Дачные участки дизайн: Дизайн дачного участка своими руками: планировка, 40 фото

Жители пригородных сообществ часто имеют больший доступ к возможностям магазинов здорового питания и объектов активного образа жизни, таких как фитнес-центры. Пригородные районы часто имеют множество возможностей для физической активности, например:

• детские и спортивные площадки,
• тротуаров и велосипедных дорожек,
• зеленые дорожки и тропы,
• общественные бассейны и озера,
• природных парка и зоомагазинов, плюс
• пешком, на велосипеде и на автобусе до школы.

На территориях с населением 50 000 и более человек осуществляется непрерывный, всеобъемлющий и совместный процесс планирования перевозок. Столичные организации планирования (MPO) и организации транспортного планирования (TPO) управляют федеральным финансированием и предоставляют техническую экспертизу для транспортных проектов. 11 MPO и TPO Теннесси обслуживают Бристоль, Чаттануга, Кларксвилл, Кливленд, Джексон, Джонсон-Сити, Кингспорт, Ноксвилл, Лейквей, Мемфис и Нэшвилл.

В штате Теннесси 9 округов развития муниципальных и окружных органов власти, которые совместно работают над планированием и развитием. Районы развития объединяют избранных лидеров из городов и округов вместе с лидерами других общественных организаций для решения региональных проблем и содействия экономическому развитию.

Департамент экономического и общественного развития имеет несколько программ, поддерживающих улучшение качества жизни в сообществах, таких как грант на общинное развитие, Мейн-стрит Теннесси и ThreeStar.РДМВ финансирует инициативы по объединению сообществ для ускорения экономического развития посредством финансирования и технической помощи. В ECD есть программы для поддержки существующих крупных отраслей и малых предприятий, а также для привлечения новых отраслей и предприятий. РДМВ продвигает Теннесси как прекрасное место для заработка, потому что в основе конкурентоспособной стратегии экономического развития лежит развитие сообщества.

Многие пригородные сообщества в Теннесси быстро растут.Несмотря на то, что может показаться, что для расширения осталось много зеленых насаждений, экологические изменения часто происходят и создают проблемы для этих сообществ. Быстрая потеря земель из-за неконтролируемого роста может подорвать стоимость собственности. Обширная застройка может разрушить важные природные территории, такие как заболоченные земли, прерии и леса. Сохранение земель защищает воздух, землю и воду от вредного для здоровья загрязнения окружающей среды. Зеленые зоны, такие как заповедники и государственные леса, защищают растения и животных.Заповедники защищают живописные виды, которые привлекают туристов, а также рабочие места и экономические возможности, создаваемые благодаря походам, охоте, рыбалке, наблюдению за птицами и наблюдению за природой.

Есть несколько вариантов сохранения зеленых насаждений. Природоохранная застройка — это землепользование с контролируемым выращиванием, которое защищает естественную среду территории на неограниченный срок за счет сохранения ландшафтов, поддержки сельскохозяйственных угодий, защиты естественной среды обитания диких животных и сохранения характера сельских сообществ. Земельные фонды — это добровольные консервационные сервитуты. Земельные фонды защищают землю от застройки и разрастания. Семьи, которые передавали одну и ту же собственность из поколения в поколение, часто, например, вступали в земельный фонд, чтобы знать, что их семейный дом останется таким же, каким они его помнят. Помимо повышения стоимости собственности, многие люди считают, что качество их жизни улучшается, когда поблизости есть охраняемые зеленые насаждения.

Зонирование — это инструмент планирования землепользования.Зонирование применялось в городских, пригородных и сельских районах. Зонирование означает, что можно куда пойти. То, что куда попадает, может иметь большое влияние на здоровье. Политика зонирования может влиять на факторы соседства, которые приводят к таким последствиям для здоровья, как физическая активность, насильственные преступления и ожирение. Зонирование может использоваться для ограничения или запрещения определенных видов землепользования в определенных областях. Зонирование может помочь замедлить разрастание. Зонирование может способствовать определенному использованию земли. Например, смешанное зонирование может увеличить плотность соединения людей и мест, ведущих к более активному транспорту и физической активности.Политика зонирования может поощрять или требовать более здоровых вариантов, таких как тротуары, велосипедные дорожки, доступное жилье или зеленые насаждения. Эффективная политика зонирования может повысить стоимость собственности и уменьшить несправедливость в отношении здоровья.

Мультимодальные перевозки удовлетворяют потребности всех пользователей, независимо от того, ходят ли они пешком, на велосипеде, пользуются общественным транспортом или водят машину. Это означает больше возможностей передвижения и больше свободы передвижения. Например, использование тротуаров, велосипедных дорожек, пешеходных переходов, автобусных маршрутов и других транспортных средств для увеличения связности мест.Эти варианты транспортировки могут быть более безопасными для всех людей, особенно детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. По данным Министерства транспорта штата Теннесси (TDOT), хорошие возможности для пеших и велосипедных прогулок и общественного транспорта имеют важное значение для постоянного роста и успеха наших городов. Фактически, как поколение миллениалов, так и поколение бэби-бумеров ищут варианты транспорта в местах своего проживания.

11 Тактика городского дизайна для модернизации пригородов

«Исторически, экономический рост Америки зависел от ее способности создавать новые модели развития, новые экономические ландшафты, которые одновременно расширяют пространство и активизируют его использование. —Ричард Флорида, от предисловия к Модернизация пригородов: решения городского дизайна для перепланировки пригородов

В брифинге на конкурс «Построим лучший пригород» мы попросили дизайнеров подумать над этим вопросом: «Как можно творчески модернизировать существующие районы Лонг-Айленда — заново заселить, перестроить и / или переоборудовать — таким образом, чтобы это было экономически продуктивным, экологически чувствительным, социально устойчивым , и эстетически привлекательно? »

Этот центральный вопрос возник на основе результатов десятилетнего исследования городского дизайна, которое я проводил в сотрудничестве с профессором Технологического института Джорджии Эллен Данхэм-Джонс.Нам было интересно, что делается по всей Северной Америке с пустующими крупными магазинами, мертвыми торговыми центрами, умирающими торговыми полосами, забитыми транспортными потоками городами на окраинах, устаревшими офисными парками и стареющими жилыми комплексами в саду. Для нашей книги «Модернизация пригородов» мы путешествовали по стране, чтобы выяснить это, и то, что мы обнаружили, открыло нам глаза. В книге мы документируем и анализируем более восьмидесяти увлекательных примеров модернизации пригородов, которые, вместе взятые, демонстрируют значительный потенциал для глубокой трансформации с течением времени неустойчивых разрастающихся моделей субурбанизации конца двадцатого века.Мы потратили пятьдесят лет на строительство и жизнь в этих пригородных ландшафтах, и мы должны потратить следующие пятьдесят лет на их переоснащение с учетом новых потребностей этого века, чтобы помочь построить устойчивый пригород будущего, чувствительный к климату, компактный, удобный для пешеходов и велосипедистов. и реагировать на меняющуюся демографию и современный образ жизни.

Кто-то может сказать, что ответы на вопросы устойчивости следует искать в первую очередь в застройке центральных городов, игнорируя тот факт, что пригороды сейчас составляют большинство — по площади, населению и экономической активности — наших урбанизированных территорий.Такой образ мышления упускает из виду тот факт, что большего потенциального выигрыша можно достичь, сосредоточив внимание на адаптации наших устойчивых ландшафтов — минимум в пригородах, чтобы превратить их в более устойчивые, справедливые, адаптируемые, проходимые, ориентированные на общественный транспорт и более ориентированные на общественность. места. В условиях стагнирующей экономики крайне важно, чтобы застроенный ландшафт был как можно более самодостаточным и энергоэффективным. Модернизация и планирование модернизации важны как никогда.

Три основных стратегии модернизации:

• Повторное заселение или различные формы адаптивного повторного использования,
• Реконструкция , или урбанизация за счет увеличения плотности, проходимости, смешанного использования и
• Озеленение , от небольших парков и площадей до восстановления экологии водно-болотных угодий.

Эти стратегии поддерживают наш идеал «инкрементального мегаполиса», то есть постепенного появления прочной и эффективной многоцентровой сети заполненных центров и коридоров в рамках существующих мегаполисов Северной Америки, заменяющей модель постоянного разрастания. Часто эти подходы используются в сочетании с повторным заселением и озеленением, наиболее популярными из-за их более низкой стоимости перед лицом сложных для финансирования стратегий повторной застройки. Однако изменение городской структуры, а не текущего использования и плотности застройки, которые легче изменить, составляет первостепенную задачу модернизации пригородов.

Как реализуются эти стратегии? Ниже приводится несколько тактик, проиллюстрированных проектами из нашей книги, которые демонстрируют ряд возможностей для модернизации пригородов в соответствии с устойчивым урбанизмом. Эта тактика основана на уроках, извлеченных из нашего исследования, уроках, которые могут послужить руководством для следующего поколения модернизации пригородных районов.

Тактика № 1: Повторное использование коробки

Адаптивное повторное использование пустующих коммерческих зданий для новых, часто общественных целей, таких как библиотеки или медицинские клиники, является одновременно социально желательным и сокращает отходы.

В районе Денвера два основных универмага были сохранены в торговых центрах, которые в противном случае были снесены. Оба магазина были построены в 1980-х годах по одному и тому же прототипу. Одно, в Белмаре в Лейквуде, было переоборудовано в офисное здание с магазинами на первом этаже. Другой, в CityCenter Englewood, теперь является мэрией. Свет проникает из нового центрального атриума, прорезанного через плиты перекрытия здания.

Другие примеры повторного использования коробки включают отмеченную наградами начальную школу Camino Nuevo Charter Academy в Лос-Анджелесе, в бывшем комплексе мини-торговых центров, а также многочисленные церкви, клиники, публичные библиотеки и другие некоммерческие, общественные использования. которые появились в пустых магазинах с большими коробками и в стрип-центрах.

Тактика № 2: Ремонт окружающей среды: восстановление водно-болотных угодий и ручьев

Модернизация иногда дает возможность восстановить водно-болотные угодья и ручьи, составляющие водораздела столицы, которые были стерты или уменьшены в результате застройки пригородов.

Многие торговые центры и стрип-центры, появившиеся еще до принятия закона об охране водно-болотных угодий, были построены на водно-болотных угодьях, потому что это были районы, где было легче собирать большие участки.Некоторые объекты недвижимости постоянно страдали от плохого дренажа и периодических наводнений.

В районе Нортгейт на севере Сиэтла малоиспользуемая переполненная парковка для оживленного регионального торгового центра была подвержена затоплению. Истоки Торнтон-Крик были погребены в большой водопропускной трубе под асфальтом, и местные экологи активно лоббировали идею «дневного освещения». Девелоперы также были заинтересованы в собственности, в то время как проектировщики также надеялись увидеть больше плотности, поскольку конечная остановка линии легкорельсового транспорта была запланирована для соседнего квадранта парковки торгового центра.Беспроигрышное решение? Сочетание новой инфраструктуры «мягкой» ливневой канализации в виде очень сложной растительной биопроволки — канала качества воды в Торнтон-Крик — плюс многофункциональная застройка с сотнями привлекательных новых жилых домов в Торнтон-Плейс.

Тактика № 3: Пересмотр кодексов зонирования и стандартов общественных работ (повторная разработка)

Упростите строительство компактных многофункциональных комплексов с целыми улицами и усложните строительство одноразовых, автоматически зависимых мест.

Эта тактика в основном действует на уровне местного самоуправления, где принимаются решения о землепользовании и принятии решений. Многообещающая тенденция — пересмотр устаревших кодексов зонирования, которые требуют раздельного использования, глубоких неудач и широких улиц, которые практически гарантируют автомобильную зависимость. Вместо этого могут быть приняты кодексы на основе форм и новые стандарты инфраструктуры.

Граждане-активисты также могут применять эту тактику к временным мероприятиям, например, участвуя в Дне ПАРКОВ, который проводится по всему миру каждый сентябрь.Начавшись как небольшой специализированный урбанистический проект REBAR, дизайнерским коллективом Сан-Франциско, он значительно вырос до 140 городов в 21 стране. Простая концепция: парковочные места на улице заменяются для неавтомобильного использования путем подачи питания на счетчик и использования пространства под временный общественный парк — возможно, 150 квадратных футов дерна и несколько складных стульев. Похожая программа — Build a Better Block, инициатива планирования, базирующаяся в Далласе, которая работает с сообществами над временным преобразованием уличных пейзажей, чтобы позволить сообществу участвовать в процессе видения — хотя и временно — в полном объеме.Эти проекты помогают проложить путь к постоянному переоборудованию.

Тактика №4: Сохраняйте размер блока на ходу

Без тщательной модуляции гибридизация типов пригородных зданий и парковок в городские кварталы и улицы может привести к образованию негабаритных кварталов и монотонных фасадов зданий. Эмпирическое правило для блока, по которому можно ходить, — это размер периметра менее 1700 погонных футов.

Успешный прототип здания, известный как «Техасский пончик», показанный здесь в Центре Наследия в большом пригороде Далласа, Плано, штат Техас, состоит из встраивания неукрашенных парковочных площадок в центре четырехэтажного жилого дома, в результате чего привлекательный городской пейзаж.Однако полученные блоки несколько большие, по размеру едва ли можно пройти. Снижение требований к парковке и удаленное размещение жилых парковок могут улучшить пешеходную прогулку. Существует много возможностей для архитектурных инноваций при разработке новых типов жилья и блоков.

Тактика № 5: Создание более непрерывного уличного пейзажа с помощью неглубоких строений

Обертки можно использовать вокруг повторно используемых коробчатых зданий, а облицовки могут экранировать наземные парковки, чтобы обеспечить более непрерывный уличный пейзаж.

Mashpee Commons, модернизация стрип-центра на Кейп-Коде в Массачусетсе, начатая в середине 1980-х годов, заслуживает похвалы за решение многих проблем традиционного пригородного развития и зонирования, которые становятся все более привычными в новых проектах модернизации. Он использует двадцатифутовые лайнеры, сдаваемые в аренду местным «мамочкам», вокруг парковок, чтобы обеспечить двухстороннее присутствие на улице для палаты общин.

Вкладыши также могут быть встроены в здания.Например, структурированная площадка для парковки может иметь облицовку первого этажа небольших розничных магазинов студий художников, глубиной до двадцати футов (глубина одного ряда парковочных мест).

Тактика № 6: Используйте подходящие типы улиц и настоящие тротуары

Многие пригородные улицы слишком широкие, с отсутствием достаточного количества тротуаров и пешеходных переходов. Руководство Института инженеров транспорта (ITE) 2010 по проектированию пешеходных городских магистралей содержит рекомендации по проектированию для широкого диапазона контекстно-зависимых типов улиц.

Santana Row в Сан-Хосе, штат Калифорния, представляет собой высококлассный комплекс многофункционального переоборудования торгового центра, который может похвастаться очень пропорциональной главной улицей, уличной парковкой соответствующего размера и небольшими ландшафтными зонами для собраний посередине. Сантана-Роу не особенно хорошо связан с прилегающими районами, но его внутренние уличные пейзажи являются хорошей моделью.

Во многих штатах, в том числе в Нью-Йорке, была принята версия закона о «Полных улицах», требующая от транспортных агентств штата и местных транспортных агентств во всех проектах учитывать использование улиц и тротуаров, не связанных с автомобилями.

Тактика № 7: Улучшение связи для водителей, велосипедистов и пешеходов

Создавайте взаимосвязанные уличные сети для повышения пешеходной доступности и общественной безопасности, при распределении трафика и сокращении общего пробега транспортных средств (VMT).

Для полной реализации преимуществ модернизации любой модернизированный узел должен соединяться с соседней построенной структурой, чтобы люди могли ходить пешком, ездить на велосипеде или ездить на более короткие расстояния. Проект Gramercy в Кармеле, штат Индиана, представляющий собой перепланировку сообщества полей для гольфа типа «капсула» в многофункциональный пешеходный район, предлагает изменить количество точек подключения с одной на одиннадцать.

Тактика № 8: подумайте о будущем Возможности подключения и адаптируемость

При желании уличное соединение не может быть достигнуто при первоначальном проектировании и строительстве модернизации из-за проблем NIMBY или других препятствий, спроектируйте сервитуты для будущих соединений. Если желаемая плотность и парковочные площадки еще не могут быть оправданы, спроектируйте парковки как будущие строительные площадки, с инженерными коммуникациями, размещенными на будущих улицах с самого начала.

Примеры модернизации Mashpee Commons и Belmar иллюстрируют эту тактику.В Mashpee Commons владельцы соседнего жилого комплекса опасались создания прямого выхода на улицу, поэтому генеральный план включает в себя заглушку. В Белмаре полоса земли к востоку не была частью модернизированной собственности, но новые улицы выровнены с сеткой района за пределами района и могут быть подключены когда-нибудь в будущем.

Парковочные места при коммерческой модернизации с меньшей плотностью движения могут быть спроектированы для «упреждающей» модернизации. По сути, автостоянки могут быть разбиты на блоки, при этом каждая стоянка задумана как потенциальная будущая строительная площадка.Коллекторные полосы между блоками парковок, где должны быть размещены подземные коммуникации, могут быть засажены «уличными» деревьями для усиления потенциала.

Тактика № 9: Диверсифицируйте выбор жилья и цены

Будущий успех пригородов будет зависеть от их способности реагировать на меняющуюся демографическую ситуацию; предоставить больше вариантов жилья.

Одной из ключевых характеристик загородного жилья является преобладание домов на одну семью и связанное с этим отсутствие расового, возрастного и имущественного разнообразия.Различные типы жилья, доступность, доступность и стимулы могут привлечь большее разнообразие в пригород. Например, жилье для пожилых людей и «пустых ночлегов» является ключевой частью многих планов модернизации, чтобы позволить людям «стареть на месте» или находиться рядом со своими семьями. Ключевым аспектом этой тактики является стремление интегрировать выбор жилья в существующие районы.

Одним из примеров новаторского типа жилья, который может понравиться на Лонг-Айленде, является The Towers at University Centre, многоквартирный дом на 910 мест, обслуживающий местных студентов колледжей, расположенный недалеко от остановок общественного транспорта (автобусы и метро) и с частичной занятостью.Хотя это не общежитие, номера с четырьмя кроватями и четырьмя ванными комнатами оптимально предназначены для совместного проживания посторонних взрослых (то есть студентов и недавних выпускников).

Тактика № 10: Добавление новых подразделений в существующие подразделения

Заполнение жилых кварталов дополнительными жилыми единицами (ADU) может предоставить доступное жилье для одиноких и пожилых людей и увеличить плотность застройки без значительного изменения морфологической картины.

Изменение зонирования может позволить легализовать и добавить дополнительные жилища, пристроенные или отдельно стоящие в коттеджах на заднем дворе, к существующим домам.Преимущества, помимо доступности и плотности, включают больший выбор жилья, возможность размещения ближайших или расширенных семей и повышенную гибкость в жилищных условиях.

Несколько муниципалитетов на Тихоокеанском Северо-Западе недавно приняли широкомасштабные пересмотры зонирования, разрешающие отдельные дополнительные единицы. На ранних этапах процесса, чтобы заручиться поддержкой общества, город Сиэтл объявил конкурс на дизайн и построил три привлекательных демонстрационных объекта.Совсем недавно Комиссия по планированию и Департамент планирования и развития Сиэтла выпустили подробное «Руководство по строительству коттеджа на заднем дворе».

Тактика № 11: Инвестируйте в качественную архитектуру

Самые успешные и устойчивые модификации будут красивыми, долговечными, культурно значимыми и построенными в соответствии с высокими экологическими стандартами как в общественных местах, так и в зданиях.

Прочные модернизируемые здания должны проектироваться с учетом инновационных архитектурных дополнений и заполнения с течением времени, а также привлекательными, высокопроизводительными ландшафтами, которые могут функционировать как «мягкая» инфраструктура ливневых вод.

Настало время для создания более устойчивого будущего пригородов.

— Designing Buildings Wiki

Пригород — это район на окраине большого города или города, обычно жилой по своему характеру. Считается, что термин « пригород » происходит от латинского «пригород», в котором «sub» означает «под», а «urbs» означает «город». Пригородные зоны можно также назвать пригородными.

Пригород стал обычным явлением в Великобритании в 19 и 20 веках, когда развитие железнодорожного и автомобильного транспорта сделало поездки на работу более удобными. Это позволяло городским районам расширяться, часто поглощая города и деревни по периметру.

В середине 20 века дома с террасами были заброшены, и запланированные города-сады вышли из моды. Вместо этого рост был обеспечен за счет расширения незапланированных пригородов , масштабной очистки внутренних районов города и строительства новых массовых жилых комплексов.Эта перестройка поселений отделила работу от дома, нарушив тесную интеграцию торговли, производства, отдыха и семейной жизни.

Несмотря на это, пригородов стали привлекательными для среднего класса, некоторые из которых хотели переехать из многолюдных, шумных городских центров в более безопасные и тихие «зеленые пригороды », где было больше места для них и их семьи, лучше школы, возможность иметь сад и так далее.

Тем не менее, пригородов продолжают критиковать за то, что они мягкие, протяженные и плохо обозначенные, с недостаточной плотностью для поддержки социальной или коммерческой инфраструктуры, необходимой для создания эффективного сообщества или городского центра.

Неустанное распространение городов в определенной степени сдерживалось созданием «зеленых поясов», установленных в Законе о городском и сельском планировании в 1947 году для создания буферной зоны между городской и сельской землей, разделяющей город и деревню и сохраняющей землю. для лесного хозяйства, сельского хозяйства и дикой природы.

В последние годы это, в сочетании с увеличивающейся миграцией в города и ростом населения, привело к новой «уплотненности» городских центров, которые постепенно восстанавливают свою популярность.Сторонники уплотнения утверждают, что чем плотнее город, тем он более устойчивым, поскольку в плотных городах на одного человека расходуется меньше энергии, чем в пригородных или сельских районах, где люди разбросаны по большим расстояниям и поэтому путешествуют чаще и дальше.

В настоящее время также предлагается уплотнение пригородов . Слово «хабурб» относится к бывшему пригороду , который превратился в отдельный центр, то есть он обеспечивает транспортный узел для поездов, автобусов или трамваев, культурный узел с кинотеатрами, галереями или театрами, это торговый центр и так далее.

Архитектор Ричард Роджерс утверждал, что нам нужен план действий, который работает от центра вовне, слой за слоем, развивая существующие сообщества и кластеры деятельности в более плотную и тесную структуру.

Архитектор защищает пригород

Когда Энтони Бурден запустил новый сезон своей серии о еде и путешествиях Parts Unknown , он начал не с экзотической далекой страны, а с Западной Вирджинии. Уроженец Нью-Йорка, Бурден считал штат таким же чужим, как Тимбукту, поэтому решил посетить его жителей и изучить их культуру.Там он обнаружил, что люди едят белку, приготовленную как курицу. Он нашел людей, которые гордились тем, что на протяжении поколений работали на угольных шахтах. Он нашел сельских жителей с принадлежащей им культурой. Проблема для Бурдена заключалась не в том, нравится ли ему то, что он видел, а в том, лучше ли он понимает людей и места, ранее неизвестные.

Открытое любопытство также может многое рассказать о другом иностранце среди нас: американском пригороде. Пригород, который часто критикуют или игнорируют горожане, архитекторы и критики, тем не менее является жилым центром Америки.Его гражданам нужно многое узнать о том, как он работает и не работает, и почему люди предпочитают жить там: потому что они могут позволить себе покупать дома там, потому что дома более высокого качества, чем они заслуживают, и потому что строители, которые проектировать и строить их в соответствии с желаниями покупателей жилья.

Чтобы понять эти оправдания и отреагировать на них, не нужно одобрять пригороды, какими они являются сегодня. Фактически, это может помочь улучшить городской дизайн в тех местах, где живут американцы, которые иногда остаются незамеченными.

Работая архитектором и историком, я впервые заинтересовался пригородом, когда понял, что даже мои искушенные друзья — не говоря уже о широкой публике — боялись нанять архитектора для проектирования своего дома. Моя профессия маргинальна в обществе по сравнению с другими, такими как медицина или юриспруденция. Архитекторы строят мало домов, в которых живут люди. Вместо этого эти потребности удовлетворяет строительная отрасль, о которой мои коллеги-архитекторы ничего не знают. В то время я тоже.

В 2003 году, будучи старшим научным сотрудником Центра перспективных исследований изобразительных искусств Национальной галереи искусств, я начал внимательно изучать жилищную отрасль и ее маркетинговые механизмы. (В конце концов, я опубликовал результаты в виде небольшой книги для потребителей, Dream Home ). В процессе я узнал, что жилищная отрасль — это не только основная экономическая сила, но и более эффективная, более восприимчивая к общественным вкусам и многое другое. эффективнее в маркетинге своей продукции, чем архитектор.

Его масштаб огромен. Во время строительного бума до 2008 года производственное жилье — так назывались жилые комплексы, построенные строителями — составляло подавляющее большинство домов на одну семью. За это время по всей стране было введено до 1,8 миллиона домов в годовом исчислении. * По состоянию на январь 2018 года та же статистика, хотя и ниже докризисных максимумов, указывает на 886000 новых запусков. По некоторым данным, архитекторы несут ответственность за проектирование не более 2 процентов этих домов. Как заметил архитектор Дуо Дикинсон, это означает, что профессия в значительной степени уступила лучшую возможность быть актуальной и полезной для обычных людей.

На рынке доминирует не только производственное жилье; потребители тоже любят ее продукцию. Главная привлекательность — доступность, поскольку жилищная промышленность предлагает широкий диапазон цен от умеренных до дорогих. Семья из четырех человек с умеренным доходом среднего класса может выложить 8 120 долларов плюс расходы на закрытие, чтобы купить дом за 232 000 долларов с тремя-четырьмя спальнями, двумя ванными комнатами, гаражом и участком земли для переднего и заднего двора. В конце концов, покупатели, тратящие более 1 миллиона долларов — которые могли бы позволить себе архитектора, если бы они хотели того, — вместо этого часто выбирают большие дома, спроектированные строителями, которые они считают выгодными, а не индивидуальными проектами.

Вторая привлекательность — это качество жилищного фонда. Люди иногда считают промышленные дома «строительными», построенными небрежно и дешево. Но американское жилье сегодня строится лучше, чем когда-либо прежде, в результате рыночной конкуренции, более строгих строительных норм и правил и лучших материалов. Базовая конструкция более прочна, но жилищная промышленность также постоянно совершенствует технологии и повышает экологичность своей продукции. Как только отрасль увидела, что производство энергоэффективных домов имеет маркетинговые преимущества, зеленое строительство стало получать все большее распространение.Эти дома не обладают максимальной энергоэффективностью, но они постоянно улучшаются. А из-за большого количества производственных домов эти улучшения затрагивают многих людей.

Третий призыв заключается в том, что жилищное строительство отвечает потребностям потребителей. Через свои торговые организации, исследовательские институты и публикации он проводит постоянные исследования между покупателем и продавцом. Цикл обратной связи включает маркетинг, профессиональные журналы и выставки. Например, опрос потребителей показал, что гостиная, примыкающая к входной двери, пережиток викторианской гостиной, была гораздо менее важна, чем наличие большего пространства в большой комнате.Без изменения контура здания (изменение конструкции перекрытий обходится дорого) передняя гостиная была преобразована в небольшой офис или гостевую спальню. Такой дизайн имеет смысл, поскольку в наши дни входная дверь обычно используется не для входа, а как признак домашнего уюта. Имея под рукой маркетинговую информацию, строители могут незамедлительно вносить коррективы в свои предложения. Расширение гардеробных, больших пространств и открытых кухонь напрямую связано с желаниями потребителей.

Обеспечение потребностей потребителей распространяется на отделку и меблировку, выбор которых может быть огромным.Несмотря на то, что эта отрасль не всегда доступна в нижнем ценовом сегменте, эта отрасль доказывает эффективный и прибыльный механизм меблировки: универсальный выставочный зал. Под руководством специалиста по маркетингу покупатель посещает один выставочный зал и выбирает всю его отделку, а также бытовую технику, напольные покрытия, сантехнику и даже фасадные материалы до начала строительства. Это помогает как покупателю, так и застройщику. Покупатели заранее знают, сколько будет стоить их дом с полной отделкой, и изменение заказов не нарушит строительство позже.

Архитекторы или строители по индивидуальному проекту обычно вместо этого закладывают в бюджеты бессрочные «надбавки». Окончательная стоимость этих надбавок часто приводит к резкому увеличению бюджета ближе к концу строительства из-за неожиданных изменений. Строительная промышленность избавляет от этого беспокойства. Не только фиксированная цена, но и надежная дата завершения. В течение шести-восьми месяцев семья может переехать в новый дом. Напротив, создание дома по индивидуальному проекту может занять год или больше. Это обеспечивает решающий психологический комфорт для американских семей, поскольку они берут на себя самые большие финансовые обязательства, которые они могут когда-либо взять на себя.

Это чувство уверенности начинается с самого начала, когда потенциальный покупатель посещает модельный дом, построенный образец продукта для продажи. Даже с ростом использования виртуальных прогулок и обзоров с дронов ничто не заменит физический опыт посещения актуализированного здания. Модельные дома призваны быть соблазнительными, с использованием обновлений и внешнего озеленения, чтобы привлечь покупателей, и все это увеличивает базовую розничную цену. Это похоже на посещение автосалона с его моделями автомобилей, усиленными дополнительными принадлежностями.Несмотря на повышенную стоимость обновлений, вы получаете то, что видите.

Идея принадлежности к сообществу — еще один привлекательный аргумент. В сегодняшнем глобализированном мире сообщество определяется не столько физической близостью, сколько связью с группами по интересам. Наклон или YMCA могут больше не определять сообщество. В подразделениях вместо этого можно использовать бассейн и общий конференц-зал или обширную систему дорожек для бега или прогулок. Несмотря на свою общность, идея сообщества отвечает еще одной потребительской потребности.

К этому списку нематериальных активов мы можем добавить безопасность. Каким бы иллюзорным это ни казалось в наше время экологических, политических и социальных угроз, наличие безопасной домашней среды является одним из главных требований потребителей. Закрытые сообщества удваивают идею безопасности и усиливают сохранение социального статуса с помощью сообщения об исключении. Их жители могут быть не в большей безопасности, чем люди в других местах; важно ощущение безопасности.

Если производство жилья так успешно, что не так с домами, которые оно производит? Главное возражение против пригородов — эстетическое.Их критики считают эти дома уродливыми. Они плохо сложены, состоят из смеси несочетаемых мотивов и сделаны из непрочных материалов.

В этих возражениях подразумевается, но часто не указывается, что дома в пригородах не являются современными . Критики иногда считают современную архитектуру единственным жизнеспособным выражением духа эпохи. Если вы спросите, что определяет «современную архитектуру», ответ будет включать визуальные подсказки: такие элементы, как плоские крыши, стекло, плоские плоские поверхности и гладкие линии.В свои безмятежные дни в 1920-х и 1930-х годах современная архитектура претендовала на звание нестандартной и универсальной. По мнению его идеологов, это был инструмент социальных преобразований, часто связанный с политическими нюансами. Неомодернистское движение возродило образ современной архитектуры, превратив ее в стиль, лишенный идеологического содержания. Поскольку архитекторы все меньше знакомы с историей современной архитектуры 20-го века, они не осознают, что многие из их современных проектов столь же производны, как поколения Тюдоров и неоколониальных домов для предыдущих поколений.

По мнению критиков, отсутствие модерна усугубляется отсутствием стилистической чистоты. За последние два десятилетия стало реже описывать выставленные на продажу дома по их архитектурному стилю, например колониальный, бунгало или Кейп-Коддер. Вместо этого стали популярными описания по темам и общим категориям, таким как средиземноморские или европейские. Стиль предполагает полную, последовательную интеграцию элементов дизайна и материалов; Темы извлекают некоторые из этих элементов, например глиняную черепицу для создания «средиземноморского» вида, и применяют их по частям.По мере того, как тематизация жилья взяла верх, это способствовало размыванию правильного архитектурного словаря. Теперь средиземноморский дом может быть просто ранчо с черепичной крышей.

Результат упадка стиля виден в McMansion, доме, слишком большом по объему для его участка, со стилем стилистических элементов, украшающих экстерьер. Верно, что чрезмерная застройка имеет множество негативных последствий для районов. Но то же самое можно сказать и о небоскребах в центре города, малоэтажных кондоминиумах и многоквартирных домах, которые утверждают, что имеют преимущества увеличения плотности для создания пешеходных городов, но непреднамеренно вызывают заторы на дорогах, создают нагрузку на инфраструктуру и сдвигают экономическую базу вверх с катастрофическими результатами для люди рабочего и среднего класса.

Отсутствие аутентичности, ранее присущее «чистым» стилям, также объясняется независимостью планов этажей от их фасадов в производственных помещениях. Вы можете комбинировать и сочетать, выбирая из множества фасадов в соответствии с планом этажа, который сам по себе является одним из нескольких вариантов для одной и той же внешней площади. Отделение внутренней части дома от его внешней формы беспокоит некоторых пуристов, но на самом деле произвольное соответствие между планом и фасадом имеет долгую историю в истории архитектуры.Средневековые церкви одного столетия имеют фасады, созданные в стилях, созданных десятилетиями или столетиями позже. Итальянское Возрождение наполнено зданиями, планы и фасады которых представляют собой отдельные объекты, каждое из которых служит определенным функциям, иконографии и изображению.

Оппозиция считает, что современная архитектура «лучше» традиционной архитектуры. Тем не менее, нет никаких научных доказательств того, что современная архитектура улучшает благосостояние, образ жизни или духовное состояние человека.Когда я спрашиваю людей, живущих в пригородных домах, они обычно отвечают, что их не слишком заботит подлинность своей архитектуры. Их не волнует стилистическая точность экстерьера своего дома. Зачем им? В конце концов, это их дом. И как они могли узнать о визуальном стиле своего дома в любом случае, если у них нет точек сравнения и нет возможности узнать об архитектуре, предмете, который в основном отсутствует в общем образовании публики?

Популярное сопротивление современной архитектуре имеет долгую и сложную историю.Один из факторов, который становится очевидным, — это роль, которую Федеральное управление жилищного строительства сыграло в позиционировании «хорошего» модерна по сравнению с «плохим» модерном в качестве желательной нормы с конца 1930-х годов для американского жилья. Дженнифер Тейт, которая завершает докторскую диссертацию по этому вопросу, сказала мне, что современная идиома с европейскими корнями поначалу казалось, что она станет еще одним эстетическим вариантом, на котором может быть основан дизайн дома, одобренный FHA. Но, в конце концов, традиционная архитектура, а не современная, рассматривалась как лучшее средство для объединения (белой) американской идентичности по всей стране.FHA объединило свою политику сегрегации с красной чертой с требованием традиционной эстетики жилья. Эта политика обеспечивала визуальное в дополнение к расовому единству, связывая внутреннее пространство с мифическим, демократически-колониальным деревенским идеалом. Результат явно передал привилегию и принадлежность для одних, но не для других.

Еще одна стандартная критика пригородов — то, что они вызывают разрастание городов. Ущерб от него варьируется от неэффективного землепользования до экологического ущерба из-за использования автомобилей до унылого и однообразного жилищного фонда.Эти возражения имеют определенную законность. Но в этой критике подразумевается, что пригород также душераздирающий, скучный и анонимный, в отличие от оживленного города. Возможно, дело не в таком банальном.

Роберт Брейгманн исследовал эту тему в своей книге Sprawl: A Compact History . Он показывает, что разрастание имеет историческое наследие, уходящее в глубь веков, что у многоядерных городов есть преимущества и, наконец, что это места, в которых люди хотят жить. Противоположность разрастания — сжатие населения во все более плотные городские ядра — также имеет множество проблемы.И это касается не только Нью-Йорка или Сан-Франциско. В центре города и центральной части Остина, штат Техас, высокие налоги на недвижимость, постоянное высотное строительство в центре города и джентрификация настолько подорвали возможности для семей среднего класса, что количество учащихся в системе государственных школ сокращается. В некоторых облагороженных районах Восточного Остина собак сейчас больше, чем детей.

Несмотря на их широкие нападки, критики иногда не замечают реальных недостатков пригородов.

Хотя строители делают свою продукцию более энергоэффективной, они пренебрегают планированием своих разработок с учетом координации с общественным транспортом.Опора на частный автомобиль как на основное средство передвижения создает очевидное бремя для окружающей среды. А поскольку более дешевые застройки все чаще располагаются на периферийных территориях, вдали от рабочих мест, это также увеличивает расходы на поездки, особенно когда цены на газ стремительно растут. Надеюсь, строительная индустрия поймет, что освобождение людей от поездок на работу в автомобилях имеет рыночную привлекательность. Если бы они могли видеть потенциал координации с общественным транспортом, люди могли бы настаивать на том, чтобы города обеспечивали необходимый транспорт.Промышленность имеет влияние; городская политика будет следить за деньгами.

Еще один недостаток пригорода — отсутствие инновационной планировки территории. Обычный процесс застройки начинается с приобретения земли. Затем проект передается инженерам-строителям с инструкциями по размещению на участке как можно большего количества продаваемых участков и соответствующей планировке инфраструктуры. С точки зрения дизайна результаты мало отличаются от планов, составленных более века назад. Независимо от случайных вставок зеленых насаждений или парков, ориентация отдельных участков и расположение разветвляющихся артерий и тупиков часто не отражают экологических соображений или ориентации на получение выгоды от солнечной или ветровой энергии.

Кроме того, хотя в пригородах обычно есть множество услуг, предоставляемых в местных торговых центрах, сочетание видов деятельности могло бы быть больше. Почему бы не включить в жилые зоны малые фермы, чистое производство и малый бизнес? В случае необходимости они могут быть поддержаны субсидиями по аренде, все из которых способствуют яркому многослойному распределению жизненной деятельности. Их отсутствие является частью более серьезной проблемы традиционного зонирования с раздельным использованием. И зонирование связано с основами финансирования и умалчивающими повторениями о поддержании ценностей собственности за счет одномерного использования.

Поскольку долгосрочное выживание человека становится все более предметом пристального внимания, строителям необходимо будет пересмотреть основные вопросы о том, где и как живут люди, и изменить некоторые фундаментальные принципы. Несмотря на плохую репутацию строителей в глазах критиков городского дизайна, пригороды будущего могли бы выиграть, если бы жилищная промышленность играла более заметную роль новатора и инкубатора. Промышленность также может сыграть роль в создании доступного жилья. По словам Элизабет Мюллер, моего коллеги из Техасского университета, Остин помог профинансировать 754 единицы доступного жилья в 2017 году, в основном за счет субсидий; другие источники могут увеличить это число.Мэр заявил, что городу необходимо 60 000 единиц доступного жилья, чтобы оставаться доступным для людей с умеренной зарплатой. Но у города нет инструментов для создания жилья в таких масштабах. Между тем, жилищная промышленность — с ее диапазоном от национальных до региональных и мелких застройщиков — произвела в прошлом году 16 000 единиц жилья в столичном регионе Остина. Другие города сталкиваются с той же дилеммой. Сиэтл, похоже, хочет обложить налогом свою отрасль высоких технологий, чтобы профинансировать доступность; результаты пока не ясны. За пределами нескольких городских центров жилищная промышленность является единственной крупномасштабной альтернативой доступному жилью.

Зависимость от муниципальных органов власти ненадежна; они, как правило, находятся под контролем разработчиков, увязли в политике или перегружены обновлением поврежденной или устаревшей инфраструктуры. Но города могут обратить внимание на производственные механизмы жилищной индустрии, если они действительно хотят играть эффективную роль в предоставлении жилья в необходимых массовых масштабах. Помимо переосмысления зонирования, городам необходимо учитывать, что они могут иметь физические ограничения по размеру и плотности. Европейские города веками боролись с этим, создавая границы и используя зеленые насаждения за их пределами.Городской успех Вены частично объясняется ее ограничениями: периферийная циркуляция знаменует конец города и начало зеленого пояса холмов и виноградников. Может оказаться, что проявка средней плотности обеспечивает больший баланс, чем высокая плотность. Фиксация размера города меняет роль пригорода. И если город переосмыслит и ограничит себя, пригороды будущего могли бы рассмотреть новые модели жилья, а промышленность возглавит усилия по определению чего-то помимо сборных или мини-домов с ограниченной аудиторией.

Таким образом, взгляд на пригороды дает возможность понять значительную часть населения без необходимости поддерживать или клеветать на их дома. Энтони Бурден пришел к аналогичному выводу после посещения жителей Западной Вирджинии: не судите, но уважайте выбор других. Мой личный вкус не соответствует архитектуре пригорода. Я не одобряю то, как они выглядят или функционируют некритически. Я не хочу там жить. Но изучение пригородов научило меня, насколько приятно для архитектора начать диалог о том, как живут люди, и обсудить возможную жизнь, доступную им.Это фундамент, на котором должен строиться будущий дизайн домов, городов и сообществ.

* В этой статье ранее была неверно указана скорость строительства домов во время бума до рецессии.

Что такое новый урбанизм? | CNU

Новый урбанизм — это подход к планированию и развитию, основанный на принципах построения больших и малых городов за последние несколько столетий: пешеходные кварталы и улицы, жилые дома и магазины в непосредственной близости, а также доступные общественные места.Другими словами: новый урбанизм фокусируется на городском дизайне в масштабе человека.

Принципы, сформулированные в Хартии нового урбанизма, были разработаны, чтобы предложить альтернативу разрастающимся одноразовым моделям с низкой плотностью населения, типичным для послевоенного развития, которые, как было показано, наносят ущерб экономике, здоровью и окружающей среде. воздействует на сообщества.

Эти принципы проектирования и застройки могут применяться к новым застройкам, городскому заполнению и возрождению, а также сохранению.Их можно применять ко всем масштабам развития во всем диапазоне мест, включая основные сельские улицы, быстро развивающиеся пригородные районы, городские кварталы, плотные городские центры и даже целые регионы.

Новые урбанисты хотят увидеть возвращение человеческих кварталов. Мы создаем инструменты для реформирования зонирования и дизайна улиц, а также разрабатываем малоиспользуемые типы зданий, такие как дома с витриной и дворы, которые способствуют развитию различных районов. Мы выступаем за деревни, поселки и города, состоящие из кварталов, спроектированных примерно в пяти минутах ходьбы от центра до края.Эти идеи лежат в основе нового урбанистического мышления. Прочтите нашу книгу о 25 великих идеях нового урбанизма.

Новые урбанисты уделяют большое внимание планированию мест и общественных пространств. Новые урбанистические улицы предназначены для людей, а не только для автомобилей, и подходят для мультимодальных перевозок, включая пешие прогулки, езду на велосипеде, использование общественного транспорта и вождение. Мы верим в создание площадей, площадей, тротуаров, кафе и подъездов для повседневного общения и общественной жизни.

Новый урбанизм прагматичен. Хороший дизайн бесполезен, если его невозможно построить. Новые урбанисты работают с производителями, мелкими девелоперами, транспортными инженерами, оценщиками и финансовыми учреждениями, государственными чиновниками, гражданами и другими лицами, имеющими влияние на застроенную среду, и включают их, чтобы предлагать реализуемые решения.

Новый урбанизм ориентирован на дизайн, который имеет решающее значение для функционирования сообществ. Размер и форма площади помогут определить, постоянно ли она жива с людьми или продумана ветрами и пуста. Организация застройки в микрорайоне поможет определить его характер. Комбинирование подходящих элементов дизайна делает места больше, чем сумма их частей.

Новый урбанизм целостен. Все масштабы, от столичного региона до отдельного здания, связаны между собой. Здание, соединенное с остановкой общественного транспорта, поможет региону лучше функционировать, а хорошо организованный регион принесет пользу зданиям в нем.Улицы, которые полагаются только на инженерное дело, как правило, перемещают автомобили и мало что другое; все дисциплины, связанные с искусственной средой, должны работать вместе, чтобы создавать прекрасные места.

Восстановление малоиспользуемых и заброшенных мест — это особая цель проекта New Urban Design and Building . Например, с помощью федеральных программ HOPE VI и Choice Neighborhoods New Urbanism преобразовал ветхое государственное жилье в пригодные для жизни районы со смешанным доходом. Коммерческие полосы с одноразовой застройкой и чрезмерным асфальтом превращаются в оживленные главные улицы или бульвары благодаря новому городскому дизайну.

Прежде всего, новый урбанизм направлен на создание устойчивых, масштабных для человека мест, где люди могут жить здоровой и счастливой жизнью. Проходимые, яркие и красивые места, которые строят новые урбанисты, лучше подходят для бизнеса, местных органов власти и их жителей. Любой, кто работает над созданием, восстановлением или защитой прекрасного места, может присоединиться к движению нового урбанизма.

Найдите способ принять участие сегодня же.

Верхнее фото: Круг, перекресток с круговым движением с парком, в Нормале, штат Иллинойс, генеральный план компании Farr Associates. Источник: Shigley Photo