Как сделать машину времени своими руками | Юрий Енцов
Окончание, начало здесь и здесь
Он собрал конструкцию с таким расчетом, что электромагнитные катушки снаружи, магнитные внутри. Поля вращаются: одно — в одну сторону, другое — в другую. Между ними получается гравитационная волна. Если её направить наружу, то в окружности вращающихся полей — пространство должно уплотняться, а время разряжаться. За окружностью наоборот — пространство разряжается, а уплотняется время. Начнётся движение сквозь время. А, излучая энергию из одной точки, полетишь как на летающей тарелке. Всё просто.
Привез на мотороллере машину времени на дачу. Установил в сарае:
— Ну, думаю с Богом! Получиться, не получиться — не важно, главное — опробовать основной принцип: как одна обмотка будет работать внутри, другая снаружи. Что из этого выйдет, не будет ли чего-то непредвиденного. Настроил машину на движение в будущее.
Воткнул вилку в розетку.
Заработало. Всё нормально, короткого замыкания не случилось, уже хорошо. Тридцать секунд – всё нормально. Пять минут – работает. Хотя эффекта никакого. Виктор стал менять настройки, выставил на движение в будущее, потом просто на антигравитацию…
Но тут в утренней тишине, где-то далеко раздался треск и свет в сарае погас. Ну, елки зеленые, трансформатор вырубился. Неужели из-за него? Не может быть! У него же напряжение стандартное 220 вольт и 50 герц.
А ведь нужны и большее напряжение, и большие частоты, и большая сила тока. Какие — это пока загадка. Необходимо экспериментировать, варьировать, пробовать, решил Виктор. На даче это не возможно сделать.
Где взять? В гараже, больше негде. Договорился с ребятами электриками по мобильнику, погрузил машину времени в кузов мотороллера, повез туда. Но тут неожиданно стало портиться погода. Поднялся ветер, пыль заклубилась на дороге, она слепила глаза.
Кое-как доехал до места. Все потемнело. Вдалеке раздались раскаты грома.
Ну, ничего, Виктор подсоединил машину времени к сети 380 вольт. Решил сразу настроить на режим летающей тарелки. В ангаре никого кроме него не было, все разбежались, только двери хлопали от сквозняка. Где-то совсем рядом шарахнул раскат грома. Изобретатель врубил ток. Ему показалось, что машина времени чуть приподнялась над землей. Но может быть, это ветер и игра света из-за близких всполохов молнии?
А потом — опять вырубилось электричество… Как же у нас электросети работают плохо в сельской местности! Но Виктор уже понял, что для опыта необходима гораздо большая мощность. Нужно, наверное, подключаться к высоковольтной линии.
Это не просто. В 90-е годы был случай — в те времена смышлёные мужики промышляли цветным металлом, снимая чужие провода — и вот однажды энергетики обнаружили обгорелый топор и дымящиеся сапоги на месте обрыва. Но злоумышленника или хотя бы тела — не было.
Его так и не обнаружили, ни в радиусе десяти, ни в радиусе ста метров. То ли сильный удар током буквально испепелил человека, то ли отбросил очень далеко.
Но Виктор же сам электрик, правила техники безопасности знает. Причем на собственном опыте. Однажды когда он в «кошках» на ногах работал на столбе, его так шарахнуло, что на руках кожа сгорела до мяса.
Но как бы то ни было все что нужно для опыта есть: длинные провода с крюками на конце. Есть место, где можно прицепить их к высоковольтным проводам. Погрузить машину времени в «Муравей», и все, делов то!
Но тут у Виктора случилась неприятность. Что-то в глазах как-то потемнело. Слабость какая-то во всем теле приключилась. К счастью рядом были родственники, доставили его в больницу. Оказывается, случился у него инфаркт. Свояк прикрикнул громким голосом на людей в белых палатах, те по команде выполнили необходимые процедуры. Полежал Виктор пару недель в больнице, потом выписался домой и пошёл на поправку.
Пока лежал все думал над своей жизнью и над конструкцией машины времени тоже. На той штуке, что он соорудил, наверное, никуда не переместишься. Нужно капитально делать. Размером с адронный коллайдер. Вот он — может работать в режиме машины времени. Там же создается мини «чёрная дыра», как те, что в далеком космосе находятся и ничего не излучают. «Чёрная дыра» — это и есть аналог машины времени. Как только она начнёт излучать энергию, можно перемещаться во времени:
— А с моей машиной времени, даже если отвезти в электротехническую лабораторию и подсоединить к сети большой мощности, результат может оказаться нулевой.
Но это ничего, ведь даже если все получиться и мы отправимся в прошлое или будущее, в ту точку, в которой находимся сейчас, то окажемся — в пустоте! В космическом вакууме — ведь всё движется по своим орбитам: Земля вокруг Солнца, оно — вокруг центра Галактики. Для того чтобы путешествовать вместе с нашей планетой — нужно двигаться гораздо быстрее скорости света.
Специальный аппарат нужен…
В будущее ведёт очень много, много премного путей. Всё зависит от слова, движения, мысли. Всё меняется. Это в прошлое мы попадаем по одному пути, который уже был. А в будущее ты можешь столько ветвей создать! Но пойдёшь — только по одному. А вероятностных путей — полно.
Можешь предугадать наиболее вероятное развитие событий. В будущем планета наша ещё не отобразила себя в пространстве. От наших фантазий это отличается тем, что, мечтая, мы можем представить себя где угодно. Путешествуя в машине времени, мы будем оставаться в пределах нашей Вселенной.
Но даже там, в вероятностном будущем — нас никто не заметить. А, отправившись в прошлое, там ничего не изменишь. Невозможен «парадокс деда», когда внук попадёт в прошлое и убьет своего деда, думает теперь Виктор. Попав в прошлое, мы будем только так — как фильм смотреть. Но ничего не сможем сделать…
Вот оно как! Жаль… А то автор этих строк уже представил себе картину, как Виктор отправляется в машине времени в тот злополучный мартовский день — к моменту смерти сына.
Это случилось не так уж далеко от дома.
По дамбе, перегородившей речку, часто проезжают машины. Наверняка кто-то видел, как мальчик тонет, но — не бросился спасать. Если бы Виктор, перенесшись назад, подошел к сыну и предостерёг его, направил домой, всё могло бы быть иначе.
Можно вообразить себе как Виктор, немного постаревший и изменившийся, подходит к мальчику, идущему к воде, а тот, увидев его, спрашивает:
— Пап, а ты что тут делаешь? Ты же вроде на работу пошёл? – имея в виду отца из прошлого. А отец из будущего ему бы ответил:
— Иди-ка ты домой сынок, тебя мамка зовёт.
Мальчишка побежал бы домой, а отец из будущего осмотрел лодку. Ведь она вроде была в полном порядке. Отчего же вдруг прохудилась?
Собрана из подручных деталей, оставшихся с советских времён, действующая модель машины времени. Но 1000 вольт по-прежнему взять негде. Так и стоит изобретение рядом с сушильным шкафом.
Ждёт. Что будет потом, изменится ли «пространственно-временной континуум», как говаривал док Браун из фильма «Назад в будущее» или всё будет как в фильме про Гарри Поттера – пока что об этом можно только догадываться.
Но и в нашем времени, в текущем моменте, много чего интересного. Тайн ещё очень много неразгаданных, изобретателя манят верховья Вилюя, где находится нечто, напоминающее летающую тарелку инопланетян, озеро Лабынкыр с чудовищным монстром, а то ещё в Приморье, был замечен какой-то летающий человек. И хочется ему поехать одному и надолго, чтобы неторопливо наблюдать, не уподобляясь некоторым нынешним экспедициям, которые ездят на пару дней и потом отчитываются, что ничего загадочного не обнаружили.
Читать полностью
Подписаться
Пять вещей, которые нельзя делать на вариаторе — Российская газета
Автомобилей с вариаторными трансмиссиями на российском рынке становится все больше. Можно сказать, что этот тип трансмиссии пошел в народ после того, как ею стали комплектовать свои массовые модели компании Nissan, Renault и АвтоВАЗ.
При этом такие коробки не зря считают «нежными» в сравнении с теми же гидромеханическими «автоматами». В этой статье мы расскажем, что точно не нужно делать, если вы хотите продлить жизнь вариаторной трансмиссии вашего автомобиля.
Чтобы лучше понять смысл наших рекомендаций, объясним в двух словах суть конструктива вариаторной коробки передач (CVT). Вариаторы бывают нескольких типов: (клиноременные со шкивами переменного диаметра, цепные, тороидальные). Ремень или цепь ходит по шкивам с переменным рабочим диаметром, позволяя изменять передаточное отношение плавно в широких пределах. Отсюда известная особенность CVT — такая коробка значительно капризнее к нагрузкам, чистоте и температуре масла, чем «автоматы» и «роботы». Так каких же ошибок следует избегать?
Редкая смена масла
Чистое масло необходимо вариаторным трансмиссиям, как свежий воздух человеку. Ведь работа узла на грязном или некондиционном масле заметно ускоряет старение ремня/цепи и конусов.
Грязь и пыль от фрикционов забивает каналы, как свиной жир.
К тому же загрязненное масло хуже выполняет антифрикционные действия, что может спровоцировать проскальзывание ремня на конусах вариатора.
Помните также о том, что цепь хоть и крепче ремня, но требовательнее к качеству масла. Соответственно, если автопроизводитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 60 тыс. пробега, то при интенсивной эксплуатации этот лимит имеет смысл уменьшить вдвое или как минимум на треть. Понятно также, что лить в такую коробку можно только то масло, которое рекомендовано производителем.
Агрессивная езда
Нередко проблемы с вариаторными коробками возникают, если владелец практикует активную, а подчас даже экстремальную езду с резкими стартами, кик-даунами, выкручиванием двигателя до отсечки.
Как следствие, ремень или цепь могут проскальзывать и его протектор истирать хонингованные поверхности конусов. Этот процесс вполне можно уподобить следам шипов от покрышек, которые автомобиль оставляет на асфальте при резком старте. Длительные поездки на высоких скоростях машинам с вариаторными коробками тоже не рекомендованы, поскольку такой стиль езды рано или поздно приговорит подшипники валов и вызовет перегрев системы.
Пробуксовка
Автомобили с вариатором не любят пробуксовки, особенно длительные, при езде в тяжелых внедорожных условиях. Что происходит в таких случаях? Если автомобиль забуксовал в грязи, песке или снегу, обороты двигателя, связанного с вариатором, остаются примерно на одном уровне, меняются лишь передаточные числа CVT. Скорость вращения колес при этом может достигать нескольких десятков, а то и сотню км/ч.
Когда же одно или несколько колес наконец оказываются на твердой поверхности, скорость их вращения резко падает. А разница в оборотах при таком раскладе гасится именно вариатором. Читай — происходит экстремальное воздействие на ключевые элементы коробки: начиная от ремня или цепи вариатора, заканчивая ведущим и ведомым шкивами.
Логично, что срок службы трансмиссии значительно сокращается, возможны также растяжение и обрыв ремня вариатора. Кроме того, штурм скользких холмов провоцирует излишний разогрев масла, как следствие идет нагрев шкивов и ремня/цепи, которые могут опять-таки проскакивать, задирая поверхности шкивов.
Добавим, что современные вариаторные коробки, дооснащенные гидротрансформатором, хоть и минимизируют негативные последствия пробуксовок, исключая жесткую связку двигателя и трансмиссии при старте, не способны сгладить рывки, возникающие с резким усилением сцепления на сильно раскрученных колесах.
Буксировка
Буксировать тяжелые прицепы и другие автомобили, особенно при движении в горку на машинах с вариаторами также не рекомендуется. Как и в случае с пробуксовкой на бездорожье, на шкивы, ремень или цепь идут сильные температурные воздействия. Кроме того, в мануалах ряда моделей не случайно упоминается, что при буксировке прицепа не следует превышать скоростные ограничения, скажем, не выше 70 км/час вне населенных пунктов и не более 90 км/ч на автомагистралях.
Если все же буксировать прицеп или тащить на «галстуке» другую машину остро необходимо, помните, что следует избегать резких нажатий на «газ». Наконец, в качестве буксируемого объекта автомобиль с вариатором также использовать не следует.
Точнее, буксировка автомобиля с вариатором допустима, лишь если у последнего включен двигатель. В противном случае имеем масляное голодание узла, ведомый вал коробки будет вращаться от колес, и ремень или цепь буквально проточат неподвижный и не смазываемый вал от двигателя. Поэтому транспортируем машину с вариатором либо на эвакуаторе, либо методом частичной погрузки.
Спешка зимой
Зимой, при температуре воздуха ниже минус 15 градусов, следует уделить повышенное внимание прогреву не только мотора, но и вариаторной трансмиссии. В противном случае вы начинаете движение, когда масло в коробке излишне густое.
Поверхности конусов будут смазываться недостаточно, соответственно, ремень или цепь могут проскальзывать и оставлять микрозадиры. Кроме того, при отсутствии должного прогрева увеличивается нагрузка на привод насоса, а тот будет нагнетать излишнее давление в системе.
Так могут выйти из строя клапаны гидроблока или резиновые уплотнения. И, кстати, прогреть вариатор можно и нужно также и в движении.
Примерно первые пять километров в морозное утро едем неспешно, плавно, избегая резких стартов и ускорений. Еще один быстрый способ прогрева вариатора — включение режим D или R на стоянке одновременно с постановкой машины на «ручник» или уперев колеса в бордюр. Такой способ может показаться радикальным, однако он рекомендован, если машина засела в снегу (например, в нерасчищенном дворе), и вам нужно выехать их ловушки, сохранив здоровье CVT.
«Сделать летающую машину — не самое сложное». Илон Маск — о будущем :: Autonews
Главный электрокар планеты, самый угловатый пикап мира, тоннели против пробок и даже собственная космическая программа — прямо на наших глазах Илон Маск вписывает свое имя в историю очень жирными буквами, успевая между делом обмениваться колкостями с главой Роскосмоса Дмитрием Рогозиным. Мы собрали самые яркие цитаты человека, который полон решимости изменить мир.
30 мая в Космическом центре имени Кеннеди компания SpaceX совершила первый в истории запуск частного космического корабля с экипажем на борту. Во время пресс-конференции Маск не забыл уколоть Дмитрия Рогозина, который раньше рекомендовал SpaceX использовать для запусков батут.
«Батут работает! Это внутренняя шутка».
Сам Дмитрий Рогозин после этого заявления поздравил SpaceX и Маска, а также предложил продолжить сотрудничество с США в космической сфере. Глава SpaceX ответил в своем Twitter по-русски:
«Спасибо, сэр, ха-ха. Мы рассчитываем на взаимовыгодное и процветающее долгосрочное сотрудничество».
Фото: Bill Ingalls / NASA / Global Look Press
Маск давно витает в облаках и стремится в космос, но на Земле его машины пока ездят по твердой поверхности.
Отвечая на вопрос The Independent о том, когда автомобили начнут летать, Макс просил не торопиться:
«Мы, конечно, можем сделать летающую машину — это не самое сложное. Гораздо сложнее сделать летающий автомобиль бесшумным и безопасным».
Маска за его смелость и склонность к нестандартным решениям часто сравнивают с Генри Фордом, который первым в истории сделал автомобили массовыми. Сам Маск тоже любит ссылаться на Форда, особенно когда речь заходит о рисковых проектах.
«Когда Генри Форд сделал дешевые, надежные машины, люди сказали: «Да ну, чем плоха лошадь?» Это был огромный риск, на который он пошел, и это сработало».
Фото: Global Look Press
Илон Маск всерьез озабочен вопросами экологии, и это одна из причин, по которым он начал заниматься электрокарами.
Углекислый газ он считает одной из главных опасностей человечества:
«Прямо сейчас мы проводим самый опасный эксперимент в истории, суть которого в том, чтобы узнать, сколько углекислого газа сможет выдержать атмосфера, прежде чем произойдет экологическая катастрофа».
Помимо перехода на электрокары, Маск хочет вообще отказаться от использования углеводородов в пользу солнечной энергии. В интервью Business Insider он объяснял, что для этого даже не нужны огромные поля солнечных батарей.
«Представьте, что единственный источник энергии, который есть в нашем распоряжении, — это Солнце. Мизерный процент площади Испании может питать энергией всю Европу».
Фото: Xinhua / Global Look PressМаск действительно много думает о перспективах человечества, которое планомерно уничтожает свою планету.
И он твердо уверен в том, что готовить запасной вариант людям нужно уже сейчас.
«Если мы попадем в космос и поймем, как же устроена наша Вселенная, человечество, возможно, когда-нибудь покинет Землю».
Илон Маск планирует колонизировать Марс, потому что считает его самым подходящим местом для жизни людей вне Земли. У него есть целая теория о высвобождении парниковых газов и создании атмосферы на Красной планете.
«Лучшее, что мы могли бы сделать, — создать вторую самодостаточную цивилизацию за пределами Земли. Единственное место, где это действительно осуществимо, — Марс».
Фото: NASA / Global Look Press
Еще одна болевая точка Илона Маска — перспективы искусственного интеллекта, который может выйти из-под контроля.
В 2015 году Маск основал некоммерческую организацию OpenAI, которая работает над безопасностью таких систем.
«Создание искусственного интеллекта опасно не столько для индивида, сколько для цивилизации в целом. Вот почему прежде всего нужны исследования в области безопасности».
Главной опасностью цифрового разума Маск считает его бессмертность. Если искусственный интеллект захватит власть, то это, по мнению Маска, будет означать конец человеческой цивилизации:
«Всех, даже самых злобных и отвратительных диктаторов, объединяло одно — они были смертными. Однако искусственный интеллект сможет существовать вечно. От такого зла людям некуда будет спрятаться».
Фото: Phonlamai Photo / Shutterstock
Маск действительно боится восстания машин и в качестве выхода видит процесс сращения искусственного интеллекта с человеческим, то есть предлагает встраивать в мозг человека электронные компоненты.
«Мы ведь и так уже практически киборги. Телефон, компьютер — это ваше продолжение. Но ваше взаимодействие происходит с помощью движения пальцев или речи, а это очень медленно. Управляемый мозгом интерфейс появится, думаю, через четыре-пять лет».
Отвечая на вопросы о дороговизне новых технологий, Маск всегда предлагает оглянуться на то, что происходило при появлении инноваций, которые сегодня являются привычными для всего человечества.
«Если вы вспомните зарождение мобильных телефонов или любой другой технологии, то это всегда дорого».
Фото: ART STOCK CREATIVE / Shutterstock
Возможно, Маску нравится, когда его сравнивают с волшебником, но сам он постоянно ссылается на науку.
Никакой магии не существует, есть только физика, утверждает Маск.
«То, что сегодня мы считаем само собой разумеющимся, когда-то походило на волшебство: способность разговаривать на больших расстояниях, передавать изображения, летать и получать огромные объемы данных».
А еще Маск очень любит делать интуитивно понятные вещи. В его идеальном мире все работает из коробки и не требует никаких пояснений для пользователя.
«Любой аппарат, требующий инструкции для работы, неисправен».
Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства
У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.
Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:
- двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
- это движение передается на шестерни МКПП
- шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
- водитель включает выбранную передачу;
- на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
- авто начинает ехать с требуемой скоростью.
Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.
Специфика работы МКПП
Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.
Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.
Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением.
При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.
Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.
После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.
В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.
Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.
Преимущества использования МКПП в России
Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.
Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.
6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.
МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.
Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.
В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.
У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.
Современные МКПП
Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.
4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто.
Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации
Советы специалистов по эксплуатации МКПП
Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.
- Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
- Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
- Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
- При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
- Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
- Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.
Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.
Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.
К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.
Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.
причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач
Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Почему машина не может ехать?
Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.
Проблема в блоке управления АКПП
Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.
Основные причины, по которым блок управления ломается:
- скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
- механическое повреждение управляющего модуля;
- воздействие вибраций на конструкцию блока;
- работа устройства в условиях повышенных температур;
- воздействие влаги на плату управляющего модуля.
Управляющий модуль АКПП
Признаки
Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:
- Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
- Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
- Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
- Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
- При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
- При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
- При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.
Способы устранения
Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.
Универсальная инструкция по ремонту:
- Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
- Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
- Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
- Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.
Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.
Поломка в гидротрансформаторе
Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.
По каким причинам может произойти поломка блока:
- засорение масляного фильтрующего устройства;
- поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
- деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
- неисправности в работе обгонной муфты;
- поломка алюминиевых шайб в результате износа;
- перегрев коробки переключения передач.
Признаки
По каким признакам можно определить неисправность устройства:
- Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
- Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
- Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
- Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
- Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
- В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
- Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.
Способы устранения
Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.
На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.
В гидравлике АКПП
К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.
Почему происходит поломка устройства:
- из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
- в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
- из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
- в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
- из-за естественного износа клапанов.
Признаки
Какие признаки характерны для таких поломок:
- машина заводится, но не передвигается;
- при переключении передач появляются толчки или удары;
- появляется пробуксовка.
Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.
Способы устранения
Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.
Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:
- Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
- Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
- После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
- Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
- После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
- Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
- Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
- В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
- Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.
В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.
Проблемы в механической части автомата
Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.
Признаки
К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:
- невозможность тронуться с места;
- появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
- вибрации трансмиссии.
Способы устранения
Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:
- Загоните машину в гараж с ямой.
- Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
- Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
- Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
- Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
- Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
- Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
- Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.
Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.
Другие причины
К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.
Как предотвратить поломку?
Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:
- В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
- Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
- Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
- Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
- Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.
Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»
Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.
чем займётся водитель, когда станет пассажиром — Forbes Kazakhstan
Фото: theglobeandmail.com
Разработчики Volvo представили в Лос-Анджелесе один из самых ожидаемых концептов.
Две составляющие самоуправляемого Volvo
Пока другие автопроизводители работают над созданием и испытанием отдельных самоуправляемых моделей, Volvo идут принципиально другим путём: разрабатывают технологии, применимые к любой модели концерна, разделяя их на две группы: идеи для автономного вождения и идеи для комфорта водителей.
В феврале 2015 Volvo сообщили, что их система автономного вождения под названием Drive me находится на этапе тестирования и доработки. По планам, в 2017 в шведском городе Гетеборг начнутся дорожные испытания, в которых примут участие 100 автомобилей, оснащенных Drive me.
Комплекс идей для интерьера автомобиля будущего Volvo назвали Time machine («Машина времени»), заключив в названии суть концепта: возвращение водителям времени, которое сейчас они тратят на дорогу, а в скором будущем смогут посвятить себе, передав управление автомобилю.
Фото: motorauthority.com
Анонсировав систему автономного вождения Drive me в начале 2015, в конце года Volvo представили концепт интерьера авто будущего — Time machine (Concept 26).
Зачем автомобилю «Машина времени»?
Производители дали своей разработке сразу два названия — «Машина времени» и «Концепт 26» (С26). Цифра «26» обозначает количество времени (26 минут), которое, согласно исследованиям, в среднем тратят на дорогу те, кто добирается на работу на автомобиле. Соответственно, когда самоуправляемые автомобили станут реальностью, каждое утро и каждый вечер у водителей появится 26 минут свободного времени, которое нужно будет чем-то занять.
Фото: sekizsilindir.com
Посетители автосалона в Лос-Анджелесе стали первыми, кому удалось лично протестировать возможности С26.
Кстати, вы уже думали, что будете делать с 26 минутами свободного времени, которые сейчас тратите каждое утро и каждый вечер на дорогу из дома на работу и обратно, если вам больше не нужно будет держать руки на рулевом колесе, а взгляд можно будет отвести от дороги, не следя за движением?
Ясно дело, пока самоуправляемые авто можно увидеть только на автошоу и на отдельных улицах редких городов во время испытаний, нас больше интересует, как они будут ездить и как поведут себя при непредвиденных дорожных ситуациях. Однако когда этот вопрос будет решён, и самоуправляемые автомобили выйдут на дороги и возьмут на себя полный контроль за движением, сегодняшние водители превратятся в пассажиров и тут же задумаются, чем себя занять в пути.
Предвидя возникновение у многих такого вопроса, автопроизводители уже сейчас разрабатывают варианты. Одним из них и является инновационная внутренняя система, созданная Volvo, которая изящно превращает центр управления автомобилем в ваше личное пространство.
Фото: motortrend.com
Посетители автосалона в Лос-Анджелесе стали первыми, кому удалось лично протестировать возможности С26.
Концепт будущего С26 не является автомобилем в привычном понимании – скорее, это салон, не похожий ни на один из существующих сегодня автомобильных интерьеров – прежде всего, потому, что преследует сразу две цели.
С одной стороны, это ориентированная на водителя кабина, находясь в которой можно управлять автомобилем и чувствовать себя комфортно на любой, даже грунтовой дороге. С другой стороны, это комфортное продолжение вашей квартиры, которым салон автомобиля становится в тот момент, когда вы переключаете его на автономный режим и отдаёте ему контроль за дорогой. В Volvo утверждают: это именно то, чего действительно хотят водители.
Следить за дорогой или отдыхать? И то, и другое!
«Машина времени» создана на основании опроса 6 тыс. респондентов, в рамках которого они отвечали на вопрос, чего ожидают от автомобиля будущего. Как оказалось, идея превратиться из водителя в пассажира и передвигаться в авто, не имея возможности сесть за руль, привлекает далеко не всех. Есть и более радикальные мнения. Так, группа водителей-пуристов даже инициировала кампанию «Сохраните механику», ратуя за сохранение автомобилей с механической коробкой передач. Эти активисты настроены категорически против машин, которыми они не смогут управлять сами.
Фото: caranddriver.com
Активисты кампании «Сохраните механику» выступают за сохранение механической коробки передач, которой многие сегодня прогнозируют «отставку».
Сегодня даже те самоуправляемые автомобили, которым власти отдельных городов разрешили выехать на дороги для испытаний, не могут передвигаться самостоятельно. Согласно законам разных стран, система всё же нуждается в водителе, который следит за дорогой и при необходимости может взять управление на себя. Однако многие специалисты прогнозируют, что после успешного окончания тестов и внесения в законодательство соответствующих изменений автомобили будущего вообще лишатся рулевого колеса.
Глава отдела по изучению потребительского спроса и развитию бизнеса в корпорации Volvo Джеспер Андреассон считает, что это не лучшее решение, утверждая, что искусство вождения и удовольствие, которое многие от него получают, надо сохранить.
Фото: theautonet.com
Удовольствие от вождения стоит того, чтобы его сохранить – поэтому «Концепт 26» подразумевает наличие руля и возможность управления авто в самоуправляемых моделях Volvo.
Учитывая полученные в ходе опросов данные, можно сделать вывод: чтобы удовлетворить большинство потребителей, в идеале система должна давать возможность водителю вести автомобиль, когда он этого хочет, с возможностью в любой момент передать управление компьютеру и расслабиться. Решение, предложенное Volvo, сочетает в себе лучшие элементы обеих опций.
Как работает «Машина времени»
Хотя компания Volvo анонсировала ранее «Машину времени», увидеть, как система будет выглядеть и работать, впервые можно было лишь несколько дней назад, в Лос-Анджелесе.
Сердцем салона нового поколения является автомобильное кресло с революционным дизайном, которое поможет водителю, освободившемуся от необходимости самостоятельно вести автомобиль, сфокусироваться на чём-то более важном для него в данный момент или просто отдохнуть. Кресло не похоже на те, которыми оснащены нынешние автомобили, так как оно скомпоновано из двух автономных друг от друга частей (сидения и спинки), что позволяет ему двигаться вперед и назад и принимать разные положения без использования кнопок, рычагов или механизмов. Кресло «Машины времени» можно назвать гибридом офисного и стоматологического кресел, обладающим подвижностью и адаптивностью. Кресло также раскладывается, приходя практически в горизонтальное положение (для удобства водителя при этом выдвигается специальная подставка для ног).
Фото: abc.es
Подставка для ног делает отдых еще приятнее.
Сядьте в такое кресло – и напряжение нижней части спины сразу уменьшится благодаря технологии, применяющейся в военно-морском флоте для сохранения центра тяжести. Когда кресло разложено максимально горизонтально, оно приобретает такую же форму, как сиденья в бизнес-классе самолетов.
Конечно, во время вождения необходимо всё время сохранять концентрацию на дороге – с таким расчётом и разработаны сиденья, применяющиеся в автомобилях сегодня. Вы сидите в позиции, наиболее подходящей, чтобы сфокусироваться на дороге и автомобилях, едущих перед вами, и имеете прямой доступ к приборной панели, рулю и педалям.
Однако если в нынешних моделях такое положение сиденья является единственно возможным, то в «Машине времени» есть три предустановленных режима: Drive, Create и Relax. Для каждого режима задано свое положение кресла, вместе с которым двигается и центральная консоль.
Так, желая насладиться ощущением свободы и контроля во время длительных путешествий или, скажем, ночных переездов, вы выбираете режим Drive и управляете автомобилем, сидя в комфортном кресле и не испытывая боли в пояснице.
Фото: volvocars.com
В режиме Drive дорогу контролирует водитель, удобно устроившись в комфортном кресле.
При этом обычно раздражающие большинство водителей участки дороги, такие как пробки, когда машины идут по дороге корпус к корпусу, или поиск места для парковки на забитой машинами улице, можно поручить автомобилю пройти самостоятельно, а в это время заняться своими делами или просто расслабиться. Вот для таких моментов и разработано кресло, которое может принимать удобное для отдыха водителя положение.
В режимах Create и Relax рулевое колесо отодвигается от водителя, максимально приближаясь к приборной панели, а сиденье, наоборот, скользит назад. Кроме того, в режиме Create из боковой двери выдвигается столик, а на приборной панели появляется вмонтированный 25-дюймовый монитор, на котором можно просматривать видео или другой контент, напрочь забыв о дороге.
Фото: voiture-autonome.net
В режиме Drive дорогу контролирует водитель, удобно устроившись в комфортном кресле.
Режим Relax предназначен для случаев, когда хочется полностью расслабиться. Кресло в этот момент принимает практически горизонтальное положение, а ноги можно удобно расположить на специальной подставке, столик убирается, не мешая отдыхать.
Фото: estadao.com.br
В режиме Relax кресло принимает практически горизонтальное положение, давая возможность водителю полностью расслабиться.
Когда же водитель снова хочет взять управление автомобилем на себя, все дополнительные элементы прячутся, и сидение опять принимает прямое положение.
Время – высшая роскошь
Техника автономного вождения разработана и практически готова к массовому производству, а значит, вопрос только в том, когда именно самоуправляемые модели разных производителей появятся на дорогах. Включаясь в соревнование за будущих покупателей, Volvo делает ставку на время: благодаря функции автономного вождения, самоуправляемый Volvo, оснаще=ённый концептом «Машина времени», даёт максимум вариантов для делового или приятного времяпрепровождения.
Также стоит отметить, что разработанное компанией инновационное кресло – это не просто блестящий футуристичный концепт: оно готово к производству и подходит к любому транспортному средству Volvo, где используется SPA-платформа (платформа продукции с настраиваемой конструкцией, разработанная специально для Volvo). Этой платформой уже в ближайшие три года обещают начать оснащать все автомобили Volvo, которые будут сходить с конвейерной линии.
Хотя в целом «Концепт 26» разработан для самоуправляемых автомобилей будущего, его сиденья могут применяться уже сейчас и в обычных автомобилях Volvo, а это означает, что путь на работу и обратно для их водителей может стать намного приятнее, ведь они смогут уютно устроиться в кресле и не страдать от боли в пояснице.
Лепс считает «странной» отмену выступления «Машины времени» в День России
Российский певец Григорий Лепс заявил, что не видит в отмене выступления рок-группы «Машина времени» политической подоплеки. Он отметил, что «будет искренне жаль», если исполнители не примут участия в концерте в честь Дня России, который пройдет 12 июня на Красной площади. Кроме того, Лепс пообещал «покопаться», однако отметил, что все равно «не докопается» до истинной причины инцидента.
Григорий Лепс отметил в интервью радиостанции «Говорит Москва», что будет «искреннее жаль», если группа «Машина времени» не будет выступать на концерте в честь Дня России. При этом он заявил, что не видит в отмене выступления рок-группы политической подоплеки.
«Будет искренне жаль, если «Машина времени» не будет участвовать. Я уважаю эту группу. Лично знаком с Андреем Вадимовичем [Макаревичем]. Великолепный музыкант. Это начало всей рок-музыки российской и советской даже. Для меня это странно», — отметил певец, который примет участие в мероприятии 12 июня.
Он отметил, что «это великая группа» и для него было новостью, что ее выступление отменили. «Я покопаюсь, но до сути мы всё равно не докопаемся, что там произошло, и кто дал такой указ, тоже непонятно, даже если его и дали. Не думаю, что его дали. Не думаю, что сюда могли впутать Андрея Вадимовича с его политическими взглядами», — добавил Григорий Лепс. По его мнению, «музыка и политика вещи разные».
Ранее сам солист рок-группы Андрей Макаревич сказал журналистам радиостанции, что, как ему объяснили организаторы, «они по-другому сверстали программу» концерта, в связи с чем «Машину времени» пришлось убрать из списка выступающих.
В то же время сам Макаревич ранее писал на своей странице в фейсбуке, что выступление группы 12 июня, которое должно было пройти у стен Кремля, его поклонникам ждать не стоит. «Кто-то кому-то позвонил», — выразил свое мнение певец.
В комментарии, который Макаревич дал радиостанции «Эхо Москвы», он отметил, что отмена выступления группы, лидером которой он является, никак не связана с его поддержкой задержанного ранее журналиста «Медузы» (организация включена Минюстом в список иноагентов) Ивана Голунова, которого обвиняют в сбыте наркотиков. «Так решили организаторы», — сказал солист «Машины времени», говоря о причине того, почему группа не будет вступать на концерте на Красной площади. Он отметил, что информация об этом решении появилась раньше, чем был задержан журналист.
В интервью сайту kp.ru Андрей Макаревич сказал, что сам ничего не отменял и «никаких версий» на этот счет не имеет. Он отметил, что группа должна была исполнить две композиции. «Одну песню новую — любимую, и одну песню старую — любимую. Новую мы играли у Вани Урганта пару дней назад», — рассказал он журналисту. По словам исполнителя, из старого репертуара должна была прозвучать песня «Однажды мир прогнется под нас».
Кроме того, он пригласил своих поклонников к нему на концерт, который состоится в конце июня. Макаревич отметил, что не сильно расстроен из-за решения организаторов концерта. На вопрос, является ли группа сейчас такой же «диссиденткой», как была 50 лет назад, Макаревич ответил, что нет.
«Мы всегда были теми, такими, кто мы есть. А думают о нас все время по-разному. Но — это проблема тех, кто так думает, а не наша», — считает лидер «Машины времени».
Между тем пресс-секретарь рок-группы Антон Чернин выразил мнение, что возможно кто-то испугался, что участники группы могут со сцены что-то не то сказать.
«Они решили вдруг, что не то скажут в прямом эфире, да с Красной площади. Это мое частное мнение», — сказал он порталу Ura.ru.
Кроме того, он отметил, что сами музыканты не расстроены отменой выступления на праздничном концерте. В то де время организаторы мероприятия — компания «Арс» — ничего не сказали, по словам представителя группы, о фактических причинах инцидента.
В концерте, который пройдет 12 июня на Красной площади, примут участие Олег Газманов, Надежда Бабкина, Александр Розенбаум, Юрий Антонов, Сергей Лазарев, Стас Михайлов, Дима Билан, Николай Басков, Валерия, а также рэперы ST и Федук. Однако финальный список выступающих организаторы еще не опубликовали.
Выступление артистов закончится в 22:00 мск. В завершении будет исполнен государственный гимн Российской Федерации, а затем прогремят фейерверки.
На согласие Андрея Макаревича участвовать в этом торжественном мероприятии буквально сразу отреагировали его оппоненты, которые обвинили исполнителя в двуличии. Отметим, что певец известен своей критикой действующей власти.
В том числе, он высказывался против присоединения Крыма к России, также он не одобрил подписанный в конце апреля указ президента страны Владимира Путина об упрощенном порядке получения гражданства РФ жителями Донбасса. Макаревич тогда выразил мнение, что для начала стоило бы «заняться жизнью сотен тысяч наших [российских] граждан», которые живут «без дорог, больниц и школ, с сортирами во дворах».
Многие поклонники группы выразили мнение, что он не должен петь на «откровенно патриотическом» концерте.
В ответ на это солист группы заявил, что даже, если бы он отказался выступать на концерте, все равно нашлись бы недовольные его позицией. Повсюду бы «гремело: Макаревич отказался петь для россиян в день праздника страны», написал Макаревич на своей странице в фейсбуке.
Он отметил, что «Машина времени» играла у стен Кремля «не раз, и не два, и не три».
Grateful Dead Time Machine — создайте свою собственную
16 ГБ более чем достаточно. Я не тестировал 8 Гб, но думаю, что тоже подойдет. Они обычно доступны, и у вас, возможно, уже есть один, но вы можете получить один (или несколько) на Amazon: https://www.amazon.com/gp/product/B07K835MNR
Нажмите здесь и загрузите образ SD-карты на ваш компьютер. Затем «запишите» образ на SD-карту с помощью такой программы, как Balena Etcher или Raspberry Pi Imager (для этого метода выберите опцию «Пользовательская ОС», затем выберите загруженный файл изображения).
Кодовый переключатель поворотного энкодера Цифровой потенциометр с кнопкой. Они стоят около 12 долларов за 10 ручек. Вам нужно всего 3, и вы можете найти аналогичные в меньших партиях. Просто убедитесь, что у них есть 5 контактов и 2 точки механического крепления. Доступно на Amazon https://www.amazon.com/gp/product/B08BFJ4F5C
В машине времени используется дисплей с разрешением 128 x 160 пикселей. Существует много похожих/эквивалентных дисплеев, которые работают с одним и тем же драйвером, но имеют разные распиновки. Если вы используете печатную плату Time Machine, убедитесь, что она имеет 8 контактов, как показано на рисунке.
1,8-дюймовый SPI TFT ЖК-дисплей 3,3 В 5,5 В 128×160 SPI TFT ЖК-дисплей Модуль последовательного порта ST7735 51/AVR/STM32/ARM 8/16 бит. Стоимость: около 6 долларов.
Экраны также доступны на Amazon (https://www.amazon.com/gp/product/B07BFV69DZ) по цене 15 долларов за экран. Это дорого, но иногда это единственное, что есть в наличии.
В Time Machine есть кнопки двух разных размеров. Вам понадобятся 4 пуговицы 6 мм и 2 пуговицы 12 мм.
Существует несколько разновидностей каждого из них, но вот несколько типичных примеров:
12 мм (нужны 2 на Time Machine)
https://www.amazon.com/gp/product/B07CG7VTGD или https://www.amazon.com/gp/product/B07CG6HVY9
6 мм (необходимо 4 на машину времени)
https://www.amazon.com/gp /product/B07VSNN9S2 (упаковка из 120 штук!) или https://www.amazon.com/Momentary-Tactile-Button-Switch-black/dp/B0796Q3PRB (упаковка из 100 штук! предпочитать).
Разнообразный набор (включая пуговицы разной длины 6 мм и 12 мм)
Недавно я купил набор пуговиц разной длины 6 и 12 мм (https://www.amazon.com/Hilitchi-250-Pcs-Tactile-Momentary-Assortment/dp/B0722LBKV7), что, конечно, излишне, но даст вам большую гибкость.
Размер винтов для Raspberry Pi и принадлежностей M 2,5
Я использую этот набор нейлоновых винтов, гаек и стоек.
Кабель питания micro USB. Это подключается к Raspberry Pi. Я думаю, что почти каждый должен иметь один из них дома, но если нет, то они доступны здесь
Кабель для подключения Time Machine к вашей стереосистеме.Raspberry Pi 3A+ имеет разъем для наушников 3,5 мм (1/8 дюйма). Вы можете слушать его в наушниках, но вы уже можете делать это на своем телефоне. Я использую такой кабель для подключения Time Machine к моей стереосистеме. Или вы можете использовать адаптер RCA, чтобы дать Time Machine порт RCA.Raspberry Pi также может отправлять цифровой звук через выход HDMI, вместо с использованием разъема для наушников 3,5 мм.Для этого вам понадобится HDMI ПРИМЕЧАНИЕ : Для использования звука HDMI необходимо подключить кабель HDMI, когда Time Machine выключена, или перезагрузить компьютер после подключения.Когда Time Machine включена с подключенным HDMI, Time Machine отправит звук на HDMI.
Физики говорят, что придумали математическую модель жизнеспособной машины времени
Физики придумали то, что они называют математической моделью теоретической «машины времени» — ящика, который может двигаться вперед и назад во времени и пространстве.
Хитрость, говорят они, заключается в том, чтобы использовать искривление пространства-времени во Вселенной, чтобы искривить время в круг для гипотетических пассажиров, сидящих в ящике, и этот круг позволяет им перескакивать в будущее и прошлое.
«Люди думают о путешествиях во времени как о чем-то вроде фантастики. И мы склонны думать, что это невозможно, потому что на самом деле мы этого не делаем», — сказал физик-теоретик и математик Бен Типпет из Университета Британской Колумбии в Канаде.
«Но математически это возможно.»
Вместе с Дэвидом Цангом, астрофизиком из Мэрилендского университета, Типпетт использовал общую теорию относительности Эйнштейна, чтобы создать математическую модель того, что они называют проходимой акаузальной ретроградной областью в пространстве-времени (ага, акроним буквально ТАРДИС).
Но прежде чем мы углубимся в безумие законных путешествий во времени, давайте быстро представим это в перспективе — исследователи не утверждают, что у них есть чертеж машины времени в стиле Доктора Кто , которую можно построить завтра.
Говорят, что материалы, которые нам понадобятся для создания этой штуки, настолько экзотические, что мы их еще даже не обнаружили… но мы вернемся к этому через минуту.
Во-первых, давайте поговорим о том, что на самом деле предлагают Типпетт и Цанг.
Модель основана на идее, что вместо того, чтобы смотреть на Вселенную в трех пространственных измерениях, с разделенным четвертым измерением (временем), мы должны представлять эти четыре измерения одновременно.
Это позволяет нам рассмотреть возможность существования пространственно-временного континуума, в котором различные направления в пространстве и времени связаны искривленной тканью Вселенной.
Теория относительности Эйнштейна связывает гравитационные эффекты во Вселенной с искривлением пространства-времени — явление, которое, как считается, лежит в основе эллиптических орбит планет и звезд.
Если бы пространство-время было «плоским» или не искривленным, планеты двигались бы по прямым линиям. Но, согласно теории относительности, геометрия пространства-времени искривляется вблизи массивных объектов, из-за чего планеты изгибают свои траектории и вместо этого вращаются вокруг своей звезды.
Типпетт и Цанг утверждают, что не только физическое пространство может искривляться и искривляться во Вселенной — само время также может искривляться вблизи объектов большой массы.
«Временное направление поверхности пространства-времени также показывает кривизну. Есть данные, показывающие, что чем ближе мы приближаемся к черной дыре, тем медленнее движется время», — сказал Типпетт.
«Моя модель машины времени использует искривленное пространство-время, чтобы согнуть время в круг для пассажиров, а не в прямую линию.Этот круг возвращает нас назад во времени». путь.
Если этот пузырь может двигаться со скоростью, превышающей скорость света, что, по словам пары, математически возможно, это позволит ему двигаться назад во времени.
«Это коробка, которая движется «вперед», а затем» «назад» во времени по круговому пути сквозь пространство-время», — объяснили исследователи в своей статье 2017 года.
«Внешние наблюдатели в восторге смогут наблюдать, как путешественники во времени внутри ящика развиваются в обратном направлении: не разбивают яйца и отделяют сливки от кофе.»
Вы можете увидеть основную идею на изображении ниже, с пассажиром внутри пузыря/машины времени (человек А) и внешним наблюдателем, стоящим рядом с ним (человек Б).
Стрела времени, которая при нормальных обстоятельствах (по крайней мере, в нашей Вселенной) всегда указывает вперед, превращая прошлое в настоящее, представлена черными стрелками:
B.К. Типпетт и др. др.
И человек А, и человек Б воспринимают время совершенно по-разному, объяснили исследователи:
«Внутри пузыря А увидит, как события Б периодически развиваются, а затем меняются местами. За пределами пузыря наблюдатель Б увидит две версии А, возникающие из одного и того же места: стрелки часов одного будут вращаться по часовой стрелке, а другого — против часовой стрелки.»
Другими словами, внешний наблюдатель увидит две версии объектов внутри машины времени: одна версия развивается во времени вперед, а другая назад.
В то время как Типпетт и Цанг говорят, что математика верна, проблема сейчас в том, что у нас нет нужных материалов для создания того, что они предлагают.
«Хотя это математически осуществимо, пока невозможно построить машину пространства-времени, потому что нам нужны материалы — которые мы называем экзотической материей — чтобы искривлять пространство-время такими невероятными способами, но их еще предстоит открыть, — сказал Типпет.
Их идея напоминает другую теоретическую машину времени — двигатель Алькубьерре, который также использовал бы оболочку из экзотической материи для перевозки пассажиров во времени и пространстве (гипотетически).
Обе идеи не могут продвинуться очень далеко без представления о том, как на самом деле производить эти материалы, изгибающие пространство-время, но, как указывает Типпетт, мы никогда не перестанем задаваться вопросом о возможностях путешествий во времени, и это просто еще одно направление, в котором мы можем принять эту умопомрачительную физику.
«Изучение пространства-времени одновременно увлекательно и проблематично, — сказал он.
«Эксперты в моей области изучают возможности математических машин времени с 1949 года, и мое исследование представляет новый метод для этого.»
Исследование было опубликовано в журнале Classical and Quantum Gravity.
Версия этой статьи была впервые опубликована в апреле 2017 года. Ученый Х. Джордж Уэллс (Род Тейлор) строит машину времени и, несмотря на предупреждение своего друга Дэвида (Алан Янг) против «искушения законов провидения», решает посетить будущее. Забегая вперед на 14 лет, он наблюдает изменения в женской моде.Перескочив вперед на 40, он встречает сына Дэвида (тоже Молодого) посреди страшной войны. Наконец, он путешествует на тысячи лет вперед, чтобы открыть для себя постапокалиптический мир, населенный гуманоидными элоями и чудовищными морлоками, которые ими питаются. Рейтинг: Г Жанр: Научная фантастика Исходный язык: английский Директор: Производитель: Писатель: Дата выхода (в кинотеатрах): в ширину Дата выпуска (потоковая передача): Время выполнения: Дистрибьютор: Видео Арте,
Метро Goldwyn Mayer,
Домашнее видео Warner Звуковой микс: Стерео Соотношение сторон: Квартира (1.37:1) Конечно, у нас может быть устройство, которое заставляет нас путешествовать во времени, как если бы это был VHS, или, может быть, оно открывает червоточину, но это не главное.Что действительно важно, так это фактор МакГайвера, и он у нас есть. Нам не нравится просто путешествовать во времени на устройстве, которое явно предназначено для путешествий во времени, нам нужно превратить что-то уже крутое в машину времени, которая сделает ее лучше. Эта страница просто автомобиль. Сравните «Наше путешествие во времени отличается» из-за различных визуальных эффектов, которые могут возникнуть, и «Временная изменчивость» из-за различных результатов изменения прошлого. открыть/закрыть все папки Аниме и манга Комиксы Комиксы Веерные работы Фильмы — живое действие Литература Прямой эфир Музыка Пинболы Театр Видеоигры Веб-комиксы Веб-оригинал Вестерн Анимация «Это начиналось как блендер, но когда я нажал «пюре», я вернулся в 1957 год.» Путешествие во времени было популярной темой научной фантастики с тех пор, как Герберт Уэллс написал свой знаменитый роман «Машина времени » в 1895 году.Но можно ли это сделать на самом деле? Можно ли построить машину, которая перенесет человека в прошлое или будущее? Десятилетиями путешествия во времени оставались за пределами респектабельной науки. Однако в последние годы эта тема стала чем-то вроде кустарного промысла среди физиков-теоретиков. Мотивация была отчасти рекреационной — о путешествиях во времени интересно думать. Но у этого исследования есть и серьезная сторона. Понимание связи между причиной и следствием является ключевой частью попыток построить единую теорию физики.Если бы неограниченное путешествие во времени было возможно, хотя бы в принципе, природа такой единой теории могла бы резко измениться. Наше лучшее понимание времени исходит из теорий относительности Эйнштейна. До появления этих теорий время считалось абсолютным и универсальным, одинаковым для всех, независимо от их физических обстоятельств. В своей специальной теории относительности Эйнштейн предположил, что измеренный интервал между двумя событиями зависит от того, как движется наблюдатель.Важно отметить, что два наблюдателя, которые движутся по-разному, будут испытывать разную продолжительность между одними и теми же двумя событиями. Эффект часто описывается с помощью парадокса близнецов. Предположим, что Салли и Сэм — близнецы. Салли садится на ракету и на большой скорости летит к ближайшей звезде, разворачивается и летит обратно на Землю, а Сэм остается дома. Для Салли продолжительность путешествия может составлять, скажем, один год, но когда она возвращается и выходит из космического корабля, она обнаруживает, что на Земле прошло 10 лет.Сейчас ее брат на девять лет старше ее. Салли и Сэм уже не одного возраста, несмотря на то, что родились в один день. Этот пример иллюстрирует ограниченный тип путешествия во времени. По сути, Салли прыгнула на девять лет в будущее Земли. Джетлаг ЭФФЕКТ, ИЗВЕСТНЫЙ КАК замедление времени, возникает всякий раз, когда два наблюдателя перемещаются относительно друг друга. В повседневной жизни мы не замечаем странных искажений времени, потому что эффект становится драматическим только тогда, когда движение происходит со скоростью, близкой к скорости света.Даже при скорости самолета замедление времени в типичном путешествии составляет всего несколько наносекунд — вряд ли это приключение масштабов Уэллса. Тем не менее, атомные часы достаточно точны, чтобы зафиксировать сдвиг и подтвердить, что время действительно растягивается из-за движения. Так что путешествие в будущее — это доказанный факт, пусть пока и совершавшийся в довольно неинтересных количествах. Чтобы наблюдать действительно драматические искажения времени, нужно выйти за рамки обычного опыта. Субатомные частицы могут двигаться почти со скоростью света в больших ускорителях.Некоторые из этих частиц, такие как мюоны, имеют встроенные часы, потому что они распадаются с определенным периодом полураспада; в соответствии с теорией Эйнштейна быстро движущиеся мюоны внутри ускорителей распадаются медленно. Некоторые космические лучи также испытывают впечатляющие искажения времени. Эти частицы движутся так близко к скорости света, что, с их точки зрения, они пересекают галактику за минуты, хотя при взгляде с такой звезды события здесь напоминали бы ускоренную перемотку видео. Черная дыра представляет собой предельное искривление времени; на поверхности дыры время останавливается относительно Земли.Это означает, что если вы упали в черную дыру поблизости, то за короткий промежуток времени, который потребовался вам, чтобы достичь поверхности, вся вечность прошла бы в более широкой вселенной. Таким образом, область внутри черной дыры находится за пределами конца времени, насколько это касается внешней вселенной. Если бы астронавт мог подойти очень близко к черной дыре и вернуться невредимым — по общему признанию, причудливая, не говоря уже о безрассудной перспективе — он мог бы прыгнуть далеко в будущее. У меня кружится голова ПОКА Я ОБСУЖДАЛ путешествие вперед во времени.А если вернуться назад? Это гораздо более проблематично. В 1948 году Курт Гдель из Института перспективных исследований в Принстоне, штат Нью-Джерси, нашел решение уравнений гравитационного поля Эйнштейна, описывающее вращающуюся Вселенную. В этой вселенной астронавт может путешествовать в космосе, чтобы добраться до своего прошлого. Это происходит из-за того, как гравитация влияет на свет. Вращение Вселенной будет тянуть за собой свет (и, следовательно, причинно-следственные связи между объектами), позволяя материальному объекту двигаться по замкнутой петле в пространстве, которая также является замкнутой петлей во времени, ни на каком этапе не превышая скорость света в непосредственной близости от частицы.Решение Гделя было отброшено в сторону как математическое любопытство — в конце концов, наблюдения не показывают никаких признаков того, что Вселенная в целом вращается. Тем не менее его результат продемонстрировал, что возвращение в прошлое не запрещено теорией относительности. Действительно, Эйнштейн признался, что его беспокоит мысль о том, что его теория может позволить при некоторых обстоятельствах путешествовать в прошлое. Были обнаружены и другие сценарии, позволяющие путешествовать в прошлое. Например, в 1974 году Фрэнк Дж.Типлер из Тулейнского университета подсчитал, что массивный бесконечно длинный цилиндр, вращающийся вокруг своей оси со скоростью, близкой к скорости света, может позволить астронавтам посетить свое собственное прошлое, снова закручивая свет вокруг цилиндра в петлю. В 1991 году Дж. Ричард Готт из Принстонского университета предсказал, что космические струны — структуры, которые, по мнению космологов, были созданы на ранних стадиях Большого взрыва — могут давать аналогичные результаты. Но в середине 1980-х появился наиболее реалистичный сценарий машины времени, основанный на концепции червоточины. В научной фантастике червоточины иногда называют звездными вратами; они предлагают кратчайший путь между двумя удаленными друг от друга точками в пространстве. Прыгните через гипотетическую червоточину, и через несколько мгновений вы можете оказаться на другой стороне галактики. Червоточины естественным образом вписываются в общую теорию относительности, согласно которой гравитация искажает не только время, но и пространство. Теория допускает аналог альтернативных дорожных и туннельных маршрутов, соединяющих две точки в пространстве. Математики называют такое пространство многосвязным.Как туннель, проходящий под холмом, может быть короче улицы на поверхности, так и червоточина может быть короче обычного маршрута в обычном пространстве. Червоточина была использована в качестве вымышленного устройства Карлом Саганом в его романе 1985 года Контакт . По инициативе Сагана Кип С. Торн и его коллеги из Калифорнийского технологического института решили выяснить, согласуются ли червоточины с известной физикой. Их отправной точкой было то, что червоточина будет напоминать черную дыру, будучи объектом с устрашающей гравитацией.Но в отличие от черной дыры, которая предлагает путешествие в никуда в один конец, у червоточины есть выход и вход. В Петле ЧТОБЫ ПРОХОДИМАЯ КРОВОТОЧИНА, она должна содержать то, что Торн назвал экзотической материей. По сути, это то, что создаст антигравитацию для борьбы с естественной тенденцией массивной системы взорваться в черную дыру под своим интенсивным весом. Антигравитация или гравитационное отталкивание может быть вызвана отрицательной энергией или давлением.Известно, что состояния с отрицательной энергией существуют в некоторых квантовых системах, что предполагает, что экзотическая материя Торна не исключается законами физики, хотя неясно, можно ли собрать достаточное количество антигравитирующего материала для стабилизации червоточины [см. и Warp Drive Лоуренса Х. Форда и Томаса А. Романа; НАУЧНЫЙ АМЕРИКАН, январь 2000 г.]. Вскоре Торн и его коллеги поняли, что если создать стабильную червоточину, то ее можно легко превратить в машину времени.Космонавт, прошедший через него, может выйти не только где-то еще во Вселенной, но и где-то еще — либо в будущем, либо в прошлом. Чтобы приспособить червоточину для путешествий во времени, одно из ее устьев можно было бы отбуксировать к нейтронной звезде и разместить близко к ее поверхности. Гравитация звезды замедляла бы время вблизи устья этой червоточины, так что разница во времени между концами червоточины постепенно накапливалась. Если бы оба рта были затем припаркованы в удобном месте в пространстве, эта разница во времени осталась бы замороженной. Допустим, разница 10 лет. Астронавт, проходящий через червоточину в одном направлении, прыгнет на 10 лет в будущее, тогда как астронавт, проходящий в другом направлении, прыгнет на 10 лет в прошлое. Вернувшись в исходную точку на высокой скорости через обычное пространство, второй астронавт может вернуться домой раньше, чем улетит. Другими словами, замкнутая петля в пространстве может стать петлей и во времени. Единственное ограничение состоит в том, что астронавт не может вернуться в то время, когда червоточина была впервые построена. Серьезной проблемой, которая стоит на пути создания машины времени с червоточиной, является, в первую очередь, создание червоточины. Возможно, пространство естественным образом пронизано такими структурами — реликвиями Большого взрыва. Если это так, то суперцивилизация может завладеть им. В качестве альтернативы червоточины могут естественным образом возникать в крошечных масштабах, так называемой планковской длине, примерно в 20 раз меньше размера атомного ядра. В принципе, такая крошечная червоточина может быть стабилизирована импульсом энергии, а затем каким-то образом надута до пригодных для использования размеров. Цензура! Если предположить, что инженерные проблемы могут быть решены, то создание машины времени может открыть ящик Пандоры причинно-следственных парадоксов. Рассмотрим, например, путешественника во времени, который посещает прошлое и убивает свою мать, когда она была маленькой девочкой. Как мы это понимаем? Если девочка умрет, она не сможет стать матерью путешественника во времени. Но если путешественник во времени так и не родился, он не мог вернуться и убить свою мать. Подобные парадоксы возникают, когда путешественник во времени пытается изменить прошлое, что заведомо невозможно.Но это не мешает кому-то быть частью прошлого. Предположим, путешественник во времени возвращается в прошлое и спасает от убийства молодую девушку, и эта девочка вырастает и становится его матерью. Причинная петля теперь непротиворечива и больше не парадоксальна. Причинно-следственная связь может накладывать ограничения на то, что может сделать путешественник во времени, но не исключает путешествия во времени как такового. Даже если путешествия во времени не парадоксальны, они определенно странны. Представьте себе путешественника во времени, который перескакивает на год вперед и читает о новой математической теореме в будущем издании Scientific American .Он отмечает детали, возвращается в свое время и преподает теорему студенту, который затем записывает ее для Scientific American . Статья, конечно, та самая, которую читал путешественник во времени. Тогда возникает вопрос: откуда взялась информация о теореме? Не от путешественника во времени, потому что он читал ее, но и не от студента, который узнал ее от путешественника во времени. Информация, казалось бы, появилась из ниоткуда, необоснованно. Причудливые последствия путешествий во времени заставили некоторых ученых полностью отвергнуть эту идею.Стивен У. Хокинг из Кембриджского университета выдвинул гипотезу о защите хронологии, которая поставила бы вне закона причинно-следственные связи. Поскольку известно, что теория относительности допускает причинно-следственные связи, защита хронологии потребовала бы вмешательства какого-то другого фактора, чтобы предотвратить путешествие в прошлое. Каким может быть этот фактор? Одно из предположений состоит в том, что на помощь придут квантовые процессы. Существование машины времени позволило бы частицам возвращаться в собственное прошлое. Расчеты намекают, что последующее возмущение станет самоусиливающимся, создав безудержный всплеск энергии, который разрушит червоточину. Защита от хронологии все еще остается лишь догадкой, так что путешествие во времени все еще возможно. Окончательное решение вопроса, возможно, придется дождаться успешного объединения квантовой механики и гравитации, возможно, посредством такой теории, как теория струн или ее расширение, так называемая М-теория. Возможно даже, что следующее поколение ускорителей частиц сможет создавать субатомные червоточины, которые существуют достаточно долго, чтобы соседние частицы могли выполнять мимолетные причинно-следственные петли. Это было бы далеко от представления Уэллса о машине времени, но оно навсегда изменило бы нашу картину физической реальности. АВТОР ПОЛ ДЭВИС — физик-теоретик и профессор естественной философии в Австралийском центре астробиологии Университета Маккуори в Сиднее. Он является одним из самых плодовитых авторов популярных книг по физике. Его научные интересы включают черные дыры, квантовую теорию поля, происхождение Вселенной, природу сознания и происхождение жизни. Рекомендуется периодически создавать резервную копию вашего компьютера.Вы хотите, чтобы ваши документы, фотографии и файлы были защищены в случае аппаратного сбоя, программного сбоя или атаки вредоносного ПО. Apple упрощает этот процесс для пользователей Mac благодаря встроенному инструменту Time Machine, который позволяет создавать резервные копии всей системы, а затем восстанавливать отдельные файлы или весь диск. Вы можете запустить резервное копирование вручную или настроить его на автоматический запуск. Резервные копии можно хранить на внешнем диске, другом компьютере Mac, в сетевом хранилище или на AirPort Time Capsule. Time Machine не менялась годами, поэтому процесс одинаков независимо от того, какую версию macOS вы используете.Начальные шаги различаются в зависимости от вашего резервного носителя, поэтому мы рассмотрим каждый тип отдельно. Если используется внешний диск, подключите его к компьютеру Mac и убедитесь, что его значок отображается на рабочем столе. Откройте «Системные настройки» и перейдите к Time Machine > . Выберите Backup Disk , затем выберите диск и нажмите «Использовать диск». Если диск не отформатирован для поддержки Mac и Time Machine, вам будет предложено сначала стереть диск.После этого диск подготавливается для резервного копирования. Чтобы использовать другой Mac в качестве места назначения для резервного копирования, необходимо создать на нем общую папку, которая будет служить местом для резервного копирования. Apple может провести вас через шаги. Затем вы подключаете два компьютера, открывая Finder на Mac, для которого вы хотите создать резервную копию, и дважды щелкнув целевой Mac, указанный в разделе «Сеть». Введите имя пользователя и пароль для целевого Mac и нажмите «Подключиться». Затем вы должны увидеть общие папки на этом Mac, включая папку резервного копирования, которую вы настроили. Откройте настройки Time Machine на Mac, для которого хотите создать резервную копию. Нажмите «Выбрать диск», затем выберите общий ресурс резервного копирования на целевом Mac и нажмите «Использовать диск». Затем Time Machine попросит вас ввести имя пользователя и пароль для вашего Mac назначения. Резервное копирование на сетевое запоминающее устройство может быть затруднено, поскольку Time Machine работает только с определенными типами томов. Если у вас есть Synology NAS, Synology поддерживает Time Machine и предоставляет страницу поддержки по использованию вашего NAS для резервного копирования.Для других типов дисков NAS и сетевого хранилища вам, возможно, придется связаться с поставщиком, чтобы узнать, можно ли и как его использовать для резервного копирования Time Machine. Если вы можете использовать сетевое хранилище, откройте настройки Time Machine на Mac, резервную копию которого хотите создать. Нажмите «Выбрать диск» и выберите общий ресурс резервного копирования на вашем NAS или другом сетевом устройстве. Затем Time Machine попросит вас ввести имя пользователя и пароль для вашей сетевой папки. По умолчанию резервное копирование настроено на автоматический запуск.Time Machine хранит локальные резервные копии в зависимости от доступного места на диске, ежечасные резервные копии в течение 24 часов, ежедневные резервные копии в течение месяца и еженедельные резервные копии за все прошедшие месяцы. Самые старые резервные копии начинают удаляться, когда на вашем резервном носителе заканчивается место. Если вы не хотите, чтобы резервное копирование выполнялось автоматически, снимите флажок с параметра Резервное копирование автоматически . Вы также можете установить флажок рядом с Show Time Machine в строке меню для более быстрого доступа. Чтобы просмотреть дополнительные параметры и управлять ими, нажмите кнопку «Параметры».Здесь вы можете выбрать любые разделы, которые вы не хотите включать в резервную копию, и решить, следует ли создавать резервную копию вашего Mac при питании от батареи. Чтобы выполнить резервное копирование вручную, щелкните значок Time Machine в строке меню и выберите «Создать резервную копию сейчас» или, удерживая клавишу Ctrl, выберите значок резервного диска и выберите «Создать резервную копию сейчас» . Ваша система затем резервируется в фоновом режиме. Теперь, если щелкнуть значок Time Machine в строке меню, можно увидеть ход выполнения резервного копирования.Имейте в виду, что резервное копирование по сети займет гораздо больше времени, чем резервное копирование на подключенный диск. Вы можете остановить резервное копирование, выбрав Пропустить это резервное копирование . Когда резервное копирование будет завершено, на экране появится уведомление. Чтобы восстановить отдельный файл или несколько файлов из резервной копии, щелкните значок Time Machine в строке меню и выберите Войти в Time Machine . Появляется несколько каскадных окон, каждое из которых указывает на другую резервную копию.Обратите внимание на две стрелки справа от окон с надписью Today (Now) . Это указывает на то, что папка является самой последней версией. Щелкните стрелку вверх, чтобы вернуться в прошлое и найти предыдущую резервную копию с нужными вам файлами. Как только вы найдете нужную резервную копию, выберите папку с файлами, которые вы хотите восстановить, затем нажмите кнопку «Восстановить». Затем файлы восстанавливаются в исходное местоположение. Чтобы восстановить всю систему из резервной копии, подключите резервный диск Time Machine к компьютеру Mac.Если резервная копия находится в сетевой папке, убедитесь, что ваш Mac находится в той же сети. Затем вам нужно будет переустановить macOS в рамках процесса сброса настроек. После переустановки операционной системы вы можете перенести существующие данные с помощью Ассистента миграции. Выберите From Mac, резервная копия Time Machine или загрузочный диск и нажмите «Продолжить». Затем вы выбираете резервный носитель Time Machine и нажимаете «Продолжить». Подтвердите информацию для передачи, отменив выбор содержимого, которое вы не хотите восстанавливать, затем нажмите «Продолжить».Создайте пароль для своей учетной записи и нажмите «Продолжить». Информация из вашей резервной копии будет перенесена и восстановлена. Вы увидите, что миграция завершена. Нажмите «Готово», снова войдите в свой Mac и завершите настройку. Подпишитесь на нашу Еженедельную сводку Apple , чтобы получать последние новости, обзоры, советы и многое другое прямо на ваш почтовый ящик. Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время. Рекламный ролик Doritos, кажется, снова появляется каждый сезон Суперкубка: мальчик заманивает мужчину в самодельную машину времени, сделанную из картонной коробки. Это мило с веселой выплатой в конце. Это рекламный ролик, созданный в Фениксе в 2013 году и на мгновение изменивший жизнь его создателя, сделав его миллионером. Это также история, которая, к сожалению, имеет печальный конец. Райан Томас Андерсен из Скоттсдейла создал рекламный ролик всего за 300 долларов. Он был создан для участия в ежегодном тогдашнем конкурсе Doritos «Crash the Super Bowl». В ролике приняли участие актер Долины Джим Коутс и актер из Лос-Анджелеса Дэйв Уилкинс. Роль юноши исполнил шестилетний Гэвин Андерсен, сын Райана. Ролик под названием «Машина времени» был снят в течение шести часов в доме родителей Райана в центре Финикса. Это было настоящее семейное дело: на видео появился золотистый ретривер Андерсена Хоган, который весело ел Doritos из пакета.Мама Андерсена, Бренда, работала дрессировщиком собак и занималась кейтерингом: она готовила рулетики из индейки для актеров и съемочной группы. Даже адрес семейного дома был хорошо виден в готовом рекламном ролике. Андерсен, тогда работавший свадебным видеооператором, надеялся, что его родители не заметили этого факта. Как победитель 2014 года Андерсен заработал 1 миллион долларов и получил возможность работать с Marvel Studios на съемках фильма «Мстители: Эра Альтрона». Он победил более 5500 участников из 30 разных стран и одержал победу. Пять финалистов 2014 года были доставлены в Нью-Йорк и размещены в знаменитом отеле «Алгонкин» на пять ночей. Руководители Doritos побеждали и угощали конкурентов. Андерсен сказал, что это был незабываемый опыт. «»Каждый вечер это были потрясающие ужины», — сказал он The Arizona Republic. «Я видел «Кудрявые сапоги» на Бродвее. Всегда были мероприятия и афтепати. Я встретил Стэна Ли. Это было потрясающе.» Он узнал, что был одним из двух финалистов Суперкубка.Потом была афтепати для финалистов, так что он не возвращался в отель до часу ночи. Он должен был быть готов в 6 утра, чтобы отправиться на съемочную площадку «Доброе утро, Америка», где и узнал, что выиграл. Позже в тот же день было еще 32 интервью. Самая трудная часть дня? По его словам, находясь вдали от сына. «Это было тяжело», сказал он. «Я слышал, что он сходил с ума, потому что хотел знать, что произошло». После победы рекламный ролик транслировался почти 5000 раз по национальному телевидению только за первый год.Это был вихрь для Андерсена, который сказал, что у него было 3200 долларов на текущем счете, когда он получил чек на 1 миллион долларов, что на самом деле было немного меньше после уплаты налогов, сказал он со смехом. «Это тот первоначальный момент, когда я увидел 1 миллион долларов на своем банковском счете», — сказал он. «Мне пришлось сделать снимок экрана». Была еще поездка в Лондон в июне того же года, где он посетил съемочную площадку «Мстителей». Он сделал селфи с Робертом Дауни-младшим и позволил себе редкую денежную трату: он купил часы Саймона Картера за 150 фунтов. «Это почти столько же, сколько стоила мне реклама», — сказал он. К сожалению, поездка и шумиха не принесли Андерсену большого труда. Аризонская республика поговорила с ним через год после победы. Он сказал: «Вы верите: «О, ваша жизнь изменится». Но два или три месяца спустя я чувствовал себя так, будто меня оставили в зеркале заднего вида, задаваясь вопросом, что должно произойти, а на самом деле ничего не происходит». Тем не менее, он продолжал работать и гордился своими успехами.Во время интервью он упомянул, что пойдет на свидание. «Девушка представила меня как «парня из Doritos»,» сказал он. «Это круто, это достижение, есть чем похвастаться, но в то же время я знаю, кто я, и я не хочу, чтобы меня знали только так. Я лучше этого. чем это. Просто потребуется немного времени, чтобы показать всем остальным ». На самом деле это даже не заняло много времени. Он написал и снял свой дебютный художественный фильм, научно-фантастическую басню под названием «Я совершенен.«Премьера фильма состоялась в 2017 году при полном аншлаге на кинофестивале в Фениксе, где он был назван «Лучшим полнометражным фильмом Аризоны» и принес Андерсену звание «Режиссер года в Аризоне». У него был диагностирован рак легких 4-й стадии, а также опухоли позвоночника и головного мозга. Во время интервью 15-му каналу (KNXV) в декабре 2017 года его взгляды были полны мужества и оптимизма. Наша машина времени отличается
Марти МакФлай: Минуточку, док. А… Ты хочешь сказать, что построил машину времени… из ДеЛореана?
Д-р Эммет Браун: Как я это понимаю, если вы собираетесь встроить машину времени в машину, почему бы не сделать это стильно? Примеры:
Как построить машину времени
Как сделать резервную копию вашего Mac с помощью Time Machine
Внешний диск
Другой Mac
Сетевое хранилище
Настройка резервного копирования
Резервное копирование вручную
Рекомендовано нашими редакторами
Восстановление отдельных файлов
Восстановление всей системы
Яблочный вентилятор?
Вспоминая человека, создавшего рекламный ролик Doritos «Машина времени»
Фон
Победа
Что произошло
