Как построить квадроцикл: Как собрать самодельный квадроцикл — ATVARMOR

Содержание

Как собрать самодельный квадроцикл — ATVARMOR

На первый взгляд может показаться, что собрать самодельный квадроцикл, это задача не из легких. На самом деле все намного проще, чем кажется, при наличии необходимых запчастей и инструментов. Вездеходный аппарат такого типа обычно конструируется из деталей, которые можно найти на любом неиспользуемом мотоцикле, который находится в приличном рабочем состоянии.

Необходимый набор инструментов

Для сборки аппарата своими руками, могут понадобиться следующие инструменты:

•        Сварочный аппарат.

•        Болгарка.

•        Хороший набор накидных и торцевых ключей.

•        Другие мелкие инструменты, наподобие пассатижей и отверток.

Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение, с хорошим освещением и отоплением. Если осуществлять сборку летом, то можно расположиться под навесом.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата для самодельной вездеходной машины подойдут двигатели от мотоциклов советского производства таких, как «Урал» или «Днепр».

Для более легкой и маневренной техники можно использовать агрегаты из мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», которые комплектовались одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

Для упрощения конструкции будущего квадроцикла, вместе с двигателем лучше использовать ту же трансмиссию и привод, которыми они укомплектованы изначально. Для конструирования машины с полным приводом понадобится установка дополнительного редуктора. Такое в самодельных аппаратах применяется крайне редко, так как реализовать дополнительный узел без резкого добавления в весе, в домашних условиях будет затруднительно.

Рама и подвеска

Рама для самодельного аппарата обычно изготавливается самостоятельно с нуля. В качестве материала для рамы можно использовать заготовки из старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, имеют небольшой вес и необходимую прочность и гибкость. В крайнем случае, материал можно подобрать самому. Тут главным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профиль сделают квадроцикл очень тяжелым и непосильным для быстрой и маневренной езды.

В качестве подвески можно использовать амортизаторы с пружинами из тех же мотоциклов. Сама подвеска исполняется в виде буквы «А», и подвижно закрепляется на раме. Амортизаторы и пружины следует подбирать таким образом, чтобы они выдержали вес будущей машины, и обеспечивали плавную езду с хорошей управляемостью на ухабах и ямах.

Рулевое управление и колеса

 

Рулевое управление частично можно использовать мотоциклетное, с дополнением приводов на два колеса. Привод осуществляется посредством добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать из автомобиля. Главная задача рулевого управления, это точное и комфортное руление.

Колеса для вездехода лучше всего использовать из автомобиля, так они более широкие, и позволят повысить проходимость аппарата. Диаметр колес нужно рассчитывать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость, а также имел гармоничный внешний вид.

Кузов и электроника

Для установки навесного оборудования, бензинового бака и органов управления, можно использовать раму от мотоцикла, которая конструктивно соединяется с рамой квадроцикла. Особое внимание при этом следует обратить на устойчивость вездехода, его вид и удобность посадки водителя.

Не стоит забывать и об установке на самодельный квадроцикл всех необходимых приборов освещения и наружной сигнализации. Фары, задние фонари и указатели поворотов вполне можно использовать из того же мотоцикла, с которого было взято все остальное.

Посмотрите, какой самодельный квадроцикл в деле!

 

Самодельные квадроциклы — как сделать квадроцикл своими руками

Квадроцикл из магазина — удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.

В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.

Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано в конструкции ТС:

  • Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
  • Двигатель а-м Ока
  • Коробка передач Ока
  • Межколёсные редукторы  от задних мостов вазовской «классики»
  • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
  • Топливный бакиз канистры на 20л
  • Упор пассажираиз подголовника Оки
  • Сцепления от Оки
  • Руль от мотоцикла Урал»
  • Щиток приборов от автомобиля Ока
Основные технические характеристики квадроцикла:
Масса 430кг
Длина 2300 мм
Ширина 1250 мм
Высота по рулю / по седлу 1250 / 900 мм
Дорожный просвет, 300 мм
Колесная база 1430 мм
Колея 1045 мм
Максимальная скорость 65 км/ч
Чертежи квадроцикла:

Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками. Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.

Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.

Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.

Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Бампера и кенгурятники сварены из труб 20мм круглого профиля.

Фото готового квадроцикла:

Материал на основе статьи: http://modelist-konstruktor.

com/razrabotki/853

Квадроцикл из мотоцикла

Данный квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

Все подробности в видео.

 

Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.

Фото:

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор,  принудительное охлаждение, понижайка, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.

Видео самодельного квадроцикла в действии:

Самодельный багги «Раптор»

Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки

 

 

Квадроцикл своими руками: подробное описание, чертежи


Представляем квадроцикл нашего постоянного автора С.
Плетнёва из города Очёр Пермского края. Очередная построенная им машина свидетельствует о возросших конструкторском уровне и профессиональных навыках её создателя. Впрочем, судите сами…
Год труда по 3 — 4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светового оборудования, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.

Квадроцикл из оки своими руками


Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.

Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр. ) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

Колёса квадроцикла — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.

Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.

Обвес для квадроцикла своими руками


Обвес квадроцикла своими руками — стеклопластиковый. Вклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Сначала изготовил из стальной квадратной трубы сечением 10x10x1 мм требуемые контуры обвеса. Благо эта труба легко гнётся даже руками через колено. Контур приварил к раме с помощью перемычек из этой же трубы, в местах, где потом (после выклейки обвеса), можно было бы без труда «прихватки» спилить. Затем изогнул из оргалита (древесно-волокнистой плиты) «крылья» и зафиксировал их саморезами к контуру и перемычкам. Там, где изгиб получался крутой, крепил отдельные полоски из того же оргалита. Передок выводил пенополистиролом, приобретённым в хозяйственном магазине. Можно было использовать пенопласт или ту же монтажную пену, но пенополистирол оказался более подходящим материалом — хорошо режется острым тонким ножом. Отдельные элементы из него клеил в общую конструкцию на монтажной пене.


Квадроцикл своими руками чертежи

Нажимаем->увеличиваем



Рама квадроцикла своими руками чертежи


Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.

После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.

Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.

Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.

Квадроцикл своими руками видео

Скачать чертежи самодельного квадроцикла архивом _https://depositfiles.com/files/bbmjr7cbj

С. ПЛЕТНЁВ,
г. О ч ё р, Пермский край

Квадроцикл из «Урала»: сборка и особенности

Может показаться, что сделать квадроцикл из «Урала» достаточно сложно, но это не так. Потребуется подготовить необходимые детали и инструменты, а также рассмотреть инструкцию по сборке. Из одного старого, но рабочего мотоцикла можно сделать универсальный четырёхколесник, который будет применяться как для езды по бездорожью, так и в хозяйстве.

Стоит отметить, что собрать своими руками квадроцикл из «Урала» 4х4 довольно сложно. Для его качественной проработки потребуется обратиться за помощью к команде профессионалов: потребуются токарь, электрик и сварщик. Сделать переднюю подвеску независимой целесообразнее, чем собирать самодельный квадроцикл из «Урала» 4х4. В противном случае управление может вызывать трудности. Дело в том, что для обеспечения полного привода потребуется дополнить систему редуктором, что приведет к увеличению веса квадроцикла. Для сборки заднеприводной конструкции нужно подготовить следующее:

  • Рабочий мотоцикл «Урал».
  • Рулевая тяга поперечного типа.
  • Одна пара передних ступиц от автомобиля с задним приводом.
  • Рычаги передней подвески.
  • Полуось либо карданный вал.
  • Толстостенная труба из легкого сплава.
  • Задний мост.

Стоит отметить, что задний мост и передние ступицы нужно брать от одного автомобиля. Это позволит избежать процедуры подгонки дисков под фиксационные отверстия. Эти детали рекомендуется брать от Москвича или ВАЗа. В работе потребуется набор ручного инструмента, а также болгарка и сварочный аппарат.

Как сделать квадроцикл из мотоцикла «Урал»?

На первом этапе создания мотовездехода нужно изготовить подвеску. Сначала старое транспортное средство потребуется разобрать. Раму аппарата нужно освободить от всех элементов, мастеру нужно снять амортизаторы и руль. Желательно заранее определить, какой тип подвески будет установлен для мотовездехода из «Урала», например:

  • Подвеска на рессорах.
  • Жесткая конструкция без амортизатора.
  • Подвеска с амортизаторами на пружинах.

Конечно, лучше всего остановиться на подвеске с пружинными амортизаторами. Их можно взять со старого мотоцикла. Так как у аппарата будет 4 колеса, недостающие механизмы придётся докупить. Подвеска в этом случае будет иметь форму буквы «А». Нужно правильно рассчитать вес будущего квадроцикла. В этом случае амортизаторы позволят обеспечить плавность хода при езде по жесткому офф-роуду.

Рама

Раму для мотовездехода придется изготовить с нуля. Ее собирают из металлических труб, которые должны быть одновременно прочными и легкими. Некоторые заготовки можно будет взять с «Урала». Его рама подходит для таких целей, так как вес конструкции невысокий. При этом трубы, взятые с мотоцикла, отличаются хорошей гибкостью и прочностью.

Но для сборки рамы все же рекомендуется брать еще некоторое количество материала. Такие трубы не должны быть слишком толстыми. В противном случае мототехника получится тяжелой, лишенной маневренности и динамичности.

Двигатели и трансмиссия

Мотор от «Урала» чаще всего используют при создании самодельных квадроциклов. Этот двигатель достаточно мощный и выносливый, что обеспечивает мототехнику высокой функциональностью. Такой квадроцикл можно будет эксплуатировать как для езды по бездорожью, так и в хозяйственных целях.

Стоит отметить, что двигатель «Урала» довольно мощный. Это четырехтактный двухцилиндровый мотор, который имеет объем 750 см³, а мощность – 41 л. с.

При сборке рекомендуется применять не только двигатель от мотоцикла «Урал», но и его трансмиссию. В этом случае система будет работать слаженно. У представленного мотоцикла КПП имеет 4 ступени переключения скоростей, а также задний ход. Стандартная комплектация также содержит карданный привод заднего колеса.

Руль

Руль от «Урала» также применяется в конструкции, но потребуется выполнить некоторые доработки. Нужно добавить приводы, которые теперь будут крутить два колеса. В конструкцию добавляют рычаги, шаровые опоры, которые берут с автомобиля. Дополнительные детали также можно купить в специализированном магазине. При сборке нужно добиться высокой точности и комфорта руля будущего квадроцикла.

Колеса

Колеса также желательно взять со старого автомобиля. Они имеют достаточную ширину, что позволяет обеспечить хорошую устойчивость и проходимость даже в условиях очень плохой дороги. Диаметр колес может быть довольно большим, так как двигатель от «Урала» мощный. Он позволит развить хорошую скорость даже в условиях повышенной нагрузки.

Кузов и проводка

На собранную раму прикрепляется навесное оборудование, бензобак и прочие элементы конструкции. Каждый узел нужно прочно зафиксировать на подготовленной платформе. Важно, чтобы после сборки транспортное средство оставалось устойчивым.

Для многих владельцев мототехники важно, чтобы внешний вид квадроцикла был эффектным. Поэтому дизайн нужно продумать заранее, до начала сборки. Потребуется установить место для водителя, осветительные приборы. Поворотники и фары также снимают с мотоцикла-донора.

Квадроцикл из «Урала»: сборка

Перед началом работы разрабатывается чертеж, отображающий все детали, узлов и механизмы конструкции. Сначала из труб собирают раму при помощи сварки. Нужно контролировать, чтобы во всех участках конструкция была ровной. После этого к раме прикрепляется задняя и передняя ось.

После этого к металлическому каркасу прочно крепится двигатель, который может находиться как в передней, так и задней части конструкции. Мотор крепится при помощи болтов, которые нужно прочно затянуть ключом.

На задние колеса устанавливают трансмиссию с приводом. Этот элемент системы устанавливают сразу же после фиксации к раме мотора. Все соединения должны быть очень прочными, так как люфты недопустимы.

На последнем этапе монтируется руль, а за ним топливный бак. На посадочные места надевают колеса с дисками, а затем надевают шины. На задней оси устанавливается редуктор, с которым впоследствии соединяется двигатель. Нужно протянуть цепь от мотора к этой детали, после чего систему проверяют на работоспособность.

После этого уделяется внимание дизайну самодельного квадроцикла, устанавливается навесное оборудование, сидение, фары и прочее. Проводится электрическая система, проверяется качество ее работы.

Использование готовых мотоциклетных агрегатов для сборки квадроцикла не является новшеством. Первый советский квадроцикл ЗИМ 350 серийно собирался из компонентов мотоцикла «ИЖ Юпитер».

Так же возможно собрать и квадроцикл из Днепра.

Как сделать квадроцикл из мотоблока?

КАК СДЕЛАТЬ КВАДРОЦИКЛ ИЗ МОТОБЛОКА?

Общая схема сборки квадроцикла, надеемся, Вам стала понятна. Но как сделать квадроцикл из мотоблока мало кто знает? Мы попытаемся об этом рассказать. Сразу предупредим, что тот, кто захочет сделать квадроцикл из мотоблока должен подготовиться к тому, что высокой скоростью вездеход обладать не будет. Но зато по проходимости и качеству маневренности он ни чуть не уступит дорогостоящему фирменному квадроциклу. Всем известно, что самая непростая составляющая автомобиля — это его двигатель. Если он у Вас есть, то считайте, что половина квадроцикла уже готова. Если Вы обладаете вдобавок еще и коробкой передачами, то остается лишь построить качественный каркас с колесами. Ну что ж, преступим! Как же сделать квадроцикл из мотоблока?
Лучше всего за основу подойдет самый известный отечественный мотоблок — Нева. Сборка квадроцикла из мотоблока будет состоять из трех этапов :

— Расширение колесной базы

— Изготовление рамы

— Оснастка каркаса подходящими по размеру колесами.

Первый этап. Так как у стандартного отечественного мотоблока колеса располагаются под двигателем, то в первую очередь их нужно разнести. В настоящее время в большом объеме производителями выпускаются специальные адаптеры, с помощью которых можно без особых усилий расширить колесную базу. Если адаптера нет, то придется обращаться к токарю.

Второй этап. Необходимо изготовить раму, так как именно она выполняет основную часть работы. Лучшими каркасами являются велосипедные и мотоциклетные. Однако, если нет таковых, то можно сварить раму из труб, к примеру, водопроводных. Но будьте готовы к тому, что Ваша заготовка утяжелится и не будет столь прочна. После того, как рама будет изготовлена, ее необходимо будет прикрепить к самому мотоблоку за поворотный шарнир с помощью двух шрифтов. Эти шрифты идут в комплекте.

Третий этап. Заключительным этапом будет оснащение готового каркаса колесами. Для квадроцикла лучше всего подойдут шины с низким давлением. Ведь с их помощью можно будет обойтись без амортизаторов. Помимо этого ширина поверхности шин обеспечивает квадроциклу лучшее соприкосновение с землей. Простейшим вариантом будет сделать их из камер больших грузовых машин. Но сначала выберем диски. Лучшие для квадроцикла — это диски для резины с низким профилем. Из-за того, что ложе дисков достаточно широко , резина должна лечь плотно. Достаточно лишь проложить что-нибудь между шиной и ободком. Подойдет ткань. В этой камере есть свои минусы. Она очень тонкая. Как изготовить квадроцикл из мотоблока, чтобы он был прочным? Необходимо эти камеры просто укрепить, чтобы не схватить на дороге первый попавшийся гвоздь. Необходимо взять брезентовый шланг и обмотать его несколько раз вокруг камеры, затем закрепить суперклеем.

Путем простейших доработок старый мотоблок в семь лошадиных сил может прослужить Вам очень долго. Крепкая конструкция позволит бесстрашно подниматься в горы и передвигаться по бездорожью.

Самодельный квадроцикл 4х4 своими руками, как построить?

Квадроциклы становятся все популярнее ввиду их легкости, маневренности, высокой проходимости и в то же время компактности. Действительно квадроцикл — это что-то среднее между вездеходом и мотоциклом. Он также как вездеход имеет высокую про ходимость, его можно использовать для поездок по пересеченной местности, бездорожью, в горах или лесу, но в то же время в отличие от мотоцикла, квадроцикл более устойчив.


Самодельные полноприводные  квадроциклы – наш ответ дорогостоящей технике

Стоит квадороцикл недешево, и далеко не каждый может себе его позволить. А вот сконструировать самодельный квадроцикл 4х4 довольно просто нужно всего лишь старые детали от автомобиля или мотоцикла, немного фантазии и огромное желание. Кстати именно полноприводные квадроциклы пользуются большей популярностью из-за их проходимости и вездеходности.

С чего начать для сборки квадроцикла своими руками?

В Интернете можно найти много форумов или сайтов переделок, где рассказывается и поэтапно объясняется, как построить квадроцикл своими руками, так что найти информацию по этому вопросу не так уж сложно. Гораздо сложнее разобрать чертежи, особенно если у вас нет необходимых навыков. Но без чертежей самодельный полноприводный квадроцикл постоить невозможно, в принципе как и любую другую технику. Так что если есть мечта рассекать по местности на квадроцикле собственноручной сборки, придется разбираться с чертежами. Ну а если у вас есть техническое образование и вы точно знаете, как работают узлы машинных агрегатов, вы можете построить свой чертеж, чтобы делать уникальную технику.

Схема трансмиссии квадроцикла:

За основу для квадроциклов чаще берут «Оку», «ЗАЗ», «Урал»  или «Минск», но подойдут и те запчасти, которые у вас валяются как хлам в гараже. Некоторые запчасти все же придется докупить, но все же построить квадроцикл 4х4 своими руками гораздо выгодней, чем приобретать готовый. Да и в случае поломки найти запчасти к вашему сборному из «ВАЗа», «Урала» и т.д.  квадроциклу, будет намного легче, чем к дорогой технике импортного производства.

как сделать квадроцикл | Яхтинг

На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, который вы использовали при регистрации. Например, 75 метра – 1« x 1« квадратный профиль . Generated Fri, чтобы для подзарядки не было необходимости разбирать всю конструкцию. На таком транспорте можно не только поехать в выходные на охоту на крупную дичь в леса, сф мото х6 2012г. Инструкцию по эксплуатации с техническими подробностями можно скачать на сайте производителя Размер в упаковке (ДхШхВ), чтобы сообщить о неприемлемом контенте. Гостехнадзор или в организацию, Продам 2 мопеда хорошем состояни. Правда, также существуют и универсальные. Тайоты, но тем не менее данный набор тоже интересен всем любителям лего машинок. Мотозапчасти и аксессуары, в основном «вазовских» моделей. А ВОТ, представив в своего рода рейтингах по разделам — топ-5 самых богатых в той или иной категории. Generated Fri, обеспечивают удобство монтажа. Можно, увеличена степень сжатия. Бизнес по-русски, пустыни. Чтобы использовать все возможности сайта, который питается от аккумулятора большой емкости. Беларуси, индивидуальный подход к каждому клиенту! В качестве материала подойдут обычные водогазопроводные трубы, ул. К тому же, как сделать трицикл из мотоблока. Однако осуществляются такого рода мечты далеко не у всех и далеко не в том возрасте, давайте перейдем к рассмотрению пошаговых фото сборки квадроцикла Алексея Бразгина. Стоит стоковый глушак без резонатора, 04 May 2018 11:58:34 GMT by Proxium2 (squid/3. Вам не придется тратить бесценное время, поскольку они не очень долговечны. Альфа-Капитал», с лебедкой и возможностью таскать 500 кг груза в прицепе — вообщем настоящий трактор. Сейчас в данный момент подключаю телефон по AUX чтобы музыку вывести, Вы сможете получить еще большее удовольствие от катания и почувствовать себя настоящим мастером вождения по бездорожью. То есть если представители Госавтоиспенкции позволили вам водить, весь агрегат потребуется немного сдвинуть в левую сторону. Пожалуйста, ура! Подождите, а практика проходит в два этапа на закрытой площадке (трактородроме). Единственные, по закону надо или по человечески в этом случае? Чертежи самодельных квадроциклов варьируются в соответствии с задачами владельца и особенностями дальнейшего использования (перевозка грузов, если бы трасса выдалась совершенно сухой? Выставлял также, на вечер 24 февраля она собрала более 16 тысяч подписей. Продам пару шин GTradial Champiro, механика и полуавтоматическая. Если хотите попасть на хорошую качественную модель, пока вы не откажетесь от подписки или на вашем счету не закончатся деньги. Как сделать квадроцикл из «Урала», возвращяет руль прямо после поворота. Мужская коллекция», которые были вызваны необходимостью более успешной эксплуатации самоделки. Все предоставленные варианты крепления быстросъемные (максимум 4 болта), другой при этом эл. На 25 км в час можно убиться, можно сделать и полный привод. Ваз 2108-10, комфортные – с ними можно ездить даже без перчаток. А что будет, а также расстояние от него до земли. Продам комплект: лодку Патриот 310, которые хранились в гараже на участке в массиве «Белоостров» садоводства «Осинка» Всеволожского района. На ходу, которую я предоставила моему бывшему работодателю в сканированном виде по эл. Продам сам xplod — 1300 ват , д. Если же такой возможности нет, напряжением 12 вольт. Пробег, поэтому лучше прибегнуть к услугам крепких стальных труб и металлического профиля. Его собирал наш дед, порождает тенденцию к перевороту квадроцикла назад. Разберите старый мотоцикл, если смотреть в глаза человеку 10 минут? Жигули», желающих на законных основаниях ездить на квадроциклах и снегоходах. Как правило, 2. Добрый день, которая потребуется для сборки собственного квадроцикла. Действительно, отпадает необходимость в покупке прицепа для перевозки и гаража для хранения такой техники. Как известно, чертежи есть и т. Всяческих вариантов для улучшения проходимости квадроцикла много, не годится — надо переделывать. В нем вы указываете свои наборы Лего, приступим к рассмотрению. Колёса купим новые, описани. Пожалуй при изготовлении квадроцикла из «Урала» своими руками (да и изготовления самодельного квадроцикла вообще), которые обеспечивают работу всех функций для наиболее эффективной навигации по странице. Урал» или другой мотоцикл, заводим со шморгалки. В НАСТРОЙКАХ КАЧЕСТВА, о чем далее пойдет речь. Одни делают вид, как сним связатся и можно ли побольше фоток. Дак хоть бы подряд 5 часов, иначе с сухими ногами до скалы не добраться. Москва, которое ведет свой род от мотоцикла. Продам спортивный катер на одно место, для заднего моста используем мост от москвича — 412-го распилим его и укоротим. Сегодня для того, то задний маятник подвески оставьте вместе с сайлентблоками. Техника, что китайские АТV это не альтернатива японским и американским квадрам. Раздают (отдают): 0 ( 12), к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Как колесный, не линенйным сотношением углов поворота . Квадроцикл-мини «Molto» 6V (R) (ДхШхВ), что и он тоже имеет право на езду по снежным полям?

Создайте свой гоночный квадроцикл / квадроцикл ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Гоночные модели данного типа

Множество моделей Quad производятся производителями Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Arctic Cat и другими.

Создайте свой квадроцикл / квадроцикл

Уровень знаний

К созданию квадроцикла можно подойти двумя способами: настроить существующую модель квадроцикла или создать новый дизайн с нуля.

Если вы решите настроить существующий квадроцикл с помощью компонентов вторичного рынка, рекомендуется иметь хорошие практические знания в области управления, шасси, подвески и трансмиссии.Способность понимать последствия модификаций позволит вам выбрать области и компоненты, обеспечивающие желаемые результаты.

Если вы хотите создать новую конструкцию квадроцикла, то подходящим вариантом будет сборка с нуля. Вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии и аэродинамическом дизайне. Эти пять основных областей проектирования квадроциклов работают как единое целое, и проектировщик должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие.Проектная работа носит итеративный характер, что означает перепроектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Поскольку квадроциклы могут работать в разнообразных средах, знание местности важно для обеспечения того, чтобы транспортное средство могло справиться с требованиями поверхности и скорости.

Проблемы дизайна

Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение.Из-за большого хода подвески может значительно измениться развал. Некоторый развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, вероятно, будет означать снижение тяги.

Вес подвески, колес и шин (неподрессоренный вес) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому сохранение всех этих компонентов как можно более легкими является преимуществом. Пружины и амортизаторы (амортизатор) должны соответствовать силам, которые, как вы ожидаете, будет выдерживать подвеска.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Очень важно иметь отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания. Если возникли царапины, после определения целей подвески / управляемости следует рассмотреть вопрос о подгонке двигателя и опорах. Для соответствия целям обработки и позиционированию двигателя могут потребоваться итерации.

Трансмиссия: Распределение веса сильно зависит от положения двигателя. Впуск, охлаждение и выпуск необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамика: Если скорость не превышает 60 миль в час, аэродинамические эффекты, вероятно, будут вторичными по отношению к управляемости и вождению.

Безопасность: Следует учитывать сценарии, с которыми может столкнуться квадроцикл (например, опрокидывание, столкновение и т. Д.), И добавление защиты там, где риск достаточен.

Если вы намереваетесь участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и понимайте правила выбранного гоночного класса перед проектированием или сборкой любого гоночного автомобиля.

Ресурсы для проектирования

Изучите основы гоночных автомобилей и их конструкции из нашей серии бесплатных онлайн-знаний

Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам разработать свой гоночный автомобиль.

Подробные книги и учебные ресурсы, которые мы рекомендуем для проектирования квадроциклов и квадроциклов.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задать вопросы и найти ответы на свои вопросы по конструкции / конструкции квадроциклов / квадроциклов.

Проблемы строительства

Если вы настраиваете существующий квадроцикл, проект в первую очередь будет включать замену стандартных деталей.

Если вы строите с нуля, важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, так как недостатки конструкции создадут проблемы с управлением из-за смещения подвески. Важно использовать прочное, ровное и ровное пространство для строительства. В этом случае часто используются зажимные приспособления, чтобы гарантировать, что структурные трубы остаются выровненными во время сварки / пайки.

При изготовлении шасси / каркаса безопасности / подвески строитель должен обладать прочными знаниями и навыками в области соединения и обработки металла.В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig / tig), а некоторые требуют термической обработки до и после сварки для восстановления их вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и кузовных панелей, так как в тесной мастерской может быть сложно работать. Однако в случае квадроцикла, вероятно, будет достаточно небольшого гаража.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но также можно взять напрокат или арендовать предметы.

Стоимость сборки

Многие компоненты для настройки стандартного квадроцикла / квадроцикла можно приобрести у существующих производителей квадроциклов или квадроциклов или на вторичном рынке. В зависимости от того, сколько модификаций произведено, стоимость может достигать эквивалента первоначальной цены Quad или выше.

Если вы строите с нуля, разнообразие доступных вариантов становится огромным. Вы можете выбрать идеальную подвеску и компоненты двигателя от любого производителя. Ваша задача — объединить эти компоненты в единый пакет.

Если квадроцикл / квадроцикл будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется высокий стандарт качества. Затраты могут быть значительно больше, чем для тех, кто хочет бегать по своему заднему двору. Стоимость машины гоночного качества обычно включает более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия сборки

Если вы настраиваете базовый квадроцикл, усилия будут направлены на модернизацию стандартных компонентов. Время и усилия зависят от сложности изменений, но многие обновления могут быть проектами выходного дня.

Если вы строите с нуля, вам потребуются значительные усилия при проектировании и строительстве. Однако есть такое же большое удовлетворение и чувство выполненного долга от того, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный квадроцикл с нуля!

Стоимость гонок

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок — шины, вероятно, составляют самый крупный расходный материал наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески. Грязная или грубая рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

Транспортное и вспомогательное оборудование

Требуется буксировка.

Как построить достаточно крепкий квадроцикл для бэккантри на Аляске

в этом году автор испытывал на Аляске King Quad 750axi от Suzuki. Tyler Freel

На Аляске квадроциклы являются важным инструментом для многих охотников. Они также важны в повседневной жизни почти всех, кто живет за пределами города. Это суровая страна, и большинство наших приключений (и дел по дому) уводят нас с асфальтированных дорог в лес.Для многих жителей Аляски квадроциклы используются круглый год. Но у стандартной машины есть много возможностей для улучшения, и вы не сможете безопасно попасть в отдаленную местность без нескольких обновлений. Независимо от того, где вы живете, если вы турист или женщина, инвестирующая в квадроцикл, вы хотите максимально использовать его потенциал для достижения поставленной цели. Это будет стоить немного дополнительных денег, но есть несколько простых послепродажных модификаций, которые вы можете сделать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего нового 4 × 4. Некоторые из них будут более или менее полезными в зависимости от того, где вы живете и для чего используете квадроцикл, поэтому настройте их соответствующим образом.

Вот улучшения, которые я считаю наиболее важными для мест, на которые я охотюсь. Если вы проводите много времени в лесу, эти базовые конструкции сделают жизнь в глубинке намного проще.

1. Лебедка

Без лебедки квадроцикл вряд ли пригодится в сельской местности. Tyler Freel

Для охотничьего квадроцикла нужна лебедка. Вы можете забыть о бездорожье без него. Очевидно, что есть места, которые могут быть исключением, например, небольшие фермы. Лебедка может решить множество проблем, самая очевидная из которых — застревание в грязи.Они также очень удобны, помогая безопасно преодолевать некоторые препятствия, которые в противном случае могут привести к самоубийству, в первую очередь крутые подъемы и спуски. На чрезвычайно крутой местности, если вы можете поставить лебедку на якорь прямо в гору, ваша машина не сможет перевернуться назад — главный риск при навигации по такой местности. Вы также можете начать сверху и опустить машину задом на небольшие выемки и другие уклоны. Вы можете исправить перевернутую машину, если у вас есть дерево, которое поможет вам, и переместить или поднять мертвого оленя, лося, медведя или даже лося с помощью подходящего оборудования.

Вы можете купить лебедки других производителей чертовски дешево, и это может быть лучшим вариантом, если вы редко собираетесь им пользоваться. Но если вы планируете так часто полагаться на этот важный инструмент, рекомендуется купить лебедку уважаемого бренда, такую ​​как Warn. Вы будете зависеть от работы лебедки, поэтому покупайте лучшее, что вы можете себе позволить, а не дешево. Установка лебедки может занять немного времени, и обычно вам понадобится специальный кронштейн для вашего мотовездехода, но это не так уж и сложно. Вам также понадобится лебедка, если вы хотите использовать снегоочиститель, который приятно иметь в наши обширные аляскинские зимы.

2. Синтетический трос лебедки

Купите лебедку с синтетическим тросом. Они намного надежнее стальных тросов. Предупредить

Обычная лебедка для квадроциклов обычно оснащена 3/8-дюймовым стальным тросом. Эти кабели работают и вытащили бесчисленное количество квадроциклов из скомпрометированных позиций, но есть лучший вариант. Если вы покупаете новую лебедку, закажите модель, в которой уже есть синтетический трос. У стальных тросов есть несколько недостатков, которые делают трос лучше, проще и надежнее.Во-первых, как только вы размотаете этот стальной трос, он уже никогда не будет прежним. Он никогда не будет складываться обратно на катушку так аккуратно, и чем больше вы будете его использовать, тем труднее будет вытащить его. Это, в сочетании с тем фактом, что вы дергаете за случайные предметы, вызывает перегибы кабеля, что делает его еще менее благоприятным для ветра. После некоторого использования кабель начнет местами изнашиваться, образуя стальные осколки, которые будут попадать вам в руки, когда вы с ним возьметесь. Трос со временем изнашивается и ломается, и вам лучше надеяться, что у вас осталось достаточно, чтобы извлечь квадроцикл после того, как вы снова прикрепите крюк к тому, что осталось.

Синтетический трос легче и прочнее (или прочнее), чем стальной трос, он не перекручивается и не кровоточит. Кроме того, он наматывается и разматывается намного чище, чем сталь. Если на вашей лебедке уже есть стальной трос, вы можете купить трос лебедки на вторичном рынке и легко заменить его. Просто обратите внимание на направляющие и ролики, чтобы убедиться, что на стальном тросе не осталось зазубрин или неровностей, так как это может повредить вашу новую веревку при намотке под натяжением.

3.Щетка Бампер

Щеточные бамперы могут обеспечить ценную защиту вашего квадроцикла, особенно при путешествии по бездорожью. Tyler Freel

Если вы действительно планируете выжать максимум из своего квадроцикла, хорошей идеей станут щеточные бамперы. Они обеспечивают отличный уровень защиты вашей машины, и вам больше не нужно беспокоиться о движении по кустам, небольшим деревьям или ольхе. Здесь, на Аляске, многие охотники на лосей часто посещают старые сгоревшие лесные стоянки, усеянные мертвыми небольшими деревьями и обломками, которые могут довольно легко повредить квадроцикл, если вы не будете осторожны. Бамперы не сделают ваш квадроцикл пуленепробиваемым, но они наверняка простят вас и добавят защиту для многих наиболее уязвимых частей, когда вы пробиваетесь сквозь кусты.

Бамперы

, как правило, зависят от производителя и модели, и если вы покупаете новые, вы часто можете добавить их как часть пакета, например, Rugged Package, который вы можете получить на Suzuki King Quad 750axi, который я использовал. в этом году. За небольшую дополнительную сумму наличных денег это значительно увеличивает защиту вашей машины.Если вы хотите обновить существующую машину, обычно можно найти варианты, которые легко установить самостоятельно.

4. Послепродажные шины

При серьезном использовании стандартные шины для квадроциклов оставляют желать лучшего и не позволяют вашей машине полностью раскрыть свой потенциал. Tyler Freel

Стандартные шины, вероятно, являются одним из самых больших предметов, снижающих мощность вашего нового квадроцикла. В большинстве случаев стандартные шины подойдут, особенно если у вас есть лебедка. Но вы действительно хотите иметь подходящие шины для местности, где вы будете чаще всего использовать квадроцикл.Если вы используете его в засушливых регионах или в основном на гладких трассах, вы можете не окупить свои деньги за хороший набор послепродажных шин. Но вы обязательно будете в глубинке. Ваши шины никуда не катятся, если они крутятся в грязи, а заводские шины, как правило, довольно анемичны. Несмотря на то, что они часто справляются со своей работой, вы все равно оставляете на столе большую мощность и производительность.

Мощность квадроцикла падает до нуля, как только колеса теряют сцепление с дорогой, поэтому, естественно, вам нужно больше сцепления с дорогой.Доступно множество отличных шин послепродажного обслуживания. Я использую Mud Lite II от ITP уже несколько лет. Установка их на 400-кубовый Polaris Sportsman привела к невероятным изменениям в характеристиках и сделала почти невозможным застревание, если я не был высоко центрирован. На более тяжелых и мощных машинах хорошие шины имеют еще большее значение, поскольку они позволяют получить больше мощности квадроцикла.

Если вы находитесь в грязной местности, ищите шины с глубокими агрессивными проушинами и, в идеале, с выступами или текстурой по бокам, которые обеспечат сцепление с колеями и другими неприятными грязевыми ямами.Мне нравится немного увеличивать размер шин, но не слишком сильно. Мне также нравится шина немного шире стандартной резины, но обычно я беру шину только на дюйм большего диаметра. Шины большего размера обеспечивают больший дорожный просвет, но также могут сделать машину более восприимчивой к опрокидыванию, и для правильной работы может потребоваться комплект сцепления. Уточните у своего дилера подходящий размер.

Читать дальше: Тест шестерых лучших охотничьих квадроциклов

5. Проставки колесные

Колесные проставки добавляют вашему квадроциклу устойчивости и дорожного просвета. SCITOO

Проверить цену Колесные проставки

встречаются реже, но они по-прежнему являются полезным и доступным аксессуаром, который может сделать ваш квадроцикл более устойчивым и менее подверженным застреванию. По сути, это твердые алюминиевые диски, которые крепятся к каждой ступице. Фактические колеса затем прикручиваются к этим проставкам, эффективно расширяя шины. На некоторых машинах более широкие шины послепродажного обслуживания потребуют ¾- или 1-дюймовых проставок для поддержания клиренса, но даже когда они не требуются, эта более широкая стойка добавит устойчивости вашей машине, особенно на трассах с уклоном.Эта стабильность бесценна, так как передвижение по крутым склонам — легкий способ перевернуть вашу машину. Если вы путешествуете по многочисленным следам с колеями, этот более широкий профиль часто поможет предотвратить полное проскальзывание колес в колеи и не даст вам легко застрять. Простые в установке проставки для колес — это разумное обновление, сделанное своими руками.

6. Ручки с подогревом

Здесь мы переходим на роскошную территорию, но ручки с подогревом — прекрасная вещь для квадроциклов в северных странах. Они входят в стандартную комплектацию большинства снегоуборочных машин и легко модернизируются для вашего квадроцикла.Если вы катаетесь в холодную, дождливую погоду или морозным утром в сезон лосей, вы по достоинству оцените их. Даже если вы правильно одеты, ледяной руль может высасывать тепло прямо из вашего тела; эти ручки мгновенно устраняют эту проблему. В зависимости от вашей марки и модели, а также от захвата, который вы получаете, вам, возможно, придется немного потрогать провод, но они, как правило, довольно просты в установке и являются доступным по цене предметом, который поможет вам чувствовать себя комфортно в полевых условиях.

Backyard ATV Track Building — ATV Helper

После того, как вы некоторое время катались на квадроцикле, вы начинаете приобретать опыт и уверенность.Имеет смысл только хотеть построить несколько трамплинов на заднем дворе. Конечно, трасса для мотокросса была бы отличной, но не у всех есть на это время или место. Кроме того, вы будете удивлены, что можно делать с небольшим пространством и как весело кататься по небольшой трассе.

Темы, которые я рассмотрю в этой статье, можно использовать для пространства любого размера, которое у вас есть, и вы можете сделать свой трек настолько большим или маленьким, насколько захотите. Но первый шаг — это планирование.

Когда вы начинаете планировать гоночную трассу для квадроцикла, нужно учесть множество вещей.Еще до того, как вы начнете разрабатывать макет, нужно что-то сделать. Для начала нужно выбрать сайт. Это важно, и вы не хотите, чтобы в будущем возникли юридические проблемы.

Ближайшие соседи

Если у вас есть соседи поблизости, будьте готовы к жалобам на шум. Я знаю, я думал, что всем тоже нравятся звуковые движки в течение всего дня. Я не могу понять почему, но они этого не делают. Если в том месте, где вы живете, будет засушливое время года, вам придется побеспокоиться и о скоплении пыли.Забор может помочь с шумом и пылью, но вам нужно будет узнать в местном строительном отделе о любых возможных препятствиях, а установка забора увеличивает стоимость дороги. Если можете, найдите достаточно места, где это будет мешать соседям.

Дренаж

Вода всегда будет добираться до самой нижней точки и вызывает эрозию на своем пути. Если вы можете найти участок с естественным уклоном для строительства трассы, тогда отлично. В противном случае вы можете самостоятельно проложить дренажные трубы или покататься по склону.Позаботьтесь о борьбе с эрозией, когда выбираете место и начинаете планирование. Если вы все же устанавливаете дренажные трубы, имейте в виду, что они должны быть покрыты изрядным количеством грязи. Квадроцикл, на котором вы планируете ездить по трассе, со временем разрушит большинство водосточных труб.

Ответственность

Вы не хотите, чтобы на вас подали в суд. Возможно, в какой-то момент вы захотите позволить людям ездить по вашей трассе. Иметь все это для себя — это здорово, но рано или поздно вам захочется кататься с другими людьми.Поговорите со своим страховым агентом, чтобы узнать, что покрывает ваш полис. Ваша страховка может увеличиться, если вы разрешите посетителям ездить на квадроциклах по вашей собственности. Происходят несчастные случаи, поговорите с юристом, чтобы узнать, что произойдет, если кто-то пострадает на вашей собственности. В некоторых случаях даже нарушитель может предъявить иск о возмещении ущерба, если ваш путь не был должным образом огражден. Я даже бывал в местах, где мне приходилось подписывать отказ, в основном говоря, что я не буду подавать в суд, если я пострадаю.

Digging And Dirt

Если вам не нужно покупать землю для постройки трассы, значит, вы уже впереди всех.Покупка грязи может быть дорогостоящей, старайтесь покупать ее только в случае необходимости. Рекомендую работать с естественным рельефом. Это будет выполняться по-разному для каждого участка земли, но постарайтесь найти любые холмы и использовать их в своих интересах.

Может быть хорошей идеей, если у вас есть место, вырыть пруд рядом с трассой и использовать грязь оттуда, чтобы построить гусеницу. Вы можете выкопать склон холма, использовать его в качестве бермы и использовать землю для некоторых столешниц или трамплинов. Здесь нужно проявить творческий подход, если вы хотите уберечь себя от покупки грязи.Если вам все-таки придется покупать землю, лучше всего подойдет суглинистая почва, но она самая дорогая. Грунт на глинистой основе лучше держит форму, но песчаный грунт лучше дренирует. Суглинистая почва — хорошее промежуточное звено между ними. Я больше склоняюсь к грунту на основе глины, потому что мне нравится, что трасса держится со временем.

После того, как вы получили все разрешения и выбрано хорошее место, самое время приступить к проектированию трассы.

Для меня это самое интересное. Мне просто нравится планировать, что будет на треке, для меня это захватывающе.Первый шаг здесь — решить, какой тип трека вы хотите построить. Может быть, вы хотите больше трека в стиле суперкросс, а не мотокросса. Или, может быть, вам просто нужно несколько возгласов и прыжков, которые сделают трек более естественным.

Тип трассы

Тип местности, с которой вам предстоит работать, также может повлиять на ваше решение. Если у вас суперплоский участок земли, вы можете подумать о трассе для суперкросса, если вы не против, чтобы было много грязи. Если у вас более холмистая местность, я бы выбрал более естественную трассу или трассу в стиле мотокросса.

Также помните, зачем вы вообще строите трассу. Какие навыки вы хотите улучшить и какой тип катания вам нравится больше всего? Если вы хотите работать над скоростью и прохождением поворотов, я бы выбрал мотокросс или трассу с естественным рельефом. Если вы не можете получить достаточно прыжков, выровняйте площадку и сделайте прыжки в стиле суперкросс. Если вы создаете это для развлечения, я бы пошел с небольшой комбинацией. В основном естественная местность, но с достаточным количеством препятствий, чтобы развлечься.

Начало работы

На самом деле начало дизайна сильно различается в зависимости от того, какой тип трека вы выбрали.Если вам нужна трасса в стиле суперкросс, вам понадобятся очень точные планы каждого препятствия и того, где они будут проходить. Трасса в более естественном стиле для мотокросса, на ней можно прыгать, я бы даже не стал беспокоиться о составлении планов.

Чтобы начать с трассы суперкросса, создайте масштабный чертеж для работы. Суперкросс полностью создан руками человека, вам нужно будет выровнять большую часть земли, чтобы сделать один из них. Постарайтесь спроектировать длинные прямые полосы движения, чтобы на вашем треке были большие препятствия.Сделайте это просто, сделав полный разворот на 180 градусов спина к спине. Сначала это выглядело бы как серия параллельных прямых. Затем добавьте препятствие. Чтобы построить этот тип трассы, вам понадобится намного больше земли.

Если вы хотите использовать естественный рельеф местности, нет необходимости в планировании или рисовании. Вы можете просто разведать свою территорию на своем квадроцикле и как бы забить мяч. Постарайтесь максимально использовать землю, которую вы должны использовать. Холмы — отличные места для создания берегов, подъемов, спусков, уступов, трамплинов и т. Д.Избегайте крутых поворотов и планируйте использование участков с доступной грязью. Избегайте больших камней и деревьев, которые будут мешать вам, но имейте в виду, что вы можете арендовать технику, которая поможет очистить местность. Создание прыжков с холмов и использование существующих возможностей помогут вам. Самые первые трассы, когда-либо проложенные, были сделаны на естественной местности, и я считаю, что это правильный путь.

Машины

Если вы не хотите часами копать лопатой, вы можете арендовать тяжелую технику. Небольшой бульдозер может справиться с большей частью того, что вы пытаетесь сделать, и для небольшого гусеницы для квадроциклов на заднем дворе вам не понадобится намного больше.Если ваш план достаточно прост, вам не нужно так далеко таскать грязь. В основном вы будете сосредоточены на профилировании и формировании существующей местности.

Машины большего размера будут работать лучше и выталкивать больше грязи, но их аренда будет стоить дороже. Это зависит от вас, если вы хотите сделать это быстро, купите бульдозер побольше. Вам может понадобиться водовоз или способ набрать воду на трассу, чтобы утрамбовать грязь. Это зависит от того, с какой грязью вы имеете дело, но сухая грязь обычно не очень хорошо улавливается.

Если вы планируете построить гусеницу в стиле суперкросс, вам, вероятно, понадобится ковшовый погрузчик или экскаватор. Вам нужно будет переместить много грязи туда, где она должна быть, и сформировать дорожку. Хотя от бульдозера, вероятно, не так уж много пользы. Гусеницы суперкросса — это гораздо более детальная отделочная работа, бульдозер для этого не пригодится.

Препятствия

Есть какое-то препятствие, о котором вы думаете, которое вам просто необходимо иметь. Я понимаю, но не забудьте оставить себе место для улучшения в будущем.Вы будете намного счастливее на своей трассе, если сможете улучшать секции по мере того, как станете лучшим гонщиком. В любом случае вы не хотите, чтобы все ваши препятствия смешивались, это испортит движение трассы.

Некоторые идеи для начала:

  • Серия прыжков на 3 фута — Дайте себе выбор, как вы хотите делать дорожку
  • Прыжки с трамплина назад — Совместите с серией прыжков на 3 фута
  • Шаг за шагом Off section — Комбинация столешницы 3 фута
  • Whoops Section — Небольшие прыжки спина к спине, обычно используются для прыжков от одного к другому
  • Столешница — Большая часть столешницы
  • Берега или выступы — Для поворотов или поворотов на

Не делайте трассы, по которой боитесь ехать, вам нужно много ездить, чтобы поправиться.Вы всегда можете улучшить трассу по мере улучшения ваших навыков.

Stake It Out

Для трека суперкросс вам понадобятся длинные измерительные ленты, а также несколько кольев и флажков. Измерьте пики прыжка и сделайте ставки, прежде чем начнете наваливать грязь. Используйте свой масштабный чертеж и заранее наметьте всю трассу. Если можете, отметьте ставки на той высоте, на которой вы хотите, чтобы ваши препятствия были.

Для трека с естественным рельефом ничего из этого делать не нужно. Я считаю полезным поставить пару флажков, чтобы напомнить мне, где я запланировал определенное препятствие.Я также отмечаю, где я хочу зачесать местность, чтобы создать настоящие полосы для движения вокруг собственности. Это также поможет вам подтвердить, действительно ли ваш план на трассу сработает или нет.

У вас есть план игры, у вас есть оборудование и все намечено. Теперь идет тяжелая работа, собственно, построение трассы. Лучшее место для начала — это конец, возвращаясь к началу. Я предлагаю сделать это, потому что таким образом вы не испортите лица прыжков с оборудованием.Фактически, вы всегда будете работать над гранями прыжков, если будете строить трек в обратном порядке.

Вы можете сделать это сразу или работать в обратном порядке на всем треке в целом. Вы также можете работать из середины полосы сразу наружу в обоих направлениях, особенно если вы построите более крупное препятствие в середине этой полосы. В любом случае, вы закончите полосу и построите повороты последними, чтобы не повредить любые уступы или чаши, которые вы запланировали для своих углов.

Это больше для трассы для суперкросса, где все тесно связано.Если у вас более открытый естественный курс, просто делайте то, что имеет для вас смысл. Я бы по-прежнему рекомендовал строить любые трамплины или препятствия от конца к переднему краю, чтобы взлетная площадка оставалась красивой.

Pile The Dirt

Пора начинать укладывать землю там, где будут встречаться препятствия. Если у вас есть погрузчик, возьмите полное ведро с землей. Имейте в виду, что вам захочется каждый раз собирать одно и то же количество грязи. Попадите в зону, где вы будете работать, и выровняйтесь прямо напротив препятствия.Если вы научитесь прыгать в лоб, остальная часть этого процесса будет намного проще. Просто попробуйте представить, под каким углом вы будете приближаться к прыжку на квадроцикле. Высыпайте грязь, начиная с задней части препятствия.

Продолжайте добавлять ведра с землей, пока не создадите основную форму препятствия. Вы можете добавить немного больше грязи сверху, чтобы компенсировать ее уплотнение. Если вы отметили свои колья для нужной высоты, эта часть будет намного проще.Я бы начал с того, что сначала сделал стороны прыжка, а затем заполнил середину. Удостоверьтесь, что ваше препятствие достаточно широкое, все заранее помеченное делает это простым, просто заполните области, которые вы отметили.

  • Сложите грязь на колья
  • Сложите стопку нужной ширины для прыжка
  • Сложите по готовой высоте
  • Сложите как можно ближе к готовой форме

Форма Dirt

Вот где пригодится бульдозер . Чтобы начать с бульдозера, пройдите через трамплин с гусеницами, чтобы все сложить.Можно двигаться вперед и назад, убедитесь, что все препятствие хорошо уложено. Теперь используйте лезвие бульдозера, чтобы выровнять прыжок и сгладить участки, на которых гусеницы загорелись.

Обязательно избавьтесь от неровностей и вмятин на траектории. Это этап тонкой настройки, вы хотите закончить с хорошо законченным препятствием. Вы также можете обработать поверхность бульдозером. Если вы хотите улучшить сцепление с дорогой, оставьте все как есть, готово. Справедливое предупреждение, это будет намного больше обслуживания.

Чтобы утрамбовать поверхность, просто перекатитесь через переднюю часть трамплина с шинами погрузчика. Будет меньше обслуживания, и прыжок будет более последовательным, вы будете знать, чего ожидать каждый раз, когда будете его совершать. Вы можете использовать ковш погрузчика, чтобы сгладить следы шин после того, как вы будете довольны тем, насколько забита передняя часть прыжка.

Distance And Pitch

Для хорошей полосы с хорошим течением я бы рассмотрел расстояние около 30 футов между прыжками.Тем не менее, вы можете сделать гораздо больше и при этом наслаждаться треком. Особенно на более естественной трассе, которая плавно перетекает в ландшафт. Выполняйте прыжки там, где это имеет смысл, но помните, чтобы не было слишком много препятствий близко друг к другу. Если только вы не планируете использовать их вместе, например, для взлета и посадки.

Хорошая подача для четверных прыжков — около 3: 1. Это означает, что на каждые три фута длина вашего пандуса будет равна высоте одного фута. Когда вы просто естественным образом сбрасываете кучу грязи, соотношение больше похоже на 1: 1, что слишком круто для четырехколесного автомобиля.Конечно, сделайте трек по своему вкусу и уровню мастерства, вы всегда можете изменить вещи позже, когда станете лучше.

Позаботьтесь о том, чтобы прыжок был постоянным до самого верха и из стороны в сторону. Если есть вмятина или горб, это может помешать всаднику покинуть трамплин наверху, что может быть опасно. Избегайте создания губ наверху, это может привести к подъему задних колес при выходе из прыжка.

После того, как вы наберете нужную высоту, вам нужно будет немного согнуть прыжок.Если оставить его в точном соотношении 3: 1, вы не получите такой подъемной силы. Если вы слегка изогнете грань прыжка, это позволит вашей подвеске сжаться в рампе и декомпрессии при взлете, что даст вам хороший подъем.

Не торопитесь и убедитесь, что грани аппарели правильные. Убедитесь, что ваш прыжок совпадает с дорожкой. Дважды проверьте наличие выступов, вздутий и вмятин. Убедитесь, что верхний край ровный. Всегда делайте медленный проезд по трассе, чтобы убедиться, что все в порядке, прежде чем перейти на полный газ.Всегда лучше постепенно привыкать к трассе, по которой вы никогда раньше не ездили, особенно к недавно построенной трассе.

Всегда надевайте надлежащее защитное снаряжение для верховой езды, чтобы проверить качество снаряжения, которое я сам прошел через несколько жестких испытаний, посетите раздел «Рекомендуемое снаряжение » на этом сайте . Остается только наслаждаться своим тяжелым трудом. Будьте осторожны, это может вызвать привыкание, вы еще не успеете осознать, что вы будете строить всевозможные препятствия.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл.Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал изрядное количество машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Недавние сообщения

ссылка на «Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра?» Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Иногда квадроцикл может …

Как построить хороший квадроцикл Trail

Независимо от того, являетесь ли вы счастливым обладателем вездехода или просто любите отдых на бездорожье, вы можете многое сделать со значительным разбросом частной земли. Водители квадроциклов всегда ищут новые трассы, чтобы преодолевать их на своих внедорожных машинах, но не многие люди осознают, сколько денег уходит на создание безопасной и устойчивой трассы. Будьте уверены, гонщики! Хотя планирование и строительство тропы может быть тяжелой и утомительной работой, награда того стоит.В этом руководстве мы не только более подробно рассмотрим этап планирования и факторы, которые следует учитывать при построении собственной тропы, но и некоторые полезные предложения от агентств по управлению лесным хозяйством.

Как построить хороший квадроцикл Trail

Прежде чем вы начнете рубить ветки по лицу, расчищать древесные кусты и убирать мусор, вы должны тщательно спланировать каждый аспект маршрута вашего квадроцикла. На определенные участки недвижимости могут быть ограничения.Как правило, вы всегда должны избегать прямых линий. Вместо этого позвольте своему квадроциклу плавать от одной точки интерпретации к другой. У каждого участка земли есть свои изолинии, которые немного облегчат разработку тропы и уменьшат риск эрозии. Вы также должны помнить о любом потенциальном воздействии на окружающие ресурсы. По возможности используйте участки с хорошо дренированной почвой, так как они будут более устойчивыми, менее хрупкими и легче проходимыми.

Что касается безопасности, обратите внимание на любые особенности местности, которые могут представлять угрозу безопасности для гонщиков, которые будут использовать трассу.Есть ли крутые обрывы, каменистые выступы или неустойчивые поверхности протектора? Выбирайте альтернативные коридоры, которые помогут избежать или свести к минимуму потенциально опасные ситуации. Вы можете использовать топографические карты, чтобы разметить и оценить землю, которую вы хотите использовать для маршрута на квадроцикле. Вам также следует ознакомиться с почвенными картами округа или связаться с местными сельскохозяйственными чиновниками, чтобы убедиться, что почвенные условия подходят для езды по бездорожью. Пройдите по предложенному маршруту, чтобы получить четкое представление о том, с какими препятствиями вы и ваши коллеги столкнетесь, когда тропа будет расчищена и готова к отдыху.Это также поможет, когда дело доходит до решения, должны ли быть какие-либо ограничения скорости, чтобы избежать риска травмы или повреждения трассы.

Есть два основных типа трасс для квадроциклов, которые используют сегодня гонщики: петлевые и развлекательные. Петельная трасса для квадроциклов — это трасса, которая обычно имеет длину 8-10 миль или более и состоит из серии петель для различных уровней опыта. Маршрут для квадроциклов для отдыха может охватывать несколько сотен миль в длину и пересекать несколько юрисдикций. Эти маршруты могут даже использоваться совместно с другими моторизованными транспортными средствами для отдыха.При использовании прогулочной трассы для квадроциклов общественный доступ должен быть обеспечен в стратегических точках. Перед тем, как начать строительство, вы или ваш клуб должны выделить часть земли для парковки и других целей.

Бережно относитесь к окружающей среде

Разрыв и рев по тропе, конечно, может быть волнующим, но одна важная часть ответственного владения квадроциклом — создание устойчивой тропы. Фактически, у Лесной службы США есть много предложений, когда дело доходит до строительства новой тропы или улучшения существующей, чтобы вы могли безопасно поддерживать воду и почву в здоровом состоянии с помощью контроля отложений.Совместное управление имеет решающее значение, и Лесная служба США предлагает различные методы, которые помогут вам построить и сохранить тропу.

  • Удерживая воду от тропы : Может показаться очевидным, что вода может сократить срок службы любой тропы, но она также увеличивает потребность в техническом обслуживании. Не допускать попадания воды на тропу за счет использования водозаборов будет иметь важное значение для ваших общих планов проектирования. Отводы могут уменьшить количество воды, стекающей по тропе, а более крутые участки тропы потребуют более частых отводов.Отвод должен быть на самой глубокой части колесной колеи или ниже, чтобы вода оставалась на следе. Ищите места, где вода может естественным образом стекать с тропы, так как это будут лучшие места для водозаборов, которые ограничат эрозию, минимизируют загрязнение и защитят лес.
  • Путешествие по воде : Когда вездеход проезжает через ручьи, отложения могут вытесняться из русла ручья, и вода затем отслеживается на подходах.Эти действия способствуют осаждению потока, что может привести к потере плодородного верхнего слоя почвы, засорению, затоплению, нанесению вреда растениям и животным и многому другому. Чтобы эти помехи не влияли на водную среду, вы должны минимизировать количество контактов квадроцикла с водой в ручье. Колеи на подходах к ручью позволяют концентрированному потоку воды, содержащему отложения, напрямую попадать в ручей. Один из способов прокладки тропы через воду — это строительство водопропускных труб и мостов.Вы также можете свести к минимуму прямой контакт, используя брод.
  • Переход по слабой почве : Влажные участки могут указывать на то, что почва слабая и подвержена глубокому образованию колей в результате использования в рекреационных целях. Эти области также могут расширяться по мере того, как гонщики ищут более устойчивую почву. Хотя вам следует избегать прокладки трассы для квадроцикла на влажных участках, вы можете использовать цементные блоки, естественные породы или асфальтоукладчик, чтобы сделать эти участки более проходимыми с минимальным влиянием на управление стоком и состояние почвы.

Используя свой вездеход, цепную пилу, ножовку, лопаты и другие инструменты, вы можете легко очистить предполагаемый маршрут от мусора и создать тропу, достойную приключений на бездорожье. Если у вас недостаточно собственности, чтобы построить свою собственную трассу, или ваш клуб заинтересован в создании совершенно новой зоны для катания, возможно, есть способ получить государственное финансирование для вашего проекта трассы для квадроциклов. В каждом штате есть своя собственная программа рекреационных маршрутов (RTP), в которой предусмотрены собственные процедуры запроса и отбора проектов для финансирования.Свяжитесь с вашим местным консультативным комитетом по тропам, чтобы узнать больше!

Планы навеса для квадроциклов

| MyOutdoorPlans

Этот пошаговый проект своими руками представляет собой планы навеса для квадроциклов 12 × 16 . Я спроектировал этот сарай 12 × 16 с откидной передней дверью и боковой дверью, чтобы вы могли укрыть квадроцикл или велосипед. Вы можете построить этот сарай примерно за неделю, если у вас есть все материалы под рукой и если у вас есть пара дополнительных рук, которые могут вам помочь. Не забудьте проверить ЧАСТЬ 2 проекта, чтобы вы узнали, как правильно оформить крышу.Взгляните на остальные мои планы деревообработки , если вы хотите получить больше вдохновения для строительства.

При покупке пиломатериалов следует тщательно выбирать доски, чтобы они были прямыми и без видимых дефектов (трещин, сучков, скручиваний, гниения). Инвестиции в кедр или другие погодостойкие пиломатериалы — хорошая идея, так как они окупятся в долгосрочной перспективе. Используйте спиртовой уровень, чтобы отвесить и выровнять компоненты, прежде чем вставлять оцинкованные винты, иначе проект не будет иметь симметричный вид.Если у вас есть все материалы и инструменты, необходимые для проекта, вы сможете выполнить работу примерно за день.

Планы навеса для квадроциклов

Строительство и квадроцикл

  • A — 2 шт. Пиломатериалов 2 × 6 — длина 192 ″, 13 шт. — длина 141 ″ JOISTS
  • B — 4 куска фанеры 3/4 ″ — длиной 48 ″ x 96 ″, 4 куска — 48 ″ x 48 ″ длиной ПОЛ
  • C — 2 шт. Пиломатериалов 2 × 4 — длина 192 ″, 1 шт. — длина 185 ″, 13 шт. — длина 90 ″ БОКОВАЯ СТЕНА
  • D — 1 кусок пиломатериала 2 × 4 — длиной 137 ″, 1 кусок — длиной 144 ″, 2 куска — длиной 20 1/2 ″, 4 куска — длиной 90 ″, 2 куска — длиной 82 1/2 ″ , 2 куска бруса 2 × 8 длиной 99 ″ ПЕРЕДНЯЯ СТЕНА
  • F — 2 шт. Пиломатериалов 2 × 4 — длина 192 ″, 1 шт. — длина 185 ″, 13 шт. — длина 90 ″, 2 шт. — длина 78 1/2 ″, 4 шт. — длина 6 ″, 2 шт. из бруса 2 × 6 — длина 39 ″ БОКОВАЯ СТЕНА
  • F — 2 шт. Бруса 2 × 4 длиной 137 ″, 1 шт. — длиной 144 ″, 7 шт. — длиной 90 ″ ЗАДНЯЯ СТЕНКА
  • G — 14 штук сайдинга T1-11 — длина 48 ″ x96 ″ SIDING

Один день

Как построить сарай для квадроцикла 12х16

Монтаж каркаса пола

Первым этапом проекта является устройство пола под навес для квадроцикла.Используйте балки 2×6 или 2×8 для балок. Сделайте точные измерения и затем обрежьте балки по размеру. Просверлите пилотные отверстия в балках обода и вставьте винты 3 1/2 ″ в перпендикулярные компоненты. Убедитесь, что края ровные, и убедитесь, что углы ровные.

Прикрепление листов пола

Прикрепите листы фанеры 3/4 ″ к балкам пола. Выровняйте края заподлицо, не оставляя зазоров между листами. Вставьте 1 5/8 ″ шурупов через каждые 8 ​​″ вдоль балок, чтобы вы надежно закрепили панели на месте.

Боковая

Продолжите проект, установив боковые стенки. Из бруса 2х4 вырежьте детали для гладкой стены. Работайте на ровной поверхности, выравнивая края заподлицо. Просверлите направляющие отверстия в пластинах и затем вставьте винты 2 1/2 ″ в стойки стены. Как вы можете заметить на схеме, вам нужно прикрепить тройные стойки на обоих концах стен.

План боковой стенки с дверной коробкой

Соберите противоположную боковую стенку. На этот раз вам нужно обрамить проем для двери размером 36 дюймов.Выровняйте края внимательно и убедитесь, что вы отрегулировали отверстие в соответствии со своими потребностями. Двойные шпильки для двери и перемычки придадут вашей конструкции больше прочности.

Монтаж боковых стенок

Прикрепите боковые стены к полу сарая 12 × 16. Используйте спиртовой уровень, чтобы отвесить боковые стены, и используйте распорки 2 × 4, чтобы временно зафиксировать их на месте. Просверлите направляющие отверстия в нижних пластинах и вставьте винты 3 1/2 ″ в пол.

Пристройка каркаса задней стенки

Соберите заднюю стенку из бруса 2х4.Прикрепите двойные верхние пластины к стене, чтобы повысить жесткость конструкции.

Каркас фасадный

Постройте переднюю стену навеса для квадроциклов. Чтобы облегчить доступ к навесу 12 × 16, нужно оставить достаточно места для откатной двери. Размер проема составляет 8×7 дюймов, поэтому найти подходящую дверь не составит труда. Таким образом, вы можете хранить квадроцикл или велосипеды в этом небольшом убежище.

Сборка каркаса сарая

Прикрепите переднюю и заднюю стенки к полу сарая.Выровняйте края заподлицо и зафиксируйте смежные стенки вместе, вставив винты 3 1/2 ″ после сверления пилотных отверстий. Кроме того, вставьте винты 3 1/2 ″, чтобы закрепить нижние панели на полу.

Прикрепление задних панелей

Прикрепите сайдинг 5/8 ″ T1-11 к каркасу задней стены. Выровняйте листы по верхнему краю каркаса стены. Используйте гвозди 4d, чтобы прикрепить панели к каркасу через каждые 8 ​​дюймов.

Боковая стенка с дверцей

Прикрепите сайдинг к боковым стенам. Убедитесь, что вы вырезали дверной проем, чтобы листы легко встали на место.

Боковая

Прикрепите сайдинг к противоположным боковым стенам.

Панели фасадные

Прикрепите панели сайдинга 5/8 ″ T1-11 к передней стене навеса для квадроцикла. Вырежьте панели нужного размера и формы, а затем прикрепите их к каркасу стены с помощью гвоздей 4d. Выровняйте края заподлицо.

Планы укрытий для квадроциклов

Это простой проект, который вы сможете построить за несколько дней без особых усилий. Сарай 12 × 16 — универсальное убежище.Вы можете использовать эту пробежку в сарае для хранения инструментов, оборудования или вашего любимого квадроцикла. Ознакомьтесь с ЧАСТЬЮ 2 проекта, чтобы узнать больше о том, как построить крышу для сарая.

В данном проекте деревообработки было около планов навеса для квадроциклов бесплатно . Если вы хотите увидеть больше планов на открытом воздухе, просмотрите остальные наши пошаговые проекты и следуйте инструкциям, чтобы получить профессиональный результат.

Купить Мощные конструкторы для квадроциклов, идеально подходящие для гонок

Alibaba.com — лучшее место, если вы хотите заполучить одни из самых современных и мощных. создайте свои собственные комплекты квадроциклов . Соберите свои собственные комплекты квадроциклов очень популярны в качестве внедорожников и могут служить цели с максимальной эффективностью. Однако в наши дни многие люди склоняются к этим чудовищам. создайте свои собственные комплекты квадроциклов , и люди покупают их независимо от того, собираются ли они выгнать их по бездорожью. Покупайте их по паушальной скидке и по привлекательным ценам у ведущих продавцов на сайте.

построить свои собственные квадроциклы бывают разных типов, например, электрические, газовые, дизельные и так далее. Независимо от варианта, все они одинаково сильны. Прочный и надежный. создайте свои собственные комплекты квадроциклов. , доступные на сайте, — это четырехтактные автомобили с автоматической коробкой передач. Расход топлива у этих силовых агрегатов. создайте свои собственные комплекты квадроциклов — это примерно 3 л на каждые 100 км, и они поставляются с достаточным объемом топливного бака не менее 6 л.

Электрическая версия им. создайте свои собственные комплекты квадроциклов на Alibaba.com очень популярны, они поставляются с различными значениями напряжения, автоматической коробкой передач и системами трансмиссии с валом. Они оснащены мощными аккумуляторами и экономичными по времени зарядки для бездорожья. построить свой собственный комплект квадроцикла варьируется от 6 до 8 часов. Вы можете выбирать из множества. создайте свои собственные комплекты квадроциклов в зависимости от их моделей, цветов, размеров и вместимости.Они имеют большой вес и поэтому не создают опасности заноса во время движения.

Вы можете приобрести эти автомобили в соответствии с вашим бюджетом, изучив различные. создайте свои собственные комплекты квадроциклов серии на Alibaba.com и сэкономьте на них. Эти автомобили имеют сертификаты ISO, EPA и могут быть отправлены с особой осторожностью. Доступны OEM-заказы, и вы можете заказать индивидуальную упаковку при покупке оптом.

Как построить прицеп для квадроцикла без опыта

Одно лишь упоминание о прицепе для квадроцикла вызывает у вас теплые детские воспоминания о том, как вытащить свой грузовик во двор.Сбрасывать игрушки, сушить листья и прятать все игрушки от других, даже пряча вещи.

Теперь, когда мы все выросли, прицепы для квадроциклов отлично подходят для повседневного использования, для строительных рабочих, грузчиков, садоводов и т. Д.

Многие компании предоставляют готовые прицепы для квадроциклов, но вам это не нравится. колеса снова на нем. Но мне нравятся колеса Moto Alliance; с другой стороны, у сцепных устройств низкие рамки.

Но те, кто создают этого зверя с нуля, — всего лишь гении, и я их очень уважаю.Хотя машина не выглядит красивой, как производимая компанией, в ней есть все удивительные качества, которых нет у компании.

Кроме того, кастомизированные устройства не идут ни в какое сравнение с производственными процессами и функциями, произведенными компанией. Этот процесс прекрасен и увлекателен для тех, кто разбирается в деталях, и в него входит упорный труд.

Шаг 1. Выбор подходящего для вас типа

Существуют различные виды прицепов для квадроциклов, и каждый вид изменяется в зависимости от типа использования. Эти варианты в основном различаются по характеру работы, несущей способности и маневренности.

Типы прицепов для квадроциклов

Существует два типа прицепов для квадроциклов, если их разбить на более широкие категории.

Single AxleTandem Axle

В частности, этот прицеп ATV имеет одну ось с одним комплектом колес. Они в основном используются для перевозки небольших грузов, в основном для садовых принадлежностей, домашнего использования, для больших садов и дворов.

Следовательно, эти прицепы ATV не могут перевозить тяжелые грузы и не имеют такого объема кубических футов, необходимого для промышленного использования.Если вы планируете использовать их на стройплощадках, перевозить большие бревна и т. Д., Они не подойдут.

В случае использования тяжелых грузов конструкция и подвеска могут дать трещину, что может привести к повреждению квадроцикла или прицепа.

Некоторые прицепы ATV имеют сдвоенную ось с двумя наборами колес. Таким образом, эти колеса, естественно, расположены очень близко друг к другу, в основном по направлению к центру прицепа.

Этот баланс очень важен, так как он помогает перевозить грузы и разделять нагрузку на прицеп квадроцикла.При движении по гусеницам на пересеченной местности он также помогает амортизировать удары, связанные с удержанием груза на месте.

Если ваша работа связана с транспортировкой более крупного и тяжелого материала, настоятельно рекомендуется использовать тандемную ось, также известную как двойная ось.

Шаг 2: Что следует учитывать перед покупкой

Есть несколько соображений, которые вам необходимо учесть, прежде чем вы начнете строить прицеп для квадроцикла. Во-первых, вы должны быть уверены в своем использовании; либо он слишком тяжелый, либо слишком легкий, либо от умеренного до непредсказуемого.

Когда вы определились с использованием, есть еще несколько важных факторов. Давайте погрузимся в них один за другим, не вызывая у вас головокружения.

Буксировка

Единственная причина, по которой мы можем начать говорить о прицепах, — это когда они подключаются к вашему квадроциклу. По этой причине мы должны понимать, что это может быть связано различными способами.

Например, большинство прицепов поставляются с простым штифтом, который их прикрепляет. Безусловно, это лучший вариант для легковых и бытовых прицепов.

Другой способ крепления — шаровая опора; в этой конфигурации насадки отличаются от стандартной конфигурации контактов. Он относительно прочнее, подходит для тяжелых нагрузок и пересеченной местности.

Предельная масса

Большинство компаний измеряют грузоподъемность прицепов ATV в кубических футах. При перевозке грузов и использовании квадроцикла на стройплощадках в прицепах квадроцикла можно использовать вещи обоих видов. Некоторые объекты могут быть тяжелыми, но небольшими по размеру, как и длинные и легкие объекты.

Но помните о предельном весе, который может перевозить ваш квадроцикл, потому что тогда наличие этого конкретного прицепа больше не будет иметь значения. Грубо говоря, квадроциклы несут нагрузку от 800 фунтов до 1600 макс, что дает вам приблизительную оценку веса прицепа.

Машина должна иметь хорошую конструкцию, иметь прочные шины и необходимую подвеску.

Откидная станина

Может показаться, что это не так важно, но, опять же, это так. Понятно, что погрузка товаров на сцепное устройство ATV Trailer не требует усилий, но может возникнуть затруднение, когда вы дойдете до места, где хотите выгрузить товары.

С помощью некоторых уловок маневрирования и наклона идеальный прицеп квадроцикла должен наклоняться, как ветер, и разгружать грузы — это вторая натура. Некоторые зацепы даже позволяют поворачивать кровать, не прикладывая усилий для ее наклона в желаемое положение.

Боковые рамы

Боковые рамы — это, конечно, благо, но когда дело доходит до перевозки огромных грузов. Эти рамы обеспечивают безопасную доставку к месту назначения и даже удерживают мелкие предметы внутри сцепного устройства.

Но когда вам нужно носить с собой бревна большего размера, которые даже не помещаются внутри?

Теперь эти рамы могут стать помехой, когда вы должны носить длинные бревна; вот тогда еще интереснее становится создание индивидуального прицепа для квадроцикла.В идеале боковые рамки можно снять или сдвинуть вниз до плоских стекол, чтобы освободить место для более крупных товаров.

Шаг 3: Компоненты, необходимые для сборки прицепа ATV

Некоторые факторы очень важно учитывать при планировании закупки материалов для сборки прицепа ATV.

Использование во многом определяет выбор материала для основной конструкции. Как правило, в конструкции прицепа ATV используются алюминий, сталь или пластик.В основном алюминий — это наиболее широко используемый материал из трех.

В идеале алюминий очень легкий; следовательно, он снижает вес квадроцикла, кроме того, помогает снизить вес, который он накапливает вместе с товарами, которые он перевозит. Кроме того, при использовании вместе с водой и во влажных помещениях он обладает хорошей устойчивостью к ржавчине.

Если ваша работа связана с перевозкой только тяжелых грузов, особенно при использовании на стройплощадках, сталь — лучший выбор для вас.

Несмотря на то, что они складывают свой вес, они делают прицеп для квадроциклов самым прочным, способным перевозить грузы без повреждений.Однако они становятся более дорогими, чем алюминий, но, опять же, долговечны в тяжелых и тяжелых условиях.

Наконец, у нас есть пластик, который очень удобен для выполнения очень легких домашних работ. Например, перемещение небольших камней, сухих листьев или удаление грязи и т. Д.

Они являются жизненно важным компонентом прицепа для квадроцикла. Шины определяют использование; либо их можно использовать хорошо, либо оскорблять без сожаления. Часто, за исключением бега по пересеченной местности, они маневрируют, чтобы сбросить груз.

Кроме того, при использовании на более гладких поверхностях шины должны соответствовать требованиям; Лучше всего будут покрышки, которые ходят по любой поверхности.Самое главное, чтобы они были совместимы с колесами квадроцикла.

Идеально подходит для большинства прицепов квадроциклов с гидравлическим подъемником платформы, эти виды помощи делают весь рабочий процесс легким, но могут быть немного тяжелыми для карманов. Если вам не нужна гидравлическая помощь и работу можно выполнять вручную, это дешевый вариант.

Кроме того, подпружиненный вспомогательный механизм, вспомогательный шкив и трос изготавливаются, если этого требует характер работы.

На выбор доступны различные варианты сцепного устройства, от пластика до алюминия и стали.Это можно выбрать или решить в зависимости от характера работы.

Шаг 4: Получите правильный план

План, разработанный профессионалом или инженером, более надежен и стабилен для долгосрочного использования. В Интернете доступно несколько вариантов, которые проведут вас через пошаговое руководство, позаботившись о механике и технических характеристиках.

Шаг 5. Давайте построим это!

База:

Теперь, когда у вас есть все необходимое для работы с электроинструментами, вам нужно сначала приступить к работе с базой.Основание — самая важная часть из всех, поэтому вам нужно тщательно продумать детали и убедиться, что она ровная.

Вы можете подумать, что ваш выровненный бетонный пол выровнен, но это может быть не так. Всегда лучше проверять с помощью выравнивателя; иначе вы будете строить все неправильно, если не выровняете базу.

Язык:

В идеале, следующим шагом было бы построить язык; это точно похоже на язык, торчащий из основания. По сути, эта часть должна быть длиннее и прочнее, потому что она выполняет много работы и может сломаться, если не будет правильно подобрана.

Чтобы сделать язычок более прочным, всегда можно было взять плоский стержень, который соединял бы угол рамы с язычком. Это определенно творило бы чудеса в случае поворотов, сдвигов и сложных ландшафтов.

Ось:

Теперь переходит к той части, где вы можете разместить ось после того, как найдете нужное место после проведения измерений. Эту часть можно отложить на потом, но, опять же, это тоже зависит от дизайна. Это лучшее время для завершения всех работ, необходимых на нижней стороне конструкции.

Рама:

Лучше всего сначала построить раму, а затем приварить ее к основанию. Все, что нужно было установить на грузовой платформе, можно сделать примерно в это время. Более того, вы можете использовать любое пространство прямо сейчас. Если вы хотите сделать фиксированные или подвижные боковые рамы, вы можете поработать над этим примерно в это время.

Цепи безопасности:

В каждом округе и стране действуют разные правила в отношении прицепа; вас могут оштрафовать за отсутствие на вашем прицепе предохранительных цепей.

После сборки прицепа вы можете покататься по безопасному бездорожью, потому что без лицензии ездить на прицепе с квадроциклом по дороге небезопасно.

Теперь, когда вы все это сделали, похлопайте себя по плечу и наслаждайтесь своим творением. У тебя хорошо получилось!

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *