Компрессор самодельный из холодильника для покраски: Как сделать компрессор из холодильника для покраски

Компрессор своими руками — как сделать самодельный компрессор из холодильника для покраски (аэрографа)

В домашних условиях своими руками сделать можно практически все: бутерброд, поделку в садик, деревянный стеллаж для бабушкиных книг, и даже самодельный компрессор. Не стоит недооценивать сложность этих задач, ведь каждая из сфер в равной степени требует опыта, сноровки и необходимые подручные материалы. И если Вы справитесь с воздушным компрессором, то и остальные задачи окажутся под силу.

На фото — самодельный компрессор

Такой подручный нагнетатель воздуха – это не просто урок творчества для пап и взрослых мальчиков, компрессор – это действительно практичное и полезное в быту изобретение, которое поможет:

• В гараже при обработке и покраске авто, или накачке автомобильных шин;
• При оформлении стен во время ремонта;
• При пыльных и стружечных работах;
• При работе с пневматическими инструментами.

Более подробные характеристики моделей компрессоров, а также сферы их применения узнайте в каталогах онлайн магазина Tool1.

При этом хэндмейд инструмент сэкономит семейный бюджет: ведь Ваш самодельный компрессор не уступит по качеству любой фирменной модели. А на изготовление такого инструмента Вы потратите 150 – 500 гривен в зависимости от недостающих деталей.

Теоретическая подготовка к работе

Знания об устройстве и работе типичного компрессора помогут понять принцип его действия и составить визуальную проекцию будущего агрегата. Говоря простыми словами: зная простую схему, Вы сможете не отвлекаться от работы на просмотр поэтапных действий, а лишь единожды ознакомиться с деталями плана.

Компрессор – это:

• Двигатель, который нагнетает воздух из окружающей среды в устройство;
• Ресивер (баллон), который накапливает воздух;
• Манометр
  , который контролирует силу давления сжатого воздуха и уровень наполненности резервуара.

Основные детали обеспечивают циклическую работу компрессора, а сопутствующие – помогают комфортной работе с устройством. На примере компрессоров Intertool можно убедиться в простоте устройства.

Подготавливаем основные материалы

Чтобы сделать компрессор своими руками, достаточно тщательно осмотреться в гараже, кладовке. Наверняка у Вас найдется большая часть всех необходимых деталей для основных частей устройства.

На фото — необходимые детали для сборки компрессора

1) В качестве ресивера можно использовать те резервуары, которые способны выдерживать внутреннее давление до 8 атмосфер:

• Б/у газовые баллоны от метана, пропана;
• Старые огнетушители;
• Гидроаккумулятор с извлеченным мембранным резервуаром с газом;
• Кислородный баллон из набора для дайвинга;
• Автомобильная камера.

2) Основную часть компрессора — двигатель, возьмем со старого советского рефрижератора, мощностью до 2 кВт. Из такого двигателя выходят два-три шланга:

• Два открытых для подачи и выдачи воздуха;
• Одна запаянная трубка, которую мы применим для масла.

3) Детали, которые обеспечат автоматическую накачку воздуха и своевременную остановку. Для этого потребуется:

• Реле с датчиком давления – та деталь, которая контролирует уровень давления сжатого воздуха в баллоне: останавливает процессы нагнетания и компрессии воздуха при достижении максимального давления, спускает излишки через предохранительный клапан, и запускает двигатель при ослаблении давления;
• Выпускной клапан, через который будут выходить излишки воздуха;
• Тройник – для установки реле, тумблера и выпускного клапана, и подключения к ресиверу.

4) Пусковое реле – это обязательный элемент, предохранительный клапан, контролирующий работу устройства при оптимальной силе тока: снимает избыточную нагрузку на контактах устройства и защищает двигатель от перегревания в случае перепадов напряжения.

5) Два манометра – один для контроля давления внутри баллона, с редуктором, второй – для регулировки давления подачи воздуха в пневмоинструмент.

6) Фильтр-влагоотделитель, фильтр бензиновый и фильтр дизельный.

7) Пневморозетка – последний элемент на выходе из ресивера перед подключением пневмоинструмента. Предотвращает самопроизвольный выход воздуха.

8) Шланги (маслоустойчивые), тройники, хомуты, метизы, автомобильное масло.

Теперь, когда все составляющие готовы, осталось узнать, как сделать компрессор своими руками

Сборка

Важный этап предварительных работ – подготовка основных элементов к сборке: подготавливать будем баллон-ресивер и мотор холодильника.

• Подаем ток к двигателю, чтобы определить трубки для входа и выхода воздуха, отмечаем полученные результаты.
• Трубка с запаянным концом – масляная. С нее аккуратно спиливаем край, чтобы стружка не осыпалась внутрь. Сливаем старое масло и заливаем новое из шприца, автомобильное – синтетику или полусинтетику. Подбираем подходящий по диаметру винт, обматываем ФУМ-лентой и устанавливаем внутрь трубки. Сверху винт для надежности можно обработать силиконовым герметиком.
• Удаляем запорно-пусковое устройство ресивера (или срезаем, если это огнетушитель), и обрабатываем баллон от коррозии снаружи и внутри (если баллон был в употреблении). Надеваем клапан обратно и устанавливаем в отверстие крестовое соединение. Снаружи переходник можно укрепить гайкой, или уплотнить его внутри герметичной лентой. Добавьте один тройник.
• К баку привариваем несколько крепежей-заушин с отверстиями, к которым потом присоединим двигатель компрессора.

Когда подготовительные работы окончены, приступаем к основным этапам сборки.

На фото — схема устройства самодельного компрессора

• Прикрепляем двигатель компрессора к баллону при помощи шпилек, гаек и шайб.
• К трубке, через которую воздух поступает в устройство, прикрепляем поочередно бензиновый и дизельный фильтр – это очистит воздух перед работой с аэрографом.
• Трубку, выходящую из компрессора «выдох», присоединяем в крестовину (вход в ресивер-баллон), используя переходник.
• На крестовине устанавливаем реле давления, один контакт подключаем к сети, другой – к выпускному предохранительному клапану.
• К свободному отверстию крестовины присоединяем тройник, к которому монтируем выпускной клапан к последнему отверстию переходника – через него будут выходить излишки воздуха.
• Затем устанавливаем манометр с редуктором и заглушку, а от свободного отверстия пускаем шланг. Герметизируем все соединения.
• К шлангу крепим еще один манометр с регулятором давления и выносным воздушным фильтром, который улавливает частички масла и влаги, а к манометру – еще один шланг.
• На конце шланга устанавливаем пневморозетку, к которой в последствии Вы будете подключать пневматический инструмент.

Для удобства использования компрессора Вы можете сконструировать платформу или бокс для стационарной установки баллона. На видео https://www.youtube.com/watch?v=hCmzFTDpIlg Вы наглядно увидите,

Если все же мысли о подобном творчестве Вас пугают, или Вы придерживаетесь здорового мнения о том, что изготовлением профессионального инструмента должен заниматься специалист, и в бюджете уже выделена графа «на компрессор», смело отправляйтесь в интернет магазин инструмента Tool1 за новым оборудованием.

Компрессор для покраски из двигателя от холодильника

Многие мастера, которые любят делать что-то нужное для гаража, дома или мастерской своими руками, часто используют для изготовления самоделок то, что найдется под рукой.

Например, даже из обычного (рабочего) электродвигателя от старого холодильника можно смастерить очень полезное приспособление.

Чтобы сделать своими руками компрессор для покраски, потребуется электродвигатель (в данном случае мастер использует движок от холодильника), манометр и разная мелочевка.  Большую часть материалов можно найти на барахолке или металлоприемке.

Первым делом необходимо отрезать четыре куска профильной трубы, из которых надо будет сварить небольшую прямоугольную станину. На ней и будут размещаться все основные элементы компрессорной установки.

Процесс изготовления компрессора для покраски

Внутри прямоугольной рамки из профильной трубы также надо приварить еще один отрезок профиля, который будет разделять станину на две части. С правой стороны мастер приваривает газовый баллон, который будет выполнять роль ресивера.

На левой стороне металлической станины нужно будет просверлить четыре отверстия и нарезать в них резьбу. Эти отверстия необходимы для крепления электродвигателя.

На следующем этапе нужно покрасить саму станину и газовый баллон. Затем мастер устанавливает манометр и фитинги в корпус баллона. Под манометр дополнительно нужно будет просверлить отверстие.

На последнем этапе останется установить электродвигатель, подключить провода и смонтировать трубки, по которым будет идти воздух.

Подробно о том, как сделать компрессор для покраски из двигателя от холодильника, можно посмотреть в видеоролике на сайте.

Оцените запись

Как сделать компрессор из холодильника своими руками

Иногда возникает вопрос, как сделать компрессор из холодильника своими руками? До того, как коснуться основных этапов сборки указанного устройства, нужно понять, чем отличается покупной агрегат от самодельного. Нужно заранее составить перечень всех необходимых инструментов и запчастей и купить их. Чаще всего самодельные аппараты используются для окрашивания деталей, подкачки шин. Если устройство собрано самостоятельно, то важно не забывать его правильно обслуживать. В первую очередь это касается замены фильтров и масла. Тогда самодельный компрессор прослужит долго и будет качественно выполнять свои функции.

Основные отличия самодельного компрессора от покупного

Разумеется, самодельный агрегат будет отличаться от собранного промышленным способом. Важно уяснить, в чем заключаются эти отличия:

• В покупном компрессоре функционирует электрический мотор, который передает крутящий момент за счет ременной передачи. В самодельном устройстве таких ремней нет. Оно работает только с помощью двигателя.
• Заводской экземпляр уже оснащен всеми необходимыми системами: измерения и сброса давления, фильтрации. В компрессоре, собранном своими руками, все эти элементы нужно будет устанавливать самостоятельно с учетом их функциональных особенностей.
• Множество покупных компрессоров комплектуются специальными системами, которые в нужный момент отключают устройство.
  Они отсутствуют в бюджетных моделях. В самодельных устройствах, как правило, имеется только защитное реле, которое защищает их от перегрева и при возникновении опасности выключает двигатель.
• Заводские агрегаты очень часто страдают из-за отсутствия достаточно количества смазки. В самодельных компрессорах ее более, чем достаточно. Главное — правильно подобрать жидкость, чтобы в ней не было разнообразных примесей, которые могут негативно повлиять на работу устройства.
• Заводские устройства, как правило, работают очень шумно. Поэтому использовать их в домашних условиях весьма проблематично. Самодельные компрессоры такой болезнью не страдают. Они очень тихие, поэтому допускается их эксплуатация дома.
• Покупные агрегаты имеют весьма высокую стоимость. Самодельные устройства достаточно дешевы, поскольку для их сборки используются детали от старых агрегатов (например, холодильников).
• У заводских компрессоров есть четкое предназначение. Если, например, мощность устройства небольшая, то использовать его можно для подкачки шин. Кроме того, в его функционал нельзя вносить изменения. В самодельных агрегатах есть своего рода простор для творчества. Их можно комплектовать более качественными запчастями, усиливая мощность и иные показатели.

По опыту эксплуатации самодельных компрессоров можно сказать, что они выходят из строя достаточно редко, по сравнению с заводской техникой.

Что потребуется для изготовления компрессора своими руками?

Для того чтобы собрать компрессор самостоятельно, потребуется подготовить следующие инструменты и запасные части:

• Компрессор от холодильного агрегата. Его можно демонтировать со старого устройства или купить в мастерской, занимающейся обслуживанием холодильников. Для упрощения понимания, двигатель — это и есть нужный компрессор.
• Прочная и герметичная емкость, способная удерживать давление.
• Ресивер. Для этого отлично подойдут как баллоны от старых огнетушителей, так и пластиковые емкости, которые могут выдержать высокую нагрузку. Ее объема должно хватать для того, чтобы перемешивать воздух и выравнивать давление, создаваемое компрессором. Можно собрать ресивер самостоятельно. Для этого подходят емкости от пульверизаторов. Правда, понадобится и эпоксидная смола для установки креплений.
• Пускозащитное реле. Его можно использовать и от старого холодильного агрегата, и купить новое. Очень часто двигатель уже идет в комплекте с пускозащитным реле, поскольку от него идет шнур с вилкой.
• Два фильтра: бензиновый и дизельный.
• Манометр. Его можно приобрести в сантехническом магазине. Иметь его не обязательно, но крайне желательно. Он будет крепиться к ресиверу.
• ФУМ-лента для фиксации соединений.
• Топливный шлаг. Понадобится его разделить на три части. Одна будет длиной 700 миллиметров, 2 части — по 100 миллиметров.
• Шланг для вывода воздуха. Если самодельный компрессор будет задействован в покраске каких-либо деталей, то подойдет шланг от аэрографа или любой другой более толстый шланг.
• Изолента.
• Крепления и хомуты различных размеров.

Если принимается решение собрать компрессор самостоятельно, то не будет лишним заранее здраво оценить свои способности и знания, чтобы в итоге получился качественный аппарат.

Пошаговая сборка самодельного компрессора

Рассмотрим все этапы сборки самодельного компрессора по отдельности.

Важно помнить, что если баллон от старого огнетушителя будет выполнять функции ресивера, то придется много поработать с металлом. Также нужно будет постоянно поддерживать должную герметичность. Поэтому если опыт работы с металлом отсутствует, то лучше воспользоваться пластиковыми емкостями.

Если при сборке используются тяжелые детали, то вряд ли компрессор получится переносным. Скорее всего, его придется использовать, как стационарный. Потребуется подготовить крепкое основание и крепежи.

Этапы сборки:

• Подготовка компрессора со старого устройства или купленного в мастерской. Первым делом нужно найти трубки для входящего и исходящего воздушных потоков. Для это агрегат нужно включить в эклектическую сеть и посмотреть, откуда выходит воздух. Целесообразно отметить цветной изолентой или пластырем, какая трубка за какую функцию отвечает. Это поможет не запутаться в дальнейшем. Следующим шагом является подрезка трубочек до размера в 100 миллиметров. Так будет удобно подключить шланги, когда это потребуется сделать. Компрессор важно располагать в вертикальном состоянии. Для удобства на реле присутствует стрелочка, направленная вверх.
• Подготовка ресивера. Рассмотрим вариант, в котором задействуется пластиковая ёмкость. В ее крышке нужно сделать два отверстия. Трубку, которая будет работать на вход, нужно подготовить такой длины, чтобы она доставала до дна. Длина исходящей трубки может быть около 100 миллиметров. Снаружи нужно оставить порядка 20-30 миллиметров. Вся конструкция фиксируется с помощью эпоксидный смолы. Так будет обеспечена герметичность ресивера. Если в качестве емкости используется старый огнетушитель, то для работы потребуется подготовить пай и штуцеры. Достоинство такого ресивера в том, что на него можно установить манометр. Важный совет: не стоит намертво приваривать к ресиверу детали. Оптимальным подходом считается прочное закрепление гаек.
• Соединение всех подготовленных деталей. К короткому топливному шлангу нужно прикрепить бензиновый фильтр. Второй его конец соединяется с входящей трубкой компрессора. С помощью фильтра будет происходить отсеивание пыли и мелких загрязнений. Второй топливный шланг крепится к исходящей трубке и ресиверу. Благодаря этому воздух из компрессора будет перетекать в ресивер. На все шланги в обязательном порядке крепятся хомуты. Они обеспечат более жесткую фиксацию и не позволят шлангам соскочить под давлением воздуха. Еще один отрезок топливного шланга нужно прикрепить к дизельному фильтру, который отвечает за очистку воздуха. К выходящему шлангу можно крепить или другие устройства, или шланги.
• Техническое обслуживание самодельного устройства. Масло, которое заливается в компрессор, нужно регулярно менять. Оптимальный срок — раз в шесть месяцев. То же самое правило относится и к бензиновому фильтру. Все указанные действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов.
• Замена масла. Первым делом нужно осмотреть двигатель. Их компрессора всегда отходит запаянная трубочка. Как раз ее и нужно отрезать, и слить отработанное масло из двигателя. Объем обычно не превышает одного стакана. Если компрессор приобретался в мастерской, то лучше уточнить, слито из него масло или нет. Для закачки свежего масла используется обычный шприц. После завершения процедуры трубочку нужно качественно запаять. Однако удобнее будет зафиксировать ее с помощью ФУМ ленты и пристроить завинчивающуюся крышку.

Чтобы смастерить компрессор собственными руками из старых узлов и деталей, нужно первым делом тщательно разобраться со схемой сборки. Также нужно оценить свои знания, а также подготовить запчасти, расходные материалы. Их все лучше собрать заранее, чтобы в процессе сборки не обнаружилось отсутствие важной детали, из-за чего дальнейший процесс будет просто невозможным.

В процессе сборки также очень важно помнить о технике безопасности, не прикасаться к деталям мокрыми руками. Если нужно запаивать запчасти, то обеспечивается проветривание воздуха, а в помещении не должны присутствовать баллоны с газом.

Применение самодельного компрессора

Самодельные компрессоры имеют очень широкое применение. Чаще всего их используют:

• В аэрографии. Можно рисовать как на крупных деталях, так и обрисовывать мелкие и создавать красивые художественные образы.
• В покраске автомобильных деталей. Для этого понадобится распылитель.
• Для быстрой покраски во время проведения бытового ремонта. Для удобства компрессор оснащается небольшими колесиками. Так его легче перемещать за собой, а не перетаскивать с места на место. При использовании компрессора улучшается качество и точность покраски.

При необходимости допускается использование самодельного аппарата в любом другом мероприятии. Главное, чтобы была соблюдена техника безопасности.

Особенности обслуживания компрессора, сделанного своими руками

Мы уже разобрались с отличиями заводских и самодельных агрегатов. Установили, какие запчасти и инструменты нужны для сборки устройства собственными руками, а также рассмотрели поэтапно процесс сборки и определили сферу применения самодельных компрессоров. Осталось коснуться особенностей их обслуживания.

Эксплуатировать рассматриваемые устройства нужно с учетом следующих рекомендаций:

• Требуется защищать технику от перегрева. Иначе она может выйти из строя.
• Нужно регулярно проводить техническое обслуживание самодельного компрессора. Оно заключается в замене масла и фильтров. Если использовался агрегат от старого холодильника, то лучше всего будет уточнить, какой смазочный материал в нем использовался, и применять только его либо подходящие аналоги. Если устройство покупалось в мастерской, то все интересующие вопросы можно задать специалистам. Замена фильтров также необходима для того, чтобы внутрь агрегата не попадала пыль и прочие загрязнения. Проводить техническое обслуживание рекомендуется раз в полгода или раз в год.
• Использовать самодельный компрессор нужно строго по назначению.
• Устанавливать устройство рекомендуется в вертикальном положении. Правильный ракурс подскажет стрелочка на пускозащитном реле.
• Для удобства агрегат можно оснастить колесиками. При выполнении определенных работ потребуется использование дополнительных устройств (например, распылитель).

Если соблюдать все предложенные рекомендации, то компрессор, собранный своими руками, прослужит долго.

Заключение

Самодельный компрессор обладает некоторыми отличиями и даже преимуществами, по сравнению с покупным. Во-первых, можно самостоятельно определить мощность устройства, оснастив его нужными для этого запчастями. Во-вторых, самодельный агрегат работает на порядок тише заводского. В-третьих, его стоимость существенно отличается от стоимости магазинного аналога. Кроме того, для сборки можно использовать компрессор от старого холодильника, поэтому его себестоимость будет значительно ниже.

Чтобы самостоятельно собрать агрегат, потребуется либо снять компрессор со старого холодильника, либо приобрести его в мастерской. Сразу лучше задать все интересующие вопросы, например, о том, присутствует ли масло в агрегате или нужно его слить и заменить. Также понадобятся ресивер или ёмкости из металла или пластмассы, шланги различной длины, трубки, изолента, крепления, хомуты, манометр.

Процесс сборки расписан пошагово.

Требуется обязательно соблюдать технику безопасности, чтобы избежать неприятных последствий.

Сначала происходит подготовка компрессора, определяются входная и исходящая трубки. Следующий шаг — подготовка ресивера, соединение подготовленных деталей (шлангов, хомутов). Если необходимо, производится замена масла.

Как и любая другая техника, самодельный аппарат нуждается в регулярном техническом обслуживании. Под ним подразумевается замена смазочных материалов и фильтров. Чем регулярнее будет проходить обслуживание, тем дольше проработает устройство. Его нужно защищать от перенапряжения и перегрева.

Самодельный компрессор широко применяется в аэрографии, при покраске автомобильных и любых других деталей, а также при ремонте. В последнем случае оснащение компрессора колесиками упростит его эксплуатацию.

Компрессор для аэрографа своими руками

компрессор из огнетушителя

Аэрография – это способ нанесения рисунка на поверхность различной фактуры. Суть способа заключается в выталкивании порошка или лакокрасочной эмульсии с помощью сжатого воздуха. Возможность добиться широкой палитры оттенков при смешивании красок и скорость нанесения сырья делают аэрографию одним из наиболее популярных способов нанести рисунок на автомобиль. Рисунки на авто – это не просто способ выделиться, это возможность приобщится к особому виду искусства. Но необходимо учитывать, что услуги профессиональных мастеров могут обойтись недешево. Специализированное оборудование также требует существенных затрат. Поэтому доморощенные художники нашли способ собрать движущую силу аэрографа своими руками.

Главная часть устройства – это компрессор для аэрографии. В устройстве компрессор выполняет функцию образователя давления с помощью сжатого воздуха. Без источника постоянного давления данный метод нанесения рисунка потеряет свою суть, поскольку без равномерного потока воздуха распыление краски без комков, потеков и пузырей невозможно. Собрать своими руками подобное устройство не просто и отнимет немало времени. Для начала необходимо разобраться в устройстве и понять, как функционирует компрессор для аэрографии.

Устройство компрессора

устройство компрессора

1. Компрессор для аэрографии основывается на работе мотора с электроприводом. Мотор обеспечивает вращение лопастей, которые нагнетают скопление воздуха в ресивере.
2. Ресивер – это резервуар, в котором образуется давление. Собирая своими руками, компрессор для аэрографии стоит знать, что чем больше ресивер, тем эффективней работа устройства. При перепадах потока воздуха в большом резервуаре смена уровня давления менее ощутима на процессе работы. Но для обеспечения давления в ресивере больших размеров необходим более мощный мотор.
3. Вращение мотора приводит к перегреву системы, поэтому необходим элемент охлаждения. Стандартно используется вентилятор с лопастями под углом 30 градусов.
4. Редуктор в устройстве выполняет функцию регулятора воздуха на выходе из механизма.
5. Компрессор может замкнуть в момент нанесения аэрографии, если не предусмотреть слив для конденсата. Потоки холодного воздуха собранного снаружи сталкиваются с воздухом вокруг горячего, вращающегося электромотора. В результате в ресивере скапливается влага.
6. Для предотвращения попадания пыли и грязи в агрегат, которая может повлиять на качество нанесения рисунка и вывести из строя устройство, необходимо предусмотреть систему фильтров.
7. Создавая устройство своими руками, не стоит забывать об электронике. Электропроводные контакты и тумблер должны включать/выключать мотор, а, следовательно, и весь агрегат.
8. Манометр для отображения уровня давления, необходим для определения эффективности работы устройства.

Основа для компрессора

Часто самодельный, собранный из подручных материалов компрессор для аэрографии, начинает свою жизнь после разборки старого холодильника. Компрессор из  холодильника, как правило, имеет поршневое устройство. Мотор состоит в зацеплении с поршнем, который и выполняет основную функцию по накачке воздуха.

В качестве ресивера можно использовать любой герметичный резервуар вплоть до автомобильной шины. Своими руками необходимо собрать резервуар с двумя клапанами – вход/выход воздуха.

самодельный компрессор

При использовании агрегата из старого холодильника его необходимо реставрировать. Для этого устройство полностью разбирается, и чиститься от грязи и пыли. Важно чтобы устройство было чистым, иначе грязь может попадать в резервуар с лакокрасочным сырьем и влиять на его качество. Компрессор из старого холодильника для аэрографии необходимо смазывать. В подобных механизмах имеется система замены моторного масла. Поэтому сооружать дополнительный отвод нет необходимости.

Особенно предприимчивые домашние мастера, сооружают ресивер своими руками из старого огнетушителя. Необходимо лишь проделать входное отверстие для подачи воздуха и выхода к аэрографу, а также очистить резервуар от продуктов коррозии. Соединив ресивер с мотором необходимо установить манометр и реле давления. Реле приобретается отдельно, при этом необходимо знать уровень предполагаемого давления в ресивере. Поэтому оно предварительно измеряется. Далее необходимо обеспечить включение и выключение  с помощью тумблера, чтобы компрессор для аэрографии был удобный в эксплуатации. Без тумблера придется бегать к розетке, чтобы отключить устройство.
Чтобы сделать устройство компрессора необходимо:

• старый компрессор от холодильника;
• манометр;
• реле;
• пустой огнетушитель;
• тумблер.

Компрессор для аэрографии собранный самостоятельно – это основа для первых шагов в данном направлении. Нет необходимости приобретать дорогостоящие профессиональное оборудование без навыков данного вида искусства. Перенести рисунок на поверхность авто сложная задача. Если задумка не удастся, то придется перекашивать автомобиль. Поэтому, не имея опыта, использовать подобный инструмент стоит лишь в личных целях.

Как самому собрать воздушный электрический компрессор

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК. Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку. Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
   
5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
11. Переходник для шланга НР1/8.
12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.
    

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.

Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
   

3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
   

4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.
   

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт. Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа. Он создает давление масла около 2 кгс/см².

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

автокомпрессор на 12V от холодильника для подкачки колёс

Холодильный компрессор многие «Кулибины» — народные мастера-самодельщики применяют как в быту, так и в гараже — в автомастерской.

Старые компрессоры от холодильника используют: для подкачки шин автомобиля, для покраски деталей — изготавливают краскопульт и так далее.

Но одна проблема есть у этих народных «ноу-хау» — нужна обязательно электрическая сеть с напряжением в 220V (холодильник же работает от неё).

Оказывается, есть способ сделать мобильный автокомпрессор на 12V из компрессора от старого холодильника.

Самодельный автокомпрессор для подкачки колёс на 12 вольт от старого компрессора холодильника

Берём и отпиливаем аккуратно верхнюю часть холодильного компрессора. Достаём снизу основную запчасть.

Вращаем маховик движочка вручную — удаляем из системы оставшийся фреон.

Разбираем двигатель, снимаем обмотку. А ротор нам ещё приходится.

Берём движочек на 12V (думаю, что подойдёт от стеклоочистителя). Подготавливаем станину из ДСП и крепим друг против друга этот движочек и часть холодильного компрессора.

Их валы соединим куском от поливочного шланга и затянем надёжно хомутами. В сеть к электродвигателю добавим выключатель и конец провода оснастим «крокодильчиками».

Можно попробовать вилку-наконечник для включения самодельного автокомпрессора в прикуриватель в машине.

К трубки фреона подсоединим шланг для накачки колёс.

Для понимания смотрим видео (оно на английском, но отключив звук, весь процесс изготовления станет понятен):

Полезно и интересно: Нашёл в гараже пару ненужных деталей и сделал классный пескоструйный пистолет.

Всё мобильный автокомпрессор из старого холодильника готов! Пора пробовать!

Компрессор, изготовленный по технологии холодильника

На первом фото это немного сверху. Имеет очень маленький площадь и немного ниже, чем у обычного стола, так что он можно либо засунуть под стол, либо его поверхность можно использовать как столик, например, для опускания пистолета-распылителя.Этот маленький поверхность имеет бордюр, чтобы мелкие детали не отваливались.

Электрическая схема проста: выключатель питания и пресостат. соединены последовательно с двигателем и питаются от силового кабеля, который имеет три проводника для правильного заземления рамы машины, бака и корпус компрессора.

В случае неисправности пресостата (до сих пор никогда не было) Шланг холодильника должен слетать наружу, компрессор не зазубрен.Я затянул там хомут ровно настолько, чтобы шланг не разлетелся выключено при нормальном рабочем давлении. Кстати шланги универсальные дешевые топливные магистрали. На таком уровне давления ничего более сильного не требуется.

Доступ к выпускному клапану в этом месте неудобен, но он и так редко используется. Он открыт большую часть времени.

Если вы копируете этот компрессор, вы должны знать, что емкости с фреоном предназначены только для одноразового использования, а не для воздуха под высоким давлением, и что компрессоры холодильников используют масло, поэтому крошечные следы масла могут быть присутствует в воздухе, подаваемом этим компрессором.Во многих случаях это нет проблем, но в некоторых она есть. Я не видел в этом проблем так что либо бак отлично собирает масло, либо краски, которые я использую, не чувствительны к нему (в основном я использую лак по дереву, также немного эмали по дереву и металлу).

Количество воздуха, доставляемого этой штуковиной, достаточно, чтобы запустить пистолет-распылитель показан постоянно, но пистолет-распылитель низкого давления большего размера может можно использовать только с рабочим циклом около 50%.

Назад к homo ludens домашняя страница.

DIY Компрессор для аэрографа с двигателем холодильника — Компрессор — FineScale Modeler

Здравствуйте,

Если вам нужен хороший сверхтихий компрессор для аэрографа, но вы не хотите тратить кучу денег, вы можете построить его (не такая уж большая новость) с компрессором холодильника.

Я купил свой первый воздушный компрессор 12 лет назад. Я всегда использовал обычные большие компрессоры, и мне нужен был один специально для моего аэрографа. Купил базовый барсук.Получив, воткнул, попробовал, понял, что однозначно сосет, положил обратно в коробку и вернул. Я искал компрессоры получше, но они были очень дорогими. Итак, я выбрал небольшой кемпинг Hausfield, который вы можете купить в WalMart: http://www.walmart.com/catalog/product.do?product_id=4021.

Работает как чемпион, шумно, но не слишком. Единственный недостаток в том, что после 12-24 часов использования шатун тормозит. Пока у меня их было три, все они сломались через несколько часов работы.Саркастично, наклейка на компрессоре гласит: «Создан, чтобы прослужить», да, возможно, но они забыли указать, как долго.

Итак, на прошлой неделе сломал третью. Я решил выбрать очень красивую, моим выбором был бы тихий воздух. Я рассматривал модели Sil-Air 50-24 (959 долларов США) или Sil-Air 50-6 (879 долларов США):

http://www.madisonartshop.com/silair-5024.html

http://www.madisonartshop.com/silair-506.html

Прежде чем потратить столько денег на хороший компрессор, я решил попробовать сделать самодельный компрессор.Решил переделать сломанный Campbell Hausfield, заменив мотор компрессором холодильника. Я нашел старый холодильник за 20 долларов, купил несколько трубок 1/4 дюйма и некоторые приспособления в Home Depot. За 40 долларов и 4 часа работы я построил супер бесшумный (чтобы проверить, работает ли он, мне нужно положить руку сверху.

Это идеальное дешевое решение. Если у вас нет маленького сломанного компрессора, вы можете использовать любой бак, баллон с пропаном для барбекю, огнетушители и т. д. Лучшее решение для меня купить переносной баллон с воздухом на Autozone, eBay или Amazon.Как эти:

http://tinyurl.com/q5nhe2

http://tinyurl.com/r58lec

Plus one встроенный регулятор давления, такой как этот http://tinyurl.com/qul73w

манометр, например: http://tinyurl.com/obs67b

И масляный фильтр и реле давления

Вы можете найти эти запчасти за несколько долларов в Walmart, home store, autozone, ebay и т. д.

В общей сложности вы потратите около 70-100 долларов.

Лучший способ использовать идентификаторы: купить тот же компрессор, который я модифицировал, использовать его, пока он не затормозит, а затем модифицировать его (возможно, мне очень не повезло и я получил три лимона подряд, ваш никогда не сломается).

Это тот, который я сделал:

http://tinyurl.com/Compressor-1

http://tinyurl.com/Compressor-2

Надеюсь, это поможет вам сэкономить деньги . В конце концов я куплю сайлентблок, но этот подойдет до того дня.Я буду держать вас в курсе, если у меня возникнут проблемы.

Чао,

Паоло

Jason Jones Imagery — DIY Mini Silent Compressor

01

Мотор был взят от мини-холодильника GE 1,7 куб. Я планировал использовать двигатель для сборки компрессора, а сам корпус холодильника — для хранения краски, чтобы не тратить впустую детали. Холодильник был поврежден во время переезда, как мне сказали, и R134a вытек из видимой трещины в одной из медных линий. Это избавило меня от необходимости восстанавливать газ, чтобы тянуть двигатель, бонус.Я перерезал линии маленьким резаком для труб (очень маленьким, хорошо подходит для медных проводов такого размера) и вытащил мотор компрессора из задней части холодильника. Я слил масло, оставшееся в компрессоре, быстро промыл свежим маслом и долил около 5,5 унций нового масла. Несколько быстрых тестов двигателя показали, что он работает хорошо и очень тихо.

Мне нужен был небольшой баллон с воздухом для этой сборки, и я рассматривал пару баллонов с CO2 для пейнтбола (всего 40 унций), но остановился на более легкой и дешевой альтернативе — баллонах с пропаном.Пара баллонов с CO2 обошлась бы мне почти в 50 долларов за пару новых, тогда как баллоны с пропаном обошлись мне в 5,50 доллара за пару. Но теперь мне пришлось израсходовать пропан, чтобы опорожнить баки. На ходу стейки, хорошая самоочистка гриля и пропан пропали. Я удалил маленький клапан Шредера из центра резервуара, готовясь к сверлению и нарезанию резьбы. Мне нужно было просверлить горловину до 7/16 дюйма для метчика 1/4 дюйма NPT. При сверлении и нарезании резьбы я использовал долота все большего размера и большое количество смазочно-охлаждающей жидкости.

Некоторые люди говорят, что нельзя использовать баллоны с пропаном для воздуха, поскольку вы никогда не избавитесь от одеранта, который используется в пропане для обнаружения утечек. Это неправда. Пара промывает посуду средством для мытья посуды Dawn и небольшим количеством Simple Green, и запах полностью исчезает. После нескольких хороших промывок, чтобы избавиться от остатков нефти, оставшихся после бурения, резервуары высушили под летним солнцем здесь, в Аризоне. Разбавленная смесь защитной краски для ржавчины была помещена в каждый резервуар и прокатана, чтобы покрыть все внутренние части резервуаров.Его снова выставили на сушку на солнце в течение дня.

баллонов с пропаном2

Еще одна поездка в Ace Hardware предоставила мне все необходимое для сборки кронштейна, необходимого для крепления баллонов к компрессору и удержания регулятора и переключателей. Я построил простую раму, сварив плоский приклад размером 1/8 «x 1,5» вместе с подступенком для крепления регулятора. Затем я приварил болты, необходимые для крепления компрессора к кронштейну. Все это крепится к резервуарам с помощью некоторых больших шланговых хомутов, чтобы при необходимости все было удобнее обслуживать.Между любыми местами металл к металлу я использовал поролон 1/4 дюйма, чтобы свести к минимуму все вибрации и шум.

Я установил все воздушные фитинги и водопровод как можно компактнее и удобнее. Я использовал те же детали модели, что и предыдущая сборка, поскольку они доказали свою надежность. Condor MDR-11 4-портовый Реле давления с разгрузчиком, односторонний обратный клапан от Grainger, водоотделитель и регулятор, несколько фитингов от Ace Hardware и рулон тефлоновой ленты. Манометр в баке монтируется к одному из портов переключателя с помощью штуцера от 1/4 «до 1/8».Регулятор и быстроразъемное соединение на другом порте, все соединены вместе фитингами с наружной / наружной резьбой 1/4 дюйма. Предохранительный клапан на 115 фунтов на квадратный дюйм установлен на одной стороне Т-образного фитинга 1/4 дюйма в оставшемся порте коммутатора. Фитинг под углом 90 градусов идет к одностороннему обратному клапану с резьбой 1/4 дюйма с наружной / наружной резьбой. Обратный клапан имеет соединение разгрузочного устройства 1/8 дюйма, соединенное с разгрузочным устройством на реле давления с помощью нейлоновой трубки 140 фунтов на квадратный дюйм, и компрессионный фитинг. Другая сторона обратного клапана соединена с выходом двигателя компрессора с помощью пары компрессионных фитингов и шланга высокого давления.Резервуары подсоединены к трубопроводу 140 фунтов на квадратный дюйм и компрессионным фитингам. Скопление воды здесь, в Аризоне, не является большой проблемой, но я буду следить за этими резервуарами, так как у меня нет крана для слива резервуара. При необходимости мне может потребоваться отсоединить трубку и слить воду.

Некоторые изображения последнего компрессора:

Реле давления имеет диапазон регулировки 20-105 фунтов на квадратный дюйм с регулируемым дифференциалом 20-45 фунтов на квадратный дюйм и мощностью 26 А с портами 4 1/4 дюйма и разгрузочным клапаном производства Condor, модель MDR- 11.

MDR11 передняя

MDR11 задняя

Разгрузочный клапан необходим для этих небольших двигателей компрессоров при попытке их запуска под высоким давлением. С настройкой включения 50 фунтов на квадратный дюйм, которую я использую, я мог бы избежать использования разгрузчика, поскольку компрессор перезапускается нормально при этом давлении, но разгрузчик сохраняет напряжение этого начального пускового давления, чтобы не повредить компрессор вообще. .

Все соединения воздушного фитинга были заклеены тефлоновой лентой для устранения утечек.Обязательно используйте нейлоновые вставки для компрессионных фитингов с нейлоновой трубкой. Я совершил ошибку, использовав латунные вставки на первом сборке компрессора, и у меня были утечки повсюду, так как латунные фитинги врезались в нейлоновую трубку.

Мне также пришлось «настроить» односторонний обратный клапан от его первоначальной конфигурации. Во время первого макета сборки компрессора, когда я впервые включил компрессор с установленным обратным клапаном, обратный клапан издавал больше шума, чем сам двигатель компрессора! В клапане есть нейлоновый блок на легкой пружине, который открывается при положительном давлении со стороны входа и закрывается, когда давление спереди отсутствует.Проблема заключалась в том, что пружина была слишком тяжелой для этого небольшого двигателя компрессора и издала постоянный хлопающий звук, почти как пердун, и была в 2-3 раза громче, чем двигатель компрессора. Я закончил тем, что обрезал 2 витка пружины, чтобы облегчить ее и сделать ее тихой, как сейчас, но все еще работает, чтобы сдерживать все давление в баллоне.

Я сделал простой и небольшой воздушный фильтр для входной линии, очень похожий на фильтр предыдущей сборки. Я взял колпачок Yorker из сжатого флакона и срезал сопло до тех пор, пока оно не подошло к входной трубке на двигателе компрессора, и просверлил отверстие для сапуна сбоку на колпачке.Я нашел в своем ящике для мусора крышку от чего-то, которая подходила к этой йоркерской крышке, чтобы закрыть ее, а также просверлила в ней соответствующее отверстие для сапуна. Я заполнил только что сделанный «фильтр» сложенным фильтрующим материалом из фильтра кондиционирования воздуха и предварительными фильтрами из старого респиратора 3M. Складывается поочередно с фильтром переменного тока, фильтром 3М, переменным током, 3М и т. Д., Пока картридж не будет заполнен.

Технические характеристики нового компрессора:

• 1/6? — 1/8? Двигатель HP
• 115psi Макс.
• 2 — 16.Резервуары на 5 унций (всего 33 унции)
• Вес 21 фунт
• 30 дБ Уровень шума
• Рабочее давление 50-85 фунтов на кв. Дюйм
• Дифференциал 35 фунтов на квадратный дюйм, включение 50 фунтов на квадратный дюйм, отключение 85 фунтов на квадратный дюйм
• 1 мин 45 секунд пустой до 85 фунтов на квадратный дюйм
• Заполнение от 50 до 85 фунтов на квадратный дюйм занимает 45 секунд

Новый мини-компрессор работает очень, очень тихо и отлично работает. Нанесите пару слоев Hammerite Slate Blue и Black, чтобы придать ему цвет, как у предыдущей сборки. Этот двигатель работает немного тяжелее, чем более крупный двигатель, чтобы справляться с потребностями в воздухе, и я думаю, что я добавлю к устройству 120-мм вентилятор 45 дБ 120 куб.

Вот картинка для справки по размеру с нарисованной кеглей для боулинга.

06

Общая стоимость сборки с нуля с новыми деталями составит около 110-120 долларов

Вот видео, на котором все бесшумные компрессоры работают бок о бок для сравнения уровня шума:

Добавление вентилятора:

Я использовал этот компрессор для нескольких работ, и он отлично работает. Единственная возможная проблема, которую я могу предвидеть, — это нагрев этого маленького мотора.Хотя я никогда не доводил его до теплового отключения, я не хочу вызывать ненужное напряжение и повреждение компрессора, если этого можно избежать.

Я запускал его с маленьким настольным вентилятором, направленным на него, и он оставался красивым и прохладным, без него он немного нагревается после 10 циклов или около того. Так что я рискнул зайти в местный магазин Fry’s Electronics и купил несколько вкусностей, которые помогут сохранить прохладу.

Fry’s имел 120-мм вентилятор 115 В (правда, его нет в наличии), который выдает около 65-70 кубических футов в минуту при 40 дБ.Этого было бы достаточно для охлаждения, но на 10 дБ громче, чем у самого проклятого компрессора, этого не будет …

Итак, я продолжал поиски, переходя к вентиляторам 12v Case и нашел идеальный вентилятор. Вентилятор SilenX 120 мм, 12 В. 2 А. 6-14дб !! 24-72CFM с термистором. Термистор будет отличным бонусом в этой настройке, поскольку он разгонит вентилятор до полной мощности при повышении температуры и замедлит его, когда он остынет.

Ааа, но вы говорите … это 12 В, а компрессор — это система 115 В … Это было решено с помощью небольшого адаптера для зарядки от бородавок с 115 на 12 В.Я нашел там самый маленький, у которого было достаточно Oompa Loompas, чтобы выдержать ток, потребляемый вентилятором на полной мощности (200 мАч). План заключался в том, чтобы вытащить адаптер из корпуса и подключить его напрямую к компрессору, чтобы у меня было 12 В на борту. Никаких лишних заглушек и т. Д. Я смог вынуть компоненты, перемонтировать их в соответствии с моей ситуацией, добавить двухпозиционный выключатель и установить весь комплект внутри текущего реле давления! Я добавил микропереключатель в корпус реле давления, чтобы можно было отключать питание 12 В при выключении без необходимости отключать компрессор для отключения вентилятора.

Пара отверстий, просверленных в моем стояке, который удерживает регулятор и реле давления, и вентилятор были установлены сбоку от компрессора. Это выталкивает воздух по всей высоте двигателя компрессора, особенно через верх (где больше всего тепла выделяется из-за полоскания горячего масла по корпусу).

Я провел небольшое тестирование и обнаружил значительную разницу в температуре со стороны охлаждения вентилятором и противоположной «темной стороны» … После 30-минутной непрерывной работы без выключения компрессор все еще был достаточно холодным, чтобы вы могли положить на него руку. .

Вот несколько фото, как всегда, нажмите для увеличения.

Тестирование температуры:

Итак, я установил тест, чтобы увидеть, какие температуры были в течение определенного периода времени. Я использовал цифровой термометр (бесконтактный), который измерял каждые 5 минут непрерывной работы. Температуры измерялись в верхней части кожуха двигателя, так как это было хорошее место, на которое не попадал прямой вентилятор. Я установил компрессор с постоянной утечкой, которая позволяла компрессору работать без отключения по достижении давления отключения.Утечка была настроена так, чтобы поддерживать постоянное давление в резервуарах 40 фунтов на квадратный дюйм и непрерывный слив 25 фунтов на квадратный дюйм. Это гарантировало, что на двигатель была нагрузка (40 фунтов на квадратный дюйм).

Температура в комнате была 78f. В помещении не было потока воздуха от других вентиляторов и т. Д. Для поддержания контролируемой среды тестирования. Температура запуска компрессора на месте измерения составляла 80 ° F для каждого теста. Компрессору дали 2 часа остыть до 80 ° F, прежде чем было проведено 2-е испытание (вентилятор включен).

Первый набор результатов — это температура без работающего вентилятора.

Итак, 30 минут непрерывной работы = 140f или около того.

Я охладил компрессор до базового значения 80f и начал тот же тест с новым вентилятором.

 Удаление текущего двигателя 
 Давайте сначала рассмотрим основы, а затем вернемся назад и посмотрим на такие вещи, как мощность, фунты на квадратный дюйм, клапаны и т. Д. Итак, сначала вам нужно снять двигатель с вашего текущего компрессора аэрографа. Это тот, который вам нужно заменить, чтобы добавить в вашу систему бесшумный компрессор. Для большинства компрессоров это будет достаточно просто, но у других будет несколько дополнительных винтов или болтов, которые может быть трудно найти. Вам не нужно быть особенно осторожным с клапанами или трубками, так как есть вероятность, что мы все равно заменим их, чтобы получить новый двигатель холодильника, поскольку нам нужно построить бесшумный компрессор  .
 В поисках нового компрессора 
 Хорошо, поскольку ваш старый двигатель теперь в прошлом, пора искать новый двигатель, которым вы собираетесь его заменить. Очевидно, лучше всего найти его до того, как вы начнете снимать моторы, иначе вы не сможете много аэрографировать в ближайшее время. Технически, для этого не нужен холодильник. Просто легче найти их в изобилии на таких местах, как Craigslist, не тратя много денег. Тем не менее, все, что связано с компрессором, будет соответствовать всем требованиям.Другие варианты включают баллоны с пропаном для барбекю, огнетушители и т. Д. Опять же, как мы упоминали ранее, просто будьте осторожны. Это может привести к травмам.
 Изготовление переключателя 
 Теперь снимите компрессор с холодильника, огнетушитель и т. Д.
 Вы должны убедиться, что не сдерживается слишком большое давление, иначе здесь все станет опасным. Никакой дешевый бесшумный компрессор   не стоит того. Поэтому сделайте небольшой прокол в резервуаре, чтобы как можно быстрее сбросить давление.
 Как создать свой дешевый бесшумный компрессор для аэрографа: Click To Tweet
 Сейчас:
 Как только манометр покажет, что это безопасно, снимите компрессор. Для его повторного подключения к компрессору, скорее всего, потребуются новый клапан и трубки, но конкретный тип, который вам понадобится, будет зависеть от моделей, которые вы используете. К счастью, найти чрезвычайно доступные варианты не так уж сложно, поэтому этот шаг не повредит нашей цене  .
 
 Прочие соображения 
 Перед тем, как начать использовать, убедитесь, что в вашем новом компрессоре есть необходимая смазка.
Leave a Reply Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Comment
Name*
Email*
Website