Как из бетона сделать дорожку: пошаговые инструкции, мастер-классы, 500+ фото

пошаговые инструкции, мастер-классы, 500+ фото

Садовая дорожка из бетона своими руками moj-ogrod.com.pl

Для любого приусадебного или дачного участка нужны садовые дорожки, поэтому эта категория ландшафтного дизайна пользуется огромной популярностью. Зачастую владельцы участков самостоятельно хотят справится с этой задачей и не прибегают к помощи профессионалов. И это правильно, ведь сделать садовую дорожку своими руками под силу даже самому неопытному строителю! К тому же, существует великое множество пошаговых инструкций и мастер-классов, с помощью которых можно быстро и просто создать тропинку любой сложности.

Дорожки в саду можно делать из разных материалов, но практичные владельцы зачастую пользуются проверенным годами способом. В этой статье речь пойдет о садовых дорожках из бетон — именно этот материал признан самым популярным среди строителей.

 

Мы расскажем вам о самых простых и самых сложных вариантах создания садовых дорожек из бетона с пошаговыми фото и подробными инструкциями. С помощью этой статьи вы легко и просто сделаете садовую дорожку любой сложности на своей доче или около дома!

 Садовая дорожка из бетона простая своими руками

Бетонная дорожка своими руками — отличный вариант для загородного дома или приусадебного участка. Мастера очень любят бетон за массу его неоспоримых плюсов, к которым относятся долговечность и доступная цена. К тому же, бетон дает большой простор для фантазии — из этого материал можно сделать все, что угодно, даже имитацию натурального камня или красочную мозаику. 

Садовую дорожку из бетона своими руками можно сделать в различных вариациях, и для начала мы расскажем вам, как залить простую бетонную дорожку безо всяких изысков и сложных форм. Такие дорожки пользуются огромной популярностью на дачных участках, ведь по ним можно и бегать, и возить садовую тачку.

А вот сложные дорожки с камнями и мозаиками такой прочностью уже не могут похвастаться. 

Автор этого мастер-класса сделал простую садовую дорожку из бетона своими руками быстро и просто, но не без некоторых тонкостей рабочего процесса.

1. Для начала нужно подготовить место под садовую дорожку — определить, где будеть проходить тропа, расчистить это место от мусора и мешающих преград — больших камней, пней и кустов.
2. Затем готовим основание для садовой дорожки — лопатой убираем дерн на глубину около 15 сантиметров. 
3. По всей длине дорожки нужно сделать опалубку — автор использовал доски 150*20. 
4. Далее засыпаем наше основание песочно-гравийной смесью, которую тщательно утрамбовываем и проливаем водой.
5. После всех манипуляций можно приступать к заливке бетона. Пропорции раствора зависит от того, какие функции будут у дорожки. 
6. Когда бетон будет залить, его нужно увлажнять, во избежание трещин. Автор советует поливать получившуюся дорожку из лейки пару дней, чтобы бетон подсыхал более равномерно.
7. Время «созревания» бетона зависит от погодных условий, плотности раствора и толщине дорожки. После высыхания можно убрать опалубку.

Вот так, с помощью простых материалов и дня свободного времени можно сделать простую дорожку из бетона своими руками.

Источник фото kwahobi.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками фактурная мастер-класс с фото

Бетон отлично подходит для совершенно разных идей и техник исполнения, ведь из него можно сделать все, что угодно. Бетонный раствор может помочь воплотить в реальность любую идею, любой каприз. Из бетона можно сделать идеально ровную поверхность, которую оценит любой перфекционист, а можно сделать разнообразную фактуру. Большой популярностью пользуются отпечатки листьев на бетоне — с помощью простых материалов можно сделать уникальную дорожку в своем саду. 

Эта фактурная садовая дорожка из бетона создается с помощью природных материалов — кленовых, дубовых, березовых листьев, листов лопуха, травы.  

• Садовую дорожку своими руками из бетона с отпечатками сделать довольно просто — она заливается также, как и простая бетонная дорожка. 
• После заливки на бетоне делаются отпечатки листьев и других материалов объемными прожилками вниз — лучше использовать листья покрупнее, чтобы они были заметными. 
• По мере созревания бетона прожилки можно дополнительно прочертить острым предметом, чтобы фактура была четче.

Такая дорожка отлично подойдет на эко-садов, тропинок для японского сада или даже дачного участка. Отпечатки на бетоне не займут много времени, но потом много лет будут радовать вас своим интересным дизайном.

Источник фото 1dacha-sad.com

Плюсы и минусы садовой дорожки из бетона

Конечно, любой мастер, перед тем, как выбрать тот или иной материал, тщательно рассмотрит все плюсы и минусы. С садовой дорожкой без этого не обойтись, ведь она должна будет служить как минимум несколько лет, и отлично выполнять необходимые функции. Именно поэтому владельцы дачных и приусадебных участков должны знать все плюсы и минусы выбранного материала.

В этой статье речь пойдет о бетоне, поэтому рассмотрим сначала его плюсы:

• Долговечность и прочность. Бетон признан одним из самым прочных материалов в строительстве — его срок службы исчисляется десятками лет, при правильной заливке.
• Низкая стоимость и доступность материала. В отличие от натурального камня, который стоит очень дорого, и не всегда такую сумму можно выделить на дачную дорожку, бетон стоит вполне доступно. Кроме того, для создания бетонного раствора не понадобится много ингридиентов — только вода, цемент и песок. 
• Широкий спектр использования — бетонный раствор поможет исполнить любую задумку. 

Теперь перейдем к минусам:

• Пожалуй, единственным минусом бетонной дорожки является ее трудоемкость, ведь нужно замесить большой объем раствора. однако в этом случае задачу значительно облегчит бетономешалка.  
• Также многие уверены, что бетонную дорожку сложно залить правильно, чтобы она не растрескалась и со временем не начала крошиться. Однако по усилиям и временным затратам бетонная дорожка значительно проще, чем, например, дорожка с тротуарной плиткой или из природного камня. 

В целом, бетон — отличный выбор для создания садовой дорожки своими руками!

Садовая дорожка из бетона своими руками с помощью формы

Красивая тротуарная плитка всегда пользуется большой популярностью в ландшафтном дизайне, однако у владельца участка не всегда есть возможность вымостить настоящую плитку или брусчатку. По цене это выйдет довольно-таки внушительно, а дорогая стоимость не всегда подходит, например, для дачной дорожки или дорожки между малозначимыми объектами. 

Тогда на помощь приходит удобная пластиковая форма для имитации брусчатки — с ее помощью можно сделать любой рисунок на обычной бетонной заливке. Это не такие формы, как раньше — теперь не нужно заливать форму по одной штучке и ждать, когда освободится форма после высыхания плитки. Современные формы для бетонного раствора рассчитаны на непрерывную работу — их нужно отливать прямо на месте будущей дорожки.

Это очень удобно, ведь теперь не нужно ждать, и процесс идет очень быстро.

• Для создания садовой дорожки из бетона с помощью формы понадобится сама форма, цемент, песок и вода.
• Как и для обычной дорожки, первым этапом делается основание — убирается дерн, утрамбовывается песок. 
• Далее форма последовательно заливается на основание, время «схватывания» одного участка — 10-15 минут. 
• Затем форма вынимается и заливается следующий участок.
• Опытные строители советуют смазывать форму каким-либо маслом, чтобы форма легче вынималась.

С помощью формы вы сможете сделать красивую садовую дорожку, полностью имитирующую дорогостоящую плитку или брусчатку. Бетонные дорожки из форм в последнее время пользуются большой популярностью, за свою простоту и приемлимую цену.

 

Источник фото stroimasterskaya.

ru

Садовая дорожка из бетона своими руками пошаговый мастер-класс

Зачастую дорожка из бетона предназначена не только для ходьбы, но и для более большой нагрузки — садовой тачки, велосипеда, мотоцикла. Тогда её лучше сделать более прочной, и для этого существует множество способов. Зачастую строители пользуются простым и надежным способом — добавляют в бетон что-то металлическое. 

Автор этого пошагового мастер-класса использовал для этой цели все железо, что нашел на своем участке. В ход пошли обезки труб, прутья, металлические скобы и прочий хлам. 

• Главный секрет этой бетонной дорожки — мастер использовал агроволокно в качестве прослойки между землей и песком, и пленку и между песком и бетоном. 
• Агроволокно между песком и грунтом обеспечит хорошую проходимость воды и не допустит проседания песчаной подушки.
• А прослойка между песком и бетоном не позволит уйти в песок «цементному молочку», который обеспечивает раствору быстрое затвердение.
  Полиэтиленовая пленка не даст этому важному компоненту уйти в грунт и задержит его.

С помощью этих секретов бетонная дорожка прослужит много лет и выдержит любую нагрузку.

Источник фото mhremont.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками с рабицей фото

Еще один способо сделать бетонную дорожку прочнее — залить в бетон сетку рабицу. Армирование бетонной дорожки обеспечит ей долговечность и более качественное покрытие. Автор этого мастер-класса использовал для бетонной дорожки строительную сетку с крупными ячейками. 

Смесь для такой дорожки изготавливается с щебнем в таких пропорциях:

• 1 часть цемента
• 1 часть щебня
• 3 части песка

Автор советует использовать для выравнивания дорожки из бетона виброрейку. Однако, если такого приспособления нет в обиходе, можно сделать ровную доску. Ее устанавливают поперек заготовки и медленно передвигают, делая поперечные движения.

Для идеального результата необходимо около 3-4 проходов.

С помощью армирования бетонная дорожка станет прочной и будет служить в разы дольше. Особенно важно добавить арматуру, если тропинка будет использоваться не только для пешей прогулки.

Источник фото dizainsad.ru

Материалы для садовой дорожки из бетона: как выбрать цемент и песок

Одно из самых главных секретов хорошего раствора для садовой дорожки — правильно выбрать материалы для этого. В первую очередь, нужно купить качественный цемент, который подойдет для строительства по всем свойствам.

Какие бывают марки цемента:

Глиноземистый цемент.Он жаропрочный и водонепроницаемый, и чаще всего используется в промышленном строительстве.

Портландцемент. Он имеет несколько марок, с помощью которых можно определить качество, прочность и скорость высыхания цемента.

• М500-М600 самый прочный цемент
• М300-М-400 — цемент, который чаще всего используется в строительстве
• М200 и ниже — самый низкокачественный цемент, использовать его для садовых дорожек не стоит.

Также у цемента есть дополнительные классификации, которые точно подскажет продовец в магазине. Например, Б — быстросохнущий, ПЦ ДО — цемент без добавок. 

Теперь перейдем к песку. Желательно, чтобы песок был речным, чистым и сухим. Кроме того, опытные мастера советуют выбирать песок со средними крупинками, так как слишком мелкие будут впитывать воду, а слишком крупные — придадут раствору шероховатость. 

 Садовая дорожка своими руками из бетонных блоков

Очень интересный и простой способ сделать садовую дорожку своими руками — использовать для этого решетчатые бетонные блоки. Автор этого мастер-класса не знал, куда приспособить оставшиеся после строительства бетонные блоки и решил сделать из них садовую дорожку.

В итоге у него получилась очень креативная и необычная садовая дорожка, которая отлично вписывается в любой дизайн и понравится любому домовладельцу. 

«Рецепт» создания этой дорожки предельно прост — нужно убрать дерн, уложить решетчатые бетонные блоки и заполнить пустоты дерном.  

Ячейки можно засадить газонной травой или красивыми декоративными растениями.

Такая интересная дорожка станет отличным украшением вашего сада!

Источник фото usamodelkina.ru

 Бетонная дорожка своими руками в виде тротуарной плитки

Многим владельцам приусадебного участка нравится тротуарная плитка, но возможность приобрести настоящий тротуарный камень есть не всегда. На помощь идет бетонный раствор, который с помощью формы превращается во все, что пожелает мастер. Такая дорожка будет немного уступать в качестве магазинной плитке, ведь там используется вибропрессование. Но для пешеходных дорожек в саду этот вариант отлично подойдет!

Форму для создания бетонной дорожки с имитацией тротуара можно приобрести в любом магазине. Стоит отметить, что форма в данном случае должна просохнуть, поэтому лучше приобрести сразу большое количество форм, чтобы улучшить производительность.

Автор советует перед заливкой формы смазать ее маслом и заполнить только на половину. Затем положить в бетон арматуру (кусок железа, прут или сетку) и добавить остальной раствор.

Получившуюся плиту лучше вынимать из формы только через 2-3 дня. В целом, бетон полностью высыхает в течении 28 дней.

Такая имитация тротуара придется по душе всем, кто не любит простые решения у себя на участке!

Источник фото stroimasterskaya.ru

Садовая дорожка своими руками из бетонных плит фото пошагово

Еще один очень популярный вариант садовых дорожек у дачников и владельцев приусадебных участков — из бетонных плит. Автор сделал это  пошаговый мастер-класс, когда перед ним встала задача сделать дорожки на даче с минимальной потерей для бюджета. И ему это удалось — бетонная дорожка была сделана с мизерными затратами!

Автор этой подробной инструкции использовал эти материалы:

• цементый раствор
• отработанное масло
• доски

Строительство такой бетонной дорожки очень простое — нужно лишь сделать формы для плит из дерева и залить их раствором.  

Автор советует обработать деревянные формы перед заливкой отработанным маслом, чтобы цемент легче отставал от формы. 

Эта отличная идея подойдет всем садоводам, которые хотят сделать на своем участке бюджетный вариант садовой дорожки из бетонных плит. Кроме того, при создании такой дорожки значительно экономится время — на тропинку средней длины уйдет всего день!

Источник фото usamodelkina.ru

Садовая дорожка своими руками из бетона: пошаговая мозаика

Для тех, кто не любит простые и скучноватые варианты, мы приготовили потрясающий пошаговый мастер-класс по созданию уникальной и неповторимой пошаговой дорожки своими руками! Такую красоту делать совсем несложно, но при этом, такой удивительной дорожки точно не будет ни у кого в округе. Такую пошаговую дорожку из бетона своими руками сделала очень умелая мастерица и поделилась своим проектом в сети. Теперь, благодаря ее подробной инструкции, создать такое чудо может любой! И самое главное, чтобы сделать такую дорожку, не нужно весь день мешать бетон или прилагать усилия. Достаточно немного пофантазировать, и тогда у вас получится уникальный шедевр, который даст фору любой магазинной плитке!

Итак, для создания бетонной дорожки с мозаикой ей понадобилось:

• антипригарный противень (любой формы, желательно круглый)
• вазелин
• клеящаяся бумага
• старые тарелки
• камушки и ненужная бижутерия
• стекло
• бетон
• сетка для армирования

Автор в пошаговой инструкции описала все этапы работы.  По окончанию работы мастер посоветовала покрыть готовые детали лаком. Затем укладываем пошаговые плиты как в предыдущих мастер-классах.

Вот такой вариант пошаговой садовой дорожки из бетона придется по душе тем, кто любит креативный подход во всем!

Источник фото intimateweddings.com

Бетонный раствор для садовой дорожки: пропорции, как правильно сделать

Поскольку бетон — самый главный ингредиент дорожек в этой статье, от правильности его приготовления зависит все. Раствор для садовой дорожки из бетона должен быть нужной консистенции и соответствующего качества. 

Как выбрать песок и цемент, мы уже узнали. Теперь поговорим о рецептах приготовления бетонного раствора. Рецептура, ингредиенты и консистенция бетонного раствора зависит от выбранной вами дорожки, обычно мастера уточняют, какой раствор нужно замешивать. Но все же, существует несколько наиболее часто используемых рецептов для приготовления бетонного раствора:

• 1 ч. цемента + 3 ч. песка + вода до нужной консистенции
• 1 ч. цемента + 3 ч. песка + 3 ч. щебня + вода
• 1 ч. цемента + 2 ч. песка + 2 ч. щебня + вода

Также в раствор можно добавить краситель в расчете на 25 кг цемента 250 граммов красителя или современные средства, такие, как пластификатор. 

Бетонный раствор лучше замешивать в широкой посуде, за неимением бетономешалки. Опытные мастера советуют засыпать ингредиенты в тару тонкими слоями поочередно, чтобы легче было мешать.

Вот и все секреты приготовления правильного бетонного раствора для садовых дорожек!

Тротуарная плитка своими руками из бетона мастер-класс

Тротуарная плитка — самый популярный вариант садовой дорожки. Однако тротуарная плитка — не самое дешевое удовольствие, поэтому многие мастера предпочитают найти альтернативу дорогостоящему варианту. Автор этого мастер-класса нашел такой способ и сделал тротуарную плитку самостоятельно. 

Чтобы сделать такую плитку, не нужно быть строителем с огромным опытом. Автор этой пошаговой инструкции описал все этапы работы очень подробно, так что с созданием этой дорожки не возникнет никаких проблем. Итак, для создания тротуарной плитки потребуются:

• формочки для плитки (30*30*3)
• цемент М500
• песок
• гравий
• масло для форм

С помощью подробной пошаговой инструкции делаем заливку форм и оставляем их на сушку. Мастер, для улучшения качества плитки, сделал своими руками вибростол. Такие приспособления используются на промышленном производстве, и делают плитку значительно прочнее и крепче. Таким же способом, как и плитку, автор советует сделать и бордюры, чтобы вид вашей садово дорожки был гармоничным и завершенным.

С помощью нехитрых приспособлений и точной инструкции тротуарную плитку из бетона легко сделать в домашних условиях. После изготовления плитки ее укладывают по стандартной схеме, на песочную подушку. 

Источник фото usamodelkina.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками с трафаретом

Мы с вами уже умеем идеально делать простые бетонные дорожки, теперь пора поговорить про интересные ландшафтные решения. Например, бетонную дорожку своими руками можно сделать при помощи трафарета — тогда у вас получится необычная пошаговая дорожка. 

Автор этого креативного мастер-класса использовала для создания такой дорожки следующие материалы:

• бетонный раствор
• картонную трубку необходимого диаметра
• резиновый коврик с рисунком
• масло
• меловой карандаш
• ровную доску, покрытую полиэтиленовой пленкой

При создании этих бетонных блоков следует учитывать, что трафарет нужно укладывать на бетон через 45 минут после заливки. Намасленный траферет нужно аккуратно прижать тряпочкой, чтобы он плотно прилегал к бетону. 

Также автор советует не вынимать блоки из формы 48 часов, чтобы дать бетону возможность полностью просохнуть.

Такая трафаретная пошаговая дорожка станет украшением любого участка!

Источник фото nancymizelle.wordpress.com

Садовая дорожка своими руками из кружевных бетонных плит

Серые бетонные плиты — это скучно! Автор этого мастер-класса усовершенствовала обычный материал и создала уникальную дорожку своими руками с помощью кружевной салфетки. Такая дорожка станет главной изюминкой вашего сада и будет радовать вас своим нежным видом. Глядя на эту дорожку, и не скажешь, что она сделана из обычного бетона!

Для создания уникальной садовой дорожки из бетона потребуется:

• бетонные плиты (можно купить в магазине или сделать своими руками)
• кружевная салфетка (винил)
• спрей 
• кусок картона
• щетка

Автор советует не использовать настоящие кружевные салфетки, а купить в магазине виниловые или силиконовые. Такие салфетки можно купить в любом промтоварном магазине. Кроме того, мастер приготовила сюрприз — свои бетонные плиты она покрыла светящейся краской, поэтому с наступлением темноты они начинают светится! Такая идея понравится любому владельцу дачного или приусадебного участка!

Источник фото the-wuvie.blogspot.ru

Пошаговая садовая дорожка из бетона «Листья» мастер-класс

Особой популярностью пользуются бетонные дорожки в виде листьев. Такую пошаговую бетонную дорожку делать легко, а ее необычный вид украсит любой, даже самый скучный сад. 

Шаговую дорожку из бетона в виде листьев лопуха можно сделать двумя способами. В принципе, они не очень отличаются друг от друга, результат получается одинаковым, и процесс работы примерно такой же.

В первом способе делается сам бетонный блок отливается на листе, тогда фактура отпечатывается с мельчайшими подробностями. Важно положить лист лопуха выпуклыми прожилками вверх. 

После всыхания бетонного листа, его укладывают обычным способом, на песчаную подушку.

Во втором способе бетон сразу заливается на место дорожки, затем на нем отпечатывается лист, и палочкой прорабатываются прожилки. Для придания большей фактурности, на бетоне можно отпечатать кусок мешковины.

Как вы видите, материалы и результат у этих мастер-классов практически одинаковый, но этапы работы слегка отличаются. Мы советуем вам выбрать тот, что больше по душе!

Первый способ:

Второй способ:

Источники фото hgtv.com и bhg.com

Пластификатор в бетон: нужен или нет, как сделать самому

В современном мире существует огромное разнообразие новейших материалов для строительства, которые значительно улучшают качество и долговечность. К таким материалам относятся пластификаторы, которые зачастую добавляют в бетонный раствор опытные мастера. Зачем же нужен пластификатор, и можно ли его сделать самостоятельно?

Пластификатор — добавка в бетон, которая улучшает его пластичность, повышает устойчивость к механическому воздействию и температурным перепадам. Пластификатор значительно улучшает качетсво бетона, поэтому зачасутю используется для внутренних работ. Существуют разные напрвления пластификаторов, например, для приготовления незамерзающего раствора зимой или для заливки теплых полов. А есть универсальные пластификаторы, но все они отличаются недешевой ценой.

Химический состав пластификатора содержится в тайне, однако опытные мастера нашли более экономный выход из этой ситуации. В качестве самодельных пластификаторов давно используются эти материалы:

• Гашеная известь. Ее добавляют в раствор 1:8, что повышает щелочность раствора и делает массу пластичной. Однако прочность при добавлении извести слегка ухудшается. 
• Моющее средство, хозяйственное мыло или стиральный порошок. 
• Жидкое стекло или силикатный клей.
• ПВА (поливинилоацетат)

Все эти средства могут значительно улучшить пластичность бетона и повысить его незамерзаемость при работе в минусовую температуру. Однако мастера отмечают, что при этом прочность бетона несколько снижается.

Опытные строители советуют добавлять пластификатор только при необходимых случаях — например, при работе зимой или для создания фактурной штукатурки. 

Садовая дорожка из бетона своими руками в виде ступенек

Не всегда местность для будущей дорожки ровная — зачастую на участке есть низины и возвышенности, которые значительно усложняют решения для ландшафтного дизайна. Хояева этого дома столкнулись с такой проблемой — дорожка к гаражу на их участке располагалась как раз на склоне. Несколько лет они мучались, подскальзываясь на грязи, но затем им в голову пришло гениальное решение! Они сделали дорожку из бетона и дерева своими руками в виде ступенек.

В этом подробном мастер-классе они рассказали, как делали бетонную дорожку к дому своими руками. Это оказалось совсем несложно, и для создания дорожки потребовались только доступные материалы и немного усилий. 

Такая дорожка отлично подойдет всем, у кого дом расположен на холмистой местности. Этот ландшафтный ход отлично решает проблему пологих склонов и покатых дорожек.

Автор советует использовать для соединения деревянных блоков металлические кронштейны, чем больше, тем лучше. Это обеспечит надежное крепление и улучшит прочность дорожки. Кроме того, в дереве лучше просверлить отверстия и вставить в них железные прутья — такое армирование сделает вашу дорожку очень долговечной!

Источник фото ohiothoughtsblog.blogspot.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками по трафарету

 Однако бетонные плиты можно украсить не только мозаикой, а, например, нанести на них яркие трафареты. Такой способ отлично подойдет для пешеходных дорожек, предназначенных для редкого использования. Расписать можно и пошаговые дорожки — тогда они будут яркими и красочными.

Автор этого мастер-класса украсила трафаретом бетонные плиты для своей пошаговой дорожки. Она нанесла на бетон с помощью заранее приготовленного трафарета яркий рисунок. С помощью таких плит она внесла в свой ландшафтный дизайн озорную частичку и сделала его ярче и красочнее.

Для создания бетонных плит с росписью ей понадобились:

• трафарет (автор выбрала «Соты», но вы можете сделать любой)
• атмосферостойкие акриловые краски
• кисть
• скотч
• бетонные блоки

С помощью этих простых материалов она превратила свои дорожки в саду в настоящее произведение искусства!

Источник фото designimprovised.com

Пошаговая садовая дорожка из бетона с ракушками мастер-класс

Этот мастер-класс создала Алиса Берк вместе со своей дочерью Энди. Мама с дочкой решили украсить свой сад и создали очень креативную пошаговую дорожку из бетона своими руками. 

Девочки использовали для этого мастер-класса природные материалы — ракушки, камни, гальку. Всей семьей они собирали материал для садовых дорожек и в результате у них получился уникальная инструкция для совместного хэндмейда с детьми. 

Все этапы работы Алиса делала вместе с дочкой, поэтому, если вы не знаете, чем занять ребенка на летних каникулах, сделайте вместе с ним такую красивую садовую дорожку своими руками!

На создание такой сказочной садовой дорожки у Алисы и ее семьи ушла всего пара часов. а теперь их интересную задумку может повторить любой желающий благодаря простой пошаговой инструкции.

Источник фото alisaburke.blogspot.ru

Садовая дорожка из камней и бетона своими руками фото пошагово

Очень красиво получается сочетать бетонный раствор с разными природными материалами, например, с речной галькой. Автор этого мастер-класса соединил сразу два компонента — гальку и бетон. Получилась отличная мозаика, которая украсит любой участок своим необычным видом.

Для создания бетонных плит с галькой вам потребуются самые простые материалы:

• песок
• цемент
• галька
• деревянные доски

Из досок нужно сделать форму для плит, в которую будет выкладываться галька. Затем все это заливается бетонным раствором и просушивается. чтобы форму было легче вынимать, доски лучше смазать отработанным маслом.

Таким способом вы сможете сделать нужное количество плит для вашей садовой дорожки. 

Получившиеся плиты после полного высыхания можно укладывать обычным способом.

Такая красивая дорожка будет радовать вас долгие годы, ведь бетон + галька сделают плиты очень прочными и износостойкими.

Источник фото diz-cafe.com

Покраска садовой дорожки: как правильно покрасить бетон

Невыразительный серый цвет бетона зачастую не очень нравится владельцам дачных участков. Поэтому многие мастера красят бетонное покрытие, чтобы получить необходимый цвет для своей садовой дорожки. Существует несколько способов покрасить бетон, и сейчас мы расскажем вам о них.

Итак, бетон можно покрасить, добавив в раствор пигмент на стадии замешивания. Такой способ пользуется большой популярностью, потому что имеет много плюсов. Окрашенный бетонный раствор не потеряет свой цвет даже после длительного времени, не сотрется и не выгорит на солнце. Единственный минус такого окрашивания — потребуется много пигмента, чтобы получить глубокий и насыщенный цвет, а по стоимости это выйдет довольно прилично. Этот способ используется при производстве тротуарной плитки, бордюров, монолитных блоков, что соотвественно увеличивает цену изделия, и повышает качество и долговечность. Для окраски таким способом на строительном рынке есть широкий спектр пигмента — в виде порошка, микрокапсул, эмульсии или пасты. 

Еще один популярный способ — покрасить уже готовое издение из бетона. Чаще всего для покраски бетона используется глубокопроникающее соединение с пигментом. Такое окрашивание происходит по типу обработки древесины защитными пропитками. Состав проникает вглубь бетона и пигмент надольше удерживается и не стирается. В качестве основы для пигмента можно использовать бесцветную базу для фасадных красок, проникающие лаки и т.п. 

Также можно просто выкрасить бетонную поверхность нитро, алкидной или акриловой краской. 

Мастера не советуют использовать при окраске бетона масляную краску, так как она забивает поры, и бетон не «дышит».

Тщательно изучив все способы окраски бетона своими руками, мы пришли к выводу, что первый способ — долговечный, но дорогой, а второй — доступный по стоимости, но прослужит недолго. 

 Садовая дорожка из бетона своими руками имитация камней

Дорожка из больших камней смотрится очень эффектно, однако природный камень стоит довольно дорого, поэтому многие мастера предпочитают находить ему более дешевую замену. И с этим отлично справляется бетонный раствор — с его помощью отлично получается имитировать натуральный камень.

Автор этого мастер-класса тоже мечтал о дорожке из натуральных камней, и нашел отличный выход из этой ситуации. Он сделал симпатичную дорожку из бетона и выкрасил ее под камень. Этот проект сделан буквально за пару дней, к тому же автору понадобилось совсем немного материалов для создания этой дорожки своими руками — только цемент, песок и краска.

Еще один плюс бетонной дорожки своими руками в виде камней — бетон не нужно выравнивать или заливать в формы. Наоборот, неровная поверхность бетона как раз будет имитировать натуральный камень.

Мастер просто сделал основание, выложил бетонны раствор и дал ему хорошенько просохнуть. Затем, используя несколько цветов, он выкрасил получившиеся бетонные камни под натуральный. 

у него получилась отличная дорожка из бетона своими руками в виде природного камня!

Источник фото tadege.com

Садовая дорожка из бетона своими руками «Шахматы»

Наверняка каждый из нас хоть раз в жизни видел интересную шахматную дорожку из бетона и газона и мечтал о такой же на своем приусадебном участке. Теперь не стоит мечтать — с помощью этого пошагового мастер-класса можно сделать такую дорожку самостоятельно без лишних усилий. 

Садовую дорожку «Шахматы» можно сделать на любом свободном пространстве в разных видах — как большой площадкой, так и узенькой тропинкой. Для создания бетонной шахматной дорожки потребуются простые материалы, доступные каждому — доски, бетон, песок, дерн. 

Для начала нужно сделать основание для дорожки из досок, как на фото. Затем можно, чередуя, залить бетон и дать ему как следует просохнуть. 

После этого укладываем газон или засыпаем дерн с семенами газонной травы.

Шахматная дорожка станет украшением любого сада!

Источник фото diynetwork.com

 Простая бетонная дорожка своими руками

Еще один простой мастер-класс по созданию бетонной дорожки сделала эта семья. Они хотели построить удобную дорожку с заднего входа в дом, чтобы она выдерживала средние нагрузки и была не очень громоздкой. 

Для таких задач отлично подходит обычная дорожка из бетонного раствора безо всяких изысков. Такую дорожку самостоятельно сделать проще всего менее, чем за день. Кроме того, она отлично впишется в любой ландшафтный дизайн, ведь ее лаконичность и простота будет гармонично сочетаться со всем, что угодно.

С помощью этой пошаговой инструкции бетонную дорожку легко сделать даже самому неопытному мастеру! 

Источник фото bhg.com.au

Садовая дорожка из бетона с узором из стекла мастер-класс 

Любому владельцу дачного или приусадебного участка хочется сделать его необычным, особенным. Большую роль в ландшафтном дизайне играют садовые дорожки, ведь именно они первыми бросаются в глаза. 

Отлично подходит для этих целей следующий мастер-класс. В нем рассказывается, как сделать садовую дорожку своими руками с узором из стекла. Можно использовать разнообразные цвета и формы стеклянных деталей, можно выложить интересный узор или рисунок. 

С помощью инструкции делаем заготовки и заливаем бетонным раствором. После полного высыхания бетонные блоки можно уложить любым способом на своем участке. 

Бетонная дорожка с мозаикой будет изюминкой любого сада, и будет радовать вас своим уникальным видом долгие годы!

Источник фото icreativeideas.com

Чертежи для бетонных дорожек своими руками

В этой статье вы узнали практически все варианты бетонных садовых дорожек, какие только возможны. Подробные мастер-классы и инструкции помогут вам сделать садовую дорожку своей мечты в кратчайшие сроки и с минимумом усилий. А галерея с 500 фото дорожек подарит вам вдохновение для будущего строительства!

Галерея 500 фото 

Бетонные дорожки своими руками | Строительный портал

Строительство дома завершено. Но на новоселье приглашать рано, потому что надо благоустроить прилегающую территорию, клумбы, Можно оборудовать альпийскую горку с журчащим небольшим фонтанчиком, разбить клумбы, установить качели и песочницу для малышей. Но главное, проложить красивые дорожки, гармонично соседствующие с окружающей природой, и позволяющие даже в непогоду с комфортом дойти до гаража или беседки, гулять по саду. Именно они, в первую очередь, создают впечатление ухоженности, отменного вкуса и креативности владельца. В статье речь пойдет о том, как сделать бетонные дорожки на даче.

Содержание:

1. Дорожки для дачи своими руками
2. Преимущества бетонных дорожек
3. Как сделать бетонную дорожку
4. Как превратить бетонную дорожку в элегантный элемент ландшафта

 

 

Дорожки для дачи своими руками

 

Выбор материала для дорожек зависит от облика территории, отделки и архитектуры самого строения, суммы финансовых затрат.

• Меньше всего времени и средств потребуется на прокладку песчаных дорожек, или отсыпанных щебнем, галькой. Но такие дорожки можно прокладывать только на участках, затопление которых исключается.
• После укладки тропинки из обычного кирпича получается ровная поверхность, но любое сильное воздействие на нее приводит к образованию трещин или откалыванию фрагментов. Такая тропинка требует регулярного ремонта и обновления.
• Дороже, но изысканнее выглядят дорожки, покрытые мраморной или гранитной крошкой. Тропинка, выложенная из природных камней, будет эксплуатироваться десятки лет, но ее труднее выкладывать.
• Дорожки из уложенных кругляков дерева подчеркнут особый шарм участка и его индивидуальность. В зависимости от технологии укладки они отлично вписываются в ландшафт рядом с традиционным русским срубом, швейцарским шале или зданием с суперсовременной архитектурой.
• Но самые прочные дорожки-«долгожители», не требующие специального ухода, получаются из бетона. Построив их самостоятельно, можно сэкономить семейный бюджет, но и получить огромное удовольствие от творческого процесса.

 

 

Преимущества бетонных дорожек

 

Как не ошибиться, приступая к работе, чтобы впустую не потратить время и силы? Следует обратить внимание на преимущества дорожки из бетона:

• долгий срок службы и прочность;
• возможность использования как основу под декорирование тротуарной плиткой;
• меньше затрат на покупку материалов и простота их доставки;
• укладка любой геометрической формы;
• органичное сочетание практически со всеми декоративными материалами.  

 

Перед началом работ по укладке дорожек на участке своими руками следует набросать план с указанием их расположения, длины и конфигурации. Нужно учесть маршруты, по которым часто будут ходить члены семьи или передвигаться технические средства. От этого зависит ширина дорожек.

 

• Самый простой вариант — прямые дорожки, обеспечивающие кратчайший путь до той или иной зоны. Но он не всегда будет лучший, потому что прямые тропки визуально делают участок меньше.  К тому же, оригинальные изгибы необходимы, например, для ландшафта в японском стиле. Нужно рассчитать и ширину дорожек.
• Специалисты рекомендуют ширину центральных дорожек делать около 1 метра, дополнительных – по 50-70 см. Вместо единой широкой дороги к гаражу лучше проложить две узкие тропинки для колес. Место между ними может занять оригинальный газон.

 

 

Как сделать бетонную дорожку

 

• Обязательно сделать подсыпку, благодаря которой у дорожного полотна будет жесткое основание. К тому же промерзший, насыщенный влагой грунт не будет вспучивать покрытие. Если земля на участке рыхлая, можно насыпать песок или перемешать его с щебнем на высоту 10 см. Если почва плохо впитывает воду, необходимо насыпать щебень высотой 15 см. Чем больше интенсивность использования, тем толще должна быть дренажная подсыпка.
• Все тропинки надо прокладывать с уклоном в одну сторону или с небольшой выпуклостью по центру.

• При расчетах необходимо учитывать влияние подземных вод, о высоком уровне которых подскажут лужи воды, которые долго не высыхают после таяния снега или дождя. Дорожку, лежащую ниже уровня земли или вровень с ее поверхностью, будет постоянно подтапливать. Поэтому песчано-щебневую подсыпку надо сделать выше уровня поверхности земли или проложить по всей длине дорожки перфорированную трубу, по которой вода будет стекать в дождевой колодец.

 

Этапы работ

 

По своей конструкции бетонная дорожка представляет собой песчаную подушку и армированный слой цементно-песчаной смеси с добавлением щебня. Вся работа выполняется по следующему алгоритму:

• выбор дизайна;
• планировка и разметка;
• расчет и приобретение материалов;
• очистка и выравнивание грунта;
• установка опалубки;
• укладка песчаной подушки;
• заливка раствора;
• декорирование.

 

Следует помнить, что влага способствует быстрому разрушению бетона, поэтому необходимо надежно защитить основание, поднять покрытие выше уровня земли и устроить небольшой уклон для отвода воды.

 

Долговечность эксплуатации бетонной дорожки в немалой степени зависит от качества подготовительных работ. Желание сэкономить время в перспективе может обернуться огорчениями от дефектов, появляющихся на покрытии.

 

 

Основание под бетонные садовые дорожки

 

• Сначала роется траншея глубиной примерно 20-25 см с учетом припуска на опалубку. В нее укладывается геотекстиль, который обладает дренажными, защитными и армирующими свойствами. Полимерная прокладка будет отделять подсыпку от почвы, тем самым препятствуя смешиванию нижнего и верхнего слоев.

• Геотекстиль укладывают не только на дно, но и покрывают им откосы траншеи. Затем несколькими слоями насыпается песок. Каждый из них смачивается и утрамбовывается. Высота песчаной подушки- 10 см. Чтобы повысить дренажную способность основания между песчаными слоями можно уложить пласт из щебня.

 

 

Изготовление и крепеж опалубки для дорожки

 

• Изготавливать опалубку лучше из досок толщиной1-2 см. Они легко крепятся к колышкам разметки по периметру дорожки, которые остаются с внешней стороны. Опалубка ставится выше уровня земли на 4-5 см. Чтобы покрытие не трескалось, необходимо обеспечить ее деформационными зазорами. Поэтому всю длину дорожки надо разделить на секции, причем небольшие. Чем они меньше, тем меньше риск образования трещин от механических нагрузок и колебаний температуры. 
• Доски, куски металла, пластика или сайдинга, используемые для разделения, укладываются поперек через каждые 1-1,5 м. Получаются ячейки. Чтобы по окончании работ без проблем удалить разделители, бетон смазывают машинным маслом. На дно опалубки лучше постелить полиэтиленовую пленку. Она блокирует проникновение в грунт влаги из раствора и предотвратит высыхание бетонной массы.
• Для долголетия дорожки и предупреждения образования трещин можно армировать ее основание. Для этих целей подходит «рабица», проволочные обрезки, металлические детали, старые трубы и т.д. Арматура укладывается так, чтобы она находилась в середине бетонной толщи. При использовании армирования, бетонное основание может быть тоньше. Без армирования толщину бетона следует делать не менее 15 см.

 

 

Приготовление и заливка раствора

 

• Для приготовления бетонного раствора предпочтительнее использовать цемент марки не ниже М500. Берется 1 часть цемента и 3 части песка. Воды добавляется столько, чтобы получилась густая пластичная консистенция. В среднем 2-2,5 л на 1 кг цемента. Густой раствор трудно распределять равномерно по опалубке. Жидкая смесь, высыхая, может потрескаться.
• Значительно облегчает процесс приготовления раствора переносная бетономешалка. Требуется меньше физических усилий и повышается качество перемешивания ингредиентов, а значит, прочность бетона. Подходит и мощный перфоратор, способный работать на низких оборотах. Используется насадка миксер для сыпучих смесей. В состав бетона рационально добавить фиброволокно и водоотталкивающие добавки.
• Заливают бетон обязательно в сухую погоду. Не стоит делать укладку при минусовой температуре. Смесь бетона выкладывается с помощью разделительных досок. Ячейки через одну заполняются до верхней точки высоты досок.
• Для равномерного распределения раствора специалисты используют вибраторы. Но можно использовать обыкновенный строительный шпатель. Им же бетонная масса прокалывается, чтобы вышел лишний воздух, и не было пустот. Легкий стук по опалубке – еще один способ уплотнения.

• Верхний слой выравнивается с помощью строительного правила или ровной отполированной доски.
• После заливки раствора поверхность следует накрыть полиэтиленовой пленкой. Она предохранит от стремительного высыхания и размывания в случае дождливой погоды. После полного затвердения бетона доски-разделители вынимаются. Пустоты заполняются таким же раствором. Поверхность тщательно выравнивается.
• В течение 7-8 дней дорожку регулярно поливают водой и накрывают брезентом. Прочность готового покрытия тем выше, чем дольше в растворе находилась влага. Опалубку снимается через 4-5 дней. Блеск цельному полотну бетонной дорожки можно придать, обработав специальной пропиткой из калиевого или натриевого стекла. Или отполировать поверхность, используя воск и синтетические смолы.

 

Бетонные дорожки своими руками видео

 

 

Как превратить бетонную дорожку в элегантный элемент ландшафта

 

• Конечно, можно проложить собственными руками обыкновенные тропинки серого цвета. Их скучный и унылый вид способен испортить красоту и привлекательность архитектуры здания и самого участка. Но бетонное покрытие легко сделать ярким и оригинальным. Концептуальный декор способен придать тропинкам особый шарм. Вариантов множество.
  1. Например, можно покрасить акриловой или кислотной красной затвердевшее бетонное покрытие. Или в готовую бетонную смесь добавить красящий пигмент (с учетом интенсивности цвета на 1 кубометр раствора уходит 5 -15 кг). Отлично смотрятся тропинки, украшенные методом железнения. На влажную бетонную поверхность втирается железной или деревянной теркой бетонная смесь, смешанная с красителем (соотношение 2:1).
  2. Желтый цвет получается при добавлении в бетон охры. Для красного оттенка смешивается цемент белого цвета, песок и умбра в соотношении 1:2:0,5, для зеленого —цемент и песок белого цвета, глауконитовая зелень, для черного — цемент серого цвета, песок и сажа в пропорциях 1:1,5:0,15.
• Еще один вариант декора дорожки — нанесение рисунка, имитирующего кусочки камня плитняка. Выполняется он через сутки после заливки раствора, пока еще окончательно не застыл. С помощью отвертки или другого острого предмета в растворе делаются прорези глубиной и шириной не менее 0,5 мм. В них будет скапливаться грунт, который разделит целое полотно тропинки на кусочки, создавая иллюзию кусочков колотого камня.
• Альтернативой этому варианту может быть вдавливание в незатвердевший бетон фрагментов гравия, гальки, ракушек или мозаики. Аристократичный вид придает дорожкам облицовка гранитом, мрамором или плиткой.

• С помощью пластиковой формы для бетонной дорожки (стандартная ширина 60 см) можно придать узкой тропинке из бетона вид уложенных камней. Этот способ довольно трудоемок, но какой в результате изысканный вид! Размер и конфигурация одной формы равны параметрам одного «камня». После того, как бетон в форме схватывается, ее осторожно снимают. Ставят на новое место и заливают раствором.
• Для ускорения процесса используют несколько форм. Можно изменить оттенки «камней», добавив в бетонную смесь краситель. Межкаменные швы быстро зарастут травой и дорожка будет выглядеть естественно. При желании сажают газонную траву, тимьян, клевер и другие растения стойкие к вытаптыванию.

• Наибольшей популярностью у землевладельцев пользуются бетонные дорожки, имитирующие кирпич или брусчатку. Создаются такие фактуры при помощи трафаретных или напыленных смесей, штампованного раствора.
• Великолепно выглядят дорожки из бетона с тиснением специальными формами. Перед процедурой формования на поверхность, которая еще не застыла, наносится специальный пигментный состав. Его уникальные качества придают поверхности дорожки после тиснения изумительную текстуру, точно имитирующую природные материалы – сланец, дерево и т.д. Такую имитацию легко спутать с натуральным материалом.

 

Как делается садовая дорожка из бетона своими руками | Школа ремонта

Садовая дорожка из бетона своими руками — это простой и недорогой способ привести в порядок свой двор, сделать его красивым и аккуратным. Бетонное покрытие обладает множеством преимуществ, среди которых особенно выделяется простота обустройства и высокие эксплуатационные свойства.

Выбор места для дорожки на даче

Бетонирование дорожек — это самый простой в техническом плане и доступный способ облагораживания обычных тропинок. Выполнить его можно самостоятельно, причем в очень сжатые сроки.

Основная функция, которую возлагают на садовую дорожку — коммуникация между собой разных частей дома или дачи. Она должна оптимально связывать помещения и территории различного предназначения. Чтобы выбрать оптимальное место расположения бетонных тропинок, используют несколько методов. При этом необходимо составление подробной схемы участка, на которой указаны все постройки. Перед тем, как сделать тропинки, территорию делят на функциональные зоны: жилую, зону сада, огорода,отдыха. В каждой части садовые дорожки из бетона могут иметь разный вид и ширину.

Их конфигурация практически всегда является самой оптимальной.

Важно определить оптимальную ширину дорожек на даче. Она зависит от места их расположения и частоты использования. Например, тропинка, идущая через сад, будет довольно узкой — это позволит сэкономить полезную площадь. Следует разделить бетонные пути сообщения на несколько групп — к первой, самой широкой, отнести пешеходные тротуары у дома или гаража, ко второй — вспомогательные тропинки к хозяйственным помещениям, и к третьей — дополнительные, узкие дорожки между деревьями в саду или на огороде.

Материалы и инструменты

Изготовление тропинок — довольно простой процесс, не требующий наличия дорогостоящих инструментов или материалов. Все, что вам понадобиться — это деревянные доски для опалубки, колышки для ее установки, молоток, ведро и лопата. Из материалов нужно будет приобрести несколько мешков цемента марки М400 или выше, мелкий щебень, гравий или гранитный отсев для дренажного слоя. Нелишним будет и наличие бетономешалки, но при небольших фронтах работ можно обойтись большим ведром или металлическим корытом.

Инструменты для изготовления тропинок

Если требуется сделать дорожку под машину, необходима готовая арматурная сетка либо стальные прутья диаметром около 7-8 мм. Такая конструкция будет способна выдержать вес проходящего транспорта, не разрушаясь при этом.

Последующее оформление тропинок осуществляется при помощи различных декоративных элементов — фрагментов камня и кирпича, красителей и защитных составов. Их применение зависит от ваших пожеланий и фантазии.

Этапы создания тропинок

Устройство садовых дорожек на даче начинается с подготовки основания под них. Для этого по всей ширине снимают слой почвы до глубины от 20 до 40 см в зависимости от предназначения конструкции. Землю утрамбовывают, после чего устилают геотекстилем. Этот нетканый материал предотвратит проседание строительных материалов и будет эффективно отводить влагу в нижние слои.

На геотекстиль засыпают небольшой слой песка, выравнивают его, увлажняют водой и утрамбовывают. На песок нелишним будет положить второй дренажный слой, состоящий из гравия, мелкого щебня или гранитного отсева. Его также выравнивают, при этом в центральной части насыпь делают на несколько сантиметров толще — это позволит дренажу эффективно сбрасывать воду в стороны, предотвращая ее накопление.

Следующий этап — установка деревянной опалубки. Она служит для того, чтобы заливка бетона шла ровным слоем, а материал не выходил из зоны строительства. Доски опалубки ставят вертикально, причем слой гравия или щебня при этом должен находиться на 5-7 см ниже уровня почвы. Так мы сможем получить дорожку, которая будет возвышаться над участком, что предотвратит ее затопление водой или загрязнение почвой во время дождя. Слишком высокой конструкцию делать не стоит, так как в темное время суток об нее можно будет споткнуться. Опалубка должна иметь хотя бы одну ровную сторону. Эта сторона будет обращена к дорожке, делая ее торцевую поверхность прямой. Для того, чтобы обеспечить небольшой уклон дорожки, одну из частей опалубки (не имеет значения — левую или правую) делают на 1 см ниже.

Установка опалубки

Далее нужно определиться, нужно ли дополнить структуру дорожки армирующими элементами. Если предполагается значительная нагрузка, например, тротуар будет пересекаться с автомобильными подъездными путями, то наличие арматуры в составе будет нелишним. В остальных случаях, бетон будет способен выполнять свои функции и в чистом виде.

Арматуру укладывают на последний дренажный слой, состоящий из гравия или щебня. Для лучшего эффекта, ее на несколько сантиметров приподнимают над поверхностью, так она попадет в центральную часть бетона, обеспечивая хорошую жесткость. Используют как стандартную сетку для стяжки, кладочную сетку, так и обычные стальные прутья, связанные между собой при помощи проволоки с короткими фрагментами. Оптимальный размер армирующей сетки 10х10 см, при толщине прутьев около 8 мм.

Как правильно залить бетон? Основная проблема — выбор марки цемента и различных наполнителей, от которых будет зависеть состав бетона. Оптимальные пропорции следующие:

• цемент марки М400 или выше — 1 часть;
• промытый песок — 3 части;
• мелкий щебень или гранитный отсев — от 1 до 3 частей;
• вода — ее количество следует подбирать постепенно, добываясь такой консистенции состава, при которой бетон будет не растекаться по всей площади, а сохранять форму после заливки.

Заливание бетона

Смешивать бетон можно при помощи лопаты в обычном металлическом ведре, или любой другой подходящей емкости. При значительных объемах работ, вам может понадобиться бетономешалка. Ее необязательно приобретать, лучше просто взять в аренду.

Перед тем, как залить дорожку, следует убедиться, что подготовительные работы проведены правильно: опалубка установлена без щелей, арматура приподнята над поверхностью, в зоне работ не должно быть грязи, опавших листьев или веток. Обязательно нужно рассчитать свои силы, ведь бетон нужно будет залить за один день. Если оставить работу недоделанной, повысится вероятность возникновения трещин между частями, заливка которых осуществлялась в разное время. Укладка смеси производится таким образом, чтобы до краев наполнить опалубку. При этом следует осуществлять легкие постукивания резиновым молотком по боковым сторонам досок — это поможет пузырькам воздуха выходить наружу.

Выравнивают поверхность импровизированным инструментом — правилом. Оно являет собой обычную деревянную доску, ширина которой на несколько сантиметров больше, чем у тропинки. Благодаря тому, что опалубка сделана с незначительным перепадом высоты сторон, выровненный бетон получит необходимый уклон.

После окончания основной работы поверхность дорожки накрывают полиэтиленовой пленкой. Она служит не только для защиты от дождя, но и помогает бетону удерживать внутри собственную влагу, необходимую для медленного схватывания, так как быстрое высыхание состава приводит появлению трещин.

Приемы оформления тропинок

Серая дорожка на бетонной основе с ровной поверхностью очень практична, но выглядит несколько уныло. Для того, чтобы разнообразить ее внешний вид, используют различные приемы оформления. Их можно разделить на несколько типов:

Создание фактурной поверхности. Используя фигурные формы, на бетоне делают фактуру «под камень». Такого эффекта также можно достичь, рисуя неглубокие канавки на еще влажном бетоне. В процессе эксплуатации в канавки будет попадать почва, которая начнет зарастать мхом и травой, делая отдельные элементы более заметными.

Влажный цемент можно выстелить опавшими листьями, слегка прижимая их к поверхности. Они создадут уникальный и красивый «осенний» рисунок дорожки в саду.

Создание фактурной поверхности

Окраска бетона. Данный способ отлично подойдет на садовом участке, если вы хотите придать тропинкам оригинальный вид. Окраска может осуществляться сразу после застывания бетона — в таком случае получится равномерный слой яркого цвета. Недостатком такого способа является недолговечность покрытия: краску на дачных тротуарах придется время от времени обновлять.

Второй способ — внесение красителя непосредственно в состав бетона. Такая дорожка получит равномерную окраску на всю глубину. Еще один из распространенных методов декорирования — пропитка жидким стеклом. Тропинки на даче, созданные таким способом, имеют ровную, глянцевую поверхность. Лучше всего применять жидкое стекло для фактурных поверхностей — такая дорожка будет красивой, но не скользкой.

Украшение поверхности каменными плитками, кирпичами или тротуарной плиткой. Такие фрагменты полностью вдавливают в еще свежий раствор, обеспечивая не только художественный эффект, но и повышая сцепление обуви с поверхностью бетона.

Бетонные дорожки своими руками позволяют не только сэкономить средства, которые могли быть использованы на покупку дорогостоящей тротуарной плитки, но и оформить приусадебную территорию по своим предпочтениям.

Работы по такому оформлению усадьбы под силу провести даже новичкам, ведь они не требуют применения сложной техники или дорогих инструментов

Полученный результат обязательно порадует вас, сделав перемещение по территории дачи приятным и комфортным.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Бетонные дорожки на даче своими руками

Вместе с разработкой и строительством дома, не стоит забывать и о таких важных деталях, как сама территория, которую необходимо убрать и привести в порядок. Чаще всего люди предпочитают устанавливать беседки, обустраивать клумбы, а всю остальную территорию засеивать газоном. Но чтобы вам было комфортно перемещаться по территории вашего участка стоит задуматься о дорожках. Самым лучшим и практичным материалом для этой цели является бетон, который сможет выстоять не один год независимо от температуры и влажности, но только при условии соблюдения технологии. Обустроить бетонные дорожки на даче можно достаточно просто, для этого необходимо купить весь материал, а также ознакомиться с советами от специалистов, которые будут рассмотрены в этой статье.

Преимущества

Если вы еще не решили, нужны ли именно такие тропинки на территории вашего участка, то стоит ознакомиться с основными их преимуществами:

• долговечность и прочность бетона позволит дорожкам оставаться в первоначальном состоянии на протяжении многих лет;
• процесс создания таких дорожек достаточно прост, поэтому с ним справится каждый;
• доступный материал;
• устойчивость к воздействию неблагоприятных погодных условий.

Бетонная дорожка сможет с легкостью выдержать практически любые механические нагрузки, поэтому дети смогут по ним бегать постоянно. По желанию можно использовать специальные формы, которые придадут более эстетичный вид территории дачи. Нет необходимости привлекать к процессу работы специалистов, так как он очень простой и не требует особых знаний.

Разновидности технологий

Так как бетонная садовая дорожка подразумевает использование жидкого раствора, то у каждого появляется уникальная возможность придать ей любую форму. Например, в самом простом варианте используют технологию фундамента. Так, по намеченному маршруту прокапывается траншея, разрабатывается опалубка и заливается подготовленный цементный раствор.

Также используются специальные формы, благодаря которым можно получить рельефную поверхность с четким рисунком. Достаточно купить или арендовать несколько форм. Не стоит также забывать, что цемент может быть окрашен в несколько цветов, при этом используются специальные пигменты.

При выборе технологии заливания бетона не стоит слишком углубляться в землю, достаточно 15-20 см. Высота дорожки должна возвышаться над уровнем грунта на 5 см. Это позволит дождевой воде не задерживаться на поверхности и стекать.

Особенности

Оригинальная садовая дорожка из бетона

При обустройстве стоит использовать подсыпку или дренажную прослойку, благодаря этому влага не будет поступать к бетонной дорожке, как следствие ее эксплуатационный срок увеличится. Поверхность не должна быть ровной, а иметь небольшой уклон. Также в центре можно сделать выпуклость, что позволит дождевой воде стекать и не задерживаться на поверхности.

Стоит заранее изучить состояние подземных вод, на которые вам укажут лужи, длительное время не высыхающие после дождя. Именно поэтому высота дорожки должна быть немного выше основного уровня грунта. Чтобы вода стекала в нужном направлении, стоит обустроить водоотвод из перфорированной трубы.

Вдоль бетонных тропинок можно установить дополнительное освещение или высадить растения. Можно использовать крупные камни в виде декора.

Планировка места под дорожки

Так как садовые дорожки не относятся к масштабному строительству, для их организации не нужно получать никакие разрешающие документы. Так, ширина может составлять от 50 до 80 см. Размещаться они могут в абсолютно любом месте, но при этом стоит заранее подумать об удобстве перемещения по территории участка.

Чтобы точно распланировать местонахождение дорожек по всему участку, стоит предварительно его осмотреть. Это позволит разместить их правильно. Если будут пересечения, то не нужно делать на них площадок. Ширина всех частей дорожки должна быть одинаковой. Не забывайте, что сначала все маршруты необходимо нанести на план территории, а после перенести его на сам участок.

Считается, что оптимальным маршрутом являются уже вытоптанные места, которые владельцы самостоятельно проделали и пользуются ими.

Предварительные работы

Если вы не знаете, как сделать садовые дорожки из бетона, то обратите внимание на следующие советы и рекомендации. После того как маршрут выбран осуществляются подготовительные работы. На первом этапе по запланированному направлению удаляется верхний слой грунта как минимум на 20 см, так как на низ будет стелиться специальная прослойка, а по бокам установится деревянная опалубка.

От правильности формирования опалубки будет зависеть ровность линий и гладкость конструкций. Специалисты рекомендуют для этого использовать доску или фанеру. Если по краям будут устанавливаться бордюры, то его можно фиксировать непосредственно во время заливки бетона, но в этом случае важно соблюдать ровность, для чего понадобится строительный уровень.

Каждый слой необходимо тщательно трамбовать, чтобы после первого дождя конструкция не разрушилась и вода не проникла в бетонный слой. Также необходимо удалять пузыри воздуха из раствора, которые могут образоваться во время замесов, а после высыхания в пустотах будет быстрее образовываться плесень, от которой начнется разрушение.

Материалы для опалубки стоит выбирать прочные, так как цементный раствор очень тяжелый. Для прослойки используется гравий или щебень, в редких случаях песок.

Проведения основных работ

Когда основание дорожки полностью подготовлено, можно приступать к непосредственной заливке бетона. Его можно замесить самостоятельно или же заказать в строительной компании, если речь идет о большом объеме. Важно выдерживать все пропорции: на 1 часть цемента идет по 3 части щебня и песка. Производить замес лучше всего при помощи бетономешалки, так как вручную этот процесс будет слишком трудоемким и сложным.

Проводить заливку бетонного раствора рекомендуется в один этап, только в этом случае можно получить однородную и гладкую поверхность. Если же проводить процедуру в несколько этапов, то стоит каждый раз выравнивать слой, чтобы он ложился очень ровно. После окончания работ поверхность дорожки необходимо поливать водой на протяжении нескольких дней, а также накрыть ее полиэтиленом. До полного высыхания может понадобиться неделя.

Чтобы получить максимально прочную конструкцию стоит использовать дополнительные материалы (армирующий металл). Так, прежде чем залить бетонный раствор на дно опалубки укладывают различные куски арматуры или сетку.

Цветная садовая дорожка

Из-за серого цвета многие отдают предпочтение тротуарной плитке, которая может быть не только разной формы, но и цвета. На самом деле необходимо внимательно изучить разные технологии и методики, так как в последнее время профессионалы с легкостью окрашивают и бетон. Для этого используют специальные красящие пигменты, которые добавляют непосредственно при замесе раствора в бетономешалке.

Если хотите получить разноцветную дорожку, то можно в каждый замес вводить различное количество пигмента, или же использовать другие цвета. Этот метод отлично подходит для варианта заливки бетонного раствора в специальные формы. Если технология была соблюдена неправильно, то в результате можно получить расслоенный раствор с хлопьями, который не годится для укладки садовых дорожек. Также неплохим вариантом для окрашивания является разноцветная каменная крошка, которую используют вместо щебня.

При выборе этой технологии необходимо тщательно рассчитать количество красящего вещества, к тому же после высыхания цвет может измениться. Важно первоначально сделать пробный замес.

Чтобы создать рисунок на поверхности бетона стоит использовать различные способы. Пока цемент не застыл, создается рельеф. Некоторые художественные натуры для декорации используют листья деревьев, благодаря которым создается оригинальный орнамент. Вот так просто можно создать бетонные дорожки на дачном участке. Если вы имеет опыт в этом направлении, то поделитесь им, оставляя комментарии после этой статьи.

Видео

Благодаря этим видеоматериалам, вы сможете наглядно ознакомиться с одной из популярных технологий изготовления бетонных дорожек:

Как сделать на даче дорожки и площадки из бетона — устройство и идеи дизайна

Рада поделиться с вами несколькими идеями по дизайну бетонных садовых дорожек, которые были мной найдены в буквальном смысле у себя под ногами.

В нескольких местах я встречала подобные садовые дорожки, выполненные из бетона, на поверхности которых я видела как будто отпечатки окаменелостей — в основном это были листья разного размера и формы.  Эта идея мне очень понравилась — ведь ее вполне возможно осуществить и в дизайне дорожек на своей даче, и все это можно будет сделать самостоятельно.

Для того, чтобы это сделать нужно сначала узнать технологию выполнения бетонной садовой дорожки. Я изучила тему и хочу поделиться этой информацией и с вами.

 Как сделать бетонную садовую дорожку на даче

Для начала нужно будет обозначить границы дорожки, прикинув ее направление, рассчитав ширину и длину. Обычно дачники пользуются таким простым приспособлением, как несколько колышков, связанных между собой бечевкой или толстой ниткой.

Для того, чтобы бетон лег прочно, нужно иметь нетронутую землю. То есть разбивка дорожки на бывших грядках будет требовать дополнительного укрепления подушкой из гравия.

Котлован под дорожку должен быть около 10-20 см. Теперь устанавливаем опалубку — на предварительно вбитые вдоль контуров дорожки деревянные колья прибиваем доски или используем фанерные ленты, предварительно распиленные электролобзиком.

Далее внутрь опалубки мы засыпаем гравий слоем около 10 см. Теперь заполняем пустоты между камнями крупным песком и еще раз утрамбовываем.

Чтобы бетонная дорожка не трескалась от годовых перепадов температуры, следует сделать температурные швы. Делают они так — примерно через 2,5 метра нужно будет продолжить рейки поперек всей дорожки.

Теперь, собственно, заливаем бетон. Толщина слоя должна быть около 10 см. Бетон можно купить готовый, а можно замесить самому. Информацию, как это сделать легко найти в интернете.

Для выравнивания слоя бетона можно использовать трамбовку — плоскую ровную доску размером 50 х 30 см или чуть меньше.

Теперь нам нужно создать условия для качественного затвердевания бетона. Для этого его необходимо накрыть полиэтиленовой пленкой на неделю. Чтобы ветер не сдул пленку ее нужно зафиксировать по краям чем-нибудь тяжелым. Через неделю удаляем опалубку и температурные швы.

Теперь немного о красоте дорожек

Вы можете воспользоваться идеями с моих фотографий и сделать на поверхности бетонной дорожки «слепки» с листьев деревьев или продавить швы для имитации камня.

Бетонную дорожку можно украсить «мозаикой» — используя битую плитку или керамическую посуду (я уже писала , как это сделать садовую дорожку с мозаикой. Можно утопить в бетон тротуарную плитку, как на нескольких фотографиях внизу.

Для создания реликтовых отпечатков выбирайте крупные листья — например, клена или каштана.  Прожилки можно дополнительно подчеркнуть острым предметом, например, спицей или ножом.

Приглянулась мне и эта идея отдельных бетонных «пятачков» по направлению тропинки.

Имитация природного камня при выполнении дорожки из бетона делается очень просто. Рукой в резиновой перчатке вы можете «нарисовать» на поверхности все, что заблагорассудится!

Чтобы сделать такую дорожку как на этой фотографии, вам будет нужно вынуть участки грунта в тех местах, где вы предполагаете сделать бетонные кружки на 20 см, засыпать эти места гравием на 10 см, залить бетоном и так же, как и дорожку, укрыть пленкой. То есть технология такая же, только без опалубки и температурных швов.

Бетонная дорожка с тротуарной плиткой посередине. Смотрится очень декоративно.

Читайте также

Как сделать простую дорожку из бетона — http://1dacha-sad.com/sadovye-dorozhki-iz-monolitnogo-betona/

Как создать дорожку из отдельных бетонных плит — http://1dacha-sad.com/delaem-sadovye-dorozhki-svoimi-rukami-iz-betonnyx-plit/

Поделиться ссылкой:

как правильно забетонировать + фото

Бетон – бюджетный вариант оформления аллей на собственном садовом участке. Бетонирование представляет собой заливку раствора в подготовленную опалубку и позволяет сделать дорожки из цемента в саду своими руками, служащие для удобной ходьбы и перемещения хозяйственного инвентаря по территории. Из бетонной смеси можно отлить красивые аллеи любой формы и толщины. Армирование конструкции сильно повышает ее прочность. Такие тротуары просты в уходе, долго служат и легко декорируются акриловой краской.

Бетонная дорожка на дачном участке

У бетонных дорожек много неоспоримых достоинств:

• Срок службы тропинок из бетона около 25 лет, материал прочный и долговечный. Армирование придает им еще большую устойчивость к нагрузкам.
• Бетонные ленты имеют невысокую стоимость, в составе бетона простые компоненты, которые вы легко купите в строймаркетах.
• Заливка аллей цементным раствором легкая и быстрая, она намного проще, чем строительство лент из плитки или других схожих материалов.
• Если на садовом участке имеются близко расположенные подземные воды или проблемные грунты, то ленты из бетона, защищенные от влаги и залитые на большую глубину – единственное решение.
• Можно дополнительно повысить морозостойкость, если при замешивании смеси из цемента и других ингредиентов добавить специальные химические добавки.
• В процессе строительства садовых дорожек своими руками есть возможность заняться дизайном и украсить участок, отлив тропинки разных необычных форм и расцветок.

Комбинирование материалов

Однако такие проходы на даче или садовом участке не лишены и недостатков:

• Из-за движения грунта трещины могут появиться на поверхности.
• Массивные садовые дорожки, сделанные из бетона, становятся капитальными элементами общего плана участка. Вы не сможете их никуда перенести, а демонтировать эти конструкции очень трудоемко.
• Заливку нужно проводить только при хорошей погоде, причем дождей по прогнозу не должно быть на пару дней вперед после даты окончания работ.
• Самостоятельное вымешивание бетона лопатой не дает нужного качества, поэтому для заливки понадобится бетономешалка.
• Подготовительный этап включает трудоемкий процесс создания опалубки.

Островная форма

Сооружать своими руками садовые дорожки из бетона нужно не менее серьезно, чем закладывать фундамент дома. Действуйте по плану, строго соблюдая последовательность действий.

Схема и элементы конструкции

Разметка проходов на участке ↑

Планирование участка и разметка проходов выполняются в следующей последовательности:

1. Предварительно придумайте и нарисуйте на бумаге план участка со строениями и разметьте места будущих тропинок. Так вы сможете найти наилучшие варианты расположения проходов. После заливки переместить бетонную ленту уже не получится.
2. Подготовьте веревку и колышки.
3. Чтобы найти возможные помехи на пути, например, в виде деревьев, камней или других препятствий, в местах поворота установите колышки и соедините их веревкой.
4. После проверки оцените целесообразность заливки по выбранной траектории. Если есть габаритные и сложные в демонтаже объекты, перепланируйте расположение.
5. После окончательной разметки удалите грунт. Ширину приямка сделайте больше, чем бетонная лента, на 30 см, для последующей установки опалубки.
6. Откопайте приямок. Глубину выбирайте, ориентируясь на структуру грунта:
   • Если в почве много песка, то бетон можно лить прямо на землю и хватит глубины в 10 см. Перед заливкой предварительно утрамбуйте грунт.
   • В ситуации, когда почва влажная, а зимы морозные, подготовьте подушку из щебня толщиной 10–12 см. Это убережет застывший раствор от последствий пучения промерзающей почвы и появления трещин. Углубите приямок на высоту подушки, прибавленную к высоте ленты. Уплотните грунт перед отсыпкой щебня.
   • Также учтите, будут ли по проходу проезжать автомобили. В этом месте слой сделайте чуть больше, чем 15 см. При заливке этого участка добавьте в бетонную смесь больше цемента для прочности.
7. Планируйте бетонирование дорожки так, чтобы она поднималась на 1,5–2 см над остальным грунтом. Это сбережет от загрязнения почвой и повреждений, а также упростит передвижение по участку.
8. Если бетонная лента будет пересекать поливные трубы и через нее будет проходить водосток, то заранее подготовьте монтажные гильзы.

Подготовка приямка

Как сделать опалубку для садовой дорожки ↑

Бетонные аллеи на садовом участке могут быть как обычной прямоугольной формы, так и закругленной. Вы сможете этого добиться, если сделаете опалубку из гнущихся материалов, которые выдержат давление бетонной смеси, например, фанеры или пластика. Если вы будете мастерить изогнутую конструкцию из досок, то чем круче будет изгиб, тем меньшую длину досок используйте.

Не делайте опалубку для всей длины ленты, ее все равно нужно заливать частями. После схватывания бетона перемещайте опалубку дальше по ходу заливки. Так вы сэкономите на досках.

Существуют специальные формы для заливки дорожек на даче. Вы можете пойти в магазин и купить шаблоны, или сделать трафареты самостоятельно из дерева или листового железа, скрепленного в нужной форме.

Начальный этап сооружения изогнутой опалубки

Строительство опалубки:

1. Возьмите доски 2,5х10 см или 5х10 см.
2. Сшейте доски. Для этого положите их на твердую поверхность одну за другой, снаружи вертикально скрепите крепкими планками.
3. Старайтесь, чтобы поверхность досок изнутри короба опалубки была ровной. Переверните получившуюся конструкцию и загните выступающие метизы, если такие есть.
4. Установите доски в приямке на предварительно утрамбованный грунт или подушку из щебня. Высота опалубки должна быть равной высоте будущей дорожки. Проверьте горизонтальность установленных досок строительным уровнем.
5. Расстояние между досками должно соответствовать планируемой ширине садовой дорожки из бетона. Выбирайте ее на ваше усмотрение. Обычно на даче льют тротуары шириной 60–90 см. Стяните опалубку, зафиксировав ее поперечными планками, набитыми поверх установленных досок.

Сооружение дорожки с помощью трафарета

Термические швы и изоляционная подушка ↑

Обязательно делайте «подушку» под бетон. Положите на дно приямка гидроизоляционный материал – рубероид, агроволокно или геотекстиль. В устроенный приямок ровным слоем засыпьте гравий диаметром 19–25 мм. Сверху просыпьте крупнозернистый песок, полейте водой и плотно утрамбуйте.

Из-за изменения температуры бетон может пойти трещинами. Для предотвращения этого сделайте подготовку для термических швов. Для этого через 1,5–3 метра по всей протяженности дорожки разместите перпендикулярно установленной опалубке рейки до самого грунта. Используйте планки толщиной в 15–20 мм.

Если вы планируете убрать планки после заливки и отвердевания бетона, нанесите на них любой смазочный материал. Если вы решили оставить разделители в растворе, делайте их одной высоты с продольной опалубкой.

Термические швы предотвращают трещины

Армирование для прочности и долговечности ↑

Бетон, залитый с интервалом в 24 часа, трескается намного быстрее. Армируйте садовую дорожку, чтобы избежать трещин и ужесточить конструкцию. В качестве составляющих для армирующего слоя вы можете использовать сетку-рабицу, металлические трубы, куски толстой проволоки и другие метизы.

Лучшим армирующим слоем будет сварная сетка с ячейками 10х10 см и диаметром прута в 8 мм.

1. Для армирования бетона подготовьте нужное количество сетки.
2. Установите в траншее куски кирпича для опоры или сделайте ножки-фиксаторы из проволоки.
3. Уложите сетку на подготовленное основание, отступив от продольных краев траншеи на 3 – 5 см.
4. При возможности прикрепите сетку к основанию, чтобы при заполнении траншеи раствором она не сместилась.

Армирование для прочности

Армирование дорожки в саду позволит сделать меньший слой бетона.

Инструменты и материалы для работы ↑

Перед началом заливки нужно знать, что входит в состав и как приготовить цементный раствор для садовой дорожки правильно.

Бетонная смесь состоит из цемента марки М500, его нужна 1 часть, песка, его берут в соотношении 3,5 части от общего объема смеси, и щебня фракцией 10–20 мм, который добавляют в пропорции 5,7 частей. Воды используют 0,5–1 часть. Соотношение цемента и песка для садовых дорожек соответствует марке М150.

Пропорции бетона нужно знать, чтобы произвести точный расчет цемента, песка и наполнителя, которые потребуются для приготовления нужного количества бетона.

Толщина бетонной дорожки на даче определяется ее назначением и наличием армирования.

Для бетонирования понадобятся инструменты:

• подборная лопата;
• ведра;
• емкость для замесов раствора или бетономешалка;
• правило или ровная рейка;
• мастерок;
• штукатурная гладилка.

Пропорции бетонных растворов разных марок

Приготовления бетонного раствора для дорожки ↑

Для заливки дорожки из бетона приготовьте раствор вручную или с помощью бетономешалки.

Приготовление бетона с помощью бетономешалки состоит из этапов:

1. Включите агрегат. Налейте в бетономешалку воду, оставив 10-15% для последующего добавления. Это упростит дальнейшее перемешивание.
2. Засыпьте цемент и подождите одну минуту, затем добавьте песок. Получившуюся песчано-цементную смесь для садовых дорожек перемешивайте в течение 2-3-х минут до образования однородной массы.
3. Засыпьте наполнитель и влейте оставшуюся воду. Мешайте цементный раствор до однородности, но не более 7 минут, иначе цемент может начать прихватываться.
4. Вылейте полученную массу в тачку или непосредственно в опалубку. Если всю смесь сразу переместить к месту заливки не получается, оставьте бетономешалку с оставшимся раствором включенной.

Бытовая бетономешалка

Если бетономешалки нет, производите замес вручную. Подготовьте старую ванну или глубокое корыто. В них удобно перемешивать раствор.

1. При ручном способе приготовления поместите все сыпучие составляющие раствора в лоток для замеса и очень хорошо перемешайте их подборной лопатой.
2. Влейте воду и интенсивно перемешивайте. Поддевайте смесь со дна и переворачивайте ее лопатой, не забывая про углы. Размешивайте до получения густой и однородной консистенции. Бетонная масса должна сползать с лопаты медленно и не расслаиваться.

Ручной способ приготовления бетона

Заливка садовой дорожки раствором ↑

После приготовления бетонного раствора залейте дорожку своими руками. Поместите его в подготовленные сегменты опалубки, разделенные перемычками.

Заливка готового раствора в подготовленную опалубку

1. Уплотните бетон, протыкая его вертикально мастерком или куском арматуры. Слегка постучите молотком по опалубке, этим вы удалите воздушные пустоты, образующиеся при заливке раствора.
2. Выровняйте поверхность правилом или рейкой по уровню установленной опалубки. Двигайте раствор, направляя его к себе и в стороны.
3. Чтобы вода могла уходить, сделайте небольшой уклон, достаточно 10 мм на 1 метр ширины.
4. Подождите, пока сверху выступит вода, и окончательно загладьте поверхность мастерком или гладилкой.
5. Накройте залитую поверхность плотной пленкой, чтобы вода из цементного раствора быстро не испарилась, и бетон не пошел трещинами.
6. На следующий день проверьте гладкость ленты, стешите неровности острым инструментом, например, топором.
7. Для термических швов после застывания смеси через 1-2 дня осторожно удалите разделительные планки. На место убранной рейки установите термическую прокладку.

Схема дорожки из бетона

8. Если заливаемая лента подходит встык к другому бетонному основанию, проложите между ними термическую прокладку и герметизируйте стык, чтобы и дорожка, и другая бетонная конструкция могли деформироваться под воздействием температуры обособленно и не оказывали взаимного давления.
9. Пока бетон не полностью схватился, сделайте специальным мастерком поперечный надрез поверхности на глубину в ¼ от ее толщины. Этот шов нужен, чтобы лента не пошла трещинами.

Выравнивание поверхности

Частичная готовность

Чтобы дорожки из бетона в саду смотрелись не как серые тротуары, их можно сделать рельефными с имитацией камня или яркими, окрасив в разные цвета. Эффектно сморится комбинирование материалов, например, сочетание с галькой или газонной травой.

Имитация булыжника

Формирование камня

Пошаговая инструкция по покраске ↑

Окрашивание помогает создать на участке уникальную ландшафтную композицию, но только соблюдение технологий гарантирует результат. Наиболее практичное покрытие получится, если окрасить бетон для садовых дорожек в процессе замеса. Для этого достаточно добавить специальные цветные пигменты, которые не растворяются в воде, не выгорают на солнце и не блекнут под воздействием химических веществ.

Минеральные пигменты

Выбирая, чем покрасить бетонные дорожки, отдавайте предпочтение полиакриловым краскам для внешних работ. Их состав позволяет бетону дышать и не дает влаге разрушать его структуру. Такое покрытие не выгорает на солнце и стойко выдерживает механические воздействия.

Латексные, полиуретановые и полихлорвиниловые составы защищают от разрушения. Масляная краска для не подходит, она впитывается в поры и приводит к трещинам.

Использование форм и пигментов

Если нужно освежить старые конструкции, соблюдайте порядок покраски бетонных дорожек своими руками:

1. Перед покраской уберите пыльный и грязевой слой с поверхности. Если вы собираетесь красить дорожку, сделанную в форме плитки, уберите всю траву из швов.
2. Если поверхность была ранее покрашена, металлической щеткой сотрите все остатки старой краски и обеспыльте основание.
3. Если на поверхности есть сколы и другие повреждения, замажьте их шпатлевкой или герметиком.
4. Обезжирьте поверхность ортофосфатным раствором или другими химическими веществами для удаления пятен.
5. Обработайте грунтовкой глубокого проникновения в два слоя. Перед тем как наносить второй слой, дождитесь, пока первый высохнет полностью.
6. На подготовленное основание нанесите тонкие слои краски с перерывом в 12 часов для полного высыхания.

Грунтовка бетонного основания перед покраской

Особенности окрашивания разными инструментами ↑

Для работы можно выбрать один из инструментов для покраски дорожки:

• кисть;
• валик;
• распылитель.

Покраска с помощью кисти

При покраске кистью вы сможете прокрасить все неровности, но при таком способе остаются полосы от ворса.

Валиком удобно красить ровные поверхности. Не берите инструмент с поролоновой шубкой, он оставляет пузырьки воздуха. Стыки плит прокрасьте кистью.

Если вы решили красить дорожки распылителем, то предварительно потренируйтесь. Если передержать работающий аппарат на одном месте, там образуются потеки и испортят результат. Кроме того, нужно найти расстояние, на котором не получится окраски «в крапинку».

Яркая тропинка в саду

Берегите окрашенное покрытие от песка и подобных абразивных материалов. Мойте проходы из шланга и вытирайте объемной губкой.

Заливка бетонных дорожек своими руками – интересный и несложный процесс. Чтобы сделать красивые аллеи, потребуются немногочисленные доступные материалы и инструменты, а на результат вы будете любоваться долгие годы. Если самостоятельная заливка кажется сложной, то обратитесь к мастерам, они смогут сделать тропинки на участке по вашему желанию и проекту.

Бетонные дорожки на даче своими руками

Чтобы сад имел ухоженный вид и упорядоченную территорию, обязательно нужно уложить садовые дорожки. Можно прибегнуть к услугам специалистов, но проще, быстрее и экономнее – это сделать все своими руками. Наиболее традиционным способом укладки дорожек является бетонирование. Бетонная поверхность считается наиболее практичной и крепкой, а применение некоторых современных элементов декора, позволяет придать садовым бетонным дорожкам интересный и необычный вид.

Достоинства и недостатки дорожек из бетона

Бетон является наиболее распространенным и универсальным материалом для строительства любых конструкций и создания каких-либо поверхностей. Преимуществами содовых дорожек из бетона являются:

• высокие показатели прочности;
• долговечность. Срок эксплуатации содовых дорожек из бетона может достигать 25 лет;
• низкая цена и доступность материала. Бетон настолько дешевый материал, что позволить приобрести его может практически каждый;
• легкость технологического процесса укладки. Не нужно иметь большой опыт в работе и особенные знания, чтобы своими силами уложить содовую дорожку из бетона;
• хорошая устойчивость к негативному воздействию воды и огня.

Доказано на практике, что самый большой плюс эксплуатации садовых дорожек, это их удивительная способность выдерживать любые механические повреждения и нагрузки. Не существует другого такого материала, который бы обладал такими особенностями.

Еще одним плюсом является возможность уложить садовую дорожку любой формы. Для этого достаточно смонтировать опалубку нужной конфигурации и залить ее бетонной смесью.

Также в процессе обустройства покрытия садовой дорожки в раствор бетона можно добавлять различные цветовые пигменты, тем самым создавая интересный декоративный эффект. После заливки, садовую дорожку можно покрыть мозаикой, декоративной плиткой или натуральным камнем.

Инструменты и материалы

Чтобы уложить садовую дорожку своими руками нужно предварительно подготовить необходимые в работе инструменты и материалы. Для работы вам понадобятся:

• деревянные доски для создания опалубки;
• арматура для укрепления поверхности дорожек;
• ведро;
• мастерок или шпатель;
• деревянные колышки и веревка;
• цемент, песок, щебень;
• любая емкость для замешивания бетонного раствора.

Готовим смесь

Перед проведением работ по укладке садовой дорожки из бетона необходимо подготовить бетонную смесь.

Состав бетона

Традиционно состав бетонного раствора состоит из песка, цемента и гравия. В зависимости от предназначения дорожки, могут видоизменяться пропорции ингредиентов:

1. Если садовая дорожка предназначена для пеших прогулок будет вполне достаточно такого соотношения материалов: цемент – 1 часть, песок – 2 части, гравий -4 части.
2. Для подъездной дорожки к дому потребуется такой состав раствора, который бы после застывания образовывал более прочную и плотную по структуре поверхность. Для этого нужно соединить по одной части цемента и песка и две части гравия. Полученная таким способом смесь, способна образовывать поверхность, выдерживающую нагрузку легкового автомобиля.

Приготовление бетона

После того, как состав бетонной смеси определен, необходимо приступить непосредственно к процессу замешивания. Для этого в подготовленную емкость насыпают гравий и песок и тщательно их перемешивают до образования однородной смеси. После этого добавляют нужное количество цемента и снова все очень хорошо перемешивается. К полученной сухой массе добавляется вода.

Делать это нужно очень аккуратно и постепенно, придерживаясь определенной технологии. Сухая смесь выкладывается горкой, в которой делается небольшое углубление. В него тонкой струйкой льют воду, одновременно подгребая с краев сухую смесь. Так постепенно замешивается бетонный раствор нужной консистенции.

Совет! Для того, чтобы определить готовность бетонного раствора, необходимо понять, достаточно ли пластичная смесь получилась.

Проведите по ее поверхности шпателем, если раствор очень быстро разгладиться – смесь достигла своей идеальной консистенции. Проткните смесь лопатой, оставшиеся бороздки свидетельствуют о готовности раствора к работе.

Стоит учесть, что замешивать раствор в больших объемах достаточно тяжело физически, поэтому по возможности стоит обзавестись бетономешалкой. Чтобы не затрачивать большие денежные средства на ее покупку, агрегат можно взять в аренду.

Технология создания дорожки

Такая работа не требует особых знаний, но нужно обязательно придерживаться определенных этапов технологического процесса.

Подготовительный этап

После того как выбрана форма будущей садовой дорожки и определены ее габариты, нужно зафиксировать расположение дорожки на земле. Для этого в нужных местах вбивают колышки и натягивают между ними веревку. Деревянных колышек нужно подготовить как можно больше, потому что чем чаще они будут отмечать нужные линии, тем точнее задуманному проекту получится у вас садовая дорожка.

После разметки территории закладываем дренажный слой. Для этого по всему периметру выкапываем траншею, глубиной не более 25 см. На ее дно укладываются листы рубероида. Размеры изолирующего полотна должны быть таким, чтобы покрыть не только дно, но и стенки траншеи. Рубероид станет хорошей защитой для бетона от влаги, которой напитывается земля;

Совет! Чтобы улучшить дренажные свойства будущей садовой бетонной дорожки, поверх уложенного изолирующего слоя насыпают слой песка, слегка увлажняют его и утрамбовывают. Далее, слоями насыпают гравий и щебень, поверх которых ложится еще один слой песка. Все слои нужно тщательно утрамбовать.

Обустройство опалубки

Данный этап работы является очень ответственным, так как опалубка – это основа для будущей садовой дорожки. Именно от качества проведенных мероприятий по обустройству опалубки будет зависеть дальнейший ход всех работ.

Чтобы правильно смонтировать опалубку, нужно подготовить доски нужных размеров. Высота доски должна соответствовать высоте будущей садовой бетонной дорожки. Деревянные доски крепят гвоздями к колышкам, которыми уже размечена территория сада.

Для того чтобы будущая конструкция была более крепкой, а процесс заливки бетона проходил быстрее, по все длине смонтированной опалубки, с одинаковой периодичностью стоит разместить поперечные перегородки. Чтобы облегчить в дальнейшем процесс извлечения перегородки из бетонной поверхности, ее предварительно нужно хорошо покрыть любой смазкой.

Армирование

Будущие садовые дорожки должны обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать долгое время определенные нагрузки. С этой целью проводят армирование бетона. Для этого используют специальные армированные металлические сетки.

Совет! Если у вас нет такой, то вполне сгодятся обрезки металлических труб, сетка рабица, проволока и другие металлические элементы которые уже есть в хозяйстве.

Располагают арматуру всегда посередине бетонной поверхности. Стоит учитывать, что если по какой-то причине армирование бетонной дорожки не проводится, то слой бетонного основания должен быть не менее 20 см.

Заливаем бетонную смесь

Главное в этом процессе – это соблюдать аккуратность и не спешить. Заливать смесь следует до краев опалубки, разравнивая ее шпателем. В процесс заливки, опалубку нужно периодически простукивать. Таким образом, из смеси выходит ненужный воздух, и полученная поверхность будет прочнее и плотнее по структуре.

По окончании работы поверхность выравнивается при помощи ровной деревянной доски, таким же образом убираются излишки материала. Полученной поверхности необходимо дать хорошо высохнуть. Для этого ее укрывают пленкой и дают отстояться не менее 6 дней.

Декоративные элементы бетонированной дорожки

Чтобы придать садовой дорожке индивидуальности и эксклюзивности можно применить некоторые приемы декора.

Например, еще не вполне высохшую бетонную поверхность прорезают шпателем. Делают небольшие углубления, которые в дальнейшем засыпают землей и засаживают травой. Таким образом, можно создать иллюзию состаренной садовой дорожки выполненной из камня

Также поверхность бетонных дорожек пропитывают специальными растворами на основе смол и воска. Они не только создают интересную декоративную поверхность, но и защищают бетон от преждевременного растрескивания и выветривания.

Заключение

Создание садовых бетонных дорожек на своем приусадебном участке – занятие довольно хлопотное, но несложное. Приложив совсем немного сил, проявив аккуратность и терпение можно создать прекрасную и практичную поверхность на территории своего сада, которую по достоинству оценят все, кто будет приходить к вам в гости.

В следующем видео вы узнаете, как сделать бетонные плиты для садовых дорожек своими руками

Строительный Велодром | For Construction Pros

Укладывать тротуар на крутых склонах сложно — делать расчеты труднее, бетонные смеси должны иметь низкую осадку, требуется больше рабочей силы, другие потребности в оборудовании и сложнее отделка.

Район Кеноша-Парк в Висконсине восстанавливает свой велодром, трековую арену, предназначенную для велосипедных гонок. Трасса состоит из двух прямых участков и двух круговых изгибов под углом 180 градусов. Это один из старейших треков США.S., начиная с 1927 года. Соревнования проводятся каждый вторник вечером в летние месяцы, в них может принять участие любой, кто обладает смелостью. Зрители расстелили одеяла на склоне холма рядом с трассой, чтобы посмотреть гонки и подбодрить.

Старая трасса была построена из асфальта и пришла в негодность, но из-за продолжающейся популярности спорта в районе Кеноша Парк Дистрикт решил, что пришло время заменить старую асфальтовую трассу на новую бетонную. У него были бы даже более крутые углы на поворотах.Но, как вы могли догадаться, при выполнении такого проекта возникает множество строительных проблем. Задачи включали компоновку, выемку грунта, точную планировку и уплотнение земляного полотна, формирование, укладку и отделку бетона, а также нарезку контрольных швов.

На поворотах с наклоном ширина гусеницы по горизонтали составляет 21 фут, три дюйма, вертикальный подъем составляет 11 футов, три дюйма, а максимальный угол подъема составляет приблизительно 30 градусов, то есть примерно 53% уклона. Вертикальная высота поворотов на новой трассе будет на два фута выше, чем на старой, чтобы соответствовать нынешним квалификационным требованиям для национальных соревнований.

Принятие решения о торгах

Ларри Раш, генеральный директор Rasch Construction and Engineering, Кеноша, Висконсин, говорит, что его образование связано с проектированием конструкций. Его компания специализируется на строительстве малых и средних зданий, промышленных проектах, проектах общественных работ в штате Висконсин, ремонте магазинов McDonald’s и реставрации исторических памятников. «Мы — старая линейка GC, готовая рассматривать широкий спектр проектов», — говорит он. Поэтому, когда проект велодрома был выставлен на торги, он подумал, что он выглядит интересным, и ему понравилась идея стоящих перед ним задач.Был только один участник торгов, и, оглядываясь назад, он говорит, что это должно было заставить его задуматься. Но, по его словам, для его компании проект прошел хорошо: некоторые позиции не соответствовали плану, а другие превзошли ожидания.

Подготовка и земляные работы

Существующий путь состоял из нескольких слоев асфальта, поэтому первым шагом был его демонтаж. Раш сказал, что они подготовили его для повторного использования в качестве уплотняемого наполнителя для реконструкции. Из-за крутых склонов на обоих концах трассы для работы использовались гусеницы.На плоских центральных участках пути использовались колесные погрузчики.

Раш нанял геодезистов для выполнения работ по разметке. Они устанавливали точки на кольях и обслуживали культиватор с поддержкой GPS, поэтому профилирование на крутых склонах выполнялось с помощью GPS при поддержке группы геодезистов. После земляных работ и точной сортировки бригады Раша устанавливали бетонные формы сверху и снизу, но по мере продвижения работы экскаватор уговаривал их установить формы, прежде чем он приступил к точной сортировке — дополнительный способ проверки точности.

Уплотнение земляного полотна на прямых участках пути производилось стандартными катящимися вибрационными катками, а на криволинейных насыпях путевая лопата использовала насадку вибрационного уплотнителя. «Мы всегда проверяли уклон на плоскостность и измеряли степень уплотнения перед укладкой бетона», — добавил Раш.

Покупка роликовой стяжки

Хотя его компания никогда не использовала такой бетон, Раш понял, что для удаления бетона для такого проекта лучше всего использовать роликовую стяжку.Он говорит, что поискал в Интернете производителей и в итоге решил купить стяжку Lura Screed. Он добавил, что выгодным моментом была готовность компании посетить строительную площадку на первой бетонной площадке, чтобы помочь обучить бригаду. Укладка бетона с помощью роликовой стяжки оказалась более продуктивной, чем они предполагали в своем заявочном листе.

Приобретая роликовую стяжку, следует помнить о нескольких вещах; Требования к длине труб различаются от проекта к проекту, поэтому вам следует спросить производителя, как они меняют длину в соответствии с требованиями работы.Трубы стяжки должны быть достаточно прямыми, чтобы соответствовать вашим требованиям к ровности. Спросите, что гарантирует производитель: ровность покрытия зависит как от оборудования, так и от его применения.

Деннис Лура, основатель и президент Lura Enterprises, Вест Фарго, Северная Дакота, говорит, что ширина между формами для этого проекта составляла 23 фута. «Лучше всего, чтобы валик или труба были на фут длиннее с обеих сторон, чем место размещения, чтобы рабочие имели некоторую свободу с точки зрения бокового движения во время стяжки», — говорит он.«Поэтому мы продали им 20-футовую и 4-футовую трубку, которые соединялись вместе для этого проекта».

Lura заявляет, что они производят трубы и концы с резьбой, которые соответствуют требованиям к прямолинейности ± 0,017 дюйма для трубы длиной 20 футов. Он добавляет, что все стяжки длинные; дерево, алюминий или сталь — прямоугольные или цилиндрические — обычно отклоняются вверх на первом проходе в центральной области размещения, а затем удаляют бетон из-под плоскости плоскостности на втором и последующих проходах. Таким образом, работникам следует внимательно следить за тем, сколько раз они пересекают территорию.

Укладка бетона

Раш говорит, что в бетонной смеси для этого проекта не было ничего экзотического. Это была воздухововлекающая смесь с давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм, содержащая микроволокна. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы укладывать бетон с двухдюймовым уклоном, но они быстро поняли, что это нереально. Поэтому они использовали трехдюймовые смеси для оседания бетона, которые все еще не оседали и не двигались после укладки.

Рабочие использовали телескопический ленточный конвейер, установленный на грузовике, для укладки бетона. Это идеальное приложение, поскольку с его помощью можно быстро и легко укладывать бетон с низкой осадкой в ​​любом месте.

Для работы с стяжкой требовались рабочие на обоих концах укладки плюс еще один человек, одетый в плечевые ремни на верхнем конце стяжки, чтобы тянуть стяжку вверх, предотвращая ее соскальзывание с холма.

Рабочим нужно было уделять особое внимание расположению стяжки при работе на кривых. Стяжка должна быть параллельна радиальной линии кривой для получения наилучшего 3D-профиля.

Чистовая

После того, как стяжка прошла по свежему бетону, рабочие провели по поверхности буйка в обоих направлениях.Раш сказал, что не ожидал, что два человека будут управлять поплавком в горизонтальном направлении — один рабочий работал на поплавке, а другой тянул за веревку, привязанную к поплавку сверху, чтобы предотвратить его соскальзывание по склону. Для завершения работы метла была проведена перпендикулярно линии движения велосипеда, чтобы добиться грубой отделки.

Управляющие шарниры

Владелец и подрядчик решили пропилить радиальные усадочные швы в дорожном покрытии толщиной пять дюймов через каждые 10 футов, измеряя ширину 10 футов в средней точке каждой изогнутой панели.Они также решили не разрезать горизонтальные стыки в середине панелей, опасаясь, что велосипедные шины могут зацепиться за линии разреза. Для резки стыков использовались ручные алмазные пилы.

Завершение проекта

Проект стартовал в мае 2015 года, а работы были завершены в середине ноября. Последний этап бетонных работ заключался в укладке плоского покрытия шириной восемь футов вокруг внутренней части трассы, чтобы байкеры могли безопасно въезжать на трассу и выезжать с нее.

После завершения велодрома с таким крутым уклоном дорожного покрытия, Раш говорит, что у него появилась новая уверенность в выполнении проектов по уклону.

Новая трасса является современной, а район парка Кеноша приобрел новое национальное присутствие. Велогонки на новой арене начнутся весной 2016 года.

Как построить ипподром для ваших детей в саду в эти выходные

Пошаговое руководство о том, как построить ипподром в саду для ваших детей.

Как построить идеальный садовый ипподром для ваших детей в собственном саду

Не скучайте этим летом на садовой ипподроме, сделанном своими руками.Достаточно простой и очень впечатляющий, этот замечательный проект будет часами очаровывать ваших маленьких людей.

Гоночные трассы

Garden могут быть очень универсальными, развлекая ваших малышей их автомобилями Hot Wheels, а детей постарше — их большими автомобилями. Они настолько просты, что их легко собрать даже новичкам.

Почему бы не подкупить всю семью, чтобы провести уикенд своими руками?

Выберите дизайн



Нанесите рисунки на бумагу.Привлекайте своих детей, ведь они будут использовать это.

Найдите лучшее место в своем саду и подумайте о том, чтобы в теплые летние дни летом его можно было оставить в тени.

Тщательно постройте дорожку, отмечая ширину и размеры. Исчерпывающий план гарантирует профессиональную отделку, поэтому потратите время на планирование.

Решите, чем вы будете заполнять внутренние пространства дорожки. Щебень коры — отличный вариант, не требующий особого ухода, но, чтобы получить всплеск цвета, трава и мини-кустарники также делают его красивым.

Помните, что вы будете иметь дело с цементом, поэтому перед тем, как приступить к этому проекту, дождитесь засушливого периода.

Необходимые материалы

• Краска-спрей для ландшафтного дизайна
• Трос
• Смесь песка и цемента (достаточно 2 мешков)
• Черный оксидный порошок
• Bricktor (предотвращает растрескивание бетона)
• Лопата
• Мастерок
• Тачка
• Поплавок деревянный

Лопаты наготове!

После того, как вы разработали хороший дизайн и собрали материалы, пора заняться тяжелой работой.Разметка и рытье траншеи — это первый шаг. Используйте веревку, чтобы очертить дорожку. Когда форма вас устроит, нанесите ландшафтную краску по всей длине веревки, чтобы нанести ее прямо на траву.

Копаем на 100 мм. Получите помощь своих детей, которые помогут сжечь их энергию, сохранив при этом вашу. Когда траншея будет полностью выкопана, выровняйте ее с помощью Bricktor.

Насыпьте смесь песка и цемента в тачку и добавьте колпачок черного оксида. Добавьте воду и тщательно перемешайте, пока не получите густую смесь.

Осторожно засыпьте цемент в траншею. На этом этапе вы можете посыпать сверху еще черным оксидом, если хотите сделать смесь еще темнее. Выровняйте цемент деревянной теркой и разгладьте шпателем.

Цемент схватится за 24-48 часов. Любопытных человечков нужно будет держать подальше от сада на несколько дней.

Украшаем дорожку

А теперь самое время для самого интересного! Вы можете украсить свой трек столько, сколько захотите.У детей прекрасное воображение, так что немного действительно имеет большое значение.

Позвольте вашим малышам построить свой собственный мини-мир, складывая кусочки и кусочки из своего ящика с игрушками. Лего, фигурки и деревянные постройки — отличное начало.

Полиэтиленовая трубка, обернутая изолентой, может быть закреплена на поворотах дороги для создания защитного барьера. Флаги и овсянки — тоже прекрасное дополнение.

Хорошо, теперь наслаждайся своим покоем и спокойно, пока они с ним играют!

Идеи взяты из блога Клайва DIY Gardens, который находится здесь.

Дата публикации: 23.05.2018 00:00 Сью Макдональд

Больше новостей и возможностей

Как физически меняется трек NASCAR во время гонки?

Каждый раз, когда вы запускаете 43 машины на трассе, каждая из них выдает около 750 лошадиных сил и проезжает около 150 (241.4 км / ч) миль / ч на 500 миль по прямой (807,6 км), много энергии будет передаваться на трассу. В результате трек не может не немного измениться.

Хотя все треки NASCAR меняются во время гонки, наиболее заметные изменения наблюдаются на асфальтовых трассах. Это важно, потому что 28 из 31 официальной трассы, используемой в гонках NASCAR, вымощены асфальтом; остальные три — конкретные. Технически асфальтовые дороги тоже бетонные; термин «бетон» означает смесь рыхлого гравия (также называемого заполнителем), скрепляемую связующим веществом, обычно цементом.Цемент — популярное связующее, потому что оно остается неизменным во время гонок [источник: Cheney Lime].

Это не относится к асфальту, который находится в вязкоупругом (более жидком, чем твердом) состоянии . Асфальт состоит из тяжелых масел, оставшихся после испарения более легких масел в сырой нефти. Результатом этого испарения является вязкий материал, твердый при комнатной температуре, но переходящий в жидкое состояние при небольшом нагревании. У асфальта нет точки плавления, но при температуре выше 100 градусов по Фаренгейту он начинает вести себя больше как жидкость, чем твердое тело.Эти температуры легко достигаются во время гонки благодаря силам трения.

Когда шина NASCAR движется по поверхности гусеницы, это происходит за счет приложенной силы в виде крутящего момента двигателя автомобиля. Эта приложенная сила толкает автомобиль вперед, в то время как трение качения толкает в противоположном направлении. В результате этого трения накапливается тепло, снижая вязкость асфальта и делая его более жидким, чем твердым. Из-за этого трасса кажется маслянистой и скользкой, что может затруднить управление, особенно на поворотах (одна из причин, почему повороты на трассе Martinsville Speedway бетонные, а остальная часть трассы — асфальтовая).Недавно проложенные трассы — хорошее место, чтобы найти гладкое покрытие из-за нагреваемого трением асфальта. В конце концов, гладкость и износ гусениц становятся менее выраженными, поскольку более легкие углеводороды, содержащиеся в асфальте, со временем удаляются [источник: Leslie-Pelecky].

Поскольку битумное вяжущее изнашивается, заполнитель остается. Этот незащищенный агрегат объясняет другие физические изменения, которым треки NASCAR — как бетонные, так и асфальтовые — претерпевают во время гонки. Из-за тепла от трения между шиной и поверхностью трассы гоночные шины становятся пластичными.В результате агрегат может быстро изнашивать шины, отрывая небольшие кусочки резины, прилипшие к гусенице. Тип и возраст агрегата влияют на то, сколько резины требует гусеница. На треке Darlington Raceway в Южной Каролине в качестве агрегата использовались морские ракушки, и он традиционно был известен тем, что грыз шины. С 43 автомобилями, работающими на любой трассе, это может составлять много заявленной резины. Это означает, что водители используют больше шин, но, поскольку резина обеспечивает отличное сцепление с дорогой, это в конечном итоге означает выгоду для водителей.

Однако резина не остается навсегда. После сильного дождя его смыло, и трасса осталась зеленой, и трассы NASCAR претерпели еще одно изменение. Не беспокоиться; через несколько кругов трасса снова будет покрыта резиной, открывая ворота для скоростных гонок.

Для получения дополнительной информации о гонках и других связанных темах посетите следующую страницу.

LBFoster US | Бетонные стяжки

Бетонные стяжки для транзитных / пригородных, магистральных, промышленных / портовых, специальных стяжек, систем крепления рельсов

Технология CXT®

Сегодняшним стандартом строительства новых или замененных железнодорожных путей является бетонная шпилька.Стяжки из предварительно напряженного бетона высшего качества производятся компанией CXT Inc. Стяжки из бетона CXT имеют много преимуществ по сравнению с деревянными или стальными анкерами и являются предпочтительным выбором железнодорожных и железнодорожных подрядчиков. Наши стяжки обеспечивают превосходную грузоподъемность и устойчивость. Бетонные шпалы расположены на расстоянии до 30 дюймов друг от друга, что снижает затраты на материалы, установку и техническое обслуживание в результате в среднем на 500 шпал на милю пути.

Бетонные анкеры

CXT производятся с системой крепления, встроенной в бетон, которая создает предварительно установленный калибр, который предотвращает трудоемкие измерения и корректировки во время установки.Гусеница с бетонными стяжками CXT имеет большую вертикальную и поперечную жесткость. В сочетании с неизменной неизменяющейся шириной колеи это резко снижает необходимость в обслуживании незакрепленных рельсов и креплений, а сходы с рельсов, связанные с гусеницами, практически исключаются.

В отличие от дерева и стали, бетонные стяжки не портятся и не подвержены коррозии под воздействием погодных условий. Поскольку они не покрыты креозотом, как деревянные стяжки, и не имеют острых краев, как стальные стяжки, они более безопасны для ваших сотрудников и окружающей среды.Они также негорючие и уменьшают вероятность возникновения огня.

CXT Inc. — единственный производитель бетонных стяжек в Северной Америке, сертифицированный по стандартам PCI и ISO 9001: 2015.


Профили транзитных / пригородных поездов CXT

100-06 — PDF
100С-09 — PDF
429-20 — PDF
419-22 — PDF

Основные продукты CXT

Mainline (низкая плотность) (профили):

100-06 — PDF
100С-09 — PDF
429-20 — PDF
419-22 — PDF
200С-13 — PDF
200С-50 — PDF
CT6S-66 — PDF
200С-67 — PDF

Магистраль (тяжелые перевозки) (профили):

200С-13 — PDF
200С-50 — PDF
CT6S-66 — PDF
200С-67 — PDF

Промышленные / портовые профили

100-06 — PDF
100С-09 — PDF
429-20 — PDF
419-22 — PDF
200С-13 — PDF
CT6S-66 — PDF
200С-67 — PDF
399-21 — PDF

Устройство отслеживания радиочастотной идентификации (RFID) CXT

Л.B. Foster встраивает микросхему интегральной схемы в специализированную бетонную стяжку CXT, чтобы обеспечить радиочастотную идентификацию (RFID) своего продукта для приложений удаленного мониторинга. Все связанные атрибуты компонентов легко извлекаются в режиме реального времени, что позволяет более эффективно управлять цепочкой поставок и жизненным циклом продукта. Эта удаленная система отслеживает местонахождение галстука от производства до инвентаризации клиентов и установки.

Удаленный поиск по типу продукта, серийному номеру или спецификации вернет географическое местоположение каждой привязки с координатами GPS.Поиск может определить тип стяжки, характеристики армирования, спецификации заказчика и внутренние спецификации, компоненты крепления, состав материала и чертежи деталей.

CXT RFID Tracker — это пассивный транспондер и чип, залитый на верхнюю поверхность бетонной стяжки под слоем раствора примерно на одну восьмую дюйма. Чип встроен в полимерный ламинат, который является водонепроницаемым, устойчивым к ударам и ударам и защищен от ультрафиолета. Он сохраняет память на 50 лет, имеет оптический штрих-код и резервную копию, удобочитаемую человеком.RFID Tracker имеет диапазон рабочих температур от -50 C до +85 C.

Каждый раз, когда сканируется RFID-галстук, такая информация, как дата, время, идентификатор пользователя и координаты GPS, загружаются в базу данных через беспроводную сеть. или подключение к Интернету Wi-Fi и связанный с уникальным серийным номером галстука. Индикаторы онлайн-карты представляют GPS-координаты поискового запроса продукта и предоставляют пользователю подробную информацию о продукте.

Сбор данных на предприятии осуществляется с помощью мобильных портативных устройств, таких как Apple iPad.Персонал может легко найти соответствующие чертежи и техническую документацию из инженерной базы данных. На рельсах автоматизированные считыватели RFID прикрепляются к рельсовому оборудованию. RFID Tracker CXT повысит производительность железных дорог за счет улучшения связи между всеми участниками жизненного цикла продукта.

Преимущества продукта

Бетонные стяжки CXT® повышают устойчивость и снижают стоимость промышленных и портовых проектов

Более двух десятилетий Л.B. Foster тесно сотрудничает с владельцами и инжиниринговыми фирмами, чтобы стандартизировать конструкцию бетонных стяжек CXT, которая является экологически чистой, экономически эффективной и обеспечивает доказанную экономическую выгоду в течение всего жизненного цикла.

Наши промышленные шпалы CXT предлагают решения, которые экономят время и деньги, обеспечивая лучшую структуру пути по сравнению с деревянными или стальными шпалами. Бетонные стяжки CXT также обладают гибкостью, которую можно настроить в соответствии с конкретными требованиями наших клиентов.

Бетонные шпалы

CXT могут обеспечить экономию затрат от 10% до 15% по сравнению с деревянными шпалами при использовании традиционных методов строительства пути.При использовании механизированных систем укладки гусениц расходы CXT могут быть на 20-30% ниже, чем у деревянных шпал. Затраты на обслуживание в течение жизненного цикла бетонных шпал также ниже, чем у деревянных шин.

Наши бетонные шпалы более экологичны, чем деревянные шпалы. Выбросы парниковых газов, связанные с производством и жизненным циклом бетонных шпал, кажутся меньше, чем выбросы деревянных шпал. Бетонные анкеры CXT также не требуют токсичных консервантов и позволяют избежать проблем с утилизацией, связанных с выведением из эксплуатации обработанных деревянных анкеров.

Полностью предварительно напряженные бетонные шпалы

CXT имеют минимальную длину 8’3 ’’, весят 600 фунтов или меньше и могут располагаться на расстоянии до 28 дюймов по центру при условии, что минимальное сечение балласта на 8 дюймов ниже анкерного крепления. CXT Concrete Ties использовались в крупных портовых проектах Западного побережья и реки Колумбия, предприятиях пищевой промышленности, нефтеперерабатывающих заводах, цементных заводах, свалках, деревообрабатывающих предприятиях, интермодальных объектах, угольных установках для выработки огня, заводах по производству этанола, а также угольных и рудных шахтах.

Установка

Когда земляное полотно готово, бетонные шпалы устанавливаются на место.Существует несколько способов установки и разнесения стяжек. Большинство подрядчиков будут использовать либо гидравлический зажим CXT, либо распорку с цепями. При использовании гидравлического зажима шпалы разгружаются, позиционируются и разносятся по шесть за раз одним оператором. С помощью гидравлического зажима можно установить до 1200 стяжек в день.

Незначительные регулировки положения и расстояния выполняются одним человеком с помощью выравнивающей планки. Используя распорку, они могут быстро установить и прикрепить до восьми стяжек.После того, как стяжки будут размещены, на стяжку, где будет располагаться рельс, надевается резиновая прокладка. Эта подушка поглощает удары и обеспечивает электрическую изоляцию между рельсом и бетоном.

Далее устанавливается рейка на шпалы. Установка направляющих упрощается при использовании бетонных стяжек CXT, поскольку калибр предварительно установлен. Рельс размещается на подушке между двумя частями плеча, и нет необходимости измерять калибр. Если используются сочлененные рельсы, соединительные стержни затем меняются в шахматном порядке и прикрепляются.Если устанавливается неразрезной сварной рельс, необходимо как можно скорее снять напряжение с рельса.

При установленных рельсах устанавливаются изоляторы и пружинные зажимы. Существуют специализированные ручные и механизированные инструменты для установки зажимов и изолятора, но выравнивающая планка и кувалда также могут быстро справиться с этой задачей.

Следующий шаг — залить гусеницу балластом, как и в случае деревянных шпал, при этом позаботившись о том, чтобы шпалы не были привязаны к центру.Это может произойти, если вы используете балластную машину или ведете погрузчики по каркасной гусенице. Утрамбуйте каждый слой балласта в соответствии с требованиями владельца трамбовочной машиной или утвержденным ручным способом. Наконец, балласт следует обработать в соответствии с чертежами проекта или рекомендациями владельца.

Когда закончите, вы создадите лучший трек из возможных. Путь, который не только рентабелен, прост и безопасен для установки, но и высоко ценится железной дорогой из-за своего превосходного качества.Гусеница, которая не только требует меньшего обслуживания, но и обеспечивает настолько плавный ход, что фактически снижает расход топлива.

Строительство и дизайн беговой дорожки

Hellas знает, что качественная установка беговых дорожек начинается с нуля, поэтому мы и начинаем именно с этого. Строительство поверхностей epiQ Tracks® начинается со строительства проезжей части с каменным основанием и двумя слоями асфальта, а также с внутренней дренажной канавой.Верхний слой более гладкий, что создает лучшую связь между поверхностью трассы и асфальтом.

Правильное нанесение асфальта во время установки спортивной трассы имеет решающее значение для строительства регулируемой беговой дорожки в соответствии со стандартами, установленными руководящими органами NFHSA, World Athletics и ASBA. Большое внимание уделяется требованиям к наклону и плоскостности. Для обеспечения длительного срока службы и целостности основание и асфальт скрепляются внутренним и внешним бетонным бордюром во время строительства беговой дорожки.

400-метровая регулируемая восьмиполосная трасса с площадками для проведения мероприятий стандартного размера составляет около 5 500 квадратных ярдов. Взлетно-посадочные полосы и метательные площадки, включенные в конструкцию легкоатлетического поля, предпочтительно строить из бетона, а не из асфальта.

Установка epiQ Tracks — этап установки каменного основания.


Адекватный дренаж имеет решающее значение для сохранения целостности и долговечности синтетической поверхности гусеницы и материала ее основания.По этой причине конструкция беговой дорожки epiQ Tracks включает соответствующую дренажную конструкцию. Система обычно проходит по внутренней части трассы и в основном собирает и отводит дождевую воду. Он также может выступать в качестве системы сбора воды для спортивной площадки. Включение непрерывного впускного дренажа во время строительства спортивной трассы обеспечивает превосходные возможности дренажа, увеличенное игровое поле, отсутствие входных отверстий для опасных точек на спортивном поле, буферную зону для торфа, посягающего на поверхность трека, а также эстетичный контур трека .

Специалисты бригады epiQ Tracks занимаются строительством внутреннего водостока траншеи.


В зависимости от выбранной запущенной системы epiQ Tracks, при строительстве спортивной трассы используется метод асфальтирования, сэндвич или полная заливка.После строительства фундамента и дренажной системы завершаются во время начального строительства беговой дорожки для систем с твердым покрытием, в том числе V300 и S200, установлен черный нижний слой из резиновых гранул на полиуретановой основе. Затем наносится покрытие из полиуретана и гранул EPDM, наносимое распылением. В случае сэндвич-систем установка спортивной дорожки начинается с того же основания из черной резины, после чего следует Заполнитель пор epiQ, сплошной полиуретан и, наконец, покрытый гранулами EPDM.Полностью разлитые спортивные трассы следуют те же шаги, что и сэндвич-системы, но производят больше слоев, создавая идеальные беговые поверхности для олимпийских, университетских и средних школ.

Все системы epiQ Tracks смешиваются на месте, что отличает Hellas от других компаний, занимающихся установкой беговых дорожек.

Трехмерный рендеринг будущего спортивного комплекса Jourdanton Athletic Complex с использованием системы Hellas EpiQ Tracks V300.


Команда дизайнеров Hellas специализируется на разработке беговых дорожек для всех типов проектов. Прежде чем клиент выберет продукт, цвета поверхности или даже места проведения полевых мероприятий, команда дизайнеров Hellas обсуждает все варианты, доступные для клиента. Съемочная группа Эллады анализирует землю и получает полное представление о ограничениях местности. Это позволяет идеально построить спортивную трассу с учетом существующих условий и ограничений территории.

Как только это будет установлено, команда дизайнеров Hellas поделится с клиентом лучшим способом получить максимальную отдачу от инвестиций. Дизайн каждого спортивного поля адаптирован к индивидуальным потребностям каждого клиента. Клиент передает именно то, что требуется, и команда предлагает все доступные варианты для проекта, включая максимальный размер поверхности беговой дорожки, количество полос беговой дорожки, различные размеры радиуса и варианты дренажа. Кроме того, уровень соревнований учитывается до того, как команда приступит к работе над дизайном — более твердая поверхность обеспечивает более быструю трассу, идеально подходящую для дизайна беговой дорожки для соревнований, а более мягкое покрытие трассы идеально подходит для тренировочной трассы на объекте. .

На протяжении всего процесса команда дизайнеров Hellas работает с клиентом и предоставляет образцы визуализации, демонстрирующие, как будет выглядеть будущая спортивная трасса. Команда и заказчик продолжают обсуждать варианты до тех пор, пока окончательный дизайн не будет завершен и все стороны не согласятся с ним. Так обстоит дело с различными типами методов доставки, включая проекты Design-Build.

Независимо от того, ищет ли клиент шестиполосную беговую дорожку, не предназначенную для соревнований, или покрытие олимпийского уровня, команда дизайнеров Hellas предоставит решение для потребностей каждого клиента и гарантирует, что будущая беговая дорожка epiQ Tracks будет идеально доставлена ​​с трассы. и разработка месторождений до завершения.

Готовы приступить к разработке дизайна беговой дорожки? Свяжитесь с нами

По следам Бристольской грязи: откуда она и куда идет

Бассейн олимпийских размеров — 3300 кубических ярдов.Представьте себе объем семи бассейнов. Именно столько грязи Bristol Motor Speedway разместила вокруг бетонного овала длиной 0,533 мили, чтобы впервые за два десятилетия превратить его в грунтовую дорогу.

Лучшее, но, может быть, более сложное изображение: это 149 851 кег пива.

Несмотря на это, общая сумма составила более 23 000 кубических ярдов земли.

«Это звучит так просто, — сказал Стив Свифт, старший вице-президент Speedway Motorsports по эксплуатации и развитию.»Не так ли?»

СВЯЗАННЫЙ: Полный график грязных выходных в Бристоле

Чтобы найти нужную грязь в преддверии визита NASCAR в эти выходные, Свифт и его команда внутреннего персонала и внешних подрядчиков протестировали более 20 различных участков и отправили эти образцы группе инженеров-геотехников в Калифорнии, которые специально изучают и понимают, что грязь означает для гонок. К счастью для Бристоля, прямо на северо-востоке Теннесси — родине гоночной трассы — была качественная красная глина.

Были выбраны три разных источника: остатки старых грунтовых дорог с 2000 по 2001 год, область всего в 10 минутах езды в Блафф-Сити, а затем буквально вершина холма в соседнем кемпинге Gentry Campground, что фактически помогло выровнять пространство для большего количества кемпингов. .

Оказалось, что последние два пятна состояли из нетронутой грязи. Совершенно чистая, а это означало, что пора начинать перемещение товара.

«На самом деле мы использовали ложки и маленькие ведра на пять галлонов, вроде тех, что вы берете с собой на пляж, когда строите замки из песка», — сказал Свифт.«Нет, я действительно шучу. Мы использовали очень крупное оборудование ».

Экскаваторы. Сковороды. Бульдозеры. Самосвалы.

«Как ящик для игрушек маленького мальчика, но в большем масштабе», — сказал Свифт.

Строительство

Bristol началось 11 января, машины были на ходу 25 февраля. Это менее двух месяцев. В действительности, однако, группы по транспортировке и трансформации проработали всего 14 дней в течение этого периода из-за дождя, снега или низких температур.

В комплексе есть фонари, чтобы можно было круглосуточно передвигаться, когда погода благоприятствовала.

«Это менялось изо дня в день, — сказал Свифт. «В основном мы использовали от восьми до 12 грузовиков. Но это будет означать, что в течение дня мы проезжаем в среднем от 1200 до 1800 ярдов в день, что составляет 120–180 грузовиков в день ».

Подходит для более чем 2000 грузовиков с грязью.

СВЯЗАННЫЕ: См. Преобразование грязи Бристоля на фотографиях

Сначала упало около двух дюймов опилок. Старый бристольский склад тогда сформировал основу почвы; его глиняное содержимое уже не было лучшим, но помогало с наполнением.Грязь кемпинга начинала более свежее покрытие, сверху покрывали обработанную известью глину, а затем — гоночную грязь Блафф-Сити.

Оборудование глобального спутникового позиционирования (GPS) на бульдозере и грейдерах поместило землю в нужные места. На поворотах 9-10 футов грязи изменили крен с обычных 28 градусов на 19. Ширина гоночного покрытия увеличилась на 10 футов, теперь его ширина составляет 50 футов.

«Будет какая-то бойня, несколько искр, избиений и ударов», — сказал бывший пилот NASCAR и нынешний аналитик FOX Sports Клинт Бойер.«Но покажите мне грязную гонку, которой никогда не было. Покажи мне хорошую гонку по грязи, которой никогда не было ».

После всех этих ударов и ударов клетчатый флаг упадет. Победитель будет коронован. И пыль буквально осядет.

Тогда что? Бристоль не может оставаться грязной дорогой. Ежегодная ночная гонка NASCAR по бетону состоится в сентябре.

«Как бы безумно это ни звучало, деконструировать намного проще, чем построить», — сказал Свифт.«Потому что вас не беспокоит уплотнение или точное размещение. Вы просто — из-за отсутствия лучших терминов — выкапываете грязь или массируете ее. Вы просто беспокоитесь о том, чтобы забрать его, погрузить в грузовик и вывезти с территории ».

СВЯЗАННЫЙ: История серии Cup на грязи

Смешивание трех разных слоев грязи не имеет значения, так что это также устраняет то, что могло быть очень утомительным шагом.

Bristol планирует оставить грязь на спидвеях для облегчения использования в будущем — возможно, NASCAR, хотя переговоры о втором уходе на второй круг зависят от успеха этих выходных.С помощью и советами инженеров-геотехников команда, занимающаяся обработкой грязи, знает, какие обработки можно проводить в хранилище для пополнения важных питательных веществ.

«Это как печь торт», — сказал Свифт. «Мы должны убедиться, что у нас есть все ингредиенты. Когда мы пойдем в магазин, мы обязательно положим туда все эти ингредиенты. Поскольку он сидит, разлагается и отдыхает в течение года, все эти вещи снова в нем, когда мы собираемся снова его разместить ».

Даже это не будет самой сложной частью.

Во время гонки автомобили собираются бросать частицы буквально по всему месту проведения соревнований. Это неизбежно. Само покрытие гусеницы будет легче всего расчистить, и никаких повреждений не возникнет. Напротив, освещение, трибуны, опорная конструкция, воздушные фильтры, блоки HVAC, торговые площадки и т. Д. Находятся под угрозой и потребуют тщательной очистки.

«В прошлый раз мы мыли это место под давлением четыре раза сверху вниз», — сказал Джерри Колдуэлл, исполнительный вице-президент и генеральный директор Bristol.«У нас есть несколько аппаратов для мытья под давлением, готовых к работе».

СВЯЗАННЫЙ: Терминология, которую нужно знать для грязных выходных в Бристоле

Свифт и Колдуэлл подсчитали, что процесс очистки займет около месяца, начиная с того момента, когда в апреле завершатся финальные мероприятия серии «грязь». Затем основная проблема быстро переключается на возвращение объекта в чистое рабочее состояние для поклонников NASCAR в сентябре.

У них наверняка будут другие впечатления, чем у тех, кто обязательно испытает грязное воскресенье, это точно.Это был непростой проект для всех вовлеченных сторон.

«Забавно, — сказал Свифт. «Мы много знаем о грязи с точки зрения строительства — как строить на ней здания, как она должна выглядеть для таких вещей. Но чтобы понять, как грязь должна реагировать, когда вы участвуете в гонке, и как на нее влияют гоночные автомобили, я никогда не мечтал, чтобы это было чем-то, за что я возьмусь за такой короткий промежуток времени ».

GOMACO, Производитель оборудования для укладки бетонных опалубок: GOMACO World

GOMACO World Индекс — GOMACO World 36.1 — января 2008

Плавное вождение на самой быстрой в мире половине мили … инженерный и строительный подвиг!

«Эдвардс утверждает, что Sharpie 500» гласит в пресс-релизе автодрома Бристоля. Далее в нем подробно рассказывалось, как Карл Эдвардс на своей машине №99 одержал свою первую победу на автодроме во время субботней ночной гонки 27 августа. Он лидировал на 371 круге и лидировал до конца гонки.

«Это самая большая победа в моей карьере», — сказал Эдвардс, исполнив свой обычный праздничный бэкфлип перед толпой из почти 160 000 фанатов. «Я думаю, что в целом это переходная гонка. Вы перешли от машины старого стиля на трассе, которая использовалась на протяжении многих лет, к гоночной трассе нового стиля. Выглядит почти так же, но точно не то же самое … »

Трасса 0,533 мили (0,86 км) в Бристоле определенно не та трасса, которая была ранее в этом году.Speedway Motorsports Inc., владельцы трассы, приняли решение полностью удалить и заменить трассу и окружающие конструкции между весенними и осенними гонками. Вся работа должна быть завершена за 13 недель. Пропустить крайний срок было просто немыслимо

Sharpie 500, первая гонка на новом покрытии, уже разошлась. Приблизительно 160 000 фанатов уже имели билеты на гонку, и поездка в Бристоль — это незабываемые впечатления для фаната NASCAR.Поклонники NASCAR ежегодно признают Бристоль треком №1, а Sharpie 500 входит в десятку самых популярных билетов во всех американских видах спорта. По данным ESPN.com, он конкурирует с такими спортивными соревнованиями, как Golf’s Masters, World Series по бейсболу и футбольный Суперкубок.

Но «Бристоль» терпел неудачу. В 1992 году асфальтовая дорожка была заменена на бетон, подвергнутый последующему натяжению. За прошедшие годы выявилось несколько недостатков конструкции системы последующего натяжения и дренажа.

«Он просто разваливался», — объяснил Стив Свифт, менеджер по строительству Speedway Motorsports.«У нас было множество мест, где трасса выходила из строя за годы, которые мы исправляли. Вы можете посмотреть старые картинки и увидеть все патчи. Это была постоянная борьба за ремонт. Мы обсуждали, оставить ли его бетонным или вернуться к асфальту, и, желая чего-то, что прослужит дольше всего, мы решили вернуться к бетону ».

Они связались с Baker Concrete Construction Inc., базирующейся в Монро, штат Огайо, с просьбой помочь им построить новую трассу и другие сооружения на автодроме Speedway.

Бейкер будет отвечать за строительство 2900 футов (884 м) обломочной стены по периметру, 3380 футов (1030 м) внутренней обломочной стены, 4000 квадратных ярдов (3344 м) ² семи дюймов (178 мм) мощения фартука, 13000 квадратных ярдов (10869 м ² ) плоского бетонного основания от четырех до шести дюймов (102–152 мм) и 13000 квадратных ярдов (10869 м ² ) семи дюймов (178 мм) непрерывно армированного бетонного покрытия.

Снос старой трассы начался на следующий день после весенней гонки Food City 500, 26 марта.

«Мы мобилизовались 9 апреля, и нам было дано 13 недель на завершение нашей части проекта», — сказал Джим Хоси, менеджер проекта Baker Concrete. «Наша работа включала полную реконструкцию рельсового пути, защитных стенок по периметру, внутренних защитных стенок, тротуаров ям и стен ям».

Задолго до того, как Бейкер мобилизовался на трассе, они работали со Speedway Motorsports и внешними инженерными фирмами над проектированием новой трассы Бристоля. Гонки в Бристоле в течение ряда лет были ограничены одиночными гонками.Если водитель хотел обойти, ему приходилось толкать впереди идущую машину. Владельцы хотели, чтобы это изменилось.

«Мы поговорили со многими водителями и получили от них информацию о том, что они хотели бы видеть, и передали всю эту информацию нашим инженерам», — пояснил Свифт. «Переходы на старой трассе были очень короткими, когда они выходили из поворотов и сразу же переходили в поворот. Там есть переход, который переворачивает машину с высокого берега на относительно ровный.У него действительно была корона на старом треке. Вот почему в Бристоле так долго проложили одну канавку, потому что во второй канавке дорожка перекатывалась и толкала их в стену.

«У этого нового трека прямо противоположное. Это параболическая форма, поэтому чем выше они поднимаются, тем быстрее они могут идти и не отставать от нижней машины. Верхний вагон может не отставать от нижнего и быстро преодолевать дистанцию ​​».

Дизайн хорошо смотрелся на бумаге, но имел свои проблемы с укладкой дорожного покрытия.Во-первых, они будут укладывать уклоны до 30 градусов. Параболическая форма трассы добавила еще одной сложности. Еще одной серьезной проблемой была гладкость конечного продукта. Компания Baker Concrete выбрала GOMACO для производства своего оборудования и обратилась в инженерный отдел компании за дополнительной помощью в проектировании.

«Вначале мы выбрали GOMACO для поставки оборудования для укладки дорожного покрытия», — сказал Осия. «Конструирование было непростым делом, и потребовалось очень много усилий со стороны производителя машин, а также проектировщика гусениц.”

Бригада Бейкера вышла на свет на автодроме Бристоль Мотор Спидвей. Всего 13 недель спустя новая трасса была впервые представлена ​​в серии гонок NASCAR.

Компания GOMACO разработала и изготовила специальные кронштейны для удержания рельса на месте вдоль верхней стенки рельсового пути. Во время укладки Baker использовал 705 кронштейнов.

«На самом деле инженерный отдел GOMACO — одна из причин, по которой мы выбрали их для работы», — добавил Роб Форд, координатор проекта компании Baker Concrete. «У них очень сильный инженерный отдел, и мы знали, что они справятся с этим».

GOMACO ответила на финишер SL-450 с некоторыми дополнительными функциями. Два рабочих мостика будут следовать за финишером для ручной работы, чистки щеткой и отверждения.Все оборудование будет работать на рельсовой системе, а верхняя часть рельса крепится к новой противоаварийной стене с помощью специально разработанных кронштейнов.

«GOMACO разработала специальный кронштейн, способный выдерживать 18 дюймов (457 мм) горизонтального перемещения и 14 дюймов (356 мм) вертикального перемещения, чтобы управлять регулировкой асфальтоукладчика при движении по гусенице», — пояснил Форд. «Ключевым моментом было удержание конца рамы C-450 близко к стене, чтобы свести к минимуму объем ручной отделки.Чтобы поставить машину в нужное место на трассе, потребовалось много интенсивных инженерных усилий ».

В нижней части пути залили фундамент для крепления кронштейнов рельсов. Фундамент менялся по своему положению относительно пути, как по высоте, так и по горизонтали. Каждая из головок рельсовой люльки должна была быть врезана геодезистом с использованием тахеометра, чтобы гарантировать их правильное размещение и, в конечном итоге, правильный уклон на пути через все переходы.

При полном увеличении высоты ножка SL-450 фактически находится внутри задней поверхности стены.

При выходе тренажера из полного супера нога отодвигается от стены.

На прямой — как можно дальше от стены.Конструкция допускает перемещение до 14 дюймов (356 мм) по вертикали и до 18 дюймов (457 мм) по горизонтали.

«Из-за изменения уклона пришлось провести серьезную съемку», — пояснил Деннис Эрнст, менеджер по обслуживанию GOMACO. «Высота рельсов будет меняться по мере изменения наклона. Все эти изменения класса были зафиксированы геодезистом. По мере того, как колея расширяется через переход, рельсы расширяются и регулируются по горизонтали, чтобы мы могли сохранять постоянный уклон.”

Ключом к легкому выполнению этих изменений были полностью автоматизированные опоры с датчиками наклона на SL-450. Ножки автоматически приспосабливались к отвесу или истинному вертикальному положению, поскольку ширина рельсов менялась в переходах. Никаких ручных настроек не потребовалось.

«У нас были полностью автоматизированные опоры, так что когда вы выходили из нижних участков склона и переходили в то, что они называют полным супер, опоры автоматически регулируются по вертикали», — сказал Форд. «Мы не хотели делать это вручную.”

Перед каждой заливкой SL-450 проходил пробный прогон, чтобы убедиться, что машина соответствует качеству. Инспектор был под рукой, чтобы снимать различные точки по всей длине заливки, чтобы гарантировать точный конечный продукт.

Крупным планом шнек, разбрасывающий тощий бетонный базовый материал.

SL-450 с семидюймовым (178 мм) комплектом для опускания барабана завершает тощее бетонное основание гусеницы.Он также был оборудован шнеком для придания поверхности более шероховатой отделки.

Дорожка была вымощена поверх массивного основания. Одной из старых проблем Бристоля были серьезные проблемы с водоснабжением и канализацией. Строительство нового земляного полотна в Бристоле началось с удаления от 3,5 до четырех футов (1,1–1,2 м) грязи по всему периметру трассы. Поверх свежесрезанной земли было уложено геотехническое покрытие. Два фута (0,6 м) от четырех до пяти дюймов (от 102 до 127 мм) помещали сверху на циновку.Шестидюймовый (152 мм) подъемник от 0,5 до 0,75 дюйма (от 13 до 19 мм) был помещен на вершину более крупного камня. Затем для заполнения были добавлены три фута (0,9 м) измельченного материала оболочки. Верхний слой состоял из шести дюймов (152 мм) щебня с содержанием извести 13 процентов.

Следующим шагом на пути к пути стало новое тощее бетонное основание толщиной четыре дюйма (102 мм). Команда Бейкера завершила построение бережливой базы на своем SL-450. Каток на SL-450 был заменен на шнек, чтобы придать постному основанию более грубую отделку.Шероховатая поверхность поможет создать лучшую поверхность сцепления при заливке бетона. Машина также была оборудована семидюймовым (178 мм) комплектом опускания барабана.

«Если бы мы опустили весь SL-450 на семь дюймов (178 мм), он сместил бы его в сторону, и это было бы неприемлемо», — сказал Эрнст. «Две параболические конструкции в каждом из лифтов, наклонное основание и бетонная дорожка, тогда не подошли бы. Чтобы преодолеть это, мы использовали комплект для опускания на семь дюймов (178 мм) и установили все на верхнюю поверхность наклонного основания.”

Огромное количество стальной арматуры было помещено на новое наклонное основание, чтобы сформировать последний слой пути — непрерывно армированный бетон (CRC). Продольные стальные стержни были размещены на расстоянии 4,5 дюйма (114 мм) друг от друга в верхней трети гусеницы, пять дюймов (127 мм) в центральной трети и 5,5 дюйма (140 мм) в нижней трети. Перпендикулярные стержни были каждые 30 дюймов (762 мм). На новый путь Бристоля ушло в общей сложности 188 тонн арматурной стали.

Ноги SL-450 были полностью автоматизированы.Датчики уклона, установленные на всех четырех опорах, сообщают им, когда нужно регулировать, как по горизонтали, так и по вертикали, чтобы автоматически учесть множество переходов и изменений уклона на трассе Бристоля. Стабилизатор, прикрепленный к верхней части SL-450, проходил вдоль стены и помогал удерживать машину на ходу через переходы.

Новая трасса

Bristol имеет параболическую форму с наклоном в шесть градусов, что позволяет участвовать в гонках бок о бок или на двух-трех машинах.

Бетон представлял собой стандартную смесь с прочностью 4000 фунтов на квадратный дюйм (276 МПа). Осадка в среднем составляла от 1,75 до 2,5 дюймов (от 44 до 64 мм). Как тощая основа (1200 фунтов на квадратный дюйм (83 МПа)), так и бетон были смешаны на мобильном бетонном заводе, расположенном недалеко от въезда на автодром Bristol Motor Speedway. Обе смеси были помещены с помощью телескопической ленты из-за жесткой осадки конструкции смеси.

Производительность мощения на CRC в среднем составляла от 45 до 60 футов (13.От 7 до 18,3 м) в час. Функция автоматической подачи на SL-450 была настроена на продвижение на восемь дюймов (203 мм) за каждый проход.

«Что касается суперов и переходов на суперпродукты, производство было немного меньше, потому что мы пошли с 15 до 50 процентов или с 25 до 50 процентов», — сказал Осия. «Как только мы перейдем к прямому переходу, производство для нас увеличится».

«Выполнение этих переходов было ключом ко всему проекту», — продолжил Форд.«В течение всего этого процесса происходило много сложной геометрии».

Два рабочих моста следовали за SL-450. Отделщики работали с первого рабочего моста, выполняя ручную работу и корректировку поверхности. Финишеры работали со второго моста, применяя легкую текстуру метлы и отверждение распылением.

SL-450 работал на рельсовой системе, которая была установлена ​​на специально залитой опоре.Каждая головка рельсовой люльки была забита геодезистом, чтобы гарантировать их правильное размещение.

Baker пришлось модифицировать пилу по бетону и построить специальный корпус, чтобы она могла резать стыки на крутых склонах пути.

Швы были пропилены на переднем и заднем участках гусеницы в поперечном направлении через каждые пять футов (1.5 м). На склонах поперечный стык находился через каждые десять футов (3 м) по центру. Два стыка были разрезаны в продольном направлении, один находился на расстоянии 14,5 футов (4,4 м) от верхней стены, а второй — на 14,5 футов (4,4 м) ниже первой. Распиловка стыков на крутых склонах оказалась интересной задачей.

«Нам нужно было разработать пилу, которая могла работать под углом 57%», — сказал Осия. «У большинства обычных пил, если они работают на газе, на этом склоне закончится масло или закончится газ.Мы модифицировали пилу Soff-Cut G2000 с трехфазным электродвигателем и построили раму, в которой она размещалась, оттолкнули ее от стены и выпилили все наши пилы на виражах с помощью пильного станка ».

Разработка спецификации гладкости для новой поверхности гусеницы была сложной задачей. Новая параболическая форма гусеницы и крутой уклон берегов сделали профилирование с помощью стандартного устройства практически невозможным. Кроме того, было сложно определить, какой должна быть спецификация.Наконец, вопрос о приемлемой плавности хода был оставлен на усмотрение водителей, и нравится ли им гонка на новой трассе.

После 13 интенсивных недель сноса и восстановления автодорога Bristol Motor Speedway была готова к открытию своей новой трассы. Легенда NASCAR и девятикратный победитель самого быстрого полумили в мире Расти Уоллес остановился на трассе в конце июля, чтобы пройти тест-драйв. Его вердикт?

Сотрудник Baker Concrete машет клетчатым флагом, заканчивая последнюю заливку и побеждая в сжатые сроки.

Вид из гнезда наблюдателей на вершине автодрома Bristol Motor Speedway показывает огромные масштабы всего проекта.

«Что я думаю по шкале от 1 до 10?» — сказал Уоллес. «Это 10. Отличное место. Мне нравится переход. Прямые такие гладкие.

«Выглядит фантастически. Я действительно не знал, чего ожидать, прежде чем приехал сюда.Я немного волновался о том, чем все закончится, но, скажу вам, эти ребята проделали невероятную работу. Я прошел через множество подобных обновлений в разных местах. Это занимает верхние строчки. Я не знаю, как этим парням (Nextel Cup) это не нравится. Это так, намного лучше. Чувак, это действительно хорошо.

Неделя 20 августа принесет все события NASCAR в Бристоль, серию Craftsman Truck Series, серию Busch и кубок Nextel. По мере того, как проходила каждая гонка, гонщики получали только восторженные отзывы о новой трассе.

«Все, что я могу сказать, это отзывы, которые мы получили от водителей … они все были взволнованы», — сказал Осия. «Для них это был новый Бристоль. Им не нужно было сбивать людей с пути. Они могут обойти их по низкой, средней или высокой канавке, чтобы пропустить движение, по мере необходимости. Все они были в восторге от того, что мы подарили им что-то действительно особенное ».

Крупный план вывески, которая висела на SL-450 во время мощения.

Гонки с одной полосой движения были нормой на старой трассе в Бристоле, но с появлением новой трассы машины ехали по двум, а иногда и по трем полосам.

«Водители были очень, очень признательны за трассу и за то, как она ехала», — сказал Свифт. «Baker Concrete и GOMACO дали нам отличную репутацию, и мы более чем довольны их продуктом.Все команды, которые у нас были, были лучшими из лучших. Нам повезло с лучшими подрядчиками и лучшими поставщиками. Мы искренне так думаем, потому что, если бы у нас был кто-то другой, это не сработало бы ».

Это была выдающаяся работа по планированию и партнерству, позволившая завершить сложный проект в короткие сроки.

«Наши ребята приложили много усилий и отработали несколько часов», — сказал Форд. «У всех была цель, и они ее добивались.Иногда мы проезжали 18 часов подряд, а ребята продолжали усердно заряжаться, пытаясь достичь всех своих целей, не сбавляя скорости и не сдаваясь ».

Карл Эдвардс делает сальто на своей машине №99 во время празднования победы в Sharpie 500 на Bristol Motor Speedway, первой гонке на новой трассе.

День гонок на автодроме Bristol Motor Speedway. Около 160 000 фанатов готовы посмотреть субботнюю гонку NASCAR.

«У нас были отличные рабочие отношения с GOMACO», — сказал Осия. «Это были прекрасные рабочие отношения, и все прошло очень, очень гладко».

Примечание редактора: Поздравляем Baker Concrete и Speedway Motor Sports! Недавно они были удостоены престижной президентской премии Гарольда Дж. Халма Американской ассоциации бетонных покрытий.Эта награда вручается за их выдающуюся конкретную работу на Bristol Motor Speedway. Спасибо компании Bristol Motor Speedway за то, что предоставили цитаты гонщиков в своих выпусках новостей и за то, что поделились фотографиями дня гонки, показанными справа.

На этих схемах показано движение SL-450 по меняющимся поперечным склонам

Станция 0 + 00: линия старта / финиша
Поперечный уклон 15%

Станция 3 + 00: на полпути перехода к полному сверхвысокому уровню
36-процентный поперечный уклон

Станция 6 + 00: Full Super Elevation
57-процентный поперечный уклон

GOMACO World Индекс

Подпишитесь, чтобы получать GOMACO World Magazine

.