Яхта своими руками — осуществление мечты о путешествиях
Многие мужчины мечтают о собственной яхте, на которой можно бороздить морские просторы, но ее стоимость резко сокращает количество людей, способных на подобное приобретение без подрыва семейного бюджета. Для воплощения своей мечты можно попробовать построить катер или яхту своими руками. Конечно, неподготовленному человеку не следует начинать с постройки большого судна, а попробовать реализовать более простой проект.
Особенности постройки яхты
Для решения этой задачи существует два пути решения: более простой предполагает постройку яхты самостоятельно из заранее подготовленных деталей, а более сложный подход — постройка яхты «с нуля».
Многие специализированные компании предлагают подобные сборочные комплекты. В комплекты входят все необходимые детали, из которых может быть построена яхта, а также подробные инструкции и чертежи, обеспечивающие правильность сборки и соблюдение всех технологических процессов. Обычно все детали приходят предпродажную подготовку, собираются в единое целое для контроля качества, после этого разбираются, упаковываются и отправляются заказчику. В свою очередь заказчику остается выполнить все работы по сборке с проклейкой конструкции согласно рекомендациям производителей, воспользовавшись предоставленной информацией.Самодельная яхта построенная «с нуля» значительно усложняет задачу изготовителя, поскольку все детали придется создать самостоятельно, а для этого потребуются определенные навыки и дополнительное оборудование. Поэтому новичкам будет очень трудно довести начатое до положительного результата.
Для строительства яхты любым способом прежде всего понадобится помещение для осуществления всех процессов (эллинг) и набор необходимых инструментов.
Стоит отметить, что на организации рабочего места и инструменте не следует экономить, поскольку от этого, в конечном счете, засвистит качество и скорость выполняемых работ.
Рекомендации по строительству яхты из сборочного комплекта
Постройка яхты любого типа начинается с тщательного изучения всей предоставленной документации, поскольку при несерьезном подходе к этому этапу можно совершить ошибки, которые будет очень трудно, а иногда и невозможно, исправить впоследствии.
Сборку яхты следует начинать с предварительного соединения шпангоутов и киля, которые при удовлетворительном результате можно собрать в неразъемное соединение. После этого на шпангоуты устанавливаются спрингеры, на которые и крепится обшивка судна, состоящая из специальной влагостойкой фанеры. Следует отметить, что такая сборка производится в традиционном положении (судно установлено килем вверх), поскольку при таком положении легче добиться точности размеров и создать идеальные обводы судна.
Обшивка из влагостойкой фанеры обеспечивает высокую прочность конструкции судна, а для его герметизации используется стеклоткань. Стеклоткань монтируется на специальную влагостойкую эпоксидную композицию в несколько слоев и после высыхания образует однородную непромокаемую поверхность.
Для создания привлекательного внешнего вида и дополнительной защиты полученная поверхность обрабатывается специальными лаками и водостойкими красками. Внутренние поверхности яхты также красятся водостойкой краской, и настилается палуба.
На завершающем этапе производится окончательная отделка корпуса, установка необходимого оборудования и парусного оснащения.
Проведение испытаний в рабочей обстановке является необходимым условиям для обеспечения безопасности и выявления мореходных свойств судна. Некоторые недоработки и недочеты в конструкции судна следует обязательно устранить.
Рекомендации и этапы проведения работ при строительстве яхты в полном объеме
Самодельная яхта представляет для неопытных строителей довольно сложную, но разрешимую проблему, поэтому перед началом проведения работ необходимо подготовить проектную документацию.
Разработать документацию самостоятельно неопытному специалисту практически невозможно. Для этого следует обратиться в специализированные организации или воспользоваться услугами сети Интернет.
После разработки проекта следует позаботиться о рабочем пространстве, то есть создать эллинг для строительства и собрать стапель согласно размерам судна, на котором будет проводиться его монтаж. Для создания стапеля брусья хвойных пород древесины укладывают на ровную подготовленную поверхность в два ряда и перевязывают конструкцию с образованием точной горизонтальной поверхности.
Заготовка пиломатериалов является очень важной частью строительства, поскольку от их качества во многом зависят прочность и судоходные качества судна. Для создания конструкции понадобятся два вида пиломатериалов: бессучковая доска из хвойных пород дерева и брус из более твердых пород (дуб, ясень и др.). Влажность древесины должна находиться в пределах 12 – 20 %, что обеспечит отсутствие деформации.На стапеле размечается линия штевня и теоретическое положение шпангоутных рам, по которым будет производиться монтаж всех конструктивных элементов судна.
Сборку и проклейку шпангоутных рам производят согласно обводам судна на специальном приспособлении, которое является шаблоном. Рабочий плаз наносится на листы фанеры, толщина которой должна составлять 10 – 12 мм, при этом проще создавать замкнутые шпангоуты, содержащие подпалубные бимсы.
Сборку шпангоутных рам с поперечной шергень-планкой следует производить при помощи специальных шурупов. При сборке необходимо использовать специальные упоры для фиксации положения рам в соответствии с первоначальной разметкой. Все переборки формируются вместе со шпангоутными рамами и в некоторых случаях их заменяют.
Устанавливать заготовку форштевня следует, точно выдерживая угол наклона относительно горизонта, при этом килевая балка собирается из брусьев твердых пород древесины и крепится к форштевню с помощью кнопа, а к флорам — шурупами и при помощи клея.
Стрингеры изготавливаются из клееных сосновых реек и монтируются на форштевень и набор шпангоутов при помощи саморезных шурупов и клея. После установки всех стрингеров проводится обязательная мелковка поверхности судна для выявления всех несоответствий с обводами судна и устранения дефектов.
Для создания обшивки корпуса судна используется листовая бакелизированная фанера, которая нарезается согласно шаблону и монтируется на стрингеры при помощи клея и саморезов, при этом их следует немного утопить в тело фанеры.
По окончанию монтажа обшивки проводятся контрольные промеры обводов и обработка поверхности по единому радиусу. При этом бакелитовый лак с поверхности удаляется абразивным инструментом.
Для придания жесткости и герметичности поверхность обшивки обклеивают несколькими слоями стеклоткани Т11-ГВС-9 при помощи эпоксидной композиции, а после затвердевания первых слоев продолжают оклеивание стеклотканью, но уже на основе полиэфирных смол, доводя количество слоев до десяти.
После этого основу судна переворачивают и проводят продольный набор палубы, на который и монтируется палубный настил.
Для создания прочного и герметичного слоя продолжается проклеивание корпуса стекловолокном с чередованием эпоксидного и полиэфирного связующего. После застывания всех слоев полученная поверхность шлифуется и грунтуется.
Малярные работы производятся специальными влагостойкими красками, максимально защищенными от воздействия морской воды, с последующей принудительной сушкой.
Внутренняя отделка помещений, установка дополнительного оборудования и парусное вооружение осуществляются на конечном этапе строительства судна. При необходимости монтажа на судне силовой установки следует обратиться к специалистам, поскольку это очень ответственный процесс, требующий дополнительных знаний.
Постройка судна в полном объеме — это очень большой труд и повышенная ответственность, но парусная яхта, изготовленная своими руками, сможет при правильной эксплуатации и должном уходе радовать вас и ваших близких долгие годы, открывая удивительный мир морских путешествий.
Если же Вы пока не решаетесь на постройку настоящей яхты, подумайте для начала о постройке модели яхты своими руками. Это даст основу для понимания устройства яхты и возможность изучить технологию.
Как построить яхту своими руками
Построил себе вот такую лодку. Две навигации — полет нормальный. На все ушло около года. Строил сам, по выходным и по паре часов после работы.
Это сентябрь этого года.
Формую киль.
Размечаю и вырезаю детали.
Все детали нарезаны.
Начало сборки.
Палуба.
Борта.
Люк якорного ящика (форлюк).
Вид с кормы.
Еще вид.
Надстройка рубки. (видно бумажную часть стройки)
Вырезал «люмики», накрываю рубку.
Заготовки задвижного люка.
Люк готов.
Параллельно изготавливаю штурвал.
Штурвал готов.
Ну и естественно само перо руля.
Типа мебель.
Откидной столик и ящик для аккумулятора.
Замеблировался.
Зашиваю кокпит.
Вырезал люки для рундуков и дошил полностью кокпит.
Выкручиваю шурупы и сажу все на шканты (деревянные колышки).
Сборка мачты.
Узел завала мачты и кардан гика.
Покрасил рангоут (мачта, гик, гафель).
Штурвал.
Ну и еще все люки.
Примерил бушприт ( палка та, что на носу торчит)
Отделал каюту. пыли внутри немерено.
Начал делать дельные вещи.
Закрутка стакселя и вертлюг.
Не помню как оно называется.
Готовые штукенции.
А вот так это называется- мягкий талреп.
Еще дельняк- утки. Все из красного дерева.
Блоки для бегущего такелажа (веревок). Ролики из капролона на подшипниках.
И начало самого забавно-муторного процесса- оклейка стеклопластиком и прочие операции.
После оклейки идет шпатлевание, для защиты стеклоткани от мех повреждений ну и для выведения поверхности. Это не последний слой.
Кокпит оклеен и частично прошпатлеван.
Верх лодки прошпатлеван и частично зашкурен (кокпит).
В ведре эпоксидная смола, а в бутылках отвердитель и пластификатор.
Переворот лодки и начало оклейки днища.
Проклеил все грани и стыки лентами стеклоткани.
Примеряю и режу ткань. На днище и бортах по 3 слоя.
После оклейки- шпатлевка.
После зашкуривания.
Повторное шпатлевание и шлифовка, этим можно заниматься до бесконечности.
Лодка подготовлена к покраске.
Покрасил.
Наложил на киль полосу металла для защиты.
Снова переворот и еще одно прошпатлевывание.
Крашу.
Отделка привального бруса и брызгоотбойника.
Пошла сборка и установка всех деталей.
Кокпит.
Затащили на лафет и выволокли на улицу- лодка увидела свет.
Примерил мотор. Пантограф под мотор самодельный.
Хоть в проекте размеры парусов и есть, решил перепроверить. Ткани много, работы много, жалко труда.
Как шил паруса, я думаю не интересно.
Вырезал имя лодке.
Установил.
А вот то, ради чего все это затевалось.
Вот и вся история. Сезон подходит к концу, до встречи на воде в следующем году.
Источник
Яхта своими руками | YachtRus.ru Самый главный сайт о Яхтах в России
Можно ли самостоятельно осуществить постройку яхты? Конечно же, можно. Существует множество примеров где люди, не будучи специалистами подобной отрасли смогли самостоятельно построить яхту своими руками. На специализированных сайтах имеется не малое множество проектов, которые можно воплотить в жизнь в результате чего, запланированный проект может быть лучше фирменной яхты. Об этом свидетельствует не малое количество примеров.
Постройка яхты своими руками
Для реализации строительства яхты необходима документация, чертежи, инструкции для конструирования, различного рода расчёты и другие нюансы позволяющие сконструировать яхту.
Следует помнить, что для того чтобы организовать все детали для постройки необходимы соответствующие навыки потому что любителям в осуществлении подобного вида деятельности будет сложно.
Правильнее всего будет заимствование проектов у мастеров из этой деятельности, а именно, их покупка или заказ. Дополнительно, мастера учтут все пожелания касательно того или иного заказываемого вами проекта ведь они специализируются в яхтостроении и являются создателями не малого их количества.
Как сделать, построить яхту своими руками
Что касается разновидностей яхт, то предлагаются различные модели, подразумевающие самый разнообразный материал. Яхту можно как изготовить своими руками, так и купить готовую. Готовые яхты представлены преимущественно из стеклопластикового материала. Существуют известные мировые бренды, которые предусматривают производство яхт из стеклопластика, это фирмы Bavaria, Dufour, Elan, Beneteau.
Однако такие яхты, как правило, не имеют явных признаков долговечности. Альтернативой этому является производство яхт из дерева. Именно для того чтобы подобный вид яхт прослужил долгое время для определённого человека, за ней необходимо тщательно ухаживать, поскольку к процессам разрушения приводят именно погодные условия. Деревянные конструкции суден, как правило, имеют достаточно стильный дизайн, который радует глаз человека. Для самостоятельной постройки яхты в основном используют фанеру, именно этот материал прост в обращении для любителей.
Яхта своими руками Чертежи
Наибольшей прочностью обладают стальные яхты в отличии от деревянных и стеклопластиковых. Но для того чтобы изготовить такую яхту необходимо иметь способности пользования сварочным аппаратом. Эти яхты изготавливаются для путешествий на дальние расстояния. Однако, в подобных плавательных средствах имеются некоторые недостатки. К ним относятся, прежде всего, их не эстетичный внешний вид который сопровождается частым появлением ржавчины на корпусе.
Алюминий является практичным материалом для строительства яхт, однако не является столь популярным материалом. Для того чтобы изготовить такую яхту необходимо умение исключительно профессионалов, для любителей построить яхту из алюминия достаточно сложно. Однако, плавательные средства из подобного материала устойчивы к процессам коррозии.
Яхты из армоцемента не требуют больших капитальных вложений, тем не менее их строительство является сложным процессом включающие в себя тонкости работы поскольку необходимо рациональное применение бетона для того чтобы не было в дальнейшем проблем с передвижением. Предполагается правильное соотношение применение цемента.
Яхты на радиоуправлении
Сегодня имеется множество предложений касательно яхт, которые работают благодаря радиоуправлению. По своей классификации они делятся на негабаритные и манёвренные. Что касается маленьких радиоуправляемых яхт, то они станут удобной игрушкой, для детей которой можно играть в реках или озёрах. Для профессионалов предусмотрены радиоуправляемые яхты крупных размеров в управлении которыми необходимо мастерство высочайшего класса. Именно благодаря таким радиоуправляемым яхтам можно устраивать спортивные соревнования с другими моделями яхт на водоёмах.
Также, яхты на радиоуправлении делятся на те которые работают при помощи электродвигателя и такие, в которых предусмотрен двигатель внутреннего сгорания. Оба двигателя помещены в специальное покрытие которое исключает попадание в него воды а контакты защищены специальными водонепроницаемыми муфтами.
В том случае если вы хотите плодотворно провести своё время, соорудите яхту с радиоуправлением, которая поможет вам полноценно провести свой досуг.
Парусная яхта своими руками
Парусная яхта своими руками является довольно трудоёмким процессом, который требует тщательного и профессионального подхода, по крайней мере, даже при малейшем участии профессионала этой сферы деятельности.
На сегодняшний день при строительстве парусных и других яхт используется технология с применением армоцемента. Она требует правил при которым осуществляется литьё судна. На первый взгляд подобные работы напоминает цементные работы строительного типа, однако процесс проходит совсем по другому. Технология является крайне специфической и требует определённых навыков и уровня мастерства. Фактом является тот факт что неровности которые могут возникнуть при литье обнаруживаются не сразу. В основном, эти неровности и различного рода дефекты как правило можно обнаружить только тогда когда судно начинают эксплуатировать. Играет здесь роль также материал из которого изготавливается корпус. Если он довольно дешёвый то можно поплатиться тем что проблемы с ним при эксплуатации могут быть гораздо значительнее и все затраты для устранения неисправностей могут быть очень высоки. Недостатком такого материала как армоцемент является его значительный вес, что может повлиять на движении плавательного средства. Но, не смотря на данный недостаток материал, имеет такие достоинства как прочность и долговечность хоть и имеющий повышенные трудовые затраты.
В целом, парусные яхты делятся на гоночные, круизные и крейсерско-гоночные яхты. Что касается гоночной яхты то основная её задача это обеспечение максимальной её скорости. В том случае если возникает потребность просто насладиться природой, свежим воздухом и другими явлениями то значит, вы нуждаетесь в круизной яхте. Безусловно, можно приобрести готовую яхту от известных мировых брендов, однако не каждого устроит их качество и материал которым является стеклопластик. На сегодняшний день имеются довольно успешные проекты и сконструированные судна, которые имеют высокую степень надёжности, высокий уровень комфорта и значительный показатель долговечности.
На сегодняшний день имеется немало специалистов, благодаря которым вы можете, как приобрести готовый проект с последующим конструированием, так и заказать яхту. Наши специалисты учтут все ваши пожелания касательно разработки проекта, в результате чего будет изготовлена парусная яхта из таких видов материала как сталь или алюминий.
Яхты из стеклопластика
Стеклопластиковые яхты, как правило, представлены в виде матрицы, производятся с применением полиэстровой смолы в сочетании которой находятся стеклянные прожилки. В целом, структура представляет собой своеобразный усиленный бетон.
Волокна из стекла располагаются в матрице вместе со смолой, при этом применяется специальное оборудование предполагающее распыление стеклянных нитей. Что касается смолы, то её укладка предполагает соблюдение режимов касательно влажности и температуры. После того как произошло правильное сочетание материалов и их укладывания происходит процесс термостабилизации в последствии чего прочность материала становиться высочайшей.
Плавательное средство небольших размеров можно изготовить собственноручно при использовании стеклоткани напоминающую ткань из льна. Стеклоткань предполагает пропитку смолой и сплочение к матрице.
Для сооружения определённых частей корпуса предполагается применение различных видов смолы. Что касается ровного блеска который получается в итоге, то он достигается при помощи применения специального геля, который применяется перед процессом укладки слоёв стеклянных прожилок и смолы.
Палуба и каюта изготавливается отдельным образом, при этом применяются те же материалы. В конечном итоге именно эти две внутренние части опускаются и соединяются. И только после того, как основной корпус будет готов, устанавливается мачта, такелаж и другое оборудование.
Яхты из фанеры
На сегодняшний день многие считают что яхты, которые сконструированы при помощи такого материала как фанера поддаются процессам гниения, однако, мало кто догадывается, что именно яхты из фанеры довольно на много старше яхт, которые были изготовлены из стеклопластика. Именно для них характерны такие проблемы как растрескивание или расслаивание определённых частей корпуса.
Именно благодаря эпоксидным смолам и увеличен срок эксплуатации фанерных яхт. Благодаря ним в корпус яхт исключено попадание влаги, а это в свою очередь предотвращает процессы гниения. Также, благодаря смолам поверхность яхты становится прочной и гладкой.
Эпоксидные вещества исключают применение в конструировании яхт нержавеющих или бронзовых шурупов. Современные виды клея способствуют их исключение при конструировании. К тому же, их применение обеспечивает прочность и надёжность материала.
Мини яхта своими руками
Создание мини яхты является очень увлекательным делом, не менее увлекательным, чем судомоделизм. Подобным делом могут заниматься не только члены яхт-клуба, различных творческих обществ, но и любители из области конструирования. Как правило, целью конструирования подобных видов яхт является их участие в соревнованиях и для этого они должны соответствовать определённым нормам и стандартам, однако, стандарты охватывают только основные части корпуса и поэтому, конструкторам предоставляется свобода действий при конструировании мини яхты.
К примеру, разработан проект который называется мини-двенадцатиметровка. Именно из неё стоит исходить, проектируя свою конструкцию. В целом, подобный проект имеет в своей конструкции непосредственно корпус и палубные части, корпус которых является стеклопластиковым, а связка при этом соединена при помощи бруса.
Что касается поперечной жёсткости корпуса, то она обеспечивается водонепроницаемыми фанерными переборками, толщина которых составляет пять миллиметров. Эти переборки приклеиваются к корпусной части так называемым «мокрым треугольником» под которым подразумевают три стеклотканевых полоски, ширина которых составляет по 80, 120 и 160 миллиметров. Все эти детали соединены между собой при помощи эпоксидного клея. В основных частях конструкции необходимо образовывать герметичные отсеки. Именно они обеспечивают стойкость судна на воде и его непотопляемость.
Начало постройки происходит с создания оснастки, под которой подразумевают матрицу или пуансон. Применение пуансона в качестве оснастки является достаточно простым и подобное действие не нуждается в дополнительных затратах.
Стоит помнить, что поверхность яхты может получиться достаточно грубой и потребуется полировка, шлифовка или шпатлёвка корпуса. Гладкая поверхность может получиться только тогда, когда используется матрица, т.е. негативная форма. Подобное применение не нуждается дополнительной обработке.
Что касается секций корпуса и палубы, то их выклеивание проводится согласно пуансона (болвана) или матрицы при помощи частей стеклоткани. Соединяется всё при помощи эпоксидной смолы.
В целях экономии такого материала как стеклоткань, можно сплотить дополнительно бумажные полосы или хлопчатобумажную ткань с применением эффективных и непроницаемых видов клея. После специальной пропитки стеклоткани и эпоксидной смолы снаружи и горячей олифы изнутри, то конструкция будет долговечной.
Для того чтобы управлять подобной конструкцией устанавливают педали. Принцип управления такой же, как и при плавании на байдарке. Что касается балласта, то он помещается в нижней части киля в специальных резервуарах. Его извлечение является довольно простым в случаях транспортировки плавсредства.
Для того чтобы установить мачту можно применить трубу из металлического материала размеры которой должны быть 50х2. В некоторых случаях трубы склеивают из дерева. Стоячий такелаж представляется в виде оцинкованного троса. Что касается парусов, то их изготовление осуществляется при помощи таких материалов как лавсан, капрон, ветрозащитная ткань и других крепких покрытий. Их площадь согласно всем стандартам должна не превышать 5,6 квадратных метров.
Проекты видео
Яхта своими руками | STENA.ee
Иметь яхту, это несбыточная мечта многих любителей водной стихии. Хорошая яхта стоит очень хороших денег. Даже если делать её своими руками. Да, да. И такое возможно. Например вот такую красоту, названную «Галактикой»:
Слово автору: Решили мы как-то с женой, парусную яхту построить. И нашего стартового капитала по расчетам должно было хватить на яхту 11,5 метров длины. Если бы в тот момент мы выбрали размер поменьше, возможно тогда бы строительство не затянулось на пять долгих лет. Недолго думая я начал чертить проект, а через месяц уже начал возводить импровизированный эллинг (что-то похожее на гараж для яхты). По конструкции эллинг, как большая теплица с размерами 6*13м, поэтому вышел довольно бюджетным, около 300$. Яхту мы решили строить деревянной с оклейкой армированным стеклопластиком. Общий бюджет на все материалы составил 30000$, трудовые затраты я не учитывал.
Некоторые фото с этого этапа строительства. Основной материал — сосна.
Изначально с женой, еще со свадьбы собирали деньги на дом. Ну а потом психонули и решили построить первой яхту.
Эту яхту Галактика нам пришлось продать, ради достройки дома. Как только дострою дом, заложу следующую яхту «MY GALAXY». Ну а после нее посмотрим, возможно уйду в кругосветку.
В этом видео я показываю процесс оклейки яхты армированным стеклопластиком на эпоксидной основе. А также шпаклевка корпуса и отвечу на вопрос почему мы выбрали моно корпусную яхту, а не катамаран.
Источник
Рекомендуется к просмотру:
