Механизм дивана двойного сложения: Механизмы трансформации диванов. Все механизмы мягкой мебели с описанием трансформации и фото диванов.

Механизмы и трансформации

Выкатной

Выкатной –  механизм, предназначенный для ежедневной эксплуатации. Этот механизм позволяет получить диван сравнительно небольших размеров в собранном виде.
Славится высоким качеством и популярностью. Данная конструкция рассчитана на частые трансформации. Механизм трансформации состоит из трех частей. При наклоне спинки дивана вы легко выкатываете нижнюю часть вперед. В зазор между спинкой и задней стенкой укладывается подголовник, выполненый из фанеры и пенополиуринана. Механизм трансформации выкатной создает достаточно большое спальное место и при этом диван с таким механизмом в сложенном виде достаточно компактен.
  Механизм приводится в действие с помощью системы роликов, дуг и кронштейнов.

Плюсы: ровное спальное место, вместительный ящик для белья, легко трансформируется, высота спального места идентична высоте сидения , подобный механизм раскладки исключает самопроизвольную разборку дивана или выкатывание ящика

Минусы: не возможно использовать при покрытиях с большим ворсом, ролики могут оставлять следы на лакированном покрытии

Дельфин

Свое название «Дельфин» механизм получил потому, что при раскладывании диванов, оборудованных этим механизмом, часть спального места совершает характерное движение, которое напоминает выныривающего из воды дельфина. Надежность и простота конструкции металлического механизма трансформации этого типа позволяет без лишних усилий превратить обычный диван в диван-кровать.
Применяется в угловых диванах кроватях. В основе «дельфина» — 4х шарнирный подъемный механизм, основное преимущество которого простота и надежность.  Надежный стальной механизм, направляющие из твердых пород древесины позволяют с легкостью разложить диван. Чтобы разложить диван, нужно всего лишь выдвинуть за царгу на себя выкатную часть, затем за лямку движением вверх и на себя поднять матрас спального места. Полноценное спальное место готово. Механизм «дельфин» крепится к массивным рамкам из древесины.

Плюсы: Механизм трансформации «дельфин» легко разложить даже ребенку, он выдерживает большую нагрузку, спальное место получается ровным и высоким.
Минусы:  Ящик для постельных принадлежностей находится в оттоманке угловых диванов, в секции где крепится механизм «дельфин» ящика нет.

Еврокнижка

Предназначен для ежедневного использования и один из самых надежных, в нем просто нечему ломаться, потому что не имеет механизма как такового.
Направляющие из твердых пород древесины обеспечивают легкость передвижения перекатных роликов, которые не испытывают никакой нагрузки, что увеличивает долговечность вашего дивана.
Раcкладывание диванов с механизмом трансформации, «Еврокнижка» очень простое — сиденье выдвигается вперед, спинка опрокидывается на освободившееся место. Спинка крепится к коробке основания специальными карточными петлями. Имеется вместительный ящик для постельных принадлежностей.

Плюсы: Уникальность дивана с механизмом «еврософа» заключается в том, что его можно ставить на любое место в комнате, даже в центре, потому что со спины она выглядит очень эстетично. Но если вы поставите его вплотную к стене, это тоже не вызовет проблем, так как радиус поворота задней спинки рассчитан так, что при раскладывании дивана она не соприкасается со стеной,  данный механизм считается одним из самых надежных и прочных с высоким спальным местом.
Минусы: Если диван не имеет шагового механизма и используются выкатные опоры, могут оставаться следы от колес, осбобенно на полах с лаковым покрытием.

Книжка

Самый известный и проверенный временем механизм. Современный дизайн, четкость линий, прямолинейные формы и минимум деталей позволяют этим моделям оставаться наиболее популярными уже не один год. Эти диваны гармонично вписываются как в интерьер офиса, так и в домашнюю обстановку.

Плюсы: компактность, гениальная простота, присутствие ящика для белья, ну и конечно самое мощное преимущество – это цена, точнее ее доступность и привлекательность по сравнению с другими.
Минусы: Для ежедневного превращения дивана в кровать его вряд ли можно рекомендовать для ребенка или для женщины – «книжная» трансформация требует сил. При расстановке мебели в комнате обязательно нужно учитывать расстояние за спинкой дивана-книжки, необходимое для трансформации.

Аккордеон

Диваны с подобным механизмом в собранном виде занимают минимальную площадь, а при раскладывании имеют высокое и широкое спальное место.
Состоит  из 3х секций связанных между собой шарнирами, которые легко раскладываются по длине спального места по принципу гармошки. Конструкция механизма обладает ортопедическим эффектом благодаря элементам, изготовленным исключительно из прочных пород дерева — бука, дуба. Механизм имеет мягкий элемент из поролона толщиной 100мм, плотностью 35 кг/м3. Допустимая распределенная нагрузка 220 кг.

Плюсы:  быстрота и легкость раскладывания (практически мгновенно), надежность и легкость каркаса, благодаря которой данный механизм можно спокойно эксплуатировать долгие годы, не боясь поломок, съемный чехол
Минусы: поскольку диван раскладывается вперед, требуется, чтобы перед ним было достаточно свободного места.  У дизайнера крайне сужены возможности по работе с формой изделия. Именно поэтому на основе механизмов «Аккордеон» и «Клик-клак», как правило, создают модели упрощенных форм молодежного направления.

Миратойл

Каркас механизма трансформации выполняется из металлической трубы, раскладывание происходит разворачиванием вперед на 3 позиции, аналог французской раскладушки, но отличается от нее легкостью и прочностью всей конструкции. Это достигается за счет крепления деревянных лат к раме конструкции при помощи пружин, что не дает прогибаться спальной плоскости и усиливает ортопедический эффект.
Качественный и функциональный спальный механизм, имеет прочное основание — полипропиленовый тент и 4 деревянных латы на усиленных крепежных элементах с пружинами.

Пантограф

Новый механизм трансформации «пантограф» или «тик так» (шаговый) появился как аналог механизма «еврокнижка». Основное отличие «пантографа» от остальных механизмов – схема трансформации, в которой не используются выкатные ролики.
Этот диван очень удобен, особенно в тех случаях, когда в комнате лежит ковер, так как обычный диван выкатного типа при трансформации задевает его роликами в том месте, где они переходят на ковер. Этим диван и отличается от «еврокнижки», сидение которой выкатывается на роликах, а у дивана «пантограф» сидение перемещается не касаясь пола.

Седафлекс

Удобен и прост в эксплуатации, «бельгийская спальная кровать» двойного сложения, раскладывание происходит разворачиванием вперед на 2 позиции.
Каркас механизма выполняется из усиленной металлической трубы, что придает ему дополнительную прочность. Основанием механизма являются 9 деревянных реек и эластичные ремни в изножье. Матрац с ортопедическим пружинным блоком толщиной 10 см.

Плюсы: регулируемый подголовник, отсутствие скрипа. Рекомендуется для каждодневного использования.
Минусы: Единственное неудобство этого механизма, что при его раскладывании приходится снимать мягкие элементы сиденья дивана.

Французская раскладушка

Каркас механизма трансформации выполняется из металлической трубы, раскладывание происходит разворачиванием вперед на 3 позиции.
Основанием механизма является полипропиленовый тент и 4 деревянные латы, которые крепятся к металлическому основанию при помощи пластмассовых латодержателей, (вариант «усиленной» раскладушки имеет полипропиленовый тент и 8 деревянных лат). Перина изготовлена из поролона толщиной 60 мм и чехла из ткани.

Плюсы: Этот механизм является самым распространенным и популярным среди всего модельного ряда механизмов трансформации (считается гостевым вариантом.)
Минусы: Подушки сиденья необходимо убирать с дивана перед раскладыванием механизма, не подходит для каждодневного использования

Замена раскладушек в диванах

Механизм трансформации раскладушки, изначально создавался, как гостевой вариант. Но не у каждой семьи есть возможность сделать отдельную спальню, не говоря уже о комнате для гостей, а спать с комфортом хочется всем. Поэтому мы бежим в магазин за покупкой заветного дивана, не думая о плохом. И когда наш любимый диванчик ломается, мы злимся на себя и своих близких за неаккуратное обращение, за резкие движения, за то, что кто-то неосторожно плюхнулся …. Настроение испорчено у всех. Не стоит ссориться по таким пустякам. Наша компания в кротчайшие сроки заменит сломанную раскладушку на новую. Как правило, механизм проклепан в заводских условиях и если что-то вышло из строя, происходит деформация каркаса раскладушки и ее можно только заменить на аналог. Прогиб изголовья, нарушение клёпаных соединений и конструкции каркаса ремонту не подлежат. Также нельзя заменить растянувшийся тент в раскладушках. Единственное, что подлежит ремонту, при условии целостности каркаса – это латы и латодержатели. У нас в наличии имеется большинство стандартных размеров раскладушек. Такие работы выполняются на дому у заказчика, в любое удобное время.

Обращаем Ваше внимание – если у Вас стоит французская раскладушка, то установить американскую невозможно. И наоборот!

Если Вы растерялись и затрудняетесь с определением нужной модели или сомневаетесь в установочных размерах, наши специалисты проконсультируют, сделают все необходимые замеры и не дадут ошибиться.

Французские раскладушки:

Механизм трансформации тройного сложения. Такие механизмы трансформации , занимают одно из лидирующих мест на современном рынке. Комплектуются поролоновым матрасом, высотой не более 7 см. Для того, чтобы его разложить, нужно сначала снять подушки с той части дивана, на которой сидят, а затем приподнять вверх и потянуть на себя. Такие диваны, не рекомендованы людям с заболеваниями позвоночника, а также детям.

Французские раскладушки делятся на:
1. Гостевые модели — с тентом; с латами; тент + 4 латы.
2. Ежедневного использования — тент + 8 лат; усиленная раскладушка на сварной решетке.

По Вашему желанию, мы можем заменить раскладушку с тентом или латами, на более надежную — на сварной решетке, предназначенную для ежедневного использования. Такие раскладушки поставляются с более комфортным матрасом, в котором используется синтепоновая прокладка. Такие матрасы производятся специально для раскладушек со сварной сеткой.

На сегодняшний день, наиболее распространенными французскими раскладушками, являются:
1. Миксотойл — тент + 4 латы
2. Миксотойл — тент + 8 лат
3. Космолат
4. Спартак

Американские раскладушки:

Механизм трансформации двойного сложения. Диван с американской раскладушкой пригоден для ежедневного использования. Если Ваша раскладушка складывается почти пополам, после чего убирается внутрь дивана (для складывания / раскладывания механизма выполняется два действия), то мы имеем дело с американской раскладушкой. Подголовник такой раскладушки уходит в спинку дивана и сложением не считается. Высота спального места 18 см. Комплектуется матрасами, довольно большой толщины 10-14 см, за

На сегодняшний день, наиболее удачными и надежными американскими раскладушками, являются:
1. Дионис
2. Седафлекс 10М
3. Седафлекс 12М
4. Торнадо

Соблюдение нехитрых правил помогут продлить срок службы раскладного механизма Вашего дивана.

1. Не разрешайте детям использовать раскладушку в качестве батута. Даже их легкий вес с лихвой компенсируется активностью и неутомимостью.
2. Не присаживайтесь на край разложенной раскладушки (в ножной части), так как создается большой рычаг и либо выворачивается крайняя ножка, либо труба каркаса выходит из зацепления с подвижной деталью (в обоих случаях дефект не подлежит ремонту).
3. Не концентрируйте нагрузку на одном латодержателе – не пытайтесь вкрутить лампочку в люстру, стоя на разобранном диване. Пластмассовые латодержатели рассчитаны на нагрузку 50 – 60 кг.
4. Не складывайте механизм трансформации вместе с посторонними предметами, в том числе с одеялом и подушками. Сложение раскладушки можно производить только с матрасом, который входит в комплект к механизму.
5. Складывать и раскладывать раскладушку лучше по центру, чтобы шарнирно-рычажные соединения не испытывали неравномерные нагрузки.
6. Не складывайте механизм без матраса, это может привести к поломке пластмассовых насадок лат. Если на сложенный механизм без матраса присесть, латодержатели могут выдавиться внутрь раскладушки.

дельфин, пума, тик-так, книжка, седафлекс

Диван – составная часть мебели, предназначенная для уютного и комфортного времяпрепровождения. Здесь можно удобно разместиться с домочадцам и гостям. Чаще всего диван приобретается в комплекте с креслами, пуфиками, журнальными столиками. Но он может являться и самостоятельным предметом интерьера. Зачастую он служит не только местом для сидения, но и спальным ложем для хозяев дома и их гостей.

Слово «диван» имеет персидское происхождение. Первоначальными его значениями были: «запись доходов, канцелярия», а также «возвышенный пол, застеленный ковром». В европейские государства диван как предмет интерьера попал из арабских стран в 17 веке. Он заметно отличался от своих современных и привычных нам аналогов. Так, одной из первых модификаций дивана была кушетка, на которой, полусидя или полулежа, владельцы дома и их гости вели светские разговоры. Затем исключительно для сидения появилась софа, которая стала толчком к производству и поставке вместе с диванами удобных столиков и пуфов.

Сегодня этот предмет мебели изменился до неузнаваемости. Для нас выбор дивана напрямую зависит от следующих факторов:

1. Частоты использования (особенно с целью трансформации этого предмета мебели в кровать, поскольку не все модели способны выдерживать ежедневные нагрузки).

2. Площади пространства, где он будет располагаться. Так, можно выбрать модель как для просторного, так и для миниатюрного помещения, в том числе имеется возможность подобрать различные механизмы «диван-кровать» в качестве повседневного или гостевого спального варианта.

Вне зависимости от предназначения приобретению действительно качественного и функционального предмета мебели, способного прослужить долго, необходимо уделить пристальное внимание. И здесь немаловажную роль играют детали.

Каркас

Главные качественные характеристики каркаса – прочность и надежность. Он может быть деревянным (из березы, ясеня, дуба, ореха, бука или красного дерева), металлическим (из различных профилей) и комбинированным (ДСП + дерево).

Наполнитель

От наполнителя напрямую зависит мягкость дивана. Он может быть поролоновым, полиуретановым, латексным, синтетическим (холофайбер, синтепон). Наилучшим вариантом послужит многослойное наполнение. Если есть необходимость снизить нагрузку на позвоночник, можно отдать предпочтение пружинному дивану.

Варианты трансформации

Механизм дивана – один из наиболее значимых с практической точки зрения критериев его выбора. Особенно если речь идет о необходимости приобретения просторного и комфортного спального места, призванного содействовать крепкому, здоровому, полноценному сну, от которого напрямую будет зависеть хорошее настроение, наличие заряда жизненной энергии, эмоциональное равновесие. При наличии более чем десяти вариаций раскладывания диванов здесь нельзя ошибиться. Более детально о данном параметре речь в статье будет вестись чуть позже.

Обивочный материал

Обивка дивана может быть кожаной (причем искусственная кожа ничуть не уступает натуральной) и тканевой (лучше с тефлоновой пропиткой). Из тканей неплохим вариантом станет гобелен, шенилл, жаккард, флок, микрофибра. Каждый из предложенных вариантов способен придать дивану изысканный вид и оригинальность.

Цветовое решение, габариты и форма

По своей цветовой гамме диван обязательно должен сочетаться композиционно с общим интерьером комнаты, оформленной в том или ином стиле. Что же касается габаритов и формы, то в различных мебельных магазинах можно встретить прямоугольные классические, угловые и округлые островные диваны. По количеству посадочных мест они могут производиться из расчета на двух и более человек. Поэтому данный предмет мебели можно приобрести не только в гостиную, но и в детскую, прихожую, на кухню или в офис.

А теперь рассмотрим более детально механизмы раскладывания диванов: какие они бывают и в чем основные преимущества каждого из них.

Типы раскладывающихся диванных конструкций

На практике принято выделять три основных типа трансформации дивана:

• тот, что раскладывается: «книжка», «клик-кляк»;
• тот, что разворачивается: раскладушки и «аккордеон»;
• тот, что выкатывается, выдвигается: «дельфин», «еврокнижка», «выкатной», «пума», «тик-так» и другие.

Остановимся подробнее на каждом из этих типов конструкций.

Раскладные конструкции

Если вы хотите приобрести недорогой и надежный диван, механизм «книжка» – идеальный выбор для этих целей. Этот тип мебели вполне соответствует своему названию. Так, при раскладывании достаточно откинуть вверх до механического щелчка, а затем опустить вниз его сиденье. Из минусов конструкции – мебель необходимо отодвигать от стены. Правда, сейчас для устранения недочета некоторые производители прибегают к установке крепежных подвижных подвес. Это достаточно простой в управлении, бюджетный и распространенный диван. Механизм «книжка» был особенно популярен в 80-90-е годы. Часто его можно увидеть в домах наших соотечественников и сегодня.

Механизм «клик-кляк» (или «клик-клак») свое название получил по характерному звуку, который издается при трансформации дивана. Он схож с вышеописанным вариантом, но помимо положений «сидя» и «лежа» позволяет устанавливать промежуточный вариант, когда можно откинуться назад до положения полусидя — полулежа, как в кресле-качалке.

Разворачивающиеся конструкции

Среди них внимания заслуживает диванный механизм «аккордеон», у которого одна из частей представляет собой сиденье, а две других образуют спинку. Свое название он получил от одноименного музыкального инструмента: легко приподнимая сиденье, «меха» спального места разворачиваются и выкатываются вперед, причем в некоторых моделях это происходит автоматически. Трудности вызывает обратный процесс. Так, чтобы диван сложить, потребуется применить немного силы: подняв край спального места до щелчка, нужно потянуть его к спинке. Благодаря небольшим размерам этого предмета мебели в сложенном виде и просторному спальному месту в разложенном варианте он пользуется спросом в небольших по площади жилых помещениях.

Также существует несколько видов механизмов-раскладушек. Это универсальные спальные места.

Механизм дивана «французская раскладушка», или «мералат», представляет собой широко распространенный дизайнерский вариант, сложенный втрое. При раскладывании спальное место, спрятанное под сиденьем, сперва разворачивается вверх, затем на себя, и в итоге опирается на ножки. Не совсем удобен он тем, что требует снятия отдельных элементов – подлокотников, подушек — перед раскладыванием. Относительно компактен в собранном виде, больше подходит для гостевого варианта.

Двойное сложение представляют собой «американские раскладушки». Это так называемые диваны с механизмом «седафлекс». Они очень прочные и удобные, оснащены толстым матрацем. При раскладывании их достаточно потянуть за ремешок сиденья вверх, затем на себя, развернув звенья и оперев на две пары ножек.

Аналогичен предыдущему механизм под названием «итальянская раскладушка». Он также двускладной, но разворачиваться начинает не с сиденья, а со спинки дивана, которую опускают к сиденью, и вся конструкция, переворачиваясь, опирается на пару ножек. Так называемый «итальянский перевертыш» по стоимости значительно выше, чем «мералат» или диваны с механизмом «седафлекс». Дополнительный его плюс заключается в отсутствии необходимости снимать подушки или подлокотники перед раскладыванием.

Выдвижные конструкции

По принципу выкатывания, выдвижения существует несколько видов трансформаций диванов. Так, одной из наиболее распространенных принято считать «еврокнижку». Такой диван легок в управлении, не требует запаса пространства возле стены при раскладывании. Неплохо смотрится он не только возле стены, но и в любой другой части комнаты. «Еврокнижка» – диван, механизм которого похож на «книжку», но является более усовершенствованным. Этот вариант прочен и долговечен, практически не ломается, в связи с чем пользуется неимоверным спросом. Раскладывается путем выдвижения сиденья вперед, в то время как подушки спинки опускаются в освободившееся пространство.

«Еврокнижка» – диван, механизм которого получил дальнейшее развитие. Результатом прогресса стало преобразование его в конструкцию «тик-так», напоминающую маятник часов. Это относительно молодая, но в тоже время уже заслужившая внимание потребителей модификация. Отличается простотой в использовании, возможностью легкого ежедневного складывания – раскладывания. Производится данный предмет мебели и в классических, и в угловых вариантах. При раскладывании требуется снятие всех подушек. «Пантограф» — это второе название, которое получил такой диван. Механизм «тик-так» трансформируется путем поднятия и выдвижения сиденья вверх и вперед. Сиденье как будто делает шаг вперед, вставая на опору. После этого спинку дивана можно опустить на ящик для постельных принадлежностей. Собирается он аналогично.

Трансформер, напоминающий прыжок дельфина над водой, носит одноименное название. Стандартен для угловых конструкций, но встречается и в прямоугольных моделях. Простой механизм дивана «дельфин» устроен следующим образом: его выдвижной элемент (подушка) спрятан под сиденьем в специальном отсеке, который выкатывается и приподнимается (на металлических кронштейнах) за ручку, образуя прямоугольной формы спальное место, способное выдержать немалую нагрузку.

Прочным, надежным, компактным и предназначенным для частого пользования является «выкатной» механизм дивана. По устройству он напоминает телескоп, в котором все части трансформируются изнутри. Такой диван раскладывается путем выдвижения за потайной ремень сиденья вперед, а за ним автоматически выезжают остальные части, которые были спрятаны внутри спинки. При этом спинка дивана остается фиксированной, а вот спальное ложе, состоящее из трех частей, имеет скромную высоту.

Достаточно легко путем поднятия сиденья вверх, вперед и на опоры раскладываются диваны с механизмом «пума». При этом нижняя часть конструкции поднимется автоматически и становится вровень с разложенным сиденьем.

Аналогична «выкатному», но чуть более усовершенствована конструкция под названием «верона». Разница — лишь в наличии роликов и кронштейнов.

Необычные варианты

При таком многообразии существуют и эксклюзивные механизмы раскладывания диванов. Среди них можно выделить «лит», который преобразовывает предмет мебели в односпальную кровать путем трансформации одного или обоих подлокотников. При этом спинка своего положения не изменяет, а спальным местом служит сиденье. Это весьма неплохой вариант для детей. Подвижные подлокотники имеются и у металлокаркасной конструкции «танго». Если же сиденье сворачивается в спальное место, то такой механизм называется «свиток».

Спальное место

Производители стараются учитывать возможные недостатки, выявленные у диванов предыдущих модельных рядов. Одним из них может стать поверхность спального ложа. Так, достаточно просторное, ровное, комфортное для сна спальное место присуще механизмам «еврокнижка», «дельфин», «аккордеон». Диваны с механизмом «пума», «седафлекс», «мералат», например, в разложенном виде могут иметь впадины и углубления. При отсутствии матраца или тюфяка это может создавать дискомфорт во время сна.

Ящики для хранения постельных принадлежностей

К сожалению, не во всех моделях диванов предусмотрены отсеки для хранения одеял, подушек, матрацев, постельного белья. Такими удобными ящиками оснащены предметы мебели типа «еврокнижка», «клик-кляк», «аккордеон», «дельфин», «выкатной» диван. Механизм «тик-так» также предусматривает возможность складировать постельное белье и другие принадлежности в специальный отсек. В то же время все раскладушки лишены этой приятной мелочи, создающей возможность поддержания порядка и сокрытия лишних вещей от посторонних глаз.

Немного об уходе за диваном

Как и любой предмет интерьера, диван нуждается в правильном и деликатном уходе. Он может заключаться в ежедневном протирании мебели сухой или влажной микрофиброй во избежание скапливания пыли. Возможен вариант использования пылесоса. В случае появления пятна на дорогой тканевой поверхности лучше сразу обратиться в химчистку, но можно попробовать и самостоятельно обработать ее медицинским спиртом. А вот к помощи абразивных моющих средств, растворителей, щеток, пусть даже с самой мягкой щетиной, прибегать не стоит, поскольку они способны повредить кожаную или тканевую поверхность дивана.

В периодической обработке могут нуждаться также места соединения пружин, металлических элементов с каркасом. Их имеет смысл смазывать маслом во избежание возможного появления скрипа при трансформации, которым могут быть подвержены все диванные механизмы.

Какой выбрать диван – решать только вам! Но поскольку данный предмет мебели приобретается, как правило, на долгий срок, следует максимально внимательно изучить все модели, имеющиеся на рынке, и определиться с той, которая идеально подходит вам.

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве зад­них пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стерео­система Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует ­— и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн руб­лей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.

Паспортные данные
Автомобиль		Mercedes-Benz S 350 Bluetec	Mercedes-Benz S 400 Hybrid	Mercedes-Benz S 500
Тип кузова		седан	седан	седан
Число мест		5**	5**	5**
Размеры, мм	длина	5246	5246	5246
	ширина	1899	1899	1899
	высота	1149	1149	1149
	колесная база	3165	3165	3165
	колея спереди/сзади	1624/1637	1624/1637	1624/1637
Объем багажника, л		510	510	510
Снаряженная масса, кг		1975	1945	2015
Полная масса, кг		2690	2630	2730
Двигатель		турбодизель	бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение		спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров		6, V-образно	6, V-образно	8, V-образно
Рабочий объем, см3		2987	3498	4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		83,0/92,0	92,9/86,0	92,9/86,0
Степень сжатия		15,5:1	12,0:1	10,5:1
Число клапанов		24	24	32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		258/190/3600	306/225/6500	455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		620/1600-2400	370/3500-5250	700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт		—	20	—
Макс. крутящий момент электромотора, Нм		—	250	—
Коробка передач		семиступенчатая, автоматическая	семиступенчатая, автоматическая	семиступенчатая, автоматическая
Привод		задний	задний	задний
Передняя подвеска		независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах	независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах	независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвеска		независимая, пневматическая, многорычажная	независимая, пневматическая, многорычажная	независимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Шины		245/55 R17	245/55 R17	245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч		250	250	250
Время разгона 0-100 км/ч, с		6,8	6,8	4,8
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	7,4	7,4	12,8
	загородный цикл	5,2	6,5	7,1
	смешанный цикл	6,0	6,8	9,1
Выбросы CO2, г/км		158	159	213
Емкость топливного бака, л		70	70	70
Топливо		дизельное топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближаю­щийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c ­изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг.), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

Диваны-кровати — Guide To Click Clack, угловые, односпальные, 2-местные, 3-местные

Диваны-кровати — идеальное решение для мгновенного расслабления или ночлега гостей, и особенно они идеальны для компактных пространств.

Если вы предпочитаете универсальный диван или хотите максимизировать пространство для случайной ночевки (когда это снова станет обычным явлением), лучший диван-кровать должен быть удобным, чтобы сидеть на нем и хорошо выспаться. спать.Когда вы ограничены в пространстве, диваны-кровати могут реально сэкономить место и стать незаменимым предметом домашнего обихода, который легко трансформируется из удобного дивана в уютную кровать за считанные минуты.

Диван-кровать — также отличное вложение, экономя вам дополнительные деньги в долгосрочной перспективе (не думайте, что больше выдувайте надувные кровати!), Но с таким большим количеством различных типов на рынке, это может быть немного сложным выбором. какой диван-кровать подходит для вашего пространства. Прошли те времена, когда использовались только традиционные раскладные кровати, поскольку диваны-кровати стали более универсальными, с различными стилями, механизмами, размерами и ценовым диапазоном, выглядя так же комфортно и стильно, как и ваша стандартная кровать.

Перед тем, как купить диван-кровать, нужно учесть несколько полезных соображений. Во-первых, как он будет использоваться и сколько места вам понадобится? Будет ли это в гостиной или в свободной комнате? Будет ли он использоваться для сна одиноких или пар? Это также повлияет на размер матраса.

«На первом этапе выбора идеального дивана-кровати для вашего пространства учитывается, как и как часто он будет использоваться», — соглашается Надя МакКоуэн Хилл, советник по стилю для резидентов Wayfair. «Традиционные раскладные кровати надежно подойдут для длительного семейного отдыха, например, в период праздников, и они бывают разных стилей.’

Также важно учитывать, сколько места займет диван-кровать после того, как он полностью раскроется, и не забудьте правильно измерить размер! Вы не хотите, чтобы диван был слишком большим, чтобы поместиться в дверной проем или коридор.

Какой тип матраса вам нужен? От открытых пружин и карманных пружин до более поддерживающей пены с эффектом памяти — вы можете найти диваны-кровати, которые подойдут вам для сна.

Бенсоны для кроватей

Диван-кровать Duet 2-в-1

Мастера сна Bensonsforbeds.co.uk

299,99 фунтов стерлингов

• Раскладывается в небольшую двуспальную кровать
• Регулируется для разделения на 2 кресла с откидной спинкой или диван

А какой стиль дивана-кровати и механизма вы бы предпочли? Стоит задуматься, насколько практичным будет дизайн в вашем пространстве и простотой использования.«Как и в случае с любой крупной покупкой для дома, стоит потратить время на то, чтобы определиться со стилем, который вы ищете, и с тем, как он может помочь улучшить ваше пространство», — говорит Марк Рейнольдс, покупатель в Furniture Village.

Что еще более важно, если есть возможность, попробуйте перед покупкой. Нет ничего хуже, чем потратить деньги на стильный диван-кровать для вашего пространства, только для того, чтобы на нем было неудобно или слишком сложно сидеть или спать.

Прочтите наше полезное руководство, чтобы найти лучший тип дивана-кровати, который подойдет вашему дому и образу жизни.

Диван-кровать Click-Clack

Диван-кровать Click-Clack — популярный выбор для тех, кто предпочитает простой и не изнурительный механизм. Этот стиль каркаса кровати может легко превратиться из дивана в кровать за считанные минуты. В отличие от более традиционных раскладных диван-кроватей, здесь нет отдельного матраса для сна, так как сиденье и спинка дивана становятся спальным местом, как и диван-кровать-футон. С помощью простого щелчка начните с подъема конструкции под сиденьями.Опустите спинку, чтобы получилась ровная поверхность, на которой можно лечь, или создайте удобное положение, если вы хотите расслабиться перед ночами в кино или погрузиться в книгу.

диван-кровать click clack

Yoko Click Clack Диван-кровать

диван-кровать click clack

Диван-кровать Mimi из ткани

диван-кровать click clack

Двухместный футон Mito

Киото Дунельм.ком

169,00 фунтов стерлингов

диван-кровать click clack

Диван-кровать Clic Clac 3 мест

Студия Брайден wayfair.co.uk

276,99 фунтов стерлингов

«Варианты Click-clack идеально подходят, когда у детей всех возрастов есть друзья в последнюю минуту, благодаря их быстрым и легким механизмам», — советует Надя МакКоуэн Хилл. Диван click-clack, часто разработанный с учетом яркой палитры и современного силуэта, можно разместить в более непринужденной обстановке, например, в игровой комнате или домашнем офисе.’

Имейте в виду, что если он установлен у стены, вам нужно будет переместить диван-кровать, чтобы освободить место, когда он превращается в кровать.

C

Орнер-диван-кровать / L-образный диван-кровать

Если у вас мало места, угловой диван-кровать станет практичным и компактным решением. Разработанный, чтобы быть более универсальным и эргономичным, он обеспечивает больше места на полу. Модульные диваны-кровати позволяют выбрать длинную и короткую стороны с правой или левой стороны в зависимости от формы и размера вашей комнаты или выбрать стиль шезлонга, если вы хотите, чтобы он был без подлокотников.

Угловой диван-кровать также является привлекательным и стильным предметом мебели. Стоит отметить, что угловые диваны-кровати могут быть огромными и занимать доминирующее положение в небольших помещениях, поэтому перед покупкой важно убедиться, что они подходят по размеру и размеру вашей комнаты. «Люди часто думают, что угловой диван-кровать означает, что размер самой кровати будет больше, — говорит Роб Эллис, руководитель отдела дизайна DFS, — однако обычно кровать все равно будет вдвое больше, так что не забывайте об этом. разум.’

Односпальный диван-кровать и односпальный диван-кровать, кресло

Для тех, кто предпочитает бижутерию, идеально подходят односпальный диван-кровать и кресло-кровать. Они более популярны во второстепенных холлах и кухнях-столовых открытой планировки.

MADE.com

Односпальный диван-кровать Haru, сосново-зеленый бархат

«Маленькие диваны-кровати, такие как мягкие или удобные диваны-кровати, являются отличным вариантом для тех, у кого меньше жилого пространства, и которым нужно компактное решение для сна, когда гости остаются ночевать», — предлагает Роб Эллис.Один небольшой недостаток заключается в том, что, поскольку они немного менее популярны, чем некоторые другие стили диванов-кроватей, вы можете найти меньше доступных стилей.

«Дизайн кресла с односпальным диваном-кроватью также должен быть немного больше обычного кресла, чтобы в нем мог быть размещен механизм кровати».

Диван-кровать Crumpet Love Seat, Loaf

Буханка

Так что, если вы выбираете что-то более современное, помните об этом, если вы работаете с более компактным пространством.

2-местный диван-кровать

Двухместный диван-кровать — отличный компромисс, если вы не хотите, чтобы в вашем жилом пространстве было что-то слишком большое, но при этом он может обеспечить комфортный сон. Эти диваны-кровати идеально подходят для квартир-студий или дополнительного предмета мебели в большом пространстве. Популярный выбор среди покупателей, часто существует более широкий выбор стилей, большинство из которых доступны в различных тканях, таких как кожа или плюшевый бархат.

Большинство двухместных диванов-кроватей подойдут одному человеку, но два могут быть трудновыполнимы — особенно для тех, кто не спит! Просто убедитесь, что проверили вес и габариты перед покупкой.

3-местный диван-кровать и двуспальный диван-кровать

Двуспальный диван-кровать или трехместный диван-кровать предлагают больше места и могут с комфортом разместить пару или даже троих человек. Эти типы часто встречаются в больших жилых помещениях и могут использоваться как обычная кровать. «Двуспальные диваны-кровати идеально подходят для постоянных или постоянных гостей», — соглашается Марк Рейнольдс. «Эти типы часто предлагают превосходные матрасы, которые обеспечивают больший комфорт и поддержку».

Уиллоу и Холл

Диван-кровать Appley

Willowandhall.co.uk

£ 599,00

Трехместные диваны часто имеют механизмы раскладывания, поскольку на них можно разместить более толстый и удобный матрас. «Однако, чтобы освободить место для этой удобной функции, им требуется более громоздкий механизм, который может ограничивать доступные формы и стили», — добавляет Роб Эллис.

Диван-кровать с ящиком для хранения

Если вы предпочитаете, чтобы в доме не было беспорядка, диван-кровать с ящиком для хранения максимально занимает пространство и представляет собой идеальное сочетание 2-в-1.В настоящее время вы можете найти множество диванов-кроватей со скрытыми вещами в виде отсеков и ящиков. Они идеально подходят для хранения дополнительных постельных принадлежностей, покрытий, подушек и даже детских игрушек, которые всегда под рукой.

Мебельная деревня

Диван-кровать Esprit Fabric Chaise с местом для хранения

Esprit мебельvillage.co.uk

«Умная мебель и встроенные шкафы остаются актуальными, поскольку мы продолжаем адаптировать нашу жизнь к жизни в небольших помещениях», — соглашается Надя МакКоуэн Хилл.«Скрытые ящики и откидные отсеки всегда будут дизайнерским бонусом при выборе идеального дивана-кровати».

Тем не менее, помните, что диван-кровать для хранения — это обычно диваны большего размера, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящее место для его размещения.

Выдвижной диван-кровать

Большинство диванов-кроватей имеют механизм выдвижения, при котором основание кровати выдвигается из-под сидений.

« Выдвижной диван-кровать имеет механизм двойного или тройного складывания», — добавляет Марк Рейнольдс.«Благодаря механизму тройного складывания основание кровати выдвигается из-под подушек дивана и раскладывается за три движения. В то время как у двухстворчатых диванов-кроватей есть основание, которое выдвигается из-под подушек дивана и раскладывается за два быстрых движения. Эти диваны-кровати обычно имеют поролоновый матрас на пружинной тесьме и лучше всего подходят для периодического использования ».

Диван-кровать Тедди из ревеня, Sofa.com

Sofa.com

Все эти возможности означают, что вам не придется беспокоиться о подушках или переставлять что-либо.Просто добавьте немного постельного белья и удобных подушек для идеального сна.

Trending …

Скрытый диван-кровать в коробке

Диван-кровать в коробке, который максимально экономит пространство, стильно скрывается в скамейке в стиле оттоманки и готов к удобному использованию. Благодаря выдвижному механизму, он предлагает дополнительную кровать, не жертвуя пространством, как в случае с кроватью Henry Bed In Box на сайте Sofa.com.

Кровать Henry в коробке из матового льняного хлопка Oxford Blue, софа.com

Sofa.com

В качестве альтернативы есть также скамеечка для ног Loaf’s Flip-Flop с удобной односпальной кроватью, спрятанной внутри, и скамеечка для ног с раскладывающимся матрасом Slumberbox. Оба дизайна изготавливаются на заказ и могут быть обиты различными тканями.

Flip-Flop (вверху) и Slumberbox (внизу), оба доступны для покупки с середины февраля в Loaf

. Буханка

Понравилась статья? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше подобных статей прямо на ваш почтовый ящик.

ПОДПИСАТЬСЯ

Нуждаетесь в позитиве или не можете добраться до магазинов? Подпишитесь на журнал House Beautiful сегодня, и каждый выпуск будет доставлен прямо к вам домой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2 механизма раскладывания дивана-кровати и 3 механизма раскладывания дивана-кровати

2 Механизмы складывания дивана-кровати в наличии Механизм дивана-кровати 80 см Механизм дивана-кровати 100 см Механизм дивана-кровати 120 см Механизм дивана-кровати 140 см Механизм дивана-кровати 150 см Длина рамы 183 см и 190 см с матрасом толщиной 10 см 3 Складной механизм дивана-кровати в наличии Механизм дивана-кровати 70см Механизм дивана-кровати 80cn Механизм дивана-кровати 90см Механизм дивана-кровати 100см Механизм дивана-кровати 120см Механизм дивана-кровати 140см Механизм дивана-кровати 150см Механизм дивана-кровати 160см 3 сложения Knockdown Bed Механизм дивана-кровати 120 см Механизм дивана-кровати 140 см Длина каркаса 183 см и матрас толщиной 6 или 8 см Помните, что размер крепления на всех действиях составляет 12 см

Добро пожаловать на веб-сайт Quality Furnishing , продающий механизмы для диванов-кроватей населению и торговле Как семейный бизнес, мы считаем мы делаем все возможное, чтобы сохранить наших клиентов довольны, сохраняя наши цены на диван-кровать низкий и высокий уровень запасов.Это означает, что вы получите диван-кровать нужного размера по разумной цене, когда ты хочешь это. У нас также есть большой ассортимент матрасов для двухместных диванов-кроватей. Пожалуйста, нажмите на нашу страницу матрасов, чтобы увидеть больше информации. ср есть сотни 3-х и 2-х раскладных диванов станины в наличии а это значит что в большинстве случаев, когда вы заказываете раньше 12 часов вы можете заказать на следующий рабочий день. Возможна поставка всех механизмов для диванов-кроватей. с матрасом или без него. Матрас из вспененного материала 6 см и 8 см — 3-раскладной диван-кровать Внутренняя часть с пружинами 10 см — 2-раскладной диван-кровать Также доступен матрас толщиной до 12 см Как поставщики силовых механизмов / механизмов дивана-кровати Sedac Meral, мы можем поставить полный ассортимент, который доступен ЗДЕСЬ Длина каркаса кровати: 192 см.Ширина каркаса кровати: 76 см. Толщина матраса: Макс 10 см. Вдоль с двуспальным диваном-кроватью и трехстворчатым действия дивана-кровати мы можем поставить другие действия дивана-кровати при необходимости.Пожалуйста свяжитесь с нами через Контакт Пейдж или позвоните для получения дополнительной информации по: 0208 501 1333

Как работают футоны (механизм) и как починить застрявший футон

Футоны — это традиционные японские кровати, состоящие из складного матраса, который можно хранить в течение дня.Сегодня слово «футон» охватывает целый ряд вариантов кроватей, каждый из которых можно легко складывать и раскладывать в различных положениях. Самый распространенный вид футонов, доступных на Западе, — это диван-футоны. Эти футоны можно использовать как кровать или сложить и использовать как диван. Поэтому они универсальны и компактны. Если вы не знакомы с футонами, вы, возможно, задаетесь вопросом: «Как футон работает?»

Традиционные футоны складываются в матрас, когда они используются, и складываются в рулон, когда они не используются.Западные футоны работают как диваны, когда они не используются, и как кровати, когда они раскладываются. Механизм работы футонов меняется в зависимости от двоякого или тройного футона.

Есть много разных видов футонов на выбор. Это руководство рассмотрит каждый тип футона, чтобы вы могли сделать лучший выбор футона, который подходит именно вам! Мы также можем предоставить вам дополнительную информацию о каркасах футонов, матрасах и размерах простыней и направить вас к лучшим матрасам-футонам в этих статьях.

Пример того, как раскладывать и складывать футон. Изображение из Pinterest.

Типы футонов

На рынке доступны различные типы футонов, от традиционных японских матрасов-футонов до диванов-футонов в западном стиле.

Футон западного стиля обычно состоит из чехла, складного матраса и платформы. Платформа обычно изготавливается из дерева или металла. Иногда в платформах футонов используются металлические рельсы или ролики, чтобы их было легко вытащить и вдвинуть.

Двумя наиболее распространенными стилями диванов-футонов являются складной футон и складной футон втрое.

Складывающиеся в два сложения футоны

Складываемые в два сложения футоны — наиболее распространенный вид футонов. Если вы купите типичный складной футон, вы получите каркас из дерева или металла, матрас-футон и чехол. Чехол используется для укладки на раму перед установкой матраса, чтобы убедиться, что матрас остается на месте.

Чтобы использовать складной футон в положении дивана, вам просто нужно взять его за переднюю часть сиденья и потянуть на себя, пока нижняя часть кровати не станет горизонтальной с верхней частью.Различные части соединяются друг с другом с помощью петель, что позволяет их легко перемещать, выдвигать или вдвигать.

Матрас складывающегося в два раза футона представляет собой единое целое. Когда кровать находится в положении дивана, все, что вам нужно сделать, это сложить матрас так, чтобы он закрыл как спинку дивана, так и сиденье.

Иногда футоны Bi-Fold включают регулируемую спинку, которую можно откинуть на разных уровнях. Вот отличный пример двоякого футона от Amazon.

Каркас складного футона с матрасом футон в положении дивана. Изображение с Amazon.

Тройной футон

Тройной футон очень похож на складной футон, но включает колоду, которую можно спрятать в структуре футона, когда она не используется.

Чтобы использовать складной футон втрое, обычно можно потянуть за деку, которая закреплена под сиденьем дивана, и вынуть ее, подняв сиденье вверх. В то время как футон все еще находится в положении дивана, палуба может использоваться как оттоманка, но когда футон превращается в кровать, платформа используется для формирования нижней части кровати.

Иногда вместо отдельной палубы складываемый втрое футон имеет выдвижную часть под сиденьем, которая остается прикрепленной к остальной конструкции, но может быть выдвинута при преобразовании футона в положение кровати.

Матрас тройного футона складывается вдвое поперек сиденья, когда он находится в положении на диване. В качестве альтернативы матрас может быть разделен на две части, как в варианте дивана тройного сложения футона. В футоне для двухместного сиденья скрытая палуба имеет отдельный матрас, а остальная часть конструкции имеет отдельный матрас большего размера.Когда футон находится в форме кровати, два матраса соединяются вместе. Вот высоко оцененный тройной футон от Amazon.

Диван-футон, складывающийся втрое, с декой под сиденьем. Изображение с Amazon. Матрас футон, сложенный втрое на трехслойной раме футона. Изображение из Funky Futon.

Как работает механизм футона?

Существует много типов футоновых механизмов, включая лестничные петли, болтовые петли, подвижные спинки и более новые сложные механизмы, использующие металлические ползунки.

В начале 1980-х в матрасе-футоне Brouwer использовались лестничные петли, позволяющие преобразовать каркас. Петля могла работать только в одном направлении, и когда кровать переводилась в положение для сна, она означала остановку. Петля лестницы использовалась в качестве точки поворота, и преобразование было достигнуто путем вырезания канавки в стойке предкрылка.

Позже, в 1985 году Рон Мэсси сконструировал футон с широким 75-дюймовым каркасом футона. Его рама состояла из трех реек, которые соединялись болтом в точке шарнира.Планка, образующая спинку, была достаточно длинной, чтобы касаться пола, и, следовательно, каркас футона был очень устойчивым.

Позже Боб Файерман разработал механизм, позволяющий переводить футон в спальное положение без необходимости отодвигать его от стены. В этом механизме планки, образующие спинку сиденья, можно было тянуть вперед и класть прямо.

По мере того, как процесс изготовления мебели становился все более сложным, использование металла в мебели стало обычным явлением, и футоны получили другое развитие в их механизме.Производители футонов начали использовать металлические ползунки, чтобы облегчить преобразование футона из одного положения в другое. Благодаря сложному набору механических рук футоны теперь можно было легко преобразовать и зафиксировать в нескольких положениях для откидывания.

Механизмы и конструкции футона с тех пор развивались и, вероятно, будут развиваться и дальше. Некоторые производители идут на компромисс в отношении качества, чтобы производить более дешевые варианты, но другие стремятся предложить лучшие механизмы и конструкции.

Как открывать и закрывать футон

Хотя могут быть некоторые различия в открытии и закрытии футонов, следующие шаги являются общими для большинства диванов футонов.

Чтобы открыть футон, выполните следующие действия:

1. Снимите матрас
2. Возьмитесь за переднюю перекладину платформы футона
3. Поднимите перекладину вверх
4. Потяните перекладину на себя, пока платформа прямая
5. Опустите опорные ножки, если это не произойдет автоматически (иногда для этого может потребоваться открыть защелку)
6. Положите матрас прямо на него

Чтобы закрыть футон, выполните следующие действия:

1. Снимите матрас
2. Возьмитесь за переднюю перекладину платформы футона
3. Поднимите перекладину вверх
4. Сложите поддерживающие ножки и закройте защелку, если таковая имеется.Иногда ноги складываются в исходное положение без использования защелки
5. Сдвиньте часть, которую вы взяли, к платформе футона
6. Убедитесь, что конструкция полностью вернулась в положение дивана
7. Положите на нее матрас так, чтобы она закрывала как сиденье, так и спинка.

В случае футона Tri-fold у матраса будет две складки по ширине.

Как работают японские футоны?

Японские футоны — это самый простой вид футонов, который можно использовать как минималистичный подход к меблировке спальни.Три части японского футона включают сикибутон, какибутон и макура. Какибутон относится к одеялу, а Макура — к подушке. Шикибутон — это настоящая матрасная часть футона. Вот пример шикибутона от Amazon.

Shikibuton — это матрас, состоящий из слоев хлопка, который легко складывается и хранится. Хотя матрас можно положить на голый пол, традиционно для его укладки используют мат татами. Татами — это тканый коврик из травы или тростника.Коврик обеспечивает большую амортизацию матраса, а также улучшает его воздухопроницаемость. Самое замечательное в коврике татами то, что его также можно легко сложить и убрать.

Как видно из компонентов японских футонов, нет никаких сложностей, связанных с их работой. Чтобы использовать японские футоны, все, что вам нужно сделать, это разложить мат, затем развернуть и разложить матрас сверху, и ваш футон готов. Если хотите, можете использовать одеяла и подушки.

Простой японский футон.Изображение с Amazon. ALT: Японские футоны работают очень просто. Они состоят только из матраса футон.

Как работают футоны Easy Open?

Удобные открытые футоны работают благодаря автоматически выдвигающимся ножкам и металлическим ползункам, которые облегчают скольжение подвижных частей футона.

У простых открытых футонов обычно есть две характеристики, которые отличают их от обычных футонов. В то время как обычные футоны часто поставляются с защелками, которые необходимо открывать, чтобы опорные ножки расширенной части футона упали, легко открывающиеся футоны сделаны таким образом, что ножки автоматически выдвигаются, когда вы тянете расширенную часть. футона.

Еще одним фактором, который отличает легкие открытые футоны от обычных, является то, что легкие открытые футоны часто поставляются с металлическими направляющими, которые позволяют различным частям футона скользить друг по другу, и, таким образом, их легче вытащить и отодвинуть. открытый футон. Все, что вам нужно сделать, чтобы открыть легко открывающийся футон, — это немного приподнять переднюю перекладину платформы и потянуть ее на себя. Конструкция легко скользит по направлению к вам, не прикладывая больших усилий. Вот простой открытый футон на Amazon.Обязательно следуйте нашему пошаговому руководству по очистке матраса футон, чтобы продлить срок его службы.

Что делать, если футон заклинило?

Если ваш футон застрял, вам необходимо проверить, не зажаты ли постельные принадлежности, не закреплены ли стержни шарниров или отсутствуют, ролики свободно вращаются, и что вы правильно открываете футон. Обязательно обратитесь к инструкциям производителя.

Если вы чувствуете, что ваш футон застрял, и вы не можете его сложить или развернуть, первое, что нужно сделать, это удалить все, что лежит сверху.Иногда одеяло или какая-то часть наматрасника может застревать в каркасе футона, вызывая его заклинивание. Простое удаление всего этого может мгновенно решить проблему.

Однако, если футон все еще зажат, проверьте шарнирные штифты, которые используются для соединения различных частей конструкции футона. Убедитесь, что ни один из штифтов не ослаблен, не утерян и не закручен неправильно, что может привести к заклиниванию конструкции. Проделайте то же самое со всеми гайками и болтами, так как ослабленные гайки и болты могут препятствовать плавному перемещению.

Если у вашего футона есть ролики, убедитесь, что ничего не застряло в том месте, где ролики должны скользить. Иногда даже мелкий мусор может стать помехой и вызвать застревание футона.

Если все остальное в порядке, проблема может быть в том, как вы тянете раму. Каркас футона необходимо поднять вверх, прежде чем его можно будет вытащить. Он может чувствовать себя зажатым, если вы недостаточно поднимаете его и пытаетесь вытащить слишком рано. Использование чрезмерной силы для вытягивания рамы, когда она находится в неподходящем для извлечения положении, также может привести к ее повреждению.

Лучший способ использовать футон — следовать прилагаемым к нему инструкциям. С такой большой мебельной промышленностью и таким большим количеством инноваций в мебели производители продолжают обновлять свои проекты, и иногда это также может привести к изменениям в механизмах управления мебелью. Следовательно, лучше всего использовать конкретный предмет мебели именно так, как предлагает его собственный производитель, потому что никто не может знать его лучше, чем тот, кто его сделал.

Статьи по теме:

Раскрытие информации

Этот веб-сайт является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для того, чтобы мы могли получать вознаграждение за счет ссылки на Amazon.com и дочерние сайты.

21 лучший диван-кровать в Австралии и как выбрать один

В отличие от дизайнов диванов-кроватей прошлого, новые диваны-кровати более удобны и стильны, чем когда-либо прежде, что делает их действительно жизнеспособным и многофункциональным вариантом мебели для любого дома . Здесь мы собрали 25 лучших диванов-кроватей на рынке.

Лето пришло, а это значит, что гости дома уезжают. Будь то натиск членов семьи на Рождество, лишние трупы в пляжном домике или куча детей для ночевки, диван-кровать — это гибкий предмет мебели, который можно использовать всякий раз, когда возникает необходимость.«Ваш дом должен отражать ваш образ жизни, поэтому спросите себя, как вы собираетесь использовать пространство, и это определит, какой диван-кровать вам подойдет», — говорит Руне Свендсен, специалист по домашней обстановке IKEA. «Мы придерживаемся подхода, согласно которому каждый квадратный метр в доме должен быть полезным и гибким».

Вот наш путеводитель по комфорту, стилю и чрезвычайно важной гибкости, а также наши подборки для разных стилей и бюджетов.

Само собой разумеется, что комфорт является ключевым фактором, но убедитесь, что вы думаете об этом в обеих конфигурациях — диване и кровати.Если диван будет часто использоваться в качестве гостиной и использоваться для гостей лишь несколько раз в год, то имеет смысл сосредоточиться на комфорте сидения.

Если вы ожидаете много гостей, особенно взрослых, убедитесь, что кровать удобна для сна. Да, наверное, в магазине на нем надо поваляться. Покупка в магазине также позволит вам опробовать механизм — он должен быть плавным и простым в эксплуатации.

«Работа с большинством диванов-кроватей обычно довольно неудобна — например, вы попадаете в среднюю планку посреди ночи», — говорит дизайнер продукции Koala Адам Харриган.Он советует искать диваны-кровати, которые имеют «несколько слоев для оптимального комфорта и поддержки», независимо от того, используются ли они в качестве дивана или кровати. Диваны

Sleeper бывают разных стилей, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

«Так же, как и кровать, размер, матрас и механика являются индивидуальными, и вы должны убедиться, что функциональность и стиль соответствуют вашим индивидуальным потребностям», — советует Руне.

Самым простым из них является стиль «щелчок-клак», когда спинка сиденья откидывается, образуя плоскую кровать. Это довольно простой диван, часто без подлокотников, но очень простой в использовании.

В сложенном виде подушка сиденья раскладывается и становится матрасом. Не требуется дополнительный механизм складывания, который снижает вес, но сиденье может быть довольно жестким и, возможно, менее удобным для сидения.

Некоторые модульные диваны можно просто перенастроить, используя длинный шезлонг и оттоманку, чтобы сформировать большую кровать в стиле головоломки.

В традиционных стилях раскладывания металлический механизм складывания, рама и матрас (обычно из пеноматериала) находятся под подушкой сиденья, и вам нужно будет поднять и вытащить его, чтобы установить кровать.

С другой стороны, он неотличим от стандартного дивана, но, вероятно, будет значительно тяжелее и, возможно, дороже.

Даже если у вас есть отдельная свободная комната, подумайте о диване-кровати для этого места, чтобы комната могла выполнять двойную функцию в качестве кабинета или детской игровой комнаты, когда у вас нет гостей. И наоборот, подумайте о добавлении спального дивана в свой кабинет или игровую комнату, чтобы при необходимости можно было заполнить свободную комнату. Еще один фактор, который следует учитывать, — это дополнительное пространство для хранения.«Для небольших помещений стоит рассмотреть диван-кровать с дополнительным местом для хранения, чтобы вы могли хранить постельное белье и полотенца для гостей в одном месте», — говорит Руне. «Кушетки также являются отличной альтернативой традиционному дивану-кровати, и под ними могут быть ящики».

Диваны-кровати доступны в размерах от одноместного до большого размера, в зависимости от стиля. Убедитесь, что вы измерили пространство, в котором будет располагаться диван-кровать, и не забудьте измерить полностью развернутый размер. Постарайтесь оставить зазор не менее 60 см по краям и по бокам кровати, чтобы гости могли легко перемещаться по пространству.

действий диван-кровать | 2-х раскладной диван-кровать действия

3 Складной диван-кровать Действия в наличии Действие дивана-кровати 70 см Действие дивана-кровати 80 см Действие дивана-кровати 90 см Действие дивана-кровати 100 см Действие дивана-кровати 120 см Действие дивана-кровати 140 см Действие дивана-кровати 150 см 2 Складной диван-кровать Действия в наличии Диван-кровать 80cn Диван-кровать 100см Диван-кровать 120см Диван-кровать 140см Диван-кровать 150см Обычно доступно на следующий рабочий день при предварительном заказе 12 часов дня. Пожалуйста, помните, что размер крепления на всех действиях составляет 12 см

Два раскладной диван-кровать действия от Quality Furnishings. Продажа акций дивана-кровати населению и торговле Наши 2-х раскладной диван-кровать бывает в широком диапазон размеров от 80 см до 150 см и мы стараемся держать на складе весь наш ассортимент так что если вы заказываете действие дивана-кровати до 12 часов ваш заказ готов на следующий рабочий день. Диван-кровать действия с пружиной 10 см. внутренние матрасы идеальны как постоянные кровати. Двуспальный диван-кровать: Действия дивана-кровати 80 см Действия дивана-кровати 100 см Действия дивана-кровати 120 см Действия дивана-кровати 140 см Действия дивана-кровати 150 см Как поставщики Sedac Meral, действия дивана-кровати / механизмов, мы можем поставить широкий ассортимент 2-х раскладных диван-кроватей с полным их ассортиментом ЗДЕСЬ. Вдоль с двуспальным диваном-кроватью и трехстворчатым действия дивана-кровати мы можем поставить другие действия дивана-кровати при необходимости.Пожалуйста свяжитесь с нами через Контакт Пейдж или позвоните для получения дополнительной информации по телефону: 0208 501 1333

Диваны-кровати | Односпальные и двуспальные кровати футон

Если вы большой любитель многофункциональной и компактной мебели, вам обязательно понравится наша замечательная коллекция диванов-кроватей.Независимо от того, часто ли вы устраиваете пижамные вечеринки или ночевки у себя дома, или у вас ограниченное пространство, чтобы разместить и диван, и кровать — диван-кровать может спасти положение. Установите его в спальню, гостиную или гостевую комнату — они очень практичны и станут стильным дополнением к дому. Вы никогда не ошибетесь, выбрав ультрасовременные угловые диваны-кровати — доверьте им, что они обеспечат вам максимальный комфорт, не занимая много места.

Размер дивана-кровати

Максимально используйте пространство дома с нашим компактным и удобным выбором односпальных диванов-кроватей.Когда они не разложены, они превращаются в стул и экономят много места. Если вы ищете универсальный и современный вариант для сидения и сна, футоны также станут отличным выбором. Их даже можно использовать на балконе или в патио, когда на улице приятно и летом. Если вам нужен более просторный вариант, почему бы не взглянуть на наш выбор двуспальных диванов-кроватей? Вы можете превратить их в полноценную двуспальную кровать, чтобы отдыхать, когда вы не используете ее, чтобы проводить свободное время с близкими.

Механизм для дивана-кровати

Прежде чем приступить к работе и освободить место для размещения вашего нового дивана-кровати, важно помнить о том, какой у него механизм.Некоторые диваны-кровати оснащены выдвижным каркасом, чтобы мгновенно превратить диван в кровать, просто сдвинув его вперед. Некоторые из них оснащены выдвижной кроватью, дополнительными ножками и прочным металлическим основанием для максимальной поддержки. Диван-кровать clic clac — один из самых популярных видов дивана, поскольку он не только превращает ваш диван в кровать, но также позволяет вам регулировать угол наклона дивана, чтобы вы могли роскошно отдыхать. Изучите наше руководство по покупке дивана, чтобы получить подсказки и подсказки о том, как выбрать наиболее удобный диван-кровать для вашего помещения.

Чтобы ваша гостиная выглядела гармонично, воспользуйтесь нашим широким ассортиментом диванов и без проблем обустройте свое место для отдыха. Когда дело доходит до выбора дивана, мы упростили для вас выбор лучшего из бесконечного количества доступных вариантов. От удобных 2-местных диванов, идеально подходящих для пар, до ультра-просторных 4-местных диванов для всей семьи — у нас есть варианты для любого помещения и для всей семьи. Если вы ищете что-то модное, купите диван-кровать из букле, чтобы добавить немного тепла вашему пространству, сохраняя при этом ваши интерьеры актуальными.Whether you’re after sofas in softer shades of pink, neutral and grey to brighten up the room or want something colourful like orange, tan, yellow and blue to make a bold statement – you’re sure to find a sofa that ticks all the boxes.

居家網紅推薦指南 — folding+sofa+bed的推薦與評價，PINTEREST和 網紅們這樣回答：

你可能也想看看

—>

不用Google了，搜尋結果都在這裡

#4. 10 Space-Saving Floor Sofa Beds — Vurni

Floor Sofa Beds · 1.Диван-кровать с матрасом, складывающийся втрое, Milliard · 2. Напольный игровой диван-кресло Merax · 3. Портативный дорожный диван MAXDIVANI · 4. Двойной раскладной диван-кровать COSTWAY.

№ 5. Диван-кровать — ИКЕА

Диван-кровать идеален для людей, которые живут в студии или нуждаются в дополнительном кресле. В сложенном виде получается удобный диван. Разложите его, и вы спите как младенец.

№8. Диваны-кровати и диваны-кровати — Wayfair.com

Раскладной диван-кровать, с другой стороны, не имеет выдвижного матраса, вместо этого спинка дивана складывается назад для большого и удобного сна…

№ 9. Механизмы раскладного дивана-кровати — Altaflex

Для каждого механизма дивана-кровати ALTAFLEX Srl производит специальный матрас, который полностью соответствует его функциональному назначению. Сочетание факторов, лежащих в основе этого успеха, во многом …

№ 10. Раскладной диван-кровать — Target

Купите раскладной диван-кровать в онлайн-магазине Target. Выбирайте из бесконтактной доставки в тот же день, подъезда и многого другого.

№ 15. Складные диваны — Walmart.com

Напольный диван-кровать

, складной двухместный диван-кресло с шезлонгом с 5 положениями для откидывания, регулируемый напольный диван-кровать для гостиной и спальни, пол для ленивого дивана…

->

№ 22. 3-раскладной диван-кровать — Lazada Philippines

3-раскладной диван-кровать Филиппины — Купите за лучший 3-раскладной диван-кровать на Lazada, Филиппины | Доставка по всей стране ✓ Скидки и ваучеры ✓ Легкость …

№ 23. Раскладной диван-кровать в Пакистане — OLX

Раскладной диван-кровать | Maqbool интерьер * · раскладной диван-кровать · КОРОЛЕВСКИЙ ДИВАН CUM BED | ДВУСПАЛЬНАЯ КРОВАТЬ · ДИВАН-КРОВАТЬ | MAQBOOLINTERIOR · ЖЕЛЕЗНЫЙ ДИВАН СПЕРМА КРОВАТИ…

№ 24. раскладной диван-кровать — Nuans Design

В любом отеле это будет стильное кресло для отдыха, превращающееся в диван-кровать. Легко устанавливается в узких помещениях, может использоваться как кровать в практичном …

№ 25. Стул, место для хранения вещей и диваны-кровати | База

Универсальный и практичный диван-кровать выполняет несколько функций в одном, оставаясь при этом стильным и удобным. … Раскладной диван-кровать Freya — уголь.

№ 28. Раскладной диван-кровать — Идеи на Foter

Найти раскладной диван-кровать. Эти раскладывающиеся диваны-кровати — более умный и универсальный образец кровати Мерфи, они действительно интересны.

№ 32. Раскладывающийся диван-кровать | Темпл и Вебстер

Ищете диван-кровать в Интернете? Ищете ли вы футон, односпальный диван-кровать или диван-кровать с поролоновым матрасом, в Temple & Webster есть все необходимое для отдыха и …

№ 34. Футоны и диваны-кровати в Lowes.com

Футон — это диван или кресло, которое при необходимости можно сложить в кровать. Купите футоны и диваны-кровати разных стилей и цветов на Lowes.com.

№ 39. Диван-кровать — Pepperfry

В случае менее просторной комнаты вы также можете выбрать раскладной диван-кровать. Будь то обстановка спальни или гостиной, атмосфера вашего дома …

№ 40. Диван-кровать — Википедия

Леонард С. Бейли получил патент на изготовление первой «раскладушки» 18 июля 1899 года.Металлический каркас кровати можно было складывать, гнуть матрас …

->

№ 47. Диваны-кровати в гостиную | Дунельм

Простые диваны-кровати бывают двух типов. Во-первых, это двухместные. Кровать раскладывается спереди, а спинка складывается, чтобы двуспальная кровать была удобной …

№ 50. НОВЫЙ ДИВАН-КРОВАТЬ

Может ли диван-кровать быть удобным, чтобы сидеть и спать, и в то же время красиво выглядеть? Дизайнеры Oot-Oot Studio могут предоставить вам…

№ 55. Диваны-кровати — Nilkamal Furniture

Купите диван-кровать онлайн и сэкономьте до 25% в Nilkamal Furnitures. Просмотрите последний ассортимент диванов-кроватей. Бесплатная доставка по Индии @ Nilkamal …

№ 56. Как закрыть диван-кровать | Хункер

Встаньте в конце дивана-кровати и поднимите конец кровати под каркасом. Продолжайте поднимать, пока он не сложится в средней части кровати. Шаг 3. Поднимите …

№ 59. Диваны-кровати | Бесплатная доставка (UK)

Купите стильные диваны-кровати в Happy Beds. Просмотрите наш ассортимент уютных … Деревянные складные матрасы-футоны для гостей Metro Blue. theme_config_price.

->

№ 61. Купите диван-кровать онлайн на Overstock

Современный тканевый диван-кровать с регулируемым раскладывающимся диваном — 33,07 * 78,74 * 35,83 дюйма. Бесплатная доставка. Карсон Каррингтон Хогстабода Грей …

№ 62. Диваны-кровати — Мэтт Блатт

Диваны-кровати от Мэтта Блатта.Делайте покупки по самым выгодным предложениям на диван-кровать в Австралии. … Жизель Постельные принадлежности Раскладной матрас Раскладной диван-кровать.

№ 65. Диван-кровать — Матрас Коала

Мы №1 на productreview.com.au по нескольким причинам. Наш удобный диван-кровать раскладывается за секунды и вписывается в любую комнату, а это значит, что каждый гость получит хорошее …

№70. Раскладной диван-кровать Tulip — цена | SLF24

Раскладной диван-кровать Tulip — это предмет мебели для людей, которые ценят классический дизайн и очень функциональные решения.Удобная свободная спинка …

->

№83. Гостиные и диваны | Лежаки и оттоманки | Ник Скали

Модульные, 2-местные, 3-местные, 4-местные, кресла, диваны-кровати, L-образные, пуфики, шезлонги, кресла, консоли, угловые элементы, люксы, кушетки или …

№ 84. Мууто

Новые взгляды на скандинавский дизайн. Muuto уходит корнями в скандинавские традиции дизайна, характеризующиеся неизменной эстетикой, функциональностью,…

№ 86. диван-кровать | Mumsnet

Я видел здесь темы о диванах-кроватях, но я не хотел добавлять .