внутреннюю капитальную стену, а верхняя — на стропильную ногу на расстоянии 1/3 от вершины фермы.

Когда в здании нет внутренних опор, то используют висячие стропила . Висячие стропила состоят из двух ног и затяжки. Конструкция зависит от величины пролета. Когда пролет небольшой, затяжку заменяют ригелем. При больших пролетах затяжка, как правило, провисает, ноги — прогибаются.

Пролеты до 9 м: стропила поддерживаются вертикальным брусом, называемым бабкой, в его верхний конец крепят скобами или хомутами концы стропильных ног. Бабка с затяжкой крепится при помощи хомута.

Пролеты до 13 м: ноги усиливаются подкосами, которые нижними концами опираются в бабку, а верхними — в стропильную ногу, между опорами длина  ноги не должна превышать 5,5 м.

Пролеты до 17 м: в нижней части стропильные ноги усиливают подмогами, в верхней используется шпренгельная система, когда затяжка крепится к двум бабкам, между ними устанавливается ригель.

Способы крепления стропил 

Если  ногу просто прикрепить к балке, после чего создать на стропило давление, то его конец будет скользить по балке, а это может привести к разрушению кровли.

Посему, для остановки скольжения и надежного крепления стропила, применяют следующие типы соединений:

• зуб с шипом;
• зуб с упором;
• упор в конец балки.

Соединение производят с использованием одного или двух зубьев в зависимости от величины угла наклона ноги. Подобное крепление стропила с балкой обеспечивает передачу нагрузки от одного элемента крыши непосредственно к другому элементу.
Для крепления в дополнение к данному типу соединения используют металлические уголки для стропил.

Крепление врубкой одинарным зубом производится по следующим правилам:
Используется данный вид соединения стропила с балкой в том случае, когда крыша является достаточно крутой, то есть когда угол между балкой и стропилом составляет более 35 градусов.
 

Узел крепления стропил к балке

• Зуб с шипом изготавливают в пятке стропила, в балке при этом вырезают упор с гнездом для шипа.
• Гнездо вырубают глубиной в 1/4 – 1/3 от толщины балки. Чтобы не допустить ослабления балки, производить врубку на большую толщину не рекомендуется.
• Выполнять врубку рекомендуется на расстоянии 25-40см от свисающего края балки. Это предотвратит возможность скола балочного конца дома давлением стропильной ноги.
• Одинарный зуб обычно выполняют в сочетании с шипом, предотвращающим боковой сдвиг стропила. Подобное соединение носит название зуб с шипом и упором.

Если крыша полая с углом наклона менее 35 градусов, стропильные ноги монтируют таким образом, чтобы расширить площадь трения с перекрывающей балкой, то есть увеличить опорную площадь на балку.

Для этого производят врубку двумя зубами в различных комбинациях:

• в два шипа;
• упором с шипом и без шипа;
• в замок с двумя шипами
• и т.п.

Первый случай предполагает вырезку шипа с упором под один зуб и упора под второй. При этом в стропильной ноге вырубается проушина под шип с упором первого зуба, и кроме нее – упор под второй зуб.

Глубину врезки зубов, как правило, производят одинаково, одной глубины. При выполнении врубок разной глубины, первый зуб с шипом врубается на 1/3, а второй – на 1/2 от общей толщины балки.

В редких случаях используют такой весьма нераспространенный метод крепления стропил к балке – как присоединение в конец затяжки.

В данном случае вырезают в ноге стропила зуб-упор таким образом, чтобы одна из плоскостей зуба ложилась самый край плоскости балки, а вторая – упиралась в выполненный в балке запил. Запил делают глубиной на 1/3 от всей толщины балки, при этом зуб-упор вырезают как можно дальше относительно края.

Все виды соединений в конструкции системы выполняют при помощи металлических изделий или деревянных элементов, называемых стропильными крепежами.

Среди них:

• деревянные изделия – брусья, треугольные накладки (косынки) – вставные или накладные для создания пластины, шипа, нагеля;
• металлические изделия – шурупы, гвозди, комплекты болтов с шайбами и гайками, хомуты, скобы, петли, накладки, различные металлические уголки для крепления стропил, механизмы для крепления стропил (салазки или ползунки), зубчатые пластины, анкеры, гвоздевые пластины, перфорированные ленты и прочие.

Крепление стропил к мауэрлату:

Есть два метода крепления стропил к мауэрлату:

• жесткое;
• скользящее.

Тип сопряжения выбирают в зависимости от конструкции и формы крыши и, соответственно, от конкретного типа используемых стропил – висячих или наслонных.

Главным принципом жесткого метода соединения стропил с мауэрлатом является полное исключение возможности каких-либо воздействий (сдвиги, повороты, изгиб, кручение) между обоими конструктивными элементами.
   
Данный результат может быть достигнут следующими способами:

• креплением при помощи уголков с опорным подшивным брусом;
• посредством выполнения седла (запила) на стропильной ноге с последующим закреплением полученного соединения при помощи скоб, гвоздей и проволоки.

Первый случай предполагает создание опоры стропильных ног на мауэрлат при помощи опорного бруса.

При этом стропило жестко упирается по линии давления, что возможно благодаря подшиваемому брусу до одного метра в размере, после чего фиксируется по бокам металлический уголок для стропил с целью исключения поперечного смещения.

Второй метод крепления стропильных ног к мауэрлату применяется чаще, и предусматривает прибивание гвоздей с боков, под углом в направлении друг к другу (происходит скрещивание внутри мауэрлата), а после в вертикальном положении забивают третий гвоздь.

В результате узлы крепления достигают высокой жесткости.

Помимо этого, каждый из типов сопряжения страхуется дополнительным соединением ног со стеной здания при помощи анкеров и проволоки-катанки.

Стропила одного типа, то есть имеющие одинаковый угол ската по всей площади крыши, подготавливаются при помощи шаблона единообразным способом.

Шарнирное или скользящее сопряжение с двумя уровнями свободы достигается путем применения специального крепежа, обеспечивающего возможность свободного перемещения (в заданных пределах) одного из сопрягаемых элементов.

В нашем случае данным элементом служит нога по отношению к мауэрлату. Выделяют следующие варианты крепления стропил к мауэрлату с обеспечением возможности сдвигов:

• Выполнение запила с последующей укладкой стропила запилом на мауэрлат:
• соединение с боков двумя гвоздями наискось в направлении друг к другу;
• соединение при помощи одного гвоздя, прибиваемого сверху в вертикальном положении сверху вниз сквозь стропильную ногу в тело мауэрлата;
• как альтернатива гвоздям – стальные пластины для крепления стропил, имеющие отверстия под гвозди;
• крепление стропила к мауэрлату при помощи скобы.
• Выпуск стропильной ноги за стену с выполнением единичного крепления крепежными пластинами.
• Крепление при помощи специального стального крепежа для стропил – так называемыми «салазками».

Все перечисленные методы позволяют стропильной ноге упираться в мауэрлат, однако при подвижках система обладает возможностью двигаться относительно друг друга.

Сопряжение скользящего типа часто можно встретить при постройке домов. Особенно подобный прием соединения стропил и мауэрлата актуален для деревянных домов, сооружаемых из бруса или бревен.

Постепенная усадка стен здания приводит к искажению первоначальной геометрии дома, а это при использовании жестких сопряжений может привести к нарушению целостности стен.

Благодаря скользящим соединениям, бревенчатые стены, фронтоны, а также вся остальная конструкция крыши может постепенно как бы подстраиваться под усадку.

Способы соединения стропил в коньковой части:

1. Соединение стропил в коньковой части — встык:

Обрезают под углом верхний край, чтобы он был равным углу ската крыши, и упирают в нужное (тоже обрезанное по углом) стропило с противоположной стороны конструкции. Обрезку углов можно делать и по шаблону. Что бы скрепить между собой стропила под коньком, используют как минимум 2 гвоздя размера «150″ или более. Нужно забить по одному гвоздю под углом в верхнюю плоскость каждого из стропил, что бы гвоздь вошел в срез противоположного стропила.  Так же коньковый стык стропила можно дополнительно укрепить наложив на него сбоку металлическую пластину, или деревянную накладку, и притянуть ее болтами или гвоздями.

2. Коньковый прогон — крепление стропил на коньковый брус:
Этот  способ конструктивно похож на первый. Отличается он тем, что между спилеными под углом стропилами укладывается коньковоя балка. -Это довольно трудоемкий процесс, и коньковый прогон при строительстве крыши сейчас используют не так часто.

3.Третий способ конькового стыка стропил — в нахлёст:
Самый распостранённый способ, очень похож на первый, отличаясь от него лишь тем, что соединение осуществляется не стык, а внахлест. -Соприкасаются стропила не торцами, а своими боковыми плоскостями. Стягивают стропила шпилькой или болтом (можно и гвоздями). Это действительно простое соединение, очень часто применяют в своей строительной практике многие мастера.

Наиболее правильно при монтаже, сделать шаблон, и после по нему изготавливать по нему совершенно одинаковые стропила.  Шаблон  изготавливают такой же длины и ширины, и со всеми необходимыми зарезами под прогоны и мауэрлат. Делают шаблон для каждой стороны крыши свой. Всё! Теперь все стропила можно изготавливать в низу, в удобной для Вас обстановке, и все оно будут одинаковые. После чего готовые стропила подымаются не верх и там собственно собираются. Так Вы избежите ошибок, прощётов и расхождений в размерах.

Технология устройства стропильной системы подразумевает следующее: наиболее оптимальная длина свободно висящего стропила составляет порядка 4-5 метра. Если требуется использовать для крыши более длинное стропило, например до 6 метров длинны, то такое возможно с использованием бруса более “толстого” сечения для стропильной ноги. Если длина ноги более 6 метров, то обязательно необходимо использование так называемых прогонов, -дополнительных опор под стропила.
   
Прогон  это дополнительная опорная балка (брус), служащий для подпора стропил, расположенная параллельно мауэрлату и коньку.

Оптимальным по технологии строительства крыши расстоянием между прогоном и мауэрлатом, (коньком и прогоном) является расстояние до 4-5 метра и менее. Если стропила удлиняются более чем на 6метров, то очень желательно, что бы этот стык (банта) находился над прогоном, что бы оба конца нижнего и верхнего стропила легли на него. Если хе нет возможности стыковать стропила, что бы их стык оказался над прогоном (например если части стропил, 6м+3м а прогон по ширине 4-5м), то следует эти стыки расположить по отношению к прогону шахматном порядке (один в верху — другой внизу).
   
Конструктивно прогон делают так: выставляются вертикальные стойки – опоры на заранее уложенный под них мауэрлат, и на них укладывается прогон, -балка, на которую и будут опираться стропила. Так как эти стойки от давления на них вниз, испытывают только вертикальную нагрузку, то для них не нужно сверх надежного крепления. Исходя из конструктивных особенностей стен или перекрытий здания, можно прогон опереть например на продольную ему стену. По краям прогона делают упоры между нижней и верхней балками прогона, -устанавливают наклонные балки. Этот упор должен защитить от смещения в плоскости самого прогона, верхней балки по отношению к нижней.

Затем следует установить между верхними продольными балками прогонов, горизонтальные распирающие балки. Основной функцией этих балок станет предотвращение, образно выражаясь -«складывания» крыши вовнутрь. Для этих целей подойдет как аналогичная стропилу балка (или менее прочная). Балки укладывают, так что бы они распирали прогоны, предварительно по их торцам сделав зарез в четверть. Что бы прикрепить их, зачастую достаточно двух гвоздей, которые забивают по одному с каждого конца балки, с противоположных сторон, навстречу друг другу. Такая конструкция очень напоминает стол, который изнутри поддерживает крышу.

Подкос — опора стропильной ноги, другое название подстропильная нога, устанавливается под углом к горизонту не менее 45° и превращает стропило из однопролетной балки в двухпролетную неразрезную. Что позволяет уменьшить сечение стропильной ноги при той же нагрузке, а пролет, перекрываемый двускатной крышей, увеличить до 14 м.

Узел крепления подкоса к стропильной ноге очень простой и не требует никакого расчета. Подкос просто заводят под стропильную ногу и фиксируют от смещения прибоинами: нижней и двумя боковыми. Расчет гвоздевого соединения не производится, оно здесь носит чисто конструктивный характер. Важно, чтобы торец подкоса был точно подпилен под угол наклона стропильной ноги так, чтобы у стропилины не было люфта на выбор зазора при приложении к ней нагрузки. Иными словами, точно подогнанный под низ стропила подкос не даст ему прогнуться в месте опирания. При полном расчете стропильной системы стропило в месте опирания подкоса проверяют на местное смятие древесины, но как правило, в таком расчете нет необходимости. Сечение подкоса определяют расчетом на сжатие и если получают слишком маленькое сечение, задают конструктивно, равным сечению стропильной ноги.

Ригель (балка, стягивающая стропила)  — укрепляющий элемент, воспринимающий распор. Распределят нагрузки стропильной системы. Ригель врубается в стропильную ногу «сковороднем» вполдерева и лучше всего крепить шпильками диаметром от 10 до 14 мм. Если длина стропил большая или они срощены, то необходимо поставить прогоны под стропила, этим обеспечив их дополнительную жесткость.

Контробрешетка — это рейки, небольшие бруски, из дерева минимальным сечением 30×50 мм). В случае со сложными с конструктивной точки зрения крышами,  а также при большой длине стропильных ног толщина реек может составлять и 50 мм.

Основная функция контробрешетки — создание вентиляционного зазора между гидроизоляцией и кровельным  материалом.

Такой зазор необходим по причине скапливания конденсата на внутренней стороне кровельного покрытия. Если его не отводить,  станет неизбежным намокание и гниение стропильной системы. Приток воздуха обеспечивается через подшивку карнизного свеса или же через желоб. А выход  воздушного потока вместе с парами конденсата организовывается в верхней части кровли двумя способами:

• посредством вентиляционного конька,
• через точечные элементы вентиляции — аэраторы.

Особенности монтажа контробрешетки:

Бруски контробрешетки крепятся  вдоль стропил непосредственно на гидроизоляционную пленку.  Гидроизоляция предварительно закрепляется при помощи строительного степлера. Рейки длиной 135-137 см прибивают оцинкованными гвоздями  на расстоянии около 30 см. Для перемещения по поверхности крыши на контробрешетку временно набиваются черновые бруски или доски.

Обрешетка (опалубка) — это совокупность брусьев, уложенных перпендикулярно на стропильные ноги. Непосредственно воспринимает нагрузку кровельного материала, сама же давит на стропила. А стропила передают нагрузку несущим стенам.

Разные виды кровельных покрытий требуют различных обрешеток: бруски, уложенные вплотную или через определенный шаг, тес, доски (в том числе шпунтованные), антисептированная фанера.

Обрешетка бывает:

• сплошной — когда зазор между брусьями обрешетки не превышает 1 см. Сплошная обрешетка устраивается, как правило, под мягкую черепицу, рулонную кровлю, плоский шифер, металлочерепицу. Кроме того, сплошная обрешетка всегда выполняется в местах стыков и пересечений скатов (на коньке, ребрах, ендовах, разжелобках) и по карнизным свесам;
• разреженной, с шагом в несколько сантиметров. Она пригодна под волнистый шифер, металлическую кровлю, натуральную черепицу;

Стандартная обрешетка — из брусков 50×50 мм или доски толщиной 45×20 мм. Как правило, используются рейки шириной до 7 см или доски 7-15 см при толщине от 2-3 см. Доски шире 15 см использовать нежелательно, ибо они могут с годами заметно покоробиться поперек волокон.

Обрешетины прибиваются к стропилам гвоздями, длина которых равна толщине 2 брусьев.

Доски обязательно должны быть пропитаны антисептическими составами для предотвращения загнивания, появления грибков и жучков-древоточцев. Для устройства окончательного кровельного покрытия желательно избегать влажных и дождливых дней, чтобы доски настила уходили под покрытие сухими.

На настиле крыши не должно быть бугров и провесов. Особенно это касается крыш, подготавливаемых под хрупкие длинномерные кровельные материалы, такие как шифер (асбоцементные плиты). Настил крыши не должен сколько-нибудь заметно прогибаться под тяжестью человека, а тем более быть зыбким. Иначе при хождении по кровле могут нарушиться стыки кровельных деталей и крепление; возможно/например, нарушение плотности фальцев жестяной кровли.

Все,это ведет к протечкам, и если даже у вас в квартире на потолке не появилось темных пятен, то будьте уверены: напитавшись влагой, брусья и балки стропил стали восприимчивы к образованию гнили, заражению грибком.

Любая доска будет хотя бы незначительно коробится, т. е. слегка изгибаться поперек волокон, образуя с одной стороны легкую выпуклость — горб, а с другой — вогнутость (лоток). Это легко заметить при поверхностном осмотре доски, а если изгиб незаметен на глаз, приложить линейку и все же установить наличие изгиба.

Дело в том, что если уж доску «повело», то с годами она коробится все сильнее и сильнее. На обрешетку доски следует укладывать лотками вверх, тогда при случайном повреждении кровли протекшая вода не скатится сразу же вниз с тесины на чердак, а вынуждена будет проследовать вдоль всей тесины к карнизному свесу или испарится через вентиляционные продухи.

Устройство обрешетки для металлочерепицы:

Начальная доска обрешетки закрепляется внизу стропил. Нужно понимать, что первый элемент обрешетки более всего подвержен воздействию природных изменений и поэтому именно эту доску может повести от изменений влажности и температуры. Поэтому начальную доску нужно крепить не одним, а двумя гвоздями. Следующие элементы обрешетки чаще всего закрепляются при помощи одного гвоздя на одно стропило.

Шаг, с которым крепятся доски обрешетки, зависит от размеров сегментов металлочерепицы. Однако первая доска обрешетки обычно делается несколько шире остальных досок. Кроме этого, она может быть толще всех остальных элементов обрешетки.

Хотя возможен вариант, кода первая доска делается со всеми остальными одинаковой толщиной, а перепад высот достигается за счет вылета торцевой доски. Вылет торцевой доски должен быть равен высоте волны металлочерепицы.

Расстояние между первой и второй доской получается несколько меньше, чем общий шаг между элементами обрешетки.

Кроме этого может отличаться по ширине доска, которая будет крепиться к стропилам рядом с коньком. Ширина верхней крайней доски должна быть такой, чтобы можно было спокойно прикрепить к ней элементы конька крыши из металлочерепицы. В этой части крыши к обрешетке будет монтироваться не только конек, но и уплотнительные элементы, которые будут обеспечивать герметичность коньковой части кровли.

Обязательно прибивается доска по торцам обрешетки. Эта доска должна крепиться наиболее тщательно, так как на нее будет крепиться ливневая система отвода воды.

В местах, где есть спряжение плоскостей крыши, обрешетка под металлочерепицу делается с определенным усилением. Могут использоваться дополнительные элементы обрешетки. Усиление нужно и в местах, где в кровле будут выходить трубы. Нужно учитывать, что труба может иметь достаточно высокую температуру, поэтому между трубой и деревянными элементами обрешетки следует прокладывать слой термоизоляции.

В завершение отметим, что правильно смонтированная обрешетка не только придает всей системе стропил нужную жесткость, но и обеспечивает снижение шума, который передается через кровлю из металлочерепицы.

Устройство обрешетки для ондулина:

В случае, если уклон крыши составляет менее 10 градусов, следует выполнять сплошную обрешетку, которую лучше производить из ровных калиброванных досок, влагостойких фанерных листов или ориентированно-стружечных плит. Если уклон кровли составляет от 10 до 15 градусов, обрешетку следует выполнять из брусков шагом не более 450 мм. В тех случаях, где уклон крыши составляет более 15 градусов, обрешетка делается с шагом 600 мм.

Устройство обрешетки для гибкой черепицы:

Основание под гибкую черепицу должно быть сплошным, гладким, сухим, чистым и может быть выполнено из OSB (ОСП — ориентированно-стружечная плита) или фанеры повышенной влагостойкости (ФСФ) толщиной не менее 9 мм. Так же возможны варианты ЦСП (цементно-стружечной плиты), железобетонных плит и т.п.
Некоторые производители битумной гибкой черепицы допускают использование в качестве основы для мягкой кровли шпунтованные доски (влажностью не более 20%). Но на практике такой вариант устройства сплошной обрешетки себя не оправдывает, поскольку доску может «повести» (скрутить), а так же разница в толщине досок может достигать 2-4 мм, что недопустимо и в конечном итоге скажется на внешнем виде ската крыши (гибкая черепица повторит все неровности основания).
  

Рекомендации по установке сплошной обрешетки для мягкой кровли

Стыки элементов основания следует располагать вразбежку с зазором 2-4 мм, при этом перепады по высоте не должны превышать 2 мм. Крепить фанеру или плиты OSB (ОСП) лучше анодированными саморезами или оцинкованными ершенными гвоздями, длина которых должна в 2,5 раза превышать толщину основания (вариант крепления саморезами более предпочтителен).

При устройстве стропил, обрешетки и основания под битумную гибкую черепицу, не должно быть перекосов, скаты должны иметь все размеры в соответствии с проектом.
Перед началом монтажа гибкой черепицы рекомендуется произвести контрольный обмер скатов с установлением их плоскостности и перпендикулярности по отношению к линиям коньков и карнизов. С учетом результатов этих обмеров производится разметка основания кровли, необходимая для геометрически правильной укладки гибкой черепицы.
  

Устройство обрешетки для натуральной и керамической черепицы:

Расстояние от верхнего края верхней жерди обрешетки до коньковой доски составляет 25-40 мм, в зависимости от наклона крыши. Максимально длина равна выступу верхней части черепицы. Расстояние от лобовой доски до верхнего края второй жерди обрешетки должно составлять 350 мм.

Расстояние между верхним краем верхней жерди и верхним краем нижней жерди делится поровну, чтобы интервал между решетинами был одинаковым, и в зависимости от уклона кровли составлял 320-375 мм. Жерди обрешетки обрезаются только после установки первого ряда черепицы.

Перекрытия, полезные длина и ширина, а также расход черепицы при различных наклонах (двускатные крыши):

Наклон Перекрытие Полезная длина Полезная ширина Штук на м2 11°-25° 100 320 мм 300 мм 10,9 25°-35° 75 345 мм 300 мм 10,2 35° или круче 45 375 мм 300 мм 9,5

 

Устройство обрешетки для композитной черепицы (метротайл):

Для обрешетки применяются деревянные бруски сечением 50×50 мм, если шаг стропил не превышает 1000 мм. При большем шаге стропил сечение, брусков необходимо увеличить в соответствии с рекомендациями Вашего проектировщика. Влажность материала не должна превышать 20% от сухого веса. Монтаж обрешетки осуществляется снизу вверх. Нижняя обрешетина прибивается на расстоянии 20 мм от нижнего торца бруска контробрешетки  и служит для фиксации нижнего ряда листов. Бруски обрешетки стыкуйте на брусках контробрешетки. Длина брусков обрешетки должна быть не менее двух пролетов между стропилами.

Важно, чтобы расстояние между нижними гранями обрешетин обязательно выдерживалось равным 370 мм! Это условие, необходимое для образования замка между стыкуемыми листами композитной черепицы, обеспечивает надежную гидроизоляцию, ветрозащиту и эстетичный вид кровли. Купить качественную кровлю в Брянске, а также заказать ее монтаж Вы можете, обратившись к нам по адресам из раздела контакты.

Срок службы кровли зависит и от минимальн срока службы всех комплектующих, и от качества м тажа. Даже маленький саморез может сыграть з чительную роль в судьбе вашего дома.                  
       

Подбор сечений стропил и других элементов конструкции

Сечение бруса используемого для изготовления стропил зависит от длины  элемента, шага установки , расчётной величины нагрузок. Данные ниже представленной таблицы не подменяют полноценного расчёта несущей способности стропильной конструкции, их можно рассматривать как рекомендательные для не сложных по конструкции кровель. В таблице даны значения соответствующие возможным максимальным нагрузкам  на  конструкцию, для московского региона. Также данные таблицы подготовленны с уётом сортамента пиломатериалов, выпускаемого российскими предприятиями, согласно ГОСТ 24454-80 (необработанная древесина).

длина стропильного элемента (м)/ шаг установки стропил (см)	3,0	3,5	4,0	4,5	5,0	5,5	6,0
60	40х150	40х175	50х150	50х150	50х175	50х200	50х200
90	50х150	50х175	50х200	75х175	75х175	75х200	75х200
110	75х125	75х150	75х175	75х175	75х200	75х200	100х200
140	75х150	75х175	75х200	75х200	75х200	100х200	100х200
175	75х150	75х200	75х200	100х200	100х200	100х250	100х250
215	100х150	100х175	100х200	100х200	100х250	100х250	-

Примечание. Сечения стропил указаны в мм.
    
Возможные сечения других элементов стропильной группы.
Для мауэрлатов используют брус 100х100мм, 100х150мм, 150х150мм.
Для диагональных ног и ендов чаще всего применяют  брус сечением 100х200мм.
Прогоны выполняют из бруса 100х100мм, 100х150мм, 100х200мм.
Затяжки могут быть выполненны из бруса 50х150мм.
Для ригелей выступающих опорой для стоек применяют брус сечением 100х150мм, 100х200мм.
Материалом стоек чаще всего выступает брус 100х100мм или 150х150мм.
Кобылки, доски карнизного короба, подкосы обычно выполняют из бруса 50х150мм.
Лобовые доски, подшивочные доски имеют сечения 22-25х100-150мм.

Размеры стоек под стропила. Шаг, длина и сечение стропил для двухскатной крыши. Изготовление стропил, стоек, подкосов, ригелей.

Шаг, длина и сечение стропил для двухскатной крыши. Изготовление стропил, стоек, подкосов, ригелей.

Шаг, длина и сечение стропил для двухскатной крыши. Изготовление стропил, стоек, подкосов, ригелей.Для изготовления стропил, стоек, подкосов, ригелей и т. д. необходимо брать качественную древесину с малым количеством сучков, на древесине не должно быть гнили и червоточин. Древесина для изготовления стропил, стоек и т. д. должна быть хорошо просушена. В зонах соединения всех элементов не должно быть трещин, Глубина трещины вне зон соединения не должна быть превышать более 0,25 толщины бруса, а их длина должна быть не более 0,25 длины бруса. Для изготовления стропил, стоек, подкосов, ригелей требуются брусья, брёвна или доски хвойных пород деревьев. Если стропила изготавливаются из досок, поставленных на ребро, то крепить соединения можно гвоздями с использованием накладок и вкладышей.Стропила из досок бывают:-составными;-спаренными.Составные стропила изготавливают из двух досок, которые раздвинуты относительно друг друга на толщину вкладыша. Длина вкладышей может быть произвольной, но не менее 2 высот досок. Вкладыши между досками вставляют так, чтобы расстояние между ними было не более 7 высот сплачиваемых досок. В верхнюю часть составных стропил можно установить одинарную доску.Спаренные стропила изготавливают из двух досок без просвета между ними. Если для изготовления стропил используются доски, то они сшиваются гвоздями, которые располагаются через 50 см. в шахматном порядке.Сечение стропил зависит от:-уклона крыши; -размера пролёта между несущими стенами;-нагрузки, создаваемой весом кровли и снега;-шага стропил.Величина сечения стропил подбирается в зависимости от их длины и расстояния между ними. Соотношение между длиной стропильных ног, толщиной материала, из которого изготовлены стропила, и шага между стропилами приведено в таблице 1.Данные, приведенные в таблице, показывают, что чем больше длина стропильной ноги, тем меньше должно быть расстояние между ними и тем больше должно быть сечение.Если стропильные ноги имеют небольшую толщину, то они со временем могут провиснуть. Чтобы избежать этого используют подкосы, ригели, стойки.Сечение всех элементов стропильной системы не должно быть меньше приведенных в таблице 2.Стойки опираются на лежни или подкладки, размеры которых можно принять по таблице 3.Все стропильные ноги должны быть одинаковой длины, каждая пара стропильных ног должна быть на одной прямой. Для правильного изготовления стропил необходим шаблон, который можно сделать самому. Для этого берут доску, длина которой равна длине затяжке (для висячих стропил) или расстоянию между нижними концами пары стропильных ног (для наслонных стропил). Посередине строго перпендикулярно прибивают доску, на которой отмечают высоту конька крыши и прибивают к намеченному месту две доски, расстояние между стропильными ногами шаблона должно быть равно шагу стропил. С помощью шаблона на затяжке отмечают местонахождение стропил и делают нужные врубки. Изготовление затяжек и стропил делают на ровном месте. Прежде всего, делают врубку на нижних концах стропильных ног, соединяют их с затяжкой или мауэрлатом. Затем врубают верхнюю часть, отрезав излишки древесины, помечают и разбирают. Далее делают установку стропил на место. Если стропила крепятся непосредственно к мауэрлату, то на потолочных балках делают временный настил, устанавливают мауэрлат, на котором предварительно были намечены места установки стропил. При наличии затяжек их расставляют по местам и крепят. Затем на затяжках делают временный настил. Сначала устанавливают две крайние фермы, по их коньку прибивают доску и далее устанавливают промежуточные фермы. myremdom.ru

Как подобрать размеры стропила и на что обратить внимание при их выборе?

Если Вы собираетесь в ближайшее время заняться перекрытием крыши, тогда Вы должны знать все о стропилах – как их выбрать и на что стоит обратить внимание. Эти несущие конструкции нужны затем, чтобы защитить дом от порывов ветра, дождя и если они подобраны неправильно – они просто не справятся со своей основной функцией.

Прежде всего, нужно правильно подобрать вид в зависимости от уклона вашей кровли. Они бывают наклонными и висячими. Наклонные конструкции обычно имеют 2-3 опоры, для зданий с небольшими пролетами применяют односкатный тип конструкции. Для общественных и жилых зданий, где есть колонны, несущие стены внутри или перегородки больше подходят двускатные конструкции опор.

Обычно на крышу устанавливают стропила из дерева, но иногда целесообразно использовать конструкцию из металлического профиля.

Как правильно подобрать размеры стропила?

Чтобы опора не деформировалась со временем и смогла стойко выдержать порывы ветра, снеговую нагрузку и и вес обрешетки, крайне важно правильно подобрать нужное ее сечение.

Обращая внимание на опору, смотрите на качество древесины, поскольку сегодня подобрать качественную древесину довольно сложно. Самыми «ходовыми» размерами считаются доски, сечение которых находится в пределах от 5х15 и до 7х17 см. Обычно доски такого сечения устанавливаются на расстоянии минимум 90 см и максимум – 150 см друг от друга.

Чтобы усилить стропильную ногу можно использовать две доски, соединенные вместе бобышками (с шагом не более 50 см).

Сечение опоры нужно подбирать, зная длину, шаг и нагрузку. При увеличении какого-то одного из этих значений, сечение ноги должно увеличиться.

Чтобы стропильные ноги не разъезжались, нужно использовать затяжку, которая также выполняет функцию дополнительной опоры. Однако при выборе затяжки, стоит учесть тот фактор, что ее сечение должно быть не такое большое, как сечение самого стропила. Если размеры стропила 5х17 см, тогда затяжка должна быть размером 5х16 см, при размере опоры 5х16 см – затяжка должна быть размером 5х15 см.

При установке опор на большие пролеты нужно использовать подкосы, которые способны передать выдержать нагрузку. Сечение этих подкосов подбирается по такому же типу, как и сечение затяжек.

При кладке крыш частных домов часто применяют висячую систему. В такой системе точкой опоры ноги является балка или же стена самого дома. Эта конструкция получается довольно гибкой и легкой, однако Вам нужно знать, что на больших пролетах ее нельзя применять, поскольку она не сможет выдерживать нагрузки.

Рассчитать необходимый размер стропил Вам будет гораздо проще, зная угол наклона крыши. Самым оптимальным считается угол в 30-35 градусов, при увеличении угла наклона увеличивается общая площадь и высота кровли, «удорожая» тем самым всю конструкцию.

расчет стропильной системы двускатной кровли для дома таблица расчета нагрузки на брус

 

Как рассчитывается цена на стропила?

Обычно цена на стропила указывается за один метр, в зависимости от размера самой и от ее длины.

При длине опоры в 4-4,5 метра и ее размерах в пределах от 50х100 мм до 50х200 мм цена квадратного метра колеблется в пределах от 7,65 грн. до 15,30 грн. (1,20 $ до 1,70 $).

При длине опоры в 6 метров и ее размере 50х100 мм, цена одного квадратного метра составляет 8 грн(1,21 $), при размере 50х120 мм – 9,60 грн (1,05 $), при размере 50х150 мм – 12 грн. (1,25 $), размер 50х200 мм стоит 16 грн. (1,70 $).

Данные цены на стропила являются приблизительными и могут колебаться в зависимости от размера опоры и от курса доллара. Однако рассчитывая приблизительную стоимость крыши, можно брать в расчет эти цены.

Выбирая стропила для будущей крыши дома, не стоит главным фактором выбора ставить только их стоимость. Самое главное – это качество доски, именно от него зависит, насколько будущая конструкция будет выполнять свои основные функции и сколько она прослужит. Выбрав плохое качество древесины, Вам придется со временем переделывать крышу, поскольку некачественная древесина может рассыпаться или потрескаться. Поэтому, какой бы ограниченный бюджет у Вас ни выделялся на покупку стропил, не стоит бросаться на самые дешевые опоры, если не хотите переделывать по несколько раз крышу.

papamaster.su

деревянных, стропильной ноги, размера, сечения, длины, количества стропил

Стропильная система без подкосов

Для составления технического проекта дома необходим расчет стропил. Существует несколько вариантов стропильных конструкций.

Стропильные ноги, которые опираются на две опоры, при этом не имеют тех или иных дополнительных упоров, называются стропилами без подкосов. Применяются они для односкатных крыш, пролёт которых около 4,5 метров или для двухскатных, пролёт которых около 9 метров. Стропильная система используется либо с передачей нагрузки распора на мауэрлат, либо без передачи.

Наслонные стропила без распоров

Стропило, работающее на изгиб, не передающее нагрузку на стены, имеет одну опору прочно закреплённую и свободно вращающуюся. Другая опора подвижна и свободно вращается. Данным условиям могут отвечать три варианта крепления стропил. Рассмотрим подробно каждый.

1. Низ стропила подшивается опорным бруском, либо на нём запилом делается врубка. Именно врубкой стропило упирается в мауэрлат. В верхней части стропила выполняют увеличенную горизонтальную врубку со скосом.  Размеры врубки в верхней части стропильной ноги рассчитываются следующим образом: а = 0,25. То есть длина подрезки выполняется не более высоты стропильного сечения.Подрезку рекомендовано скашивать для устранения препятствия для изгиба стропильной ноги. В противном случае врубка будет упираться в прогон. В результате получится распорная система стропил.Длина скошенной подрезки должна быть не менее двух значений, то есть не менее двух глубин. В случае, когда невозможно сделать подрезку верха стропил. Его следует подшить бруском, с помощью монтажного крепления, двухсторонними пластинами или прибоинами из дерева. Верхние края стропил свободно укладываются на прогон. В двухскатных вариантах крыш их укрепляют на прогонах, по типу скользящей опорной балки, при этом между собой не скрепляют.В данном случае двухскатную крышу рассматривают как две односкатных, которые примыкают друг к другу высокими сторонами.

Подшивка верха стропильной ноги или верхняя опорная врубка устанавливаются в горизонтальном положении. Достаточно лишь изменить метод опирания на прогон, и стропильная нога тут же покажет распор. Данный расчёт стропильной ноги, по причине жёсткости условий создания верхнего узла, обычно не применяется для двухскатных вариантов крыш. Чаще всего её используют в строительстве односкатных крыш, так как малейшая неточность в изготовлении узла превратит схему безраспорную в распорную. Кроме того, в двухскатных типах крыш, в случае, если будет отсутствовать распор на мауэрлате, из — за прогиба стропил под действием нагрузки, может возникнуть разрушение узла конька кровли.

На первый взгляд данная система может показаться нереальной в исполнении. Так как на нижней части стропила создан упор в мауэрлат, по сути, система должна оказывать на него давление, то есть горизонтальное усилие. Однако распорной нагрузки она не показывает.

• Уголки для фиксации стропил

  Второй вариант крепления стропил является наиболее распространённым способом установки, относящимся к двухскатным крышам. В данном случае, низ стропила делают на ползуне, верх закрепляют, соединяя его гвоздями или болтами, либо упирая друг в друга или в прогон. Связывают их либо металлическими пластинами с зубьями, либо деревянными прибоинами.Необходимо обратить особое внимание на крепление стропила к мауэрлату. Данное действие сводится к закреплению стропильной ноги в таком положении, которое станет обеспечивать шаг установки. Для этого необходимо вбить с двух сторон элемента по одному длинному гвоздю, а сверху закрепить конструкцию стальной пластиной с зубьями. В случае если производить крепление стропил с помощью металлических уголков, то для прочного закрепления стропильной ноги достаточно будет и одного гвоздя, либо можно прижать стропильную ногу углами с двух сторон без гвоздей.

  Закрепляя стропильные ноги с помощью металлических пластин с шипами, нет необходимости забивать столько гвоздей, сколько отверстий в уголке. В противном случае ползун станет несовершенным шарниром, а мауэрлат станет распором.

  От опрокидывания под силой ветра крышу удерживают прочные проволоки. Не следует пренебрегать данными элементами крыши и перекладывать их функцию на уголки. В противном случае стропильная система должна возводиться как распорная.

• Распор не даёт и жёсткие защемления конькового узла, в случае, когда низ стропила делают на ползуне, а верх закрепляют жёстким образом. Иначе в коньковом узле может появиться изгибающий момент, который будет стремиться его разрушить. В такой конструкции максимальный момент изгиба будет возникать на коньковой опоре, а стропильные ноги будут получать меньший прогиб.Следует учитывать, что используя данный коньковый узел, будет получена достаточно большая несущая способность стропильной системы. Проще говоря. Если использовать в строительстве узловое соединение с жёстким соединением верха стропил, даже если не производить математического расчёта конькового узла, будет получен некоторый запас достаточной прочности на стропилах.

 

Таким образом, во всех трёх вариантах соблюдается следующее правило: один край стропила устанавливается на скользящей опоре, которая позволяет совершать поворот. Другой на шарнире, который допускает лишь поворот. Крепление стропильных ног на ползунах устанавливаются с помощью самых разных конструкций. Чаще всего их выполняют с помощью крепёжных пластин. Так же не исключено и крепление с помощью гвоздей, саморезов, с использованием накладных брусков и досок. Необходимо лишь верно выбрать вид крепежа, который будет препятствовать скольжению стропильной ноги в опоре.

Как рассчитать стропила

В процессе расчёта стропильной конструкции, как правило, принимают «идеализированную» схему расчёта. Исходя из того, что на крышу будет давить определённая равномерная нагрузка, то есть равная и одинаковая сила, которая действует равномерно по плоскостям скатов. В реальности равномерной нагрузки на всех скатах крыши не бывает. Так, ветер наметает снег на одни скаты и сдувает с других, солнце растапливает с одних скатов и не достаёт до остальных, та же ситуация и с оползнями. Всё это делает нагрузку на скаты совершенно неравномерной, хотя внешне это может быть и не заметно. Однако, даже при неравномерно распределённой нагрузке, все три выше перечисленных варианта стропильных креплений будут оставаться статически устойчивыми, но лишь при одном условии – жёстком соединении конькового прогона. При этом прогон либо подпирают накосными стропильными ногами, либо вводят во фронтоны стеновых панелей вальмовых крыш. То есть стропильная конструкция будет оставаться устойчивой лишь в том случае, если прогон конька будет прочно закреплён от возможного горизонтального смещения.

В случае изготовления щипцовой крыши и опоры прогона лишь на стойки, без опоры на стены фронтов, ситуация ухудшается. В вариантах под номером 2 и 3 , при уменьшении нагрузки на каком – либо скате, напротив расчёта на противоположном скате, крыша, возможно, будет сдвигаться в ту сторону, где нагрузка больше. Самый первый вариант, когда самый низ стропильной ноги производится с врубкой зубьями или с подшивкой бруска опоры, при этом, верх врубкой горизонтальной уложен на прогон, будет хорошо держать неравномерную нагрузку, однако лишь при условии совершенной вертикальности стоек, которые удерживают коньковый прогон.

Для того, что придать стропилам устойчивости, в систему включают горизонтальную схватку. Она незначительно, но всё же повышает устойчивость. Именно поэтому в тех местах, где со стойками пересекается схватка, её закрепляют гвоздевым боем. Утверждение, что схватка всегда работает лишь на растяжение, в корне не верно. Схватка является многофункциональным элементом. Так, в безраспорной стропильной конструкции она не работает при отсутствии снега на крыше, либо работает лишь на сжатие, когда на скатах появляется незначительная равномерная нагрузка. На растяжение конструкция работает лишь при просадке или при прогибе прогона конька под действием максимальной нагрузки. Таким образом, схватка является аварийным элементом стропильной конструкции, которая вступает в работу, когда крыша завалена большим количеством снега, коньковый прогон окажется прогнутым на максимальную рассчитанную величину, или же произойдут неравномерные непредвиденные просадки фундамента. Следствием может быть неравномерная просадка конькового прогона и стен. Таким образом, чем ниже будут установлены схватки, тем лучше. Как правило, их устанавливают на такой высоте, что бы они не создавали препятствий при ходьбе по чердаку, то есть на высоте около 2 метров.

Закрепление низа стропил

Если в вариантах 2 и 3 нижний узел опирания стропил заменить на ползун с выносом края стропильной ноги за стену, то это позволит укрепить конструкцию и сделает её устойчивой статически при совершенно разнообразных сочетаниях конструкции.

Так же одним хорошим способом для повышения устойчивости конструкции является достаточно жёсткое закрепление низа стоек, которые будут поддерживать прогон. Их устанавливают способом врубки в лежень и закрепляют с перекрытиями любыми доступными способами. Таким образом, нижний узел опоры стойки превращается из шарнирного в узел с жёстким защемлением.

От способа крепления стропильных ног, не зависит то, как рассчитать длину стропил.

Сечение схваток, по причине развития в них довольно малых напряжений, не берут в расчёт стропил, а принимают довольно конструктивно. Для того, что бы снизить размер элементов, которые используются в процессе строительства стропильной конструкции, сечение схватки принимают того же размера, что и стропильной ноги, при этом могут применяться более тонкие диски. Схватки устанавливают либо с одной, либо с двух сторон стропила и крепят их болтами или гвоздями. Производя расчёт сечения стропильной конструкции, схватки вообще не учитываются, как будто их вообще нет. Единственным исключением становится прикручивание схваток к стропильным ногам болтами. В таком случае несущая способность древесины, по причине ослабления отверстия для болтов, уменьшается за счёт использования коэффициента 0,8. Проще говоря, если в стропильных ногах будут сверлиться дыры для установки болтовых схваток, то расчётное сопротивление необходимо брать в размере 0,8. При закреплении схваток на стропилах лишь гвоздевым боем, ослабление сопротивления дерева стропила не происходит.

Но необходимо произвести расчёт количества гвоздей. Расчёт производится на срез, то есть изгиб гвоздей. За расчётную силу принимают распор, который возникает при аварийном положении стропильной конструкции. Проще говоря, в расчёт соединения гвоздями схватки и стропильной ноги вводят распор, который отсутствует при стандартной работе стропильной системы.

Статическая неустойчивость стропильной безраспорной системы проявляется лишь на тех крышах, где нет возможности установить коньковый прогон, защищающий от горизонтального смещения.

В зданиях с вальмовыми типами крыш и с фронтонами из камня или кирпича, безраспорные системы стропил достаточно устойчивы и в проведении мероприятий для обеспечения большей устойчивости нет никакой необходимости. Однако для противо аврийности конструкций всё же следует установить схватки. При установке болтов или шпилек в качестве креплений, следует обратить внимание на диаметр отверстий под них. Он должен быть одинаковым с диаметром болтов или чуть меньше. В случае аварийной ситуации схватка не станет работать до того, пока не будет выбран зазор между стенкой отверстия и шпилькой.

Обратите внимание, что в данном процессе низы стропильных ног разъедутся на расстояние от нескольких миллиметров, до нескольких сантиметров. Это может привести к сдвигу и прокрутке мауэрлата и к разрушению карниза стен. В случае распорных стропильных систем, когда мауэрлат прочно закреплён, данный процесс может стать причиной раздвижения стен.

Распорные наслонные стропила

Стропило, совершающее работу на изгиб и передающее нагрузку распора на стеновые панели, должно иметь не менее двух закреплённых опор.

Для расчёта данного вида стропильных систем, заменяем в предыдущих схемах нижние опоры с различными степенями свободы на опоры с единственной степенью свободы – шарнирной. Для этого, там, где их нет, прибиваются к краям стропильных ног бруски для опоры. Как правило, используется брусок, длина которого составляет не менее метра, а сечение около 5 на 5 см, учитывая гвоздевое соединение. В другом варианте можно устраивать опору в виде зуба. В первом варианте схемы расчёта, когда стропила упираются горизонтально в прогон, сшиваются верхние концы стропил либо гвоздями, либо болтом. Таким образом, получается шарнирная опора.

В результате расчётные схемы практически не меняются. Внутренние напряжения изгиба и сжатия остаются без изменений. Однако в прежних опорах появляется распорная сила. В верхних узлах каждой стропильной ноги исчезает противоположно направленный распор, происходящий из конца другой стропильной ноги. Таким образом, он не доставляет особых хлопот.

Края стропил, которые упираются друг в друга либо через прогон, возможно, проверить на смятие материала.

В стропильных распорных системах предназначение схватки иное – в аварийных ситуациях она работает на сжатие. В процессе работы она уменьшает распор на стены края стропил, однако полностью его не исключает. Полностью она сможет его снять, если закрепится в самом низу, между краями стропильных ног.

Обращаем ваше внимание, что использование распорных наслонных стропильных конструкций требует внимательного учёта воздействия силы распора на стены. Снизить данный распор возможно путём установки жёстких и прочных коньковых прогонов. Необходимо постараться увеличить жёсткость прогона с помощью установки стоек, консольных балок или подкосов, либо возвести строительный подъём. Особенно актуально это для домов из бруса, рубленых брёвен, легкого бетона. Бетонные, кирпичные и панельные дома гораздо легче переносят силу распора на стенах.

Воздействие сил на крышу дома

Таким образом, стропильная конструкция, возведённая по распорному варианту, является статически устойчивой при различных сочетаниях нагрузок, она не требует жёсткого крепления мауэрлата к стене. Для того, что бы удержать распор, стены здания должны быть массивными, снабжёнными монолитным железобетонным поясом по периметру дома. В случае аварийной ситуации, внутри распорной системы, которая работает на сжатие, схватка положение не спасёт, а лишь частично уменьшит распор, который передаётся на стены. Именно для того, что — бы не произошло аварийной ситуации, необходимо учесть все нагрузки, которые могут действовать на крышу.

Таким образом, какой бы формы не была выбрана крыша дома, вся стропильная система должна рассчитываться таким образом, что бы удовлетворять положениям надёжности и прочности. Сделать полный анализ стропильной конструкции – дело не лёгкое. В расчёт деревянных стропил необходимо включить большое количество различных параметров, включая распор, изгиб, возможные весовые нагрузки. Для более надёжного обустройства стропильной системы возможно установить более подходящие методы креплений. При этом не следует принимать размеры стропил, не произведя полный анализ их технических и функциональных способностей.

Расчёт сечения стропил

Сечение стропильных балок выбирается с учётом их длин и принимаемой нагрузки.

Так, брус длиной до 3 метров, выбирается с диаметром сечения 10 см.

Брус, длиной до 5 метров, — с диаметром сечения 20 см.

Брус, длиной до 7 метров – с диаметром сечения до 24 см.

Как рассчитать стропила — пример

Дан двухэтажный дом размером 8 на 10 метров, высота каждого этажа по 3 метра. Кровлей выбраны волнистые асбестоцементные листы. Кровля двухскатная, опорные стойки которой располагаются по центральной несущей стене. Шаг стропил 100 см. требуется подобрать длину стропил.

Как рассчитать длину стропил? Следующим образом: длину стропильных ног можно подобрать так, что бы на них уложить три ряда шиферных листов. Тогда необходимая длина : 1,65 х3 = 4,95 м. уклон кровли в таком случае будет равен 27,3°, высота образованного треугольника, то есть чердачного пространства, 2,26 метра.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

roof-tops.ru

Стропильная система под металлочерепицу: шаг стропил

Стропильная система под металлочерепицу является одной из самых экономичных конструкций современных крыш. Это обусловлено небольшим весом стальных профильных листов покрытия, отсутствием сплошных оснований типа ОСП или фанеры. Процессу правильного монтажа элементов кровли посвящено множество литературы и инструкций, видеороликов. Процесс выбора стропильной системы индивидуальному застройщику менее понятен. В этой статье предпринята попытка проинформировать обычного читателя как правильно выбрать стропила под металлочерепицу.

Виды стропильных систем

Конструктивное решение стропильной системы зависит от формы крыши, формы и размеров здания. Существуют две основные конструктивные схемы стропильных систем: Наслонные стропила — простая и надежная нераспорная система стропил, в которой стропильные балки опираются (наслоняются) вверху и внизу на стены или балочные элементы. Эта система стропил наиболее популярна в индивидуальном строительстве. Наслонная система состоит из стропильных ног, опирающихся внизу на мауэрлат, а вверху на прогон, стоек, опирающихся на лежни и подкладки, а также подкосов, распорок и шпренгелей. Висячие стропила — более сложная система, применяется при отсутствии внутренних стен, как правило, при больших расстояниях между опорами. Эта конструкция является распорной, в которой распорное усилие гасится затяжками. Конструктивными элементами системы являются различного вида стропильные фермы. Преимущество этой системы в том, что все элементы можно изготовить и собрать как на месте, так и в заводских условиях. В последнем случае остается выполнить лишь укрупнительную сборку и монтаж. Применение такой системы оправдано для объектов со сжатыми сроками строительства. Другое преимущество в том, что готовые элементы, как правило, подвергаются огнебиозащитной пропитке в заводских условиях. Кроме того, у предприятий есть большой выбор готовых проектных решений для разных типов крыш.

Размеры и сечения элементов стропильной системы

В идеале, все элементы дома, включая крышу, подробно разрабатываются проектной организацией. Если проекта нет или речь идет о реконструкции, тогда пригодится следующая информация. Для изготовления несущих конструкций крыши должна применяться древесина с влажностью не более 25%. Составные элементы могут быть из бревна, бруса и обрезной доски. Общая массивность элементов стропильной крыши зависит от расстояния между несущими стенами здания, климатического района строительства и уклона крыши. Чем больше пролет, количество снега и тяжелее конструкция кровли, тем массивнее несущий каркас крыши.

Геометрия наслонных стропил

Хотя сечение практически всех элементов стропильной системы является расчетной величиной, в строительной литературе определено минимальное сечение стропильных ног как 50×100 мм, мауэрлата 150×100 мм, а минимальная высота лежней и прокладок – 150 мм. Следует отметить, что сечение стропил 50×100 мм смотрится на крыше как каминные спички, и зачастую его увеличивают для визуального комфорта. Наслонные стропила работают как изгибаемые элементы и рассчитываются в зависимости от пролета здания и действующей нагрузки. Итак, среди известных величин есть длина крыши, пролет здания (расстояние между опорами C), высота подъема крыши, и, как минимум, общее представление о снеговой нагрузке. Среди неизвестных есть шаг стропил (B), сечение стропил (a×b). Избавляясь от неизвестных, назначим шаг стропил под металлочерепицу. Рациональное расстояние варьируется в диапазоне между 0,6 и 1,2 м. Если крыша со стропилами из бревен, то шаг стропил можно увеличить до 1,8 м. В ситуации с металлочерепицей это не нужно, так как придется выполнять утолщенную обрешетку. Шаг стропил от 0,6 до 0,9 м используется в основном при крышах с холодным чердаком и одинарных стропилах. Следует отметить, что минимальный шаг применяется редко, а установку ведут с шагом не менее 0,7 м. Если мансардного этажа не предвидится, для холодного чердака можно принимать любой шаг стропил. Сечения стропильных ног для простых кровель при нормальных условиях в климатической зоне средней полосы России можно предварительно определить по следующей таблице.

Уклон крыши, град	Шаг стропильных ног, м	Сечение доски
		Расстояние между опорами, м
20 — 30		3,0	3,5	4,0	4,5
	0,7	50×120	50×150	50×175	50×175
	0,9	50×150	50×175	50×175	50×200
	1,2	50×175	50×200	2×50×150	2×50×200

Сечение обрешётки при шаге стропил до 0,7 м рекомендуется принимать 25×50 мм, при межстропильном расстоянии от 0,7 до 0,9 м размер брусков 35×50 мм, а шаг стропил от 0,9 м до 1,2 м требует сечения обрешётки 50×80 мм.

Мансардная крыша

С мансардной крышей дело обстоит иначе. Со времен всесоюзной унификации и типизации (строители со стажем поймут), модульные размеры плит утеплителя остались прежними: лист 600×1200 мм (Технониколь дополнительно выпускает плиты утеплителя размером 500×1000 мм). Если в пространстве чердака планируется разместить жилое помещение, выполнив мансардную крышу, зачастую используется вариант с максимальным шагом стропил. Тем более что при толщине утеплителя от 150 мм и необходимости сделать воздушную прослойку 50 мм для вентиляции подкровельного пространства, требуется высота сечения стропильной доски 200 мм. А при более массивом слое утепления (от 200 мм), что в нашей стране не редкость, приходится набивать еще дополнительные рейки. Таким образом, при наличии утеплителя между стропилами, шаг 1200 мм принимается из условия удобства установки утеплителя без дополнительной обрезки, возможности установки различных видов мансардных окон и технологичностью устройства вентиляции подкровельного пространства. При расстоянии между стропилами 1,2 м и снеговой нагрузке для 4 снегового района и выше (все, что севернее Сергиева Посада, Санкт-Петербурга, все Поволжье до Сызрани, и далее через Уральский хребет), требуется устройство спаренных стропильных ног. Сечения элементов можно предварительно определить по таблице ниже.

Таблица 2

Уклон крыши, град	Шаг стропильных ног, м	Сечение стропильной ноги
		Расстояние между опорами, м
		3,0	3,5	4,0	4,5	5,0
20 — 25	1,2	2×50×150	2×50×175	2×50×175	2×50×200	2×50×200

Соединять две доски нужно через прокладки с шагом не более 1 метр. Стропильная система, выполненная из парных досок более надёжна чем одинарная система. А чтобы спать под новой крышей совершенно спокойно, нужно обратиться к проектировщикам за расчётом элементов крыши. Рекомендую к просмотру следующее видео:

prokryshi.ru

Как правильно рассчитать расстояние между стропилами для односкатной или двускатной крыши

Стропилина — это один из отдельных элементов несущей конструкции крыши, при помощи которого формируется ее уклон. В конструкции, стропилина крепится своим верхним концом к коньку, а нижним упирается на мауэрлат, при прямом скате, или на стойку (при ломаной крыше). Изготавливаются стропилины из обрезных досок сечением 150х60 мм или бруса 150х100 мм. Расстояние, между стропилами, на котором они находятся друг от друга после монтажа, называется шагом, который может быть в пределах 600 – 1200 мм.

Стропильные системы их виды

В зависимости от вида установки стропильных ног, системы делятся на 3 вида:

1. Наслонная система. Монтируется в домах с центральной несущей перегородкой. В этом случае стропилины своей верхней частью опираются на стену, а нижним на мауэрлат, лежащий на наружной несущей стене. При этом вес крыши распределяется на центральную стену и наружные капитальные стены здания. Практически это самый рациональный способ каркасной конструкции, но только при условии, если между центральной наружной опорой расстояние не больше 7 м/п.
2. Висящая система. Используется без центральных стен и стоек. В этом случае стропилина опирается на висящий конек и мауэрлат. Кроме этого, стропилины раскрепляются между собой горизонтальными затяжками. При небольшой площади облегченной крыши, конструкция состоит только из стропил и затяжек. Но если расстояние от конька до наружной стены большое, или двухскатная крыша сама по себе тяжелая, ее конструкцию укрепляют дополнительными стойками и раскосами. Все эти дополнительные элементы устанавливаются для усиления прочности двускатной крыши, но при этом забирают некоторую площадь чердачного помещения. Максимальная дистанция между наружными стенами здания, для монтажа висящих стропил должно быть не больше 14 м/п. а шаг между стропилин 0,60-1,2 м. Эта технология монтажа крыши часто используется для мансард, у которых двухскатный уклон кровли, так как позволяет сохранять больше пространства.
3. Комбинированная система. Это смешенный тип стропильной конструкции, когда по центру здания вместо перегородки укладывается лежень из бруса, а на него монтируются подпорные стойки. На опорных стойках укрепляется коньковый брус, а на него крепятся стропильные ноги.

Отчего может зависеть шаг установки стропилин

Шаг стропилин на крыше зависит от таких факторов, как:

1. Формы крыши (односкатные, двускатные, ломаные или вальмовые).
2. Углов наклона крыши (при ломаных многоскатных кровлях).
3. Сечения бруса, применяемого для изготовления стропилин.
4. Стропильной конструкции (может быть скользящей, висячей или прислонной).
5. Комплекс вероятных нагрузок, которые будут воздействовать на крышу, включая собственный вес и ее покрытия, а также атмосферные воздействий в виде снега и ветра.
6. Материал для обрешетки (доска 100х20 мм, или брус 50х50 мм), и ее параметров монтажа (сплошная или с пробелами из досок).

Учитывая при расчете все эти показатели, можно получить прочную и надежную стропильную конструкцию, которая длительное время будет качественной опорой для кровли.

Именно расчет, при соблюдении основ нормативных нагрузок, позволяет правильно выбрать дистанцию между стропилинами. Как правило, нормативные величины можно определить по Снопам, а расчетные выводятся на их основе отдельно для каждой конструкции.

При этом принято за шаблонное значение использовать стропильные ноги сечением 150х50 мм с оптимальным расстоянием между стропилами в пределах 0.8 – 1.8 м/п. но следует помнить, что при изменении наклона ската крыши, меняется и расстояние между стропилинами.

Расчет стропильной конструкции

От качества расчета по подбору сечения стропильных ног и расстояния между ними, напрямую зависит прочность и устойчивость всей крыши. Независимо, какой будет тип покрытия выбран: профилированный лист, шифер или металлочерепица, первичный расчет должен оставаться неизменным. Ведь в основе каждого расчета лежит конструктивная прочность при механических нагрузках, а остальные воздействия уже не важны.

При расчете выбора оптимального расстояния между стропилинами для кровли, за основу берутся такие параметры:

1. Вид покрытия для кровли.
2. Вид стропильной системы и конструктивных особенностей крыши.
3. Целесообразность и экономия.

Для небольшого по площади дома, расчет конструкции для крыши можно сделать и самому. Правда, метод расчета элементов для стропильной системы кровли довольно непростой, и его рекомендуется делать при помощи специально созданных для этого программ. Особенно если нужно рассчитать сложную ломаную крышу с большой площадью, скорее всего, без специалиста здесь будет не обойтись. При этом расчет шага стропилин также будет отталкиваться от стандартов – минимальный шаг 0,6 м, максимальный – 1.2 м.

Методика расчета

Производится таким образом.

— Замеряется по карнизу длина здания.

— Полученная длина делится на предполагаемое расстояние между стропилинами. Например, предполагаемый шаг стропилин будет 0,8 м/п. (средним расстоянием считается значение 950 мм).

— После выполнения этого действия, к полученному результату следует прибавить единицу, и округлить полученную сумму. Таким образом, получается требуемое количество стропилин с одной стороны ската. После этого длину здания нужно поделить на количество полученных стропил, и в итоге определяется точный осевой шаг стропилин.

Пример, — длина здания 26,5 м/п. расстояние между стропил предполагается сделать 0,8 м. Значит:

– 26,5 м ˸ 0,8 м = 33.1 33,1+1 = 34.1. В итоге после округления получается, что на один скат нужно установить 34 стропилины.

26,5 м/п ˸ 34 ст. = 0.77 м – это значение составляет расстояние стропилин между собой по их центральным осям.

Но это только общая методика расчета, при которой не учитывается особенность планируемого кровельного покрытия. Поэтому специалистами рекомендуется делать расчет шага между стропилинами под определенный кровельный материал и утеплитель, например, под самую популярную сегодня, кровельную металлочерепицу.

Стропильная конструкция под металлочерепицу

Металлочерепица визуально имитирует керамическую кровельную черепицу. Изготавливается из тонкой листовой стали путем холодной штамповки. Благодаря полимерному покрытию, имеет высокую стойкость к атмосферным воздействиям и довольно привлекательный визуальный вид, не боится резких температурных изменений.

Преимущество металлочерепицы

1. Из всех кровельных покрытий, ее вес практически наименьший, но по прочности она преобладает над многими материалами для кровли.
2. Довольно простой монтаж.
3. Практически нет необходимости возводить мощную стропильную конструкцию.

Часто используется при строительстве большинства мансардных крыш.

Сечение стропилин из дерева под кровлю из металлочерепицы обычно стандартное 150-50 мм, а вот расстояние между ними может быть от 600 мм, но не превышать 900 мм (в зависимости от их угла наклона, который может колебаться в пределах 22 – 45 градусов). Такое ограничение шага стропилин обусловлено тем, что обрешетка под металлочерепицу монтируется с расстоянием друг от друга в рамках 300 мм. Стандартный брус, который используется для обрешетки, имеет сечение 30х50 мм или 50х50 мм. А это значит, что каждая стропилина подвергается дополнительной нагрузке.

Устойчивость стропильной системы

Устойчивость кровельной конструкции против различных механических нагрузок зависит от четырех факторов:

1. Прочность закрепления стропилин между собой затяжками, а также к коньку и особенно к мауэрлату на двускатной крыше.
2. Грамотно рассчитанная и смонтированная опорная стропильная конструкция.
3. Правильно выбранное сечение стропильных ног.
4. Грамотно подобранное расстояние между осями стропилин.

Важным фактором, при расчете стропильной конструкции, является предполагаемая максимальная нагрузка на крышу, в формирование которой входит:

1. Вес всей стропильной конструкции.
2. Вес обрешетки под покрытие.
3. Вес утеплителя и кровельного покрытия.
4. Снеговая нагрузка (определяется по специальному, уникальному для каждого отдельного региона, справочнику).
5. Ветровая нагрузка (также по специальному справочнику для региона).
6. Вес человека с инструментом (ремонтные работы, расчетный вес — 175 кг./м²).

При монтаже стропильной системы расстояние стропильных ног не должно превышать среднего значения 0,9 м/п. кроме отдельных, предусмотренных заранее случаев.

Если при расчете нагрузок будет допущена какая-либо неточность в подборе материала для крыши и расположения стропилин, может произойти ее деформация и разрушение кровельного покрытия. Надежная конструкция крыши будет гарантирована только при правильном расчете сечения стропилин и их шага установки.

Следует помнить. Универсального значения расчета стропильных конструкций не существует. При строительстве каждого дома требуется индивидуальный расчет.

Стропила для односкатной кровли

Односкатные крыши можно часто встретить на небольших хозяйственных постройках. Они могут использоваться и на частных жилых домах, но довольно редко. В таких случаях угол наклона кровли довольно небольшой, и при таком расположении несущих балок перекрытия, на них оказывается очень большое давление, особенно в зимнее время.

Поэтому для односкатной крыши устанавливаются несущие балки перекрытия из бруса большого сечения от 60х150 до 100х220 мм в зависимости, какую ширину имеет перекрываемый пролет. При этом расстояние, на котором стропила укладываются друг от друга, должно быть в пределах 400 – 800 мм в зависимости от угла наклона кровли.

Для односкатной крыши не требуется сложная конструкция стропил, их можно просто укладывать на стены, даже не используя мауэрлат. В регионах, где довольно снежные зимы с большим количеством снега, склон крыши рекомендуется возводить под максимальным углом 35 ⁰ и располагать кровлю по «ветру». Это уменьшает парусность и приводит к ее самоочищению.

Двускатная крыша

Представляет конструкцию, смонтированную из стропилин, соединенных между собой в виде треугольника. Верхняя часть, которых опирается на конек, а нижняя на мауэрлаты, расположенные параллельно друг другу на противоположных стенах. Простыми словами, это крыша, состоящая из двух противоположных скатов, соединенная коньком.

Двускатная конструкция крыши, в зависимости от ее площади, монтируется из отдельных жестких элементов, которые усиливают прочность кровли. К ним относятся стойки, поддерживающие стропилины, затяжки, которые соединяют стропилины между собой, укосины, прогоны, опорные балки и т. д.

Для двускатной крыши, часто стропилины монтируют с учетом утеплителя с шагом 0,9 – 1.2 м/п. При этом прочность смонтированной конструкции будет самой высокой, если образовавшийся треугольник будет равнобедренным. В регионах с сильными ветрами, стропилины рекомендуется монтировать с уклоном примерно 20 ⁰ , а в снежных районах оптимальный угол должен составлять 45 ⁰ .

Хоть двускатная крыша и считается классической, у нее есть несколько альтернативных «родственных» видов.

Мансардная крыша

Для мансардной крыши, за расчетный параметр для определения шага между стропилинами и их количеством, принимается нагрузка в пределах 40-60 кг на каждый 1 м/п. стропилины, и максимальный прогиб от ее длины — 1/250. Обычно при правильно подобранном сечении, это расстояние по центрам стропилин, составляет, как и для двускатной крыши – 0.6 – 1.2 м/п.

Следует учесть, что средняя нагрузка на мансарду примерно составляет 200 кг/м2. Так, что при стандартном расчете сечения стропилин, рекомендуется добавить небольшой процент запаса прочности.

Вальмовая крыша

Среди всех стропильных конструкций, считается одной из самых сложных. Это практически четырехскатная крыша, при этом стропилины торцевых скатов крепятся верхними концами к угловым тетивам, а не на конек. Поэтому к этому виду крыш, при строительстве могут предъявляться свои определенные требования. При этом стропила устанавливаются аналогично двускатной крыше на расстоянии 60 см – 1.2 м/п.

Мансардные помещения под такой крышей делаются в редких случаях, так как ее скаты «съедают» некоторую площадь чердачного помещения, особенно по высоте.

remontoni.guru

Инструкция по монтажу профнастила (профлиста)

В этой статье мы пошагово расскажем, как осуществлять монтаж профнастила и представим подробную инструкцию по монтажу профнастила (профлиста).

Обрешетка

Шаг и толщина досок обрешетки зависят от несущей способности профнастила, от нагрузок на кровельный материал, от расстояния между стропилами и угла наклона крыши.

Для скатных крыш рекомендуется использовать профнастил с высотой профиля не менее 20 мм. Для этих целей наиболее подходят профили МП-20, НС-35, С-44. Рекомендуемый шаг обрешетки для них указан ниже (таблица 1). Профили Н-60 и Н-75 являются самонесущими и чаще используются на плоских крышах промышленных объектов. Для них расчет стропильной конструкции и шаг прогонов (обрешетки) должны определяться проектом.

Минимальное сечение досок обрешетки рекомендуется 30х100мм при расстоянии между стропилами до 1000мм. Если расстояние более 1000 мм, то доски обрешетки необходимо применять большего сечения. Используя необрезные доски при укладке обрешетки, необходимо учитывать расстояние «Б» между досками.

 

 

Крепление листов

При монтаже следует аккуратно ходить по профнастилу. Обувь должна быть с мягкой подошвой.

Монтаж листов на прямоугольном скате можно начинать как с левого, так и с правого торца крыши. Если скат сложный (треугольник, трапеция и др.), то монтаж листов рекомендуется производить после предварительного расчета и раскладки листов на бумаге. Листы укладывают по линии карниза со свесом 40-60мм, если предусмотрена водосточная система. Если нет, то карнизный свес можно сделать больше, для профиля НС-20 – до 100 мм; для профилей НС-35, С-44 – до 200-300мм.

Первый лист выравнивается по торцу и карнизу крыши и крепится одним саморезом у конька, затем укладывается второй лист и выравнивается. Два листа скрепляются саморезами 4,8х29 в продольном нахлесте. Таким образом между собой скрепляются 3-4 листа и выравниваются по линии карниза. После этого листы крепят к обрешетке. Монтаж последующих листов продолжают, прикрепив лист сначала к предыдущему листу, потом к обрешетке.

Профнастил можно крепить к обрешетке как по верху профиля, так и по низу.
Выбор способа крепления зависит от угла наклона крыши. При угле наклона менее 20-25° рекомендуется профнастил крепить к обрешетке по верху профиля. При креплении листов по низу профиля рекомендуются саморезы 4,8х29 или 4,8х35.

Листы крепятся к обрешетке у карниза саморезами с шагом 300-400мм, следующие ряды саморезов вкручиваются в шахматном порядке через 1000-1500мм; у фронтона – с шагом 500-600мм; в продольном нахлесте листы крепятся по верху профиля с шагом 300-500мм. Конек крепится к обрешетке по верху профиля длинными саморезами с шагом 300-400мм. Расход саморезов 7-10 шт. на кв.м.
При креплении саморезов по верху профиля будьте аккуратны, не затягивайте туго саморез, во избежание вмятин на верхней площадке профиля. Для крепления листов используйте только качественные кровельные саморезы с прокладкой из ЭПДМ-резины. Для закручивания саморезов используйте шуруповерт или дрель с плавной регулировкой скорости вращения и обратным ходом.

Карниз

Устройство карниза требует комплексного подхода и решения нескольких задач: эстетического оформления карнизного свеса, организации водосточной системы, организации свободного притока воздуха в подкровельное пространство.

Если предусмотрено устройство организованного водостока, то оформление карниза желательно проводить до укладки металлочерепицы. Сначала делается подшив карниза, потом устанавливаются крепления желоба и карнизная планка. Для надежной вентиляции кровли в карнизе используется перфорированный софит (2) для притока воздуха (рис. 3).

Конëк

Конек может быть простой, фигурный и черепичный. В месте крепления конька по обе стороны прибивают дополнительные доски обрешетки. Конструкция конька с двумя вентиляционными зазорами показана на (рис. 4).

Гидроизоляционная пленка (2), уложенная на стропильные ноги должна не доходить до верха минимум 100мм. Пленка, уложенная на обрешетку, должна перекрывать нижнюю пленку не менее 150мм.

При монтаже металлочерепицы листы не должны сходиться под коньком вплотную друг к другу. Желательно, чтобы лист не доходил до верха около 50мм (рис. 4).

Пространство под коньком должно свободно вентилироваться.

Конек крепится кровельными саморезами 4,8х70 в верхний гребень через волну. С торца черепичный конек закрывается заглушками. Нахлест черепичных коньков 100 мм обеспечивается наложением их ребер жесткости друг на друга. Нахлест простых и фигурных коньков не менее 150мм.

Фронтон

При монтаже листа на торце крыши делается фронтонный свес профнастила 50-70 мм. Можно торец крыши закрыть ветровой планкой. Ветровая планка крепится саморезами 4,8х70 по верху профиля с шагом 500-600мм, а с торца саморезами 4,8х29 с шагом 500-600 мм. Нахлест планок 50-100 мм.

Уход за профнастилом

После монтажа профнастила необходимо удалить с поверхности мусор и стружку, царапины подкрасить. Мусор рекомендуется удалять мягкой щеткой или струей воды. После чистки скатов необходимо промыть элементы водосточной системы. Раз в год, весной, после схода снега, необходимо проверять состояние кровли: состояние крепежа, примыканий, полимерного покрытия, при необходимости убирать скопившуюся грязь и листву.

В ассортименте ООО «Первая Кровельная» вы найдëте большой выбор самых разных видов профнастила – для кровли, для забора, для фасада.

Такие материалы, как С8 (для забора и фасада), МП20 (для кровли и забора) можно забрать из наличия на нашем складе уже сегодня. Причëм как в оцинкованном варианте, так и с полимерным покрытием в самых популярных цветах.

Наши специалисты помогут рассчитать нужное количество материалов и подберут комплектующие.

виды и монтаж для разных форм скатных крыш

Хороший фундамент – еще не означает, что дом простоит «верой и правдой» на протяжении долгих лет. Еще одна крайне важная составляющая – надежная и качественная стропильная система для крыши. Давайте разберемся, как она устроена в случае скатной крыши, каких видов бывает и из каких элементов состоит.

Содержание материала:

Стропильные системы крыши

Какими должны быть стропила для крыш

Вот несколько видов стропил, которые чаще всего используются в современном строительстве:

• металлические сложно изменить, но этот материал долговечен;
• деревянные просты в использовании и изменении, но требуют дополнительной обработки;
• деревянные двутавровые балки (сделаны из бруса и ОСП) отличаются ровностью при максимальной длине до 12 метров, но стоимость выше обычной системы из дерева;
• железобетонные не поддаются изменениям вообще, но их выделяет длительный срок службы;
• смешанные или комбинированные системы.

Каждый из них обладает своими плюсами и минусами, которые включают в себя прочность, цену, легкость монтажа, возможность небольших изменений, связанных, к примеру, с несоответствующими размерами, взаимодействие с окружающей средой. В данном материале пойдет речь о самом популярном материале для изготовления стропил — дерево. выделим основные задачи, которые ставятся перед конструкциями данного вида.

Первое, и самое главное – прочность каждого элемента. Крыша не должна деформироваться или сдвигаться. Основа конструкции стропил – треугольник. Именно в виде треугольника делают фермы (рамы), крепящиеся параллельно. Неподвижные и жесткие, они «возглавляют» всю конструкцию.

Малая масса. Тяжелая крыша – это крайне плохо. Поэтому большинство элементов производят из дерева. Если же вес кровельной системы большой, то его усиливают металлическим каркасом. Основа – хвойные породы дерева небольшой влажности.

Каким требованиям должно отвечать дерево:

• 1-3 сорта. Без сколов, сучков и трещин.
• Элементы из дерева не должны быть менее 5 см. по толщине, и с площадью до 45 кв. см.
• Максимальная длина бруса из дерева хвойной породы не должна превышать 5-6 м.
• Мауэрлат и прогоны изготавливаются исключительно из твердых пород дерева.

Главные конструкционные элементы стропил

Любой хозяин, планирующий возведение стропильной системы, обязан быть в курсе, из чего она состоит.

1. Мауэрлат. Основа всей конструкции. С помощью этого элемента устанавливается правильная нагрузка на все несущие элементы дома.
2. Стропильная нога. Задет наклон скату, придает крыше привлекательный вид, надежно закрепляет конструктивные части системы.
3. Затяжка. Не позволяет «расходиться» ногам. Крепко удерживает их в нижней части.
4. Прогон. Крепит стропильные ноги в верхней части системы (коньковый прогон) и по бокам (боковой прогон).
5. Обрешетка. Монтируется строго перпендикулярно относительно балок. Изготавливается из обрезанного бруса или досок.
6. Стойки/подкосы. «Добавляют» ногам еще больше стойкости.
7. Свес. Защищает основные конструкции здания от различных природных осадков.
8. Конек. Место, в котором закрепляются скаты.
9. Кобылки. Создают свес. Необходимы в случае, когда стропила не имеют необходимой длины.

Детали стропильных систем на примере двускатной крыши, которые можно использовать для различных конструкций крыши

Давайте разберемся с таким составным элементов стропильной системы, как ферма. Ее делают плоской, и, помимо растяжки, в нее включаются раскосы и сами балки. Закрепляются все эти детали таким образом, чтобы нагрузка на главные конструкции шла вертикально.

В случае, когда пролет довольно большой, то ферма делается из нескольких составляющих. Нижняя часть фермы – потолок чердака. Точное число ферм определяется после серьезных расчетов на каждом конкретном объекте.

Виды стропильных систем разных типов крыш

Все варианты конструкций определяются двумя основными видами устройства стропильных систем: висячими и наслонными.

Висячие

Идеально подходят для двускатных типов крыш, с небольшими пролетами – до 5 м., без внутренних перегородок. Нижняя опора – мауэрлат. В такой системе применяется затяжка, которая уменьшает распор конструкции на главные опоры здания.

Конструкция крыши висячего типа

Балки висячих стропил расположены внизу – они также играют роль балок перекрытия. В случае, когда перекрытие были изготовлены из железобетонных конструкций, они также могут быть затяжками системы.

Важные дополнения:

• Не стоит использовать ноги в качестве основного опорного элемента для свеса крыши. Более оптимальный вариант – кобылка (при условии, что свес имеет ширину не более 1 м.). Нога, при таком решении, передает нагрузку по всей своей плоскости мауэрлату.
• Когда древесина имеет влажность более 20%, стоит заранее приготовиться к тому, что после высыхания система начнет «ходить». Решение – использовать в качестве крепежей болты, которые всегда можно подтянуть. Но, еще более «продвинутый» вариант – «мощные» крепежные винты.
• На верху крыши обязательно нужно закрепить ветровую доску (должна идти от самого мауэрлата до верха конька). Угол организовывается от мансарды. Нужно это для создания максимально прочной крыши, стойкой к ветровым нагрузкам.

Наслонные

Применяются для крыш с пролетами 9-15 м. Вверху такие стропила крепятся на коньковый прогон, внизу – на мауэрлат.

Наслонная стропильная система

Если пролет более 15 м., то вместо конькового прогона монтируется два боковых, которые дополнительно крепятся на стойки.  В случае, когда будет создаваться чердак, в качестве опоры наслонных балок используют стену.

Особенности:

• Любая конструкционная часть такой системы не должна быть толще 5 см.
• Поверхности элементов должны быть максимально гладкими и обработанными.
• Очень тщательно нужно отнестись к расчету нагрузок на каждый конструкционный элемент.
• Мауэрлат должен располагаться строго в горизонтальном положении относительно вертикальных опор.
• Симметрии нужно придерживаться и при монтаже подкосов со стойками.
• Качественная вентиляция – залог того, что ваша система стропил не сгниет в будущем.
• В точках соединения элементов с камнем или кирпичем нужна хорошая гидроизоляция.

В зависимости от выбранной застройщиком формы крыши, ее каркас также будет различным. Предлагаем изучить различные варианты для наиболее популярных верхних конструкций дома.

Односкатные крыши

Изготавливаются под углом 13-25 градусов, такие крыши имеют наиболее простые (в плане изготовления и монтажа) стропила. В случае небольшого здания с пролетами до 5 м. применяется наслонная система. В случае, когда пролеты больше 5 м – дополнительно применяют фермы.

Двускатные

Тоже довольно простой вариант. Особенно, когда под такой крышей оборудуется чердак или мансардный этаж. Углы наклона – 15-63 градуса. Если капитальные перегородки расположены на расстоянии до 6 м. (относительно друг друга) – монтируют висячие стропила. Для ходовых размеров дома 6х6 или 9х9 метров рекомендуем использовать следующие схемы устройства крыши.

Рекомендуемая схема монтажа стропильной системы висячего типа для двускатной крыши

Увеличивая размеры дома, необходимо видоизменять (усиливать) конструкцию. В таких случаях необходимо использовать наслонную технологию.

Варианты двускатной крыши для пролетов более 10 метров: применение наслонной стропильной системы

Вальмовые или четырехскатные

Правила устройства стропильной системы вальмовой крыши

С углами наклона 20-60 градусов, и пролетами не более 13 м. Обязательное условие – внутренние усиливающие элементы. Для крыш такого типа используются фермы, или же монтируются стропила для крыш наслонного вида.

Ломанная крыша

Монтаж стропил ломанной крыши

В нижней своей части может обладать наклоном до 60 градусов, в верхней – пологая. Ввиду этой особенности мансардная площадь становится несколько больше. Используются такие же типы стропил, как и в варианте с четырехскатными крышами. Но, рекомендуется применять фермы.

Дополнительные элементы

Для создания максимально прочной крыши, каждая составная часть конструкции должна очень прочно соединяться с каркасом и остальными элементами. При этом крайне важно учитывать силу ветра и направление возможных механических нагрузок.

Более того, стоит обращать внимание еще и на древесину. Она может растрескаться из-за пересыхания. Поэтому важно создать такую конструкцию, в которой каждый элемент будет «работать» максимально слаженно.

Раньше все конструкционные элементы стропил закреплялись врубками. Но, это было не слишком «дешевое и экономичное удовольствие», так как необходимо брать деревянные элементы большого сечения.

Способы крепления стропил к мауэрлату и коньковому прогону

Так, сегодня для крепежа используются не врубки, а специальные болты и нагели:

Накладки из металла с атникоррозийным покрытием – еще один вариант крепежей. Они монтируются на элементы системы с помощью зубчатых пластин или гвоздей. Преимущества таких креплений следующие:

1. Небольшой расход на одну единицу древесины.
2. Простота монтажа.
3. Высокая скорость закрепления.

Перфорированные элементы крепления: углы, пластины, опора бруса

Особенности установки стропильной системы и мауэрлатов двускатных крыш

Схема установки стропильной системы в случае двускатной крыши

I – мауэрлат, II – стропильная нога, III – перекрытие.

Использовать узкие стропильные ноги – «прямой путь» к провисанию системы в будущем. Чтобы не допустить этого, нужно применить специальную решетку – укрепление, в которую входят подкосы, стойки и ригеля. Чтобы создать ее, нужно взять древесину толщиной 2,2 и шириной 15 см., или использовать пластины из дерева диаметром минимум 13 см.

Стропила крыши – несущая конструкция скатов. Она состоит из элементов, которые можно соединять между собой ригелями, распорками, стойками и т.п. Материал для опорных балок, помимо наиболее распространенного – древесины, может быть любым – металлом, железобетоном или же смешанным.

Таблица для расчета стропильной системы в зависимости от расстояния между собой и длины

Древесина (брус) должна иметь сечение от 40 на 150 до 100 на 250 мм. Зависит эта цифра от удаленности ног одна от другой, и числа осадочных нагрузок для конкретной области (расчет проводится отдельно).

Доска не должна иметь более 5 см в поперечном сечении. Ширина прямо пропорциональна длине. К примеру, если ваша доска 5 м в длину, то ее ширина не должна быть менее 13 см. Немаловажен и основной материал обрешетки крыши. При его выборе стоит уделить внимание наличию сучков, сколов и трещин. Если найти максимально ровные бруски дерева не получается, то максимальная длина сучков не должна быть более 1/3 толщины древесины.

Последний шаг монтажа стропил для крыши – надежное закрепление каждого элемента. Скобы и металлические углы – самые оптимальные элементы для этих целей. Но, в современном строительстве все чаще стали использовать болты.

Делаем мансардную крышу

Обычно разрез слоя крыши мансарды выглядит так:

• кровля;
• гидроизоляция;
• обрешётка;
• стропильная система с утеплителем;
• пароизоляция;
• потолок.

Стропильная система мансарды строится в следующем порядке:

1. установка мауэрлата;
2. установка стропильных ферм;
3. дополнительные крепления ферм внутри себя и между соседями;
4. монтаж обрешётки.

Мауэрлат (монтаж, крепление к стене)

Мауэрлат монтируется на стены в тех местах, куда наклонены стропила. Если крыша двускатная, мауэрлат устанавливается с двух сторон, если четырехскатная – то по всему периметру. Самый распространенный вид крепления мауэрлата к стене – это монолитная заливка бетона со шпильками (диаметром не менее 1 см, выход из бетона примерно на 3 см), торчащими из него для стыка с отверстиями брусьев мауэрлата. Кстати, размеры сечения бруса 10×10 см, 15×15 см, 20×20 см (зависит от нагрузки мансардной крыши).

Шаг между шпильками должен быть таким, чтобы они находились между стыками стропил с мауэрлатом, иначе будет слишком много врезов в досках стропил, и они пойдут трещинами. Например, если ваш шаг стропил равен 1-му метру, то шаг шпилек можно брать тоже 1 метр, только ровно между стропилами.

Перед установкой мауэрлатных брусьев на шпильки укладывается двойной слой гидроизоляции (рубероид и ему подобные материалы). На самих брусьях сверлятся сквозные отверстия точно под шпильки. После укладки мауэрлата шпильки завинчиваются соответствующими гайками с шайбами (желательно из оцинкованной стали).

Ка кирпичной стене мауэрлат можно крепить к шпилькам, которые были вставлены в кладку ещё при возведении стен (лучше, начиная от 3-его ряда сверху, то есть шпилька находится в трёх верхних рядах и потом торчит для насадки мауэрлата).

Стропильные фермы (установка, крепление к мауэрлату)

Для стропильных ферм можно сделать образец, по которому они будут одинаково вымеряться. Для этого нужно залезть на дом, соединить доски под необходимым углом, закрепить поперечным ригелем и сделать заметки для возможных вырезов возле мауэрлата или стены.

Далее на земле можно собирать стропильные фермы и потом поднимать и монтировать. Сначала нужно установить крайние фермы, чтобы потом по их коньку установить нитевой уровень для остальных. К мауэрлату стропила крепятся шпильками, скобами и кронштейнами на саморезах. Сами стропила между собой можно крепить скобами и плоскими боковыми кронштейнами к верхнему углу. Если стропила достаточно толстые (25×20 см), то можно использовать и шпильки с кронштейнами. А так типичное сечение стропильной ноги 10×15 см или 15×20 см.

Когда фермы установлены и закреплены, можно усложнять их конструкцию для придания не только жёсткости, но и мансардного вида. Обычно ближе к верхнему соединению стропильных ног устанавливается ригель, служащий как фиксатором для стропил, так и основой для потолка мансардного этажа. Если крыша с ломаными скатами, то ригель крепится на стыке между ними.

Если мансарда будет иметь боковые дополнительные стенки, то между мауэрлатом и стропильными ногами крепится ровная вертикальная стойка либо наклонный подкос.

Когда вы установили фермы, желательно скрепить их между собой легкими досками во избежание непроизвольных наклонов и смещений от ветра или дождя.

Если вы предусматриваете окна в мансардной крыше на скатах в том числе, то они будут либо под наклоном в крыше, либо с выносом для вертикальной установки. Для выноса нужно дополнительно выстраивать стропильную систему, а для встроенных наклонных делать в существующих стропилах соответствующие проемы (нужно проконсультироваться с производителем окон, которые собираетесь купить).

Далее идет укладка пароизоляции с внутренней стороны стропил, затем укладка утеплителя между стропилами, и, наконец, гидроизоляционный слой. Затем обрешётка.

Обрешётка (крепление, монтаж)

Она может быть сплошной и разряженной. Первая устанавливается под рулонные кровельные материалы, мягкую черепицу, металлочерепицу (шаг около 30 см), плоский шифер. Вторая пригодна для волнистого шифера (шаг около 60 см), натуральную черепицу и металлическую кровлю (медь, алюминий).

Если с разряженной обрешёткой все понятно, то сплошная требует перед собственной установкой наличие разряженной. Получается двойная обрешётка. Для сплошной обрешётки желательно использовать шпунтованные или антисептированные доски.

Дальше больше!

Двускатная крыша дома своими руками: инструкция по строительству

Из всех типов крыш двускатная пользуется самой большой популярностью среди застройщиков. Это очень удачная конструкция универсального использования. Такие крыши можно ставить как на больших многоэтажных зданиях, в том числе и с мансардами, так и на различных хозяйственных пристройках.

Двускатная крыша дома своими руками

Кроме того, стропильные системы по сложности относятся к средней категории, проще только плоские. За счет существования огромного количества вариантов различных упоров, стяжек, накладок и т. д. для каждого варианта двускатной крыши можно подобрать индивидуальные варианты.

Конструктивные элементы двускатной крыши

Но всегда следует помнить, что двускатная крыша дома своими руками может быть построена только теми, кто имеет опыт выполнения кровельных работ. Проходить обучение на этом архитектурном элементе категорически не рекомендуется – слишком дорого, в конечном счете, обходятся ошибки. Работы лучше разбить на несколько этапов, каждый из них выполнять в строгой последовательности.

Содержание статьи

Этапы строительства

Чем планомернее будут выполняться работы, тем меньше риски ошибок. Намного выгоднее продумать план действий, чем в спешке принимать необдуманные решения по ходу выполнения работ. Это не только увеличивает время строительства, но и существенно понижает его качество.

Наименование этапа	Содержание
Планирование	Следует определиться с элементами двускатной кровли, рассчитать параметры стропилин, их расположение, дополнительные элементы и т. д. Во время разработки проекта принимается во внимание климатическая зона проживания, ветровые и снеговые нагрузки и рельеф местности. Исходные данные берутся из таблиц СНиП, адаптируются к существующим условиям. Самостоятельно сделать такие расчеты очень сложно, нужно иметь специальное техническое образование. Да и не надо заниматься расчетами, на это потребуется очень много времени, а результат будет приблизительным. Дело в том, что данные о высоте снежного покрова и силе ветра в СНиП не изменялись около пятидесяти лет. За это время климатические условия претерпели значительные изменения, фактические показатели существенно отличаются от имеющихся в таблицах. Намного проще посмотреть построенные крыши на соседних домах и скопировать параметры несущих элементов. Это быстрее, дешевле и надежнее – прочность таких конструкций подтверждена временем.
Заготовка строительных материалов	Во всех случаях необходимо покупать материалы с запасом. Величина запаса зависит от опытности строителей, сложности крыши и качества материалов. Не нужно экономить на стропильной системе, для ее изготовления следует использовать пиломатериалы не ниже первого класса. Почему? Застройщик не всегда на глаз может увидеть некоторые пророки досок, а первый класс дает гарантию качества в любом случае.
Строительство стропильной системы	Приступать можно лишь после выбора конструкции и полной заготовки всех материалов. Стропильная система – сооружение, которое не имеет второстепенных элементов. Каждый упор, раскос или иной узел выполняет свою функцию, неправильные соединения или нарушения технологии изготовления обязательно станут причиной появления очень неприятных ситуаций во время эксплуатации здания. В настоящее время есть большой выбор крепежных элементов и строительных технологий, позволяющих облегчать физический труд кровельщиков, собирать стропильные системы относительно быстро и надежно. Наиболее опытные строители готовят все элементы на земле по шаблонам, на крыше они лишь собираются в единую конструкцию.
Утеплительные и кровельные работы	Используются только в тех случаях, когда чердачные помещения планируется сделать жилыми. От вида утеплителей во многом зависят параметры кровельного пирога, номенклатура и стоимость материалов. Во время выбора утеплителя обязательно учитываются температурные условия в данной местности. Если толщина рассчитана неправильно, то от утепления будет больше вреда, чем пользы. Минеральная вата быстро отсыреет, деревянные элементы стропильной системы будут эксплуатироваться в условиях повышенной влажности. Как следствие – крыша преждевременно потеряет свои первоначальные показатели устойчивости, потребуется текущий или капитальный ремонт. В некоторых ситуациях затраты на капитальный ремонт могут превышать стоимость нового строительства.
Монтаж системы водоотвода и снегозадержания	Система водоотвода монтируется на всех жилых домах, она не только направляет дождевые воды в выбранный участок, но и не допускает переувлажнения грунтов под фундаментами. Переувлажнение очень опасно – фундаменты неравномерно проседают, на фасадных стенах появляются трещины. Что касается снегозадержателей, то к этому вопросу следует подходить взвешенно. Дело в том, что на скатах с большим углом наклона снег не накапливается, снегозадержатели на них не нужны. Не требуются эти элементы и на крышах с небольшим наклоном (в пределах 20°), снег с таких крыш не падает, а постепенно тает.

Рассмотрим пошаговую инструкцию строительства двускатной крыши дома своими руками.

Стропильная система

Цены на брус

Брус

Начинать работы следует только после того, как решены все организационные вопросы: выбрана конкретная конструкция, подобраны линейные размеры элементов и нагруженных узлов, выбраны способы фиксации. С учетом исходных данных следует закупить материалы.

Важно. Если среди пиломатериалов есть необрезные доски, то их обязательно нужно ошкурить. Делать это надо максимально быстро, при теплой и влажной погоде уже через несколько недель под корой могут появиться вредители.

Рекомендуется деревянные элементы стропильной системы пропитать огнебиозащитой. Покупать можно любую марку, все они действуют примерно одинаково. Как правильно пропитывать доски?

1. Материал должен быть полностью сухим и чистым. Пыль и деревянные опилки сметите метлой, доски разложите ровными рядами.

   Пиломатериал

2. Подготовьте состав согласно прилагаемой производителем инструкции. Пропитывается роликом, малярной кистью или пневматическим краскопультом. Быстрее всего работать валиком, намного труднее и медленнее пропитывать кисточкой. Желательно делать два слоя, второй наносится после высыхания первого. Если цвет пропитки незаметен, то рекомендуется добавить в нее любой краситель. За счет этого минимизируются риски пропусков покрытия.

   Используемая невымываемая пропитка

   Нанесение пропитки на пиломатериал

3. Высохший и пропитанный материал надо хранить под навесом.

Стропильная система состоит из нескольких важных элементов.

Изготовление мауэрлата

Мауэрлат – элемент стропильной системы, на который упираются стропильные ноги. Он не только воспринимает усилия от стропильной системы, но и равномерно распределяет их по периметру фасадных стен. Изготавливается из досок 50×200 мм, бруса 50×150 мм или 50×200 мм. Есть варианты изготовления мауэрлата из тонких спаренных досок. Решение принимается мастером на месте в зависимости от количества и размеров имеющихся пиломатериалов, максимальных нагрузок на кровлю и физических параметров стен. К силикатным или бетонным блокам мауэрлат фиксируется шпильками примерно через один метр.

Мауэрлат

Важно. Во время крепления следует обращать внимание, чтобы шпильки не попадали в кладочный шов.

Между деревянным брусом и стеной обязательно используется гидрозащита. В этих целях лучше всего применять обыкновенный рубероид, но можно изолировать полиэтиленовой пленкой в несколько слоев, гидрозащитными мастиками или современными неткаными рулонными материалами на модифицированном битуме. Специально покупать их для мауэрлата нет смысла, можно пользоваться оставшимися после других работ кусками.

Крепление мауэрлата: мастер-класс

Изготовление стропильных ног

Если дом высокий, то перед началом изготовления стропильной системы рекомендуется собрать леса. Они облегчат строительные работы по стропильной системе и кровле. Профессионалы знают, что время, потраченное на изготовление или монтаж готовых заводских лесов, всегда окупается в дальнейшем. С ними намного проще выполнять все высотные работы. Еще один несомненный плюс лесов – повышается безопасность труда, а это очень важно.

Строительные леса

Шаг 1. Соберите временный коньковый прогон. С его помощью намного легче и быстрее будут устанавливаться стропильные ноги. Конек оказывает помощь во время выставления размеров, регулирует пространственное положение элементов. Временный прогон собирается на уголки и саморезы, что облегчит процесс демонтажа после завершения сборки конструкции стропильной системы. Элемент изготавливается из различных отрезков, способ временной фиксации не имеет значения. Обращать внимание следует только на один фактор – положение горизонтального бруса. Оно должно быть таким, чтоб стропильные ноги располагались точно посредине здания, а вершины конькового узла стропильных ног находились на одной линии.

Временный коньковый прогон

Обращайте внимание на положение горизонтального бруса

Шаг 2. Сделайте одну пару стропил. Очень внимательно подойдите к решению этой задачи. Проверьте положение ног на всей длине строения, снимайте точные размеры. В дальнейшем эта пара сбудет служить шаблоном для изготовления всех остальных.

Подготовьте на земле рабочее место для изготовления стропильных ног на весь дом. Расстояние стола от земли примерно 1 м, на такой высоте удобно работать. Длина и ширина должна быть такой, чтобы с легкостью помещались заготовки для стропильных ног.

Шаг 3. Изготовьте необходимое количество элементов и подайте их на крышу. Располагайте их сразу примерно на своих местах, так будет легче работать. Во всех случая нужно соблюдать одно универсальное правило: на крыше должен быть порядок, ничто не должно мешать работе или ходьбе. Это и техника безопасности, и качество сборки стропильной системы, и общее время работы.

Посадочное место на стропильной ноге

Шаг 4. Прибейте стропильные ноги. Делается это в два этапа. На первом фиксируются нижние части стропилин к мауэрлатам, прибивать можно обыкновенными гвоздями (просто, дешево и надежно) или металлическими уголками на саморезах. Гвозди выбиваются по одному с каждой стороны стропильной ноги. На крышу воздействуют значительные вертикальные нагрузки, а боковые минимальные. Горизонтальные усилия держит ригель, угловые упоры, метизы. За счет этих элементов обеспечивается достаточная устойчивость, не стоит бояться, что стропильная система ляжет на чердачное перекрытие.

Снизу стропильные ноги фиксируют гвоздями

На втором этапе делается запил в верхней части стропильных ног и их соединение деревянными накладками или металлическими пластинами. Для ускорения работ запиливание делается бензиновой пилой, но работать надо умеючи. Запилы придется делать на высоте в неудобном положении, без практического опыта сделать ровные срезы не удастся.

Мастер сначала делает разметку для запиливания стропил, по разметке производит резку бензопилой

Во время сборки вначале вбивается гвоздь в торец соединения, затем прикладывается и фиксируется накладка.

Вбивается гвоздь в торец соединения

Прикладывается и фиксируется накладка

Практический совет. На крайних стропилах смонтируйте затяжку из доски 50×150 мм, обязательно между фронтоном и доской уложите гидрозащиту. Затяжка нужна для увеличения устойчивости системы.

После того как все стропильные ноги установлены, демонтируйте временный прогон.

Установленные стропила

Убран временный коньковый прогон

Шаг 5. Установите ригели. Для этого по уровню прибейте элементы на двух крайних ногах, натяните между ними веревку и по ней фиксируйте все оставшиеся. Можно для ригелей использовать тонкие доски толщиной примерно 25–30 мм, но тогда желательно делать по два элемента на каждую стропилину. По одному ригелю с каждой стороны.

Ригели

Ригели (вид снизу)

Шаг 6. Приступайте к монтажу затяжек и вертикальных упоров (бабок). Процесс намного ускоряется, если внизу и вверху натянуть веревки. По ним можно сразу контролировать правильность положения элементов, нет надобности терять время на проверку каждого из них по отдельности. Затяжки фиксируются к стропильным ногам с двух сторон, между ними ставится вертикальный упор. Верхний конец вставляется между сдвоенными ригелями, элементы прибиваются гвоздями.

Затяжки и бабки

Гидрозащита между брусом и фронтоном

Наращивание досок по длине

Узел соединения затяжек и стропил

Крепление бабок к ригелям

Есть еще один метод фиксации вертикальных опор. Между затяжками и ригелями вставляется отрезок доски, а к нему крепится опора (бабка). Выбирать можно любой, но первый требует меньше времени на монтаж.

Шаг 7. Сделайте карнизный свес. Если длина стропильных ног недостаточна, то к ним придется фиксировать кобылки. Делаются они по размерам из досок, прибиваются гвоздями. Веревкой с синькой отмерьте линии обрезания и выровняйте кобылки по длине. Все эти работы делаются с лесов – просто, легко и безопасно. К торцам прибейте доску 50×200 мм.

Вынос карнизного свеса

Фиксация кобылок для увеличения карнизного свеса

К торцам прибивают доску

Фото: стропила и лобовая доска

Шаг 8. Если нужно сделать большой фронтонный свес, то придется за фронтоном устанавливать стропильные ноги. Фиксируются они к остальным стропилам при помощи доски и металлических уголков.

Фиксация уголками

Потом закрепите стропильные ноги вплотную к фронтону (не забывайте о гидроизоляции), поставьте между ними вставки нужной длины и прикрепите их к стропилам.

Крепление ветровой доски

Фото: к дополнительным стропилам прибиты ветровые доски

На этом основные работы по изготовлению стропильной системы закончены, можно приступать к кровельным работам.

Покрытие крыши

Цены на ветрозащитные мембраны

Ветрозащитная мембрана для кровли

Шаг 1. Установите гидроизоляцию. Фиксируется она степлером на стропильных ногах. Можно применить так называемый финский метод – не доводить ее до конца карнизного свеса примерно на 30 см.

Монтаж гидроизоляции

В чем особенность финского метода фиксации гидроизоляции? В том, что материал не доходит до конца карниза и не препятствует естественной вентиляции подкровельного пространства. Мембрана не крепится на капельник, а свисает в карниз. Финны подсчитали, что количество конденсата влаги, капающего с гидроизоляции, небольшое. Она без проблем испарится, сосульки с карниза зимой не провисают, доски не намокают.

Почему у них так, а у нас нет? Все просто, финны настолько качественно утепляют крышу и чердачное перекрытие, что потери теплого воздуха почти отсутствуют. Отсюда и очень малое количество конденсата на кровле.

В чем преимущества их метода?

1. Высокая эффективность естественной вентиляции подкровельного пространства обеспечивает быстрое удаление влаги. За счет этого увеличивается время эксплуатации деревянных элементов стропильной системы.
2. Понижается стоимость материалов. Кроме того что уменьшается метраж гидроизоляции, можно применять более дешевые виды. Капельники совсем отсутствуют, а это также заметное снижение стоимости.
3. Экономия времени. Чем меньше элементов нужно монтировать, тем меньше времени теряется на создание крыши. Это экономия не только времени, но и размера заработной платы строителей.

Стоит задуматься о целесообразности и экономической выгоде строгого соблюдения рекомендованных строительных норм и правил.

Шаг 2. Прибейте рейки контробрешетки, высота реек должна быть не менее 50 мм, в противном случае вентиляция недостаточна для удаления влаги и конденсата.

Гидроизоляцию закрепляют рейками

Шаг 3. Закрепите первую и вторую доски обрешетки. Особое внимание уделяйте ее положению и шагу. Дело в том, что ошибка на первой доске станет причиной больших проблем во время установки металлочерепицы – не будет совпадать рельеф покрытия с расположением досок обрешетки, саморезы вкручиваются не на своих местах.

Шаг обрешетки

Вторая доска установлена правильно, если от низа первой до верхнего края второй есть точно 35 см. Этот размер не зависит от их ширины и универсальный для всех видов металлической черепицы.

Доски обрешетки

Шаг 4. Монтируйте обрешетку. Для быстроты монтажа подготовьте шаблон для проверки размеров шага обрешетки. Длина приспособления примерно 40 см, а рабочая часть имеет длину 35 см. Шаблоны могут иметь различную конструкцию, главное, чтобы контролировался этот универсальный размер.

Шаблон

Использование шаблона

Крепление доски обрешетки

Важно. Если крюки водосточной системы имеют большую длину, то первая доска должна иметь ширину не менее 30 см. Нет такой широкой – прибивайте рядом несколько реек.

На коньке следует оставлять зазор между рейками шириной не менее пяти сантиметров, он служит продухом естественной вентиляции.

Зазор на коньке

Шаг 5. Отступите от крайней стропилины 5–10 см, отбейте на рейках обрешетки ровные линии и отрежьте лишние концы пилой.

Подрезка длинных досок обрешетки

Практический совет. Опытные кровельщики величину отступа точно рассчитывают с учетом размеров листов кровельных покрытий. Дело в том, что металлическая черепица и профилированные листы имеют стандартные размеры перекрытия в зависимости от параметров волны. Нужно узнать ширину монтируемых листов и с учетом этих данных регулировать размеры ската. А то могут возникать ситуации, когда из-за нескольких сантиметров придется покупать дополнительные листы и обрезать большую их часть в отходы.

Для повышения устойчивости стропильной системы с внутренней стороны установите ветровые связи. Это обыкновенные рейки или доски, прибитые по диагонали к скату и нескольким стропильным ногам. Связи лучше прибывать сразу после установки стропильных ног на место до начала монтажа гидрозащиты и обрешетки.

Ветровые связи

Шаг 6. Прибейте торцевые и угловые доски. Чтобы они меньше деформировались, лучше не использовать одну широкую, а две узкие примерно по 20 см и прибывать их в виде ступеньки. Верхняя доска должна выступать над плоскостью обрешетки примерно на 4 см. Этот параметр зависит от высоты волны металлической черепицы или иного кровельного покрытия.

Прибивают торцевые доски

Карнизная планка

На этом работы по строительству обрешетки завершены, проверьте все размеры и приступайте к монтажу кровли.

Монтаж металлочерепицы

Цены на металлочерепицу

Металлочерепица

Прибейте ветровые и карнизные планки с нахлестом примерно 10 см. Ветровые планки можно прибивать и после установки первого листа, это не имеет никакого значения.

Монтаж ветровых досок

Установлены ветровые планки

Шаг 1. Установите нижний лист первого ряда, закрепите его пока только двумя саморезами. Уложите второй лист первого ряда и наживите.

Лист металлочерепицы

Монтаж металлочерепицы

Шаг 2. Положите первый лист второго ряда и выровняйте все по карнизному свесу. Работать лучше с натянутой веревкой. Нижний ряд металлочерепицы по карнизному свесу нужно фиксировать через волну. Далее в шахматном порядке на расстоянии примерно 40–50 см (через волну). Горизонтальный нахлест надо прикручивать в каждой волне.

Саморезы необходимо вкручивать в прогиб волны, где лист прилегает к обрешетке

Закрепленная металлочерепица

При необходимости производят резку листов

Шаг 3. Конек лучше начинать монтировать сразу при установке второго ряда, расстояние между листами в этом месте также примерно пять сантиметров. Сам конек можно фиксировать через волну. Если какой-либо саморез держится непрочно, то его выкручивать нельзя. Следует рядом зафиксировать дополнительный, а первый пусть закрывает проделанное в металлочерепице отверстие. Крепится конек длинными саморезами на гребне волны.

Монтаж конька

Настоятельно рекомендуется при покупке металлочерепицы приобретать корректор царапин. С его помощью быстро заделываются механические повреждения лицевого покрытия листа, что увеличивает срок эксплуатации кровли.

Корректор царапин

Применение корректора

Монтаж кровли закончен, устанавливайте водосливную систему.

Монтаж кровли закончен

Вид со стороны ската

Видео – Как сделать двускатную крышу

шаг, длину ската на двухскатную крышу

Стопила – это «скелет» любой кровли, ее основа, и от того, насколько точно она подобрана, рассчитана и поставлена, зависит ее жизнеспособность. Стропильная система может меняться от в зависимости функций крыши – будет ли это просторный чердак или мансарда, от типа покрытия – под натуральную черепицу – усиленная, а над сараем – совершенно облегченная.

Стопила – это «скелет» любой кровли, ее основа, и от того, насколько точно она подобрана, рассчитана и поставлена, зависит ее жизнеспособность. Стропильная система может меняться в зависимости от:

•  функций крыши – будет ли это просторный чердак или мансарда,
• типа покрытия: под натуральную черепицу – усиленная, а над сараем – совершенно облегченная.

Что учитывать при расчете конструкции ↑

Давайте прежде определимся с некоторыми из основополагающих моментов.

• Тип кровли. Стропильная система напрямую зависит от функциональных особенностей и формы кровли. Расчеты в случае двускатной или сложной многощипцовой крыши проводят по разной методике. Кроме того, ломаные кровли или вальмовые требуют для стабилизации системы дополнительных элементов (ригелей, подкосов, шпал и других).
• Размеры и площадь кровли.  Этими параметрами во многом определяется и тип кровли. Если площадь большая, то автоматически увеличивается также и шаг стропил, расстояние между ними. А это, естественно, приводит к увеличению сечения доски, используемой в качестве материала и «усилению каркаса» в общем.
• Прогон – это расстояние между несущими стенами, и чем он больше, тем больше изменяется конфигурация системы, тем больше требуется возводить дополнительных элементов, чтобы стабилизировать и усилить конструкцию.
• Материал покрытия. Для многих кровельных материалов стропильная система должна удовлетворять определенным условиям. К примеру, гибкую черепицу укладывают на частую обрешетку или сплошное основание, для керамической требуется усиленный каркас, поскольку она достаточно весит.
• Величина нагрузок.В первую очередь это важно в случае ветровой и снеговой нагрузки. Например, в снежных районах не так уж просто сделать кровлю со скатом меньше 45°, а с увеличением угла наклона и высоты крыши может увеличиться ветровая нагрузка. Так что, найти правильное решение требуемого баланса, но не в ущерб эстетичности и привлекательности не всегда просто, а иногда под силу только настоящим мастерам.

Разобравшись с отправными точками и вооружившись транспортиром, линейкой, карандашом и миллиметровой бумагой, можно рассчитать стропила для крыши. С точки зрения геометрии конструкция представляет собой систему треугольников или похожих фигур.

Для строительства нужно знать:

•  угол ската,
•  длину стропильной ноги,
•  сечение доски,
•  шаг стропил,
•  размеры и длины различных опорных элементов сложной кровли.

На миллиметровку переносят основные размеры коробки, строят также «профиль крыши». Опорная система обычно бывает наслонной и висячей. Первый вариант – более распространенный. В этом случае точкой опоры для стропильных ног служат опорная балка или стена дома. Конечно, подобная конструкция – легкая и довольно гибкая, но когда прогон большой, используют другой вариант системы – висячий, поскольку здесь строение усиливают и стабилизируют с помощью дополнительных точек опоры.

наслонные стропила

• Угол ската. Для правильного определения угла ската, недостаточно использовать геометрические параметры. Расчет проводят с учетом снеговой и ветровой нагрузок и типа кровельного покрытия.

Для этого используют специальные таблицы и программы.

Для металлических крыш этот предел уже составляет 30-35°. Большой угол решает проблему с водой и снегом, но одновременно это означает увеличение высоты и площади кровли, а следовательно и строительной сметы. Имея наклон, рассчитать высоту крыши и длину стропил не составляет труда.

Важно

Для черепицы расчет лучше начинать от 25-30°, иначе появится необходимость в существенной гидроизоляции.

Как рассчитать длину стропил и шаг ↑

• Расчет стропил для двухскатной крыши, а именно – подсчет их длины сводится к применению теоремы Пифагора, поскольку сама она – гипотенуза, а катетами являются соответственно высота крыши и половина ее ширины.

• Стандартная длина стропил – 4 и 6 метров, но этой величины при расчетах может оказаться и недостаточно.
• Стандартный шаг стропил – 60-80 см. Это расстояние оптимально для 6-метрового пролета (максимум в 8 м). При большем расстоянии возникает необходимость в дополнительных растяжках или стойках.
• Поперечная стяжка (ригель), установленный на уровне половины высоты стропила, значительно усиливает работу всей системы на «сжатие», тогда как дополнительные брусья, установленные поперечно между ногами стропил (различные затяжки) – на «растяжение».
• Начиная с пролетов в 7-9 м, к затяжкам дополнительно устанавливают подкосы и бабки, чтобы не дать стропильной ноге прогибаться. Длина затяжек обычно равна пролету, а для расчета ригелей, подкосов и бабок нужны более сложные подсчеты.

• Толщина доски.Этот параметр определяют, используя значения длины ноги и величины шага стропил, согласно установленным строительным нормам.

Посмотрите на видео, как устанавливаются стропила.

© 2021 stylekrov.ru

Компоненты и аксессуары для багажников | Туле

Отображение Посмотреть все

Результаты)

Компания Thule считает, что наша продукция идеально подходит для вашего автомобиля.

Если у вас более новый автомобиль, инженеры Thule могут все еще проверять, подходит ли ваш автомобиль. Наше руководство по подгонке часто обновляется новой информацией о подгонке. Следите за последними новостями о вашем автомобиле.

Если у вас старый автомобиль, инженеры Thule могут не одобрить багажник на крышу для вашего автомобиля. В качестве альтернативы, в зависимости от того, что вы хотите взять с собой, мы предлагаем стойки, которые подходят для задней части вашего автомобиля.

Ищете багажник для автомобиля?

Мы здесь, чтобы помочь вам подобрать багажник, подходящий для вашего автомобиля.В нашем руководстве по индивидуальной подгонке вы найдете все варианты багажников, разработанные специально для вашего автомобиля. Используя конфигуратор подгонки, введите марку, год и модель вашего автомобиля, а затем выберите тип крыши, чтобы определить наилучшие варианты для вашего автомобиля.

Пожалуйста, выберите тип кузова вашего грузовика для получения рекомендуемых решений.

Ищете багажник для автомобиля?

Мы здесь, чтобы помочь вам подобрать багажник, подходящий для вашего автомобиля.В нашем руководстве по индивидуальной подгонке вы найдете все варианты багажников, разработанные специально для вашего автомобиля. Используя конфигуратор подгонки, введите марку, год и модель вашего автомобиля, а затем выберите тип крыши, чтобы определить наилучшие варианты для вашего автомобиля.

Отображение Посмотреть все

Аксессуары для багажников | Адаптеры, крепления, держатели — CARiD.com

Чтобы превратить ваш автомобиль в инструмент, способный идеально соответствовать вашему стилю вождения и вашим обязанностям, индустрия послепродажных аксессуаров предлагает широкий спектр различных улучшений для вашего автомобиля. Один из самых распространенных и, пожалуй, самых полезных — это набор багажников на крышу, чтобы вы могли перевозить вещи на крыше, а также у нас есть все необходимые аксессуары для багажников.

Багажники на крышу могут быстро стать одной из самых важных частей вашего автомобиля, так как они легко переносятся, поэтому аксессуары для багажников — очевидное продолжение этого удобства.Аксессуары могут иметь очень большое значение для ваших багажников на крыше, позволяя добавлять мелкие функции, которых вам не хватало, и гарантируя безопасность вещей, которые вы храните, во время вождения и при выходе из автомобиля.

У нас есть ряд различных аксессуаров для багажников на крышу для вашего автомобиля, и каждый из них разработан с использованием подходящих материалов, чтобы обеспечить его долговечность, несмотря на нагрузки, которым он подвергается, и погодные условия. Есть аксессуары, которые помогут вам переносить плавсредство, например каяк, так что выходные дни будут намного проще, а ваше плавсредство будет в безопасности.Багажные и грузовые сетки могут защитить ваш багаж во время вождения, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он упадет с крыши, а цилиндры замка могут помочь вам защитить вещи, когда вы выходите из автомобиля.

Багажники на крышу являются отличным дополнением к вашему автомобилю, а аксессуары для багажников могут улучшить их, поразив вас. С таким широким ассортиментом, доступным практически для любых целей, которые вы можете себе представить, легко убедиться, что ваш автомобиль готов справиться со всем, что вам нужно с ним делать. После того, как вы установили нужные аксессуары, важно убедиться, что они работают должным образом, потому что они быстро станут важной частью вашей повседневной жизни.Хотя они рассчитаны на длительный срок службы, быстрая проверка иногда позволяет убедиться, что они будут выполнять свою работу каждый раз, когда они вам понадобятся.

Когда вы все-таки проверите аксессуары для багажника на крыше, нужно будет обратить внимание на ряд вещей. Возможно, самое важное, что нужно проверить, — это то, как были установлены аксессуары, потому что они предназначены для правильной работы только в том случае, если они были установлены точно в соответствии с инструкциями. Если они не были затянуты или закреплены должным образом, вам следует принять быстрые меры.Конечно, после длительного использования важно проверить наличие таких проблем, как трещины или поломки, и вы должны знать о них, прежде чем они станут серьезными.

Как прикрепить каяк к багажнику на крыше

Любой, кто гребет на каяке или каноэ, должен иметь возможность транспортировать его к воде и обратно. Серьезные гребцы помнят об этом, когда покупают автомобиль.

Багажники на крышу для каноэ и байдарок можно установить практически на любой тип автомобиля, грузовика или внедорожника, но некоторые производители делают это проще, чем другие.В этом пошаговом руководстве описывается, как прикрепить каноэ или каяк к установленному на заводе или послепродажному обслуживанию багажнику на крыше. Если вы сомневаетесь, что делать, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, которое прилагается к вашему автомобилю или багажнику на крыше.

01 из 05

Проложите ремни для байдарки через поперечины багажника на крышу

Джордж Э. Саюр

Первый шаг в привязке каноэ или байдарки к машине — это натянуть ремни на каждую перекладину. Конечно, вы должны убедиться, что пряжки на концах ремней не поцарапают дверь вашей машины.Проденьте каждый ремешок под и вокруг каждой перекладины так, чтобы ремни каяка прилегали к автомобилю.

Обычно ремни для лодок имеют два конца: один с металлической пряжкой или зажимом, а другой — без него. Чтобы не повредить краску, аккуратно прижмите зажатый конец к окну и позвольте неметаллическому концу свисать вдоль кузова автомобиля.

Если вы еще этого не сделали, на этом этапе рекомендуется проверить поперечины крепления для байдарки. Убедитесь, что они не болтаются. Если они есть, подтяните их.Каждая стойка может отличаться, но для большинства из них потребуется шестигранный ключ (хороший инструмент для гребного снаряжения).

02 из 05

Установите каяк или каноэ на багажник на крыше

Джордж Э. Саюр

Теперь приготовьтесь поставить байдарку на багажник на крыше. Если вы привязываете каяк непосредственно к поперечинам багажника на крыше, поместите лодку на багажник вверх дном. Размещение пластиковой лодки корпусом вниз может вызвать вмятины, и, хотя их можно удалить, они повлияют на способность вашей лодки двигаться по прямой.

Если вы используете подушки для крепления каяка или специальные приспособления, такие как крюки или ролики на багажнике на крыше, вы можете разместить каяк правой стороной вверх.

Будет ли ваша лодка смотреть вперед или назад, будет зависеть от типа каяка. Некоторые морские каяки обладают большей аэродинамикой с носовой части — так они ездят по воде — и вы тем самым увеличите расход топлива, чем меньше сопротивления вы создадите. Рекреационные каяки часто менее выражены спереди назад, поэтому вы можете пойти в любом направлении.

Попробуйте сначала поставить каяки с бурной водой задом наперед и прижать кокпит к внутренней стороне задней перекладины.Давление ветра на байдарку будет удерживать байдарку прижатой к задней перекладине.

Устанавливая каноэ на багажник на крыше, отцентрируйте его на поперечинах для равномерного распределения веса.

03 из 05

Перенести ремни для каноэ через каноэ

Джордж Э. Саюр

Как только лодка окажется на крыше автомобиля и ремни будут обернуты вокруг перекладины, потяните ремни через каноэ или каяк на другую сторону багажника, чтобы избежать повреждения автомобиля или даже разбитого окна.Может быть сложно натянуть ремни для каноэ на большое каноэ, но правильное выполнение этого стоит дополнительных усилий.

Потяните за конец пряжки (убедитесь, что ремень остается на перекладине) и проведите им по краю автомобиля и по лодке. Пусть этот конец свободно свисает, пока вы тянете за другой конец, чтобы получить большую длину, затем перебросьте неметаллический конец над лодкой. Хитрость заключается в том, чтобы натянуть ремни на каноэ, не повредив машину, лодку или себя.

04 из 05

Крепление ремнями каяка

Джордж Э.Сайур

Как только каяк будет установлен на багажник на крыше и ремни будут лежать на каяке, пора его пристегнуть.

Убедитесь, что ремни плотно прилегают к байдарке и не перекрещиваются. Затем сдвиньте каждый ремень так, чтобы пряжка прилегала к корпусу каяка. Другой конец протяните под перекладину и поднимите вверх, чтобы он встретился с пряжкой. Проденьте ремешок каяка через пряжку, нажав кнопку на зажиме и открыв прорезь для ремешка.Наконец, потяните ремни, чтобы устранить провисание.

Теперь, когда ремни каяка продеты через пряжки, пора их затянуть. Потяните каждую ремешок вниз, позволяя ремешкам проходить через пряжку. Эти пряжки на самом деле являются односторонними зажимами, которые позволяют ремням проходить через них в одну сторону (с некоторым сопротивлением), но не в другую. Чтобы расстегнуть ремешок, просто нажмите кнопку и потяните за нее, чтобы ослабить ее.

Вы хотите, чтобы ремни были туго натянуты. Ничего страшного, если пластиковое каноэ или каяк сжимается в процессе, поскольку оно вернет свою форму, когда освободится.Однако, если вы оставляете его на крыше в лагере или отеле на ночь, ослабьте на ночь ремни и затяните их утром. Это снижает нагрузку на каяк и предотвращает повреждение.

Продолжайте до 5 из 5 ниже.

05 из 05

Закрутите и привяжите ремни каяка

Джордж Э. Саюр

Теперь, когда ваша лодка надежно привязана к транспортному средству, пора идти, не так ли? Собственно, остался последний шаг.Чтобы ремни байдарки не развевались на ветру и не бились о машину, вам нужно как-то их завязать.

Лучше всего обернуть каждый ремень вокруг той части багажника, которая крепится к автомобилю. Затем возьмите конец ремня и привяжите его к остальным ремням или заклините под ними. Как только вы это сделаете, ваш каяк должен быть в безопасности, и вы готовы к работе.

8 лучших багажников на крышу, которые сделают ваше путешествие приятным

Часто может возникнуть ситуация, когда вам понадобится использовать автомобиль для перевозки предметов странной формы, которые могут не поместиться в багажник.В таких случаях лучше всего разместить предметы на крыше автомобиля.

Багажники на крышу играют жизненно важную роль в таких случаях, поскольку они позволяют легко разместить предметы на крыше. Это не только обеспечивает надежную фиксацию предметов на стойке, но и предотвращает дискомфорт из-за уменьшения пространства для пассажиров.

Меню навигации ниже подготовлено, чтобы помочь вам получить обзор нашей статьи. Мы также подготовили сравнительную таблицу, чтобы дать вам подробное и информативное сравнение между каждым типом автомобильного багажника на крышу.

1. Что такое багажник на крышу?

Багажник на крышу — это набор поперечин, которые прикрепляются к крыше автомобиля с помощью крюка, болтов или устанавливаются непосредственно от производителя. Они соединены с крышей, поэтому их можно использовать для переноски тяжелых предметов, не повреждая корпус крыши. Они важны, особенно когда транспортируемый объект имеет неправильную форму.

Багажники на крышу бывают разных типов, но все они имеют в качестве основных компонентов крепежные детали, опоры для шестерен, опоры, опорные кронштейны, опоры стойки и поперечины.Повседневные предметы, которые мы обычно перевозим на багажниках на крыше, — это велосипеды, багаж и спортивное снаряжение на открытом воздухе, например, каяк.

2. Законно ли нависание грузов на вашем автомобиле?

Размещение грузов на крыше вашего автомобиля и их транспортировка не делает вас нарушителем закона. Нет никаких законов против нависающих грузов, поэтому это законно.

Одна вещь, на которую вы должны обратить внимание, — это то, что «вы должны закрепить свой груз, и он не должен опасно свисать» в соответствии с Правилами дорожного движения.Это означает, что вас могут остановить, если вы не защитите крышу должным образом. За это действие также будут последствия.

Вы не хотите, чтобы груз выходил за пределы 1-метрового зазора от крыши в передней и задней части автомобиля. Борта груза не должны располагаться на расстоянии более 200 мм от края автомобиля.

Вы также должны быть осторожны, если транспортное средство зарегистрировано как коммерческий парк, который контролируется Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств.

Еще одна важная вещь, на которую следует обратить внимание, — это езда с нависающим грузом в ночное время.В такой ситуации вам понадобится свет, освещающий груз, чтобы другие участники дорожного движения могли заметить это при движении на расстоянии до 200 метров.

3. Почему стоит покупать багажник на крышу?

Есть множество причин, по которым вам следует купить багажник на крышу, и если вы не представляете, насколько важна эта вещь, прочтите ниже.

● Помогает защитить отделку крыши при транспортировке предметов

● Использование багажника на крыше помогает не ограничивать пространство, доступное для пассажиров внутри автомобиля.

● Вы можете увеличить грузоподъемность вашего автомобиля, если добавите крышу к багажнику

● Для обеспечения хорошей видимости для водителя, когда ему нужно смотреть назад.

● Идеально подходит для автомобилей с багажником, который не вмещает значительную нагрузку.

Есть автомобили с багажником на крыше, например внедорожники, для которых не требуется дополнительная покупка багажника. Пикапу также не нужен багажник на крыше, так как багажник намного шире, чем у обычного автомобиля.

Хотя это может быть правдой, могут быть случаи, когда вам нужно посягнуть на пространство на крыше при использовании пикапа. В таких ситуациях не помешает, если будет прикреплен багажник на крыше.

4. Что можно носить с багажником на крыше?

Есть много вещей, которые вы можете использовать для переноски на крыше, и в большинстве случаев это для предметов неправильной формы.

Вот список того, что можно носить на багажнике на крыше:

● Байдарки, каноэ и снаряжение для водных видов спорта

● Велосипеды

● Матрасы

● Сноуборды и лыжи

● Багаж

● И любой крупногабаритный груз.

Приятно знать, что на крыше автомобиля можно перевозить практически все, но есть ограничения на то, что вы можете, или, скорее, то, что вы должны носить с собой. Это связано с тем, что чрезмерные нагрузки могут либо повредить автомобиль, либо вызвать прогиб крыши.

5. Сколько типов багажников на крышу?

Существует множество различных видов багажников на крышу, и разница в конструкции обусловлена ​​конструкцией крыши. Доступны некоторые распространенные типы багажников на крышу:

Багажник на крышу

Для использования этого типа багажника в автомобиле не должно быть водосточного желоба, перил или точек крепления на крыше.

Эта система просто устанавливается на крыше автомобиля и крепится к дверной коробке с помощью крючка.Он хорошо знаком с более новыми моделями автомобилей, и он устанавливается с помощью прорезиненного крючка, крепления и комплекта для стойки и перекладины.

Багажник на крышу с фиксированной точкой

Если автомобиль конструируется с учетом того, что покупатель может установить на него багажник на крыше, производитель может решить создать резьбовые отверстия, с помощью которых можно прикрепить багажник.

Для этого потребуется прикрепить багажник на крыше с фиксированной точкой к этим отверстиям с помощью болтов или винтов правильного размера. Большинство багажников на крышу с фиксированной точкой обычно поставляются с прорезиненной подушкой, в которой просверлены отверстия, ножками стойки и поперечиной для стойки.

Боковой багажник с приподнятой обвязкой

Боковой поручень — это поручень на крыше, который проходит параллельно длине автомобиля. В приподнятом боковом поручне между нижней частью поручня и крышей остается пространство.

Это означает, что вы можете хорошо ухватиться за поручень, если обхватите руки, так как есть место для руки, чтобы обойти поручень. Обычно он состоит из опор стойки и поперечин.

Багажник на крышу с боковой направляющей заподлицо

Это еще один тип крыши с боковыми направляющими, и заподлицо означает, что между нижней частью стойки и крышей автомобиля нет места.Рельсы также параллельны длине вагона.

В этом багажнике на крыше попытка ухватиться за поручень может оказаться невозможной, поскольку пространство между нижней частью поручня и крышей недостаточно велико для вашей руки. Это не означает, что в нем нет места.

Значит, он не очень широкий. В отличие от поднятой боковой направляющей, в этом типе крыши с боковой направляющей есть дополнительный компонент, который представляет собой комплект оборудования. Он содержит специальное устройство, которое используется для соединения ножек стойки с направляющей.

Багажник для желоба на крыше

Существуют также другие типы багажников, которые больше не используются. Примером этого является водосточный желоб, который позволил людям закрепить багажник на крыше в желобе. Канал раньше выходил на крышу автомобиля и часто встречается в старых моделях различных транспортных средств.

Также имеется предустановленный на заводе багажник на крышу. В большинстве случаев эти багажники невозможно снять с автомобиля. Иногда их называют фабричными стержнями.

На грузовике также устанавливается альтернатива багажнику на крыше.Это называется стойкой для кровати. Он отличается от багажника на крыше, а высоту рамы можно отрегулировать, чтобы пространство под ней можно было использовать для других предметов.

6. Какие багажники на крышу лучше всего подходят для переноски определенных предметов?

Помимо багажника на крышу, некоторые предметы требуют внимания определенного перевозчика, чтобы перевезти его из одного места в другое. Выше перечислены некоторые из них.

Переноска велосипедов

Стойка для велосипеда полезна, если у вас есть велосипед, который можно установить на крыше автомобиля, и она позволяет разместить на стойке до шести велосипедов.Устанавливается при использовании багажника на крыше автомобиля в качестве основания. Существует множество разных креплений для велосипедов и разных способов крепления.

Также используются другие дополнительные изделия, такие как вилка, рама и крепление колеса. Крепление для вилки используется для удержания передней вилки на месте, когда велосипед установлен, поэтому он не перемещается.

Крепление для рамы используется для фиксации рамы на велосипедной стойке, в то время как крепление для колес используется для блокировки обоих колес, чтобы они не двигались.

Каноэ, каяки

Каяк и каноэ могут быть установлены прямо на багажник на крыше, если вы хотите, но если вы используете J-образную дугу с широкой горловиной, вы можете легко установить свой каяк или каноэ в почти вертикальном положении и легко пристегнуть его.

Перенос L Багаж, грузовое или туристическое снаряжение

Багаж и другое снаряжение или груз можно перевозить с помощью любого багажника на крыше. Пока вы защищаете его от падения, все будет в порядке.

Вам также следует подумать о покупке переносной корзины для этого типа предметов. Корзина для переноски — это просто корзина, в которой вы можете разложить предметы. Это облегчает накрытие, а затем установку на крышу путем прикрепления к барным стойкам.

7. Как правильно выбрать багажник на крышу для вашего автомобиля?

Вот несколько моментов, на которые следует обратить внимание, прежде чем выбирать багажник для автомобиля.

● Учитывать максимальный вес, который может выдержать крыша?

Когда вы хотите купить багажник на крышу, один из вопросов, который вы хотите задать себе, — какая у вас крыша автомобиля? Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль совместим с стойкой, посоветовавшись с производителем стойки.После этого вам также необходимо определить максимальный вес, который может выдержать крыша.

● Учитывать предел перегрузки транспортного средства

Если у вас есть коммерческий автомобиль или полноприводный автомобиль, подумайте, что вы хотите взять с собой. Выясните предельную полезную нагрузку вашего автомобиля, а также максимальную грузоподъемность крыши, установленную производителем. Нет необходимости в сверхмощных стойках, если автомобиль и другие компоненты, такие как шины, двигатели и топливная экономичность, не выдерживают нагрузки.

● Определите тип стеллажа, который подходит для вашего автомобиля.

Если у вас внедорожник, мы рекомендуем использовать простую систему стеллажей, например те, которые поставляются с поперечинами и прочными опорами.

Однако, если у вас есть автомобиль без предустановленных рельсов, например хэтчбек или седан, вам следует выбрать специализированный багажник на крышу, который предлагает оборудование, комплект колодок и болтов.

● Решите, какие предметы вы хотите носить с собой

Перед покупкой багажника на крышу будет отличной идеей определиться с типом груза, который вы хотите перевозить.Если вы хотите перевозить велосипеды, выберите стойку, которая подходит для велосипедов, таких как Thule Sidearm. Если вы хотите перевозить различные типы снаряжения, возможно, вы захотите приобрести индивидуальный багажник на крышу.

Короче говоря, вы также можете проверить веб-сайт производителя по перекрестным ссылкам, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.

8. Как установить багажник на автомобиль?

Ниже представлены различные способы установки багажников на крышу разных моделей и производителей.

Установить Багажник на крышу

Если у вас есть автомобиль с открытой крышей, ниже приведены простые советы по установке, которые вы можете применить к своему автомобилю.

Step 1: Сначала определите инструкции для вашего автомобиля при измерении q-clip, чтобы узнать точные инструкции для вашего автомобиля.

Шаг 2: Снимите все аксессуары с крыши и выполните тщательную очистку

Шаг 3: Следующим шагом является установка накладок на крышу автомобиля. Убедитесь, что они находятся на расстоянии 2 фута друг от друга и в то же время параллельны друг другу.

Шаг 4: Вы хотите открыть все двери вашего автомобиля и обернуть сундук вокруг вашего автомобиля.

Шаг 5: После этого оберните сундук вокруг автомобиля через кронштейн.

Шаг 6: Вам также нужно будет обернуть ремни вокруг вашего автомобиля, а затем продеть ремни через кронштейн с другой стороны.

Шаг 7: Затяните ремни и убедитесь, что штифты надежно встали на место.

Шаг 8: На этом этапе вы можете разместить свой предмет на крыше, используя ремни для затягивания груза. Не забудьте обернуть ремешок вокруг кронштейна.

Шаг 9: убедитесь, что ваш предмет надежно закреплен на крыше

Шаг 10: Выполните тест-драйв после установки.

Установить багажник на крышу с фиксированной точкой

Шаг 1 : При установке поперечины с фиксированной точкой начните с настройки комплекта для вашего автомобиля, вставив металлические крепления в резиновую опорную подушку.

Шаг 2: После того, как вы вставили металл в резиновую подкладку.Вам нужно будет прикрепить опорную подушку к лапке. Это легко сделать, совместив отверстия на ножке с отверстиями на металлическом кронштейне.

Step 3 : знайте, что каждый комплект будет немного отличаться в зависимости от вашего автомобиля, а также от того, есть ли у вас фиксированные точки или промытые рельсы.

Шаг 4 : Вы можете отрегулировать ножки, ослабив серебряный болт с внутренним шестигранником, который позволяет поперечине входить и выходить из корпуса для ног.

Шаг 5 : Чтобы перекладина не скользила по стопе, просто затяните болт.

Шаг 6 : Снимите крышку точек крепления до места расположения точки крепления.

Шаг 7 : Вам нужно ввернуть болты, которые идут в комплекте со стойкой, в места фиксации.

Шаг 8 : Следующий шаг — затянуть болты, чтобы предотвратить перекрестную резьбу.

Шаг 9 : Затем наденьте на болт втулку ствола и завершите затяжку болтов с помощью прилагаемых инструментов.

Шаг 10 : Повторите эту процедуру во всех четырех местоположениях фиксированных точек

Шаг 11 : После того, как болты с фиксированной точкой затянуты, установите болты через отверстие в середине резиновой опорной подушки.

Шаг 12: Вы хотите отрегулировать подушку так, чтобы она была правильно выровнена

Step13 : Затем установите шайбу и затяните цилиндрическую гайку, чтобы зафиксировать ножку на месте.

Шаг 14 : Затем убедитесь, что у вас есть крепления резиновой подкладки, а также полностью затянуты точки.

Шаг 15 : Надежно закрепив опору, вы хотите измерить поперечину так, чтобы у каждой ступни была равная длина поперечины, затем затяните серебряный болт, чтобы закрепить поперечину на месте.

Шаг 16: Вставьте резиновую полоску, чтобы устранить шум ветра, создаваемый открытым каналом. Вы можете сделать это, просто нажав на полоску на место.

Шаг 17 : Для завершения установки установите крышку замка на ножку и используйте пластиковую заглушку, чтобы закрепить крышку на месте. Итак, вам нужно купить стержень замка отдельно, установить замок, а также вставить пластиковую заглушку и перекладину замка на свой автомобиль.

Установить Багажник на крыше с приподнятой боковой направляющей

Шаг 1 : Соберите компоненты граблей.Вам нужно будет вставить зажим в поперечину.

Шаг 2 : Затем установите торцевую крышку в конец поперечной балки.

Шаг 3 : Вставьте стержень замка в сборе в центральное отверстие конца крышки и зажим

Шаг 4: Поверните фиксатор против часовой стрелки, чтобы открыть губки часов.

Шаг 5: Повторите этот процесс на всех четырех концах поперечных балок.

Шаг 6 : Установите багажник на автомобиль.

Шаг 7 : Убедитесь, что вы отрегулировали положение багажника на поручне и убедитесь, что поперечные поручни выровнены по центру.

Шаг 8 : Закрепите зажимные губки и поверните фиксатор по часовой стрелке.

Шаг 9 : Зафиксируйте конец концов багажника с помощью прилагаемых ключей

Установить Боковой поручень на крышу

Шаг 1 : поместите переднюю поперечину на переднюю часть крыши автомобиля. Убедитесь, что вы измеряете от фиксированной точки на заводских боковых направляющих.

Шаг 2: После того, как вы установили это положение, используйте прилагаемый шестигранный ключ, удерживая болт, который надежно закрепит зажимы на боковых направляющих вашего автомобиля.

Шаг 3: Повторите этот процесс на стороне водителя и пассажира автомобиля, чтобы передняя поперечина находилась в одинаковом противоположном положении с боковыми направляющими.

Шаг 4: После этого вы можете установить обратно всю крышку, которую вы сняли перед установкой.

Шаг 5 : Поместите задние поперечины к задней части крыши автомобиля.

Установить Водосточный желоб на крыше

Шаг 1: Отрегулируйте резиновую лодку на всех четырех опорах.

Шаг 2: Установите прутья на водосток автомобиля, отрегулировав каждую ножку так, чтобы ступня входила в паз фрезы.

Шаг 3 : Расположите ноги параллельно транспортному средству

Шаг 4 : Слегка завяжите зажимные винты и измерьте расстояние до автомобиля.

Шаг 5: Повторите этот процесс с другой стороны автомобиля.

Шаг 6: Установите усиленную перекладину на опоры и надавите на крепления опор, чтобы закрепить их болтами, и поверните так, чтобы канальная гайка полностью находилась на внутренней стороне перекладины.

Шаг 7 : Убедитесь, что вы измеряете равный вылет поперечины.

Шаг 8 : Прижмите ножку к внешнему краю симпатичного и с помощью гаечного ключа затяните болт M10 и канал, но до 15 Ньютон-метров.

Шаг 9 : Не затягивайте слишком сильно.Опустить все, чтобы закрепить багажник на желобах

Шаг 10: Не затягивайте винты m6 слишком сильно. Вставьте заглушки, используя резиновый молоток, чтобы они встали на место.

Шаг 11 : После всего этого ваша стеллажная система готова к использованию.

В целом, пожалуйста, прочтите соответствующие инструкции в руководстве вашего производителя, чтобы получить список всех компонентов.

9. Как привязать вещи к багажнику на крыше?

Важно всегда закреплять свои вещи на багажнике на крыше перед тем, как отправиться в путь, поскольку невыполнение этого требования может создать серьезные проблемы для вас и окружающих.Вот несколько способов закрепить элементы на багажнике на крыше.

Шаг 1 : Как было сказано ранее, вы хотите убедиться, что ваш багажник на крыше уникален для модели вашего автомобиля

Шаг 2 : Убедитесь, что предмет не слишком тяжелый. Максимальный вес, который вы хотите разместить на багажнике на крыше, составляет около 80 кг.

Шаг 3: Убедитесь, что поперечины крыши широко расставлены, чтобы равномерно выдержать нагрузку, и убедитесь, что вы правильно закрепили ремни.

Шаг 4 : Перед загрузкой не забудьте расстелить одеяло или любую одежду, которая защитит автомобиль от царапин.

Шаг 5 : Убедитесь, что вы разместили все свои грузы упорядоченным образом.

Шаг 6: Несмотря на то, что багажник на крыше, прикрепленный к боковой части крыши, является предпочтительным, убедитесь, что вы пропустите веревку через двери вашего автомобиля и обвяжите его вокруг предмета на крыше, если у вас есть автомобиль, который используется голый багажник на крыше.

Шаг 7 : Проверьте движение и убедитесь, что груз надежно закреплен.

Step 8: Вам может понадобиться дополнительный ремень при транспортировке громоздких предметов, таких как каноэ, лестница или даже велосипед.В таком случае вам придется взять еще один ремень и обернуть его вокруг передней и задней части автомобиля, чтобы удерживать его на стойке.

Шаг 9 : Если вы собираетесь нести такой предмет, как лестница, которая свешивается к концу вашего транспортного средства, вам нужно будет прикрепить красный флаг.

Шаг 10 : Наконец, убедитесь, что груз закреплен носом вниз без подъема.

Шаг 11: Практическое правило — проверить, переместился ли элемент на стойке после поездки на небольшое расстояние.

Шаг 11 : Убедитесь, что вы затянули, и при необходимости добавьте дополнительные ремни.

10. Правила безопасности при движении с багажником на крышу

Знаете ли вы, что каждый год почти 1000 плохо закрепленных предметов слетает с крыши автомобиля на основных дорогах? И это может вызвать задержки, повреждения и, в большинстве случаев, травмы. Итак, чтобы ваши грузы были надежно закреплены в багажниках на крыше, вот несколько советов по безопасности, о которых следует помнить.

● Не перегружайте автомобиль

Вы всегда должны внимательно следить за инструкциями производителя относительно количества груза, которое может выдержать ваш автомобиль.Не следует перегружать свой автомобиль, так как это может снизить скорость и топливную экономичность.

● Выбрать багажники на крышу с замками безопасности

Чтобы обеспечить надежную фиксацию груза, вы хотите выбрать багажник на крышу с замками безопасности, чтобы заблокировать груз и предотвратить его перемещение или падение с крыши.

● Используйте высококачественные стяжные ремни Канаты

Мы рекомендуем использовать качественные стяжные ремни, чтобы закрепить все предметы носом вниз без каких-либо признаков движения.

● Не Превышение скорости

Мы также рекомендуем не развивать высокую скорость или превышать требуемый предел движения при переноске громоздких предметов на багажнике на крыше.

Также вы хотите убедиться, что шины в хорошем состоянии. Вы же не хотите, чтобы он взорвался, когда вы находитесь на очень высокой скорости.

● Часто проверяйте тросы

Не забывайте время от времени проверять эти ремни, чтобы ничего не упало с багажника на крышу.

11. Что следует помнить перед покупкой багажника на крышу

Перед тем, как купить багажник на крышу, необходимо задать себе важные вопросы. Ниже приведены несколько полезных советов, которые помогут вам решить, что лучше всего подходит для ваших нужд.

● Ваш автомобиль поставляется с предустановленным багажником на крыше?

● Какие предметы вы хотите разместить на багажнике?

● Из какого материала изготовлен багажник на крыше? Это прочно?

● Как вы собираетесь обезопасить предметы, которые хотите перевезти?

● Каков ваш план по доставке груза на крышу? Максимальный размер стойки должен быть такого же размера, как у автомобиля

.

● Вы должны иметь представление о конструкции крыши вашего автомобиля.

Есть также некоторые другие вещи, на которые вы можете обратить внимание, например, если это сверхмощный багажник на крышу, если вы будете часто его использовать, и другие функции, такие как регулируемые ножки, аэродинамический дизайн и предохранительный замок.

12. Общие проблемы и решения

1. Большинство багажников на крыше, как правило, издают шум при движении по шоссе. В большинстве случаев это звучит так, как будто вы находитесь в самолете, когда разгоняетесь до 60 миль в час.

Решение : Быстрый совет по снижению шума — опустить поперечины до более приемлемого уровня.Вы также можете взять веревку и обернуть ее вокруг перекладины по спирали. Это автоматически уменьшит шум стремительного воздуха, когда вы едете по шоссе.

2. Другая проблема заключается в том, что груз не всегда остается на месте, как должен.

Решение: В таком случае вам нужно надежно привязать все громоздкие предметы дополнительной стяжной лентой к багажникам на крыше.

3. Может остаться на крыше несколько царапин.

Еще одна неизбежная проблема, с которой мы часто сталкиваемся при транспортировке предметов на багажнике на крыше, заключается в том, что они в конечном итоге поцарапают наш автомобиль. Конечно, мы не хотим, чтобы это было на нашей машине. Итак, какое решение?

Решение : Как было сказано ранее, все, что вам нужно сделать, это расстелить полотенце на крыше, чтобы защитить ее от царапин. Вы также можете подумать о покупке багажника на крыше с прорезиненной опорой для защиты вашего автомобиля от множественных царапин.

4. Багажник на крыше может снизить топливную экономичность вашего автомобиля из-за его устойчивости к шуму и ветру.

Решение : Большинство багажников на крыше снижают топливную экономичность вашего автомобиля. Лучший способ справиться с такими проблемами — выбрать багажник на крышу самолета, который увеличит грузовое пространство вашего автомобиля, а также поможет вам повысить эффективность использования топлива. Вы можете сесть на несколько велосипедов, поставить каноэ и каяк, даже не повредив крышу вашего автомобиля.

Сравнительная таблица

13. Какие багажники на крышу самые лучшие на рынке?

CargoLoc Roof Top 2 шт.46 ″ алюминиевые поперечины

CargoLoc Roof Top Rack — это высококачественный, легкий багажник на крышу, специально разработанный для автомобилей с прочными и поднятыми поперечинами диаметром 52 дюйма. Этот багажник на крышу, по оценкам, предлагает 150 фунтов. грузоподъемности и идеально подходит для автомобиля с комплектом крепления SmartFoot.

Этот багажник на крышу выглядит просто потрясающе, и он идеально подходит для моей Toyota Siena. И может эффективно помочь вам с легкостью перенести ваш каяк, велосипед, а также другие большие объекты.Установка проста и понятна, и она очень надежно удерживает ваши предметы, не оставляя стали ржавчины.

Багажники запираются, что делает их удобными при переноске каяков и сумок. Он прочен и может противостоять неблагоприятным погодным условиям.

Apex Rlb-2301 Универсальная поперечина крыши

Apex RLB2301 — это элегантная многоцелевая стеллажная система, разработанная для автомобилей с приподнятыми заводскими боковыми направляющими. Качество очень хорошее, отличное и надежное.

Он сделан из стали, покрытой темным эпоксидным порошком, и имеет прорезиненные ручки на той части, где вы фиксируете.

Этот элемент подходит для крыши автомобиля с полной системой поперечин багажника 49,75 ″. Он идеально подходит для внедорожников, фургонов, грузовиков или автомобилей.

Вес Apex RLB-2301 составляет 130 фунтов, а его размеры — 1,75 дюйма (ширина) x 1,75 дюйма (высота). Размер и толщина перекладины позволяют перевозить тяжелые грузы, такие как транспортировочный багаж, спортивный инвентарь, снаряжение и многое другое, не отвлекаясь от ветра или проливного ливня.

Sportrack Sr1002 Полная система багажника на крышу

Система багажников на крышу с квадратной перекладиной SportRack SR1002 дает вам возможность перевозить свои вещи. Поперечины спортивных стоек могут быть установлены на самые последние автомобили. Его грузоподъемность составляет 130 фунтов, а размеры продукта — 50,5 х 5,8 х 3,8 дюйма. Этот багажник с квадратной перекладиной и стальной конструкцией позволяет легко и безопасно разместить на открытой крыше вашего автомобиля различные аксессуары, такие как крепления для лыж, велосипед, каяк, стойки или другие предметы.

Он обеспечивает стальную проявку и темное пластиковое покрытие, устойчивое к ржавчине и суровым ультрафиолетовым лучам. Эта недорогая система съемных багажников на крыше надежно закрепится на крыше вашего автомобиля. Как и любые другие поперечины, спортивные стойки поставляются с двумя поперечинами с четырьмя опорами и четырьмя зажимными ножками, по две на каждую поперечину.

Ножки имеют красивый кодовый зажим, поэтому он не повредит ваш автомобиль. У каждой ноги есть закрывающаяся крышка, поэтому, если вы снимете крышку, она обнажит ногу, которая защищает пешеходный путь транспортного средства.Итак, после того, как у вас установлена ​​перекладина на крыше, вы устанавливаете запирающуюся крышку, чтобы никто не мог получить к ней доступ.

Rage Powersports Универсальные алюминиевые грузовые балки с запирающейся крышей

Универсальные алюминиевые грузовые дуги на крыше изготовлены из качественного алюминия, что позволяет без труда перевозить крупногабаритные грузы. Ребристая резина на верхней части руля обеспечивает дополнительный захват вашего груза. Эти штанги имеют гладкий дизайн, который помогает смягчить ветерок.

Размер этих рельсов составляет 53,4 x 1 x 1,5 дюйма, и они идеально подходят для таких транспортных средств, как легковые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны. Это легкая алюминиевая конструкция с массой 150 фунтов. грузоподъемность.

Установка для этого продукта — кусок пирога. Для этого вам не потребуется никаких инструментов, и вы можете легко установить две планки за пятнадцать минут. Просто прикрутите длинные ручки вручную, чтобы закрепить перекладины над рейлингами на крыше. После этого вы сможете прикрутить ручки, чтобы защитить ручки от любой формы кражи.

Что касается установки, вы можете установить направляющие длиной до 50 дюймов, разделенные с одной стороны и другой. Каждая штанга имеет резиновую насадку с ребрами шириной 5/8 ″, обеспечивающую дополнительный захват.

Хорошая вещь при покупке этого продукта заключается в том, что вам не нужно покупать отдельные монтажные планки, на которые вы должны потратить часы, проверяя, подходят ли они друг к другу.

54 ″ Универсальные запирающиеся поперечины багажника на крышу от Vault

Универсальные багажники на крышу с замком

разработаны специально для установки на приподнятую боковую крышу вашего автомобиля или внедорожника.Если у вашего автомобиля есть поперечные рельсы, которые устанавливаются на крышу автомобиля, то эта марка для вас. Он поддерживает любые аксессуары, такие как держатели для байдарок, держатели для клавиатуры или грузовые корзины. Он предлагает корзины трех разных размеров, что обеспечивает универсальную посадку для вашего автомобиля.

Запирающаяся крыша поставляется с поперечинами размером 53 дюйма с обоих концов и имеет высоту 1 дюйм и ширину 2 дюйма. Низкопрофильный аэродинамический дизайн этого багажника на крыше безупречен и умело спроектирован для обеспечения максимальной безопасности вашего груза.Вы можете прикрепить перекладины к любым резиновым накладкам бокового рельса. Резиновые прокладки, размещенные у подножия крыши, защитят крышу от царапин и сколов краски.

Поставляется с поперечинами, которые предлагают вам 2 набора ключей, которые позволяют запирать и обезопасить ваши предметы, не упав. Еще одна интересная особенность заключается в том, что он поставляется с резиновой краской, защищающей его от пыли. Вы также получите встроенный замок и блоки, которые крепят стойку к вашему автомобилю.

Система Thule AeroBlade Edge Cross Road

В этот комплект входит все необходимое для крепления ваших любимых аксессуаров Thule Complete Cross Road на крыше вашего автомобиля.Например, ваш багаж, велосипедные стойки, держатели для байдарок или грузовые ящики.

Вся система багажников на крыше имеет вес в 165 фунтов, а размеры этих поручней составляют 60 x 6 x 5 дюймов. Он работает с любым транспортным средством, у которого есть поднятые боковые поручни, а аксессуары устанавливаются непосредственно на грузовые штанги.

Сами поперечины имеют длину 58 дюймов. Они изготовлены из прочной стали с пластиковым покрытием, которое позволяет им противостоять ржавчине и коррозии. Пакеты для ног с поперечными штангами оснащены стальным ремнем с резиновым покрытием, чтобы закрепить их на месте и гарантировать, что боковые поручни не повредятся.

Spec-D Tuning RRB-HLDR08BK Toyota Highlander Черный алюминиевый багажник на крышу

Spec-D Turning — это высококачественный черный алюминиевый багажник на крышу, специально разработанный для автомобилей с боковыми поручнями, чтобы помочь вам надежно удерживать ваши вещи на крыше. Багажник на крышу Spec-D предлагает как задние, так и передние поперечины с черным порошковым покрытием. Самое приятное то, что багажник на крыше не издает шума даже на высокой скорости.

Поперечина имеет длину 46 дюймов и 2 дюйма.5 дюймов в ширину, а также максимальная грузоподъемность 110 фунтов / 50 кг, 110 фунтов / 50 кг, чтобы помочь вам нести весь груз без падения. Вам не придется испытывать много стрессов при его установке, поскольку процесс установки довольно прост, а инструкция по эксплуатации проста для понимания.

Мы действительно рекомендуем, чтобы кто-нибудь помог вам при установке стоек, чтобы облегчить вам работу.

Highland 2006200 Черный защитный барьер для тяжелых условий эксплуатации

Высокопрочный багажник на крышу Highland 2006200 идеально подходит для автомобилей с голой крышей и фургонов с водосточными желобами.Он тщательно разработан для использования из высококачественной коммерческой сверхпрочной стали для перевозки таких предметов, как лестницы, байдарки и крупногабаритное оборудование.

Благодаря качественной конструкции из нержавеющей стали и аэродинамической грузовой корзине в сочетании с гладким дизайном этот багажник на крыше можно настроить для перевозки тяжелых предметов весом до 125 фунтов.

Поперечины от 37 до 62 дюймов для автомобилей с водосточными желобами, прочная конструкция позволяет надежно переносить тяжелые грузы, а также изготовлена ​​из прочной стали, идеально подходящей для коммерческого использования.Этот багажник с серебристой / черной пятнистой отделкой отлично справился с продлением срока службы поперечин.

14. Заключение

Как автомобилист, вы несете юридическую ответственность за любой ущерб или травмы, вызванные падением какого-либо предмета с багажника на крышу. Вот почему так важно приобрести самые лучшие багажники на крышу, а также всегда правильно закреплять свой груз перед тем, как отправиться в путь. Что вам нужно, так это специальные багажники на крышу для этой конкретной модели.

Вот почему мы проделали за вас всю тяжелую работу, составив подробное руководство о том, что вам нужно знать о багажниках на крышу, и о лучших продуктах, которые дадут вам наилучшие результаты.Присмотритесь к каждой марке и посмотрите, какая из них подходит вашему автомобилю, а также вашему бюджету.

Вот правильный способ привязать вещи к багажнику на крыше

Неправильное крепление — слишком распространенное явление, и многие аварии и травмы происходят из-за того, что кто-то не торопился погрузить груз на крышу автомобиля. Важно использовать правильные крепления и правильно разместить предмет на багажнике, если вы хотите избежать повреждения груза или аварии.

Используя надлежащие методы, вы можете безопасно доставить свой груз к месту назначения, без происшествий с грузом или другими людьми на дороге. Вот краткое руководство, которое поможет вам изучить некоторые правильные методы крепления предметов на багажнике на крыше.

Подготовьтесь к закреплению груза на багажнике на крыше

Перед тем, как закрепить груз на крыше вашего автомобиля, оцените предмет, который вы возьмете. В вашем руководстве по эксплуатации должно быть указано, какой вес вы можете нести на крыше. Любой предмет, который превышает рекомендуемый предел веса, выберите другой вариант перевозки, например, прицеп.

В ситуациях, когда предмет длиннее крыши вашего автомобиля, размещение будет чрезвычайно важным. Если он всего на фут или около того длиннее крыши, выровняйте предмет так, чтобы он начинался с передней части крыши и свешивался через спину. Предметы, висящие над лобовым стеклом, вызовут восходящие потоки, которые могут отбросить предмет вверх и от крыши. Он либо повредит транспортное средство, груз, либо вылетит в транспортный поток, что приведет к аварии.

Если у вас есть предмет, который должен висеть как на передней, так и на задней части автомобиля, вам необходимо проявить особую осторожность.Например, вы можете захотеть доставить большую рождественскую елку домой, перетащив ее на машину. Закрепите его, как и любой другой груз, но вы должны прикрепить переднюю и заднюю части дерева к каждому концу транспортного средства.

Используя металлическую конструкцию, вы сможете легко закрепить заднюю часть. Однако спереди могут потребоваться петли для капюшона, которые прикрепляются под капюшоном с каждой стороны. Затем вы можете прикрепить переднюю часть к петлям, чтобы предотвратить восходящие потоки.

Типы багажников на крышу и способы их размещения

Имеющийся у вас багажник на крыше определит наилучший способ закрепить предмет, который вы хотите перевезти.Есть три основных типа стоек, с которыми вы можете столкнуться в своем автомобиле.

Первый — это обычная голая крыша или вообще без багажника. Если вы окажетесь в такой ситуации, вам нужно будет закрепить предмет с помощью веревки или длинного стропа, который будет проходить через предмет и через внутреннюю часть автомобиля. Однако вам не следует заходить в открытое окно. Лучше всего использовать более тонкий кусок веревки и пройти через открытую дверь, а затем закрыть ее поверх нее.

Второй вариант — боковые стойки.С каждой стороны крыши вы увидите стойки, которые проходят по всей длине крыши автомобиля. Используйте стяжку, которая оборачивается вокруг предмета и рельсов.

С третьим вариантом, поперечинами с боковыми поручнями, вы можете прикрепить предмет к боковым поручням и проложить стяжки спереди назад, прикрепляя их к поперечинам.

Какие типы креплений подходят лучше всего

Есть множество вариантов крепления вашего груза. Однако не все из них годятся для использования. Некоторые из них работают лучше в определенных ситуациях, чем другие, а некоторых следует избегать любой ценой.Давайте посмотрим на наиболее распространенные завязки, которые вы можете встретить в магазине.

Стяжки с храповым механизмом

По возможности избегайте этого. Они легко могут оказать слишком сильное давление на ваш груз, что приведет к повреждению его или вашего автомобиля. Если вам необходимо их использовать, будьте осторожны, чтобы не перетянуть.

Банджи-шнурки

Это тоже не лучший вариант. При движении с нормальной скоростью эти ремни могут изгибаться и подпрыгивать, вызывая смещение груза. Вы рискуете, что груз сместится слишком сильно, что приведет к его вылету из машины и попаданию в пробку.

Тесьма

Это прочные ремешки с застежкой-пряжкой. Вы можете продеть другой конец ремня и зафиксировать его на месте, закрепив свой груз.

Веревка

Веревка всегда хороша для привязки груза. Просто убедитесь, что вы используете прочные узлы, чтобы предотвратить проскальзывание и развязывание во время движения по дороге.

Что делать после крепления груза к крыше

После того, как вы закрепили груз, осталось сделать еще пару вещей.Чтобы увеличить ваши шансы на безопасное перемещение, обойдите машину и убедитесь, что все крепления надежно закреплены. Убедитесь, что предмет не перемещается и он правильно размещен на крыше автомобиля. Если вы использовали веревку, проверьте надежность узлов.

Если вы собираетесь в долгую поездку, проверьте груз еще раз, проехав около пяти миль. Любые участки, требующие адресации, появятся после того, как груз привыкнет к шоссе или межгосударственному вождению. При необходимости отрегулируйте завязки.Продолжайте проверять его каждый раз, когда вы останавливаетесь на бензин или в туалет.

Не торопитесь, чтобы убедиться, что вы правильно прикрепили груз к багажнику на крыше, чтобы повысить безопасность вождения на дороге.

Can-Am Defender Max Crew Металлический багажник на крышу

Описание

Металлическая крыша для экипажа Can-Am Defender Max, которая выглядит потрясающе и служит полезной цели. Как и все наши металлические крыши UTV, мы сначала рассмотрим, как мы можем повысить ценность автомобиля с точки зрения: защиты от элементов, места для груза и, конечно же, прочности.На втором месте — стиль, но он не менее важен с точки зрения общей цели создания лучших металлических крыш для вашего Can-Am Defender.

Все верхние части RanchArmor вырезаны лазером и запрессованы для придания общей формы «ракушки» крыши. Затем мы добавляем усиленные компоненты подрамника под верхнюю часть и в данном случае 5 каналов, которые проходят по всей длине крыши, чтобы помочь нам добиться жесткой и бесшумной сборки. Металлическая крыша экипажа Can-Am Defender крепится через 6 точек на раме Defender. 2 болта в передней части крепят крышу к заводским пазам в верхней роликовой раме, а 4 петлевых зажима из нержавеющей стали с резиновым покрытием крепятся к средней и задней роликовой раме.

Из-за длины модели UTV Can-Am Defender Max Crew ВСЕ крыши сразу же являются нашими дополнительными «расширенными» версиями. Крыша имеет отличный выступ спереди, который защищает от непогоды и не загрязняет лобовое стекло!

Характеристики металлической крыши Can-Am Defender Max

• Стальная конструкция (опциональная модернизация из алюминия) со стальной трубчатой ​​/ угловой железной подрамой
• Стандартное текстурированное порошковое покрытие (дополнительное обновление постельного белья)
• Стальной кожух 14-го калибра (дополнительное обновление из алюминия 11-го калибра)
• Дождевые желоба спереди и сзади
• Прямая установка с использованием заводских отверстий и зажимов-петель.(Установите крышу над поперечной балкой и используйте предварительно проделанные отверстия в передней части прессованной металлической рамы, которая была поставлена ​​на заводе Can-Am). Никаких модификаций, идеально устанавливается на OEM-раму Can-Am. 2 болта спереди, 2 петлевых зажима в центре, 2 петлевых зажима сзади.
• Пожизненная гарантия на конструкцию

Can-Am Defender Max Metal Roof Совместимость:

• 100% совместим со всеми: 2018+ Defender Max UTV

Лучший багажник на крышу Thule 2021 года (и как выбрать)

Багажник на крышу — идеальный аксессуар для любого автомобиля.Хотите ли вы взять с собой велосипед, лыжи, доску для серфинга или даже добавить грузовой ящик для этого важного отпуска; правильный багажник на крыше сделает это возможным. Возможно, самая важная часть багажника на крышу Thule не в том, что у вас есть высококачественный продукт премиум-класса; дело в том, что их можно установить практически на любой автомобиль. Даже если у вас небольшой автомобиль, вы сможете добавить багажник на крышу Thule и перевозить вещи, которые в противном случае были бы слишком большими. Короче говоря, правильный багажник на крышу Thule намного дешевле, чем замена вашего автомобиля!

Но неудивительно, что на рынке представлено много разных типов багажников.Прежде чем выбрать багажник Thule, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям, вам необходимо понять, какой ассортимент доступен. К счастью, это руководство предназначено именно для этого!

Откройте для себя лучший багажник на крышу Thule, ознакомьтесь с багажником Thule для велосипеда на крышу, получите помощь в выборе подходящего багажника и узнайте, как установить багажник на крышу Thule на свой автомобиль; это не так сложно, как вы думаете.

Thule

Thule работает с 1942 года. Компания была основана в Швеции и постоянно стремится улучшить вашу способность путешествовать с любым типом снаряжения.Неважно, любите ли вы заниматься серфингом, заводите детей или двигаетесь; багажник на крышу Thule был разработан, чтобы помочь вам в достижении ваших целей.

Фактически, Thule разработала несколько своих стоек так, чтобы на них можно было разместить различную фурнитуру; позволяя перевозить грузовой ящик и ваш велосипед или доски для серфинга. В основе всех их конструкций и ключ к созданию правильной системы багажников на крышу лежит гибкость, предлагаемая Thule. Все их стойки могут быть адаптированы, и на них можно загружать дополнительные принадлежности; как вы скоро обнаружите.

Типы багажников на крышу Thule

В основе любого багажника на крышу лежит то, что он состоит из двух поперечных перекладин, предназначенных для поддержки веса любого объекта и распределения этого веса по крыше автомобиля. Таким образом вы можете перевозить тяжелые или громоздкие грузы. Это отличный вариант, если у вас ограниченное пространство в машине, и прогулка с этим предметом обычно не вариант.

Багажник на крыше — это две поперечины, которые устанавливаются на крыше вашего автомобиля. Их можно прикрепить к рейлингам на крыше; которые являются стержнями, которые проходят по длине крыши.Эти рейлинги обычно устанавливаются на заводе и делятся на два типа:

Это, как правило, наиболее распространенный тип рейлингов на крыше. Они проходят по всей длине вашей крыши, но поднимаются от крыши. При этом они создадут зазор между поручнем и крышей. Это та часть вашего автомобиля, где больше всего собирается грязь.

Поднятый рельс на крыше позволяет установить практически любую поперечину, если у вас есть подходящий комплект для крепления.

Альтернативой является монтажная рейка заподлицо.Между ним и крышей нет зазора. Они на самом деле более аэродинамичны. Они предоставляют те же услуги, но вам понадобится другой тип монтажного комплекта, чтобы добавить багажник на этот тип рельса.

Стоит отметить, что рейлинги на автомобилях все могут быть разными. Thule специализируется как на квадратных поперечинах, так и на аэродинамических. Они разработаны для минимизации сопротивления и при этом дают вам прочную поверхность для крепления багажника Thule на крышу. Существуют и другие модели, но продукты Thule, как правило, являются одними из лучших на рынке.

Вы не удивитесь, обнаружив, что квадратные дуги Thule являются самым базовым вариантом системы багажников Thule. Что может вас удивить, так это то, что они находятся на первой позиции в этом списке. Для этого есть простая причина; они по разумной цене, хорошо сделаны и невероятно универсальны.

Пруток квадратный из оцинкованной стали со сварными швами; это сильно. Сталь покрыта прорезиненным пластиком, который защищает металл и все, что вы загружаете сверху.

Вы можете приобрести штанги различной длины; 50 дюймов, 58 дюймов, 65 дюймов и 78 дюймов. Это означает, что здесь достаточно разнообразия, чтобы поместиться в любой автомобиль и предоставить вам необходимое пространство. Просто помните, что в большинстве случаев у вас не может быть багажника на крыше шире, чем боковые зеркала заднего вида вашего автомобиля.

Эти штанги продаются как штанги, чтобы установить их на свой автомобиль, вам потребуется приобрести башни и монтажный комплект. Вам также понадобятся заглушки; это не только делает багажник на крыше Thule красивым; они также защищают металл; предотвращая его ржавление.

Стержни будут прикреплены к вашему автомобилю с помощью запатентованной технологии MaxClamp. Это работает со встроенным инструментом для натяжения AcuTight, который сообщит вам, когда штанги затянуты должным образом и все они надежно установлены на вашем автомобиле. Это отличный способ обрести душевное спокойствие!

Несмотря на необходимость закупки множества деталей по отдельности, компания Thule упорно работала над внедрением системы, известной как EZA; это означает, что в установке задействовано как можно меньше деталей. Фактически, их на 50% меньше, чем у аналогичных систем других производителей, что сокращает время установки на целых 50%.Конечно, вам нужно будет использовать квадратные опоры для перекладины Thule, поскольку в них есть отверстия подходящего размера и формы для этих перекладин.

Самое замечательное в этой настройке не только то, что она подойдет практически к любому транспортному средству. Штанги находятся в монтажных башнях и фактически имеют относительно большой зазор от вашей крыши. Это удобно при загрузке объектов неправильной формы; они могут висеть между прутьями, не рискуя задеть крышу и не повредить ее при транспортировке.

Эти штанги могут выдерживать вес в 165 фунтов.Вы можете купить их по отдельности или в паре; в зависимости от ваших предпочтений. У них также есть крышка, которая сидит над башней; он заблокирован в положении, предотвращающем вмешательство кого-либо в ваши стержни после того, как они будут установлены. Чтобы закончить, вы можете заблокировать башни на крыше тем же ключом.

В отличие от других систем багажников Thule из этого списка, это фактически полная установка. Полная система CrossRoad от Thule разработана, чтобы дать вам все необходимое, чтобы поставить руль на машину и отправиться в путь.Вы получите 2 квадратных перекладины, ножки и замки, чтобы закрепить все это на вашем автомобиле.

Квадратные стержни такие же, как уже описанные. Они изготовлены из оцинкованной стали со сварными швами для обеспечения максимальной прочности. Квадратный дизайн менее аэродинамичен, чем некоторые другие системы багажников Thule, но это помогает снизить стоимость; что делает это одним из самых дешевых доступных вариантов.

Однако, в отличие от первой записи в этом списке, вы получите все необходимое при покупке этого пакета; при условии, что вы можете найти свой автомобиль в списке.Вот почему они вторые в списке; Покупка квадратных поперечин и создание собственной настройки дает вам большую гибкость, что очень важно, если ваш автомобиль не является одним из самых распространенных.

Complete CrossRoad — это не просто штанги, ножки и замки; вы также получите все инструменты, которые могут вам понадобиться, чтобы установить его на свой автомобиль. Эта конкретная упаковка может быть приобретена в различных размерах, включая 58 дюймов, 65 дюймов и 78 дюймов. Он способен выдержать 165 фунтов, но вы не можете использовать Т-образную гусеницу, чтобы закрепить его на крыше.

Что действительно замечательно в этой системе багажника Thule, так это легкость, с которой вы можете прикрепить его к автомобилю, и тот факт, что он подходит для любого типа рейлинга. Поскольку поперечины удерживаются на месте ремнями, они способны обертывать круглые квадратные рельсы, круглые рельсы или даже аэродинамические рельсы.

Все, что вам нужно сделать, это закрепить ремешок вокруг рейлинга, а затем продеть его через зажим. Система легкой застежки позволит вам затянуть ремешок с нужным усилием; Убедитесь, что перекладины не двигаются во время транспортировки.

Система легкой застежки надежно удерживает ремешок, предотвращая его потерю. Кроме того, в механизм встроен замок, чтобы никто другой не взломал его. Штанги проходят через верхнюю часть зажимов и также фиксируются в нужном положении с помощью того же ключа. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что поперечины расположены одинаково с обеих сторон. Затем вы можете пристегнуться и отправиться в путь.

Крепление Thule Aeroblade Edge Flush Mount, несомненно, выглядит стильно.Штанга изготовлена ​​из авиационного алюминия. Это гарантирует, что он остается достаточно легким, чтобы минимизировать шум и сопротивление; даже при движении на скорости.

Он также гарантирует, что он достаточно силен, чтобы выдержать все, что вы хотите на него надеть. Штанга имеет длину 47 дюймов, ширину 6 дюймов и глубину 4 дюйма в самой глубокой точке. Коническая кромка помогает направлять воздух над кромкой Aeroblade Edge, что предотвращает свистящий шум, который так часто бывает с багажниками на крыше. Штанга весит всего 6 фунтов; что очень легко поднять в нужное положение.Металл покрыт порошковой краской и устойчив к истиранию; Это гарантирует, что он прослужит долгие годы, независимо от того, снимаете ли вы его с машины или просто оставляете на месте.

В отличие от некоторых систем багажников Thule, Aeroblade Flush Edge является законченным. Стопы уже прикреплены к перекладине с каждого конца, что делает его целостным устройством. Стоит отметить, что башни могут быть прикреплены к перекладине, но на самом деле они заблокированы на месте; вы можете удалить их, если вам это нужно по какой-либо причине.Купив эти дуги на крышу, вы получите ключ и запасной ключ.

Вам все равно потребуется приобрести монтажный комплект в Thule, чтобы вы могли легко и эффективно установить багажник на крышу. В качестве приятного дополнения к большинству систем багажников на крыше вы можете купить их в черном или серебристом цвете; в зависимости от того, что вы предпочитаете.

Помимо необходимости в монтажном комплекте, важно отметить, что Aeroblade Flush Edge продается отдельно, но вам все равно понадобится два для вашего автомобиля; если только у вас нет собственных планов, как что-то пристегнуть к перекладине.

Также стоит отметить, что дуги на крыше рассчитаны на то, чтобы подходить близко к вашей крыше; Если у вас откидной люк, скорее всего, вы не сможете открыть его, когда дуги крыши будут на месте. Вы также должны осознавать важность измерения вашей крыши перед покупкой. Thule имеет 3 багажника для установки на крышу Aeroblade Edge Flush; наименьший имеет код 7601, средний 7602 и большой 7603.

Наконец, важно отметить, что плоская поверхность этих стержней фактически увеличивает их способность распределять нагрузки.Это означает, что Thule Aeroblade Flush Edge может выдерживать 220 фунтов; это значительно больше, чем у предложения Thule с квадратными перекладинами.

Второй Aeroblade от Thule во многом похож на крепление Aeroblade Edge Flush. Он также сделан из авиационного алюминия, что обеспечивает его прочность и долговечность. Штанга имеет такие же размеры, что и Aeroblade Flush; это 47 дюймов в длину, 3 дюйма в глубину и 5 дюймов в ширину.

Несмотря на немного меньший профиль, он все равно весит 6 единиц.74 фунта и может выдерживать вес до 250 фунтов. Рекомендуется проверять допустимую нагрузку на вашу крышу, так как независимо от того, насколько высоко расположены балки, ваша крыша будет иметь свои ограничения.

Опять же, вы можете выбирать между малым (7501), средним (7502) и большим (7503) в зависимости от того, что подойдет вашему автомобилю. Он продается как отдельный предмет, но, как объясняет Thule; это потому, что сегодня у многих автомобилей есть профилированные крыши. Контур может изменять ширину второй планки или даже высоту транспортного средства.Вы можете обнаружить, что вам понадобится одно крепление заподлицо и одно приподнятое, чтобы получить ровное грузовое пространство.

Аэродинамический багажник Thule с приподнятыми краями имеет интегрированную конструкцию ножек; объединение стопы и перекладины помогает уменьшить сопротивление ветра и сопротивление. Этому способствует дизайнерская форма планок.

Вы можете купить эти слитки серебристого или черного цвета; оба хорошо выглядят, и у обоих есть стопорные механизмы, с помощью которых штанги крепятся к монтажному комплекту.

Важно знать, что название этого багажника актуально; он называется приподнятым, потому что предназначен только для автомобилей с приподнятыми рельсами.Для дальнейшего улучшения аэродинамики и снижения шума в багажнике Raised Thule фактически используется технология ветрового диффузора. Вы едва ли заметите разницу в расходе топлива даже при полной загрузке.

Интересной конструктивной особенностью является использование несущей конструкции Boxbeam. Это гарантирует, что эти поперечные дуги на крышу вторичного рынка являются самыми прочными в мире. Вы можете прикрепить их с помощью системы Т-образных направляющих, которая позволит вам установить их намного быстрее, чем без них. Вам может понадобиться адаптер, чтобы убедиться, что ваш автомобиль совместим.

Конечно, как и во всех этих багажниках Thule: вам необходимо проверить зазор, прежде чем пытаться открыть люк.

При заказе вы получаете только один стержень, но он поставляется с прикрепленными ножками и вашим уникальным ключом, чтобы его можно было удалить в случае необходимости.

Вас простят за то, что вы подумали, что это похоже на гигантский степлер, потому что это действительно так! Однако на самом деле это очень стильное и функциональное крепление для лыж. Важно отметить, что он устанавливается на поперечины; вам нужно будет покупать их отдельно. В этом случае багажник Thule на крышу превратится в идеальное средство для переноски лыж.Добавьте грузовой ящик, и у вас будет все необходимое для следующей поездки на лыжах.

Snowpack доступен в алюминиевом или черном цвете. Как видите, он навешивается с одной стороны; Ваши лыжи или даже сноуборд скользят в проем, и верхняя перекладина закрывается на них. Внутренняя часть зажима покрыта мягкой резиной; обеспечение наилучшего сцепления без повреждения сноуборда или лыж.

Пожалуй, самой умной особенностью является встроенная вертикальная пружина. Это позволяет Snowpack закрывать современный толстый сноуборд, более тонкий сноуборд старого стиля или даже закрывать его, когда в нем ничего нет.Вертикальная пружина обеспечивает отсутствие зазора при закрытом зажиме; снижение вероятности свиста во время вождения.

Зажим на самом деле открывается очень легко; на конце есть большая кнопка, которую можно нажать даже в больших лыжных перчатках; это поможет вам согреться до или после снежной сессии. Также обратите внимание, что в комплект входят удлинительные ножки. Их можно вставить на дно снежного покрова; увеличивая высоту зажима и улучшая просвет для лыж.

Вам потребуются поперечины Thule с Т-образной направляющей. Snowpack можно вставить прямо в Т-образную направляющую и зафиксировать на месте без использования каких-либо инструментов. Все необходимое оборудование уже встроено в нижнюю часть зажимной системы. Это та же система, которая фиксирует багажник на крыше Thule на рейлингах; с тем же ключом блокировки. Как только Snowpack находится в нужном положении и ваши лыжи находятся в нем, вы можете заблокировать зажим и предотвратить попадание ваших лыж посторонними.

Погрузочная ширина этого багажника Thule составляет 29,5 дюйма. Вмещает 4 сноуборда или 6 пар лыж. Он весит всего 7,56 фунтов; чтобы его было легко установить или снять, когда вы его не используете.

Плоский верх Thule Universal — еще один способ переноски лыж или сноуборда. Фактически, зажимы в этой системе багажников Thule очень похожи на зажимы в Snowpack. Они изготовлены из экструдированного алюминия и доступны только в одном формате. Внутри этих зажимов есть такая же мягкая резина, чтобы защитить ваши лыжи или сноуборд.Они также вмещают 6 пар лыж или 4 сноуборда.

Фактически, единственная реальная разница между этим и снежным покровом заключается в том, что вы покупаете весь комплект, а не только один зажим.

Опять же, вам понадобятся поперечины с Т-образной гусеницей или универсальным фитингом. Это позволит основанию этих зажимов встать на место. Затем вы можете обернуть ремни вокруг поперечин и затянуть их с помощью рычага и встроенного замка. Когда-то затянувшись, они не развеются.

Ремешки означают, что этот универсальный плоский верх можно установить практически на любой автомобиль, так как поперечные дуги Thule не обязательны. Попав в канавки, вы можете задвинуть эти зажимы в идеальное положение. Это может оставить место для небольшого грузового ящика или даже крепления для байдарки.

Универсальный плоский верх разработан для использования с лыжами, независимо от того, находятся они в сумке или нет, но вы также можете использовать его для водных лыж или даже доски для серфинга. Возможно, более впечатляющим является гарантия, которая идет вместе с ним.Она покрывает все дефекты, но только на то время, пока вы владеете системой багажника Thule; гарантия не подлежит передаче.

Длина каждого зажима составляет 33 дюйма, что немного длиннее снежного покрова. Они имеют размер 5,5 на 5,5 дюйма и в закрытом состоянии без нагрузки не пропускают воздух; тем самым ограничивая количество слышимого шума ветра и свиста. Конечно, это может быть неверно, если вы загрузили лыжи; это будет зависеть от того, насколько хорошо они загружены.

Если вы обнаружите свист при загрузке, стоит приобрести ветрозащитный экран.Это уберет ветер из уравнения и предотвратит свист. Это также должно помочь с экономией топлива. Стоит отметить, что, несмотря на большую длину, эти зажимы на самом деле весят меньше снежного покрова; они всего 6,5 фунтов, поэтому их очень легко поднимать и снимать или хранить в другом месте.

У них есть такая же большая кнопка, которая позволяет открывать зажимы даже в перчатках. Они также имеют встроенные замки для фиксации строповочного механизма на поперечинах и фиксации зажимов в нижнем положении.

Это отличный багажник практически для любого автомобиля, если у вас уже установлены поперечины. Если вы этого не сделаете, вам нужно будет добавить соответствующие дуги на крышу Thule для вашего автомобиля, а затем зафиксировать универсальный плоский верх.

Хотя вы можете прикрепить что угодно к багажнику на крыше Thule, обычно лучше использовать специальный багажник на крыше. Это особенно актуально, если вы любите кататься на велосипеде и хотите легко взять его с собой. Крепление для байдарок Thule 835 Hull-a-port pro — 5 человек.5 дюймов в высоту, 20 дюймов в длину и 11 дюймов в ширину. Он разработан для установки на поперечины Thule, хотя он разработан для установки практически на любые круглые поперечины или установленные на заводе багажники на крышу.

Сама стойка изготовлена ​​из стали, покрытой порошковой краской для защиты металла от коррозии. Рама снабжена резиновыми накладками для защиты каяка, когда он находится в люльке J.

Идея этого багажника на крышу Thule проста. Имея люльку для вашего каяка, его будет легче закрепить на крыше, безопаснее и освободится больше места на крыше для других предметов.Конечно, как всегда, вы должны знать, какой вес может выдержать ваша крыша.

Thule 835 подходит для вашей поперечины с помощью простой системы зажимов. На нижней стороне зажима есть удобные ручки; позволяя вам надежно затянуть зажим на месте. Как только кронштейн окажется в нужном положении, вы можете задействовать рычаг и просто опустить зажим. Затем он зафиксируется на месте. В обратном порядке вы можете снова открыть зажим, чтобы взять каяк.

Установить каяк в нужное положение очень просто.Он сидит на мягкой подушке; затем используйте ремни с пряжкой, чтобы удерживать каяк на месте. Вы также найдете передний и задний ремни для крепления каяка к переднему и заднему бамперам. Это гарантирует, что он не сможет двигаться, пока вы ведете машину.

Багажник на крышу Thule черно-серого цвета. Он весит 12,6 фунтов и может выдержать вес одной байдарки. Вы получите два кронштейна в одном наборе и все ремни, которые вам понадобятся, чтобы ваш каяк не мог двигаться во время транспортировки. Стоит отметить, что Thule 835 не будет крепиться болтами непосредственно к багажнику на крыше Aeroblade Thule; хотя он будет крепиться к квадратным стойкам.Вы можете приобрести адаптер для рулевой тяги Aeroblade, который позволит вам закрепить его на рулях Aeroblade.

Как и на большинство продуктов Thule, существует пожизненная гарантия от дефектов, но ее может использовать только первый владелец; гарантия не подлежит передаче.

Thule 811XT Board — это законченная система багажников Thule на крышу, предназначенная для того, чтобы помочь вам переносить доску с веслом или доску для серфинга. Он хорошо спроектирован и на удивление легко устанавливается; позволяя вам как можно больше времени находиться в воде (или на ней).Он должен удобно подходить к одной или двум доскам того типа, который вы предпочитаете.

Причина этого в том, что он имеет телескопическую конструкцию. Кронштейны раздвинутся до 34 дюймов; этого достаточно для большинства досок. Сами доски защищены от повреждений мягкой набивкой на брусьях; он разработан с учетом водонепроницаемости.

Размеры 811XT составляют 6 дюймов x 23,3 дюйма x 3 дюйма, и каждый весит 5,8 фунта. Следует помнить, что на самом деле 811XT состоит из двух полосок.Штанги имеют форму клиньев, чтобы обеспечить безопасную посадку досок. Именно эти клинья скользят внутрь или наружу, создавая необходимую опору для ваших досок.

Конец каждого стержня имеет простую зажимную систему, которую можно установить на квадратные или круглые стержни. Опять же, это не предназначено для Aeroblade, но можно приобрести комплект переходников, который позволит вам установить Thule 811XT на Aeroblade.

Для установки просто поместите зажим под существующие поперечины.Каждая сторона зажима имеет резьбу; поднимите его, и он войдет в щель в верхней части перекладины. Затем вы можете повернуть ручку простого поворота, чтобы зафиксировать зажим в нужном положении и предотвратить его перемещение во время движения.

Как только вы установите обе планки, вы можете положить доски в отсек для люльки и при необходимости сдвинуть держатели ближе друг к другу. Предусмотрены ремни для обертывания досок и поперечин; эффективно закрепляя доску или доски, готовые к путешествию.Ремешки в комплекте — пряжка; убедитесь, что доски плотно прилегают к месту.

Если вы планируете носить с собой 2 доски, не забудьте обернуть их тканью, чтобы защитить доски.

Этот багажник на крышу Thule изготовлен из стали, покрытой порошковой краской, чтобы обеспечить устойчивость к элементам. Подставки для ваших досок сделаны из пластика, но достаточно прочные, чтобы ими можно было пользоваться снова и снова.

Тем не менее, стоит отметить, что в этой системе багажников отсутствует блокирующий механизм.Если вы беспокоитесь о безопасности своих плат или стойки, вам необходимо приобрести замок с тросиком отдельно и использовать его.

Thule производит множество различных креплений для велосипедов, но крепление для велосипедов на крышу Thule является одним из лучших на рынке. Хотя Thule Upride может перевозить только один велосипед, на крышу можно установить несколько из них; позволяя легко носить велосипед для всей семьи.

Велосипедный багажник Upride Thule на крыше весит 17 фунтов и имеет размеры 64 x 13 x 4,3 дюйма. Он может выдерживать вес до 44 фунтов, хотя вы можете проверить грузоподъемность своей крыши, если планируете добавить на крышу несколько велосипедов.Велосипедное колесо должно быть от 20 до 29 дюймов; с максимальной шириной 3 дюйма. Однако, если вы хотите носить с собой толстый велосипед, вы можете проверить детали багажника Thule на крыше и получить адаптер, который позволит вам переносить толстые велосипеды (ширина шин до 5 дюймов).

Эта стойка предназначена для установки карбоновых рам и фиксации велосипеда в положении над колесом; Вам даже не нужно будет сначала снимать переднее колесо. Есть только один вариант цвета; алюминий. Этот велосипедный багажник на крышу Thule хорош тем, что его можно установить на поперечины Thule или практически на любую квадратную поперечину.Стержни должны иметь Т-образные пазы; они могут быть 20 мм x 20 мм или 24 мм x 30 мм.

Установить Upride на ваш автомобиль очень просто, но поперечные балки вам уже понадобятся. Вы можете приобрести поперечины Thule как часть системы багажников Thule или использовать их с любыми существующими поперечинами. Вы даже можете установить его на Thule Aeroblade. Первый шаг — убедиться, что фиксирующие скобы на Upride совпадают с поперечинами вашего автомобиля. Затем вы можете вставить Upride прямо в T-треки; не забудьте сначала снять заглушки.

Вы заметите, что два рычага торчат рядом с тем местом, где идет переднее колесо; как только вы выбрали положение для Upride, вы просто нажимаете эти рычаги вниз; они зафиксируют велосипедный багажник на крыше Thule в нужном положении. Чтобы его нельзя было сдвинуть с места, в ручки встроены замки; просто закрепите эти замки.

Затем вы можете сдвинуть полосу назад, чтобы выбрать размер велосипедного колеса. Зажим, который проходит над колесом, поднимется, позволяя поместить велосипед в люльку.Как только он окажется в нужном положении, поднимите вторую сторону зажима колеса; оба зажима упираются в шины. На этом кронштейне есть ручка, которую можно легко повернуть, которую вы затягиваете, чтобы зажим надежно удерживал переднее колесо.

Заднее колесо удерживается на месте простым ремнем; потяните это так сильно, как вам нужно. Чтобы закончить, поверните ключ в задней части Upride и вытащите конец. Вместе с ним выходит защитный тросик; Оберните его вокруг своего велосипеда и снова закрепите конец в базе Upride.Заблокируйте это, и ваш велосипед не только будет зафиксирован в нужном положении, но и не сможет быть снят с Upride, который не может быть снят с автомобиля. Один и тот же ключ делает оба замка.

Велосипедный багажник на крыше Upride Thule идеально дополнит поручни на крыше Thule; позволяет носить с собой практически все, что угодно.

Альтернативный вариант, если вам нужен велосипедный багажник Thule на крышу, — выбрать ThruRide. Это обеспечивает такую ​​же простоту использования, но в другом формате. Опять же, вам нужно сначала установить поперечины, прежде чем вы сможете это использовать.Он совместим с большинством заводских стоек, квадратными перекладинами Thule и Thule Aeroblade; наличие Т-образной направляющей не является обязательным при установке этой стойки, так как ее можно закрепить на стандартных стержнях.

ThruRide весит значительно меньше, чем Upride, всего 6,2 фунта. Это означает, что он может выдерживать только велосипеды весом до 35 фунтов, что может быть важным фактором. Вы также заметите, что он рассчитан только на шину шириной 3 дюйма; Вы не можете использовать адаптер Thule для установки этой стойки для толстых велосипедов.

Важно помнить, что этот багажник на крышу Thule проходит сквозь ось вашего велосипеда; вам нужно будет снять переднее колесо. Он имеет конструкцию капота, которую можно использовать одной рукой, которая подходит для любой оси от 12 мм до 20 мм. Его также можно использовать для быстроразъемных втулок диаметром 9 мм.

В ThruRide используется зажим, который расширяется, чтобы принять ваш велосипед, а затем фиксируется в нужном положении с помощью точного циферблата; это обеспечивает надежную фиксацию велосипеда без чрезмерного давления на оси.

Установить этот багажник так же просто, как и велосипедный багажник Upride Thule на крышу.Вам нужно будет начать с удаления заглушек, а затем вставить ThruRide в Т-образную направляющую на поперечинах. Снова два рычага будут торчать с каждой стороны ThruRide, где вы надели его на поперечные балки. Просто нажмите на эти рычаги вниз, чтобы зафиксировать стойку в нужном положении, а затем поверните ключ, чтобы их нельзя было случайно сдвинуть. На заднем зажиме всего один рычаг.

Теперь вам нужно снять ось оси с переднего колеса и вынуть переднее колесо. Вставьте штифт обратно и надежно закрепите его.После этого вы будете готовы поставить велосипед на стойку; палец переднего моста должен сидеть в переднем зажиме; скольжение под обозначенным металлическим крючком.

Затем потяните рычаг вверх и вниз; он будет зажимать ось. В него также встроен замок, чтобы велосипед нельзя было снять со стойки.

Заднее колесо крепится на место стандартным ремнем с храповым механизмом; просто затяните его, и ваш велосипедный багажник ThruRide Thule на крыше зафиксируется в нужном положении, и ваш велосипед будет готов к работе; только не забудьте взять с собой переднее колесо.

Возможно, вам будет интересно узнать, что Thule ThruRide имеет длину 53 дюйма и длину 6 дюймов x 3,5 дюйма. Он изготовлен из стали с порошковым покрытием и поставляется со стандартной гарантией Thule, покрывающей дефекты, пока вы владеете им.

Как выбрать лучший багажник Thule на крышу

Правильный багажник Thule на крышу с первой попытки имеет смысл. Стеллаж — игрушка не из дешевых; вам нужно будет выбрать тот, который прослужит вам годы. Чтобы получить правильный багажник, важно в первую очередь учитывать следующие факторы:

Используйте

Наиболее очевидной отправной точкой является то, для чего вы собираетесь использовать свой багажник Thule.Хотя вы можете рассматривать крепления для велосипеда или каяка как отдельные системы, они являются неотъемлемой частью вашего решения.

Например, если вы хотите возить велосипед на крыше и хотите лучшего, вам понадобится система багажников Thule. Но вам также понадобится велосипедный багажник Thule на крышу, который поместится на багажник, который вы покупаете. Короче говоря, его нужно рассматривать как законченный ансамбль; не как отдельные части. Конечно, вы можете обратиться к каталогу запчастей багажника Thule, чтобы позже добавить дополнительные элементы к багажнику.Но, в первую очередь, самое важное решение — это то, что вы будете нести.

Базовый багажник Thule Roof — это просто добавление поперечин к вашей крыше. Хотя можно установить что-то сверху, например Canyon XT, это может подойти только в том случае, если вы планируете перевозить много багажа на крыше вашего автомобиля.

На самом деле, лучший выбор — использовать дуги на крыше в качестве основы для системы багажников Thule, а затем добавить соответствующие детали. Затем вы можете взять с собой велосипед и каяк или каяк и грузовой ящик.Варианты практически безграничны, потому что вы инвестировали в качественную базу.

Конечно, место на вашей крыше ограничено; невозможно установить все типы багажников Thule одновременно; вот почему так важно сначала понять, что вам нужно от багажника на крыше; прежде, чем вы начнете делать покупки.

Бюджет

Нет никаких сомнений в том, что полный багажник Thule обойдется вам в несколько сотен долларов. Фактически, самые дорогие варианты могут привести эту цену к четырехзначной.Однако необходимо учитывать два фактора, прежде чем вы решите, что это просто выходит за рамки вашего бюджета:

Thule — один из самых узнаваемых брендов в мире и не без оснований. Они потратили много времени и усилий на то, чтобы каждый из их продуктов был высокого качества. Они прослужат вам долгие годы, и это важный фактор при выборе системы багажников на крышу.

Также стоит отметить, что ригели можно приобрести отдельно; это основа любой системы багажников Thule.Чтобы сделать правильный багажник Thule доступным по цене, вы можете приобрести велосипедный багажник Thule позже; или любой другой дополнительной части системы, которая вам нужна.

Важно определиться со своим бюджетом, существует огромный диапазон доступных опций, и вам необходимо убедиться, что стойка, которую вы в конечном итоге выберете, является наилучшей для ваших нужд, оставаясь при этом доступной.

Чем раньше вы задумаетесь о приобретении багажника на крышу Thule, тем больше времени у вас будет на то, чтобы составить бюджет и даже сэкономить на покупке; гарантируя, что вы получите правильный.

Автомобиль

Ваш автомобиль будет определять, какой багажник вы приобретете. Например, если у вас есть рейлинги по всей длине крыши, вам понадобится монтажный комплект, который позволит вам закрепить поперечные балки на направляющих. Однако существуют разные монтажные комплекты в зависимости от того, подняты ваши рельсы или нет.

Точно так же, если у вас еще нет направляющих, у вас может быть желоб, к которому можно прикрепить зажимы, или вам может потребоваться зажать их вокруг дверной коробки.

Система багажников Thule позволяет вам выбрать поперечины, крепления и другие детали багажника Thule, подходящие для вашего автомобиля. Это не просто означает, что вы можете найти что-то подходящее для любого транспортного средства; это также означает, что вы можете легко перемещать багажник Thule с автомобиля на автомобиль. Обычно достаточно другого установочного комплекта, чтобы использовать все функции багажника Thule.

Это не значит, что они подходят для всех автомобилей; важно сначала проверить их совместимость; прежде чем потратить с трудом заработанные деньги.

Это хорошо выглядит?

Это может показаться необычным, что нужно учитывать перед покупкой багажника на крышу, но это важное соображение. Вы, вероятно, потратили некоторое время на то, чтобы выбрать правильный стиль и цвет автомобиля; этот уровень внимания следует уделить и вашей системе багажников на крыше.

Это особенно верно, если вы, вероятно, оставите стойку на месте, как это делают многие люди. Оставить стойку включенной означает, что она всегда готова к использованию. Однако это также может означать, что ваша экономия топлива может пострадать, и вы можете пострадать от шума ветра.

Шум ветра обычно не является проблемой для правильного крепления багажника, но его можно исправить с помощью дефлектора, который вы найдете в каталоге запчастей багажника Thule. С другой стороны, экономия топлива напрямую зависит от внешнего вида вашего багажника на крыше. Чем более обтекаемым он будет, тем меньше он повлияет на экономию топлива и тем лучше будет выглядеть на вашем автомобиле.

Короче говоря, имеет значение то, как выглядит ваш багажник на крыше Thule; учтите это, рассматривая варианты, доступные от других производителей.

Ограничение по весу

В зависимости от того, что вы собираетесь носить с собой, вам необходимо учитывать предел веса вашей стойки. Фактически, первый шаг — это выяснить, какой вес может выдержать ваша крыша; вы никогда не должны превышать этот предел.

Не забывайте, что предел веса крыши будет включать вес стойки; вот почему вам нужно знать предельный вес стойки, прежде чем начинать ее загрузку. В целом алюминиевая стойка будет тяжелее стальной и должна быть такой же прочной.

При рассмотрении дополнительных секций багажника Thule вам необходимо прибавить их вес к весу поперечин и установочного комплекта. Затем вам нужно будет проверить, какой вес они могут выдержать. Наконец, вам нужно убедиться, что ваш предмет весит меньше указанной суммы. Например, нет смысла покупать ThruRide, если ваш велосипед весит 40 фунтов; это будет слишком тяжело для стойки.

Аксессуары

Взгляните на список запчастей багажника Thule, и вы быстро поймете, что существует множество способов персонализировать и адаптировать багажник на крышу.Это отлично подходит для обеспечения того, чтобы у вас была самая лучшая стойка для ваших нужд.

Однако не все фирмы предлагают столь впечатляющий набор аксессуаров. Вам необходимо убедиться в этом перед покупкой, наличие подходящего аксессуара может значительно облегчить вам жизнь, когда вам нужно что-то носить с собой. Важно помнить, что большинство производителей стараются затруднить использование аксессуаров других производителей на своих стойках; Вот почему вам не нужно выбирать правильный багажник с первого раза.

Репутация

Thule имеет завидную репутацию, но не все производители имеют одинаковую репутацию или одинаковый подход к качеству.Перед покупкой важно подумать о том, насколько хорошо вы знаете бренд.

Один из лучших способов укрепить репутацию фирмы и повысить качество ее продукции — это заглянуть в социальные сети. Форумы, как правило, очень хороши, так как будет много людей, честно высказывающих мнение о конкретном продукте.

Конечно, нужно помнить, что даже у лучшего производителя могут быть дефекты в продукции; общее мнение форума должно заключаться в том, что стойка хороша.Чтение нескольких негативных комментариев поможет вам осознать потенциальные недостатки, но вы должны помнить, что невозможно сделать всех счастливыми все время!

Поддержка

Следуя репутации, вы должны также учитывать уровень предлагаемой поддержки клиентов. Частично на это указывает гарантия, которую они готовы предоставить. Однако десятилетняя гарантия бесполезна, если компания существует всего 6 месяцев. Прежде чем расстаться со своими деньгами, лучше убедиться, что у вас есть хорошо зарекомендовавшая себя компания, которой вы можете доверять.

Безопасность

Еще одна особенность, на которую стоит обратить внимание, — это безопасность. Установив багажник Thule на место, вы сможете зафиксировать его там; запретить кому-либо удалить его без вашего разрешения. Это также даст вам безопасную поверхность для фиксации предметов, хранящихся на багажнике на крыше.

Однако не все багажники на крыше обладают этой функцией. Если вы думаете, что оставите свой автомобиль в любом месте, которое может сделать его уязвимым, вам следует подумать о том, чтобы убедиться, что есть способ зафиксировать багажник на вашем автомобиле.

То же самое верно и при добавлении деталей в стойку; например, системы багажников на крышу для велосипедов Thule; если они не зафиксируются, вы можете обнаружить, что ваш дорогой велосипед исчезает, когда вы не смотрите.

Metal Is Best

На большинстве багажников на крыше есть пластиковый элемент. В общем, это необходимо для защиты вещей, которые вы перевозите, для защиты вашего автомобиля. Пластик может сломаться с гораздо большей вероятностью, чем металл, поэтому вам нужно знать о пластиковых деталях вашей предполагаемой системы багажника.Если стойка будет работать эффективно даже со сломанным пластиком, то ее стоит приобрести; если это неправда, вам лучше искать в другом месте.

Thule Roof Rack Fit Guide

В большинстве систем багажников Thule используется тот же подход. Первый шаг к установке — покупка поперечин, опор и монтажных комплектов. Более подробно они описаны в следующем разделе. Каждый багажник на крышу Thule должен иметь руководство по установке; помогая вам максимально быстро и эффективно установить его на свой автомобиль.

Тем не менее, основы остаются прежними: ваши поперечины должны вписываться в башню с помощью соответствующего монтажного комплекта, который крепит их к вашему автомобилю. Таким образом вы можете добавить две поперечины на крышу или добавить больше. Фактически, можно поставить 4 или 5 на крышу и создать свою собственную решетчатую структуру, которая будет выдерживать заданную вами нагрузку.

Ключ к выбору правильного багажника Thule — это сначала решить, для чего он нужен; по сути, вам нужно работать сверху вниз.

Установить багажник Thule на крышу должно быть легко, но если у вас возникнут какие-либо проблемы, вы найдете в Интернете ряд руководств, которые помогут вам выбрать правильные компоненты и надежно установить их на выбранный вами автомобиль. Как только вы сделаете это один раз, вы больше не столкнетесь с проблемой.

Компоненты и аксессуары

Есть 3 основных компонента для создания опорной конструкции, необходимой для вашей системы багажника Thule. Это:

Рейки на крыше

Это лучшее место для начала.Обычно они продаются парами, и их можно купить разной длины в зависимости от размера стержня. Квадратные стержни толщиной 2 мм доступны различной длины от 42 до 60 дюймов. Если вам нужно больше, Thule предлагает квадратную перекладину 3 мм, размер которой составляет от 64 до 86,5 дюймов.

Aeroblades также предлагаются в диапазоне длин от 36 дюймов до 64 дюймов; это более дорогой вариант, но они хорошо выглядят и обладают меньшим сопротивлением ветру. Это снижает шум ветра, вероятность свиста и может помочь вам сэкономить мили на галлон.

Башни

Если вам нужно прикрепить поперечины к автомобилю, и в настоящее время у вас нет рейлингов на крыше по всей длине автомобиля, вам необходимо приобрести опоры. Точно так же, если у вас уже есть рельсы, идущие по всей длине вашего автомобиля, вам нужно будет приобрести вышку, которая предназначена для сопровождения вашего автомобиля.

Стоит отметить, что комплект фитингов можно также использовать для описания секции зажима башни; это позволяет Thule продавать универсальный вариант башни, а вам просто необходимо приобрести монтажный комплект, который крепит башню к дверной коробке.

Если на вашем автомобиле есть рельсы, высота башни будет зависеть от типа рельсов. Самым распространенным вариантом были рейлинги на крыше. Однако во многих современных автомобилях вместо них используются рейлинги заподлицо, а у некоторых даже есть гусеница, встроенная в крышу.

Башня будет зажиматься в рельсе или вокруг рельсов. Так как рельсы могут быть квадратными, круглыми или аэродинамическими, важно выбрать подходящую опору для вашего автомобиля. Как только они будут надежно прикреплены, вы можете добавить дуги на крышу.

Очень важно сначала выбрать штанги, а затем проверить, что вам нужно, чтобы надежно закрепить их на вашем автомобиле. Все башни также адаптированы к типу рельсов, которые вы используете. У него будет специальный слот, в который можно вставить Aeroblade и закрепить его. То же самое верно, если вы предпочитаете квадратные полосы.

Верхняя часть башни будет иметь форму, соответствующую вашим поперечным перекладинам. Во многих случаях вверху имеется полое квадратное отверстие; это позволяет вам продеть квадратные стержни и затем зафиксировать их на месте; опять же, это можно сделать с помощью ручки или специального инструмента.В завершение важно закрыть конец поперечин заглушкой. Это защитит штанги от дождя, который может вызвать коррозию.

Есть и другие башни, которые могут поддерживать отличительную форму Aeroblade; вам нужно будет решить, какие дуги на крыше вам нужны, прежде чем покупать башни. Вы также можете найти башни для крыш с водосточными желобами и крыши вообще без одежды; действительно есть вариант на любой случай.

Монтажные комплекты

Они предназначены для зажима вокруг желоба на краю автомобиля или в верхней части дверной коробки.

При зажиме в дверной раме они используют небольшую подкладку, чтобы выдержать вес на крыше вашего автомобиля, не повреждая лакокрасочное покрытие. Форма металлической детали соответствует форме вашей двери. Обычно это всего пара миллиметров, но очень прочный. Тонкость должна гарантировать, что она не мешает открывать и закрывать ваши двери.

Затем вы можете затянуть зажим на место; убедитесь, что он не оторвется, пока вы ведете машину. Некоторые зажимы просто используют поворотную ручку, в то время как другие предпочитают затягивать на месте гаечным ключом или специальным инструментом.Чем более специализированным он будет, тем сложнее будет снять башню и дуги крыши.

Стоит отметить, что системы багажников Thule позволяют фиксировать комплекты на вашем автомобиле; не все багажники на крыше имеют эту опцию. Это важное соображение.

Детали багажника на крышу Thule

Вы должны знать, что существует множество деталей багажника Thule, которые могут сопровождать вашу базовую систему багажника. Детали могут варьироваться от простой торцевой крышки до запасного фиксирующего механизма или другого способа крепления предметов к вашей системе багажника Thule.Это может быть даже возможность купить ветрозащитный экран или искусственный водосточный желоб.

Дело в том, что предлагаемый ассортимент запчастей для багажников Thule должен дать вам все необходимое для безопасной и надежной переноски любого груза. Это не то, что могут предложить все производители, и вы должны учитывать это перед покупкой стойки.

Команда обслуживания клиентов Thule всегда поддерживает вас. Они могут помочь вам найти нужные вам детали багажника Thule, независимо от того, являются ли они дополнением или заменой утерянной или даже сломанной детали.На большинство багажников Thule распространяется ограниченная пожизненная гарантия. Это относится только к первому владельцу системы, и повреждение / поломка должны быть вызваны дефектными материалами; не просто износ.

Заключение

Лучший багажник на крышу Thule — это квадратные перекладины, купленные парой. Это потому, что они могут быть легко подключены к любому автомобилю с помощью подходящего комплекта для установки. Они универсальны, прочны и долговечны. Однако Thule предлагает впечатляющий набор багажников на крышу; от системы крепления для велосипедов на крыше до багажника, на котором можно носить каяк, куда бы вы ни отправились.

Если вы ознакомитесь с руководством по покупке и найдете нужные вам детали багажника Thule, вы сможете безопасно, надежно и уверенно переносить любые предметы.