Что можно сделать из старых реек: Что можно сделать из реек от ящиков. Оригинальные полки из ящиков от старой мебели. Мебель из ящиков в интерьере

Содержание

Что можно сделать из досок своими руками?

Дерево – доступный материал, который используют в строительстве, ремонте и изготовлении мебели. Народные умельцы предлагают мастерить из древесины столовые приборы, предметы обихода и разнообразные аксессуары. Хороший брусок древесины, из которого можно сделать красивую декоративную вещицу, стоит недешево, а вот деревянные доски, как правило, доступны каждому и найдутся практически на любой даче и в любом сарае. Эту статью мы решили посвятить тематике полезных поделок и предметов интерьера из досок, которые можно изготовить своими руками.

Скворечник

Порадуйте ребенка совместным досугом или помогите смастерить поделку в сад или школу. Сколотите из реек жилище для птиц. Это может быть кормушка или домик для привлечения на участок пернатых разных видов. Самый простой вариант – синичник с двускатной крышей. Вам понадобятся прямоугольные сосновые доски, саморезы, гвозди и шпатлевка, лобзик, дрель и молоток. Расчертите с помощью карандаша на досках все детали. На передней стенке вырежьте отверстие — входную дверь. На фасаде и задней части домика сделайте спил под крышу. Соберите домик, соединив все части с помощью саморезов. Заделайте щели шпатлевкой. Не фиксируйте крышу «намертво», чтобы ее можно было поднять и почистить синичник. Не забудьте вклеить внутрь шесток. Прибейте скворечник на длинную узкую доску и повесьте на дереве.

скворечник

Паллеты

Что можно сделать из досок своими руками для бытовых нужд? Например, паллеты, которые отлично подходят для перевозки грузов. Для этого понадобится 6 крепких реек. Необходимо соединить их с помощью саморезов, создав основание для паллета. 4 бруска станут каркасом, 2 дополнительных послужат основанием, которое не даст конструкции треснуть. Ширина реек определит высоту изделия. Несколько досок, функция которых – держать груз, закрепите поперек основания, чтобы получилась конструкция, напоминающая каркас кровати. Если дополнить изделие колесиками, получится удобная мобильная платформа для перевозки габаритных вещей.

Некоторые умельцы создают из паллетов мебель. Доску шлифуют, покрывают лаком и соединяют 2 конструкции так, чтобы получился журнальный столик или скамейка. Это прекрасный вариант для дачи или веранды, детского отдыха и игр в саду.

паллета

Потолок

Потолок на открытой веранде на даче – отличная идея применения старых досок. Не обязательно предварительно шлифовать их и покрывать грунтовкой или морилкой, если предполагается наличие дополнительного навеса, защищающего от влаги (дождя, снега). Достаточно закрепить их ровным слоем встык под навесом (например, прибить к каркасу, зафиксированному по периметру помещения) и деревенский потолок готов! Дополните дизайн интересными подвесными лампами и настенным декором.

потолок

Декор стен

Преобразите квартиру мозаикой из обрезков досок. Оригинальное панно, выложенное на стене из реек разного размера, отшлифованных и окрашенных лаком или краской, преобразит вид жилища и придаст ему изюминку. Красиво смотрятся обрезки, соединенные встык в форме бумеранга. Креативные хозяева могут самостоятельно нарисовать эскиз панно и выложить обрезки по цвету или форме согласно схеме. Обязательно крепите материал на основание из фанеры, и лишь после к стене.

панно на стене

Обшивка для вытяжки

Если у вас электрическая плита и над ней зафиксирована стандартная вытяжка, обшейте битовой прибор рейками из дерева, предварительно обработав их жироотталкивающим средством. Данное решение прекрасно дополнит дизайн кухни в стиле прованс.

обшивка для вытяжки

Полки

Самый очевидный вариант «утилизации» старых досок. Превратите их в разнообразные полочки для сувениров, рамок для фото, картин, цветов. Позаботьтесь о надежном основании для фиксации изделия на стене. Предварительно рейки лучше подготовить. Пройтись по ним шлифовальной машинкой, покрыть лаком. Так полка будет выглядеть эстетически привлекательной, да и вероятность получить занозу сведется к нулю.

полки

Полотно для картины

Как порадовать творческого человека или ребенка с задатками художника? Сделайте из досок подрамник для оригинальной картины. Соедините 4 рейки, это послужит квадратным основанием. Сверху зафиксируйте на них встык другие брусочки, так, чтобы изделие стало холстом для творчества. Его можно превратить в 3D картину из пластилина, войлока, пуговиц, веточек, бисера – любых подручных объемных материалов.

подрамник для картины

Подсвечники

Если у вас завалялись старые деревянные доски, превратите их в подсвечники. Просто прикрепите к обработанной шлифовальной машинкой рейке под углом 90 градусов небольшой деревянный обрезок, так, чтобы на нем уместилась свечка в подстаканнике. Не рекомендуем использовать предмет интерьера в практических целях, дерево легко воспламеняется. В качестве декора изделие прекрасно впишется в интерьер в стиле лофт или прованс.

подсвечники

Держатели для полотенец

К добротной, крепкой, толстой доске, отшлифованной и покрытой лаком, прикрепите крючки. Зафиксируйте изделие на стене, повесьте на крючки полотенца. Дополните дизайн надписями «Её/Его», или «Для рук/Для лица», чтобы не возникло путаницы с назначением и принадлежностью аксессуара.

держатели для полотенец

Таблички с надписями

В последнее время жилище стало невероятно популярно украшать различными табличками-указателями. Если в вашем арсенале есть старый аппарат для выжигания по дереву, создать собственный вариант декора не составит труда. Выпилите из доски таблички нужной формы, аппаратом сделайте на них надписи, например: «WC», «Специи», «Комната дочки». Покройте лаком, дайте просохнуть. Прикрепите к тыльной стороне бечевку и повесьте на крючок на двери или стене. Смастерите таблички для друзей, они наверняка обрадуются подарку.

табличка Добро пожаловать

Полка для вина

Чтобы сделать полезный аксессуар, выберете толстую доску длиной не менее 0,7 м. Покройте ее лаком или морилкой, дайте просохнуть. Вбейте в основание друг напротив друга два больших гвоздя, так, чтобы они удержали бутылку вина в положении лежа. Сверху еще два и так далее, чтобы расположить на основании 3-4 бутылки. Придумайте, как закрепить полоску на стене. Это отличный декор как для дачного дома, так и для квартиры, где живут гостеприимные хозяева, к которым часто приходят друзья на бокал вина.

полки для вина

Часы

Оригинальные часы станут украшением интерьера или прекрасным подарком близким и друзьям. Чтобы изготовить часы из деревянных реек, вырежьте из фанеры круг или квадратную основу. Рассчитайте, сколько дощечек понадобится, чтобы закрепить их на основании параллельно друг другу. Если делаете круглые часы, самую длинную доску зафиксируйте посередине, по бокам от нее две поменьше, и так далее, пока не достигните края круга. Чем тоньше рейки, тем больше их понадобится. Для эстетичности рекомендуем предварительно обработать материал шлифовальным кругом и покрыть лаком. Края по окончании работы придется обрезать, чтобы придать изделию правильную форму. С квадратным основанием работать легче, «подгонять» очертания не понадобится, а рейки и вовсе нужны одной длины. Нарисуйте краской с помощью трафарета цифры и закрепите в центре часовой механизм. Приобрести или заказать его можно в специализированных магазинах.

оригинальные часы

Рамы

Для зеркал

Украсить старыми досками оправу для зеркала не составит труда для мужчины, знакомого с основами столярного дела. Измерьте габариты отражающей поверхности. Приложите к основанию тонкую фанеру, начертите окружность под размер будущей рамы. Закрепите зеркало на фанерной плите, а пустые места от края до кромки заполните спилами различной формы. Предварительно рекомендуем отшлифовать поверхность деревянного декора, так как к предмету интерьера будут прикасаться домочадцы.

рама для зеркал

Для грифельной доски

По алгоритму, описанному выше, можно смастерить рамку для меловой доски. Аутентичный предмет интерьера подойдет тем, кто оформляет дом в стиле прованс и любит писать напоминания и записки. Разнообразить изделие функционально можно, предусмотрев полочку для мела.

грифельная доска

Разделочная доска

Кухонный аксессуар для разделки должен быть сделан из идеально ровной доски толщиной не менее 20 мм. Если поверхность имеет бугры, ее нужно отшлифовать кругами различной зернистости, затем выпилить изделие по шаблону (можно взять картон для выкройки). Используйте электролобзик, чтобы сделать точный распил. Края тщательно ошкурьте. Готовое изделие обработайте вазелиновым маслом, давая ему впитаться и высохнуть. Повторите процедуру 2-3 раза.

разделочная доска

Новогодние фигурки

Если у вас есть толстые небольшие бруски, превратите их в новогодний декор. Покрасьте белой краской, нарисуйте мордочку снеговика или деда мороза акриловой краской. Свяжите шапочку для головы, а на «шею» повяжите шарф. Такие болванчики принесут в дом праздничную атмосферу и веселье.

фигурки на новый год

Подставки под чашки

Один и самых простых и полезных аксессуаров, которому найдется применение на каждой кухне. Возьмите рейку толщиной 1 – 1,5 см, напилите из нее несколько одинаковых фигур. Покройте лаком, дайте просохнуть. Изделия смотрятся красиво и натурально, соответствуют последним трендам в мире дизайна интерьеров и точно будут использоваться по назначению, а не осядут грузом в шкафу.

подставки под чашки

Садовая дорожка

Чтобы выложить декоративную дорожку на приусадебном участке, понадобится минимум времени и усилий. Подберите рейки одинаковой длины, при необходимости опилите. Тропинка отлично впишется на большую клумбу в японском стиле, в сочетании с камнями и низкими растениями. Вбирайте место на возвышенности, чтобы дерево не размокло от луж. Конечно, время от времени придется заменять материал, если не обработать его специальными водоотталкивающими средствами.

садовая дорожка

Дачные фигуры

Доски – прекрасный выбор для создания садовых скульптур для дачи. Изделия получатся простенькими, но выразительными и колоритными. Изначально потребуется вырезать из фанеры каркасное основание в форме той фигуры, которую хотите создать. Удачным решением будет снеговик или сова. Чем проще форма (квадрат, круг, треугольник), тем лучше смотрится скульптура. Опилите дощечки по размеру круга (смотря сколько выбрали для туловища) и закрепите на длинной деревянной балке с помощью шуруповерта слоями, по порядку. Покрасьте цветной краской, задекорируйте пуговицами. Не забудьте о надежной подставке, чтобы фигура не упала.

фигурка на даче

Обкладка для грядок

Приподнять грядки на даче и сделать их аккуратными и удобными помогут 4 дощечки, зафиксированные по периметру основания гряды. Используйте для надежного крепления металлические колышки. К доскам прибейте старые деревянные петли и соедините в этих местах с колышками с помощью шурупа. Оригинальной и функциональной обкладке позавидуют все соседи! Она позволит содержать в порядке межи и без труда перемещаться по ним.

обкладка для грядок — вариант первый

обкладка для грядок — вариант второй

Ящики для хранения

Решить вопрос с хранением картофеля можно раз и навсегда, сколотив из старых дощечек ящики под овощи. С заданием справится даже школьник. Создать систему хранения для квартиры более трудоемкая задача. Предварительно материал придется обработать шлифовальным кругом, ошкурить и покрыть лаком, чтобы изделие выглядело аккуратно и об него нельзя было пораниться.

ящик

Из досок можно сделать множество функциональных предметов. Для создания некоторых понадобится столярный навык, но, чтобы смастерить простейшие аксессуары для кухни и украшения интерьера, не потребуется специфических знаний, лишь подручный инструмент. Надеемся, обзор нашей статьи поможет вам определиться, как использовать рейки с пользой.

Идеи из остатков стройматериалов — Сам себе мастер

Что можно сделать из остатков от ремонта?

Мы с детства знаем школьную доску, в каждом доме есть гладильная доска, на кухне мы пользуемся разделочной доской, гоняем по улицам на доске с колесами — скейтборде, играем в шахматы и шашки… Где еще можно использовать доску?

После ремонта часто остаются различные рейки, бруски, дощечки, старые оконные рамы, плинтус, куски фанеры, оргалита — что из всего этого можно сделать?

В метках предметы интерьера, переделка, мебель, идеи, порядок в доме и т.п. можно полистать и найти массу разных примеров, которые я выкладывала ранее. Сегодня приготовила еще много интересного

— Самое первое, что приходит на ум — использовать кусок доски для садовой скамейки, или даже небольшого столика и т.п.

— Можно выпилить интересные разделочные доски необычной формы. Нарезать фанерку для подставок под горячее. Отшлифовать наждачкой, пропитать и разукрасить доски в подарок


— Если прикрепить мебельные ручки и маленькие ножки (например, из крупных бус или тех же мебельных ручек) и как следует обработать и покрасить, то получится сервировочная доска (типа подноса)


— Можно даже намутить необычный арт-объект, разместив на доске любимую коллекцию, например, красивых пуговиц или бутылочных пробок и т.п. И получится интересное панно


— Можно так же ненужный кусок превратить в красивую картину — разрисовать или даже обклеить красивыми открытками, или какими-то яркими иллюстрациями. Или даже обтянуть красивой тканью. А можно вообще сшить красивое лоскутное полотно и обтянуть.


— Я уже выкладывала так называемые французские доски. Это доска, обтянутая тканью с поролоном, например. Или синтепоном, ватином и т.п. На такой доске можно размещать фотографии, открытки, прикалывая иголочками. Или перетянуть её тесьмой и размещать фотки не прикалывая, а закладывая за перетяжку.


— На такой доске можно хранить и свою коллекцию украшений, так же прикалывая булавками, или цепляя, например, серьги за перетяжку. А можно сразу вкрутить крючки, или красивые маленькие, мебельные ручки, или просто вбить маленькие гвоздики и хранить бижутерию и разные штучки


— Из реек, плинтуса, старых оконных рам можно сделать рамки для фотографий, картин или тех же французских досок. Почистить, отшлифовать наждачкой и покрасить.


— Так же всякие бруски, рейки, доски можно использовать для мини-полочек и стендов. Смотрите какие прикольные идеи! В конце еще куча идей.


— Так же можно сделать красивую ключницу, или вешалку, или доску-органайзер для всяких заметок и мелочей. Обтянуть красивой тканью или покрасить, прикрепить крючки или мебельные ручки..


— Можно самим нарисовать доску для разных игр — шахматы, нарды или даже сделать дартц для метания дротиков

В общем есть где разгуляться фантазии и использовать возможность для креативных творческих идей.

Смотрите дальше еще фотки, вдохновляйтесь. Возможно кому-то пригодятся эти идеи, буду рада. Всем удачи и вдохновения!

1.

Источник

3 идеи создания новых вещей из старых деревянных жалюзи своими руками

Если у вас есть в наличии старые деревянные жалюзи, не спешите их выбрасывать, из них можно сделать оригинальные вещи, которые будут вас радовать и восхищать ещё много времени. Создание ни на что не похожей, неповторимой вещи – удивительный процесс. Поверьте, стоит воспользоваться возможностью творить!

Можно подарить предметам, непригодным для дальнейшей эксплуатации, возможность существования в уже новом качестве. И продолжать наслаждаться любимыми вещами и дальше, не отправляя их сразу же на свалку.

Идея первая

Можно сделать неповторимую тумбочку. Для этого понадобится 4 ставни от деревянных жалюзи одного размера. Если ставни потеряли внешний вид и краска облупилась, можно обыграть идею с антикварностью вещи, с вещью, которая может поведать нам свою историю и произошедшие с ней события. Берём деревянные бруски, которые будут установлены внизу и будут служить в качестве перекрытий для тумбочки. Жалюзи соединяем между собой в вертикальном положении. Далее прикрепляем к брускам. Сверху устанавливаем деревянную дощечку, которая будет являться столешницей для нашей тумбочки. Для придания более презентабельного внешнего вида поверх можно установить стекло.

Идея вторая

Столик, который можно разместить в изголовье кровати. Для его изготовления нам понадобится лишь одна половинка от одной створки деревянных жалюзи. Прикрепляем к ней деревянные бруски, которые можно использовать в качестве ножек для стола. Покрываем всё понравившимся цветом краски и наш столик готов. Можно украсить его дополнительным декором в зависимости от полёта вашей фантазии. Вторую створку жалюзи можно использовать для изготовления симметричного столика на вторую половину кровати или можно изготовить столик другого цвета и поставить его в другую комнату.

Идея третья

Подвесные стенды для журналов и газет. Горизонтальные деревянные жалюзи — просто идеальная вещь, позволяющая хранить в себе газеты и журналы для чтения. Берём створку деревянных жалюзи. Удаляем часть реек с задней стенки. Для этого лучше воспользоваться многофункциональным электрическим резаком. После того, как убрали часть реек, окрашиваем жалюзи в понравившийся цвет. Можно дополнительно их декорировать. Прикрепляем их к стене. Стенд готов.

[contact-form-7 id=”3538″ title=”МЫ ПЕРЕЗВОНИМ ВАМ!”]

Все статьи

Как сделать деревянный стул из старых реек и брусков


Если в вашей мастерской накопились обрезки пиломатериалов, не спешите избавиться от них, ведь это отличный материал для изготовления деревянного стула. Бруски и рейки, ранее покрытые краской или лаком после обработки фуганком или рейсмусом, после перешлифовки обретают свой первозданный вид и готовы для дальнейшего использования.

Это первые стулья, которые автор сделал своими руками. Он не стал ничего усложнять, поэтому задние ножки и спинки у стульев прямые. Как показала практика, на таких стульях очень удобно сидеть, хотя выглядит стул не так выгодно, как в случае с изогнутой спинкой.


Для того чтобы сделать деревянный стул своими руками из старых реек и брусков вам понадобится:

Материалы:
— бруски и рейки для изготовления каркаса стула сечением 35 х 35 мм и 50 х 25 мм;
— деревянные доски толщиной 15 — 20 мм для изготовления сидения;
— шканты мебельные буковые диаметром 8 мм;
— столярный клей;
— шпатлевка по дереву;
— саморезы по дереву или мебельные шурупы, гвозди для фиксации сидения;
— защитно-декоративное покрытие для древесины.


Инструменты:
— фуговальный станок;
— рейсмус;
— шлифмашинка;
— дрель;
— шуруповерт;
— сверлильный станок;
— кондуктор для сверления отверстий под углом от фирмы Kreg;
— циркулярка;
— ручной фрезер или фрезерный станок;
— присадочный фрезер для нарезания пазов под шканты;
— струбцины;
— шпатель;
— стамеска;
— кусок поролона или кухонная губка, ткань без ворса для морилки;
— строительная рулетка, угольник, линейка;
— маркер.

Процесс изготовления
Шаг первый: инвентаризация запасов пиломатериалов
Автор разобрал свою старую тумбу для рейсмуса и тем самым обзавелся некоторым запасом пиломатериалов. Он также подобрал стойки со старого стенда — покрытые некогда морилкой и лаком. На первый взгляд может показаться, что все это — мусор, годный лишь на дрова. Однако после обработки на строгальных станках можно получить очень достойный материал для подобного рода проектов.

На некоторых брусках видны отверстия от шурупов. В процесс все это автор будет шпаклевать. Слишком большие отверстия всегда можно рассверлить, вклеить деревянный шкант и, таким образом, замаскировать место крепления.

Такие материалы ценны тем, что они вылежались и высохли. Все что могло, уже давно покрутило, и вы можете быть уверенны в том, что дерево вас не подведет. Автор советует подбирать сухую древесину, заготовленную впрок. Для этого сам он переходит на необрезную доску, которая хорошо храниться и меньше подвергается разного рода деформациям. Все дефекты он обрабатывает шпатлевкой, поэтому часто использует дерево не первого сорта, что ничуть его не смущает.



Шаг второй: изготовление деталей каркаса
Поскольку автор использует старые пиломатериалы, он предварительно обработал доски и бруски на фуговальном станке, затем прогнал их через рейсмус. После этого поверхность древесины требует лишь финальной шлифовки наждачной бумагой с мелким абразивом вроде 220-240. Для этого вы можете использовать шлифмашинку, станок или вовсе прошлифовать все вручную, так как при правильной подготовки поверхности много времени такая работа не займет.

Если вы используете шпатлевку, то делать это необходимо на этапе перед шлифовкой. Шпатлевку автор нанес на ночь и только после этого прошлифовал детали стульев. В собранном виде стулья будут тонироваться декоративным маслом, поэтому вы можете смело использовать белую шпатлевку.



Шаг третий: сборка каркаса
Стулья собраны на шкантах с использованием клея и мебельных шурупов. Такая комбинация позволит получить стойкий каркас.
Отверстия для шкантов автор нарезает присадочным фрезером, что значительно сокращает затраченное на работу время. Соединения получаются очень точными и аккуратными, чего трудно достичь при любом другом методе. Особенно если учесть скорость работы. Складывается впечатления, что такие стулья можно собирать без клея, настолько прочны шкантовые соединения, и на столь идеальна присадка.

Для начала автор производит сборку стула «на сухую», чтобы убедить, что заготовки сделаны точно по размерам, а места соединений отмечены правильно. Для предварительной сборки автор советует использовать менее качественные шканты, которые заходят в паз не достаточно плотно и которые не приходится забивать. Иначе собрать и разобрать стул будет не так просто.




Поскольку автор использует сосну, а она, в свою очередь, обладает не достаточной плотностью, он скругляет все детали во избежание вмятин в процессе эксплуатации. Так же автор снимает фаски на ножках, иначе они разлахматятся.

Каркас соберите на шкантах с использованием клея. Автор использует струбцину для сжатия деталей в течении нескольких минут. Этого времени вполне достаточно.



Шаг четвертый: Изготовление и установка сидения стула
Для изготовления сидения автор использовал старую столешницу для циркулярки. Он обрезал зоны с крупными сучками и распустил доски вдоль на циркулярке. Отверстия от саморезов автор впоследствии рассверлит и установит в этих местах шканты. Для этого он использует сверлильный станок. После застывания клея, шканты следует обрезать.

Получившиеся заготовки автор прогнал через рейсмус, чтобы уровнять по толщине. После этого он выровнял кромку с помощью циркулярки. Каждое сидение состоит из 7 равных сегментов, из которых автор изготовит клееный щит по ширине сидения. Дальше останется лишь торцевать щит по длине.




Получившуюся заготовку следует тщательно прошлифовать. Примерьте сидение, отметьте выборку под каркас и выпилите лобзиком. Автор обработал сидение фрезером, сняв фаски — так, как и в случае в каркасом.

Как правило, сидение крепится к каркасу небольшими гвоздями. Автор использовал диагональные отверстия с обратной стороны, которые он проделал с помощью специального кондуктора фирмы Kreg, и вкрутил по нескольку мебельных шурупов.


Шаг пятый: защитно-декоративная обработка древесины
Автор обработал стулья мебельным маслом, в которое добавил колер. Вы можете использовать готовую масляную морилку или тонировочный мебельный воск. Нанесите состав на поверхность дерева и обязательно удалите остатки тканью без ворса. Такие покрытие не требует закрепляющего слоя. Слой застывшей морилки можно прошлифовать, что позволит получить идеально гладкую поверхность, напоминающую на ощупь пластик.

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельное красивое панно из окрашенных перьев и деревянных реек

Многие люди отчего-то полагают, что для того, чтобы сделать что-то полезное и красивое для дома, то обязательно нужно иметь либо большой опыт в изготовлении декоративных вещей, либо требуется обращаться к специалистам. В магазинах также с легкостью можно приобрести всевозможные панно, которые своим привлекательным внешним видом обязательно заставят сердца людей биться еще сильнее.

Но на дворе весна 2020 года и кругом свирепствует коронавирус, который заточил многих простых граждан у себя в квартирах. Сейчас не до походов в магазины для приобретения красочных авторских панно, ни нет свободных денег на покупку чего-то красивого в интернете. Вот и остается людям гонять курьеров по всем городам, приобретая различные безделушки в интернете, и использовав их для того, чтобы сделать что-то полезное и красочное для своего дома. На самом деле процесс изготовления панно достаточно прост, и каждый человек способен сделать его в домашних условиях без лишней затраты времени и денег.

Что понадобится для того, чтобы сделать красочное панно для дома из старых перьев и деревянных реек?

На самом деле процесс изготовления достаточно прост, а количество требуемых материалов предельно скромное количество. Остается только напрячь фантазию, чтобы сделать красочное креативное панно без лишнего затрачивания времени и денег. Для изготовления панно понадобится:

  1. Несколько перьев, желательно крупных.
  2. Немного краски
  3. Плита ДСП или фанерная плита
  4. Рейки тонкие, покрытые декоративным слоем лака
  5. Клей

На самом деле все предельно легко и просто, и сделав панно своими руками, можно  гарантировать себе то, что можно вовлечься в изготовление всякой креативной всячины для дома. Панно должно не только показывать креативность владельца квартиры, но и подчеркнуть современный дизайн жилья. А сделать это можно с помощью обычных перьев, которые можно купить в интернет-магазине по самым доступным ценам.

Процесс изготовления панно из перьев и деревянных реек

Нужно взять обычный фанерный лист, либо ДСП доску, вырезать из нее нужного размера плиту, либо использовать без изменений ту, что есть в наличии. Затем с помощью клея нужно будет наклеить на фанерный лист перья. Тут нужно проявить креативность и советы просто бессмысленны. Затем с помощью красок разукрасить перья, либо нанести краску на фанеру, и затем уже приклеивать легкие и красочные перья.

Затем потребуется с помощью клея или маленьких гвоздиков приделать рейки к фанерному листу с панно, придав ему вид картины. В конечном итоге может получиться что-то красочное и яркое, что действительно захватит дух своей красотой и креативностью, и даст возможность всем желающим получить удовольствие от размещенного на стене панно. Мало кто из людей предпочитает покупать панно для украшения квартиры, обычно используют картины. Но панно- это такой вид искусства, когда декоративные элементы практически имеют 3D визуальный вид, выдаваясь из пространства картины на пару сантиметров.

Что можно сделать из старых досок

Опубликовал Александр, . Категория Изделия из дерева.

Пару лет назад, меня с товарищем позвали помочь покрасить дачу. Дача основательная из кругляка и с мансардой. Когда мы приехали на участок, хозяйка попросила сделать еще что-нибудь с крыльцом. Задача надо сказать была не совсем простая, потому как его начали строить до нас и на мой взгляд весьма непродуманно. На уровне пола было выпущено два бруса с двух сторон от входной двери, на них поставлены еще два бруса вертикально, сверху брошен еще брусок и несколько досок… типа козырек. Это брусок прогнулся так что входная дверь в него упиралась и не открывалась полностью. А ступени начинались прямо от двери и дверная ручка оказывалась на уровне глаз. Это то, с чем нужно было начинать работать. Другая сложность была в материале – это старые доски 50 мм с гвоздями и заляпанные цементом и старая же обшивочная рейка уже потемневшая от времени. Представили себе картину – входная дверь на высоте 80 см. от земли, к ней походят несколько ступеней. С двух сторон от двери торчат два бруса на которых стоят еще два и сверху козырек из нескольких досок с провисающим бруском над дверью. Из материалов для работы несколько старых досок и обрезки рейки. Из инструментов у нас была ручная циркулярная пила, шуруповерт, электрорубанок. К хозяйке мы с товарищем относились с большим уважением, поэтому согласились сделать из того что было. Из досок были вытащены гвозди и они были тщательно очищены от грязи. Далее доски были простроганы со всех сторон. Рейку также прострогали. Пол на крыльце, углы, подпорки под козырек делались из толстых досок, ограждение из рейки. Под пол по краю ступенек были поставлены дополнительные опоры. Собиралось все на гвоздях и саморезах. В итоге получилось вот это: Сделан козырек и у него подшит потолок. Настелен пол. Углы теперь имеют опору, а козырек имеет дополнительные опоры и дверь при открывании уже не цепляет за крышу. Сделано ограждение и ступени вынесены от двери. И еще все было выкрашено, включая весь домик. Вот это крыльцо было сделано из старых досок, которые нашлись на даче. Хозяйка была очень довольна. А еще здесь делались наличники и это немного отдельная тема… Спасибо что дочитали и… до следующей публикации. С уважением, Александр Климов

поделки, из остатков керамической плитки

Дачное строительство, ремонт и отделка – процессы, отнимающие массу свободного времени и финансов, и когда после завершения полезных дел замечаешь много остатков разнообразных материалов, становится немного обидно за потраченные деньги. Но расстраиваться мы не будем, ведь все остатки можно применить с пользой, выбрасывать их необязательно. Что же можно сделать из стройматериалов, DachaDecor.ru расскажет прямо сейчас.

Никогда не спешите выбрасывать строительный мусор и остатки стройматериалов. Все, что не вошло в основные работы, может еще стать полезным для дачи.

Поделки из гипсокартона

Поистине универсальный материал может пригодиться вам и в виде обрезков и ломаных кусочков.

Из гипсокартона можно сделать следующее:

  • Небольшие вазочки для сухих букетов, стоит только порезать ГКЛ на ровные куски и сложить его в форму при помощи монтажного профиля;
  • Различные геометрические фигуры для декора комнат дачного дома, беседки и патио;
  • Есть достаточно интересные решения и для миниатюрных предметов мебели в детский домик на дереве. Например, те же полочки, стеллажи, различный декор.

Если же применить гипсокартон более никак не удается, отдайте его детишкам, ведь любым кусочком испорченного материала можно просто рисовать по асфальту или плитам, применяя материал как мелок.

Что можно сделать из кусков жести

Данный материал очень практичен, ведь его, как и куски нержавейки, можно гнуть в любые формы. Это дает возможность создавать самые необычные поделки для дачи.

  • В первую очередь, это оригинальные светильники, которые при помощи ножниц по металлу или болгарки, приобретают причудливые формы;
  • Также, из подобного материала, тонкой стали или обрезков жести, можно сделать небольшие дачные урны и пепельницы;
  • Если куски большого размера, из них могут получиться неплохие контейнеры для цветов, даже подвесных;
  • Использовать нержавейку и тонкую сталь можно и для более полезных дел, например, ставить заплатки на треснутом линолеуме, полосками жести соединять стыки полового покрытия в дачном доме, делать хомуты под болты и гайки, нарезать шайбы, стягивать кусками материала деревянные постройки и заборы, устанавливать их в качестве подкладки при подвязке крупных ветвей деревьев, чтобы их кора не калечилась веревкой.

Полезное применение остатков и обрезков досок

Из дерева можно сделать практически все, что угодно, в разумных пределах, конечно. Естественно, говорим мы о мусорных остатках, ведь из цельных пиломатериалов мы и так создаем множество полезных вещей на даче.

  • Итак, если осталась тонкая рейка, она может пойти на ящики, как, в принципе, и маломерная доска с брусом;
  • Обрезки мебельных щитов, например, из пресса, станут отличными контейнерами для вертикального озеленения;
  • Более крупные доски можно отшлифовать и порезать на кухонные принадлежности – дощечки для разделки и порезки, подставки под горячее;
  • Естественно, если есть материалы хорошего качества, они всегда сгодятся для дачной мебели – полочки и стеллажи, небольшие табуреты и стульчики, подставки под обувь, прочее;
  • Стоит заметить, что пользу на даче приносят и опилки, но все наши читатели прекрасно это знают.

Из дерева можно сделать много чего интересного, а потому ничего из его остатков выбрасывать не стоит.

Если же среди читателей есть мастера резьбы по дереву, они найдут всем материалам еще одно оригинальное применение!

Полезные обрезки плит OSB и фанеры

Строительный мусор, полученный из данных материалов, станет находкой для людей с фантазией.

Но, что бы вы там ни придумали, у нас тоже есть идеи:

  • Скворечник и домик для белки – первое, что приходит на ум!
  • Далее, кормушки для птиц и даже для животных, где материал будет выполнять функцию основания крыши;
  • Обрезки OSB и фанеры могут превратиться в достаточно неплохие ящики для хранения пищевых и непищевых продуктов, разнообразных сыпучих;
  • Интересная идея – применение кусков фанеры и плит для создания опалубки при строительстве малых архитектурных форм;
  • Поучаствовать подобный мусор может и в производстве дачной мебели, вместе с пиломатериалами, о которых разговор шел выше;
  • Если в наличии имеется электролобзик, всегда можно вырезать из остатков материалов оригинальные садовые фигуры или их фрагменты.

Использование старого полиэтилена

Вряд ли пленка пойдет на обустройство новой дачной теплицы или даже небольшого парника, но вот отдельные растения можно будет помещать в весенние защитные конструкции – пленочные кубики.

Кроме того, старой пленкой можно накрывать все, что угодно… те же кучи песка для стройки, стопки кирпича или декоративной плитки для обустройства дачи, сыпучие материалы, корма. Стоит только сложить ее в несколько раз, и даже старая и потертая полиэтиленовая пленка станет неплохой защитой от влаги.

Отличное применение найдет она и в капитальной стройке. Пленкой можно накрывать фундаменты и только залитые площадки, чтобы бетон не пересыхал и не растрескивался на солнце.

В вопросе с пленкой мы немного отошли от основной темы поделок и остатков строительных материалов, но уже сейчас мы к ней возвращаемся.

Вспененный утеплитель: использование обрезков на даче

Пенофол, экофол и прочие утеплители на основе вспененного полиэтилена и фольги, станут прекрасным материалом для оригинального декора любого дачного помещения.

Чаще всего, такие материалы применимы перед новогодними праздниками, так как из них можно без проблем нарезать снежинки и звезды самых разнообразных форм. Но часто использовать их можно и для стандартного украшения помещений.

Одна сторона такого материала фольгированная или покрыта отражающим материалом. То есть, она блестит. Это дает возможность создавать яркие фигуры, которые будут переносить солнечные блики на стены, пол и потолок. Особенно интересно смотрятся такие поделки в подвешенном состоянии, на леске или нитке.

Чаще все работы по теплоизоляции, где используются подобные материалы, происходят с утеплителем, фольгированным с одной стороны. Но если вам нужен объект двухсторонний, можно вырезать две зеркально отражаемых формы, и склеить их обратной стороной. Тогда звезда, снежинка или фигурка, будут блестеть с обеих сторон.

Смекалистые дачники находят и много других применений пенофолу, например, дополнительно утепляют парники по бокам, делают своими руками небольшие переносные холодильники, просто нашив материал внутри на стенки небольшого ящика. Но самое веселое использование – это пошив из материала детских костюмов и различных их элементов.

Поделки для дачи своими руками (видео)

Остатки пластика, поликарбоната, акрила

После установки забора, теплицы, навеса или даже перегородки в ванной комнате дачного дома, такие материалы могут остаться, пусть даже в виде обрезков. Выбрасывать их не стоит, ведь это полезные элементы декора.

  • В первую очередь, на ум приходят различные фонарики. Мы изучили с вами множество вариантов освещения для сада и территории дачи, а потому вам будет легко придумать фонари и светильники из пластика и поликарбоната, тем более, если обрезки материалов цветные;
  • Очень неплохо смотрится цветной пластик и поликарбонат с оттенками в декоре забора. Как-то мы уже поднимали подобную тему и даже показывали вам фото подобных украшений заборов;
  • Из небольших обрезков акрила можно делать коробочки и сундучки, которые могут выполнять как декоративные, так и хозяйственные функции;
  • Кроме того, данные материалы могут полноправно поучаствовать в производстве садовых фигур. Комбинируя дерево, сталь, пластик и прочие материалы, можно делать своими руками садовых гномов, сказочные замки, различных зверушек.

Остатки и бой кирпича

Строительный мусор подобного плана мы отлично применяем в качестве отсыпки территории и материалов для выравнивания ям. Но сегодня мы предлагаем задуматься и о более полезных сооружениях.

  • Это могут быть те же сказочные замки декоративного характера, расположенные в саду, кирпич в которых будет выступать основанием;
  • Кроме того, из кирпича можно построить небольшие колонны-светильники;
  • Применение строительный материал найдет и в производстве более тяжелой и капитальной мебели, например, в качестве основания под скамейки или даже под стол в новой беседке.

Что сделать из пластиковых панелей ПВХ

Обшивка стен и потолков, различных построек снаружи и изнутри пластиком – довольно популярные процессы облагораживания дачи. Но, в виду небольшой стоимости материала, или же по причинам неправильного подсчета, мы часто покупаем панели ПВХ с запасом. Потом, когда материал остается, мы долго думаем, где он еще может пригодиться.

Ранее нами уже упоминались определенные варианты, но есть и более интересные идеи:

  • Миниатюрный забор из панелей ПВХ прослужит несколько лет, пока материал не испортится за счет влияния атмосферных явлений;
  • Отлично подходит материал и для разграничения огородных грядок, цветочных клумб. Получается разноцветный и очень красочный декор;
  • Если же вернуться к дачным поделкам, то пластик может стать кровлей небольших садовых построек, быть использован в качестве желобов для сбора дождевой воды, представлять даже простенькие, но достаточно привлекательные ставни для окон дачного дома, если совместить панели с деревянным брусом.

Сыпучие смеси и использование их остатков

Штукатурки, шпаклевки, цемент и прочие строительные смеси всегда остаются после стройки или ремонта.

Это может быть как несколько совков в пакете, так и целый мешок материала. Естественно, такой материал на даче не пропадет – подмазать, заделать трещины, отремонтировать садовые дорожки и прочее.

Но можно использовать смеси и в декоративных целях, для самых разнообразных поделок.

  • Мы уже говорили о том, как с простейшими, даже самодельными формами производить декорные блоки для стен;
  • Также, рассказывали вам, как сделать поилку из цемента, быстро и достаточно просто;
  • Но можно включить фантазию, подобрать специальные формочки и выливать для сада целые фигуры, которые запросто прослужат до десяти лет даже при самых скверных условиях на улице. Нужно только обработать готовые поделки защитными красками, которые придадут и более яркого вида.

Остатки керамической плитки и мозаика

Говорят, что материалы подобного рода на даче незаменимы, но в основном, в хозяйственном плане.

  • Остатками плитки можно отделать цоколь дома, чтобы защитить его от внешнего воздействия;
  • Тем же материалом можно покрыть новую отмостку;
  • Если плитки совсем мало, и она представляет собой бой, то ее, как и мозаику, стоит перенести в сад. Здесь кусочками разноцветного, глянцевого и с разнообразными рисунками материала, можно декорировать садовые фигуры. Например, вы делаете садового гнома… так теперь его необязательно красить, можно декорировать его кусочками плитки. Черепаха из остатков цемента в саду таким же образом получит эксклюзивный панцирь. Плитка или мозаика послужит непревзойденной отделкой и небольшого декоративного пруда на даче.

У нас в арсенале еще сотни советов, но мы просто не можем поместить их все в одну статью. Мы упомянули практически все популярные материалы, используемые на даче, и теперь вам остается только заострить внимание на том, что не все стоит сразу отправлять в мусор, ведь любой кусочек или обрезок может быть полезным.

Поделки из стройматериалов и полезное использование строительного мусора – темы интересные и популярные. Тысячи дачников по всей стране каждый день придумывают немыслимый декор из металла и дерева, остатков пенопласта и краски, обрезков полиэтилена и сухих смесей. Так почему бы и нам не попробовать? Уверены, что с нашим опытом поделки получатся не хуже!

Не игнорируйте перила крыльца. Посмотрите 10 впечатляющих способов их вторичного использования.

Если вам повезло, что у вас есть старые перила для крыльца, не выбрасывайте их. Это было бы пустой тратой драгоценных ресурсов. Вместо того, чтобы заканчивать их жизнь, дайте им новую жизнь, переработав их в другие полезные вещи.

Мы рыскали по Интернету, чтобы найти несколько фантастических и простых проектов, сделанных своими руками, чтобы превратить эти старые перила крыльца в новые детали для вашего дома. Ознакомьтесь со списком ниже.

1. Сделайте кухонную полку для кастрюль

Чтобы кухня выглядела в деревенском стиле, переделайте старые перила крыльца в полку для кастрюль. Сушка кастрюль никогда не была такой простой. Чтобы получить больше вдохновения, нажмите здесь. Like DIY Everywhere — Arts & Crafts для получения дополнительной информации

2. Превратите его в перила для дома

Вот замечательный самодельный инструмент для превращения перил крыльца в перила для помещений верхнего этажа вашего дома. Если перила на улице закончили свою жизнь, перенесите их в дом.Ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать, как это сделать.

3. Превратите лестницу в крыльцо

4. Превратите его в стол

Измените назначение перил крыльца, добавив деревянную плиту, чтобы сделать стол. Этот стол настолько универсален, что будет стильно смотреться в любой комнате вашего дома. Ознакомьтесь с этим руководством для получения инструкций.

5. Сделайте вешалку для фартуков

Если вы любите винтаж, этот проект для вас. Создайте стойку для фартуков из своих старых перил на крыльце и добавьте ее на свою кухню.Ознакомьтесь с руководством Little Vintage Nest здесь.

6. Превратите старые перила в консольный стол

Есть ли у вас пустая стена, которую нужно заполнить? Создайте эффектный предмет в своем доме, превратив старые перила крыльца в консольный столик в старинном стиле. Больше вдохновения здесь.

7. Создайте изголовье в деревенском стиле

Вместо того, чтобы выбрасывать старые перила крыльца, превратите их в изголовье, чтобы добавить деревенском стиле вашей спальне. Проверьте это, чтобы узнать больше об интерьерах.

8. Сделайте подсвечники

Свечи сейчас в тренде, так почему бы не вернуть его на ступеньку выше, создав эти старинные подсвечники из старых перил крыльца? Разве это не напоминает вам старые замки и, в частности, «Красавицу и чудовище»? Найдите больше вдохновения здесь.

9. Сделайте садовую конструкцию

Ищете свой следующий садовый проект? Вот тебе один. Если у вас есть старые перила для крыльца, зарядите свои навыки работы с деревом и начните создавать садовую конструкцию.Найдите больше вдохновения здесь. Like DIY Everywhere — Arts & Crafts для получения дополнительной информации

10. Закрепите цветочные корзины на деревянных столбах

Деревянные перила — отличный проект для украшения подъездной дорожки или крыльца. Чтобы создать эти привлекательные сообщения из цветочных корзин, следуйте руководству Home Talk.

Любите эти идеи? Поделитесь ими со своей семьей и друзьями на Facebook и Pinterest!

Десять удивительных вещей, которые можно сделать из старых поездов и железнодорожных путей

Вы могли подумать, что мало что можно сделать с поездом, идущим на свалку, но вы ошибались.Эти десять вещей, которые вы собираетесь увидеть, сделаны из частей поезда, железнодорожных гвоздей и всего остального, связанного с поездом, которое часто отправляется на свалку. Но это не металлолом, это просто отличная переработка и переработка идей…


Моя тележка превратилась в журнальный столик

10 — журнальный столик

Это может быть немного большим для жилых комнат большинства людей, но это, безусловно, довольно крутая тема для разговора. Вы часто видите такие вещи как искусство за пределами старых шахт, по которым вы можете совершить поездку, но в гостиной они выглядят столь же остро.

Старый вагон поезда превратился в мост

9 — Мост

Я не уверен, что это безопасно, но это интересное использование старого вагона поезда. Я уверен, что воспользуюсь им, особенно если это будет означать десятимильную прогулку до более безопасного моста.

Старый вагон переделали в ресторан

8 — Ресторан

Это ресторан Vagon в Будапеште, и в результате превратился не только в вагон поезда, но также на борту есть бар для всех, кто ненавидит движение поездов и выпивку!

Железнодорожные пути, используемые в качестве пожарной охраны

7 — Пожарная охрана

Если у вас есть открытый огонь, вы можете использовать небольшой кусок железнодорожных путей, чтобы удерживать пепел внутри.Он не только хорошо выглядит, но и его довольно легко чистить. Я бы так и представить себе не мог, по крайней мере, не растает!

Колесо поезда превратилось в садовое искусство

6 — Садовое искусство

Это странное произведение искусства сделано из части колес поезда и используется как место для подвешивания кормушки для птиц. Хотя это и странно, я должен сказать, что мне это нравится!

Колесо поезда превратилось в скамью

5 — Скамья

Это одна из самых необычных парковых скамеек, которые вы увидите в этом блоге, но в ней также хорошо используются старые детали поезда.По крайней мере, вы знаете, что эта скамейка не прибудет поздно!

Старый вагон превращен в библиотеку

4 — Библиотека

Что может быть лучше для чтения книги, чем в переделанном вагоне поезда! Все приключения Танка Томаса можно было прочитать в настоящем поезде! Наверное, это то, что я в любом случае хотел бы прочитать.

Бильярдный стол из железнодорожных шпал

3 — Бильярдный стол

Несмотря на то, что на это было потрачено много времени и усилий, основная конструкция бильярдного стола действительно сделана из старых железнодорожных шпал и частей железнодорожных путей! Я думаю, это выглядит потрясающе, хотя и слишком велико для моей гостиной.

Железнодорожный шпал превратился в стеллаж для вина

2 — Стеллаж для вина

Это не только основная деревянная рама, сделанная из части пути в поезде, но и держатель для бутылок, который также является штифтом в самих путях. Это точно впечатляющая и на удивление необычная винная стойка.

Старый вагон превратился в дом

1 — Дом

Я видел много разных способов превратить старый вагон поезда в жилое пространство, но это один из лучших.Может быть, это лесная местность, которая действительно продает мне это. Я уверен, зачем там рельсы, может, когда-то это была часть более крупной железнодорожной сети.

Используемые источники…

  • https://www.lovethispic.com/image/174621/repurposed-old-table
  • http://planetamusing.blogspot.com/2011/02/all-aboard-clever-recycled-train-car.html
  • https://www.tripadvisor.co.uk/Restaurant_Review-g274887-d3326458-Reviews-Vagon_Restaurant-Budapest_Central_Hungary.HTML
  • https://railwayrecycling.co.uk/ideas-for-use/
  • https://www.geograph.org.uk/photo/5312001
  • https://www.flickr.com/photos/kihera/1814019115
  • https://www.treehugger.com/culture/recycled-train-wagon-transformed-street-library-curitiba.html
  • https://www.tnledger.com/editorial/ArticleEmail.aspx?id=106908
  • https://www.treehugger.com/sustainable-product-design/railway-ties-and-rails-repurposed-and-recycled-into-wine-racks-and-more.HTML
  • https://www.apartmenttherapy.com/1949-railroad-boxcar-on-mercer-105019

Нравится:

Нравится Загрузка …

theverybesttop10.com

Rail Часто задаваемые вопросы

Rail FAQs
На сколько поезд может блокировать железнодорожный переезд?

Государства не имеют полномочий устанавливать временные ограничения на то, как долго железнодорожная компания может блокировать переход. В 2001 году Пятый окружной апелляционный суд постановил, что федеральные законы отменяют антиблокирующие законы штата.Раздел 471.007 был удален из Транспортного кодекса Техаса согласно заключению генерального прокурора Техаса в июне 2005 года.

Кто может ввести закон, регулирующий, как долго поезд может блокировать железнодорожный переезд?

Единственным законным органом, регулирующим заблокированные переходы, является федеральное правительство.
В прошлом Федеральное управление железных дорог (FRA) неоднократно просили начать процесс нормотворчества для определения эффективных мер по регулированию заблокированных переходов.Федеральный закон о разрешении на безопасность на железных дорогах 1994 г. (FRSA), 49 U.S.C. § 20101 и след. (2000), является основным источником утверждения железнодорожной отрасли о том, что законы штата и местные законы не подлежат исполнению.

Если поезд блокирует переезд, что мне делать?

Во-первых, проявите терпение. Железные дороги и железнодорожники намеренно не блокируют переходы; неизбежные обстоятельства и правила по защите общественной безопасности иногда требуют, чтобы поезда перекрывали перекрестки.

Типичные причины заблокированного переезда — ожидание прибытия другого поезда для проезда или ожидание входа на железнодорожную станцию.Иногда возникают незначительные механические проблемы с локомотивами или автомобилями. По федеральному закону железнодорожные служащие не могут работать более 12 часов в день, поэтому бывают случаи, когда бригада выполнила эти ограничения и ждет, чтобы другая бригада сменила их.

Какую информацию мне следует собирать, если поезд блокирует переезд на длительный период времени?

Сначала запишите время, дату и сколько времени переход был заблокирован. Отметьте округ, город, улицу или маршрут, по которому вы ехали.Если возможно, запишите номера на бортах некоторых железнодорожных вагонов. Еще лучше запишите номер ведущего локомотива, который обычно имеет формат, аналогичный «HLCX 1234». Наиболее полезен номер DOT, размещенный на заблокированном железнодорожном переезде.

Как определить железнодорожный переезд или найти знак аварийного извещения (ENS)?

На каждом железнодорожном переезде общего пользования должен быть синий знак ENS, включающий название железнодорожной компании и уникальный идентификационный номер DOT, размещенный где-нибудь в непосредственной близости от переезда, например, на столбе железнодорожного знака или столба, на котором горят железнодорожные огни. .На перекрестке с мигающими огнями и / или воротах номер DOT будет нанесен на стороне небольшого серебряного здания (называемого бунгало) рядом с перекрестком. Номер также можно найти на сигнальной мачте, металлической стойке, к которой крепятся мигалки. Номер DOT на мачте или поперечной балке можно найти на тисненой металлической бирке размером 4 на 9 дюймов, прикрепленной к мачте или стойке, на которой установлен стандартный черно-белый знак с надписью «Железнодорожный переезд» в форме большого X. Это шестизначное число, за которым следует буква, например «987456 A».

Что мне делать, если я считаю, что сигнал о переезде через железную дорогу не работает?

Чтобы сообщить о неисправности сигналов, позвоните по номеру телефона железной дороги на стороне небольшого серебряного здания (называемого бунгало), ближайшего к перекрестку, или на табличке с указателем. Будьте готовы сообщить «номер DOT» (см. Вопрос выше, чтобы найдите номер DOT). Если вам не удалось связаться с железной дорогой или вы не можете связаться с ней, обратитесь в местные правоохранительные органы. Если все еще не удалось, я обращаюсь в TxDOT за помощью в обычные рабочие часы по телефону (512) 416-2376.

Иногда может показаться, что предупреждающие сигналы о переезде через железные дороги работают неправильно, а в очень редких случаях могут действительно работать неправильно. Важно сообщать обо всех предполагаемых неисправностях непосредственно железной дороге, чтобы их можно было исправить как можно скорее, поскольку железная дорога несет ответственность за поддержание системы предупреждения, и каждая железная дорога имеет свои собственные процедуры для исправления таких неисправностей. Активные сигнальные устройства сконструированы таким образом, что в случае отказа они работают в наиболее безопасном положении — мигают огни и ворота опускаются.Есть много причин, по которым сигналы могут работать неправильно, но погодные условия являются наиболее распространенными.

Может ли город потребовать, чтобы железная дорога работала с определенной скоростью?

Федеральное управление железных дорог (FRA) регулирует многие эксплуатационные аспекты железных дорог. Федеральное постановление отменяет любые местные ограничения скорости и большинство правил эксплуатации поездов. (Раздел 20106 раздела 49 Свода законов США.)

Как быстро поезда могут идти по рельсам?

Пассажирские и грузовые поезда должны соответствовать стандартам безопасности, установленным Федеральным управлением железных дорог.

Может ли город потребовать от железной дороги не гудеть в гудок локомотива?

Федеральный закон требует, чтобы гудок локомотива подавался по крайней мере за 20 секунд до того, как поезд приблизится к железнодорожному / автомобильному переходу любой дороги общего пользования. Поезда или паровозы должны подавать звуковой сигнал при прохождении всего перехода.

Федеральное управление железных дорог имеет административное правило, которое позволяет определенным общинам подавать заявки на «тихие зоны», если требования этого правила соблюдены.После выполнения требований правила локомотивы могут не подавать звуковые сигналы при проезде через переезд в большинстве случаев. См. 49 Свод федеральных нормативных актов, часть 222, где указаны эти требования. Города также могут пожелать изучить использование «придорожных гудков», которые представляют собой гудки, установленные на сигнальном посту на общественном железнодорожном / автомобильном переходе, чтобы локомотиву не приходилось гудеть. Придорожные гудки обычно считаются менее разрушительными, чем гудки локомотива, потому что они направлены на движение на улице.

Дополнительную информацию о тихих зонах можно найти на веб-сайте FRA.

Поезда в моем районе постоянно гудят. Почему они должны это делать, когда на переходе есть автоматические сигналы?

Локомотивы обязаны по федеральному закону подавать звуковой сигнал при приближении поезда к дороге или улице общего пользования. Звуковой сигнал будет звучать с точки примерно в четверти мили от переезда, пока поезд не войдет в переезд.Звуковой сигнал является частью общей системы безопасности, используемой на всех переходах, чтобы предупредить участников дорожного движения о приближении поезда. Имейте в виду, что условия окружающей среды, такие как туман, ветер, снег и дождь, а также извилистая дорога или шумное движение транспортных средств рядом с переездом, могут затруднить слышимость звукового сигнала. Шум внутри транспортных средств, таких как радиоприемники или пассажиры, также влияет на способность слышать звуковой сигнал, поэтому при приближении к перекрестку эти факторы следует свести к минимуму.

Как мы можем получить мигалки и / или ворота на перекрестке, на котором есть только кроссы?

Секция железных дорог Отделения железных дорог управляет Программой безопасности на автомагистралях и железнодорожных переездах штата Техас.В проектах по обеспечению безопасности автомобильных и железнодорожных переездов используются федеральные фонды Раздела 130, размер которых составляет 15 миллионов долларов в год. Каждый общественный переход, для которого требуются огни и / или ворота, будет оцениваться. Также будет оценено его приблизительное расположение по отношению к другим переходам. Поскольку потребность в них велика, а средства ограничены, только переходы с очень интенсивным движением поездов и транспортных средств или другими проблемами с дальностью видимости будут получать огни / ворота.

В чем разница между общественными и частными переходами?

Общественный переход — это место, где железнодорожные пути пересекают проезжую часть, которая является частью общей системы общественных улиц и автомагистралей, находится под юрисдикцией и поддерживается государственными властями и открыта для широкой публики.

Частный переход — это переход на частной проезжей части. Он может подключаться к части общей системы общественных улиц и автомагистралей, но не поддерживается государственными органами. Обычно это переезд, где собственность хотя бы на одной стороне железнодорожных путей является частной собственностью. Частные переходы обычно предназначены для исключительного использования владельцем прилегающей собственности и его семьей, служащими, жилыми помещениями, фермами, отдыхом / культурной, промышленной или коммерческой деятельностью.

Есть несколько дорожек недалеко от моего дома, по которым я иду, чтобы добраться до магазина. Это противозаконно?

Да. Ходить по железнодорожным путям — противозаконно, и вас могут арестовать за вторжение. Железнодорожные пути и полоса отчуждения являются частной собственностью, доступ к которой строго ограничен железнодорожным персоналом и лицами, получившими разрешение от железной дороги. Кто-либо еще на рельсах или участках железной дороги нарушает границы. Даже если вы думаете, что находитесь в безопасности, более 1000 человек ежегодно погибают или получают ранения в Соединенных Штатах, нарушая границы железнодорожных путей, дворов и другого имущества железных дорог.

Информацию о безопасности железнодорожных переездов и предотвращении вторжений можно найти на сайте Федерального управления железных дорог.

Как исправить грубый железнодорожный переезд?

Свяжитесь с железнодорожной компанией, которая отвечает за этот переход. Вы должны иметь возможность сказать название железной дороги, проверив название на сигнальном бунгало или синий знак ENS на поперечине, который включает название железнодорожной компании и уникальный идентификационный номер DOT.Жалобы могут быть отправлены в секцию железнодорожной безопасности TxDOT по телефону (512) 416-2376. Имейте в виду, что в Техасе около 9000 переходов, и инспекции переходов должны быть запланированы заранее.

Железная дорога несет ответственность за ремонт дорожного покрытия над железнодорожными перекладинами. Улица или дорожная организация для общественных переходов и частный владелец для частных переходов несут ответственность за ремонт подходов к проезжей части до края перекрестков.

Как получить доступ к информации об авариях на железнодорожном переезде?

Управление безопасности Федерального управления железных дорог хранит информацию о дорожно-транспортных происшествиях и инвентаризации на веб-сайте FRA.

FRA также поддерживает картографическое приложение с подробной информацией о переходах и железнодорожных линиях по всей стране.

Может ли общественность восстановить шпалы?

TxDOT не занимается бывшими в употреблении шпалами, и большинство железных дорог больше не позволяют людям поднимать шпалы на полосе отвода из-за угроз безопасности и связанной с этим опасности. Материалы считаются собственностью железнодорожной компании, которой принадлежит конкретный путь. Их забрать считается преступлением.Железнодорожная полиция может выдать обвинение, и это также считается нарушением полосы отчуждения железной дороги, чтобы забрать их. Железные дороги обычно складывают старые шпалы рядом с путями, чтобы подрядчик их вывозил.

TxDOT связалась с тремя крупными железнодорожными компаниями, работающими в Техасе (Union Pacific, BNSF Railway и Kansas City Southern Railway), и все они сказали, что не раздают материалы и не продают их. Они используются в других проектах или сжигаются в плохом состоянии. Обычно они складывают их у рельсов, чтобы железнодорожные бригады подбирали их по мере выполнения своих проектов.

Может ли общественность сдавать металлолом железной дороги?

Этот материал считается собственностью железнодорожной компании, и многие компании, занимающиеся металлоломом, отказываются покупать его без письма от железнодорожной компании. Только железные дороги выдают аварийные письма. Много лет назад это сделала Железнодорожная комиссия. Однако они прекратили это делать до того, как передали свои железнодорожные функции TxDOT.

Единственное исключение — утилизация дорожных знаков или сигналов железной дороги, которые были установлены TxDOT.Но запросить исключение может только железная дорога или ее подрядчик. Направляйте знаки и звонки по телефону в Отдел железных дорог TxDOT, Секция железных дорог, по телефону (512) 416-2376.

Закон штата Техас запрещает сдачу в лом железной дороги без разрешения железной дороги или штата.
См. Профессиональный кодекс, раздел 12, подзаголовок B, глава 1956:
• 1956.001-10 (n) и 1956.001-10 (r) определяет железнодорожный материал как регулируемый материал.
• 1956.031 охватывает продажу регулируемого материала

Что делать с заросшими сорняками и уходом?

Если растительность считается проблемой безопасности, влияющей на общественный переход, просьба связаться с железной дорогой по номеру, указанному на переходе.Если железная дорога не отвечает, вы можете сообщить о проблемах безопасности на горячую линию TxDOT по телефону (512) 416-2376.

Существует ли закон Техаса, регулирующий очистку железнодорожных путей?

Техас требует разрешения на железнодорожный транспорт в главе 191 транспортного кодекса. Высота по вертикали над верхом рельса должна составлять 22 фута, а горизонтальный зазор должен составлять 8,5 фута от средней линии рельса. Если строительство находится в пределах разрешенного диапазона, вы должны подать заявление об отклонении в разрешении.

Где я могу найти расписание поездов в моем районе?

Грузовые железные дороги не публикуют оперативную информацию из соображений безопасности и других соображений. Время работы грузовых поездов часто бывает разным. Расписание пассажирских поездов можно получить у поставщика пассажирских услуг на их веб-сайте.

Где я могу найти информацию о заброшенной железнодорожной линии?

Строительство, эксплуатация и ликвидация железной дороги регулируются U.S. Совет по наземному транспорту.

Дорожки, которые кажутся неиспользованными или заросшими, не обязательно забрасываются. Железнодорожные линии, которые бездействовали в течение многих лет, иногда возобновляются для работы поездов.

Что делать, если у меня возникнут дополнительные вопросы о железной дороге, с кем я могу поговорить об этом?
Почему поезда иногда бьют в гудки или звонят в колокола там, где нет пересечений дорог?

Железнодорожные рожки и колокола иногда используются для других целей, например, для предупреждения рабочих или населения у железнодорожных путей, или для работы на железнодорожных станциях или промышленных предприятиях.

Моя собственность примыкает к железнодорожным путям, и есть физические проблемы, которые влияют на мою собственность. С кем мне связаться?

Проблемы, такие как борьба с растительностью, мусор и дренаж, следует сначала адресовать железнодорожной компании или коммерческому / промышленному владельцу подъездных путей. Если проблема не устранена, свяжитесь с TxDOT по телефону (512) 416-2376.

Железнодорожные перевозки | Rails-to-Trails Conservancy

Пользователи Trail наслаждаются маршрутом Capital Crescent Trail в Вашингтоне, округ Колумбия.C. | Фото Барбары Ричи

Railbanking, созданный в 1983 году как поправка к разделу 8 (d) Закона о национальной системе следования, представляет собой добровольное соглашение между железнодорожной компанией и агентством следования об использовании не обслуживаемого железнодорожного коридора в качестве транспортного средства. Следите за тем, чтобы железная дорога снова могла нуждаться в коридоре для железнодорожного сообщения. Это временное использование железнодорожных коридоров с отмелями позволило сохранить тысячи миль железнодорожных коридоров, которые в противном случае были бы заброшены.

Рейлбанкинг происходит во время процесса закрытия железнодорожного коридора, и официальные переговоры с железной дорогой могут начаться только после того, как железная дорога отправит первоначальное уведомление об отказе от линии в Совет наземного транспорта (STB).Любая квалифицированная частная организация или государственное агентство, согласившееся сохранить коридор для будущего использования железных дорог, имеет право вести переговоры о железнодорожных банках. Во время переговоров железной дороге разрешается убрать все свое оборудование и материалы, за исключением мостов, туннелей и водопропускных труб, из коридора.

Если переговоры по железнодорожному банку терпят неудачу, железная дорога обычно прекращает движение по линии. Если переговоры увенчаются успехом, будет заключено соглашение о железнодорожном банке, и железная дорога передаст коридор квалифицированной частной организации или государственному агентству.Эта передача собственности исключает оставление. Другими словами, поскольку железнодорожный коридор не считается заброшенным, он может быть продан, сдан в аренду или передан в дар управляющему следом, не возвращаясь к соседним землевладельцам.

Покинувшаяся железная дорога имеет право восстановить железнодорожное сообщение на коридоре, охваченном железнодорожными берегами. В этом случае агентство по управлению следами обычно имеет право на справедливую рыночную компенсацию от железной дороги, стремящейся восстановить железнодорожное сообщение. Однако, чтобы избежать споров, этот вопрос следует специально рассматривать как непредвиденный случай в первоначальном контракте с покидающей железной дорогой.

БОЛЬШЕ О ПИТЕРЕ РЕЙНОРЕ

История

В 1916 году, на пике строительства и развития железнодорожных линий в Соединенных Штатах, более 275 000 миль путей пересекали страну, перевозя грузы и пассажиров и подпитывая экономику и рост нации. Но к 1950-м и 1960-м годам железные дороги столкнулись с растущей конкуренцией со стороны автотранспортных компаний, а дорогостоящие федеральные правила еще больше усложнили конкуренцию железным дорогам. Фактически, к началу 1970-х годов почти четверть железнодорожных линий страны находилась в состоянии банкротства.

Закон о железных дорогах Staggers, принятый в 1980 году, отменил регулирование железных дорог и упростил для них отказ от линий. Хотя тогда железные дороги смогли оптимизировать свои операции и успешно диверсифицировать, это дерегулирование также вызвало массовую волну закрытия железнодорожных линий. До отмены государственного регулирования за 45 лет с 1930 по 1975 год было заброшено 38 000 миль железнодорожных путей. Тем не менее, в следующие 15 лет, до 1990 года, железные дороги заброшены почти вдвое больше — 65 000 миль — только в трети случаев.

В начале 1980-х годов Конгресс был обеспокоен резким упадком железнодорожной инфраструктуры страны. Когда так много железных дорог отказались от коридоров, Конгрессу стало очевидно, что нужно что-то делать, чтобы сохранить национальную железнодорожную систему для будущего использования в транспорте. В 1983 году Конгресс внес поправки в раздел 8 (d) Закона о национальной системе железнодорожных путей, чтобы создать программу по сохранению железнодорожных коридоров (называемую «рельсовый банк»), посредством которой коридоры, которые в противном случае были бы заброшены, могут быть сохранены для будущего использования железными дорогами, преобразовав их в промежуточные трассы.Старый, бездействующий железнодорожный маршрут сохранился, но был перепрофилирован для других — потенциально временных — путей.

Противники железнодорожного банкинга безуспешно оспаривали конституционность положений Закона о национальной системе железнодорожных перевозок. В 1990 году Верховный суд единогласно постановил в деле Preseault v. United States , что сохранение коридора для будущего использования железных дорог с помощью железнодорожных банковских операций является законным осуществлением государственной власти. Это решение защищает законное право железной дороги передавать все формы собственности, включая сервитуты, группе следования.Более подробное изучение правовых вопросов, которые часто возникают с коридорами, обслуживаемыми железнодорожным транспортом, а также обзор того, как некоторые из этих проблем были решены, можно найти в документе RTC Rails-to-Trails Conversions: A Legal Review .

Противники также периодически пытаются остановить выполнение положений о железнодорожном банке путем законодательных ограничений на развитие троп. RTC сохраняет бдительность в мониторинге законодательных и юридических посягательств на железнодорожный банкинг и продолжает укреплять поддержку закона о железнодорожном банке.

Почему Рэйлбанк?

Железнодорожный коридор обычно имеет несколько форм собственности на своей длине. Железная дорога могла приобрести часть коридора «за плату», что означает, что она приобрела долю собственности на землю; возможно, он приобрел сервитуты, давая ему только право пользования землей; или он мог получить полосу отчуждения за счет федеральных грантов. Иногда отсутствует информация о том, как железная дорога приобрела собственность (например, когда собственность была приобретена в результате неправомерного владения или изъятия).Эти различия в собственности в значительной степени не имеют отношения к железной дороге, пока коридор активно используется железной дорогой. Однако, как только железная дорога решает покинуть коридор, эти различия в собственности становятся важными.

В случае оставления, согласно законодательству некоторых штатов, железная дорога может потерять любые права владеть или передавать земельные участки в пределах коридора, который она просто держала в качестве сервитута и чье использование ограничено железнодорожными целями. На этом этапе, даже если коридор может казаться неизменным, он может больше не существовать в качестве полосы отчуждения, и владельцы соответствующей земли (часто смежные землевладельцы) восстанавливают полные права на коридор.В этих случаях получение коридора может стать невероятно сложным, потому что он может принадлежать разным людям.

Железнодорожный коридор, с другой стороны, исключает заброшенность, а железнодорожный банкинг сохраняет право железной дороги передавать все формы собственности, включая сервитуты, группе следования. Такое расположение может быть очень выгодным для железнодорожной компании, поскольку она может продавать весь коридор вместо частей, что снижает операционные издержки и позволяет железной дороге избежать расходов на удаление железнодорожных конструкций, таких как эстакады и водопропускные трубы.Это также предотвращает длительные и дорогостоящие расследования или судебные разбирательства по вопросам собственности.

Railbanking в равной степени выгоден трейловым организациям, чье приобретение коридора в противном случае могло бы быть уязвимо для проблем владения. Снижение затрат для железной дороги в результате использования железнодорожных банковских услуг должно быть фактором в переговорах о более низкой закупочной цене. Кроме того, управляющие следами имеют возможность противостоять попыткам железных дорог использовать методологию оценки «через забор», которая не принимает во внимание неспособность железной дороги продемонстрировать простое право собственности на коридор.

Тем в разделе:

Обновление Ruby on Rails — Почему это важно

Ruby on Rails (или Rails) — это среда веб-разработки, которая дает разработчикам Rails оптимизированный опыт для написания своего (Ruby) кода. Rails — одна из многих веб-фреймворков в мире программирования приложений и веб-разработки. Эти платформы представляют собой коллекции библиотек кода, которые предоставляют разработчикам приложений и веб-приложений готовые решения для длительных, повторяющихся задач, таких как создание меню, таблиц или форм на веб-сайте.

Поскольку Rails — это среда веб-разработки , все связанные с ней аспекты безопасности должны быть отнесены очень серьезно. Это создает необходимость быть в последней версии (или рядом с ней), чтобы использовать самые современные функции и, конечно же, последние исправления безопасности.

Почему мы обновили Rails?

Наше приложение работало на более старой версии Rails, что означало:

  • Поддержка безопасности закончилась. Это означало, что существующая версия Rails больше не получала обновлений для исправлений критических проблем безопасности.
  • Мы не могли напрямую перейти на последнюю версию Ruby — вот почему.
  • Новые функции из более новых версий Rails были недоступны
  • Мы не могли использовать последние версии гемов. Более старые драгоценные камни также не обладали функциональностью и страдали от недостатков безопасности.

Как мы начали процесс обновления:

Когда вы обновляете программное обеспечение, наиболее важными моментами являются:

  • Обновление без блокировки разработки функций
  • Как можно меньше заинтересованных сторон
  • Обеспечение внесения изменений обратная совместимость

Чтобы выполнить все вышеперечисленные критические моменты, мы выполнили процесс обновления следующим образом:

План:

Нашей целью было обновить существующее приложение до последней стабильной версии.

Обновление напрямую с текущей версии до желаемой стабильной версии не рекомендуется, а также это было бы огромным изменением для нас за один раз. Итак, мы решили сначала обновить Rails до следующей доступной более высокой версии, а затем впоследствии обновить до последней желаемой версии Rails.

Итак, мы применили поэтапный подход к обновлению, при котором мы обновили Rails до желаемой версии за 2 шага.

Мы начали с того, что сначала выполнили небольшой тестовый запрос, изменив rails и многие другие версии гемов и проверив, правильно ли загружается приложение.Для POC потребовалось много устаревших и изменений, и мы сделали все это за неделю.

Через неделю мы смогли запустить консоль и сервер rails.

Вот список критических изменений, которые мы сделали при обновлении Rails:

  • Все файлы представлений, особенно частичные, должны быть названы с подчеркиванием, а не с дефисами.
  • Гем Factorygirl должен быть обновлен для тестов RSpec, а в новой версии изменен синтаксис для определения фабрик. Используйте Factory.define вместо FactoryGirl.define.
  • В моделях при определении областей действия или отношений используйте Procs вместо условий where.
  • Маршруты должны быть написаны с использованием правильных методов HTTP, то есть GET, POST и т. Д. Вместо MATCH.
  • Используйте декораторы attr_accessor или для назначения атрибутов, не являющихся столбцами, объекту ActiveRecord, чтобы избежать исключений MissingAttributeError.

Вы также можете найти критические изменения в различных версиях Rails здесь .

Двойная загрузка:

Мы внесли изменения в наш Gemfile, чтобы сделать приложение двойной загрузкой. Так что текущие разработки могут выполняться одновременно с нашими работами по обновлению. Это также помогло нам во время развертывания, поскольку оно действует как единственный переключатель для изменения версии rails приложения.

Что мы сделали для двойной загрузки:

  • Определили метод ядра с именем rails_next? в gemfile, так что изменения, специфичные для новой версии Rails, могут быть изолированы под ним.
  • Это была незаменимая часть для обновления Rails, так как все изменения, такие как установка пакета, консоль rails, rails server и rake assets: прекомпиляция может работать независимо от версии Rails.
  • Мы воспользовались помощью этой статьи
  • Мы создали другой файл gemfile.lock для новой версии Rails и назвали его Gemfile_next.lock. Этот файл использовался для хранения версий гемов для новой версии Rails.

Совместимость с гемами:

Мы попытались обновить гемы, несовместимые с более новыми версиями Rails, чтобы они могли работать как в версиях Rails. Но примерно 23 гема не удалось обновить до новой версии Rails. Некоторые из них были критически важны для приложения, например devise, activeadmin и т. Д.

Эти драгоценные камни попали под rails_next? метод, который мы определили в гем-файле.

Мы добавили еще несколько драгоценных камней для совместимости.

Зеленые модульные тесты:

Вы должны полагаться на модульные тесты, чтобы проверить, все ли работает нормально. У нас было около 3,5 тысяч неудачных тестов из 6 тысяч. Нам пришлось внести изменения таким образом, чтобы модульные тесты работали с обеими версиями Rails.

Для этого мы выполнили следующие шаги:

  • Обновленный rspec до более новой версии
  • Определите проблему в неудавшемся модульном тесте; Исправить; Повторить.(По всей базе кода)
  • Добавлен конвейер битбакетов, который запускал тесты в обеих версиях Rails для каждого запроса на вытягивание. (Сначала мы добавили конвейер для загрузки новой версии Rails, а затем для модульных тестов вместе с существующими модульными тестами версии Rails)

Самая большая проблема при развертывании:
Самой большой проблемой, с которой мы столкнулись, была несовместимость кеша между Rails версия и между 2 выпусками.

Настройка кэша среды :
У нас есть около 5 основных производственных сред и около 3 промежуточных / внутренних сред.

Мы используем memcached и redis в качестве кеша приложений в этих средах.

Проблема :
У нас было несколько экземпляров в коде, где мы кэшировали объекты непосредственно в кеш (например, объекты ActiveRecord).
Из-за этого в более новой версии Rails мы не могли прочитать кеш, записанный через более старую версию Rails, и наоборот.

Кроме того, поскольку мы следуем сине-зеленому развертыванию, в двух выпусках была разница в коде, который должен был быть совместимым, чтобы избежать каких-либо проблем.

В информатике есть только две сложных вещи: инвалидация кеша и именование.

— Фил Карлтон

Первое решение (использование объекта Openstruct вместо объектов Rails):

Мы решили использовать Openstruct вместо объектов Rails, поскольку это класс Ruby и доступен в обеих версиях Rails и доступен как с точечной, так и с квадратной нотацией. Мы также обезьяны исправили драгоценный камень далли, чтобы справиться с этой несовместимостью.Исправление, используемое для аннулирования старого кеша из старой версии Rails и замены его новым кешем.

Для redis мы подумали об очистке старого кеша и позволили создать новый кеш, так как кэш prod env был очень маленьким.

В патче были изменения для обработки ошибки NameError и проверки того, может ли объект, полученный из memcached, быть преобразован в объект, который понимает Rails.

Со следующими изменениями мы обработали следующие сценарии для производственных сред, поскольку оба выпуска будут обслуживать трафик при переходе учетных записей с одного выпуска на другой:

Сценарий 1: Значение кэша — это более старая версия Rails, такая как активная запись :

  1. Чтение из существующей версии Rails будет работать нормально в обоих выпусках
  2. Чтение из новой версии Rails даст nil, что приведет к повторному созданию кеша.Это заставит приложение переопределить значение кеша более новым (то есть с OpenStruct).

Сценарий 2: Значение кэша — более новая версия Rails. Объект OpenStruct:

  1. Чтение из существующей версии Rails будет работать нормально в обоих выпусках, поскольку мы кэшируем объект OpenStruct, который доступен как с точечной, так и с квадратной нотацией.
  2. Чтение из новой версии Rails будет работать нормально.

Все было хорошо, и наши изменения прошли хорошо в 3 небольших средах.Мы были в восторге, пока не столкнулись с проблемой производительности во второй по величине производственной среде.

Задержка выполнения команды увеличилась после обновления Rails. Мы обнаружили, что задержка выполнения увеличилась с 3–3,5 до 4,5–5 с во всех средах, в которых мы выполняли обновление Rails.

Причина задержки :

OpenStruct использовался для помещения объекта ActiveRecord в кэш приложения.

OpenStruct использует Ruby method_missing и define_method для имитации «нормальных» объектов и, следовательно, работает медленнее.Следовательно, десериализация объекта OpenStruct требует времени.

Перед обновлением обновлений Rails мы считывали и записывали объекты ActiveRecord Rail непосредственно в кэш. Чтобы решить эту проблему, мы внесли некоторые изменения.

Некоторые из них были проще, например преобразование в хэш Ruby, в то время как другие были сложнее, поскольку извлеченные объекты кэша впоследствии использовались с точечной нотацией.

Чтобы исправить это с минимальным изменением кода, мы обернули хэш (объекта AR) в OpenStruct, поскольку в OpenStruct поддерживаются как скобки, так и точечная нотация.

Тем не менее, при использовании OpenStruct производительность снижается.

Это широко использовалось при проверке функций, которая выполняется много раз во всем приложении. Это было причиной задержки.

Ниже приведены некоторые цифры для подтверждения того же:

Бенчмаркинг в отношении извлечения из кэша функций:
 Env: QA_ENV_1
cache_store: memecached
cache_key = "dummy_account_feature_cache_key"

# Значение этого ключа кеша возвращает хэш из 35 элементов, где ключ - это feature_name, а значение - хэш записей db, обернутых в OpenStruct.
# задержка, если кэшированный объект - OpenStruct
latency_openStruct = Benchmark.realtime делать
Rails.cache.read (cache_key)
конец * 1000
12,446482 мс

# задержка, если кэшированный объект - ActiveRecord
latency_with_activeRecord = Benchmark.realtime делать
Rails.cache.read (cache_key)
конец * 1000
8,524003 мс

# задержка, если кэшируемый объект является хешем Ruby
latency_hash = Benchmark.realtime делать
Rails.cache.read (cache_key)
конец * 1000
5,614253 мс 

Общий сравнительный анализ:
 require 'ostruct'
требуется "эталонный тест"

COUNT = 100_000
ИМЯ = "Тест Кубола"
EMAIL = "[адрес электронной почты защищен]"
РАНГ = 100

класс Человек
attr_accessor: name,: email,: rank
конец

Контрольный показатель.bm (13) do | obj |
obj.report ("Ruby Hash:") do
COUNT раз.
p = {имя: ИМЯ, электронная почта: EMAIL, рейтинг: РАНГ}
конец
конец

obj.report ("OpenStruct:") делать
COUNT раз.
p = OpenStruct.new ({имя: NAME, электронная почта: EMAIL, рейтинг: RANK})
конец
конец

obj.report ("Ruby Class:") do
COUNT раз.
p = Person.new
p.name = ИМЯ
p.email = EMAIL
p.rank = РАНГ
конец
конец
конец 

Результаты:

 пользователь система всего реальная
Рубиновый хэш: 0.060000 0,000000 0,060000 (0,062216)
OpenStruct: 1.620000 0.010000 1.630000 (1.643002)
Класс Ruby: 0,030000 0,000000 0,030000 (0,024538) 

Решение, которое сработало (использование объекта CustomStruct вместо объектов Rails):

Мы реализовали нашу собственную реализацию OpenStruct с помощью простого класса (CustomStruct), к объекту которого можно получить доступ с помощью обозначение точек и скобок и заменило все экземпляры OpenStruct.

Ниже представлена ​​наша реализация нашего настраиваемого класса CustomStruct:

Бенчмаркинг (CustomStruct vs ActiveRecord vs OpenStruct):

Измерение единица: миллисекунд

Примечание: Кэш нашего приложения — тяжелый . (QA_ENV_1)

  1. CustomStruct (новая реализация)
 cache_key = "cache: Benchmark: test1"
Контрольный показатель.в реальном времени делаю
type_features = Rails.cache.fetch (cache_key) делать
type_features = Хеш.новый
Feature.last (1000) .each do | type_feature |
type_features [type_feature.name] = CustomStruct.new (type_feature.attributes)
конец
type_features
конец
конец

напишите: ~ 130
чтение: ~ 7.1 
  1. ActiveRecord (предыдущая реализация)
 cache_key2 = "cache: Benchmark: test2"
Benchmark.realtime делать
type_features = Rails.cache.fetch (cache_key2) делать
type_features = Хеш.новый
Feature.last (1000) .each do | type_feature |
type_features [type_feature.name] = функция_типа
конец
type_features
конец
конец

напишите: ~ 51
чтение: ~ 12,5 
  1. OpenStruct (текущая реализация)
 cache_key3 = "cache: Benchmark: test3"
Benchmark.realtime делать
type_features = Rails.cache.fetch (cache_key3) делать
type_features = Хеш.новый
Feature.last (1000) .each do | type_feature |
type_features [type_feature.name] = OpenStruct.new (функция_типа.атрибуты)
конец
type_features
конец
конец

напишите: ~ 218
чтение: ~ 21 

REDIS (QA_ENV_2)

  1. CustomStruct (новая реализация)
 cache_key1 = "cache: redis: Benchmark: test1"
Benchmark.realtime делать
type_features = Rails.cache.fetch (cache_key1) делать
type_features = Хеш.новый
Feature.last (1000) .each do | type_feature |
type_features [type_feature.name] = CustomStruct.new (type_feature.attributes)
конец
type_features
конец
конец * 1000

напишите: ~ 122
читать: ~ 7.5 
  1. ActiveRecord (предыдущая реализация)
 cache_key2 = "cache: redis: Benchmark: test2"
Benchmark.realtime делать
type_features = Rails.cache.fetch (cache_key2) делать
type_features = Хеш.новый
Feature.last (1000) .each do | type_feature |
type_features [type_feature.name] = функция_типа
конец
type_features
конец
конец * 1000

напишите: ~ 52
 чтение: ~ 8.4 
  1. OpenStruct (текущая реализация)
 cache_key3 = "cache: redis: Benchmark: test3"
Контрольный показатель.в реальном времени делаю
type_features = Rails.cache.fetch (cache_key3) делать
type_features = Хеш.новый
Feature.last (1000) .each do | type_feature |
type_features [type_feature.name] = OpenStruct.new (type_feature.attributes)
конец
type_features
конец
конец * 1000

напишите: ~ 270
чтение: ~ 21.7 

Результат: По тестам мы могли видеть, что CustomStruct был намного быстрее, чем OpenStruct, который дал нам необходимую производительность.

Некоторые другие важные задачи:
  • Добавьте тег версии Rails и идентификатор запроса для лучшей отладки.Это было очень важно для QA, техподдержки и других разработчиков, чтобы они могли детерминированно отлаживать любую проблему.
  • Внесите соответствующие изменения, чтобы разработчики могли легко и без проблем запускать свою среду разработки в любой из версий Rails. Это было необходимо для нас, чтобы протестировать любые изменения, которые мы делаем в обеих версиях, чтобы код был обратно совместим.
  • Исправить пользовательский код, который строго придерживался API-интерфейсов существующей версии Rails.

Мы опубликуем часть 2 в ближайшее время.Посмотрите это пространство, чтобы узнать больше.

Десять переделанных железнодорожных вагонов — RecycleNation

Изображение: Gill Rickson

Вы можете подумать, что переработка вагона метро или железнодорожного транспорта будет большой и сложной проблемой, учитывая, что рассматриваемый предмет является громоздким и трудным для маневрирования (по крайней мере, один раз сойти с пути). И это не значит, что существует гигантский мусорный бак для железнодорожных вагонов. Однако это даже не обязательно! Старые железнодорожные вагоны находят множество творческих применений — от использования их в качестве отелей и ресторанов до музеев и даже домов — и не только люди получают выгоду от такого перепрофилирования.Прокрутите вниз, и вы увидите, о чем мы говорим!

10) Гостиница

Изображение: Controversy Tram Inn

Учитывая тот факт, что спальные вагоны тоже существуют, может быть, идея превратить железнодорожный вагон в отель не так уж гениальна. Но если он оформлен так же с любовью и красочно, как Controversy Tram Hotel недалеко от Амстердама, то мы действительно говорим об очень особенном отеле. Старый трамвай курсировал через Амстердам и соседние города, прежде чем его купили Франк и Ирма Аппель и превратили в отель типа «постель и завтрак».

Изображение: Controversy Tram Inn

В отеле всего пять двухместных номеров, но они с любовью оформлены в итальянском, французском, английском и американском стиле, причем последние два являются семейными. Тем, кто хочет остаться подольше, будет приятно узнать, что чем дольше человек остается, тем дешевле становится! Скидки доступны для семей и постоянных посетителей.

9) Инкубаторий

Изображение: Андрей

Рыбоводный завод штата Оден в штате Мичиган частично размещается в старом железнодорожном вагоне.Этот старый вагон росомахи использовался для перевозки рыбы на заре инкубатория. Основанное в 1921 году, это крупное предприятие по выращиванию коричневой и радужной форели.

8) Церкви

Изображение на английском, Россия

Хотя многие быстро движущиеся поезда, возможно, вдохновляли на поспешную молитву, в этих переработанных купе поезда вы можете присутствовать на целой службе. Почему? Потому что их превратили в церкви. В России вид церкви, превращенной в поезд, явно не редкость.Просто припаркуйте где-нибудь карету, приклейте сверху крестик и, voilà , вот ваша церковь. Ах да, не забудьте луковичный купол! Скамейки любезно предоставлены железнодорожными властями.

Изображение на английском, Россия

7) Книжный магазин

Изображение: Александр Дюре-Лутц

Примерно в 30 км к северу от Парижа в Овер-сюр-Уаз, Франция, находится жемчужина книжного магазина. Магазин под названием La Caverne aux Livres не только делает все возможное, чтобы найти конкретную книгу для покупателя, но и само здание заслуживает внимания.Его вход расположен в старом железнодорожном ангаре, из которого посетителей быстро проведут к старому почтовому поезду, вагоны которого были преобразованы в огромные книжные полки. Хороший!

Изображение: Александр Дюре-Лутц

Вот потрясающий интерактивный вид!

6) Рестораны

Изображение: J.D. Page

Учитывая, что вагоны-рестораны действительно существуют, заземление вагона и превращение его в ресторан может быть не таким уж надуманным.Однако есть что-то весьма заманчивое в том, чтобы пообедать в переработанном железнодорожном вагоне. И те, кого немного тошнит от быстро проходящего пейзажа, наконец-то могут насладиться трапезой. Один из наших любимых железнодорожных ресторанов — закусочная Runaway Train в Браунвуде, штат Техас, выше.

Изображение: Clive Warneford

Гостиница Hound Inn в Арлекдоне, Камбрия, Великобритания, вверху также очень живописна. Раньше он работал как вагон-ресторан на линии Watercress Line в Хэмпшире.

Изображение: Русь

Ресторан Oregon Electric Station на 5-м и Willamette в Юджине, штат Орегон, на самом деле представляет собой старый железнодорожный вокзал, превращенный в закусочную.Перепрофилированные поезда сзади — это лишь вишенка на торте.

5) Музеи

Изображение: Джозеф Конрад

Учитывая длину вагона и его общественный характер, кажется, что он подходит для использования в качестве музея. Этот музей и информационный центр в Неваде, вверху, делает красивую картину рядом со старой пожарной частью.

Изображение: Николас Ван

Представленная выше фотовыставка, кажется, идеально вписывается в старый железнодорожный вагон, в котором она находится.На выставке представлена ​​серия старых фотографий Сибуя, Япония, пригорода Токио.

Изображение: Lucid Nightmare

Хотя технически это не музей, этот поезд старых бойскаутов напоминает юным энтузиастам природы их захватывающее прошлое и всю организацию. Старый вагон сейчас используется как тренировочный комплекс, а также включает в себя обеденную зону.

4) Общественный центр

Изображение: Gill Rickson

Говоря о гениальных решениях для жилья, обратите внимание на следующее.Это старые новости о том, что Лондон дорогой, а недвижимость — кошмар для тех, кто арендует, но это решение взлетает до небес: просто возьмите пару старых контейнеров и вагонов-метро, ​​сложите их друг на друга, и вот ваша недорогая двухуровневая квартира. Или в этом случае супер крутой центр искусства и развлечений под названием Village Underground, в котором проходят концерты, выставки, музыка и театр.

Изображение: Heather M

Внутренности вагонов метро были перепрофилированы под офисы и общие помещения, но памятные вещи, такие как эта старая карта маршрута, напоминают нам о прошлом поезда.

Изображение: Gill Rickson

3) Сарай

Изображение: Пенни Мэйс

Эта уютная небольшая структура находится рядом с спокойной рекой Тамар в Лоуэр-Келли, Калсток, Великобритания. Скатная гофрированная железная крыша завершает бывший железнодорожный вагон, позволяя ему легко вписаться в сарай по соседству. Если вы любите поезда, что может быть лучше для того, чтобы немного повозиться?

2) Дом-лодка

Изображение: Shoshauna Leytus

Еще один из наших фаворитов — этот красивый плавучий дом, сделанный из старинного железнодорожного вагона.Его можно найти в заливе Ричардсон в Саусалито, Калифорния, и раньше он был автомобилем № 41 для Сан-Франциско и северной части Тихого океана. Он послушно курсировал с 1889 по 1936 год (к тому времени для Северо-Западной Тихоокеанской железной дороги), прежде чем был выведен на пенсию. Хотя вскоре вагон был продан, вагон оставался на суше до 1979 года, когда новые владельцы поместили его на бетонный корпус и превратили в плавучий дом. Бывшая пассажирская часть купе — это сегодня столовая, а багажная — ванная и прачечная.С любовью отреставрированный, он даже близко не похож на «Крушение поезда», как его еще называют.

1) Риф

Изображение: Безумный Крамерс

При таком большом количестве творческих применений действительно сложно выбрать фаворит. Но мы пришли к выводу, что следующее решение было наиболее инновационным, а также полезным для тысяч морских окуней, летних камбал и синей рыбы. В 2001 году Управление городского транспорта (MTA) Нью-Йорка передало в дар Департаменту рыболовства штата Делавэр около 2500 старых вагонов метро.Почему? Потому что они делают крутые искусственные рифы! Вот видео процесса: Списанные вагоны метро спускают прямо у побережья Делавэра и оставляют наедине с собой, обеспечивая уникальное убежище для множества морских существ. Джефф Тинсманн, координатор программы «Искусственные рифы» Делавэра, объясняет: «Твердая поверхность вагонов метро — уникальная вещь там, внизу. Здесь прикрепляются синие мидии, образуя ковер, на котором обитают десятки других видов червей, крабов и креветок.Сумма этого сообщества — обогащенный источник пищи, приносящий пользу рифовым рыбам ». В этом решении нет ничего подозрительного! Старые поезда используются во всем мире как искусственные рифы; вот старый локомотив на Синае на берегу Красного моря.

Изображение: Matt Kieffer

На этом мы подошли к концу нашего тура по переработанному железнодорожному вагону. Если вы воодушевлены и ищете креативное, устойчивое к рецессии жилье, знайте, что старые железнодорожные вагоны можно купить за несколько тысяч долларов. Немного таланта сделать сам и несколько хороших идей, и вот ваш следующий дом, отель или ресторан — что угодно! По крайней мере, вы всегда можете оставить вагон стихии как скульптуру на заднем дворе!

Изображение: Josh Wedin

Источники: 1, 2, 3, 4, 5

Почему железные дороги устраивают пожары на путях в холодную погоду

Как будто ужасов полярного вихря уже недостаточно — температуры, похожие на опечатки, грабители Канадских гусей и нечто, называемое морозными землетрясениями — на этой неделе железнодорожная система страны также приняла характер апокалипсиса.В четверг рельсы сломались в трех разных местах между Балтимором и Вашингтоном, что привело к серьезным задержкам. Компания Amtrak отменила десятки поездов, проходящих через Чикаго, и появились вирусные видеоролики, демонстрирующие пригородные дороги в горящем городе.

Конечно, сами гусеницы не горели — они сделаны из стали, которая ценится за то, что редко загорается. Но зрелище все равно остается драматичным. На видеозаписи пожаров в Чикаго на этой неделе видно, как пламя тлеет на участках растаявшего снега вокруг рельсов.Другой клип, сделанный в 2017 году, показывает пригородный поезд, едущий сквозь пламя, как удаленная сцена из меньшего по масштабу боевика Николаса Кейджа. В любом случае это выглядит опасно и, конечно, наоборот.

На самом деле это ни то, ни другое. Просмотрите старые репортажи, и вы найдете подобные истории, охватывающие годы похолодания. Пожары применялись на железных дорогах — и оставались предпочтительным средством устранения многих зимних опасностей — на протяжении большей части их примерно двухвековой истории.

Прочтите: Насколько безопасны пассажирские поезда Америки?

Хотя на железных дорогах разработаны впечатляющие средства борьбы со снегом на путях, экстремальные температуры остаются проблемой.Хотя сталь огнестойкая, она подвержена воздействию холода, что может привести к заклиниванию многих движущихся частей железных дорог.

Когда холодная погода действительно наносит ущерб железным дорогам, разведение костров на железнодорожных путях может быть полезным в нескольких случаях. Один из них — оттаять стрелочные переводы, которые определяют, на каком пути идет поезд, что, по словам Метры, администрации пригородных поездов Чикаголенда, собиралось на этой неделе. Выключатели — это движущиеся части, и если на них попадет лед, они могут замерзнуть. Существуют различные типы выключателей-нагревателей, в которых для плавления льда может использоваться электрический ток или газ — или даже открытое газовое пламя, как показано в видеороликах Metra.Там, где нет переключателей обогревателей, бригады могут использовать временные факелы с пламенем, железнодорожный эквивалент грязных горшков, которые фермеры используют для предотвращения замерзания цитрусовых рощ и яблоневых садов в холодные ночи.

«Когда используются эти типы нагревателей открытого пламени, частью протокола является уведомление местных пожарных служб о том, что эти нагреватели были развернуты», — Кристофер П.Л. Баркан, директор Центра железнодорожного транспорта и инженерии Университета Иллинойса в Урбана-Шампейн написал в электронном письме.«Таким образом, пожарные не реагируют на сообщения о пожаре, а выходят и тушат огонь водой, поскольку в холодную погоду образуется много льда, что усугубляет проблему замерзания выключателей».

Некоторые из других видеороликов о пылающих железных дорогах, которые ходили вокруг, показывают нечто иное — нечто большее, связанное с перерывами, вызвавшими хаос в поездках на работу в Мэриленд.

Как и любой другой кусок металла, рельсы расширяются и сжимаются под воздействием тепла и холода. «Когда вы свариваете рельсы и рельсы, вы фиксируете длину рельса на месте», — сказал Аллан Зарембски, директор Программы инженеров железнодорожного транспорта и безопасности в Университете Делавэра.«Чем холоднее становится, тем больше рельс хочет сжиматься, но не может».

Из-за этой возможности набухания и усадки железнодорожные компании прокладывают рельсы при «нейтральной температуре» — что-то комфортное в пределах диапазона температур, где бы они ни проложены. В Чикаго Зарембски предположил, что это может быть около 70 градусов по Фаренгейту. Согласно федеральным правилам, железные дороги ведут учет нейтральной температуры каждого участка рельса при его укладке. В большинстве случаев это конец истории.Если, скажем, температура упадет до нуля, рейка сможет справиться с изменением температуры. Но большие перепады температуры, например, 40 градусов ниже нуля, вызывают нагрузку на сталь.

Прочтите: Япония обучает Восточное побережье работе со снегом

При такой разнице в 110 градусов между нейтральной температурой и холодным воздухом «мы, вероятно, имеем дело с силой в несколько сотен тысяч фунтов», — сказал Зарембски. «Может случиться пара вещей. Если есть стыки, срезает болты. Шарниры отваливаются.У вас большой разрыв на трассе. В худшем случае вы действительно можете сломать перила »- именно это и произошло в Мэриленде.

Почему это не происходит постоянно, скажем, на Аляске, в северной Канаде или в Сибири? Ответ сводится к нейтральной температуре, которая устанавливается ниже в более холодных местах. Наличие записей о температуре укладки для каждой секции также означает, что при большом изменении температуры бригады технического обслуживания знают, где искать проблемы.

Железным дорогам приходилось сталкиваться с препятствиями на пути тяговых узлов примерно с тех пор, пока существовали железные дороги.Они используют различные уловки, чтобы предотвратить проблему, многие из которых напоминают стратегии выключателя-нагрева, но на более длинных участках пути. Железная дорога может привезти специальные пропановые обогреватели, чтобы рельсы оставались уютными. Он может пропускать электрический ток через рельс.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *